Характеристики и возможности
Ямаха вместе с Итальянской компании Pininfarina изрядно поработали над внешностью мотоцикла. Дизайн настолько удачный и привлекательный, что уже целых 15 лет он остается без изменений и не отстает от своих современных конкурентов.
За основу мотоцикла была взята рама от Ямаха Tricker, дебютировавшая на год раньше, в 2004 году. За счет хорошей компановки основных узлов Ямаха Серов 250 очень легок в управлении. На нем можно выполнять сложные мотоциклетные приемы, такие как езда и разворот на заднем колесе.
Двигатель перешел от предыдущей модели Серов 225. Объем цилиндра увеличен до 249 куб.см. Трансмиссию упростили с 6 на 5-ступенчатую коробку передач. Первая скорость стала немного длиннее, чем на Серов 225. На первой передаче можно ехать быстрее.
Двигатель получился тяговитый на всем диапазоне оборотов. Хорошо тянет на любой скорости. Это позволяет использовать мотоцикл в горных условиях. На первой передаче байк легко трогается на крутых подъемах. Эффективен при езде по бездорожью.
Простой двухклапанный двигатель воздушного охлаждения, поэтому в норме работает шумно и создает впечатление мотоцикла с большим объемом двигателя.
Короткоходная подвеска осталась без изменений.
Высота по седлу низкая — 81см. За счет этого на небольших скоростях можно избежать падения, так как ноги свободно достают до земли.
Мотоциклом легко управлять, он отлично входит в повороты. Быстро и четко переключаются передачи. У двигателя Ямаха Серов 250 большой ресурс работы: движок надежный, ломается редко, запчасти доступны.
Как видим, в основном одни плюсы.
Недостатков мало:
- медленный разгон
- max скорость всего 120 км/ч
МОЙ МОТОЦИКЛ
Модель эндуро Yamaha Serow 250 была представлена в 2005 году в качестве замены морально устаревшей Yamaha Serow 225, от которой, впрочем, Serow 250 мало чем отличался — двигатель немного большего объема, более современный дизайн пластика, фары и выхлопной, чуть измененные тормоза и слегка увеличенная снаряженная масса (132 кг). На этом список отличий заканчивался.
Yamaha Serow 250 оснащается практически тем же двигателем, что и предыдущее поколение (Serow 225) — 1-цилиндровый 4-тактный блок воздушного охлаждения, выдающий около 19 л.с. мощности и чуть более 20 Нм крутящего момента. По ходовой части все осталось без изменений — обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор (регулируемый по отбою) сзади. Единственным серьезным техническим изменением стало отсутствие кик-стартера и использование электростартера в качестве главного механизма пуска двигателя. Начиная с 2007 года, модель Yamaha Serow 250 оснащается инжекторной системой питания вместо карбюратора.
Краткая история модели Yamaha Serow 250 (XT 250)
- 2005 г. — начало производства и продаж Yamaha Serow 250.
- 2007 г. — модель Yamaha Serow 250 оснащается инжекторной системой питания, заменив собой карбюратор.
- 2015 г. — выход ограниченной юбилейной версии Yamaha Serow 250 в честь 30-летия серии. Модель отличается оригинальной серо-оранжевой раскраской.
На аукционах Японии модель Yamaha Serow 250 принято разделять на 2 поколения:
- 2005-2006 гг. — первое поколение (Yamaha Serow 250-1).
- 2007-по наст. вр. — второе поколение (Yamaha Serow 250-2).
Оба поколения отличаются друг от друга, вероятно, только наличием карбюратора или инжектора — по крайней мере, других визуальных и технических изменений отметить не удалось.
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha Serow 250, по отзывам владельцев, составляет 2-3,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
Модель Yamaha Serow 250 Тип мотоцикла эндуро Год выпуска 2005 г. — по наст вр.. Рама стальная Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный Рабочий объем 249 куб. см. Диаметр цилиндра/ход поршня 74 мм х 58 мм Степень сжатия 9,5:1 Охлаждение воздушное Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр Система подачи топлива карбюратор, Mikuni 34 mm (с 2007 г. — инжектор) Тип зажигания CDI (с 2007 г. — TCI) Максимальная мощность 19 л.с. при 7500 об/мин Максимальный крутящий момент 20,5 Нм при 6500 об/мин Коробка передач 5-ступенчатая Тип привода цепь Размер передней шины 2.75-21 Размер задней шины 120/80-18 Передние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт Задние тормоза 1 диск, 203 мм, 1-поршневой суппорт Передняя подвеска 35 мм телескопическая вилка, ход — 226 мм Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка отбоя), ход — 180 мм Габаритные размеры (ДхШхВ) 2150х805х1160 мм Высота по седлу 810 мм Емкость бензобака 9,8 л Масса мотоцикла (снаряженная) 132 кг
Ходовые характеристики
Кто-нибудь пробовал положить стрелку больше 120 км/час зимой?
Разметка спидометра отвечает паспортным характеристикам — чуть больше 120. Пользователям удавалось разогнаться так, чтоб стрелка лежала — примерно это составляло 135 км/час.
Небольшой запас по мощности ещё оставался — мешало отсутствие ветрозащиты и несбалансированная аэродинамика. Позднее разработчики отметили, что нарушение аэродинамики — не ошибка, а отличительная черта. Зачем на enduro такие скорости?
Разгон до сотни
За 9 секунд до сотни для такого класса мотоцикла это хороший показатель.
Разгон до 100 составлял 9 сек — стандартная для линейки скорость. Эти же результаты показывали байки собранные на основе этого.
Обзор Yamaha Serow 250
Основой, вокруг которой построен весь мотоцикл, является рама, заключенная в сталь и пластик. Легкий, привлекательный и в меру агрессивный дизайн завоевал сердца огромного количества мотолюбителей, обеспечив Yamaha Serow 250 огромную популярность. Над внешностью эндуро работали дизайнеры всемирно известного итальянского ателье Pininfarina, сумевшие вдохнуть в него каплю яркого интереса и свою изюминку, выгодно выделяющую машину среди аналогов.
Модель выпускается в двух версиях — мотард и эндуро, различающимися только настройками подвески и колесами. Мотоциклы созданы на одинаковой базе — стальная рама, карбюратор, двигатель объемом 249 кубических сантиметров, система воздушного охлаждения и цепной привод. Трансмиссия пятиступенчатая и довольно громкая, что характерно для большинства машин Yamaha с воздушным охлаждением. При этом КПП очень надежная и отличается четким переключением передач.
На отметке в 6500 оборотов в минуту достигается и максимальный крутящий момент, и максимальная мощность, что весьма интересно, необычно и служит прекрасным доказательством того, что мотоцикл сохраняет свою динамику на пиковой мощности. Yamaha Serow 250 не только резво трогается с места, но и ускоряется на полном ходу, оставляя позади по данным параметрам многих одноклассников. Мощности двигателя — 21 лошадиная сила — ему с лихвой хватает для подобного поведения, особенно если учитывать тот факт, что снаряженная масса байка составляет максимум 120 килограмм в зависимости от года выпуска модели.
Одной из важнейших характеристик созданного для бездорожья эндуро является его подвеска, представленная спереди 35-миллиметровой телескопической вилкой, сзади — моноамортизатором с регулировкой преднатяга. Конечно, Serow не предназначен для высоких прыжков с трамплина, однако слалом по лесному бурелому или длительную гонку байк выдерживает на ура.
Легкая конструкция обеспечивает великолепную управляемость и отличную энерговооруженность. Конечно, можно найти более мощные модели эндуро, однако компактный Yamaha Serow 250 способен дать фору многим своим конкурентам.
Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow
Пожалуй, это один из немногих элегантных легких эндуро. Обычно представители этого класса не претендуют на красоту.
Тут же дизайнеры постарались на славу: прекрасный кузов, облеченный в хромированную сталь, где все продумано до мельчайших деталей, и украшения хоть и минимальные, но крайне выразительные.
Особенности байка
Вот основные особенности Ямаха ХТ 250 Сероу:
- эффективность на бездорожье;
- хорошо настроенные подвески;
- достижение и предельного крутящего момента, и максимальной мощности при 6500 об/мин.
Последний пункт заслуживает особого внимания. Благодаря тому, что число оборотов в минуту для максимальной мощности с крутящим моментом одинаково, мотоцикл может не терять динамику до последнего. Это делает Yamaha XT 250 Serow одним из лучших байков для бездорожья, конечно, среди малокубатурных вариантов.
Технические характеристики
По своим параметрам мотоцикл способен превзойти многие другие модели. Грамотно подобранные и должным образом настроенные компоненты не подведут в критической ситуации, а хорошая рулевая система позволит ездоку преодолевать многие трудности пересеченной местности.
Двигатель
XT 250 Serow оснащен мотором с объемом в 249 см³. По типу этот двигатель относится к четырехтактным одноцилиндровым агрегатам. На пределе своих возможностей он демонстрирует мощность в 21 л.с. и крутящий момент в 20,5 Нм.
Трансмиссия
Коробка передач здесь пятиступенчатая, а привод – цепной. Трансмиссия довольно шумная, однако не стоит записывать это в минусы мотоцикла, поскольку это вообще характерная черта для такого рода байков. Зато переключение передач у XT 250 Serow происходит очень четко, что, безусловно, плюс.
Размеры и масса
В зависимости от того, когда была выпущена та или иная модель, различается сухой вес. В целом он колеблется от 110 кг до 120 кг. Вместе с топливом машина будет весить немногим больше – примерно 130 кг. Объем бака здесь 9,8 л, что отлично подходит для такого транспортного средства. Средний расход топлива на сотню км – около 3 л. Высота по седлу у XT 250 Serow составляет 810 мм, его длина – 2150 мм, общая высота 1160 мм, а ширина – 805 мм.
Ходовая часть и тормоза
Рама этой машины выполнена из стали. Она выглядит утонченно благодаря усилиям и вкусу дизайнеров. Наверное, этот байк можно без всяких преувеличений назвать одним из самых красивых легких эндуро. В нем выверено все, начиная от типичного для класса руля и заканчивая аккуратными спицованными колесными дисками. Благодаря всем дизайнерским изыскам XT 250 Serow выглядит не просто современно, а футуристично.
Сзади на этой модели роль подвески выполняет маятниковый вариант с моноамортизатором. Спереди это вилка телескопическая габаритами в 35 мм. Задним тормозом для мотоцикла служит диск диаметром 203 мм совместно с однопоршневым суппортом. Спереди байк тормозит за счет диска в 245 мм вместе с двухпоршневым суппортом.
Производство
XT 250 Serow увидел свет в 2005 году и до сих пор пользуется популярностью, в силу чего не сходит с конвейера. Нет ничего удивительного в том, что этот байк привлекает столь многих, ведь ходовые характеристики делают эту машину одним из самых интересных вариантов, которые существуют в классе легких эндуро.
Среди похожих мотоциклов конкуренцию для XT 250 Serow могут составить разве что две модели. Одну из них выпустила Судзуки, назвав ее Djebel 200. Вторую миру представила Кавасаки – это KL 250 Super Sherpa. Несмотря на то, что оба эти мотоцикла очень хороши в деле, они явно уступают модели от Ямаха в элегантности экстерьера.
История изменений
В течение своей карьеры XT 250 Serow уже прошел следующие этапы:
- 2005 – старт выпуска;
- 2007 – получает инжекторную топливную систему;
- 2015 – ограниченная юбилейная версия.
Этот мотоцикл – один из отличных вариантов для бездорожья, и даже спустя десятилетия его, наверное, будут ставить в пример. Кто знает, может, XT 250 Serow станет лучшим образцом своего класса.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha Serow 250 (XT250):
| Модель | Yamaha XT250 (Serow) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 2005+ |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 9.7:1 – XT250 Serow (2019+, Япония) |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Teikei MV33 – XT250 Serow (2005-2007, Япония; 2008-2012, Северная Америка) Инжектор, 1x – XT250 Serow (2008+, Япония; 2013+, Северная Америка) |
| Тип зажигания | CDI – XT250 Serow (карбюраторные версии) TCI – XT250 Serow (инжекторные версии) |
| Максимальная мощность | 21,0 л.с. (16,0 кВт) при 7500 об/мин – XT250 Serow (карбюраторные версии) 19,0 л.с. (14,0 кВт) при 7500 об/мин – XT250 Serow (инжекторные версии) |
| Максимальный крутящий момент | 21,0 Нм (2,14 кг-м) при 6500 об/мин – XT250 Serow (карбюраторные версии) 19,0 Нм (1,9 кг-м) при 6500 об/мин – XT250 Serow (2008-2018) 20,0 Нм (2,1 кг-м) при 6000 об/мин – XT250 Serow (2019+) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 2.75-21 (45P) |
| Размер задней шины | 120/80-18 (62P) |
| Передние тормоза | 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 203 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 35 мм телескопическая вилка, ход – 225 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 180 мм |
| Длина мотоцикла | 2150 мм |
| Ширина мотоцикла | 805 мм |
| Высота мотоцикла | 1160 мм |
| Колесная база | 1360 мм |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 285 мм |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 10,35 сек.<a href=”#cite_note-1″></a> |
| Максимальная скорость | 122 км/ч<a href=”#cite_note-2″></a> |
| Емкость бензобака | 9,8 л – XT250 Serow (Япония, 2005-2007; Северная Америка) 9,6 л – XT250 Serow (Япония, 2008-2018) 9,3 л – XT250 Serow (Япония, 2019+) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 115 кг – XT250 Serow (карбюраторные версии) 119 кг – XT250 Serow (инжекторные версии) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 126 кг – XT250 Serow (карбюраторные версии) 130 кг – XT250 Serow (инжекторные версии) 133 кг – XT250 Serow (2019+) |
Особенности байка
Вот основные особенности Ямаха ХТ 250 Сероу:
- эффективность на бездорожье;
- хорошо настроенные подвески;
- достижение и предельного крутящего момента, и максимальной мощности при 6500 об/мин.
Последний пункт заслуживает особого внимания. Благодаря тому, что число оборотов в минуту для максимальной мощности с крутящим моментом одинаково, мотоцикл может не терять динамику до последнего. Это делает Yamaha XT 250 Serow одним из лучших байков для бездорожья, конечно, среди малокубатурных вариантов.
Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ
- Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
- Бесплатная доставка
- Бесплатный шиномонтаж
Модификации
Yamaha TW 225 выпускалась для внутреннего рынка, выглядела стильно, и имела успех даже за пределами Японии.
Но, концепция модели послужила прототипом для нескольких других разработок бренда:
- TW 225. В 2002 году заняла место serow. Предназначалась для внутренних продаж. Благодаря интересу потребителя появилась на рынках и за пределами Японии.
- ST 225 Bronco — скремблер. Enduro приближённое к реалиям городских покатушек. Выпускался 2 года, начиная с 1997. Имел переработанную КПП, для более удобных поездок по городу.
- XT 225. Под этим названием базовая модель предлагалась для рынков США. Кроме названия и внешнего окраса (более кремированного) отличий не имела.
Ходовая часть и тормоза
Рама этой машины выполнена из стали. Она выглядит утонченно благодаря усилиям и вкусу дизайнеров. Наверное, этот байк можно без всяких преувеличений назвать одним из самых красивых легких эндуро. В нем выверено все, начиная от типичного для класса руля и заканчивая аккуратными спицованными колесными дисками. Благодаря всем дизайнерским изыскам XT 250 Serow выглядит не просто современно, а футуристично.
Сзади на этой модели роль подвески выполняет маятниковый вариант с моноамортизатором. Спереди это вилка телескопическая габаритами в 35 мм. Задним тормозом для мотоцикла служит диск диаметром 203 мм совместно с однопоршневым суппортом. Спереди байк тормозит за счет диска в 245 мм вместе с двухпоршневым суппортом.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha TW225:
| Модель | Yamaha TW225E |
| Тип мотоцикла | эндуро / скрамблер |
| Год выпуска | 2002-2007 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 223 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 70,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x 28 мм |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 18,0 л.с. (13,0 кВт) при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 18,0 Нм (1,8 кг-м) при 6000 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 130/80-18 (66P) |
| Размер задней шины | 180/80-14 (78P) |
| Передние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | Барабан |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход — 160 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 150 мм |
| Длина мотоцикла | 2025 мм |
| Ширина мотоцикла | 820 мм |
| Высота мотоцикла | 1110 мм |
| Колесная база | 1330 мм |
| Высота по седлу | 790 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 255 мм |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | 120 км/ч |
| Емкость бензобака | 7,0 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 120 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 127 кг |
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XT225 (Serow):
| Модель | Yamaha Serow 225 (XT225, XT225W/WE) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 1985-2007 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 223 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 70,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Mikuni BST34 |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 20,0 л.с. (14,7 кВт) при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 18,0 Нм (1,9 кг-м) при 7000 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 2.75-21 (4PR) – XT225W (1985-1996), XT225 (Европа, Северная Америка) 2.75-21 (45P) – XT225WE (1997-2004) |
| Размер задней шины | 120/80-18 (62P) |
| Передние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | Барабан – XT225W (1985-1993), XT225 (Европа, Северная Америка) 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – XT225W (1993-2004, 4JG+) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход — 225 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором, ход — 190 мм |
| Длина мотоцикла | 2055 мм – XT225W (1985-1987) 2070 мм |
| Ширина мотоцикла | 825 мм – XT225W (1985-1987) 800 мм – XT225W (1989-1999), XT225 (Европа, Северная Америка) 805 мм – XT225WE (2000-2004) |
| Высота мотоцикла | 1160 мм – XT225W (1985-1999), XT225 (Европа, Северная Америка) 1140 мм – XT225WE (2000-2004) |
| Колесная база | 1350 мм |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 285 мм |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | 120 км/ч |
| Емкость бензобака | 7,6 л – XT225W (1985-1987) 8,8 л – XT225W (1989-1996), XT225 (Европа, Северная Америка) 10,0 л – XT225W (1997-2004) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 102 кг – XT225W (1985-1987) 106 кг – XT225W (1989-1999), XT225 (Европа, Северная Америка) 108 кг – XT225WE (2000-2004) |
Особенности
Сиденье байка расположено нестандартно низко для эндуро, что делает модель весьма удобной даже для низкорослых пилотов.
Так как мотоцикл стал экстраординарным, его особенности тоже можно отнести к таковым. Владельцы отмечают:
- съехать по лестнице, влезть на высокий бордюр, запрыгнуть на тротуар — возможности ограничиваются только умением пилота;
- идеален для пробок — протискивается даже туда, где иной дорожник вынужден стать;
- небольшой вес — это качество часто отмечается девушками-байкерами;
- хорошая управляемость и прекрасная манёвренность.
Как говорят многие, кто успел прокатиться — на таком байке просто невозможно не хулиганить, пусть даже раз в жизни.
Краткая история модели
Модель: Yamaha XT225W Serow (Япония). Заводское обозначение: 1KH.
1986 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225W Serow (Япония). Заводское обозначение: 1RF0.
1987 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225W Serow (Япония). Заводское обозначение: 2LN0.
1989 г. — рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Yamaha XT225W Serow (Япония). Заводское обозначение: 3RW1.
1991 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225W Serow (Япония). Заводское обозначение: 3RW2.
1992 г. — без существенных изменений. Модель становится доступной на внешних рынках.
Модель: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225D (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 3RW3, 3RW4; 4BE3.
1993 г. — рестайлинг внутрияпонской модели. Третье поколение.
Модель: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225E (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 3RW5, 4JG1; 4BE6.
1994 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225F (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4BE9.
1995 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225G (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4JG2, 4JG3; 4BEC.
1996 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225H (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4JG4; 4BEF.
1997 г. — рестайлинг внутрияпонской версии. Четвертое поколение.
Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225J (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4JG5; 4BEJ.
1998 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225K (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4JG6; 4BEM.
1999 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225L (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4BER.
2000 г. — рестайлинг внутрияпонской версии. Пятое поколение.
Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225M (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5MP1; 4BEU.
2001 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225N (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4BEW (Калифорния), 4BEV (США), 4BEX (Европа).
2002 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225P (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5MP2; 4BEY (США), 5RK1 (Калифорния), 5RK2 (Европа).
2003 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225R (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5MP3; 5RK3 (США), 5RK4 (Калифорния), 5RK5 (Европа).
2004 г. — последний год производства внутрияпонской версии.
Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225S (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5MP4; 5RK6 (США), 5RK7 (Калифорния), 5RK8 (Европа).
2005 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225T (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5RK9 (США), 5RKA (Калифорния), 5RKB (Европа).
2006 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT225V (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5RKC (США), 5RKD (Калифорния), 5RKE (Европа).
2007 г. — последний год производства экспортных версий.
Модель: Yamaha XT225W (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5RKF (США), 5RKG (Калифорния), 5RKH (Европа).
Это интересно: Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2013 — рассматриваем в общих чертах
Годы производства
Предшественник Yamaha XT 250 – Serow 225 – практически ничем не отличался от новой модели, пришедшей ему на смену в 2005 году. Оба байка оснащались двигателями небольшого объема, однако новинка получила улучшенный и элегантный дизайн пластикового обвеса, выхлопной системы и оптики, измененные тормоза, резину для мотоцикла и стала несколько тяжелее. В остальном 225-я и 250-я модели практически идентичны.
Серийное производство и Yamaha Serow 250, и запчастей к нему ведется до сих пор, что обусловлено популярностью и востребованностью эндуро. Практически идеальные технические характеристики и элегантный внешний вид делают мотоцикл одним из самых интересных в своем классе.
Ходовые характеристики
Кто-нибудь пробовал положить стрелку больше 120 км/час зимой?
Разметка спидометра отвечает паспортным характеристикам — чуть больше 120. Пользователям удавалось разогнаться так, чтоб стрелка лежала — примерно это составляло 135 км/час.
Небольшой запас по мощности ещё оставался — мешало отсутствие ветрозащиты и несбалансированная аэродинамика. Позднее разработчики отметили, что нарушение аэродинамики — не ошибка, а отличительная черта. Зачем на enduro такие скорости?
Разгон до сотни
За 9 секунд до сотни для такого класса мотоцикла это хороший показатель.
Разгон до 100 составлял 9 сек — стандартная для линейки скорость. Эти же результаты показывали байки собранные на основе этого.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XT225 (Serow):
| Модель | Yamaha Serow 225 (XT225, XT225W/WE) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 1985-2007 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 223 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 70,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Mikuni BST34 |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 20,0 л.с. (14,7 кВт) при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 18,0 Нм (1,9 кг-м) при 7000 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 2.75-21 (4PR) – XT225W (1985-1996), XT225 (Европа, Северная Америка) 2.75-21 (45P) – XT225WE (1997-2004) |
| Размер задней шины | 120/80-18 (62P) |
| Передние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | Барабан – XT225W (1985-1993), XT225 (Европа, Северная Америка) 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – XT225W (1993-2004, 4JG+) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход — 225 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором, ход — 190 мм |
| Длина мотоцикла | 2055 мм – XT225W (1985-1987) 2070 мм |
| Ширина мотоцикла | 825 мм – XT225W (1985-1987) 800 мм – XT225W (1989-1999), XT225 (Европа, Северная Америка) 805 мм – XT225WE (2000-2004) |
| Высота мотоцикла | 1160 мм – XT225W (1985-1999), XT225 (Европа, Северная Америка) 1140 мм – XT225WE (2000-2004) |
| Колесная база | 1350 мм |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 285 мм |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | 120 км/ч |
| Емкость бензобака | 7,6 л – XT225W (1985-1987) 8,8 л – XT225W (1989-1996), XT225 (Европа, Северная Америка) 10,0 л – XT225W (1997-2004) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 102 кг – XT225W (1985-1987) 106 кг – XT225W (1989-1999), XT225 (Европа, Северная Америка) 108 кг – XT225WE (2000-2004) |
История модели
Серийное производство мотоцикла Yamaha XT 250 стартовало в 2005 году. Спустя два года модель получила инжекторную систему питания, сменившую карбюратор.
В 2020 году компанией Yamaha была выпущена ограниченная юбилейная серия модели, приуроченная к 30-летию модельной линейки. Специальная версия Serow 250 отличалась уникальной серо-оранжевой расцветкой.
На аукционах и внутреннем рынке Японии Yamaha Serow 250 подразделяется на два поколения:
- Первое, выпускавшее с 2005 по 2006 года.
- Второе, выпуск которого ведется с 2007 года и по настоящий момент.
Разница между поколениями заключается только в системе питания — инжекторной либо карбюраторной, поскольку никаких иных различий как внешних, так и технических замечено не было.
Yamaha XT 250 Serow
Описание модели
Модель софт-эндуро Yamaha XT250 Serow появилась в 2005 году, придя на смену Yamaha XT225 Serow. За основу модели был взят новый двигатель увеличенного объема (223 → 249 см³) и рама от Yamaha XG250 Tricker. В отличие от прошлого поколения XT225, новый XT250 получил более простую 5-ступенчатую КПП, вместо 6-ступенчатой.
Первое поколение модели Yamaha XT250 Serow выпускалось с 2005 по 2007 гг. включительно и было доступно только на внутреннем японском рынке. Главная особенность моделей этих годов – карбюраторная система питания.
Второе поколение началось с 2008 года и выпускалось по август 2018 года. Внутрияпонские модели этих годов получают инжектор, катализатор и оптимизированные настройки двигателя (для повышения крутящего момента на низких оборотах). С этого же года модель начинает поставляться на экспорт в страны Северной Америки (приставка Serow использовалась для канадских версий, в то время как в США модель называлась просто – Yamaha XT250). Североамериканские версии, выпущенные до 2013 года, идентичны первому поколению внутрияпонских версий (с карбюраторной системой питания). С 2013 года версии для США и Канады получают инжектор.
Третье поколение модели Yamaha XT250 Serow началось с 31 августа 2018 года (2019 модельный год) и коснулось только внутрияпонских версий. Модель получила обновления под новые экологические нормы, повысила степень сжатия двигателя с 9.5 до 9.7 и увеличила массу на 3 кг.
Помимо основной версии мотоцикла, на внутреннем японском рынке с 2012 года предлагалась также туринговая модификация, получившая название – Yamaha XT250 Touring Serow. Модель отличалась наличием лобового стекла, защиты двигателя, защиты рук и багажником.
На базе двигателя от Yamaha XT250 Serow была построена также модель – Yamaha XG250 Tricker.
По состоянию на 2019 год, модель Yamaha XT250 Serow официально доступна в Японии и странах Северной Америки.
Технические характеристики
| Рама | стальная |
|---|---|
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 9.7:1 – XT250 Serow (2019+, Япония) |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Teikei MV33 – XT250 Serow (2005-2007, Япония; 2008-2012, Северная Америка) Инжектор, 1x – XT250 Serow (2008+, Япония; 2013+, Северная Америка) |
| Тип зажигания | CDI – XT250 Serow (карбюраторные версии) TCI – XT250 Serow (инжекторные версии) |
| Максимальная мощность | 21,0 л.с. (16,0 кВт) при 7500 об/мин – XT250 Serow (карбюраторные версии) 19,0 л.с. (14,0 кВт) при 7500 об/мин – XT250 Serow (инжекторные версии) |
| Максимальный крутящий момент | 21,0 Нм (2,14 кг-м) при 6500 об/мин – XT250 Serow (карбюраторные версии) 19,0 Нм (1,9 кг-м) при 6500 об/мин – XT250 Serow (2008-2018) 20,0 Нм (2,1 кг-м) при 6000 об/мин – XT250 Serow (2019+) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 2.75-21 (45P) |
| Размер задней шины | 120/80-18 (62P) |
| Передние тормоза | 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 203 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 35 мм телескопическая вилка, ход – 225 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 180 мм |
| Длина мотоцикла | 2150 мм |
| Ширина мотоцикла | 805 мм |
| Высота мотоцикла | 1160 мм |
| Колесная база | 1360 мм |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 285 мм |
| Разгон до 100 км/ч | ? |
| Максимальная скорость | 120 км/ч |
| Емкость бензобака | 9,8 л – XT250 Serow (Япония, 2005-2007; Северная Америка) 9,6 л – XT250 Serow (Япония, 2008-2018) 9,3 л – XT250 Serow (Япония, 2019+) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 115 кг – XT250 Serow (карбюраторные версии) 119 кг – XT250 Serow (инжекторные версии) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 126 кг – XT250 Serow (карбюраторные версии) 130 кг – XT250 Serow (инжекторные версии) 133 кг – XT250 Serow (2019+) |
Двигатель
Yamaha XT 250 оснащается одноцилиндровым четырехтактным двигателем с рабочим объемом 249 кубических сантиметров, пиковой мощностью 21 лошадиная сила и максимальным крутящим моментом 20,5 Нм. Ходовая часть, как и силовой агрегат, практически полностью позаимствована у предыдущего поколения — Serow 225 — и представлена передней телескопической вилкой и задним регулируемым моноамортизатором. Наиболее серьезными изменениями, внесенные в техническую составляющую мотоцикла, стало внедрение электростартера и устранение кик-стартера. С 2007 года он начал комплектоваться инжекторной системой питания, пришедшей на смену карбюратору.
Заключение
Хоть Yamaha Serow 225 с одинаковым успехом может ездить практически по любому покрытию, при покупке её стоит решить для себя — что важнее.
Возможность двигаться с одинаковым успехом по пересечённой местности и асфальту, или комфортное передвижение по городу? Хоть разработчики и планировали сделать модель для любых дорог, для городских улиц лучше присмотреть другую модель. Но если во главе угла стоят поездки по пересечённой местности, лучше этой модели будет разве что автомобиль — внедорожник.
The following two tabs change content below.
Я тот человек который пилит обзоры. Интересуюсь мото-техникой с детства. Сейчас предпочитаю ЭНДУРО, так как его просто невозможно консервировать на зиму. Для меня сезон открыт всегда!
Тэги: Yamaha
