Audi A6 Замена вентилятора отопителя
Audi A6
Замена вентилятора отопителя на Audi A6.
В центральной России наступила настоящая зима и в автосервисы потянулся народ с проблемными печками (отопителями).
У одного моторчик вентилятора заскрипел-застонал, у другого просто “приказал долго жить”.А без печки-зимой…..
Поэтому продолжаем сезон самостоятельного ремонта отопителей.
На Audi A6 2005 года выпуска вентилятор отопителя находится в подкапотном пространстве.
Замену вентилятора отопителя начинаем с открытия капота.
Далее по пунктам:
1. Снимаем резиновый уплотнитель и декоративную накладку. Накладку нужно немного приподнять и потянуть на себя.
2. Откручиваем 2 гайки и снимаем поводки стеклоочистителя вместе со щетками.
3. Следующий этап самый сложный. Необходимо снять вторую часть накладки. Выкручиваем 2 самореза, подсунув руку под накладку, пытаемся вытолкнуть ее из паза. Можно попробывать снизу чем-то пластмассовым выдавить.
.Металл использовать нельзя – может лопнуть лобовое стекло !!!
Пробуем чем-либо острым и тонким поддеть с краев. На рисунке схематически изображен замок, который и держит накладку. Со временем свободное место(белая зона в замке) заростает грязью, которая держит не хуже клея.
4. Снимаем поперечину. Приступаем к снятию крышки блока вентилятора. Выкрутили почти все саморезы, остался один, но к нему как-то не получается подлезть ни каким инструментом. Чтобы выкрутить этот хитрорасположенный саморез придется потрудиться.
5. Для этого выкручиваем 3 болта и снимаем трапецию стеклоочистителя. Но чтобы ее вытащить, необходимо снять крышку блока реле.
6. С помощью уголка со «звездочкой» ТОР 15 выкручиваем по ¼ оборота этот саморез и снимаем крышку. Как только саморез вышел на столько, что можно было его захватить с боков, в ход пошли корцанги с загнутыми кончиками и саморез «сдался».
7. Сняли крышку. Перед нами во всей своей красе вентилятор. Снимаем разъемы с моторедукторов заслонок, датчика температуры, регулятора скорости вращения вентилятора (2 разъема – подачи питания и самого вентилятора). Выщелкиваем жгут из мест крепления и выводим его из корпуса, чтобы не мешал в дальнейшем.
8. Снимаем регулятор скорости.
9. Вентилятор закреплен в 6 точках, причем заднюю левую (2) можно увидеть только через зеркало.Передние точки крепления 5 и 6 показаны на одном фото, а задние 1, 2 3 на другом (при снятом вентиляторе).Точка 4 находится ниже разъема вентилятора.
10. Вентилятор снимается вместе с моторедуктором заслонки, поэтому необходимо снять тягу заслонки с вала и отвести в сторону.
11. Вытаскиваем вентилятор, снимаем двигатель заслонки. Располовиниваем корпус вентилятора, вытаскиваем мотор из корпуса и деффектуем. По результатам осмотра, либо чистим, смазываем, собираем, либо заменяем новым.
12. Не забудьте вернуть моторедуктор заслонки на место, до установки вентилятора обратно. Потом его не поставить.
13. Собираем все в обратной последовательности.
14. Перед установкой накладки (той, которая трудно снималась) нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прочистить паз (канавку) с помощью подручного инструмента, промести кистью, а лучше продуть с помощью сжатого воздуха. Следует так же тщательно очистить замок накладки. Все это необходимо для того, чтобы замок плотно защелкнулся и не было щели между накладкой и лобовым стеклом.
15. Ну чтож, все собрали, проверили работу вентилятора отопителя, заслонок, стеклоочистителя. Работа по замене вентилятора отопителя на Audi A6 окончена!!! Можно попить чайку.
Снятие накладки 1
Вторая накладка
Замок накладки
Поперечина и крышка вентилятора
Хитрорасположенный саморез
Трапеция стеклоочистителя
Жгут
Регулятор скорости
Точки крепления
Передние точки крепления
Задние точки крепления
Тяга заслонки
Тяга заслонки отведена в сторону
Тщательно вычищаем паз (канавку)
Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже. Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.
Также на эту тему вы можете почитать:
Устанавливаем сигнализацию на Volkswagen Golf 3 1997 года
Замена генератора на Ford Focus
Cнятие вентилятора отопителя на Volvo S60
Не заводится Газель ЕВРО 3
Опубликовано в рубрике ПРИМЕР ИЗ ПРАКТИКИ | Теги: ремонт своими руками
Как Снять Радиатор Печки Ауди 100 С4
Замена печки радиатора Audi A100
Сначала мы полностью сдвигаем передние сиденья вперед. Затем открутите крепежные болты кронштейна с обеих сторон с помощью 8-миллиметрового ключа.
Мы получаем пластиковую зажигалку и удаляем ее.
Удалите два винта перегородки.
Еще один винт за раз.
Мы снимаем дефлекторы, отсоединив гнездо прикуривателя.
Используя отвертку, мы задействуем замок ручки стояночного тормоза.
Открутите ручку коробки против часовой стрелки.
Снимите крышку ручки, нажав на отвертку.
Откручиваем винты крепления кронштейнов.
Запускаем ручной тормоз, включаем 3-ю передачу и снимаем консоль, подтягивая ее вверх и вперед.
Подтягивание сам, снимите ручки управления отопителем.
Удалите винты, отмеченные стрелками.
Снимите 4 болта, используя 8 гаек.
Снимите пепельницу. Обязательно извлеките картридж с подсветкой из корпуса.
Для снятия центральных дефлекторов в руководстве указано специальное устройство, к сожалению, многие люди используют одну и ту же отвертку, тщательно подбирая и нажимая дефлекторы лично.
Нижние болты откручиваются на сто процентов, верхние довольно легко откручиваются.
Удалите заглушки, потянув сам.
Как снять радиатор печки Audi 100 s4.
Снимите нижние болты.
Со стороны водителя на консоли поднимите заглушку с помощью отвертки.
Открутите гайку с помощью гаечного ключа на 8.
Снимите центральную консоль, потянув ее сам и выше.
Точно так же, потянув только на себя, снимите центральный блок.
Оттолкнуть Центральный банк.
Отсоединить разъем от блока управления отопителем.
Отсоедините туннельный разъем.
Отсоедините канал крепления между сиденьями.
Уберите пролив вверх.
+ Изменить радиатор печь АКПП Audi 100 C4 с климатом
Как снять радиатор печки Audi A6 C4.
+ Изменить варочная панель радиатора Audi 100 C4 Климатическая автоматическая коробка передач, это V6 3.2.8 Quattro Sedan двигатель. Наш клиент остается.
Откройте перчаточный ящик, прикрутите 3,5 стопорных кольца с каждой стороны и снимите его.
Давайте перейдем к перчатке. Снимите 5 болтов крепления блока управления, снимите его.
Удалите винт, который крепит воздуховод со стороны пассажира, и снимите его.
Так же как и водитель.
Отключить L-образные каналы печь.
Откройте крышку, снимите пластиковый щиток.
Подцепим и снимем вилки для крепления щеток стеклоочистителей.
Используя кольцевой гаечный ключ 13, как его называют головкой, мы снимаем стеклоочиститель и удаляем их.
С помощью гаечного ключа на 10 откручиваем 4 болта крепления пластиковой накладки. 1 здесь
и 1 болт здесь. Снимите пластиковую крышку.
Потяните вверх, чтобы удалить другую площадку.
Используя 10 гаечный ключ, ослабьте 4 винта, которые крепят привод стеклоочистителя.
Мы извлекаем диск, вам все равно нужно подумать об отсоединении разъема.
Откручиваем крепеж, крепление нагревателя с помощью отвертки.
Ослабьте хомуты от радиатора и отсоедините шланги от отопителя. Нет необходимости сливать антифриз раньше, он будет стекать меньше литра.
Потянув его вверх, мы снимаем его нагреватель с корпуса. Если вы сначала удалите его, вам, возможно, придется мучить себя, когда нагреватель снят с уплотнения с корпусом.
Как снять пластину радиатора Audi 80 b3.
Снимите защелки и открутите винты по периметру изоляции.
Этот винт ослабляется только длинной отверткой.
С любой верхней стороны печь откручиваем 6 винтов.
Фиксаторы стопорных колец снимаются отверткой.
Выключите обогреватель на 3,5 половинки.
Вынь старый радиатор, просмотр и «переделки». Новый радиатор покрыт герметиком.
Очистите внутреннюю поверхность изоляции от мусора, листьев и других загрязнений.
Проверьте состояние клапанов на целостность и герметичность.
Мы собираем корпус обогревателя в обратном порядке, после сборки заполняем наружную часть радиатора (вокруг форсунок) герметиком, при необходимости заменяем уплотнения из пенопласта и воздуховода.
Установите обогреватель на машину в обратном порядке.
После сборки запустите двигатель, поищите капель, добавьте антифриз.
Нет необходимости вентилировать систему охлаждения для удаления скопления воздуха на 5-цилиндровых двигателях, после кратковременной работы двигателя на скоростях 3000 — 4000 все прокачивается само собой.
Эти фотоотчетные адреса замена радиатора отопителя Автомобиль Audi A100 / C4 без кондиционера.
Если у вас есть подходящий инструмент и ваше время, замена радиатора сама по себе не составляет большого труда.
Цены на лето 2017 года для Москвы и области
Порядок работ
Снимите верхнюю защитную полосу для облегчения доступа к термоэлементу.
Снимите вакуумный клапан. Для этого отсоедините от него разъем и отложите в сторону. Откручиваем гайку на 8 и сдвигаем вентиль в сторону.
Отсоедините хомут, удерживающий пыльник обогревателя салона.
Снимите датчик забора воздуха для кондиционера и клапан с ресивером.
Отсоедините вакуумный шланг.
А тут двойной разъем идущий от моторчика печки.
Откручиваем верхнюю крышку мотора заслонки.
Снимаем сам двигатель.
Снимите фиксатор пульсации, действуя осторожно, чтобы не сломать амортизатор, для этого его необходимо закрыть вручную. Отодвиньте резиновую прокладку от себя и снимите ее
Отодвиньте резиновую прокладку от себя и снимите ее.
Далее вам нужно будет открутить три винта: левый, правый и нижний.
Сложнее всего открутить нижний винт. Чтобы получить к нему доступ, открутите хомут, который удерживает весь корпус печки на месте, и снимите его. Это сделано для того, чтобы внутренний нагреватель можно было играть в разные стороны.
Снимите крышку. Есть верхняя железная планка и нижняя пластиковая планка. Для этого откручиваем 4 шестигранника на 5 и снимаем грязесъемник (гайка на 13). Это обеспечит увеличенный ход печи.
Разберите верхнюю железную планку, затем поднимите и снимите пластиковую.
Теперь можно открутить нижний саморез, для этого воспользуйтесь трещоткой.
Где находится нижний винт, видно на фото ниже.
Следующим шагом будет снятие предохранительного кольца. Для этого его нужно будет разблокировать и удалить. Он расположен на тыльной стороне плиты.
После этого будет снята специальная шайба и мотор можно будет разобрать.
Для этого вам понадобится инструмент для разблокировки предохранительного кольца.
Вытаскиваем двигатель сами.
Так что действовать можно несколькими способами:
- Разбейте старый вентилятор и снимите двигатель. И снимите крыльчатку с нового мотора и забейте ее на место.
- Откручиваем в кабине два болта, удерживающие воздуховоды, снимаем трапецию стеклоочистителя для увеличения хода отопителя, поднимаем его вверх и оттуда забираем мотор с вентилятором.
Пойдем по второму варианту. Снимаем трапецию дворников, для этого откручиваем 4 болта-самореза на 10.
Отсоедините разъем и снимите среднюю трапецию.
ВАЖНО: При подъеме и опускании печи обязательно проверяйте состояние труб, если старые, они могут сломаться. Поэтому их лучше заранее открутить и отложить в сторону
Откручиваем два болта, которыми крепятся воздуховоды в салоне, первый со стороны водителя, второй со стороны пассажира. Поскольку воздуховоды держатся на гофре, есть возможность приподнять печку и вынуть мотор.
Теперь вместо старого мотора с вентилятором устанавливаем новые, при этом саму крыльчатку гнуть нельзя, так как, несмотря на то, что она гибкая, она все же может сломаться. Вот в чем трудность.
Перед установкой нового двигателя вентилятора обратите внимание на три удерживающие его резинки. Они должны оставаться на своих обычных местах
Снимите с двигателя новую крыльчатку. Для этого слегка прогрейте сиденье феном.
Обратите внимание, что на коленчатом валу должно быть два стопорных кольца. Если верхнего кольца нет, используйте то же, что и старый мотор
Для надежности можно использовать эпоксидный клей
Если верхнего кольца нет, используйте то же, что и старый мотор. Для надежности можно использовать эпоксидный клей.
Установите двигатель на направляющую и закрепите его сзади предохранительным кольцом.
с партнером лучше работать, чтобы он с одной стороны давил, а с другой, чтобы было удобно носить предохранительное кольцо.
Затем на вал надеваем крыльчатку, при этом фиксируем ее нижним и верхним стопорными кольцами.
ВАЖНО: на стандартных двигателях крыльчатка плотно прилегает к валу
При замене оригинального изделия на китайские аналоги обратите внимание на верхнее уплотнительное кольцо (оно должно быть) и используйте для фиксации эпоксидную смолу, иначе крыльчатка слетит
Пока клей в это время застывает, можно ставить гофру (третий болт можно не ставить).
Подсоединить разъемы, установить датчики, главный верхний фиксатор печки, затянуть болты в салоне.
ВАЖНО: Зажим на гофре должен находиться в подходящей канавке. Вставляем вакуум и датчик температуры
Вставляем вакуум и датчик температуры.
Не забудьте поставить пылесос на кран плиты.
Все остальное собирается и подключается в обратном порядке.
Подключите блок питания к двигателю печки.
Дворники и все остальное устанавливаются после проверки работы печки. Во время теста выставить обороты мотора печки на максимум.
Видео-версия статьи.
Фотоотчет Устройство и ремонт печки Ауди 100 С3 (С4) и Ауди A6 (C4) («как это работает?»)
Jurik-11
Я здесь живу
Отчет писал в начале 2012г. Может кому будет интересно заглянуть внутрь не разбирая . Разбирал печку и С3 и С4 модели, разобрался в устройстве печек, осталось много всяких фото — решил написать этот отчет. О том, как достать печку из машины уже написано много в разных источниках, например, здесь: www.blindhorse.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=1&Itemid=29
А о том, как она работает, что внутри, как распределяются потоки, пойдет речь. Внутри печки имеется 5 заслонок: Вот такие в С4:
А такие (похожи) в С3:
Заслонки № 1, 2, 3 — работают совместно, одновременно и отвечают за то, холодный или теплый воздух пойдет в салон:
Эти заслонки управляются одним тросиком и идет он на крутилку «тепло-холод» Заслонка №2 нужна для более плавного равномерного изменения температуры от тепла к холоду, а также для дополнительного перекрывания щелей в положении «тепло»
Заслонки № 4,5 — также работают в паре, одновременно и отвечают за то, куда будет направлен поток воздуха — в центр, на ноги, на лобовое стекло. Они управляются одним тросом, который идет к крутилке «центр-ноги-стекло»
На корпусе печки имеются отверстия для подключения воздуховодов. Где какой — вот:
В каком направлении и при каком положении крутилки идут потоки воздуха указал на следующих фото (более сильный поток указан более толстой линией, а дополнительные, более слабые — тонкой). Кстати, на фото ниже пропущена заслонка №2 — она просто незаметно выпала при разборке и не попала в кадр — извиняйте, поздно заметил, но принцип работы понятен итак). В центр:
Всюду (и в ноги, и в стекло, и в центр):
На лобовое стекло:
Еще хочу сказать про опцию, которая есть в С4 (в С3 — нету, поэтому кое-каких деталей в С3 нет и заслонка №2,4 имеет различия — обратите внимание на фото выше). Эта опция — «подмешивание холодного (свежего) воздуха в центральный дефлектор». Она реализована благодаря воздуховоду внутри печки, а также благодаря особой форме заслонок №2,4:
Она реализована благодаря воздуховоду внутри печки, а также благодаря особой форме заслонок №2,4:
Заслонка №1 в положении крутилки «тепло-холод» на максимум тепла имеет небольшую щель, через которую попадает холодный воздух в этот воздуховод и затем в центральный дефлектор С4, где имеется доп. крутилка (тепло-холод) прямо на дефлекторе. Если ее открыть, то в салон, помимо горячего воздуха, зимой будет попадать немного свежего (холодного) воздуха. Сделано это видимо для того, чтоб зимой в прогретой машине было легче дышать, т.к. дышать горячим воздухом некомфортно. А при исправной печке в С4 воздух с дефлекторов действительно горячий — 75. 90 градусов.
Откуда и куда идут воздуховоды:
Питание моторчика, блок сопротивлений:
Еще по поводу переключателя скоростей и др. режимов. Внешний вид:
Закрепить тросики можно по-разному. Бывает защелка лопается — тогда можно закрепить болтом и под это предусмотрены штатные-заводские отверстия:
Бывает так, что какая-то одна скорость не работает, одной из причин может быть сильный нагар на контактах переключателя — как исправить — см. картинку ниже. Переключатель напряжения, идущего на моторчик печки, держится на 3 шурупах, после его снятия — он разбирается на части и ремонтируется:
После этого у меня в печке одна из скоростей, которая ранее не включалась, заработала.
Кстати, может кому пригодятся, размеры родного С4-го радиатора (правда без пластиковых боковин, которые не сохранились
Замена радиатора печки Ауди А6 C5 – основные этапы работы
Замена печки своими руками — сложный и утомительный процесс, который отнимет довольно много времени и усилий.
- Разбираем приборную панель (центральная консоль и торпеду)
- Демонтируем планку центральной консоли по 2 болта с обеих сторон под головку 10
- Снимаем эту гайку головкой на 17
- Сбоку снимаем по 2 болта с двух сторон головкой на 12
- Чтобы снять планку под торпедо надо открутить болт придерживая с внутри фиксатор отверткой
- Под капотом снимаете заглушку и открутить болт головкой на 12
- Отсоединяете все фишки с моторчиков заслонок, прикрепленные пучки проводов клипсами, тянете на себя планку и вытаскиваете блок печки с вентилятором
- Блок печки, испарителя кондиционера и вентилятора
- Фото печки после очистки
http://autotopik.ru/audi/1372-kak-snyat-ventilyator-pechki-a6-s4.htmlhttp://vesko-trans.ru/kak-snjat-radiator-pechki-audi-a6-s4/http://vaguralremont.ru/audi-100-4a-zamena-radiatora-pechki/http://avtotrue.ru/kak-snjat-radiator-pechki-audi-100-s4/http://inomarki-remont.ru/kak-zamenit-radiator-pechki-na-audi-a6-s5.html
Audi A4 Ремонт вентилятора печки (замена щеток)
Работа по замене не сложная, но надеюсь кому-нибудь пригодится. К тому же скоро холода. Проблема с вентилятором печки у меня начилась этой зимой. Сев очень морозным утром в машину и включив зажигание обнаружил что вентилятор отказался работать. Первое предположение пало на щетки, подтвердилось оно когда я стукнул кулаком по низу бордачка. С такими манипуляциями я еще проездил около месяца, но когда одного удара перестало хватать для реанимации вентилятора пришлось выкраивать время для ремонта. Замена всего вентилятора отпала сразу, так как это очень не бюджетно. И так приступим.Вначале снимаем бордачок, открутив 3 винта внутри и 2 справа. Затем откручиваем 4 болта кронштейна подушки безопасности пассажира.
Откручиваем 4 винта крепления вентилятора, отсоединяем фишку и вынимаем вентилятор.
Отсоединяем пластмасовый корпус нажав на резиновые фиксаторы (3 шт.). Я плоской отверткой нажимал на каждый фиксатор и аккуратно проталкивал его. Также отсоединяем контакты фишки повернув против часовой стрелки.
Снимаем аккуратно 2 скобы, под ними пружинки, прижимающие щетки. Вытаскиваем щетки, определяем величину износа, у меня оставалось около 3 мм. и она практически вываливалась из канала.
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:Обойдя все магазины в городе, ничего близкого к искомым мною щеткам (меднографитовые, 8х8 мм. в сечении) я не нашел. От безисходности были куплены генераторные щетки от ВАЗа, и доработаны крупным напильником под нужный размер.
Обрезаем старые щетки примерно по середине, чтобы был запас для пайки, проводок новых обрезаем до нужного размера, чтобы хватало для движения щетки и спаиваем проводки между собой.
Также необходимо почистить, контактное кольцо на валу. Я почистил прямо через канал щетки, используя маленькую полоску мелкозернистой шкурки. Все, собираем в обратной последовательности и радуемся хорошей работе вентилятора.Надеюсь кому-нибудь помог.
Всем, привет . Запищал моторчик печки на низких оборотах. Тут было много постов про его снятие, но все они были не полными. Я решил выложить свой полный обзор .
И так, снимаем бордачек. 3 болтика под головку на 8 сверху и 2 снизу .Снимаем бордачек и отсоединяем всю проводку.
Ну и дальше слаживаем в том же порядке . Всем спасибо кто дочитал)
