Можно ли ездить без батареи
Опытные владельцы скутеров и мопедов могут завести их любым способом — от кикстартера до использования самой обыкновенной дрели. Есть любители, которые даже пишут об этом на своих форумах: «Езжу без аккумулятора уже месяц и не заморачиваюсь по этому поводу».
Почему это случается? Выясняем причину.
Если в мопеде стоит аккумуляторная батарея, она регулярно подзаряжается от генератора. Но когда ее нет, ток, вырабатываемый генератором, начинает уходить во все приборы: он просто не может испариться или раствориться в воздухе. При повышении скорости езды напряжение начинает повышаться, и вся осветительная система мопеда может «полететь» в любой момент. Да и сами лампы при отсутствии батареи работают гораздо хуже, потому что им попросту недостает энергии. Они могут тускло светить, моргать, а то и вовсе сгорать ввиду неравномерного распределения энергии.
Лучше всего приобрести подходящий аккумулятор для скутера — несмотря на то, что для некоторых любителей «беспроблемной» езды уход за батареей кажется обременительным. Однако именно таким людям мы обязаны тем, что у нас теперь есть, как минимум, несколько способов завести мопед без аккумулятора в экстренной ситуации.
Основные конкуренты РМ 800 UTV
Попытка сделать из квадроцикла багги посещала многих производителей. Удобная и функциональная техника пользуется значительным спросом, поэтому конкурентов у отечественного UTV хватает. Судя по отзывам, квадроцикл Русская Механика РМ 800 UTV конкурирует с:
- CFmoto U8W. Аппарат известной китайской компании ничем не уступает американской или канадской технике. Массивный внедорожник оснащён 800 кубовым мотором мощностью 63 л.с. Китаец выигрывает у отечественного аппарата в плане комфортабельности, проходимости, динамики и надёжности. Но цена этого стиляги кусается, новый мотовездеход обойдётся в целых 970 тыс. р.
- Стелс 700. Отечественный мотовездеход, созданный фирмой «Веломоторс», уступает РМ 800 в мощности, но выигрывает в манёвренности. Машина не перегружена лишними компонентами, что благоприятно сказывается на ходовых качествах. Новый Стелс обойдётся в 830 тыс. р.
- Polaris Ranger 570 Full-Size. Райдеры, которым нужна надёжная и мощная лошадка, отдают предпочтение американскому Ренжеру 570. Вездеход компании Polaris оснащён мотором объёмом 567 куб. см, автоматической трансмиссией, мягкой подвеской и бортовым компьютером. Но есть ощутимый недостаток – высокая стоимость. Новый американец обойдётся в 1,2 млн. р.
Конкуренцию российскому аппарату РМ 800 УТВ составляют багги компании BRP, Kawasaki и Arctic Cat. Но техника именитых брендов стоит на порядок дороже бюджетного утилитарника. Цена нового РМ 800 UTV колеблется от 695 до 720 тыс. р.
Преимущества и недостатки
В отзывах, владельцы РМ 800 UTV отметили хорошую проходимость и комфортабельностью квадроцикла. Даже езда по пересечённой местности превращается в лёгкую и увлекательную прогулку.
Достоинства аппарата:
- Удобные сиденья с поддержкой и отверстиями для ремней.
- Высокая грузоподъёмность. Аппарат может перевозить грузы весом 100 кг и буксировать тяжести массой 200 кг.
- Наличие лебёдки. Даже если машина застрянет, её можно вытащить при помощи электролебёдки, обеспечивающей усилие в 1800 кг.
- Защита двигателя и важных узлов. Элементы аппарата закрыты специальными пластинами, которые практически нереально согнуть.
- Расположение аккумулятора и предохранителя. Компоненты находятся в специальном отсеке, который обеспечивает защиту от влаги и грязи.
- Наличие аудиосистемы.
Есть у машины и некоторые недостатки:
- Расположение зеркал заднего вида. При езде владелец будет видеть только задние колёса вездехода. Из-за тугого крепления отрегулировать зеркала очень сложно.
- Неудобный индикатор переключения скоростей.
- Жёсткая коробка передач.
- Слабоватые амортизаторы, которые сильно просаживаются при езде.
- Габариты. Размеры техники усложняют её транспортировку. Для перевозки этого трактора потребуется большой прицеп.
В особой модификации квадроцикл не нуждается. Пользователю рекомендуется только установить новые зеркала, подогрев руля и крышу.
Что делать, если квадроцикл не заводится?
Квадроцикл может эксплуатироваться в самых разных условиях, что повышает нагрузку на все его системы. Особенно это заметно при езде по сильному бездорожью, когда приходится преодолевать значительные препятствия. Не редки ситуации, когда в силу разных причин квадроцикл не заводится. С подобной неприятностью сталкиваются как новички, так и водители со стажем. Существует несколько самых распространенных причин, почему не заводится квадроцикл. Возможно, подобная ситуация вызвана поломкой в некоторых узлах транспортного средства. Однако порой бывает, что мотовездеход не заводится по причине неправильных действий водителя.
Если квадроцикл был куплен недавно, а у водителя нет достаточного опыта и определенных навыков вождения, могут возникнуть подобные проблемы. Если не заводится детский или взрослый квадроцикл, нужно сначала разобраться с тонкостями его запуска. Купив четырехколесник, обязательно рекомендуется ознакомиться с инструкцией производителя.
Новые модели обычно оснащены электростартером. Это значительно облегчает запуск транспортного средства. Несколько сложнее происходит запуск мотора в старых моделях, где установлен кик-стартер. В этом случае сложности у новичков возникают чаще. Потребуется приобрести достаточный опыт, для чего следует рассмотреть процедуру старта в теории:
- Перед началом движения обязательно проверяют уровень горючего в бензобаке. Ключ зажигания приводится в положение «включено». В таком же положении должен находиться переключатель на панели управления.
- Трансмиссия переставляется в нейтральное положение. Если есть сцепление, его выжимают, после чего рычаг переставляется на «нейтралку». На панели в большинстве моделей в этот момент загорается соответствующий индикатор. Чтобы проверить правильность собственных действий, можно толкнуть квадроцикл. Если колеса крутятся, значит, все сделано правильно.
- Выполняя старт в холодное время года, рекомендуется вытащить на себя рычаг воздушной заслонки. Это позволит обогатить топливную смесь воздухом, что облегчит процедуру пуска. В теплое время года подобная процедура не нужна.
- В модели с электронным стартером нужно просто нажать на кнопку и удерживая ее до тех пор, пока двигатель не заведется. Если же квадроцикл не заводится с электронного стартера можно воспользоваться кик-стартером. Для этого водитель должен сесть на квадроцикл и нажимать на рычаг до завода мотора. Газ следует выжать перед проведением этого действия в обоих случаях.
- Далее рычаг вдавливается обратно, закрывая воздушную заслонку. После перечисленных манипуляций квадроцикл должен завестись.
Распространенные поломки
Отсутствие топлива в баке
Как ни парадоксально, но порой владельцы квадроциклов элементарно забывают налить бензин в бак. Поэтому прежде чем приступать к диагностике, стоит проверить уровень топлива.
Севший аккумулятор
Нередки случаи, когда причиной проблемы становится недостаточный заряд аккумулятора. Его можно зарядить в домашних условиях. Если квадроцикл небольшой, можно приобрести дополнительный аккумулятор. Стоимость АКБ для бюджетных моделей относительно невысокая.
Как Завести Квадроцикл?! Если сел аккумулятор!? Лайфхаки! Ответ подписчику | Irbis Atv 250s | SJ8Pro
Неисправность контактов
Если аккумулятор исправный, но стартер не срабатывает, возможно, причину стоит искать в системе запуска. Нужно постараться замкнуть контакты, которые находятся на реле стартера. Для этого потребуется воспользоваться отверткой. Реле обычно находится под сидением. К нему подведено два толстых провода.
Если требуется найти способ, как завести квадроцикл без ключа, можно также выполнить подобные действия. Эта методика будет действенной только в том случае, если система не управляется центральным компьютером. В противном случае сработает блокировка.
Если после проведенных манипуляций двигатель завелся, значит проблема именно в системе запуска. В противном случае потребуется искать причину неисправности дальше или посетить сервисный центр.
Кнопка «Стоп»
На руле у каждого квадроцикла предусмотрена кнопка «Стоп». Обычно она красного цвета. Эта кнопка отвечает за выключение зажигания, ей глушат мотор. Если не привести ее в прежнее положение, двигатель, конечно, не заведется. Поэтому стоит проверить, в каком положении находится кнопка «Стоп».
Пристегнутая чека
Еще одной системой безопасности, предусмотренной в квадроциклах, является специальная чека. Это трос, который одним концом крепится к мотовездеходу, а вторым – к водителю. Если последний при езде падает с квадроцикла, чека вылетает и зажигание выключается. Без этой чеки завести транспортное средство также не получится. Если же эта деталь утеряна, потребуется искать соответствующие контакты и замыкать их напрямую.
Перегоревший предохранитель
Еще одной возможной причиной, по которой не заводится квадроцикл, может стать перегоревший предохранитель. Если мотовездеход небольшой, предохранитель обычно всего один. Он расположен рядом с АКБ. Пригодность этой детали к эксплуатации можно оценить визуально. Стоимость предохранителя копеечная, поэтому лучше иметь в запасе несколько таких деталей.
Если же запасного предохранителя нет, а поломка случилась вдали от дома, можно вставить вместо него проволоку. Это временное решение, которое позволит добраться домой. Постоянно заменять предохранитель проволокой нельзя. Можно сжечь куда более дорогостоящие элементы системы.
Неисправность коммутатора
Эта деталь распложена под седлом или рядом с мотором (в зависимости от модели). Это небольшая коробка, из которой выходят провода. Они подведены к катушке зажигания. Оценить исправность этой детали сложно, поэтому лучше обратиться с подобной проблемой в сервисный центр.
Нет искры
Если оборвался свечной провод или поломалась катушка зажигания, проверить работоспособность этих систем не составит труда. Свечу выкручивают и вставляют в свечной колпачок. Далее её нужно приложить металлической стороной к двигателю и нажать кнопку стартера. Если между электродами отсутствует искра, это признак поломки. Попробуйте почистить электроды свечи и отрегулировать зазор между ними.
Если искра есть, то проблема кроется либо в свечном колпачке, либо в свече. Нужно приобрести новую деталь и поменять ее.
Особенности эксплуатации квадроцикла в зимнее время
Многие владельцы квадроциклов сомневаются, можно ли использовать этот вид транспорта в зимний период? Учитывая, что зимы достаточно долгие и не кататься на квадроцикле на протяжении четырех-пяти месяцев просто преступление – ответ очевиден.
Конечно, можно, но делать это нужно в соответствии с определенными правилами. Правило первое – специальный состав В радиаторе мотовездехода в обязательном порядке должен быть исключительно качественный антифризовый состав, а не простой воздух. Это может выставить не просто серьезные проблемы с радиатором, а выход его из строя.
Правило второе – двигатель и карбюраторЭксплуатация такого устройства как квадроцикл зимой подразумевает также:
- замену масла в двигателе на синтетический раствор;
- смену не только топливного, но и воздушного фильтра (или хотя бы не замена, а обслуживание в плане промывки);
- регулировку клапанов и карбюратора.
В зимнее время чаще всего применяют более богатые топливом смеси, то есть необходимо отрегулировать карбюратор на обогащенную смесь: это является гарантией того, что будет возмещена низкая температура и сохранена более высокая степень влажности воздуха.
Правило третье – квадроцикл должен быть чистым. После любой поездки по заснеженной поверхности или даже хотя бы снежной грязи, мотовездеход следует тщательно отмывать во избежание коррозии. Особенно нежелательной является дорожная грязь, смешанная со специфической солью, которая в состоянии разъесть любой металл в течение нескольких месяцев. Необходимой является также обработка днища и деталей квадроцикла, выполненных из металла при помощи гидрофобной смазки. Правило четвертое – подзарядка аккумулятора. В холодное время года аккумулятор мотовездехода действительно очень быстро разряжается, под воздействием холода понижается плотность электролита и напряжение. Вследствие чего вы просто напросто можете попасть в неловкое положение (не завестись вдалеке от дома), ручной кикстартер устанавливается не на всех квадрах, поэтому у кого его нет будьте особенно внимательны. Присоединение к устройству подзарядки даст возможность решить представленную проблему.
Возможности или на что способен квадроцикл
Правило пятое – нормы хранения. Ну и, наконец, пятое правило подразумевает элементарные нормы хранения, которые обязательны для соблюдения:
- специальный защитный чехол, снимать который необходимо раз в неделю для того, чтобы проветрить устройство;
- средняя температура (не холодная и не жаркая);
Строгое соблюдение перечисленных выше правил позволит не только сохранить квадроцикл в оптимальном состоянии, но и даст возможность без каких-либо проблем использовать его зимой без страха, что одна из его рабочих частей выйдет из строя. в заключении смотрим квадроцикл по снегу видео
Эксплуатация
Перед началом вождения Вашего Stels UTV 800H
обязательно прочтите Руководство по эксплуатации.
Тщательно изучите настоящее Руководство. Информация, содержащаяся в нем, поможет Вам лучше понять принципы управления, и избежать потери управления, которое может стать причиной несчастного случая. Если Вы не понимаете назначения какого – либо органа управления, проконсультируйтесь у фирмы, продавшей Вам Stels UTV 800H
Запуск двигателя
Перед вождением в холодную погоду убедитесь, что тросы управления перемещаются свободно. Рекомендуем воздержаться от поездки на Вашем UTV, если в результате замерзания движение тросов затруднено, так как это может стать причиной несчастного случая.
Перед тем, как запустить двигатель в первый раз, прочтите раздел «Обкатка двигателя».
Переместите ключ в замке зажигания в положение «ON
» (зажигание), загорится панель приборов, и топливный насос системы впрыска с электронным управлением начнет работать; перед следующей операцией выдержите 10-секундную паузу.
- Выхлопные газы содержат ядовитый угарный газ, который может привести к потере сознания и в результате к тяжелой травме или смерти.
- Использование Вашего UTV сразу после запуска двигателя может привести к его повреждению. Перед поездкой дайте двигателю прогреться в течении нескольких минут.
Нажмите на педаль тормоза.
Поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Двигатель может быть запущен при следующих условиях:
- Трансмиссия находится в режиме нейтральной передачи.
- Двигатель можно заводить при любой передаче, если нажата педаль тормоза. Тем не менее, рекомендуется поставить нейтральную передачу прежде чем запускать двигатель.
Уберите ногу с педали газа, и поверните ключ зажигания в положение “START
”.
Если двигатель не запускается, отпустите ключ зажигания, а затем поверните его снова. Перед каждой очередной попыткой пуска двигателя сделайте паузу продолжительностью 30 секунд. Попытки должны быть как можно более короткими, чтобы не разрядить аккумулятор. Не прокручивайте вал двигателя стартером дольше 5 секунд за одну попытку.
Прогревайте двигатель до его ровной работы на холостых оборотах.
При низком напряжении аккумуляторной батареи, из-за системы впрыска топлива с электронным управлением, обороты холостого хода будут высокими, что будет мешать выбору передачи и может привести к потере контроля управления.
Чтобы устранить этот недостаток, необходимо, включить нейтральную передачу ”N”, и на высоких оборотах, до 2500 об/мин, в течении 5-10 минут зарядить батарею. По достижению батареей 12В, обороты холостого хода нормализуются.
В магазине ATVARMOR в наличии Эксплуатация. Запуск двигателя для квадроцикла CFMOTO. Доставка по всей России. Гарантия лучших цен и качества продукции.
Товаров в корзине: 0 . Перейти к оформлению
Источник
Заглох и не заводится stels 500gt
gyros
Пользователь
Друзья, всем привет!
в принципе радует аппарат, но некоторые мелочи беспокоят! ))) Иногда беспокоят конкретно!
Перечитал форум похожей проблемы не нашел, посему обращаюсь к коллективному разуму, может кто что подскажет!
Итак о квадре: stels 500gt, пробег 400км, зажигание Гришко, более никаких переделок, проблем с ним не было исправно работал, исключая мелочи. О проблеме: прекрасно так бегал, заводился и с ручки и со стартера покатушки в этот день были трехчасовые, закончились на горке. Стал въезжать на гору в песчаном карьере — на вид достаточно крутая градусов 40 )), через пару метров подъема заглох. Скатился назад и ни в какую не заводится. Минут 20 постоял, дернул еще раз вроде схватился, но не завелся и опять ни в какую. Отмучился часа с полтора, вызвал техничку на форде )) Пока ждал еще раз дернул — завелся собака, доехал до дороги все было ок., никаких нареканий вел себя так же как обычно, хорошо набирал скорость и т.д., поболтали с потенциальным спасителем, стали разъезжаться и тут . опять не заводится. Пол часа проскакали туда-суда, крутит бодро, бензин есть, искра есть — не заводится. Отогнал в гараж. Через пару дней попробовал завести — та же фигня.
Кстати зимой на какой-то горке было что-то подобное потом постоял — завелся.
Други, что это может быть? На что-то явно влияет угол наклона квадра. Поделитесь идеями!
KENT 600
Друзья, всем привет!
в принципе радует аппарат, но некоторые мелочи беспокоят! ))) Иногда беспокоят конкретно!
Перечитал форум похожей проблемы не нашел, посему обращаюсь к коллективному разуму, может кто что подскажет!
Итак о квадре: stels 500gt, пробег 400км, зажигание Гришко, более никаких переделок, проблем с ним не было исправно работал, исключая мелочи. О проблеме: прекрасно так бегал, заводился и с ручки и со стартера покатушки в этот день были трехчасовые, закончились на горке. Стал въезжать на гору в песчаном карьере — на вид достаточно крутая градусов 40 )), через пару метров подъема заглох. Скатился назад и ни в какую не заводится. Минут 20 постоял, дернул еще раз вроде схватился, но не завелся и опять ни в какую. Отмучился часа с полтора, вызвал техничку на форде )) Пока ждал еще раз дернул — завелся собака, доехал до дороги все было ок., никаких нареканий вел себя так же как обычно, хорошо набирал скорость и т.д., поболтали с потенциальным спасителем, стали разъезжаться и тут . опять не заводится. Пол часа проскакали туда-суда, крутит бодро, бензин есть, искра есть — не заводится. Отогнал в гараж. Через пару дней попробовал завести — та же фигня.
Кстати зимой на какой-то горке было что-то подобное потом постоял — завелся.
Други, что это может быть? На что-то явно влияет угол наклона квадра. Поделитесь идеями!
Источник
Технические характеристики РМ 800 UTV
Компания «Русская Механика» оборудовала «багги» всем необходимым: блокируемым дифференциалом, мощным двигателем, инжекторной топливной системой и длинноходной подвеской, обеспечивающей высокую устойчивость.
Параметры аппарата:
- Четырёхтактный мотор с рабочим объёмом 800 куб. см. Мощностью двигателя – 60 л.с.
- Воздушная система охлаждения мотора.
- Механическая трансмиссия с вариатором, работающая в 2-х режимах: 4WD и 2W.
- Надёжные дисковые тормоза (передние и задние).
- Гидравлические амортизаторы.
- Независимая двухрычажная подвеска (поперечная).
- Дорожный просвет – 345 мм.
- Предельная нагрузка на задний багажник – 100 кг. Под пассажирским сиденьем установлен отсек для инструментов. Также на торпеде есть небольшой бардачок.
- Предельная масса буксируемого груза – 250 кг.
- Электролебёдка с усилием в 1,8 тонны.
- Комфортабельные сиденья с поддержкой спины.
- Бескамерные 26-дюймовые колёса с литыми дисками. Специальные шины улучшают сцепление с поверхностью, что благоприятно сказывается на управляемости.
- Масса аппарата без обвеса – 640 кг.
- Максимальная скорость UTV – 100 км/ч.
- Ёмкость бензобака – 32 л. Инжекторная система повышает экономичность аппарата. На 100 км машина тратит примерно 15-17 л бензина.
Отдельно стоит выделить аудиосистему с FM, Bluetooth и разъёмом USB. Динамики, мощностью 120 Вт, обеспечивают хороший и чистый звук. Разработчики также предусмотрели защиту колонок от влаги и грязи.
Неисправность контактов
Если аккумулятор исправный, но стартер не срабатывает, возможно, причину стоит искать в системе запуска. Нужно постараться замкнуть контакты, которые находятся на реле стартера. Для этого потребуется воспользоваться отверткой. Реле обычно находится под сидением. К нему подведено два толстых провода.
Если требуется найти способ, как завести квадроцикл без ключа, можно также выполнить подобные действия. Эта методика будет действенной только в том случае, если система не управляется центральным компьютером. В противном случае сработает блокировка.
Если после проведенных манипуляций двигатель заведется, проблема именно в системе запуска. В противном случае потребуется искать причину неисправности дальше или посетить сервисный центр.
С первой причиной разобрались
Вторая причина заключается в дырявых сальниках коленчатого вала или в обрыве фланца на котором установлен статор диностартера. Косвенно о дырявом сальнике может говорить мало на улитке вентилятора охлаждения. Если увидите, что с полости диностартера капает масло — сразу снимайте оный и смотрите, что там не так.
Улитка внутри вся в масле: верный признак дохлого сальника
Сдергиваем ротор
Так и есть: полость полна масла, сальник сдох, фланец не прикручен к картеру. Вот вам и «капиталочка»…
Пружина то ли родная, то ли ее нашли на помойке, а потом сюда прилепили — не ясно. Ясно другое: пружина должна стоять на манжете, а не висеть соплей на валу
За фланцем та же история: слетевшая пружина
Фланец был откручен и через него сифонило аки с Ниагарского водопада… Об этом свидетельствует наличие масла на прокладке
Еще момент: в двигатель был инсталлирован новый коленчатый вал. Вал естественно взяли китайский, а других то и нет. Как этот вал в деле? Плохо: у этого разбило паз под шпонку. Скорей всего металл из которого сделано сие непотребство сырой и конус выточен неправильно. Если надумаете брать новый коленчатый вал — лучше купите Б/У советский восстановите его, а с этой гадостью не связывайтесь
Неисправности аккумулятора
При включенном зажигании индикаторы на приборной панели будут мерклыми либо не зажгутся вообщем,
Если есть в наличии вольтметр, то о дилемме с АКБ просигнализирует стрелка индикатора в красноватой зоне,
Звук «вращающегося» мотора при старте станет вялым и тягучим, а из-под капота могут быть слышны щелчки,
Наличие на клеммах АКБ белоснежного либо железного налета, которые препятствует электропроводности.
Читать также: Знаки дорожного движения с пояснениями и картинками
Найдя признаки разряженного аккума, сперва необходимо испытать включить , чтоб вызвать «разогревающие» хим реакции аккума. Может быть, такового заряда полностью хватит для старта мотора. Главное при всем этом — не держать зажигание больше 5 секунд. Если это не помогает, то пробуем «завести» свое авто одним из последующих методов:
