Мотоцикл Honda Steed 600

Недостатки:

Замена широкого заднего колеса – дорогое удовольствие. Замена любой детали обойдется в круглую сумму, однако высокое качество исполнения при надлежащем ремонте способствует тому, что ремонты будут редким явлением.
Больное место мотоцикла – подвеска. Проблемы возникают не по причине качества покрытия, а становятся результатом тюнинга передней вилки или заднего маятника.
Небольшой объем бака. Полной заправки хватит, в среднем, всего на 250 км.

Технические характеристики honda steed особо не отличаются от моделей с аналогичным объемом двигателя. Отличительной характеристикой является широкое заднее колесо. Использование американского стиля в дизайне мотоцикла хонда стид сделало его популярным в Штатах. Мощность двигателя, конечно, слабовата для такого веса, поэтому и была создана аналогичная модель с большим объемом двигателя. Оптимальная скорость находится в пределах 90-100 км/час.

При такой скорости расход топлива — минимальный, а управляемость — отличная. Приближаясь к максимальной скорости, чувствуется влияние потоков ветра. Характеристики хонда стид позволяют говорить о том, что этот мотоцикл подойдет для тех, кто никогда не ездил на чопперах, но решил их освоить.

Технические характеристики Honda Steed 400-600

Описание
Тех. характеристики
Отзывы
Дополнительные ресурсы

Габариты (д/ш/в), мм	2310 х 760 х 1130
Колесная база, мм	1600
Посадочная высота, мм	680
Высота дорожного просвета (клиренс), мм	140
Вес без пассажиров, кг	217
Число мест	2
Расход топлива на заасфальтированной дороге, л/100км (на новом мотоцикле!)	2.63
При скорости, км/ч	60
Тормозной путь, м	15
При скорости, км/ч	50
Марка двигателя	PD06E
Система охлаждения	Water
Количество тактов	4
Число цилиндров, распредвалов, клапанов	V2, OHC, 3V
Ход поршня, мм	75 х 66
Объем двигателя, куб.см	583
Степень сжатия	9
Макс.мощность, л.с./rpm	36,0/6500
Макс.крутящий момент, Nm(kg*m)/rpm	4,5/3000
Метод запуска двигателя	Self
Емкость бака, л	11
Тип трансмиссии	4MT, Return
Тормоза передние	Disk
Тормоза задние	Drum
Размер передних покрышек	100/90-19 57S
Размер задних покрышек	170/80-15M/C 77S

Описание:

Первая модель популярной серии оснащена модифицированным двигателем от Bros, отличающимся превосходной характеристикой крутящего момента. По стилю мотоцикл напоминает Harley Davidson и выходит с двумя типами двигателя — 400 и 600 сс. Отличается очень длинной базой, спрятанной в недрах облицовок моноподвеской заднего колеса и прекрасными ходовыми качествами. Модель выпускается много лет. Из-за популярности в Японии имеет высокую цену на вторичном рынке.

Honda VRX 400 Roadster 1995

Изготовитель и модель мотоцикла	Honda VRX 400 Roadster
Тип мотоцикла	Дорожный
Год выпуска мотоцикла	1995
Характеристики двигателя	Воздушное охлаждение, четырёхтактный, V-образный парные цилиндры (два) OHC
Объем двигателя, кубические сантиметры (куб. см)	398
Диаметр цилиндра	64 x 62 мм
Компрессия	9,8:1
Система впрыска топлива	32мм VDD0
Система зажигания / стартер	Transistor / электрический
Максимальная мощность (лошадиные силы / кол-во оборотов в минуту)	33/7500
Трансмиссия / привод	5 передач / цепь
Передняя подвеска	телескопическая вилка
Задняя подвеска	Swinging arm
Передний тип торзмозов	Один диск
Задний тип торзмозов	Один диск
Размер передней покрышки	120/80 -17
Размер задней покрышки	140/80-17
Снаряженны вес мотоцикла	190 кг.
Объем бензобака, литры	11 литры

Steed 600 1988 (Japan)

общая информация
модель	Honda Steed 600
год выпуска	1998
модель кузова	PC21-100
категория	круизер
двигатель
диаметр цилиндра / ход поршня	75 мм х 66 мм
рабочий объем двигателя	583 сс
компрессия	9,2:1
крутящий момент	4,5 кг*м при 3000 об/мин
тип двигателя	V-образный twin, 4-тактный
количество клапанов на цилиндр	OHS, 3 клапана на цилиндр
охлаждение	жидкостное
максимальная мощность	36 л.с. при 6500 об/мин
трансмиссия
число передач	6
тип привода на заднее колесо	цепь
колеса
размер передней шины	100/90-19
размер задней шины	170/80-15
размеры
длина	2310 мм
ширина	760 мм
емкость бензобака	11 л
высота	1130 мм
колесная база	1600 мм
сухой вес мотоцикла	196 кг

Steed 400 1990

общая информация
год выпуска	1990
категория	круизер
модель	Honda Steed
двигатель
диаметр цилиндра / ход поршня	64 мм х 62 мм
тип двигателя	V-образный twin, 4-тактный
рабочий объем двигателя	398 сс
охлаждение	жидкостное
компрессия	10,3:1
количество клапанов на цилиндр	OHS, 2 клапана на цилиндр
система подачи топлива	VDD0G
тип зажигания	электронный транзисторный, компьютерный контроль
максимальная мощность	31 л.с. (23,1 kW) при 7500 об/мин
крутящий момент	33 Nm (24,3 ft. lbs) при 6000 об/мин
трансмиссия
число передач	5
тип привода на заднее колесо	цепь
колеса
размер передней шины	100/90-19
размер задней шины	170/80-15
передние тормоза	дисковые
размеры
длина	2310 мм
ширина	890 мм
высота по седлу	670 мм
колесная база	1600 мм
емкость бензобака	11 л
сухой вес мотоцикла	203 кг
высота	1120 мм

Steed 400 VSE 1997 (Japan)

общая информация
год выпуска	1997
модель	Honda Steed VSE
категория	круизер
модель кузова	NC26-157
двигатель
тип двигателя	V-образный twin, 4-тактный
диаметр цилиндра / ход поршня	64 мм х 62 мм
количество клапанов на цилиндр	OHS, 3 клапана на цилиндр
крутящий момент	3,3 кг*м при 5500 об/мин
рабочий объем двигателя	398 сс
компрессия	10:1
охлаждение	жидкостное
максимальная мощность	30 л.с. при 7500 об/мин
трансмиссия
число передач	5
тип привода на заднее колесо	цепь
колеса
размер передней шины	100/90-19
размер задней шины	170/80-15
размеры
колесная база	1600 мм
сухой вес мотоцикл	а 196 кг
емкость бензобака	11 л
длина	2310 мм
ширина	865 мм
высота	1120 мм

Немного из истории модели

Модели мотоциклов Хонда Стид 400 поначалу хоть и выпускались для внутреннего рынка, но со временем ее решили выпустить и на другие континенты. Началом производства этого мотоцикла считается все тот же 88-й год.

И просуществовала данная модель до 2001 года.

Можно сказать, что данный мотоцикл имеет за свою историю два поколения.

Первое поколение производилось до 1996 года, затем производилось второе поколение.

Хотя разделения на поколения этого мотоцикла можно считать условным, поскольку особых изменений в конструкцию не вносилось, были лишь мелкие изменения внешности.

Помимо того линейка мотоциклов Steed 400 насчитывает 4 версии. Обычная версия мотоцикла в обозначении имела буквенный индекс VLX.

Производился мотоцикл этой версии на протяжении всех лет выпуска. Была также модель VLS.

У данной модели, в отличие от стандартной, передняя подвеска состояла из «спрингера», покрытого хромом. Это дало возможность установить на мотоцикл переднее колесо размером в 21 дюйм.

Помимо этого высота по седлу у этой версии была ниже, чем стандартной на 20 мм. Выпускалась эта модель с 1996 года и до конца производства.

Имелась и модель, имеющая обозначение VSE. Отличие от базовой модели заключалось лишь в заднем колесе.

На эту версию устанавливался цельный диск, вместо спицевого. Последняя версия обозначалась как VCL, полное название версии было – Custom Edition.

Модификации

Именно с версии 1100 в линейке стало запускаться по 3-5 модификаций. Литровый движок имели:

VT1100C Shadow — базовая версия. С неё производство началось. 4-ступка, бак на 13 л, 2 выхлопные трубы вдоль правой части мотоцикла. Сборка завершена в 1996 году.
VT1100C2 A.C.E — аббревиатура в конце указывает что модель для американского рынка. Удлинённые крылья, широкие колеса, появления дискового тормоза на заднем колесе, и что любопытно — 1 шатунная рейка на коленвале, чтоб усилить вибрации. Стартует в 1995, сворачивается в 1999.
Honda VT1100C2 A.C.E. – расшифровывается как American Classic Edition.
VT1100C Spirit — в 1997 занимает на конвейере место предыдущей. Внешне похожи, но есть и отличия. Увеличенный до 15.8 топливный бак, а также 5-ступенчатая КПП. Производство модификации сворачивается с закрытием модели.
VT1100T A.C.E. Tourer — необычная туринговая разработка, ответвление от основной. Фирменные пластиковые кофры, ветровое стекло, банки выхлопа выносят на обе стороны, а также меняются колеса. Старт в 1998 году, закрытие в 2001.
VT1100C3 Aero — у взятой за основу модификации A.C.E увеличивают крылья, меняют головную фару и выхлоп. Начало производства в 1998, закрытие в 2002.
VT1100C2 Sabre — такая же переработка версии A.C.E, но с другим двигателем — слегка обновлённым вариантом от Spirit. Также от него переходят бак, КПП. Новые литые колеса. Сборка началась в 2000, закончилась при закрытии модели.

Туристская версия Tourer появилась только однажды, в VT1100. В других моделях линейки Shadow, такого варианта больше не было.

VT1100T A.C.E. Tourer – в стоке ветровое стекло и вместительные кофры.

и конкуренты

Без конкурентов модель не осталась.

Yamaha предложила сразу две — XV 1100 Virago и XVS 1100 Drag Star. Интересно что сами разработчики называют вторую логическим продолжением первой.
Kawasaki выставил VN1500. Она же Vulcan 88, она же VN-15. Интересно что его модель имеет движок в полтора литра.
Suzuki участвовать не стал, однако в его разработках есть Intruder 1500, который часто сравнивают с моделями, представленными конкурентами выше.

Honda Steed 600

Краткий обзор Honda Steed 600

Honda Steed 600 — мотоцикл класса «круизер», имеющий статус легендарного. Выпускавшийся, наряду со своим 400-кубовым собратом в конце прошлого века, он отличается простой, но очень надёжной конструкцией, и внешним видом в духе мотоциклов американской школы. Сочетание всех этих качеств принесло ему признании сотен тысяч байкеров по всему миру, а доступная цена за подержанный Steed 600 делает его чрезвычайно популярным среди начинающих любителей чопперов.

От 400-кубовой версии Honda Steed 600 отличается в основном ЦПГ (цилиндро-поршневой группой), но есть и другие отличия — так, трансмиссия у этого мотоцикла насчитывает всего 4 ступени, а не 5. Есть и другие отличия, но не столь значительные. Мотоцикл официально продавался не только в Японии, но и в Европе (под названием Honda VT600C) и в США (под названием Honda Shadow VLX 600).

Несмотря, что мощность у Honda Steed 600 и Steed 400 практически одинаковая, у 600-кубовой версии существенно выше крутящий момент, кроме того, длинные передачи позволяют не слишком часто их переключать в режиме городской езды, а на шоссе верхнюю передачу можно смело включать уже на 60-70 км/ч.

Похожие мотоциклы:

Yamaha XVS 650 Drag Star (V-Star 650)
Yamaha XV535 Virago
Kawasaki EN500

Технические характеристики Honda Steed 600

Годы выпуска: 1988-1996
Класс: круизер
Рама: стальная
Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
Объём двигателя, куб. см.: 583
Охлаждение: жидкостное
Клапанов на цилиндр: 3
Подача топлива: карбюратор
Мощность: 36 л.с. (при 6500 об/мин)
Крутящий момент: 44 Нм (при 3000 об/мин)
Максимальная скорость, км/ч: 150
Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6 секунд
Трансмиссия: 4-ступенчатая
Привод колеса: цепной
Передняя шина: 100/90-19
Задняя шина: 170/80-15
Передние тормоза: 1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза: барабан
Передняя подвеска: вилка телескопического типа
Задняя подвеска: моноамортизатор
Объём бензобака, литров: 11
Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4,7
Сухая масса, кг: ~205

Плюсы и достоинства Honda Steed 600

Высокий крутящий момент, доступный уже с нижнего диапазона оборотов
Невысокая цена
Чрезвычайно надёжная конструкция
Несложно найти запчасти и расходные материалы

Минусы и недостатки Honda Steed 600

Невысокая мощность
Архаичная 4-ступенчатая трансмиссия
Небольшой объём бензобака
Посредственные тормоза
Вибрации на высоких оборотах (примерно после 110 км/ч на 4-й передаче)
Скромные размеры делают Steed 600 неудобным для рослых байкеров

Технические характеристики Honda Steed 400-600

Описание
Тех. характеристики
Отзывы
Дополнительные ресурсы

Габариты (д/ш/в), мм	2310 х 760 х 1130
Колесная база, мм	1600
Посадочная высота, мм	680
Высота дорожного просвета (клиренс), мм	140
Вес без пассажиров, кг	217
Число мест	2
Расход топлива на заасфальтированной дороге, л/100км (на новом мотоцикле!)	2.63
При скорости, км/ч	60
Тормозной путь, м	15
При скорости, км/ч	50
Марка двигателя	PD06E
Система охлаждения	Water
Количество тактов	4
Число цилиндров, распредвалов, клапанов	V2, OHC, 3V
Ход поршня, мм	75 х 66
Объем двигателя, куб.см	583
Степень сжатия	9
Макс.мощность, л.с./rpm	36,0/6500
Макс.крутящий момент, Nm(kg*m)/rpm	4,5/3000
Метод запуска двигателя	Self
Емкость бака, л	11
Тип трансмиссии	4MT, Return
Тормоза передние	Disk
Тормоза задние	Drum
Размер передних покрышек	100/90-19 57S
Размер задних покрышек	170/80-15M/C 77S

Описание:

Honda VRX 400 Roadster 1995

Изготовитель и модель мотоцикла	Honda VRX 400 Roadster
Тип мотоцикла	Дорожный
Год выпуска мотоцикла	1995
Характеристики двигателя	Воздушное охлаждение, четырёхтактный, V-образный парные цилиндры (два) OHC
Объем двигателя, кубические сантиметры (куб. см)	398
Диаметр цилиндра	64 x 62 мм
Компрессия	9,8:1
Система впрыска топлива	32мм VDD0
Система зажигания / стартер	Transistor / электрический
Максимальная мощность (лошадиные силы / кол-во оборотов в минуту)	33/7500
Трансмиссия / привод	5 передач / цепь
Передняя подвеска	телескопическая вилка
Задняя подвеска	Swinging arm
Передний тип торзмозов	Один диск
Задний тип торзмозов	Один диск
Размер передней покрышки	120/80 -17
Размер задней покрышки	140/80-17
Снаряженны вес мотоцикла	190 кг.
Объем бензобака, литры	11 литры

Steed 600 1988 (Japan)

общая информация
модель	Honda Steed 600
год выпуска	1998
модель кузова	PC21-100
категория	круизер
двигатель
диаметр цилиндра / ход поршня	75 мм х 66 мм
рабочий объем двигателя	583 сс
компрессия	9,2:1
крутящий момент	4,5 кг*м при 3000 об/мин
тип двигателя	V-образный twin, 4-тактный
количество клапанов на цилиндр	OHS, 3 клапана на цилиндр
охлаждение	жидкостное
максимальная мощность	36 л.с. при 6500 об/мин
трансмиссия
число передач	6
тип привода на заднее колесо	цепь
колеса
размер передней шины	100/90-19
размер задней шины	170/80-15
размеры
длина	2310 мм
ширина	760 мм
емкость бензобака	11 л
высота	1130 мм
колесная база	1600 мм
сухой вес мотоцикла	196 кг

Steed 400 1990

общая информация
год выпуска	1990
категория	круизер
модель	Honda Steed
двигатель
диаметр цилиндра / ход поршня	64 мм х 62 мм
тип двигателя	V-образный twin, 4-тактный
рабочий объем двигателя	398 сс
охлаждение	жидкостное
компрессия	10,3:1
количество клапанов на цилиндр	OHS, 2 клапана на цилиндр
система подачи топлива	VDD0G
тип зажигания	электронный транзисторный, компьютерный контроль
максимальная мощность	31 л.с. (23,1 kW) при 7500 об/мин
крутящий момент	33 Nm (24,3 ft. lbs) при 6000 об/мин
трансмиссия
число передач	5
тип привода на заднее колесо	цепь
колеса
размер передней шины	100/90-19
размер задней шины	170/80-15
передние тормоза	дисковые
размеры
длина	2310 мм
ширина	890 мм
высота по седлу	670 мм
колесная база	1600 мм
емкость бензобака	11 л
сухой вес мотоцикла	203 кг
высота	1120 мм

Steed 400 VSE 1997 (Japan)

общая информация
год выпуска	1997
модель	Honda Steed VSE
категория	круизер
модель кузова	NC26-157
двигатель
тип двигателя	V-образный twin, 4-тактный
диаметр цилиндра / ход поршня	64 мм х 62 мм
количество клапанов на цилиндр	OHS, 3 клапана на цилиндр
крутящий момент	3,3 кг*м при 5500 об/мин
рабочий объем двигателя	398 сс
компрессия	10:1
охлаждение	жидкостное
максимальная мощность	30 л.с. при 7500 об/мин
трансмиссия
число передач	5
тип привода на заднее колесо	цепь
колеса
размер передней шины	100/90-19
размер задней шины	170/80-15
размеры
колесная база	1600 мм
сухой вес мотоцикл	а 196 кг
емкость бензобака	11 л
длина	2310 мм
ширина	865 мм
высота	1120 мм

Технические характеристики

Технические характеристики Honda Shadow 600 VLX:

Модель	Honda VT600C Shadow VLX / Deluxe
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	1988-2007
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	583 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	75,0 x 66,0 мм
Степень сжатия	9.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 3 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 2x Keihin 34 mm – VT600C (‘88-‘98) карбюратор, 1x Keihin 34 mm – VT600C (‘99-‘07)
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	41,0 л.с. (30,15 кВт) при 6500 об/мин – VT600C (‘88-‘94) 39,0 л.с. (28,68 кВт) при 6500 об/мин – VT600C (‘95-‘07)
Максимальный крутящий момент	51,0 Нм (5,2 кгм) при 3500 об/мин – VT600C (‘88-‘94) 48,8 Нм (4,9 кгм) при 3300 об/мин – VT600C (‘95-‘07)
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	4-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	100/90-19 (57S)
Размер задней шины	170/80-15 M/C (77S)
Передние тормоза	1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	барабан, 160 мм
Передняя подвеска	Телескопическая вилка 39 мм, ход – 146,5 мм – VT600C (‘88-‘96) Телескопическая вилка 39 мм, ход – 120,0 мм – VT600C (‘97-‘07)
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 90 мм
Длина мотоцикла	2310 мм
Ширина мотоцикла	760 мм – VT600C (‘88-‘94) 890 мм – VT600C (‘95-‘98) 880 мм – VT600C (‘99-‘07)
Высота мотоцикла	1125 мм – VT600C (‘88-‘98) 1120 мм – VT600C (‘99-‘07)
Колесная база	1605 мм – VT600C (‘88-‘98) 1600 мм – VT600C (‘99-‘07)
Высота по седлу	680 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	140 мм – VT600C (‘88-‘98) 135 мм – VT600C (‘99-‘07)
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	8,34 сек.
Максимальная скорость	145 км/ч
Емкость бензобака	9,0 л (включая резерв – 1,9 л) – VT600C (‘88-‘93) 11,0 л (включая резерв – 3,4 л) – VT600C (‘94-‘07)
Масса мотоцикла (сухая)	196 кг – VT600C (‘88-‘93) 199 кг – VT600C (’94-‘98) 205 кг – VT600C (’99-‘07) 202 кг – VT600C Deluxe (’94-‘98) 208 кг – VT600C Deluxe (’99-‘07)
Масса мотоцикла (снаряженная)	207 кг – VT600C (‘88-‘93) 213 кг – VT600C (’94-‘98) 214 кг – VT600C (’99-‘07) 216 кг – VT600C Deluxe (’94-‘98) 217 кг – VT600C Deluxe (’99-‘07)

Краткая история модели

1988 г. — начало производства и продаж Honda Steed 600. Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-100XXXX~. Заводское обозначение: NV600Cj.

1989 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-105XXXX~. Заводское обозначение: NV600Ck.

1990 г. — пассажирская спинка идет в стандартном оснащении мотоцикла. Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-110XXXX~. Заводское обозначение: NV600Cl.

1991 г. — модель не производится. 1992 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-115XXXX~. Заводское обозначение: NV600Cn.

1993 г. — ёмкость топливного бака увеличивается с 9 до 11 л. Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-120XXXX~. Заводское обозначение: NV600Cp.

1994 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-130XXXX~. Заводское обозначение: NV600Cr.

1995 г. — последний год производства. Модели этого года имеют трехмерную эмблему Steed на топливном баке. Модель: Honda Steed 600 VLX (Япония). Номер рамы: PC21-140XXXX~. Заводское обозначение: NV600Ct.

Плюсы и минусы

Плюсы:

Надежность — набегав свыше 100 тысяч километров, чоппер не нуждается в ремонте. Если не брать в расчет случаи халатного обращения с техникой;
Красота — агрессивный дизайн мотоцикла не выходит из моды с 1988 года.
Легко тюнингуется — в сервисах, продающих запчасти для тюнинга много интересных деталей;
Не бросает из стороны в сторону при резком торможении на большой скорости — центр тяжести мотоцикла расположен под водителем. Это препятствует возникновению заноса при торможении.
Подходит новичкам – прощает многие ошибки.
Доступные запчасти.

Минусы:

Малая мощность двигателя.
Передний тормоз слабоват.
Мало пригоден для дальних поездок.

Недостатки мотоцикла

Конечно мотоцикл очень достойный, но есть все-таки недостатки, которые доставляет некий дискомфорт. Из них можно отметить, маленькую вместительность бака. Согласитесь, 11 литров для круизера это не так много, а если учитывать, что старые модели были с 8-литровыми баками, то это еще больше портит впечатление.

Как уже сказалось ранее, подвеска круизера доставляет некие неудобства, но привыкнуть можно. Чуть более волнует мощность двигателя. Со временем 400 см3 становится мало, поэтому если вы решите приобрести этот мотоцикл, то лучше брать Steed 600.

Также мотоцикл не очень удобен для людей, с ростом более 190 см, так как здесь достаточно низкая посадка, а руль приближен к сидению.

Технические характеристики Honda Steed 600:

Модель	Honda Steed 600
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	1988-1995
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	583 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	75,0 x 66,0 мм
Степень сжатия	9.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 3 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 2x Keihin 34 mm (VDF1)
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	36,0 л.с. (26,5 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент	44,0 Нм (4,5 кг*м) при 3000 об/мин
Коробка передач	4-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	100/90-19 (57S)
Размер задней шины	170/80-15 M/C (77S)
Передние тормоза	1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	барабан
Передняя подвеска	телескопическая вилка
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором
Длина мотоцикла	2310 мм
Ширина мотоцикла	760 мм
Высота мотоцикла	1130 мм
Колесная база	1600 мм
Высота по седлу	680 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	140 мм
Разгон до 100 км/ч	7,9 сек
Максимальная скорость	150 км/ч
Емкость бензобака	9,0 л – Steed 600 (1988-1992) 11,0 л – Steed 600 (1993-1995)
Масса мотоцикла (сухая)	196 кг – Steed 600 (1988-1989) 199 кг – Steed 600 (1990-1992) 201 кг – Steed 600 (1993) 204 кг – Steed 600 (1994-1995)
Масса мотоцикла (снаряженная)	208 кг – Steed 600 (1988-1989) 211 кг – Steed 600 (1990-1992) 214 кг – Steed 600 (1993) 217 кг – Steed 600 (1994-1995)

1998: Steed VLS (400), Steed VLX (400)

Обзор истории Honda Steed и описание модификаций 1998 г. на официальном японском сайте

Таблица сравнения характеристик Steed VLS и Steed VLX на официальном японском сайте

Внесены изменения в модификацию VLX, в том числе переработаны передняя и задняя подвески, отчего клиренс уменьшился на 10 мм. Выпущена новая модификация: VLS. От других модификаций Steed VLS отличается короткорычажной вилкой, характерной для некоторых моделей Harley Davidson. Технические плюсы подобного решения сомнительны, зато обеспечен оригинальный внешний вид, мгновенно добавивший модели популярности. Диаметр переднего колеса у VLS увеличен с 19 до 21 дюйма, высота по седлу уменьшена до 650 мм.

Недостатки модели

Высокое качество и надежность не спасли Honda Steed 400 от недостатков. Несмотря на свою принадлежность к категории круизеров, мотоцикл таковым не является.

Причина этого кроется в подвеске: и передняя, и задняя слишком жесткие и имеют небольшой ход, из-за чего длительные поездки быстро утомляют водителя. Надежному двигателю недоставало мощности, особенно если на мотоцикле перевозили пассажира.

Близко расположенное к рулю сиденье и низкая посадка не всегда были удобны для водителей высокого роста.

Минусом Honda Steed 400 был и топливный бак небольшого объема — всего 11 литров, что значительно ограничивало его автономность и сокращало запас хода.

Конструктивные особенности

Honda Steed 400 — легкий круизер, созданный специально под стандарты американских мотолюбителей. Конструкция рамного типа дополнялась заниженным сиденьем и передней телескопической вилкой, несмотря на то, что некоторые модели оснащались «спрингером».

Топливный бак выполнен в форме капли и обладал небольшим объемом. Сиденье было расположено максимально близко к рулю, что, согласно задумке дизайнеров, должно было привнести в дизайн мотоцикла дрегстерские нотки. Ступенчатая форма сиденья размещала пассажира выше водителя, а в некоторых моделях была предусмотрена дополнительная спинка.

Интересен тот факт, что за все время производства Honda Steed 400 характеристики двигателя ни разу не изменялись, но популярность и востребованность мотоцикла сохранились на прежнем уровне.

Мотоцикл Honda Steed 600

Недостатки:

Технические характеристики Honda Steed 400-600

Немного из истории модели