Обзор Yamaha XV 1900 Stratoliner / Roadliner / Midnight Star
Yamaha Stratoliner — мотоцикл, известный под различными названиями на рынках разных стран. В Японии и Европе, в том числе и в России, он продаётся под названием Midnight Star XV 1900, а в США в ходу версии Roadliner и Stratoliner. Отличаются эти мотоциклы друг от друга штатным оснащением, кроме того, на европейские и американские версии устанавливаются разные тормозные системы (на «европейце» тормоза комбинированные), также есть отличия по электросхеме. Подробнее о различиях между разными версиями этого мотоцикла можно прочесть тут.
Но в какой бы комплектации вам ни достался этот мотоцикл, им нельзя остаться недовольным. Yamaha Stratoliner — это настоящее воплощение современных технологий, умело скрещенных с вечной классикой, но несмотря на то, что эта модель была создана в 2006 году, конструкторам удалось избежать чрезмерного усложнения конструкции, чем нередко грешат современные модели мотоциклов различных производителей, особенно европейские. Топовый 1,9-литровый мотор роднит Stratoliner / Roadliner с другим топовым мотоциклом Yamaha — XV 1900 Raider. Но если последний сделан с оглядкой на классические чопперы, то «Стратолайнер» — чистой воды круизер. Длинный, массивный и приземистый, он со стороны кажется настолько тяжёлым, будто под ним прогибается асфальт. И тем сильнее шок, когда садишься на него и понимаешь, что этот мотоцикл с сухой массой около 330кг субъективно кажется намного легче, чем какой-нибудь литровый чоппер вроде Drag Star 1100 или Honda Shadow 1100. Всё дело в легкосплавной алюминиевой раме и очень грамотной развесовке — центр тяжести Yamaha Stratoliner расположен настолько низко, что чудовищный вес совсем не чувствуется, если, конечно, не пытаться катить этот мотоцикл вручную в горку (снаряженная масса увешанного тюнингом «Стратолайнера» автора этих строк — около 370кг).
Благодаря современному инжектору Stratoliner расходует бензин очень экономно. Ёмкость его бензобака составляет всего 17 литров, но и расход колеблется в районе отметки в 5 литров на сотню при скорости в 110 км/ч. На 140 км/ч расход будет около 6,5 литров, на 150км/ч — 7 литров. Если же выжать из мотоцикла всё, что можно, и держать его на трассе на скорости под 200 км/ч, то расход сразу прыгнет до 12-13 литров на 100км. И тем не менее, в целом Yamaha Stratoliner заметно экономичнее своих конкурентов, таких, например, как Honda VTX 1800 или Suzuki Boulevard M109R.
Собственно, перечисление недостатков на этом можно закончить. Остальное — сплошь достоинства. Этот мотоцикл стоит того, чтобы стать его владельцем, и вряд ли вам когда-нибудь захочется променять его на что-то другое.
За предоставленную информацию мы благодарим клуб владельцев мотоциклов Yamaha — ЯмахаСтарКлуб.ру.
Размеры и масса
И вес, и иные габариты в целом у модели внушительные даже для круизера. Чего стоит одна только длина этого мотоцикла. Все это делает байк категорически неподходящим для тесных городских улочек. Не то что бы он не в силах там проехать, но если иного использования мотоцикла не предполагается, имеет смысл приобрести что-нибудь из дорожных мотоциклов, а никак не круизер.
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Габариты Ямаха XV 1900 Роудлайнер таковы:
- снаряженный вес – 346 кг;
- высота по седлу – 735 мм;
- клиренс – 158 мм;
- колесная база – 1715 мм;
- высота – 1125 мм;
- ширина – 1100 мм;
- длина – 2580 мм;
- объем бака – 17 л.
Размеры и масса мотоцикла свидетельствуют, что эта машина прекрасно справится с тем, с чем должен, в идеале, справляться круизер. Байк будет словно корабль, плывущий по асфальту мягко и увесисто. Пожалуй, словами даже сложно описать те ощущения, что испытывает человек, чувствуя под собой такую мощь.
Specifications
Yamaha XV1900: specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2580 mm / 101,6 in – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 2572 mm / 101,3 in – Raider 2570 mm / 101,2 in – Raider Bullet Cowl |
| Overall width | 1100 mm / 43,3 in – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 925 mm / 36,4 in – Raider, Bullet Cowl | |
| Overall height | 1125 mm / 44,3 in – Roadliner 1515 mm / 59,6 in – Stratoliner 1270 mm / 50,0 in – Deluxe 1165 mm / 45,9 in – Raider 1242 mm / 48,9 in – Bullet Cowl | |
| Seat height | 735 mm / 28,9 in – Roadliner 705 mm / 27,8 in – Stratoliner, Deluxe 695 mm / 27,4 in – Raider, Bullet Cowl | |
| Wheelbase | 1715 mm / 67,5 in – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 1800 mm / 70,9 in – Raider, Bullet Cowl | |
| Ground clearance | 155 mm / 6,1 in – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 146 mm / 5,7 in – Raider, Bullet Cowl | |
| Dry weight | ||
| Curb (wet) weight | 346 kg / 763 lbs – Roadliner 364 kg / 802 lbs – Stratoliner 360 kg / 794 lbs – Deluxe 331 kg / 730 lbs – Raider 333 kg / 734 lbs – Bullet Cowl | |
| FRAME | Type | Double cradle (aluminum) |
| Front suspension, travel | 46 mm telescopic fork, 130 mm / 5,1 in | |
| Rear suspension, travel | Swingarm with mono-shock (adjustable spring pre-load), 110 mm / 4,3 in Swingarm with mono-shock (adjustable spring pre-load), 90 mm / 3,5 in – Raider | |
| Front tire size | 130/70R18M/C 63H – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 120/70–21M/C 62H – Raider, Bullet Cowl | |
| Rear tire size | 190/60R17M/C 78H – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 210/40R18M/C 73H – Raider, Bullet Cowl | |
| Front brake | Double disc, 298 mm, 4-piston calipers (combined UBS – XV1900 Europe, 2011+) | |
| Rear brake | Single disc, 320 mm, 1-piston caliper (combined UBS – XV1900 Europe, 2011+) Single disc, 310 mm, 1-piston caliper – Raider | |
| Fuel capacity | 17,0 l / 4,49 US gal (reserve – 3,0 l) – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 15,9 l /4,20 US gal (reserve – 3,2 l) – Raider, Bullet Cowl | |
| Trail | 152 mm / 6,0 in – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 102 mm / 4,0 in – Warrior – Raider, Bullet Cowl | |
| Fuel economy / consumption | 6,26 l / 100 km (37,6 US mpg) | |
| ENGINE | Type | Air-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 2-cylinders 48° pushrod V-twin | |
| Bore & Stroke | 100,0 x 118,0 mm | |
| Displacement | 1854 cm³ (113,1 cu in) | |
| Compression ratio | 9.48:1 | |
| Valve train | OHV, 4 valves per cylinder | |
| Max. power | 100,0 hp (73,5 kW) / 4250 rpm – max. power for XV1900 (North America) 84-86 hp – rear wheel | |
| Max. torque | 167,8 Nm (17,1 kg-m) / 2500 rpm – max. torque for XV1900 (North America) 158,6 Nm (16,9 kg-m) – rear wheel | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 4,12 sec. | |
| Top speed | 203 km/h (126 mph) | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Fuel Injection, 2x Mikuni AC43 |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate Hydraulic operated Slipper clutch – XV1900 (2013+) |
| Transmission | 5-speed | |
| Final drive | Belt | |
| Primary reduction | 1.412 | |
| Final reduction | ||
| Gear ratio I II III IV V | 2.375 1.571 1.160 0.929 0.800 | |
| ELECTRICAL | Ignition | TCI (digital) |
| Alternator | A.C. magneto 14V 32A at 5000 rpm | |
| Battery capacity | 12V-12Ah |
Раздаточная коробка,
Объем
Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:
Oбъём 0,55 литр
Подбор Motul
Продукты Motul
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Yamaha XV 1900 A MidnightStar (2010 – )
MOTUL GEARBOX 80W-90
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL GEARBOX 80W-90 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Трансмиссионное масло MOTUL Gearbox 80W-90 1 л.
Трансмиссионное масло MOTUL Gearbox 80W-90 60 л.
MOTUL HD 80W-90
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL HD 80W-90 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Трансмиссионное масло MOTUL HD 80W-90 1 л.
Трансмиссионное масло MOTUL HD 80W-90 2 л.
MOTUL TRANSOIL 10W-30
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL TRANSOIL 10W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Трансмиссионное масло MOTUL Transoil 10W-30 1 л.
Трансмиссионное масло MOTUL Transoil 10W-30 60 л.
MOTUL TRH FE
MOTUL TRH 97
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL TRH 97 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Трансмиссионное масло MOTUL TRH 97 5 л.
MOTUL TRH 100
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим – Нормальный
Интервалы – Cмена 20000 км
Подбор Motul
Продукты Motul
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Yamaha XV 1900 A MidnightStar (2010 – )
MOTUL GEARBOX 80W-90
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL GEARBOX 80W-90 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Трансмиссионное масло MOTUL Gearbox 80W-90 1 л.
Трансмиссионное масло MOTUL Gearbox 80W-90 60 л.
MOTUL HD 80W-90
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL HD 80W-90 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Трансмиссионное масло MOTUL HD 80W-90 1 л.
Трансмиссионное масло MOTUL HD 80W-90 2 л.
MOTUL TRANSOIL 10W-30
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL TRANSOIL 10W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Трансмиссионное масло MOTUL Transoil 10W-30 1 л.
Трансмиссионное масло MOTUL Transoil 10W-30 60 л.
MOTUL TRH FE
MOTUL TRH 97
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL TRH 97 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Трансмиссионное масло MOTUL TRH 97 5 л.
MOTUL TRH 100
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим – Первоначальная эксплуатация
Интервалы – Cмена 1000 км
Технические характеристики
Мотор тут имеет превосходные характеристики для круизера. Впрочем, это если оценивать таковые обычным способом, то есть исходя из принципа: чем больше – тем лучше. Однако этот принцип в данном случае сомнителен, ведь, если вдуматься, слишком мощный для конкретного байка мотор – минус, а не плюс.
Конечно, круизер нуждается в достаточно производительном двигателе, но ему хватит определенного уровня, ведь в больших скоростях эта техника не нуждается.
Не стоит полагать, что мощные и массивные тормоза подстрахуют на высокой скорости. Они выполнят то, на что рассчитаны, однако вследствие внушительных габаритов машину иногда может занести. Так что оптимальны средние и низкие скорости. Ременной привод делает мотоцикл относительно бесшумным, что для многих будет комфортно.
Комфорт
Новичку точно не подойдет такая машина
Лучше обратить внимание на дорожные мотоциклы, ведь это самая сбалансированная мототехника из существующей. Круизеры же требуют особого подхода
Чтобы с комфортом и безопасно водить такой гигант, требуется достаточная физическая сила и навык обращения с тяжелыми моделями.
Если прежде приходилось уже управляться с туристическими байками или с эндуро, будет легче освоиться с такой техникой. Маневренность здесь слабая, как и разгон. Но если приноровиться к плавной динамике этой огромной машины и применять ее исключительно на просторных трассах, удастся получить максимум удовольствия от вождения.
Roadliner, Stratoliner, Raider (модификации)
Кроме базовой версии Roadliner для американцев также выпускалось 2 вариации, а также несколько дополнительных версий.
Roadliner (в Европе, России, Японии — Midnight Star) — базовая разработка. Один из флагманов линейки XV 1900.
Самая простая версия Roadliner – это голый байк без ветровика, кофров и прочего обвеса.
Stratoliner – туристическая версия. Круизер имел боковые кофры, высокое ветровое стекло, спинку для пассажира. Крепление спинки находилось под крышкой основного подседельного багажника. Открыв его, спинка отсоединяется одним поворотом ключа. Таким же образом можно отрегулировать высоту лобового стекла.
Туристическая версия Yamaha XV 1900 Stratoliner с высоким ветровиком и пластиковыми кофрами, обтянутыми кожзаменителем.
Raider – как пишут в некоторых изданиях «этому байку очень хочется, чтоб его считали чоппером». Вторая флагманская версия. Минимум обвеса, чуть меньший бак, за счёт лёгкости возможность «козлить».
Кастом-Рэйдер, созданный на базе тяжелого крузера Yamaha XV Roadliner.
Промежуточные версии
Кроме них были представлены ещё несколько промежуточных и дополнительных версий.
Так к stratoliner была разработана Stratoliner S. Специальная американская разработка отличалась большим количеством хромированных деталей. По боковым кофрам шёл дополнительный хромированный ремешок.
Stratoliner S – самая «богатая» версия мотоцикла в хроме по кругу.
Stratoliner Midnight. Как и европейский вариант можно было заказать туриста в благородном чёрном окрасе. Кстати чёрный окрас предлагался не только для этой версии.
Yamaha XV 1900 Stratoliner Deluxe 2007 года выпуска.
- Stratoliner Deluxe. Единственная модель из всей линейки, которая получила широкий передний обтекатель. Кофры сделали чуть другой формы, установили более удобные замки и перекрасили их под основной цвет мотоцикла. В обтекателе спрятали музыкальную стереосистему и небольшой бардачок на ключе.
Широкий передний обтекатель.
Пластиковые кофры без кожи.
- Stratoliner Midnight Deluxe. В этой версии объединены возможности двух предыдущих
- Raider S – по аналогии с моделью Stratoliner. Если что-то можно было хромировать – здесь это сделано.
- Raider Bullet Cowl. В этой комплектации присутствует ветровое стекло, умеренное количество хромированных частей, оригинальный окрас. Паспортные фотографии показывают её в чёрном, матовом оформлении.
Технические характеристики
Мотор тут имеет превосходные характеристики для круизера. Впрочем, это если оценивать таковые обычным способом, то есть исходя из принципа: чем больше – тем лучше. Однако этот принцип в данном случае сомнителен, ведь, если вдуматься, слишком мощный для конкретного байка мотор – минус, а не плюс.
Промокоды на шины, диски, АКБ и аксессуары
Шины, масла и диски со скидкой
«Колеса Даром» предлагает более 5 000 типов шин и более 18 000 моделей дисков. Весь ассортимент авто, мото, велотоваров составляет порядка 100 000 наименований. Заходите и забирайте свои скидки!
Получить купон
Конечно, круизер нуждается в достаточно производительном двигателе, но ему хватит определенного уровня, ведь в больших скоростях эта техника не нуждается.
| Тип мотора | V-образный, 2 цилиндра, 4 такта |
| Мощность | 100 л. с. |
| Крутящий момент | 167 Нм |
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
| Разгон до 100 | 4,12 с |
| Расход топлива на сотню | 5,9 л |
| Привод | ременной |
| Коробка передач | пятиступенчатая |
| Рама | трубчатая алюминиевая |
| Подвеска сзади | маятниковая, моноамортизатор, ход 110 мм |
| Подвеска спереди | телескопическая вилка, 46 мм, ход 130 мм |
| Тормоза сзади | один диск, 320 мм, 1-поршневой суппорт |
| Тормоза спереди | два диска, 298 мм, 4-поршневые суппорты |
Не стоит полагать, что мощные и массивные тормоза подстрахуют на высокой скорости. Они выполнят то, на что рассчитаны, однако вследствие внушительных габаритов машину иногда может занести. Так что оптимальны средние и низкие скорости. Ременной привод делает мотоцикл относительно бесшумным, что для многих будет комфортно.
Производство
Машина выпускалась с 2006 по 2015 год. Yamaha XV 1900 Roadliner – это версия для США. Достать модель возможно и в РФ. Б/у экземпляр относительно дорог, но не настолько, чтобы считать цену неоправданной. Около 450 тысяч российских рублей – вот сколько стоит такая машина.
У модели три соперника. Это мотоцикл Кавасаки VN 2000 Вулкан, Хонда VTX 1800 и Сузуки Интрудер C 1800 R. Все эти байки прекрасно выглядят и управляются. Что до характеристик, также трудно выделить наиболее успешный в этом плане мотоцикл. Однако Вулкан получил, пожалуй, наибольшую популярность среди всех этих байков. Впрочем, возможно, со временем это изменится.
История изменений
В истории этой модели нет перемен. Разработав концепцию, инженеры не стали ничего менять ни в технических характеристиках, ни в дизайне. Видимо, было решено, что этот мотоцикл и так хорош, и перемены ему будут ни к чему. Действительно, если присутствует какой-то недостаток у этой машины, то это, пожалуй, слишком мощный двигатель, как бы странно это ни звучало. Для круизера это слишком высокая предельная скорость и разгон до 100 км/ч.
Что говорят владельцы?
Судя по отзывам тех, кто уже давно пользуется этим байком, он прекрасно подходит для прогулочных заездов и даже для непродолжительных путешествий по цивилизованной трассе. Нет, вокруг пусть даже будет дикая степь, однако через определенное расстояние должна в идеале встретиться заправка.
Разумеется, владельцы этих байков опасаются использовать таковые на пересеченной местности, и правильно делают. Этот класс не предназначен для такого в принципе, о чем свидетельствуют фото и видео. Для таких целей нужен кроссовый мотоцикл. Для высоких же скоростей круизер также не подходит, а подойдет, например, спортбайк.
Отмечают, что обслуживание этой машины не отличается сложностью, будь то новый байк, или не очень. Запчасти достать просто, по крайней мере, пока. Ни в одном обзоре не говорится о каких-либо сложностях в эксплуатации этой машины. Так что с этим не должно по идее возникнуть проблем.
В заключение стоит отметить, что Yamaha XV 1900 Roadliner – отличная машина для тех, кто ищет типичного представителя этого класса. По описанию тех, кто давно пользуется такой техникой, эта модель – один из лучших вариантов на сегодня, рассчитанный на опытного байкера. Новичкам же лучше подобрать что-то поменьше и послабее.
History
| History | ||
|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine |
| 2006 | North America, Europe | Name: Yamaha Midnight Star 1900 (Roadliner + S + Midnight) Yamaha Stratoliner (+S + Midnight) Code: 5C41, 4D41, 4D42, 4D43 + 1D71, 1D72, 1D73 + 4D51, 4D52, 4D53; 4P01, 4P02, 4P03 + 2C51, 2C52, 2C53 + 4P11, 4P12, 4P13 |
| 2007 | North America, Europe | Name: Yamaha Midnight Star 1900 (Roadliner + S + Midnight) Yamaha Stratoliner (+S + Midnight) Code: 5C42, 4D45, 4D46, 4D47 + 1D74 + 1D75 + 1D76 + 4D54 + 4D55 + 4D56 4P04, 4P05, 4P06 + 2C54, 2C55, 2C56 + 4P14, 4P15, 4P16 |
| 2008 | North America, Europe | Name: Yamaha Midnight Star 1900 ( + Roadliner S + Midnight) Yamaha Stratoliner S + Midnight Yamaha Raider + S Code: 5C43 + 1D77, 1D78, 1D79 + 4D57 + 4D58 + 4D59 2C57, 2C58, 2C59 + 4P17, 4P18, 4P19 29S1, 29S2, 29S3, 30B1, 30B3 + 5C71, 5C73, 29P1, 29P3 |
| 2009 | North America, Europe | Name: Yamaha Midnight Star 1900 ( + Roadliner S + Midnight) Yamaha Stratoliner + S Yamaha Raider + S Code: 5C44, 5C45 + 1D7A, 1D7B, 1D7C + 4D5A, 4D5B, 4D5C 4P07, 4P08, 4P09 + 2C5A, 2C5B, 2C5C 29S6, 30B6 + 29P6 |
| 2010 | North America | Name: Yamaha Roadliner S Yamaha Stratoliner S Yamaha Raider + S Yamaha Stratoliner Deluxe Code: 1D7D, 1D7E, 1D7F 2C5D, 2C5E, 2C5F 30B9 + 5C76, 29P9 2C5E, 2C5D |
| 2011 | North America, Europe | Name: Yamaha Midnight Star 1900 Yamaha Raider + S Yamaha Stratoliner Deluxe Code: 1CR1 30BC + 29PC 2C5G, 2C5H, 2C5J |
| 2012 | North America, Europe | Name: Yamaha Midnight Star 1900 + Roadliner S Yamaha Stratoliner S Yamaha Raider + S Yamaha Stratoliner Deluxe Code: 1CR3 + 1D7K, 1D7L, 1D7M 2C5T, 2C5S, 2C5U 30BJ + 29PJ, 5C7C 2C5S, 2C5T, 2C5X |
| 2013 | North America, Europe | Name: Yamaha Midnight Star 1900 + Roadliner S Yamaha Stratoliner S Yamaha Raider + S Yamaha Stratoliner Deluxe Code: 1CR4 + 1D7N, 1D7P, 1D7R 28H1, 28H2, 2BH3 30BM + 29PM 2BY3 |
| 2014 | North America | Name: Yamaha Roadliner S Yamaha Stratoliner S Yamaha Raider + S Yamaha Stratoliner Deluxe Code: 1D7U, 1D7S, 1D7T 2BH4, 2BH5, 2BH6 30BR + 29PR 2BY4, 2BY5, 2BY6 |
| 2015 | North America | Name: Yamaha Roadliner S Yamaha Stratoliner S Yamaha Raider + S Code: 1D7V 2BH7 30BX, 30BU + 29PU |
| 2016 | North America | Name: Yamaha Stratoliner S Yamaha Raider + S Code: 2BH8 BL91, BL92, BL93 + 29PX |
| 2017 | North America | Name: Yamaha Raider Code: BL94, BL95, BL96 |
Specifications
Yamaha XV1900: specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2580 mm / 101,6 in – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 2572 mm / 101,3 in – Raider 2570 mm / 101,2 in – Raider Bullet Cowl |
| Overall width | 1100 mm / 43,3 in – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 925 mm / 36,4 in – Raider, Bullet Cowl | |
| Overall height | 1125 mm / 44,3 in – Roadliner 1515 mm / 59,6 in – Stratoliner 1270 mm / 50,0 in – Deluxe 1165 mm / 45,9 in – Raider 1242 mm / 48,9 in – Bullet Cowl | |
| Seat height | 735 mm / 28,9 in – Roadliner 705 mm / 27,8 in – Stratoliner, Deluxe 695 mm / 27,4 in – Raider, Bullet Cowl | |
| Wheelbase | 1715 mm / 67,5 in – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 1800 mm / 70,9 in – Raider, Bullet Cowl | |
| Ground clearance | 155 mm / 6,1 in – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 146 mm / 5,7 in – Raider, Bullet Cowl | |
| Dry weight | ||
| Curb (wet) weight | 346 kg / 763 lbs – Roadliner 364 kg / 802 lbs – Stratoliner 360 kg / 794 lbs – Deluxe 331 kg / 730 lbs – Raider 333 kg / 734 lbs – Bullet Cowl | |
| FRAME | Type | Double cradle (aluminum) |
| Front suspension, travel | 46 mm telescopic fork, 130 mm / 5,1 in | |
| Rear suspension, travel | Swingarm with mono-shock (adjustable spring pre-load), 110 mm / 4,3 in Swingarm with mono-shock (adjustable spring pre-load), 90 mm / 3,5 in – Raider | |
| Front tire size | 130/70R18M/C 63H – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 120/70–21M/C 62H – Raider, Bullet Cowl | |
| Rear tire size | 190/60R17M/C 78H – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 210/40R18M/C 73H – Raider, Bullet Cowl | |
| Front brake | Double disc, 298 mm, 4-piston calipers (combined UBS – XV1900 Europe, 2011+) | |
| Rear brake | Single disc, 320 mm, 1-piston caliper (combined UBS – XV1900 Europe, 2011+) Single disc, 310 mm, 1-piston caliper – Raider | |
| Fuel capacity | 17,0 l / 4,49 US gal (reserve – 3,0 l) – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 15,9 l /4,20 US gal (reserve – 3,2 l) – Raider, Bullet Cowl | |
| Trail | 152 mm / 6,0 in – Roadliner, Stratoliner, Deluxe 102 mm / 4,0 in – Warrior – Raider, Bullet Cowl | |
| Fuel economy / consumption | 6,26 l / 100 km (37,6 US mpg) | |
| ENGINE | Type | Air-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 2-cylinders 48° pushrod V-twin | |
| Bore & Stroke | 100,0 x 118,0 mm | |
| Displacement | 1854 cm³ (113,1 cu in) | |
| Compression ratio | 9.48:1 | |
| Valve train | OHV, 4 valves per cylinder | |
| Max. power | 100,0 hp (73,5 kW) / 4250 rpm – max. power for XV1900 (North America) 84-86 hp – rear wheel | |
| Max. torque | 167,8 Nm (17,1 kg-m) / 2500 rpm – max. torque for XV1900 (North America) 158,6 Nm (16,9 kg-m) – rear wheel | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 4,12 sec. | |
| Top speed | 203 km/h (126 mph) | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Fuel Injection, 2x Mikuni AC43 |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate Hydraulic operated Slipper clutch – XV1900 (2013+) |
| Transmission | 5-speed | |
| Final drive | Belt | |
| Primary reduction | 1.412 | |
| Final reduction | ||
| Gear ratio I II III IV V | 2.375 1.571 1.160 0.929 0.800 | |
| ELECTRICAL | Ignition | TCI (digital) |
| Alternator | A.C. magneto 14V 32A at 5000 rpm | |
| Battery capacity | 12V-12Ah |
Комфорт
Удобство этого мотоцикла оценят в первую очередь те, кто понимает, как управляться с круизером, и для чего он нужен. Это настоящий сухопутный корабль, который плавно бороздит асфальтовые просторы. Что до высоких скоростей, то они не только не подходят для техники этого класса, но и опасны.
Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ
- Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
- Бесплатная доставка
- Бесплатный шиномонтаж
Конкретно эту модель отличает удобная посадка. Даже человек невысокого роста будет в силах совладать с такой техникой благодаря небольшой высоте по седлу. Однако требуется достаточно большая физическая сила. Если рост низкий, возможно, байк не подойдет, поскольку это длинная машина, и руки ездока могут не дотянуться до руля.
Заключение
Резюме – красивый крузер, подходящий для комфортной езды как по трассе, так и в городе.
Вес и высота могут доставлять определённые неудобства при посадке, но после трогания с места благодаря максимально заниженному центру тяжести этим гигантом сможет рулить даже ребёнок.
В то же время облегчённый Raider из-за избытка мощности может сыграть с новичком злую шутку, поэтому его не рекомендуют покупать для освоения мототехники.
Лучшим доказательством качества является то, что производство круизера Midnight Star и чоппера Raider продолжается более 10 лет.
The following two tabs change content below.
С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!
Тэги: Yamaha
