Какие характерные черты имеет мотор Сузуки на 6 лошадиных сил и 4 такта?
Лодочные моторы Сузуки отличаются своими характеристиками надежности и долговечности. Этот японский производитель делает ставку на высоких технологиях, привлекая тем самым множество судовладельцев. Не секрет, что сегодня внутренние составляющие лодочного мотора Сузуки стараются скопировать очень многие мировые бренды. Это достаточно развитая ситуация в лодочной среде:
- мотор Сузуки на 6 лошадиных сил и 4 такта является, пожалуй, наиболее востребованным в модельной линейке японской компании Сузуки. Этот лодочный мотор очень популярен среди многих небольших стран. Его очень часто выбирают те лодочники, которым нужен сильный и выносливый агрегат на каждый день. Можно с уверенностью сказать, что этот мотор отличается своей высокой практичностью;
- обратившись к отзывам и чатам лодочников в интернете можно понять, что данная модель лодочного мотора пользуется неплохим спросом и у нее довольно много очень хороших отзывов владельцев. Нужно отметить, что данный 4-тактный лодочный мотор Сузуки выпускается уже довольно давно, и, тем не менее, он не потерял интерес публики, которая вновь и вновь оставляет свои отзывы о нем;
- также хотелось бы отметить, что мотор Сузуки – это один из самых демократичных по своей стоимости двигателей, если говорить про агрегаты Сузуки. Также чаще всего его берут не за большие показатели мощности, а скорее за стабильную и бесперебойную работу;
- говоря про общие сведения, стоит отметить, что это четырехтактный двигатель с одним цилиндром, который подходит средним и маломерным лодкам. Высота транца для данной модели лодочного мотора должна составлять 380-508 миллиметров. Данный двигатель имеет 138 кубов. Если говорить про цилиндр, то стоит отметить, что он довольно большой и сильный. Также стоит отметить и тот факт, что в данном лодочном моторе нет каких-либо сложных технических решений. Он достаточно прост в плане электроники. Именно поэтому этот двигатель Сузуки прост в управлении и эксплуатации.
Техническое обслуживание
Компания Suzuki относится ответственно к производству лодочных моторов
Особое внимание уделяется процессам разработки и тестирования двигателей. При правильной эксплуатации мотор Suzuki будет служить долго
Своевременная профилактика может потребовать замены определенной запчасти для лодочных моторов Suzuki. Официальные дилеры Suzuki гарантируют владельцам подвесных лодочных моторов хорошую техническую поддержку и сервисную гарантию.
Лодочные моторы известного бренда на протяжении уже многих лет оправдывают доверие опытных пользователей. Многочисленные положительные отзывы владельцев техники Suzuki подтверждают оптимальное соотношение «цена-качество» продукции.
Мотор лодочный Suzuki DT40WRS
Характеристики
| Тактность | 2-тактный |
|---|---|
| Мощность | 40 л.с. |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Объем двигателя | 696 см³ |
| Тип топлива | бензин АИ92 |
| Подача топлива | карбюратор |
| Система смазки | совместная |
| Диапазон макс. оборотов | 5000-5600 об/мин |
| Генератор | 12V 6A |
| Рекомендуемый аккумулятор | 35 Ah |
| Управление | дистанционное |
| Запуск | ручной пуск и электростартер |
| Подъем | ручной |
| Транец плавсредства | 381 мм |
| Свеча зажигания (NGK) | BR8HS |
| Топливный бак | 25 л |
| Вращение винта | правое |
| Редукция | 2.09:1 |
| Штатный винт | 3х11-1/2х13 |
| Диапазон винтов | 9-17 “ |
| Задний ход | есть |
| Редуктор | 610 мл |
| Вес | 75 кг |
Гарантия – 3 года.
Описание
Двухтактный подвесной мотор Suzuki DT40 оснащен электронной системой зажигания PEI, которая обеспечивает мощную искру при каждом запуске, в результате улучшаются стартовые характеристики и продлевается срок службы свечей зажигания. Куполообразная форма поршней способствует лучшему сгоранию топлива, поэтому повышается мощность и общая производительность мотора. Также оборудован системой водяного охлаждения с двумя водозаборными отверстиями и ограничителем максимальных оборотов. Благодаря современным технологиям и высокому профессиональному уровню разработчиков мотор DT40 не требует постоянного обслуживания, прост в использовании, не требователен к условиям эксплуатации, демонстрирует впечатляющие технические характеристики в течение длительного периода своей службы.
Комплектация мотора
Инструкция по эксплуатации, инструменты, винт, крепежные болты, бак на 25 литров, топливный шланг с грушей, чека аварийной остановки двигателя, дистанционное управление, рулевая тяга, переходники троса д/у.
Примечание
Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструктивные особенности товара, его комплектацию и дизайн. Пожалуйста, перед совершением покупки сверяйте характеристики интересующего вас товара, в том числе и информацию о наличии данной позиции.
Высота транца: S – 381 мм; L – 508 мм; X – 635 мм; XX – 762 мм.
Источник
Преимущества лодочных моторов Сузуки и технологические особенности
Лодочные моторы Suzuki зарекомендовали себя как очень надежные, долговечные двигатели с максимальными показателями динамики и низким уровнем шума. Подвесные двигатели Сузуки несколько раз удостаивались мировых наград за свои технические особенности. Так, в 1997 году четырехтактные моторы Suzuki были награждены международной премией IMTEC за электронную систему впрыска. А уже в следующем году, модели DF40 и DF50 наградили за двухвальную систему распределения газа.
Четырехтактные моторы Сузуки сейчас стремительно набирают популярность. Они, по сравнению со своими 2-тактными братьями, имеют более мощную тягу. При этом и цена их не намного выше. Двухтактные моторы Suzuki также достойны внимания, так как они неприхотливы и, одновременно с этим, надежны. Совокупность малого расхода топлива с отличными показателями динамики делает их и вовсе бесценными. Если говорить о долговечности, то этот показатель можно даже не обсуждать – как и все, что производит корпорация Suzuki, лодочные моторы Сузуки будут работать по-настоящему долго и неприхотливо. Гарантию этой долговечности обеспечивает фирменная система зажигания и японское качество всех остальных механизмов, а антикоррозийное покрытие всех моторов надежно защитит их.
Общие сведения и конструкция
Suzuki DT15AS весит всего 5,5 кг. Такого показателя удалось добиться за счет облегченных материалов. Например, мотор оснащен прочным пластиковым поддоном. Кроме того, на уменьшение массы повлияли измененные параметры дейдвуда. К тому же, разработчики уменьшили габариты устройства, сделали его компактным и удобным – как при перевозке в багажнике легкового авто, так и в процессе установки на транец лодки. Кстати, поддерживаемая высота транца составляет 380 мм.
Двигатель относится к классическим двухтактным моторам. Он подходит для профессионального использования, для коммерческих структур, а также для рыбалки, охоты и повседневных водных прогулок. При этом можно заплывать на большие расстояния, не опасаясь при этом за необходимость регулярной заправки топливом. В этом плане мотор можно считать одним из лучших в своем классе. Для удобства пользования и повышения проходимости мотор получил регулировку наклона, что позволяет передвигаться по мелководью, в условиях подводных препятствий, при наличии камней, водорослей, ила и других преград. Кроме того, удалось улучшить звучание выхлопной системы, уменьшить степень шумов и вибраций. Suzuki DT15AS – мотор 2013 модельного года, разработанный при участии опытнейших японских конструкторов. Его рабочий объем составляет 284 куб. см, что является нормой для такого класса. Надо признать тот факт, что двухтактная компоновка более токсична, чем четырехтактная конструкция. В связи с этим подобные моторы запрещены в некоторых странах, а вот в России двухтактные ДВС наоборот распространены – во многом благодаря своей упрощенной компоновке. Конечно, с каждым годом производитель дорабатывает свой продукт для повышения экологичности. И на сегодняшний день модель DT15AS почти не уступает в экологичности более дорогим 4-тактным моторам.
Suzuki DT15AS оснащается электронным зажиганием бесконтактного типа, а также более долговечными свечами накаливания. По сути, бесконтактное зажигание является аналогом конденсаторного зажигания. Чтобы более эффективно передавать энергию на коленчатый вал, двигатель был оборудован поршневыми кольцами трапециевидной формы. Тем самым, удалось улучшить качество сгорания топлива, повысить надежность и снизить расход топлива.
Помпа лодочного мотора Suzuki DT15AS изготовлена из полимерных композитных материалов. Такая прочная конструкция защищает элементы двигателя при движении по мелководью или задним ходом. Выпуск отработанных газов в моторе реализован через гребной винт. Такая компоновка снизила уровень шумов. Кроме того, такое решение положительно повлияло на разгонную динамику. Чтобы преодолеть определенные участки водоема, можно приподнять мотор и отрегулировать его положение. Это снизит риск повреждений о какое-либо препятствие. В частности, мотор поддерживает регулировку поворота вокруг своей оси. Многослойное лакокрасочное покрытие и алюминиевый сплав также защищают мотор от подводных препятствий, а эффективная система охлаждения защищает мотор от перегревания.
Особенности четырехтактных двигателей
Четырехтактные лодочные моторы имеют дополнительные возможности: система электронного запуска, дистанционное управление, изменение наклона двигателя с помощью гидроподъемника, реверсивное вращение винта. Также имеются полезные для пользователя особенности, присущие определенным моделям – ограничитель максимальных оборотов, предупреждение о низком давлении масла, покрытие PAHP, которое улучшает плотность прилегания поверхностей из алюминиевого сплава, опреснение системы охлаждения. Системы мониторинга и диагностики оснащены световым оповещением на многофункциональном тахометре и звуковым сигналом. В моделях выше DF115W торсионный вал смещен к транцу, что обеспечило компактность конструкции.
В современных четырехтактных двигателях мощностью более 30 л.с. применяется фазированный электронный впрыск топлива и двухвальная система газораспределения. Это обеспечивает снижение расхода топлива, малую токсичность выхлопных газов, уменьшение шума. Отличное техническое исполнение гарантирует пользователю экономичную и надежную работу двигателя.
Классификация
Всю продукцию условно можно разделить на две группы по мощности двигателей. К первой (2-10 лошадиных сил) относятся модели для небольших лодок, предназначенных для любительского использования. Вторая группа, с мощностью двигателей от 15-20 л. сил, уже предназначается для прогулочных судов небольшой вместимости и яхт.
Второй принцип деления связан с техническими особенностями и основывается на количестве рабочих тактов. Одни двигатели работает по принципу впуск топлива – выпуск отработанных газов. Другие кроме этих еще имеют и промежуточные циклы: сжатие и рабочий ход. Двухтактные двигатели легче, они проще по устройству, в обслуживании и дешевле. Четырехтактные являются примером совершенства технологий. Они более экономичны, экологически чище, имеют повышенный КПД, хотя стоят и обходятся в обслуживании дороже.
Характеристики лодочного мотора Ветерок
Силовые агрегаты Ветерок – продукция Ульяновского моторного завода, который специализируется на производстве двигателей для авто и моторных лодок. В отличие от именитых конкурентов движки Ветерок не могут похвалиться какими-либо инновационными решениями и разнообразием функционала. Преимущества продукции – в другом: изделия этого бренда безопасны и надежны.
Ветерок 12
Технические характеристики лодочного мотора Ветерок:
- Тип мотора – двухтактный, бензиновый.
- Мощность, л. с. – 12.
- Объем, см3 – 250.
- Частота вращения, оборотов в минуту – 4800-5000.
- Число карбюраторов – 1.
- Масса, кг – 26.
Силовой агрегат с традиционной 2-цилиндровым 2-тактным строением и высокой ремонтопригодностью
Важное преимущество – неприхотливость мотора, который работает от низкооктановых марок бензина (А72, 66 и т. д.)
Компактные размеры и небольшая масса позволяют без особых проблем перевозить и устанавливать мотор на плавсредства. Расход горючего в течение 1 часа составляет около 10 литров. Проблемный момент – риск перегрева двигателя при продолжительной непрерывной работе.
Ветерок 8М
Область применения агрегата Ветерок 8М – оснащение плавсредств, высота транца которых до 380 мм. Мотор можно использовать как основное или вспомогательное устройство. Двигатель хорошо показывает себя в пресной и соленой воде.Характеристики:
- Мощность, л. с. – 8,0.
- Частота оборотов в минуту – 5000.
- Объем двигателя, см3 – 178.
- Применяемое топливо – АИ72, АИ76.
- Тип карбюратора – К49.
- Вес, кг – 24.
- Емкость топливного бака, л – 14.
- Габариты, мм – 1050х350х500.
Цена: 37000 рублей.
Применение пульта ДУ существенно упрощает процесс эксплуатации. Часовое потребление топлива – около 3 литров.
Основные преимущества
Если говорить о практических сторонах вопроса, то нужно выделить некоторые преимущества модели, многие из которых считаются фирменными для всей продукции от Suzuki. К примеру, мотор Suzuki DT 15 S оснащается системой зажигания Suzuki P.E.I., обеспечивающий быстрый и легкий запуск при любых погодных условиях, а новейшие японские технологии позволили снизить уровень расхода топлива, ведь эта нация считается одним из лидеров по рациональному расходованию энергоресурсов.
Нельзя забывать и о том, что модель оснащается функцией простого и удобного ручного управления, что очень часто выручает охотников и рыболовов в ситуациях, когда важна максимальная точность и плавность движения. Это и многое другое служит лучшим доказательством долговечности агрегата, уже успевшего завоевать широкую популярность у наших соотечественников благодаря своей высокой надежности и отличному качеству сборки.
vcelodki.ru
Что выбирают владельцы?
Отзывы о моторе Suzuki DF 9.9 BS
Иван В.: «Лодочный мотор Suzuki DF 9.9 BS купил в 2017 году и установил на свой «Лидер». Пользуюсь регулярно и вполне доволен качеством
Мотор тихий и легко запускается, а мне, как рыбаку, это очень важно. Есть, правда, небольшие проблемы с вибрацией
Но в обслуживании очень удобный, менял только масляный фильтр».
Отзывы на лодочный мотор Suzuki DT 15 S
Виталий М.: «Suzuki DT 15 S» установил на лодку полтора года назад и использую его регулярно. Мотор достаточно мощный и тяговитый, с удобным управлением. За все время пользования менял только бензин и масло. Использовал в походе и на рыбалке. Качеством работы доволен».
Отзывы на мотор Suzuki DT 30 RS:
Сергей Ф.: «Suzuki DT 30 RS взял на пробу у друга. Теперь точно знаю, что себе возьму такой же. Скорость просто отличная. Мы вчетвером на груженой лодке легко вошли в глис. В общем заряд адреналина получил отличный».
Эксперт и автор статей на сайте.
Кандидат в мастера спорта, принимал участие в международных гонках на надувных лодках с подвесными моторами.
Охотник и рыбак с 8-летним стажем. Призер чемпионатов России, призер Кубка России и Росохотрыболовсоюза по ловле спиннингом с лодки и на блесну. Член Ассоциации Росохотрыболовсоюз и Военно-Охотничьего Общества.
Мнение владельцев
Рассматриваемый лодочный мотор покупают чаще всего рыбаки, которые рыбачат недалеко от берега или сплавляются на небольших реках. По этой причине и отзывы о Suzuki DF6 довольно скудны. Ни о каких мореходных качествах данного мотора и речи быть не может. Им просто никто не пользуется в открытом море или в больших водохранилищах. Развить большую скорость тоже не выйдет. Максимальная скорость при идеальных условиях может достигать 25-28 км в час. Для небольших рек и озер данных скоростей хватает за глаза, а вот для открытых водоемов маловато.
Рыбаки используют четырехтактный мотор Suzuki DF6 для троллинга. Данный вид ловли и обусловливает все отзывы об этом моторе. Главные качества – малый расход топлива на минимальных оборотах, которые требует данный вид ловли, легкий запуск двигателя и несильная отдача вибраций в руку рыболова при ловле рыбы. Заядлые рыбаки делают выбор в пользу Suzuki DF6 из-за новой конструкции подвески и крепления румпеля. Румпель крепится к мотору таким образом, что практически не передает вибраций в руку рыбака при ходьбе по воде. Надежный стартер и беспроблемный запуск как в мороз, так и в очень жаркий день не оставляет никакого шанса не клюнуть и не приобрести данное чудо моторостроения.
Техническое обслуживание
Компания Suzuki относится ответственно к производству лодочных моторов
Особое внимание уделяется процессам разработки и тестирования двигателей. При правильной эксплуатации мотор Suzuki будет служить долго
Своевременная профилактика может потребовать замены определенной запчасти для лодочных моторов Suzuki. Официальные дилеры Suzuki гарантируют владельцам подвесных лодочных моторов хорошую техническую поддержку и сервисную гарантию.
Лодочные моторы известного бренда на протяжении уже многих лет оправдывают доверие опытных пользователей. Многочисленные положительные отзывы владельцев техники Suzuki подтверждают оптимальное соотношение “цена-качество” продукции.
Базовые критерии для выбора двигателя
Для выбора лодочного мотора надо знать все характеристики, которые есть у него. — Мощность в лошадиных силах. Она определяет, какой величины катер или лодку мотор сможет передвигать. И с какой скоростью.
— Размеры двигателя. Они важны, поскольку лодки могут любых размеров.
— Длина дейдвуда, которому нужно подойти по размерам к лодке.
— Тип двигателя. Он бывает двухтактным или четырехтактным.
— Метод управления двигателем.
— Принцип двигателя бывает бензиновый или электрический.
ВАЖНО! Имеет значение, кто фирма-производитель лодочного мотора. Ведь на рынке есть дешевые товары сомнительного качества
Suzuki DT9.9AS
Sergei, 27.09.2018
Достоинства: Вес и только вес. Больше ничего нет
Недостатки: Вибрации как у тракторного дизеля, громкий выхлоп. Сборка и материалы напоминают Китай(на самом деле — Тайланд). Качество материалов плохое — очень тонкий колпак,дурацкая его защелка. Очень нежный дейдвуд ,корпус редуктора и винт. При покупке рекомендовали сразу поставить защиту из стали на них против ударов — много случаев их поломки.
Комментарий: Купил этот мотор,из-за хороших отзывов на форумах. Не учел одно — 90% отзывов пишут люди,у которых это первый мотор,причем все они,включая оставшихся 10 % пользователи надувных лодок. А у меня алюминиевый катер,жесткий корпус. У этого мотора оказались такие вибрации,что на жестком корпусе им пользоваться невозможно.Трясется сам корпус и все,что в нем находиться. Бензобак от вибраций за один выход протер на днище краску! Как невозможно и заниматься ловлей на буксируемые приманки(троллинг) — румпель просто отбивает руки,а выхлоп очень громкий. Этот мотор имеет один терпимый режим — это полный газ. Но и тут штатный винт 11 шага слишком тяжел для моей лодки,он рассчитан только на легкие ПВХ лодки с малой загрузкой. Отвез дилеру — с просьбой сделать что-нибудь,чтобы привести его вибрации и выхлоп в соответствие заявленной немалой цене. Ну не может ТАК работать японский мотор!!! Дилер ответил — что это конструктивные особенности,устранению не подлежат, в общем — «понять, простить» и мучаться дальше. Помучавшись еще месяц, сдал в трейд-ин и взял мотор другой марки(тоже 2хтактный) , не буду здесь называть,чтобы не сочли за рекламу — и с ним все в порядке,хоть он потяжелей,но нет таких вибраций и на холостом ходу он работает как и полагается японскому мотору,почти бесшумно.
Особенности конструкции моторов для лодки
Чтобы правильно выбрать подвесной мотор для лодки, нужно учесть условия эксплуатации плавсредства. В продаже представлено множество разновидностей двигателей Suzuki. Это позволяет каждому пользователю подобрать оптимальный вариант оборудования.
Все подвесные моторы делятся на двухтактные и четырехтактные модели. К первой группе относятся приборы с простым устройством механизма. Они отличаются меньшим весом и компактными габаритами. Стоимость двухтактных моторов меньше, чем у четырехтактных разновидностей. Это связано с более сложным устройством последних.
Четырехтактные двигатели относятся к классу современных, экономичных разновидностей оборудования. Они потребляют меньше масла и топлива. Работа механизма стабильная и тихая. Однако вес и габариты четырехтактных моторов больше, чем у двухтакных моделей.
Правильно подобрать мощность мотора просто. Для этого необходимо учесть размер лодки, а также максимальное количество человек в ней. Если надувная лодка небольшая, в ней может расположиться один человек. Для такого плавсредства достаточно мощности мотора до 6 л. с.
Японский производитель выпускает четырехтактные маломощные моторы. Эти модели позволят совершать недалекие заплывы на небольшой реке или озере.
Если надувная лодка будет перевозить двух пассажиров, а также небольшой груз, мощность мотора должна составлять минимум 10 л. с. Двигатель позволит набрать высокую скорость.
Для железной лодки или катера с небольшими габаритами требуется двигатель мощностью от 25 л. с. Плавсредство при этом сможет перевозить несколько пассажиров.
Морские катера нуждаются в моторе мощностью от 250 л. с. При выборе двигателя необходимо руководствоваться рекомендациями производителя плавательного средства. Если на легкую лодку установить слишком мощный мотор, он будет потреблять много топлива. Также во время поворота плавательное средство может перевернуться.
Основные данные моторов «Sail»
| «DF 2,5» | «DF 4» | «DF 6» | |
|---|---|---|---|
| Тип мотора | 4-тактный 1-цилидровый | 4-тактный 1-цилидровый | 4-тактный 1-цилидровый |
| Рабочий объем, см³ | 72 | 112 | 197 |
| Мощность, л. с. | 2,5 | 4,0 | 6,0 |
| Частота вращения, об/мин | 5250-5750 | 4000-5000 | 4000-5000 |
| Вес (базовая модель), кг | 17,0 | 22,0 | 37,0 |
| Топливная система | 1 карбюратор | 1 карбюратор | 1 карбюратор |
| Емкость топл. бака, л | 0,9 | 1,1 | 12/24 |
| Генератор тока | — | н. д. | н. д. |
| Передаточное число | 2,08:1 | 2,08:1 | 2,08:1 |
| Ориентир. стоимость, руб.* | 32500 | — | — |
| * Указаны цены 2007 года. |
Любопытно также, что моторы с торговой маркой «Sail» активно предлагают фирмы, специализирующиеся на поставке силовой техники — генераторов, сварочных аппаратов и т. п.
Общие сведения и конструкция
Suzuki DT15AS весит всего 5,5 кг. Такого показателя удалось добиться за счет облегченных материалов. Например, мотор оснащен прочным пластиковым поддоном. Кроме того, на уменьшение массы повлияли измененные параметры дейдвуда. К тому же, разработчики уменьшили габариты устройства, сделали его компактным и удобным – как при перевозке в багажнике легкового авто, так и в процессе установки на транец лодки. Кстати, поддерживаемая высота транца составляет 380 мм.
Двигатель относится к классическим двухтактным моторам. Он подходит для профессионального использования, для коммерческих структур, а также для рыбалки, охоты и повседневных водных прогулок. При этом можно заплывать на большие расстояния, не опасаясь при этом за необходимость регулярной заправки топливом. В этом плане мотор можно считать одним из лучших в своем классе. Для удобства пользования и повышения проходимости мотор получил регулировку наклона, что позволяет передвигаться по мелководью, в условиях подводных препятствий, при наличии камней, водорослей, ила и других преград. Кроме того, удалось улучшить звучание выхлопной системы, уменьшить степень шумов и вибраций. Suzuki DT15AS – мотор 2013 модельного года, разработанный при участии опытнейших японских конструкторов. Его рабочий объем составляет 284 куб. см, что является нормой для такого класса. Надо признать тот факт, что двухтактная компоновка более токсична, чем четырехтактная конструкция. В связи с этим подобные моторы запрещены в некоторых странах, а вот в России двухтактные ДВС наоборот распространены – во многом благодаря своей упрощенной компоновке. Конечно, с каждым годом производитель дорабатывает свой продукт для повышения экологичности. И на сегодняшний день модель DT15AS почти не уступает в экологичности более дорогим 4-тактным моторам.
Suzuki DT15AS оснащается электронным зажиганием бесконтактного типа, а также более долговечными свечами накаливания. По сути, бесконтактное зажигание является аналогом конденсаторного зажигания. Чтобы более эффективно передавать энергию на коленчатый вал, двигатель был оборудован поршневыми кольцами трапециевидной формы. Тем самым, удалось улучшить качество сгорания топлива, повысить надежность и снизить расход топлива.
Помпа лодочного мотора Suzuki DT15AS изготовлена из полимерных композитных материалов. Такая прочная конструкция защищает элементы двигателя при движении по мелководью или задним ходом. Выпуск отработанных газов в моторе реализован через гребной винт. Такая компоновка снизила уровень шумов. Кроме того, такое решение положительно повлияло на разгонную динамику. Чтобы преодолеть определенные участки водоема, можно приподнять мотор и отрегулировать его положение. Это снизит риск повреждений о какое-либо препятствие. В частности, мотор поддерживает регулировку поворота вокруг своей оси. Многослойное лакокрасочное покрытие и алюминиевый сплав также защищают мотор от подводных препятствий, а эффективная система охлаждения защищает мотор от перегревания.
Основные технические характеристики Сузуки DT 9.9 AS
| Наименование характеристики | Параметры (описание) |
|---|---|
| Моторное топливо: | Рабочая смесь бензина АИ-92 и масла для двухтактных лодочных моторов стандарта TCW-3 |
| Пропорция в топливной смеси бензина и масла согласно руководства по эксплуатации: | 50:1, на время обкатки 25:1 |
| Цилиндров: | два |
| Тактов: | два |
| Объем: | 284 см³ |
| Max обороты, об/мин: | 4500-5500 |
| Мощность, л.с: | 9.9 |
| Впрыск топливной смеси: | карбюраторный (один на два цилиндра) |
| Рекомендуемые производителем свечи зажигания: | (NGK) BR7HS-10 |
| Масло для смазки двигателя (смеш. с бензином): | SUZUKI CCI или масла различных производителей (Мотул, Чемпион, Тотал и др.) соответствующие стандарту TCW-3. Смесь масел разных типов не допускается. |
| Зазор в свечах зажигания, мм: | 0.9-1.0 |
| Объем системы смазки трансмиссии, мл: | 250 |
| Трансмиссия (КПП): | механическая |
| Количество передач: | три |
| Масло для трансмиссии: | Genuine Gear Oil (или аналогичное) с параметрами API GL5, SAE 80-90 |
| Наличие электрического стартера запуска: | не предусмотрен |
| Количество клапанов ГРМ, шт: | конструкцией не предусмотрено |
| Диаметр чугунных гильз цилиндров, мм: | 60 |
| Поршневой ход, мм | 52 |
| Параметры генератора: | 12V 2.5A/6A |
| Размер транца: высота, мм: | 381 |
| Тип системы охлаждения: | Принудительная потоком забортной воды |
| Выпускной тракт выхлопных газов | через ступицу гребного винта |
| Емкость топливного бака, л: | 25 |
| Количество лопастей винта: | три |
| Шаг гребного винта, дюйм: | 7-12 |
| Управление: | румпельное |
| Направление вращения винта: | правое |
| Габариты, см: | 119х72х40 (объем 0,34 м³) |
| Вес в комплекте поставки, кг: | 33 |
| Средний расход топлива в течение 1 моточаса, литров: | 6,3 |
| Средняя скорость, км/ч: | 45-40 |
| Гарантия: | 3 года |
О компании
Головной офис компании находится в японском городе Хамаматсу, производственные комплексы расположены в 23 странах. Корпорацию основал Мичио Судзуки в 1909 году. Первые тридцать лет своей деятельности компания выпускала оборудование для текстильной промышленности. В 1937 году было основано производство малолитражных автомобилей. Из-за Второй мировой войны пришлось приостановить проект. Хлопковый кризис 1951 года вынудил отказаться от производства ткацких станков. В 1952 году был представлен на рынке мопед Power Free с двухтактным двигателем. Именно эта оригинальная идея настолько заинтересовала правительство, что патентное бюро субсидировало расходы на дальнейшие разработки.
В 1965 году были запущены в производство подвесные лодочные моторы Suzuki D5,5. В этом двухтактном двигателе компания использовала разработки в сфере мототехники. Стремительно развиваясь в области машиностроения, корпорация развивает технологию подвесных моторов Suzuki. Лодочные моторы становятся все более совершенными.
Продукция
Корпорация предлагает клиентам большой ассортимент агрегатов различной мощности, схемы работы и управления, а также своими особенностями.
Двухтактные
Рабочий процесс в двигателе выполняется двумя ходами поршня в течение одного оборота коленвала.
Положительные свойства:
- тихий ровный ход;
- небольшая масса для агрегатов, имеющих мощность до 40 л.с.;
- большое значение крутящего момента;
- высокая надёжность;
- уменьшенные габариты, подходящие для лодок с рецессом;
- небольшой разгон;
- безупречная работа в любых погодных условиях и при усиленных нагрузках.
К недостаткам относят:
- повышенный уровень шума на низких и средних оборотах;
- увеличенный расход топлива и масла.
Четырёхтактные
Рабочий процесс в силовом агрегате совершается четырьмя ходами поршня в течение двух оборотов коленвала. Изделия Tohatsu демонстрируют лучшие качества даже среди клиентов с самыми высокими запросами и требованиями.
Положительные свойства:
- лёгкость;
- повышенная мощность;
- высокая надёжность;
- расширенный функционал;
- разнообразие дополнительных опций;
- соответствие стандартам CARB и EPA;
- стильный дизайн.
С технологией TLDI
Используется технология с мощным прямым впрыском для уменьшения выхлопа и существенного сокращения расхода масла и топлива. Позволяет достичь достоинств четырёхтактного двигателя с сохранением мощности двухтактного.
Положительные свойства:
- простой запуск при любой погоде без закрытия воздушной заслонки;
- электронная регулировка скорости на холостых оборотах;
- небольшая вибрация;
- комфортная эксплуатация при почти бездымной и тихой работе;
- отсутствует необходимость смешивания бензина с маслом;
- равномерный набор скорости.
Лодочный мотор какой фирмы лучше выбрать
Чтобы определиться, какой лодочный мотор лучше среди огромного разнообразия подобных товаров на рынке, эксперты составили рейтинг лучших мировых производителей и брендов, чьи моторы попали в список лучших в 2023 году:
HDX – фабрика находится в крупнейшем морском порту Китая, помимо лодок и моторов производитель выпускает разные виды товаров. Основание предприятия приходится на 1995 год, с тех пор компания сотрудничает с японскими партнерами по производству моторов.
Nissan – японская техника давно славится идеалом надежности и высокого качества, за этот бренд несет ответственность крупная корпорация Tohatsu. Основной упор она делает на выпуск топливных моделей, компактных, но при этом мощных моторов.
Patriot – американская компания была основана в 1973 году изначально для ремонта техники по садовым работам. Позже стала выпускаться собственная линейка товаров, а сегодня лодочные моторы производятся филиалом в Китае
Tohatsu – самый надежный японский производитель техники, и в частности, подвесных моторов для мелкого водного судна. Основано предприятие в 1922 году, каждая модель обладает достойными эксплуатационными характеристиками.
Carver – известный китайский производитель лодочных двигателей. На заводах используются передовые технологии, а продукция соответствует европейским стандартам.
Honda – промышленная компания международного уровня, основанная в 1948 году. Двигатели соответствуют высоким требованиям по охране окружающей среды. Лучшими признаны четырехтактные модели, на российском рынке они продаются по самым доступным ценам по сравнению с конкурентами.
Yamaha – транснациональная японская компания, основанная в 1887 году. Производитель специализируется на огромном ассортименте разных продуктов, среди них и лодочные двигатели подвесного типа. Сегодня фирма может похвастаться 7 типами двигателей широкого функционала.
Mercury – ведущая американская компания по производству инновационных технологий подвесных моторов. Сегодня бренд входит в тройку мировых лидеров по показателям объема выпуска двигателей, лодочные моторы Меркури конкурируют с брендами Yamaha и Honda.
Suzuki – известная во всем мире машиностроительная японская компания, основанная в 1909 году. Исключительным качеством могут похвастаться 2- и 4-тактные двигатели для лодок. Выпуск комплектующих проводится и в Японии, и в Таиланде.
Mikatsu – корейская компания, действующая по канонам ведущих японских производителей. За годы деятельности и 9 лет поставок двигателей на российский рынок выявлен самый низкий показатель брака.
Sea-Pro – российская компания, продукция которой проходит сборку и тестирования в Китае
Подвесные двигатели производятся для этой фирмы заводами TIGER и HiDea, а поставки совершаются по всей Европе, США и Австралии.
Yamabisi — молодая китайская компания, основанная в 2000 году и уже привлекшая к себе внимание аудитории водномоторников. Широкий модельный ряд позволяет удовлетворить запросы любого покупателя.
Hidea – китайская корпорация, специализирующаяся на выпуске подвесных лодочных двигателей профессионального уровня
В год производится около 50000 единиц товаров, проходящих сертификацию по стандартам Международной Системы Качества ISO 9001:2000.
Minn Kota – компания была основана в 30-х годах прошлого столетия, с тех пор она постоянно внедряет новые технологии в производство, может похвастаться собственными запатентованными разработками. Производственные мощности находятся в 16 странах мира.
Jarvis Walker – австралийский производитель, который разрабатывает и организовывает производство рыболовного снаряжения. Лучшие оценки в ассортименте получили электрические двигатели для водного судна из линейки Watersnake.
GreenWorks – эксклюзивный бренд, принадлежащей компании Globe Tools Group, созданной в 1980 году. Штаб-квартира находится в США, ежемесячно мощности по всей стране выпускают больше 650000 единиц товаров.
Intex – американская компания, ведущая деятельность еще с 1964 года. Сначала она выпускала надувные изделия, а сегодня это огромная международная корпорация, выпускающая материалы, высокотехнологичное оборудование и технику.
Основные данные мотора «Briggs&Stratton»
| «B&S» | |
|---|---|
| Тип мотора | 4-тактный 1-цилидровый |
| Рабочий объем, см³ | 189 |
| Мощность, л. с. | 5 |
| Частота вращения, об/мин | max 4000 |
| Вес (базовая модель), кг | 25,5 |
| Топливная система | 1 карбюратор |
| Емкость топл. бака, л | 11,3 |
| Генератор тока | — |
| Передаточное число | 1,57:1 |
| Ориентир. стоимость, руб.* | 37500-40500 |
| * Указаны цены 2007 года. |
Охлаждение у него воздушное. В России их продано не настолько много, чтобы делать какие-нибудь выводы, однако есть мнение, что раз бытовая техника работает исправно не один год, то и подвесные моторы должны быть надежными и неприхотливыми. Рекомендованный бензин — Аи-92(93).
Стоит также отметить, что фирма «Briggs&Stratton» выпускает еще и электрический подвесной мотор мощностью 3 л. с, так что ее можно считать не новичком в этом деле. Это подтверждает приписка в инструкции по эксплуатации, которая гласит, что мотор предназначен для эксплуатации только в пресной воде, т. е. в моря ему путь заказан.
