Stats
Engine:
110ci Scream Eagle Twin Cam
Torque:
115 ft-lbs @ 3500 rpm – it isn’t surprising peak torque is that low, but hp keeps climbing after that and up to redline (according to other Scream Eagle 110 dyno charts)
Suspension and Brakes:
Dual-disc front brakes are rare on Dynas, making this a special feature – 300mm up front and 291mm single out back. 49mm single cartridge “Premium Ride” (Holy $€*!! look at how big those forks are). “Premium Ride” emulsion rear shocks
Lean Angle:
29.5-30.5 degrees
Rake:
30.5 inches
Seat Height:
26.6-27 inches.
Curb Weight:
674 pounds
Cosmetics:
Convertible fairing (Harley calls this a “speedscreen”). Gold Aluminum wheels (I love ’em). Wrinkle finish (A must for a cool Harley)
Exhaust:
Tommy-Gun duals mufflers with drilled black heat shields (Pretty cool)
Suspension Travel:
Front: 5.1 inches (awesome). Rear: 2.13 inches (they’re great shocks, but that’s awful travel)
Overall
I expected something, but I didn’t know exactly what. Something like being bungie-corded to a Big Block V8 while listening to Henry Rollins at full blast. Instead, I received a well-balanced, smooth-riding motorcycle that I initially felt like a letdown. Until I rode it a second time, then a third, then a fourth… every time I mounted the bike, it felt more comfortable, aggressive and overall one of the best H-Ds I’d been on.
Harley did a great job at producing a bike that’s an out-of-the-box performer in multiple categories. I’ve ridden almost every bike in H-D’s current lineup and can tell you what changes I’d make to each and every model. For the Low Rider S, that’s a more difficult question to answer. It’s one of Harley’s best bikes to date. A weekend warrior and long-termer.
2015 Harley Davidson Low Rider[edit | edit source]
The 2015 MY Harley Davidson Low Rider is a motorcycle that successfully combines classic, 70’s, good-looks with 21st century technology, and the result is spectacular indeed. Not only is it a looker, it is a doer also, powered by an air-cooled, 1690cc Twin Cam engine, capable of producing an impressive 126 Nm of torque, more than enough for a cruiser that “walks on the tire-tracks” of the classic 70’s American two-wheelers. With styling features such as chunky mag wheels, chromed and blacked-out engine accents, two-tone paint schemes, a two-into-one chromed exhaust, plus a tank-mounted instrumentation, you can be sure that if you become the lucky owner of this awesome machine, it won’t disappoint you, visually or performance-wise.
2008 Harley Davidson Low Rider[edit | edit source]
The 2008 MY Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider sports an air-cooled, 1584cc, Twin Cam 96 V-twin powerhouse paired to a six-speed manual transmission with a Cruise Drive system, and can produce 125 Nm of torque at 3000 rpm.
The highlights for this model are a silver powder-coat finish to the engine with chrome treatment, new, braided brake lines, a chrome, staggered, shorty dual exhaust, a wrap-around rear fender, a low-rise handlebar on pull-back risers, a lowered rear suspension, a two-up Dyna Classic seat, mid-mount foot controls, highway pegs, and a handlebar-mounted instrumentation cluster.
Мотоциклы Harley Davidson
6
777 000р.*
Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2012
777 000р.*
Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic CVO 2012
777 000р.*
Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2012
Harley Davidson FLHTCUSE7 Ultra Classic Electra Glide CVO 2012
Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2012
1112 000р.*
Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2012
1398 000р.*
Harley Davidson FLHX Street Glide 2012
1398 000р.*
Harley Davidson FLHX Street Glide CVO 2012
Harley Davidson FLHXSE3 Street Glide CVO 2012
1039 000р.*
Harley Davidson FLS Slim 2012
826 000р.*
Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2012
494 000р.*
Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2012
Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 2012
955 000р.*
Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2012
878 000р.*
Harley Davidson FLSTSE Softail Convertible CVO 2012
Harley Davidson FLSTSE3 Softail Convertible CVO 2012
1588 000р.*
Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2012
Harley Davidson FLTRX Road Glide Custom 2012
Harley Davidson FLTRX-SE Road Glide Custom CVO 2012
892 000р.*
Harley Davidson FXDB Dyna Street Bob 2012
759 000р.*
Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2012
647 000р.*
Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2012
774 000р.*
Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2012
Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 10th Anniversary 2012
Harley Davidson VRSCDX V-Rod 10th Anniversary 2012
Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom H-D1 2012
518 000р.*
Harley Davidson XL 1200V Seventy Two 2012
818 000р.*
Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2012
696 000р.*
Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2012
620 000р.*
Harley Davidson XL 883N Iron 2012
538 000р.*
Harley Davidson XR 1200X 2012
699 000р.*
Harley Davidson FLHR Road King 2011
665 000р.*
Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2011
677 000р.*
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011
777 000р.*
Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2011
777 000р.*
Harley Davidson FLHTCU SE6 Electra Glide Ultra Classic CVO 2011
777 000р.*
Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2011
Harley Davidson FLHTCUSE6 Ultra Classic Electra Glide Limited CVO 2011
Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2011
1112 000р.*
Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2011
1950 000р.*
Harley Davidson FLHX Street Glide 2011
1950 000р.*
Harley Davidson FLHX Street Glide CVO 2011
Harley Davidson FLHXSE2 Street Glide CVO 2011
Harley Davidson FLHXXX Street Glide Trike 2011
826 000р.*
Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2011
494 000р.*
Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2011
Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 2011
955 000р.*
Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2011
878 000р.*
Harley Davidson FLSTSE Softail Convertible CVO 2011
755 000р.*
Harley Davidson FLSTSE2 Softail Convertible CVO 2011
Старт продаж у нас в России
Продажи обновленного мотоцикла в нашей стране начались еще в прошлом году.
Промокоды на шины, диски, АКБ и аксессуары
Шины, масла и диски со скидкой
«Колеса Даром» предлагает более 5 000 типов шин и более 18 000 моделей дисков. Весь ассортимент авто, мото, велотоваров составляет порядка 100 000 наименований. Заходите и забирайте свои скидки!
Получить купон
Комплектации
- В данный байк входит только одна модификация – Харлей Дэвидсон Лав Райдер, имеющая механическую шести диапазонную коробку скоростей, мотор – 1.69 л. 67 «лошадок», расход горючего – 5.5 литров на 100 км пути.
- Световые устройства – дальнее освещение, индикаторные «поворотники», «нейтралка», низкое масляное давление, диагностика силового агрегата, индикатор низкого уровня горючего.
Габариты
- Длина Harley-Davidson Dyna Low Rider – 2 м 34.5 сантиметров
- Высота по сиденью Harley-Davidson Dyna Low Rider – 68 сантиметров
- База колес – 1 м 63 сантиметра
- Клиренс – 10.5 сантиметров
Двигатель Harley-Davidson Dyna Low Rider
В движении Харлей Дэвидсон Лав Райдер приводится 2-х цилиндровым V-образным мотором, объем которого составляет почти 1.7 л, с воздушным охлаждением. Вибрации мотора сводятся к минимальным благодаря «подушкам» из резины, с помощью них двигатель крепится к раме мотоцикла. Мотор мотоцикла имеет практически ровный цикл мощности во всех интервалах оборотов.
Наибольший крутящий момент при 3500 об/минуту, 126 н/м. Мотор 4-х тактный, восьми клапанный, с эл. структурой последовательного впрыска горючего. Предельная скорость байка – немного более 200 км/час. Коробка скоростей работает просто отменно.
Также в мотоцикле Harley-Davidson Dyna Low Rider конструкторы доработали подвеску – амортизаторы сзади сейчас имеют иную конструкцию, они мягкие и практичные. Ходовой запас вилки спереди – 130 миллиметров – хороший показатель. В заключение можно сказать, что подвеска байка сконструирована просто прекрасно.
Тормозная система Харлей Дэвидсон Лав Райдер довольно примечательная. Мотоцикл имеет 2 30 см плавающих дисков тормозов на колесе спереди и 29.2 см диск на колесе сзади. Кроме всего, функционально в оснащение входит ABS. Тормоза спереди – 2 плавающих диска с четырех поршневыми суппортами, тормоза сзади – 1 диск с двух поршневым плавающим суппортом.
Багажный отсек этого мотоцикла рассчитан на 23 л.
И в заключении
Какой можно сделать итог в заключении? В общем, данный мотоцикл серьезно усовершенствован. Доработали многие части, которые были оглашены покупателями. Также доработали седалище, тормоза, руль. Что касается ценовой категории – она высокая, как и полагается знаменитому производителю мотоциклов.
Вообще, эта модель считается неплохой в своем сегменте. В байке есть свои плюсы и минусы, в прочем, как и у всех мотоциклов. А выбор из описанного, вы, конечно же, сделаете сами.
Electronics
I was surprised to learn afterward that the Low Rider S is a throttle by wire (which may explain the RPM surge I was experiencing). It wasn’t noticeability different, but I can foresee limiting factors. Harley-Davidson did this to make it easier tp add cruise control, but in Los Angeles – where I’m based – that’s hard to use, so I didn’t play with it much.
The ABS always worked fine when needed and didn’t seem nearly as intrusive as expected. I very rarely felt the ABS activate.
The Harley-Davidson Factory Security System with siren is standard on the Low Rider S, along with a key fob. There’s no ignition switch; just carry the keyfob in your pocket, hit the kill switch, press the starter button, and you’re off. Don’t ever lose that keyfob; if you so much as move the bike without the key, signals will flash before all hell breaks loose. The system, while very annoying when you’re towing the bike, works great.
What is MCIA Secured?
MCIA Secured gives bike buyers the chance to see just how much work a manufacturer has put into making their new investment as resistant to theft as possible.
As we all know, the more security you use, the less chance there is of your bike being stolen. In fact, based on research by Bennetts, using a disc lock makes your machine three times less likely to be stolen, while heavy duty kit can make it less likely to be stolen than a car. For reviews of the best security products, click here.
MCIA Secured gives motorcycles a rating out of five stars, based on the following being fitted to a new bike as standard:
- A steering lock that meets the UNECE 62 standard
- An ignition immobiliser system
- A vehicle marking system
- An alarm system
- A vehicle tracking system with subscription
The higher the star rating, the better the security, so always ask your dealer what rating your bike has and compare it to other machines on your shortlist.
1982 Harley Davidson Low Rider[edit | edit source]
The 1982 MY Harley Davidson FSX 1340 Low Rider is a powerful cruiser from the MoCo that boasts a low seat height, and can accommodate a wider range of rider inseams and arm lengths. It boasts a maximum power output of 67 horsepower at 5800 rpm from its air-cooled, four-stroke, 1337cc, 45-degree V-Twin powerhouse that was mated to a four-speed manual transmission.
In addition, it has been fitted with standard features such as a chromed, two-into-one exhaust system, a telescopic front fork coupled to dual shock absorbers in the rear, a dual seat with lumbar support for the rider, chromed engine covers, cast-aluminum wheels, a chromed headlight, an analogue instrumentation panel and dual front disc brakes.
Обзор Harley Davidson Street 750
За комфорт у Херлей Дэвидсон отвечает отличное сиденье и посадка. Для водителя были вынесены вперёд ножки, а высота седла составила 709 км. Вкупе с маневренностью мотоцикла можно беспрепятственно передвигаться по городу и пробкам. Многие владельцы отмечают один минус – слишком мягкое сиденье. Если ехать в длительное путешествие, то после нескольких часов беспрерывной езды его мягкость увеличивается. По сравнению с другими более мощными и дорогими собратьями эта модель не так хороша для путешествий, в том числе из-за маленького объема топливного бака в 13 литров.
Двигатель Harley Davidson Street 750
Харлей девидсон получил средний по характеристикам мотор, который имеет несколько схожестей с конструкцией двигателя V-Rod. Часто производитель использует одинаковый развал цилиндров в 45 градусов, но новинка 2020 года получила наклон в 60 градусов. Двигатель позиционируется как верхнеклапанный и имеет впрыск топлива инжекторным методом.
Запуск двигателя происходит посредством электрического стартера. Управляется мотоцикл также вполне стандартной механической коробкой на 5 скоростей. В данном случае коробка ременного типа, что делает ее эксплуатацию не такой проблемной.
Дизайн
При создании этой модели производитель старался выпускать её для рынка США и Индии. Индия в свою очередь поставляла технику в европейские страны. Внешний вид мотоцикла имеет много общих элементов с легендами 70-х годов. Изначально новинка изготавливалась для молодежи, поэтому был продуман современный дизайн. Соответственно, Харлей получил небольшую цену, что делает его более доступным и соответственно популярным.
Сиденье байка сплошное, на него с легкостью может поместиться 1 пассажир. Спереди имеется круглая фара и телескопическая вилка с резиновыми накладками. Также присутствует стильные диски из сплава магния. Хоть и мотоцикл считается настоящим Харлеем, вилка слишком дешевит общий вид байка и приравнивает его к обычному китайцу. В целом дизайн Harley Davidson Street 750 вполне современный, на байке может ездить новичок, который хочет иметь в качестве первого мотоцикла представителя легендарного бренда.
Сзади расположилась маятниковая подвеска, состоящая из двух амортизаторов. Отдельно стоит отметить ходовую часть, которая создана на основе Sportster. Внеся в нее несколько изменений, производитель добился отличной надежности, легкости и небольших размеров. Чтобы остановить достаточно тяжелый байк пришлось установить качественную тормозную систему. Оба колеса имеют гидравлические дисковые суппорты, каждый из которых получил по 2 поршня. Спереди размер колес составляет 17 дюймов, сзади решили поставить 15-и дюймовые диски.
Value vs rivals
4 out of 5 (4/5)
The Milwaukee-Eight motor has 5000-mile service intervals and thanks to the fact it runs hydraulic self-adjusting lifters, there are no valve clearances to check.
You need to expect to pay roughly £300 per service with a recommended annual oil and filter change £180, which is good value. Another upside to Harley ownership is the fact their bikes are very good in terms of holding their value, so depreciation is less of a factor than on many rival machines.
So what of its rivals? The Harley Low Rider ST costs £19,677 where an Indian Chieftain Dark Horse is £24,495, the Challenger Dark Horse £25,695 and Chief Bobber Dark Horse £18,095, but it lacks a front fairing.
You could argue the Honda CMX1100 Rebel at £9499 (£10,399 with DCT) is a rival but not really, the BMW R18B is probably more realistic and it costs £22,450 or the R18 Classic at £19,540. Realistically, buyers know they want a Harley and won’t consider anything else.
Specs Sported Are Spectacular
via Vicarious Magazine
Also adding to the appeal of this motorcycle is the specs that Harley-Davidson advertised, and there are quite a few of note. The engine isn’t the only thing drawing riders to this particular Harley, as it has other specs that riders have also found thoroughly impressive. For example, it’s 92.7 inches long with 4.7-inch ground clearance. Further, its seat height is 26.5 inches with a 63.6-inch wheelbase.
A four-piston caliper on fixed front twin discs helps ease the rider with braking, while a two-piston caliper and single floating disc allows the rear wheel to brake properly. Finally, its tank showcases a fuel capacity of five gallons, just under half the capacity of a lot of mid-size vehicles.
Какие еще отличия?
Теперь, когда вы услышали основное происхождение Low Rider и Street Bob, вы, вероятно, согласитесь, что они ни на что не похожи. Что ж, если вы не знаете, как зародился ни один из байков, они, вероятно, все еще не могут отличаться друг от друга, если они все равно могут. Сказав это, будет легче понять, что большая часть различий заключается в дизайне велосипедов. Low Rider, например, будет иметь тенденцию предлагать еще несколько вариантов отделки и украшений, таких как хром, выдающиеся зеркала или другие уникальные аксессуары. Но с Боб-стрит меньше значит больше. Цель мотоцикла заключалась в том, чтобы все было как можно проще, и это было видно. Low Rider также имел сдержанный характер. Поэтому пилот сидел низко, а это означало, что руль должен быть доступен, что привело к использованию тянущего руля; Руль Street Bob имеет более «нормальное» положение. В конце концов, Low Rider стал более гладким и крутым байком с определенным характером, в то время как Street Bob был разработан для удовольствия от езды.
Итак, если различия настолько очевидны, от их истории до их появления, к чему такая путаница? Что ж, у этих двух мотоциклов есть некоторое сходство, и они, кажется, отвлекают внимание обычного Джо. Именно поэтому лучше всего просто разбить вещи и устранить пробел в знаниях, обучая людей
Технические характеристики
Как и остальные мотоциклы марки Харлей Дэвидсон, Дайна ценится поклонниками за конструктивную простору, ремонтопригодность и принадлежность к «настоящим железным мотоциклам для настоящих мужиков». И действительно, глядя на этот компактный силуэт, сложно поверить, что он весит более 300 кг! Причём благодаря гениальной работе американских инженеров эта масса почти не чувствуется, так как центр тяжести сильно смещён вниз.
Двигатель, трансмиссия и ходовая
В разные годы Harley Davidson Dyna оснащался разными рамами, двигателями, коробками передач и всем остальным. Чтобы рассказать обо всех этих модификациях, потребуется написать книжку средней толщины! Поэтому мы остановимся на последнем поколении, выпускавшемся до 2020 года, после чего линейка была свёрнута, а оставшиеся модели из неё перекочевали в семейство Softail, обзаведясь новыми рамами.
Все модификации байка последнего поколения, за исключением CVO, оснащались двигателем TwinCam 103, объёмом 103 куб. дюйма (1690 куб. см.). Это V-твин воздушного охлаждения без балансирных валов (модификация с балансиром устанавливалась только на линейку Softail), по факту представляющий собой сильно доработанную версию TwinCam 88, который на рубеже тысячелетий заменил мотор Evolution. Движок выдаёт 87 л.с. и 126 Нм крутящего момента, причём американский производитель всегда указывает «честные» параметры на заднем колесе, а не на коленвале. А Harley Davidson Dyna в версии CVO и вовсе получила двигатель Screamin’ Eagle 110, объёмом в 1802 куб. см.! Технические характеристики у него впечатляют – 95 л.с., 145 Нм.
Коробка передач у всех версий Харлей-Дэвидсон Дайна, выпущенных в 2006 году или позднее, 6-ступенчатая. Верхняя, шестая, передача служит в качестве «овердрайва». Разгон на ней довольно вялый, так что она нужна в основном для снижения оборотов двигателя после набора крейсерской скорости, чтобы экономить топливо. Впрочем, расход у байка и так невелик, порядка 5 литров на 100 км. Потреблять мотоцикл предпочитает АИ-95, но многие владельцы заливают и АИ-92 на свой страх и риск. Объём бензобака варьируется от 17 до 19 литров у разных версий.
Внимания заслуживает и ходовая. Американские инженеры упорно не желают использовать легкосплавные рамы, предпочитая старую добрую сталь. В эту массивную конструкцию внедрили классическую подвеску с вилкой-телескопом спереди и двумя амортизаторами сзади, весьма, надо заметить, жёстки в большинстве модификаций. За торможение отвечают один или два диска на переднем колесе плюс ещё один на заднем. Эффективность тормозов выросла на осле 2014 года, когда был реализован масштабный проект Rushmore, и все без исключения модели Harley-Davidson получили систему АБС уже в базовой комплектации.
2020 Harley Davidson Low Rider S verdict
Harley Davidson know a thing or two about making heavyweight motorcycles exceptionally comfortable as anyone else who’s done Route 66 and a couple of laps of Arizona, California and Utah on one of their big tourers (or a Sportster like my wife rode) will confirm.
So I can only assume that they wilfully designed this one to be as uncomfortable as possible. In time, you get used to it and start to enjoy the fun to be had opening the throttle as hard as you can at 4000rpm in third gear and wondering when Harleys got so good at revving fast.
If you, like me, now live where the roads are so busy and bumpy that any kind of spirited riding is impossible, then you’ll have realised that sports bikes (and even sporty nakeds and adventure bikes) spend more time waiting to be opened-up and enjoyed than they are actually used in anger.
One alternative is to take to the narrow, bumpy back roads; quiet, scenic and the perfect environment for relaxing and blowing the cobwebs out on a cruiser. But not this one because every now and then you come across another car or tractor or dead end that means low-speed control and use of the back brake (I use the rear brake a lot to help low speed riding). The combination of the Low Rider’s bizarre riding position and a back brake that appears to have neither power or feel or any real purpose at all conspire to make things even trickier than they should be on a 308kg motorcycle.
![2020 harley-davidson low rider s [specs & info] | wbw](https://expressmotors.ru/wp-content/uploads/f/7/9/f79b5628ea3cb7de4f27810c5b7f5514.jpeg)
It’s a lazy and moronic motorcycling journalist cliché that so many Harley reviews start off with the sentence, ‘I don’t normally like Harleys but…’ I find myself doing the opposite with the Low Rider. ‘I normally look forward to riding a Harley but…’
One day I will buy a Street Glide or a Sportster or maybe a Street Bob. I won’t be buying a Low Rider S
2020 Harley Davidson Low Rider S power, torque and economy
Harley’s latest big air-cooled twin is a little more modern than you’d think. The hard-working fuel-injection delivers glitch-free drive at all revs and the fly-by-wire, short travel throttle makes it feel faster than you’d think too. Harley don’t usually quote power figures, preferring to highlight the 119lb-ft of torque at 3000rpm. Unusually in this case Harley UK are quoting a figure of 93bhp for the Low Rider. That might not sound much for an 1868cc motor but imagine if all your power delivery was squashed into just 5000rpm.
Given the way it encourages you to ride and the amount of weight to accelerate, an average fuel consumption of 46mpg is acceptable, if not exceptional these days. In theory that means you should squeeze around 185 miles from the four-and-a-bit gallon tank.
What is MCIA Secured?
MCIA Secured gives bike buyers the chance to see just how much work a manufacturer has put into making their new investment as resistant to theft as possible.
As we all know, the more security you use, the less chance there is of your bike being stolen. In fact, based on research by Bennetts, using a disc lock makes your machine three times less likely to be stolen, while heavy duty kit can make it less likely to be stolen than a car. For reviews of the best security products, click here.
MCIA Secured gives motorcycles a rating out of five stars, based on the following being fitted to a new bike as standard:
- A steering lock that meets the UNECE 62 standard
- An ignition immobiliser system
- A vehicle marking system
- An alarm system
- A vehicle tracking system with subscription
The higher the star rating, the better the security, so always ask your dealer what rating your bike has and compare it to other machines on your shortlist.
Внешний вид Harley Dyna Low Rider
Мощный, атлетически сложенный Харлей-Дэвидсон Дина Лав Райдер – с давних времен полюбился людям, байкерам, проводящим много времени за рулем этого шикарного мотоцикла. Подножки с педалями размещаются средне, а седло и руль можно отрегулировать. Тормоз спереди – 2-х дисковый, зажигание, которое работает без ключа, а так же мощный мотор – Twin Cam 103, звучащий в выхлопную структуру из хрома с 2-мя укороченными трубами.
Стиль Harley-Davidson Dyna Low Rider выверен по множественным высказываниям покупателей со всего света – этот мотоцикл можно узнать по обтекателю переднего фонаря. Одиночное седло и укороченное крыло сзади придают марке индивидуальный внешний облик. Для эффекта применен только 1 оттенок – черный. В данном тоне сделано все – и обод на переднем фонаре, мотор и окончание труб.
Внешние данные обычные для этого знаменитого производителя мотоциклов, на самом высоком уровне. Индивидуальные цветовые тона, большое количество очень качественных хромированных частей.
Харлей-Дэвидсон Боб Стрит
Когда дело дошло до этого велосипеда, он входил в линейку Dyna Glide, и это было в основном ретро-дань уважения мотоциклам, которыми управляли военные во время Второй мировой войны. Когда военные мотоциклы вернулись от правительства, все предметы первой необходимости, такие как рамы для оружия, контейнеры для боеприпасов и другие предметы, были удалены, чтобы гражданские лица могли ездить на них безопасно и легко. улицы и шоссе. Те, кто их знал, называли его «поплавками» – именем, которое относилось к удалению снятых военных принадлежностей, что делало машину намного более простой для просмотра.
