2009 Harley Davidson Iron 883[edit | edit source]
The 2009 MY Harley Davidson Sportster 883 Iron XL883N sports an air-cooled, 883cc, Evolution V-twin powerhouse paired to a five-speed manual transmission that can produce 75 Nm of torque at 3500 rpm. This aggressive cruiser is suitable for riders who want a more dark finish on their machine, with all of its components blacked-out, except for the chromed exhaust.
The highlights for this model are the chrome staggered shorty exhaust with dual mufflers, the side-mounted licence plate holder, an one-piece, solo seat, a 25.3″ seat height, and blacked-out mid-mount foot controls, low profile front fender, chopped rear fender, low-rise, drag-style handlebar and front fork, plus the fuel tank with an unique graphic scheme.
Цены на все Harley-Davidson
| Street 750 | от 590 000 руб. |
| Street Rod | от 667 000 руб. |
| Livewire | появится позже |
| Freewheeler | от 2 718 000 руб. |
| Tri Glide Ultra | от 3 482 000 руб. |
| CVO Tri Glide | от 4 669 000 руб. |
| 883 SuperLow | от 814 000 руб. |
| 883 Iron | от 872 000 руб. |
| Iron 1200 | от 943 000 руб. |
| 1200 Custom | от 971 000 руб. |
| Roadster | от 1 003 000 руб. |
| Forty-Eight | от 966 000 руб. |
| Forty-Eight Special | от 966 000 руб. |
| SuperLow 1200T | от 985 000 руб. |
| Street Bob | от 1 189 000 руб. |
| Fat Bob 107 | от 1 440 000 руб. |
| Fat Bob 114 | от 1 676 000 руб. |
| Low Rider | от 1 341 000 руб. |
| Sport Glide | от 1 500 000 руб. |
| Breakout 107 | от 1 724 000 руб. |
| Breakout 114 | от 2 016 000 руб. |
| Softail Slim | от 1 573 000 руб. |
| Fat Boy 107 | от 1 764 000 руб. |
| Fat Boy 114 | от 2 017 000 руб. |
| FXDR 114 | от 1 875 000 руб. |
| Deluxe | от 1 727 000 руб. |
| Heritage Classic 107 | от 1 832 000 руб. |
| Heritage Classic 114 | от 2 042 000 руб. |
| Road King | от 2 064 000 руб. |
| Road King Special | от 2 196 000 руб. |
| Road King Classic | от 2 045 000 руб. |
| Street Glide | от 2 240 000 руб. |
| Street Glide Special | от 2 405 000 руб. |
| Ultra Limited | от 2 563 000 руб. |
| Road Glide | от 2 268 000 руб. |
| Road Glide Special | от 2 434 000 руб. |
| Road Glide Ultra | от 2 410 000 руб. |
| CVO Street Glide | от 3 558 000 руб. |
| CVO Limited | от 3 808 000 руб. |
| CVO Road Glide | от 3 675 000 руб. |
| Low Rider S | от 1 676 000 руб. |
| Electra Glide Standard | от 2 092 000 руб. |
| Road Glide Limited | от 2 452 000 руб. |
2010 Harley Davidson Iron 883[edit | edit source]
The 2010 MY Harley Davidson Sportster 883 Iron XL883N sports an air-cooled, 883cc, Evolution V-twin engine mated to a five-speed manual transmission, and can produce 74 Nm of torque at 3500 rpm. This machine has one of the smallest engines in the 2010 House Milwaukee line-up, but that doesn’t make it any less fun.
This machine tips the scale at only 248 kg, and boasts standard features such as the chrome exhaust with dual, straight-cut mufflers, a lowered suspension package, a classic, 3.3 gallon fuel tank, blacked-out, 13-spoked wheels, a chopped rear fender with black supports, a black belt guard, black fork sliders and black fork gaiters, a solo seat, black hand and foot controls, a side-mounted licence plate and blacked-out, drag-style handlebars with a black riser.
2011 Harley Davidson Iron 883[edit | edit source]
The 2011 MY Harley Davidson XL 883N Iron 883 is a blacked-out, aggressive and bulky power cruiser designed to suit the taste for the more adventurous among MoCo fans. At its heart lies an air-cooled, 883cc, Evolution V-twin powerhouse paired to a five-speed manual transmission, and can produce 75 Nm of torque at 3500 rpm.
It boasts an all-black design, except for the chromed exhaust system with slash-cut mufflers, and comes standard with low front and rear suspensions, a classic fuel tank, lace-spoked wheels with chrome spokes and black hubs, chopped front and rear fenders, a belt guard with lightening holes, a solo seat, blacked-out hand and foot controls and a low-rise handlebar.
Harley Iron 883 Makes a Great Starter Harley
What I keep going back to, and is evident on the road by how different each person’s Iron looks, is that this motorcycle is a great “starter” bike and a great starting point if you want to work on your own motorcycle. You’ve got the best handling from the Sportster lineup, with great styling, so if there is anything that doesn’t fit you or you don’t like, you can easily modify it.
Will I outgrow this bike? Yes, as many others have by the numerous Irons I see on Craigslist or at the dealership with less than 1000 miles. But I purchased this bike with the intention of modifying it, and knowing that when I do “outgrow” it in the next few years, I can install the 1250cc conversion kit and add more power to it.
So, I recommend the Iron 883 as a confident rider’s first motorcycle, a not-so-confident new rider’s second motorcycle, or as a modifier’s dream bike. But my best advice is to test ride one for yourself, and to test ride the Indian Scout Sixty and Yamaha Star Bolt for comparison.
Harley Davidson 883 Iron
Хай! Мотоциклы Harley-Davidson Iron 883, цена которых на постсоветском пространстве составляет порядка 9500 евро, имеют впечатляющие технические характеристики и внешнюю стилистику. Вот почему этот боббер был описан в отдельной статье на Все о мото. Настоящим байкерам данный двухколесный явно идет. Он создан для почитателей очень мощных железных коней.
Описание Harley Davidson Sportster 883
Отзывы о вышеуказанном байке имеются довольно-таки неплохие. Купить его мечтают многие в силу должного уровня надежности, долговечности эксплуатации и особой эстетики. Последняя выполнена в агрессивном настроении. Суровость конструкции американского стального скакуна отчасти вызвана использованием темных красок. Тем не менее, продается мотоцикл и в отличительных от черного цветах. Здесь вы не увидите обилия хромированных запчастей. И не спроста…
Долго можно рассказывать об электронике двухколесного боббера. В этой части моцик сопоставим с лучшими японскими железными конями. Масса удобных приборов, а также индикаторов расположены с явным учетом эргономики.
Привычно контролируется при помощи соответствующих ламп включение/выключение указателей поворотов и режима дальнего света, противоугонной системы и нейтральной передачи КПП. Лампочки позволят вам своевременно узнать о низком давлении масла в движке, а также о критически низком заряде АКБ. В случае комплектации байка современной системой “ABS” ее работа также выведется на приборку.
Среди других конструкционных особенностей двухколесного, наличие современного спидометра и одометра электронного типа, которые закреплены на рулевой части стального скакуна. В наличии счетчик, что рассчитан на демонстрацию километража, пройденного в паре последних поездок. Еще одна необычная опция – система автоматической диагностики мотора. О ее включении сигнализирует одна из контрольных ламп приборки.
2015 Harley Davidson Iron 883[edit | edit source]
With a minimalist design and satisfying performance numbers, the 2015 MY Harley Davidson Iron 883 is a great mid-sized cruiser, especially addressed for those riders who value classic, almost bobber-like looks in a 21st century motorcycle. The two-wheeler sports features like standard ABS, a H-D smart security system and a single, handlebar-mounted, analog speedometer, all in accordance with the overall minimalist look.
On the tech/engine side, it is equipped with the proven, air-cooled, 883cc Evolution powerplant, which delivers 70 Nm of torque at 3750 rpm, more than enough for a mid-sized cruiser like the Iron 883.
Predictable Turning
OK, the 19-inch front wheel combined with 16-inch in the rear may not be the most balanced in the field of motorcycles. However, when you add to that the 100 in the front and the 150 in the rear, their widths seem to be quite successful at holding it all together. When you initiate a turn, you’ll need to apply a certain amount of well-measured body English to get your Iron 883 to respond in a way that you’ll soon find to be quite predictable. Once you get her locked into a corner, she’ll hold her line. Switchbacks? No problem. Simply dialing in a little more weight transfer will reward you with a decisive change of direction.
Harley Davidson Iron 883 Setup & Styling
Back when I was learning how to ride a motorcycle in 2014, I had my eye on the Iron 883 as my first bike. At the time, most complaints about the bike regarded the brakes and suspension, and luckily Harley listened and improved these issues in the 2016 models. The 2016 Iron also included a new seat design that’s still not comfortable but at least looks better than its predecessors. Other than color options, there are no differences between the ’16 and ’17 models (matte black is still the most popular color choice). Oh, and ABS and Security are optional features.
This bike is perfect for petite or shorter riders. The seat height is about 26″ and as a 5’2″ woman, I can comfortably sit on it with both feet flat on the ground. Would I recommend this bike to someone who is 6′ tall? No. The mid controls are going to cause you knee pain, and by the time you modify the bike to fit you comfortably, you’re going to wish you bought a bigger bike.
The weight of the Iron is 560 lb., a little uncomfortable for someone like me coming from a 300 lb. Honda Rebel but not nearly as heavy as some of the baggers or dynas. The Iron also feels a bit top heavy, contrasting the Indian’s rival model, the Scout Sixty, with a similar weight but a lower center of gravity. The weight of the Iron doesn’t matter once you start moving, just something to keep in mind when you’re parking or moving it around at slow speeds.
Новый взгляд на классику
Мотоцикл «Харлей» — это символ целой эпохи. В легенде компании и сбывшаяся благодаря упорству мечта, и вознагражденная успехом вера в результат, и передающееся из поколения в поколение мастерство
А еще, что тоже немаловажно, слегка пренебрежительное отношение к принятым в обществе нормам. «Не верю!» — кричали со всех сторон обыватели, а Артур и Уильям продолжали свое колдовство в маленьком дощатом сарае, затерянном в глуши штата Милуоки
Их не останавливали ни каноны мотоциклетной моды, ни технические стандарты. Благодаря этому упрямству и появился легендарный V-twin, который сегодня и сам считается каноном. Благодаря ему же нарочитая ретроспективность «Харлея» стала классикой неподражаемого американского мотостиля.
Но новые времена диктуют новые правила… Конечно, роскошная, больше похожая на круизный лайнер среди легких яхт, красавица «Электра-Глайд» и сегодня вызывает восторженные вздохи, но у многих ли она и сегодня вызывает непреодолимое желание обладать? Производитель все больше сталкивается со взрослением покупателя. Целевая аудитория, конечно, пополняется юными фоловерами, но маркетологи компании отмечают, что это, скорее, исключение, нежели тенденция. Это и подвигло специалистов американского мотомастодонта переосмыслить некоторые взгляды на классику. «А ведь и правда, ей вовсе не обязательно быть старомодной!» — решили они и приступили к работе над новым концептом — мотоциклом Harley Davidson Iron 883.
The 2021 Harley Davidson Iron 883: Stripped Down & Blacked Out
Contents
The Iron 883 carries on the legacy of over 60 years of HD history. An American-made classic, the Iron 883 delivers a simple, pure, stripped-down riding experience. An experience benefiting from modern technology, yet keeping things simple ripe for personalization.
![2021 harley davidson iron 883 [specs, features, photos] | wbw](https://expressmotors.ru/wp-content/uploads/f/b/4/fb4e608fe5b27d681286511f57232ad6.jpeg)
The rubber-mounted 883cc Evolution engine has been given the full blackout treatment from air cleaner thru the exhaust. Making roughly 49 hp and 54 lb-ft of torque, the Iron 883 allows for easy urban exploration in style, with your butt coddled on the tucked and rolled seat and your hands gripping onto the drag bars.
Harley Davidson never misses the details, from a few polished bits on the engine to the machined portions of the black nine-spoke rims, the details make the bobber look pop. The Iron 883 is a solid starting point for the 2021 HD model lineup.
4 color choices exist for the 2021 Harley Davidson Iron 883: Black Denim, River Rock Gray Denim, Deadwood Green, and Snake Venom.
The 2021 Harley Davidson Iron 883 starts at $9,499 USD / $11,499 CAD.
On this page: we’ve curated specs, features, news, photos/videos, etc. so you can read up on the new 2021 Harley Davidson Iron 883 in one place.
What Is the Harley-Davidson Iron 883?
The Iron 883 is the bike that sits at the bottom of Harley-Davidson’s Sportster line.
It features a 53.9 cubic inch (883 cubic centimeters, hence the name) air-cooled v-twin engine mated to a 5-speed manual transmission. The engine makes 53.8 lb-ft of torque.
The Iron 883 has a low seat height of 25.7 inches when laden. It has an overall length of 86 inches.
Overall, the machine is pretty stripped down as Harley’s go. It does have some fancy things like keyless ignition and optional ABS. However, it’s not anywhere as nearly as advanced as Harley’s other motorcycles.
The Iron 883 is a Sportster model that many people buy and then upgrade or customize. It makes for a good base for a custom build. I actually included it in my list of bikes that are good to customize.
Описание Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2011
Описание мотоцикла Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2011 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 883 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Двигатель Harley-Davidson Iron 883
Предельная скорость байка – 170 км/час, но при этой скорости седока просто сдувает. Мотор 4-х тактный, 2-х цилиндровый, V-образный, мощность которого – 52 «лошадки» при 5750 оборотов в минуту. Пик крутящего момента – 70 н/м при 3750 оборотов в минуту. 6-ти диапазонная коробка скоростей «механика». Данный Harley-Davidson Iron 883 проектировался не для долгой езды на большой скорости – он предназначен для крутых поворотов, узких городских проулков и агрессивного движения.
И в этом случае он шикарен – скорость Харлей-Дэвидсон Ирон 883 набирает достаточно быстро и бодро, оставляя сзади многие мотоциклы. Но, пока не дойдет до 100 км/час, тогда его быстрая энергия пропадает. Шести диапазонная коробка скоростей байка работает неплохо, но довольно грубо, при переключениях слышен стук, но это обычно для штатовских мотоциклов. На практичности это не ощущается, а шум мотора и коробки передач – особенность устройства транспортного средства.
Тормозная система достаточно эффективна – это 2 диска по 1-му на колесо, останавливают байк достаточно хорошо, только тогда, когда используешь оба тормоза и задний, и передний. Для быстрого торможения тормозом только спереди Харлей-Дэвидсон Ирон 883 достаточно тяжелый, не глядя на то, что эта модель одна из легкий в линейке Харлей, кроме марки Sportster. Во время приобретения байка, есть возможность приобрести за доп. плату структуру ABS.
Некоторые изменения произошли в подвесках, их взяли от модели Sportster и немного усовершенствовали, но они такие же жесткие и практичные. С данными подвесками не ощущаешь «плавания» на трассе, во время резких маневров. Но, небольшая база колес и малая масса, не очень широкое заднее колесо говорят о том, что боковой ветер во время продвижения на Харлей-Дэвидсон Ирон 883 ощущаешь в полной мере, особенно во время проезда по трассе через открытые места и поля.
Но ездить на мотоцикле в дальние дороги не желательно, так как он не столько комфортен, да и 13-ти л. топливного бака хватит только на 200-250 км проезда без заправки байка, это в том случае, если слишком не «газовать» при продвижении.
Если подумать, этот мотобайк все такой же Sportster, только немного переработанный. В принципе, Harley-Davidson Iron 883 весьма мощный и комфортный – натуральный хулиган в городском потоке.
Подвеска спереди – это телескопическая вилка. Подвеска сзади – маятниковая с 2-мя амортизаторами.
Тормозная система спереди – дисковая, гидравлическая с двойным поршневым суппортом. Тормозная система сзади — дисковая, гидравлическая с двойным поршневым суппортом.
Вид впуска – инжекторный, структура охлаждения – воздушная. Структура запуска силовой установки – эл. стартер.
A Good Sounding Engine That’s Underwhelming
I found the Iron 883’s v-twin engine sounded pretty good right off the showroom floor. It’s not wildly loud and many guys would put on some new exhausts, which I’m all for.
Once you get past the sound of the engine, you start thinking about performance. This is where I find the Iron 883 a little lacking. I don’t think the v-twin engine feels very peppy.
I wanted more power from the mill. It’s not horrible and you’ll have no trouble keeping up with traffic, but it’s not going to give you goosebumps. I’ve ridden many motorcycles with smaller displacement engines that feel just as quick or quicker than the Iron 883.
One thing I did like is that the 5-speed transmission clicks into gear with a healthy “thunk.” It’s not as refined as many other transmissions, but it is satisfying. Overall, the engine and transmission feel good from a build quality standpoint, but I’d love to see Harley up the performance ante here.
9 Vibrations Are Part Of The Game
via Harley-Davidson
This 2022 Harley-Davidson Iron 883 is one of the most vibrating motorcycles on the market When the motor is idling, you could see the exhaust, footpegs, handlebar, and mirrors vibrating continuously. Even though the motor is rubber-mounted, the vibrations will surely bog down the riding experience.
Via wallpaperaccess.com
While riding around in the city streets, the Harley-Davidson Iron 883 emits vibrations through the handlebar and footpegs. The seats also vibrate quite a bit. However, it is not unbearable and the rider could get used to it. But, the vibrations on offer at the higher rev range could be termed as intolerable, especially for someone who is not used to Harleys.
009_moto_0612_022
.Stinger, зам. главного редактора «Мото». .Stinger, зам. главного редактора «Мото».
ОСОБОЕ МНЕНИЕ. Для меня, на тот момент плотно юзавшего Nightster, важнейшим моментом было: насколько меньше и хуже «883», нежели «1200»? Оказалось — сильно меньше. Динамика хорошего максискутера (или одноствольного кроссовета типа «полу-Гуся» — кому что ближе), не более того, а максималка — 160–165. А «Найт» и на 180 приборных катил вполне бодро. Вот только на «1200-й» максималке тебя пробирало от ужаса, а здесь моторчик совершенно адекватен шасси. Ну, может быть, кроме тормозов, да и то претензии к ним скорее по части «прозрачности», нежели динамики замедления. Отлично сбалансированный мотоцикл! Огорчило лишь, что усилие на рычаге сцепления столь же велико…
И не чоппер он, совсем не чоппер! Если у «1200-го» движок радовал о, неплохой на «середине» — и беспомощно обвисал «сверху», то здесь все ровненько — как на классиках европейской школы или приснопамятном «88-м твин-кэме». Да, со сброшенным газом не тронешься (но это нереально и на «1200-м»), а передачки приходится щелкать чуть чаще. Но — чуть, ввиду более широкого рабочего диапазона мотора.
Еще два отличия от XL1200 N — литые колеса и более низкий руль. К первому я отнесся нейтрально (они здесь вполне уместны, тем более, что дизайн их исконно спортстеровский), а вот руль порадовал. На «Найте» он был безбожно завышен, а здесь эргономика — то, что доктор прописал. В результате, в течение трех недель, что Iron был в редакции, я им пользовался чаще, чем длиттестовым Nightster.
Характерный «внеклассовый» силуэт, олдскульные ощущения на ходу («аэропланный» звук и характерные пульсации мотора, оружейное лязгание переключалки и т.д.) — это Sportster, настоящий Sportster. Рекомендую, настоятельно рекомендую. Вопрос лишь — в качестве чего? Если брать как мотоцикл «на все случаи» — пожалуй, все же нет. Короткоходная подвеска и не самая выдающаяся динамика ограничивают его использование городом-пригородом либо в качестве любимой игрушки для вечерних прогулок НЕмотоциклиста (хотя последний вариант, как показывает практика, среди соотечественников не теряет своей популярности). Я, скорее, вижу в «883» утилитарно-городское дополнение к большому дальнобойному мотоциклу (и необязательно «электричке»).
Только не покупайте его своей девушке — не бабская это тема! Тугая «сцепа», грубые манеры… Лучше доплатите за мягкий, более легкий в управлении и пышащий позитивом Dyna.
Мотоцикл Harley Davidson XL883N Sportster Iron 883 предоставлен .
Экипировка Rev’It!, Gaerne и Marushin предоставлена «ПРО Мото», экипировка Knox — магазином «Мобилайн»
Биплан: Harley Davidson XL883N Sportster Iron 883
Harley Davidson Iron 883 Modifications
This brings me to my next topic: modifications. There are hundreds of modifications that you can do to the Iron, and manufacture and aftermarket parts are available in a matte black to keep the styling consistent. Whether you’re looking to improve your ride (by replacing the shocks), add more power (upgrading the exhaust and air cleaner), or making the bike more comfortable for you (changing the seat or handlebars), there are so many different brands and options to choose from. You can also add a passenger seat and foot pegs to ride two-up on the Iron, but I would recommend upgrading the suspension first.
I changed my handlebars as soon as I purchased my Iron to make my ride less aggressive and more comfortable for my frame. A few modifications that I plan to make in the next few months include an LED headlight, an easy to bolt on/off sissy bar, and a 2 into 1 exhaust and air cleaner for more horsepower.
009_moto_0612_022
.Stinger, зам. главного редактора «Мото». .Stinger, зам. главного редактора «Мото».
ОСОБОЕ МНЕНИЕ. Для меня, на тот момент плотно юзавшего Nightster, важнейшим моментом было: насколько меньше и хуже «883», нежели «1200»? Оказалось — сильно меньше. Динамика хорошего максискутера (или одноствольного кроссовета типа «полу-Гуся» — кому что ближе), не более того, а максималка — 160–165. А «Найт» и на 180 приборных катил вполне бодро. Вот только на «1200-й» максималке тебя пробирало от ужаса, а здесь моторчик совершенно адекватен шасси. Ну, может быть, кроме тормозов, да и то претензии к ним скорее по части «прозрачности», нежели динамики замедления. Отлично сбалансированный мотоцикл! Огорчило лишь, что усилие на рычаге сцепления столь же велико…
И не чоппер он, совсем не чоппер! Если у «1200-го» движок радовал о, неплохой на «середине» — и беспомощно обвисал «сверху», то здесь все ровненько — как на классиках европейской школы или приснопамятном «88-м твин-кэме». Да, со сброшенным газом не тронешься (но это нереально и на «1200-м»), а передачки приходится щелкать чуть чаще. Но — чуть, ввиду более широкого рабочего диапазона мотора.
Еще два отличия от XL1200 N — литые колеса и более низкий руль. К первому я отнесся нейтрально (они здесь вполне уместны, тем более, что дизайн их исконно спортстеровский), а вот руль порадовал. На «Найте» он был безбожно завышен, а здесь эргономика — то, что доктор прописал. В результате, в течение трех недель, что Iron был в редакции, я им пользовался чаще, чем длиттестовым Nightster.
Характерный «внеклассовый» силуэт, олдскульные ощущения на ходу («аэропланный» звук и характерные пульсации мотора, оружейное лязгание переключалки и т.д.) — это Sportster, настоящий Sportster. Рекомендую, настоятельно рекомендую. Вопрос лишь — в качестве чего? Если брать как мотоцикл «на все случаи» — пожалуй, все же нет. Короткоходная подвеска и не самая выдающаяся динамика ограничивают его использование городом-пригородом либо в качестве любимой игрушки для вечерних прогулок НЕмотоциклиста (хотя последний вариант, как показывает практика, среди соотечественников не теряет своей популярности). Я, скорее, вижу в «883» утилитарно-городское дополнение к большому дальнобойному мотоциклу (и необязательно «электричке»).
Только не покупайте его своей девушке — не бабская это тема! Тугая «сцепа», грубые манеры… Лучше доплатите за мягкий, более легкий в управлении и пышащий позитивом Dyna.
Мотоцикл Harley Davidson XL883N Sportster Iron 883 предоставлен .
Экипировка Rev’It!, Gaerne и Marushin предоставлена «ПРО Мото», экипировка Knox — магазином «Мобилайн»
Биплан: Harley Davidson XL883N Sportster Iron 883
Технические особенности
Как легко можно догадаться из названия модели, двигатель аппарата имеет рабочий объем 883 см3. Конечно, V-twin, какие могут быть сомнения? Это же HD!
5-ступенчатая коробка имеет некоторые особенности. Многие владельцы отмечают, что передачи переключаются со стуком. Но это нельзя однозначно отнести к недостаткам – шутят многие американцы, а уж для HD это стало даже своеобразной фишкой. Да и вообще, на фоне рёва мотора все остальные звуки просто меркнут.
Мотоцикл штатно оснащается довольно неплохой тормозной системой. Оба колеса имеют двухдисковые тормоза, и если пилот отточит мастерство управления, останавливать байк он сможет за считаные мгновения. Можно пользоваться и одним из тормозов, а не парой, но это весьма непросто. Масса мотоцикла недостаточна для этого маневра, его будет заносить. Производитель предоставляет покупателю возможность при покупке установить систему АБС, конечно, за дополнительную плату.
Подвеска осталась жесткой, но надежной. Владельцы отмечают, что поначалу она может показаться неудобной, однако к ней можно привыкнуть. Если вы задумываетесь о приобретении этого байка, учтите, что у него очень небольшой дорожный просвет. Закладывание в вираж может повредить трубы или подножку. Да и не для любой местности подобная особенность может быть удобна.
