Honda AX-1 (NX 250)

Года выпуска

Модель туристического эндуро Kawasaki KLE 250 в течении всего срока производства выпускалась без каких-либо изменений.

Выходит она в 1993 году, но ожидаемого успеха, не имеет. Продажи на японском рынке идут слабо. Не спасает ситуацию, и экспорт модели в страны Европы. Разработчики поговаривают о закрытии производства, несколько раз останавливают. Наконец в 2001 году модель окончательно уходит в историю.

Хоть и относится модель к тур эндуро — пользователи отмечают, что от этого гордого названия здесь только большой ход подвесок (117 — перёд, /200 — зад), высокий клиренс да защита двигателя.

Ходовая часть

Небольшие габариты позволяют легко передвигаться даже в самых узких и затрудненных для проезда местах. Мягкая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и проходимость. Все кочки проходятся плавно и почти не чувствуются.

Более того, байк очень предсказуем, что полезно в экстремальных случаях. Проблемы могут возникнуть только при попадании в колею на большой скорости. Тормоза оставляют желать лучшего. Однако армированный шланг поможет решить проблему. Кроме того, всегда можно произвести замену на аналоговые запчасти.

Каркас байка выполнен из цельной стальной конструкции. Она состоит из жестких прямоугольных труб, сваренных между собой. Легкость мотоцикла, дополненная весом каркаса, обеспечивает дополнительную устойчивость агрегата на неровном покрытии.

Наследие легендарной тройки

Все мы знаем легендарную тройку, Yamaha TTR250, Suzuki Djebel и Honda XR250. К ним можно присоседить еще Kawasaki KLX и возможно некоторые другие. Эти мотоциклы двойного назначения из 90-х, сыскали славу, прежде всего благодаря своей надежности и универсальности. При должном уходе, ломаются они не чаще бабушкиного серванта и запросто перейдут по наследству вашим правнукам. Умели же делать чертяки. Этим мотоциклам доступно довольно сложное бездорожье, а еще на них умудряются отправляется в межгалактические трипы по несколько тысяч километров. Благо роскошный, по меркам лёгких эндуро, диван и бездонный бак на 16 литров позволяет это сделать.

Сейчас таких мотоциклов уже не делают…Или все же делают? Поприветствуйте: Yamaha WR250R (не путать с WR250F), Kawasaki KLX250S и Honda CRF250L (не путать с CRF250R или X). Да да, у мотоциклов из легендарной тройки появились внучатые племянники. Это современное воплощение универсальных мотоциклов двойного назначения. На первых двух я ездил лично, но Honda, уверяю вас, совсем где-то рядом.

Давайте рассмотрим их подробней. Рецепт изготовления все тот же, что и раньше. Надежная конструкция, простые, но комфортные подвески, довольно удобные сиденья, ресурсные и в силу современности, уже инжекторные двигатели жидкостного охлаждения. И бак вместимостью чуть более 7 литров… Что? Вы серьезно? 7 литров для мотоциклов, предназначенных для путешествий? Это какой-то бред. Ах да, не бред, маркетинг. Хотите дальняки, раскошельтесь на баки увеличенного объема.

4hj1 двигатель технические характеристики

Главная » Двигатель

Рейтинг статьи Загрузка…

Это двухлитровый двигатель, который часто еще встречается под названием RFJ. Его представили в 2005 году. Его ставили на такие автомобили компании «Пежо», как:

• Peugeot 307;
• Peugeot 407;
• Peugeot 807;
• Peugeot Expert.

Кроме этого, данный силовой агрегат можно увидеть и под капотом таких моделей «Ситроен», как:

• Citroen C4;
• Citroen C5;
• Citroen C8;
• Citroen C4 Picasso;
• Citroen Jumpy.

В этом двигателе были свои проблемы. В основном это касалось масложора и утечками смазки. Также, EW10A весьма и весьма требователен к качеству топлива. Если эту особенность игнорировать, то очень скоро забьются форсунки, испортятся свечи и катушки системы зажигания.

Бывают случаи с плаванием оборотов, это следствие загрязненной дроссельной заслонки и РХХ, процедура чистки должна проводиться периодически при первых признаках ее необходимости. Если редко менять моторное масло, то очень скоро застучат гидрокомпенсаторы.

Нередко встречаются отзывы о повышенной вибрации от силового агрегата во время его работы.

Обычно это случается, когда подушки ДВС пора менять, но они стоят не слишком дорого, но сама процедура замены может «вылиться в копеечку», лучше узнавать цену ремонта заранее и в нескольких разных местах, так как у некоторых мастеров есть свои секреты в этом деле, которые упрощают работу и снижают ее стоимость.

Расход топлива в смешанном цикле и при уверенном вождении около 8 литров бензина АИ-92 на 100 км пути. По отзывам можно, добиться таких цифр, но нужно постараться, реальный расход побольше примерно на литр.

Рабочий объем мотора	2,0 литра
Система питания двигателя	Инжектор
Мощность ДВС	140 лошадиных сил
Крутящий момент силового агрегата	180 Нм
Материал и тип блока цилиндров	Алюминиевый R4
Материал и тип головки блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	85 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	11.0
Наличие гидрокомпенсаторов	Да
Привод ГРМ	Зубчатый ремень
Наличие фазорегулятора	Да, на впуске
Наличие турбонаддува	Нет
Объем и тип моторного масла	5 литра моторного масла 5W-30
Тип топлива	Бензин АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс силового агрегата	Не менее 330 000 км

Устройство двигателя Ситроен С4 1.6 л

Мотор Citroen C4 TU5, это рядный 4 цилиндровый 16-клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров и верхним расположением двух распределительных валов. Система питания — распределенный многоточечный впрыск BOSH.

Двигатель EP6 разработали с участием инженеров БМВ. Это рядный 4 цилиндровый 16 клапанник с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ.

Правда первые серии силовых агрегатов имели огромное количество детских болезней из-за сложности конструкции.

Ведь инженеры умудрились реализовать не только смену фаз газораспределения, но и механизм регулировки открытия клапанов на разную высоту, переменную геометрию впускного тракта без участия дроссельной заслонки и прочее.

Головка блока двигателя Ситроен С4 1.6 л

ГБЦ Ситроен С4 TU5 алюминиевая с двумя распредвалами. Сама конструкция головки блока цилиндров довольно интересная состоит из двух частей и имеет две отдельные клапанные крышки. Сам распредвал уложен на пастель ГБЦ, а сверху прикручивается общий для всего распредвала корпус, который и удерживает распредвал на его месте. данный мотор имеет гидрокомпенсаторы, поэтому проблем с регулировкой клапанного зазора быть не должно.

ГБЦ EP6 тоже имеет гидрокомпенсаторы, но и довольно сложную конструкцию.

Не забываем про систему изменений фаз газораспределения реализованную с помощью гидравлического фазовращателя и прочих плюшка. В общем самостоятельно вскрывать клапанные крышки не рекомендуем.

Дополнительные сведения о Honda AX 1

За время своего существования мотоцикл претерпел серьезные изменения как внешне, так и внутренне. Судя по отзывам владельцев, эти перемены пошли модели только на пользу. Больше всего внимания разработчики уделили электронике мотоцикла. Примечательной особенностью байка является то, что он подходит не только для невысоких мужчин, но и для девушек, которые любят скоростных двухколесных.

Благодаря своим размерам AX 1 обладает высокой проходимостью, уступая в этом только скутерам. Производитель на совестью поработал и с амортизацией: мотоцикл сохраняет устойчивость при езде по разным поверхностям с возможными неровностями. Этому способствует и качественная защита двигателя.

Большинство владельцев в своих отзывах затрагивают и такой аспект как масса. Из-за небольших размеров и вес его небольшой. Это также влияет на его проходимость в лучшую сторону, позволяя перемещаться по песчаной местности. Но с ездой по загородным трассам все намного печальнее. В отзывах нередко можно увидеть жалобы на плохую защиту от ветра.

К недостаткам байка относится и слабый свет. Это особо ощутимый минус для жителей крупных городов. Но если задуматься об истории мотоциклов, то его наличие уже можно считать удачей. Сильнее всего этот железный конь огорчит любителей погонять на высокой скорости. Honda AX 1 с трудом сможет обогнать современный внедорожник.

Post Views: 2 956

Specifications

Honda NX 250 Dominator (AX-1): specs

Specifications
DIMENSIONS	Overall length	2085 mm / 82,1 in (ND, G, GII types – 2095 mm / 82,5 in)
Overall width	805 mm (31,7 in)
Overall height	1120 mm (44,1 in)
Wheelbase	1350 mm (53, 1 in)
Ground clearance	250 mm (9,8 in)
Seat height	810 mm / 31,9 in – AX-1 820 mm / 32,3 – NX250
Dry weight	118 kg (260 lbs) – NX250 114 kg(251 lbs) – AX-1
Curb (wet) weight	128 kg (282 lbs) – NX250 124 kg (273 lbs) – AX-1
FRAME	Type	Diamond, tubular steel double cradle
Front suspension, travel	Telescopic fork 37 mm, 220 mm (8,7 in)
Rear suspension, travel	Swingarm with mono-shock, 200 mm (7,8 in)
Front tire size	90/100-19 55P
Rear tire size	120/90-16 63P
Front brake	Single disc
Rear brake	Drum (AX-1 – single disc)
Fuel capacity	9,0 l / 2,38 US gal (inc. reserve – 1,6 l / 0,42 US gal)
Trail	89 mm (3,5 in)
Fuel economy / consumption	3,9 l / 100 km (60,3 US mpg)
ENGINE	Type	Water cooled 4-stroke
Cylinder arrangement	Single cylinder inclined 15° from vertical
Bore & Stroke	70,0 x 64,8 mm (2,76 x 2,55 in)
Displacement	249 cm³ (15,1 cu in)
Compression ratio	11.0:1
Valve train	Chain driven, DOHC, 4 valves
Max. power	25 hp (19 kW) / 8500 rpm – NX250 29 hp (21,3 kW) / 8500 rpm – AX-1
Max. torque	23,5 Nm (2,4 kgf-m) / 7000 rpm – NX250 25,5 Nm (2,6 kgf-m) / 7500 rpm – AX-1
Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph)	6,6 sec.
Top speed	128 km/h
CARBURETION SYSTEM	Type	Carburetor, 1x Keihin 32 mm
Identification number	PD 6BA (PD 6BB, PD 6BC)
DRIVE TRAIN	Clutch	Wet, multi-plate, cable operated
Transmission	6-speed constant mesh
Final drive	Chain
Primary reduction	2.7272 (60/22)
Final reduction	3.1538 (41/13)
Gear ratio I II III IV V VI	2.8461 (37/13) 1.7777 (32/18) 1.3333 (28/21) 1.0416 (25/24) 0.8846 (23/26) 0.7857 (22/28)
ELECTRICAL	Ignition	CDI
Alternator	200W/5000 rpm
Battery capacity	12V-6Ah

История мотоцикла HONDA AX 1

Японские разработчики, работающие в компании HONDA, в 1986 году придумали идею создания инновационного мотоцикла, который стал бы обладать действительно уникальными техническими характеристиками. Осуществление идеи прошло замечательно, и появился такой агрегат, как AX 1 HONDA, который и по сей день считается одним из самых качественных и надежных мотоциклов. Стал ли он уникальным? Нетипичные детали ходовой части, отличный двигатель, малые размеры и одновременно возможность езды по бездорожью, небольшие колеса в сочетании с качественными литыми дисками — это было действительно инновацией в момент создания, и даже сейчас AX 1 HONDA может конкурировать со многими современными мотоциклами.

В чем заключается преимущество мотоцикла?

• Мотоцикл AX 1 HONDA — действительно качественный и надежный. Прочные основные узлы и агрегаты байка обеспечивают долгий срок использования, комфортабельную езду.
• Этот мотоцикл востребован из-за того, что на нем можно ехать по практически любым дорогам, будь то городская магистраль или же бездорожье. Ямы и ухабы для байка — не проблема, с ними он справляется легко.
• Детали ходовой части мотоцикла служат долгое время, поэтому они не потребуют частых технических обслуживаний.
• Четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением тоже заслуживает внимания, так как он имеет мощность в 30 лошадиных сил, что является неплохим показателем даже по сравнению с самыми новыми байками.
• Мотоцикл не может похвастаться невероятно высокой скоростью (максимальная скорость AX 1 — 130-140 километров в час), но разгоняется агрегат до ста километров в час за 6 секунд.
• Рама в HONDA AX 1 является стальной и долгое время не ржавеет. У некоторых обладателей байка до сих пор рама сохранена чуть ли не в идеальном состоянии, так как за ней хорошо ухаживали.
• Еще один плюс HONDA AX 1 — мотоцикл имеет малые габариты и размеры, что позволяет совершать ловкие маневры во время езды, чувствуя себе спокойно на любой поверхности. Мобильность мотоцикла замечательна, порой ее можно даже сравнить с мобильность какого-нибудь скутера.
• Классический дизайн тоже является плюсом мотоцикла.

В этом заключаются преимущества HONDA AX 1. Перейдем к следующему пункту обзора и рассмотрим технические характеристики мотоцикла.

Проводка и электрооборудование

В данном вопросе у японцев в принципе не может быть конкурентов. Уже очень давно все электрооборудования сделанное в стране Восходящего Солнца пользуется успехом, который бесспорно заслужен своим качеством и долговечностью.

Большинство владельцев за все время эксплуатации на вопросы о проблемах проводки отвечали рассказом про перегоревшие лампочки. Правда, что касается освещения дороги, здесь инженеры немного прогадали. Свет от фар очень тусклый и захватывает небольшой радиус обзора. Такую проблему очень просто решить. Установка более мощных ламп позволит улучшить обзор, как при дальнем, так и при ближнем свете.

Honda AX 1, характеристики которого удовлетворяют классу мотоцикла, имеет взаимозаменяемые детали со своим аналогом NX250, производившимся для поставок в Европу и Америку. У агрегатов идентичные системы рабочих элементов. Это позволяет легко подобрать запчасти по каталогу официальных дилеров.

Мотоцикл AX 1 действительно уникален. Он практически не имеет конкурентов в своем классе среди других марок производителей. Такой байк отлично подходит как для молодежи, так и для опытных мотолюбителей.

Дополнительные сведения о Honda AX 1

За время своего существования мотоцикл претерпел серьезные изменения как внешне, так и внутренне. Судя по отзывам владельцев, эти перемены пошли модели только на пользу. Больше всего внимания разработчики уделили электронике мотоцикла. Примечательной особенностью байка является то, что он подходит не только для невысоких мужчин, но и для девушек, которые любят скоростных двухколесных.

Благодаря своим размерам AX 1 обладает высокой проходимостью, уступая в этом только скутерам. Производитель на совестью поработал и с амортизацией: мотоцикл сохраняет устойчивость при езде по разным поверхностям с возможными неровностями. Этому способствует и качественная защита двигателя.

Большинство владельцев в своих отзывах затрагивают и такой аспект как масса. Из-за небольших размеров и вес его небольшой. Это также влияет на его проходимость в лучшую сторону, позволяя перемещаться по песчаной местности. Но с ездой по загородным трассам все намного печальнее. В отзывах нередко можно увидеть жалобы на плохую защиту от ветра.

К недостаткам байка относится и слабый свет. Это особо ощутимый минус для жителей крупных городов. Но если задуматься об истории мотоциклов, то его наличие уже можно считать удачей. Сильнее всего этот железный конь огорчит любителей погонять на высокой скорости. Honda AX 1 с трудом сможет обогнать современный внедорожник.

Post Views: 2 956

Брызговики

Думаю, все мы попадали в ситуации, когда ноги наши забрасывало водой или слякотью. А ездить в грязной обуви и промокшими ногами мало кто хочет, не так ли. Для паркетных эндуро это особенно актуально, когда по грязной распутице ты проехать можешь, а вот в жёсткие говны ты в силу возможностей мота и так не суёшься, так что брызговики тебе не мешают. По причине того, что мой бывший мотоцикл являлся рабочей лошадкой, а не выставочным красавцем и служил мне верой и правдой катая по любым направлениям, то не стал заморачиваться покупкой дорогих фабричных (модных, стильных, молодёжных), а решил сделать их сам.

Ходовая часть и тормоза

Рама у мотоцикла стальная. Ее дизайн чем-то напоминает ретро-классику. Пожалуй, многие далекие от темы люди именно таким бы нарисовали самый обычный мотоцикл: простые формы без особой претензии, пропорциональность в каждой черте и определенная доля современности во всем облике.

В отличие от экспортной версии под названием NX 250, AX-1 имеет литые колесные диски. Тем не менее, издалека может показаться, что несущими элементами в этих колесах выступают спицы, ведь конструкция состоит из довольно тонких металлических деталей, идущих группами по три. Из-за белого цвета дисков и их очертаний они напоминают снежинки.

Типичный для мотоциклов этого класса руль дает достаточную маневренность. С учетом незначительных скоростных показателей AX-1 механизм управления тут, пожалуй, оптимален. Расположение и размер ручек руля будут удобны для человека средних размеров.

В качестве задней подвески выступает маятниковый вариант с моноамортизатором. Его ход составляет 200 мм. Спереди тоже простая подвеска в виде вилки телескопической габаритами 37 мм. Тормоза и сзади, и спереди представлены одним диском. Впрочем, у экспортной версии с названием NX 250 сзади не диск, а барабан.

Проводка и электрооборудование

В данном вопросе у японцев в принципе не может быть конкурентов. Уже очень давно все электрооборудования сделанное в стране Восходящего Солнца пользуется успехом, который бесспорно заслужен своим качеством и долговечностью.

Большинство владельцев за все время эксплуатации на вопросы о проблемах проводки отвечали рассказом про перегоревшие лампочки. Правда, что касается освещения дороги, здесь инженеры немного прогадали. Свет от фар очень тусклый и захватывает небольшой радиус обзора. Такую проблему очень просто решить. Установка более мощных ламп позволит улучшить обзор, как при дальнем, так и при ближнем свете.

Honda AX 1, характеристики которого удовлетворяют классу мотоцикла, имеет взаимозаменяемые детали со своим аналогом NX250, производившимся для поставок в Европу и Америку. У агрегатов идентичные системы рабочих элементов. Это позволяет легко подобрать запчасти по каталогу официальных дилеров.

Мотоцикл AX 1 действительно уникален. Он практически не имеет конкурентов в своем классе среди других марок производителей. Такой байк отлично подходит как для молодежи, так и для опытных мотолюбителей.

Обзор Honda AX-1

Модель была разработана в 87-ом году и, в отличие от своего аналога NX250, поставлялась только на японский рынок. У Honda AX 1 очень высокий показатель надежности. Легко можно найти агрегат, прошедший более 100 тысяч километров. Износ деталей у мотоцикла малозаметен даже при длительной эксплуатации. Обеспечивают такую надежность принципиально новое для того времени устройство ходовой части и качественные материалы.

Байк обладает нетипичным для эндуро строением. На нем установлены колеса разной величины с литыми дисками. Их шины обеспечивают хорошую проходимость по бездорожью. Правда сам байк больше подходит для скоростного движения по ровному покрытию.

Особенности байка

Вот основные особенности этого байка:

• простые подвески;
• дисковые тормоза;
• обычная стальная рама.

Honda AX-1 не является типичным эндуро. Это скорее очень надежный мотоцикл-«вседорожник». Он выпускался с 1987 по 1994 годы и получил заслуженную популярность у среднестатистических мотолюбителей, для которых байк – универсальное средство передвижения, работы и отдыха.

Чехол для мотоцикла Honda AX-1 Sports Traverse | Характеристики:

Что входит в наш чехол:

Затяжки с фиксаторами: Чехол затягивается снизу, спереди и сзади шнурками, с удобными кнопками фиксаторами. Достаточно потянуть за шнур и чехол плотно обтянет мотоцикл, под колёса. Так же, параллельно шнурку пропущена резинка, натяжения которой вполне хватает для каждодневной эксплуатации, даже без дополнительной затяжки шнурками. Дополнительная защёлка и петли: Чехол имеет снизу дополнительную пластиковую защёлку на хлястике, с регулируемой длиной. Что позвляет при желании ещё лучше зафиксировать чехол, застегнув его «под брюхом». А дополнительная пара петель внизу чехла позволяет застегнуть его замочком или тросиком, например при длительном хранении, что исключяет снятие чехла с мотоцикла. Светоотражающие ленты: Со всех сторон на чехол нашиты небольшие отрезки светоотражающей ленты, что делает чехол хорошо заметным в темноте, например на стоянке, и исключит случайное столкновение со стоящим мотоциклом выезжающих автомобилей, что иногда случается на стоянках. Жаропрочная накладка под глушитель (опция): Изнутри чехла, в районе двигателя и глушителя пришивается накладка из брезента с огнеупорной пропиткой, что полностью исключает проплавление чехла раскалёнными частями глушителя на мотоцикле. Чехол можно одевать сразу, и не ждать пока мотоцикл остынет. Бархатистая мягкая ткань на стёкла, фары, обтекатели (опция): Спереди чехла, везде, где он может соприкасаться с пластиком обтекателей, с ветровыми стёклами, либо с фарами пришивается по желанию клиента мягкий бархатистый материал, который бережно защитит все лакированнные детали и прозрачные стёкла от малейших царапин. Вентиляционные вставки (опция): Чехол может быть снабжён так называемыми клапанами или оттдушинами для вентиляции. Они представляют из себя оттопыренный снизу треугольный козырёк, который прикрывает эти отверсия. Вентиляция располагается по боками, вверху чехла, что обеспечивает хорошую циркуляцию воздуха и не даёт скапливаться конденсату под чехлом, который может окислять цепь, диски, контакты электропроводки. Сумочка от чехла: Чехол имеет свою собственную сумочку в виде подушечки размером 35х35 см, с молнией сбоку и удобной ручкой для переноски. Карманчик для собственной сумочки: Сзади чехла внизу имеется небольшой карман, для собственной сумочки чехла, куда она может складываться и храниться. При необходимости сумочку можно достать и сложить в неё чехол.

Copyright 2006-2020, www.4exol.ru

Это интересно: Мотоцикл Husqvarna Nuda 900 2012

История мотоцикла HONDA AX 1

Японские разработчики, работающие в компании HONDA, в 1986 году придумали идею создания инновационного мотоцикла, который стал бы обладать действительно уникальными техническими характеристиками. Осуществление идеи прошло замечательно, и появился такой агрегат, как AX 1 HONDA, который и по сей день считается одним из самых качественных и надежных мотоциклов. Стал ли он уникальным? Нетипичные детали ходовой части, отличный двигатель, малые размеры и одновременно возможность езды по бездорожью, небольшие колеса в сочетании с качественными литыми дисками — это было действительно инновацией в момент создания, и даже сейчас AX 1 HONDA может конкурировать со многими современными мотоциклами.

В чем заключается преимущество мотоцикла?

• Мотоцикл AX 1 HONDA — действительно качественный и надежный. Прочные основные узлы и агрегаты байка обеспечивают долгий срок использования, комфортабельную езду.
• Этот мотоцикл востребован из-за того, что на нем можно ехать по практически любым дорогам, будь то городская магистраль или же бездорожье. Ямы и ухабы для байка — не проблема, с ними он справляется легко.
• Детали ходовой части мотоцикла служат долгое время, поэтому они не потребуют частых технических обслуживаний.
• Четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением тоже заслуживает внимания, так как он имеет мощность в 30 лошадиных сил, что является неплохим показателем даже по сравнению с самыми новыми байками.
• Мотоцикл не может похвастаться невероятно высокой скоростью (максимальная скорость AX 1 — 130-140 километров в час), но разгоняется агрегат до ста километров в час за 6 секунд.
• Рама в HONDA AX 1 является стальной и долгое время не ржавеет. У некоторых обладателей байка до сих пор рама сохранена чуть ли не в идеальном состоянии, так как за ней хорошо ухаживали.
• Еще один плюс HONDA AX 1 — мотоцикл имеет малые габариты и размеры, что позволяет совершать ловкие маневры во время езды, чувствуя себе спокойно на любой поверхности. Мобильность мотоцикла замечательна, порой ее можно даже сравнить с мобильность какого-нибудь скутера.
• Классический дизайн тоже является плюсом мотоцикла.

В этом заключаются преимущества HONDA AX 1. Перейдем к следующему пункту обзора и рассмотрим технические характеристики мотоцикла.

Характеристика Honda 1

Мотоцикл honda ax 1 относится к высокотехнологичным транспортным средствам. Первые байки были выпущены в 1987 году. Что характерно для модели ах1, она существует в нескольких сборках. Дело в том, что мотоциклы с похожими техническими характеристиками производились и для японцев, и для европейцев.

Отличия этих сборок зависело только от особенностей рынка, то есть от потребностей целевой аудитории на родине Honda и за рубежом. В автомобильные салоны Европы поступали небезызвестные NX 250. Внутренние отличия между этими мотоциклами и AX 1 заключались только в узлах. Внешне же они были совсем не похожи. Но, к счастью мотоциклистов, расходники этих моделей не отличаются.

honda ax 1

honda 1

Давайте подробнее поговорим о Honda 1. Его главной особенностью является двигатель. Производитель сделал его одноцилиндрическим с четырьмя клапанами, то есть двигатель получился компактным, но обеспеченным надежной системой жидкостного охлаждения.

Интересно, что несмотря на длинную историю этого железного коня хонда 1, даже современные модели, обеспеченные новейшими технологиями, с трудом составляют ему конкуренцию. Все потому, что японцы действительно над ним постарались.

хонда 1

Honda больше не выпускает байки этой модели, но их все еще можно приобрести. Последние выпущенные мотоциклы снабжены усовершенствованным мотором и обновленный рамой. Но этим нововведения не ограничиваются. У AX 1 литые колеса маленького размера. Дело в том, что этот мотоцикл хонда 1 сам по себе небольших размеров. Это нужно принимать в расчет, если его хочет купить высокий человек.

Honda AX-1 (NX 250)

Краткий обзор Honda AX-1 (NX 250 Dominator)

Относящийся к классу туристических эндуро мотоцикл Honda AX-1 выпускался с 1986 по 1998 год, правда, в последние годы выпуска он производился исключительно для внутреннего рынка Японии. Стоит отметить также, что название Honda AX-1 носила японская версия мотоцикла, а в других странах модель продавалась под названием Honda NX 250 Dominator. Японская и европейские версии имели ряд отличий:

• Литые колёсные диски у японской версии и спицованные у европейской
• Алюминиевый задний маятник у японской версии и стальной у европейской
• Дисковый задний тормоз у японской версии и барабанный у европейской
• Выхлоп из нержавеющей стали у японской версии и из обычной — у европейской
• Двойная фара у японской версии и одинарная у европейской
• Различные настройки карбюратора
• Различные электросхемы

Honda AX-1 (NX 250) завоевала высокую популярность благодаря надёжности, выносливости, отказоустойчивости, ремонтопригодности и невысокой цене. Конструктивно простой и даже в чём-то архаичный, этот мотоцикл воплотил в себе все основные качества, которыми должен обладать хороший туристический эндуро.

Похожие мотоциклы:

Kawasaki KLE 250

Технические характеристики Honda AX-1 (NX 250 Dominator):

• Годы выпуска: 1986-1998
• Класс: туристический эндуро
• Рама: стальная
• Двигатель: 4-тактный, 1-цилиндровый
• Объём двигателя, куб. см.: 249
• Охлаждение: жидкостное
• Клапанов на цилиндр: 4
• Подача топлива: карбюратор
• Мощность: 29 л.с. (при 8500 об/мин)
• Крутящий момент: 25,5 Нм (при 7500 об/мин)
• Максимальная скорость, км/ч: 140
• Разгон с 0 до 100 км/ч: 6,5 секунд
• Трансмиссия: 6-ступенчатая
• Привод колеса: цепной
• Передняя шина: 90/100-19
• Задняя шина: 120/90-16
• Передние тормоза: 1 диск
• Задние тормоза: 1 диск на Honda AX-1, барабан на Honda NX 250
• Передняя подвеска: вилка телескопического типа
• Задняя подвеска: маятник с моноамортизатором
• Объём бензобака, литров: 9
• Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4
• Сухая масса, кг: 117

Плюсы и преимущества Honda AX-1 (NX 250 Dominator)

• Высокая надёжность всех узлов и общая выносливость конструкции.
• Ремонтопригодность, в том числе и в гаражных условиях своими силами
• Невысокая цена на вторичном рынке
• Скромный расход топлива
• Хорошая динамика для 250-кубового двигателя
• Малая масса мотоцикла

Минусы и недостатки Honda AX-1 (NX 250 Dominator)

• В силу преклонного возраста не так-то просто найти экземпляр этого мотоцикла в хорошем техническом состоянии
• Штатный головной свет не очень хорош и требует доработки
• Посредственная ветрозащита
• Слишком маленький объём бензобака для дальних поездок

История мотоцикла HONDA AX 1

Японские разработчики, работающие в компании HONDA, в 1986 году придумали идею создания инновационного мотоцикла, который стал бы обладать действительно уникальными техническими характеристиками. Осуществление идеи прошло замечательно, и появился такой агрегат, как AX 1 HONDA, который и по сей день считается одним из самых качественных и надежных мотоциклов. Стал ли он уникальным? Нетипичные детали ходовой части, отличный двигатель, малые размеры и одновременно возможность езды по бездорожью, небольшие колеса в сочетании с качественными литыми дисками — это было действительно инновацией в момент создания, и даже сейчас AX 1 HONDA может конкурировать со многими современными мотоциклами.

• Мотоцикл AX 1 HONDA — действительно качественный и надежный. Прочные основные узлы и агрегаты байка обеспечивают долгий срок использования, комфортабельную езду.
• Этот мотоцикл востребован из-за того, что на нем можно ехать по практически любым дорогам, будь то городская магистраль или же бездорожье. Ямы и ухабы для байка — не проблема, с ними он справляется легко.
• Детали ходовой части мотоцикла служат долгое время, поэтому они не потребуют частых технических обслуживаний.
• Четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением тоже заслуживает внимания, так как он имеет мощность в 30 лошадиных сил, что является неплохим показателем даже по сравнению с самыми новыми байками.
• Мотоцикл не может похвастаться невероятно высокой скоростью (максимальная скорость AX 1 — 130-140 километров в час), но разгоняется агрегат до ста километров в час за 6 секунд.
• Рама в HONDA AX 1 является стальной и долгое время не ржавеет. У некоторых обладателей байка до сих пор рама сохранена чуть ли не в идеальном состоянии, так как за ней хорошо ухаживали.
• Еще один плюс HONDA AX 1 — мотоцикл имеет малые габариты и размеры, что позволяет совершать ловкие маневры во время езды, чувствуя себе спокойно на любой поверхности. Мобильность мотоцикла замечательна, порой ее можно даже сравнить с мобильность какого-нибудь скутера.
• Классический дизайн тоже является плюсом мотоцикла.

История мотоцикла HONDA AX 1

Японские разработчики, работающие в компании HONDA, в 1986 году придумали идею создания инновационного мотоцикла, который стал бы обладать действительно уникальными техническими характеристиками. Осуществление идеи прошло замечательно, и появился такой агрегат, как AX 1 HONDA, который и по сей день считается одним из самых качественных и надежных мотоциклов. Стал ли он уникальным? Нетипичные детали ходовой части, отличный двигатель, малые размеры и одновременно возможность езды по бездорожью, небольшие колеса в сочетании с качественными литыми дисками — это было действительно инновацией в момент создания, и даже сейчас AX 1 HONDA может конкурировать со многими современными мотоциклами.

В чем заключается преимущество мотоцикла?

• Мотоцикл AX 1 HONDA — действительно качественный и надежный. Прочные основные узлы и агрегаты байка обеспечивают долгий срок использования, комфортабельную езду.
• Этот мотоцикл востребован из-за того, что на нем можно ехать по практически любым дорогам, будь то городская магистраль или же бездорожье. Ямы и ухабы для байка — не проблема, с ними он справляется легко.
• Детали ходовой части мотоцикла служат долгое время, поэтому они не потребуют частых технических обслуживаний.
• Четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением тоже заслуживает внимания, так как он имеет мощность в 30 лошадиных сил, что является неплохим показателем даже по сравнению с самыми новыми байками.
• Мотоцикл не может похвастаться невероятно высокой скоростью (максимальная скорость AX 1 — 130-140 километров в час), но разгоняется агрегат до ста километров в час за 6 секунд.
• Рама в HONDA AX 1 является стальной и долгое время не ржавеет. У некоторых обладателей байка до сих пор рама сохранена чуть ли не в идеальном состоянии, так как за ней хорошо ухаживали.
• Еще один плюс HONDA AX 1 — мотоцикл имеет малые габариты и размеры, что позволяет совершать ловкие маневры во время езды, чувствуя себе спокойно на любой поверхности. Мобильность мотоцикла замечательна, порой ее можно даже сравнить с мобильность какого-нибудь скутера.
• Классический дизайн тоже является плюсом мотоцикла.

В этом заключаются преимущества HONDA AX 1. Перейдем к следующему пункту обзора и рассмотрим технические характеристики мотоцикла.