Scarabeo 50 – Generation Two Key Specs (USA: 2009, Canada: 2007 – 2009):
- Engine: 49cc, horizontal single cylinder, air cooled, 4-stroke (Piaggio Hi-PER4) or 2-stroke (Piaggio Hi-PER2)
- Bore and stroke: 39.0 x 41.8 mm (Hi-PER4) or 40mm x 39.3 (Hi-PER2)
- Power: 4.1 HP (Hi-PER4) or 5.1 HP (Hi-PER2)
- Compression ratio: 11.5:1 (Hi-PER4) or 9.9:1 (Hi-PER2)
- Carb: Keihin CVK 17mm (Hi-PER4) or Dell-Orto PHVA 17.5mm (Hi-PER2)
- Ignition: Electronic.
- Starting: Electric and kick-start.
- Alternator: Permanent magnet, 12V – 120 W (Hi-PER4) or 12V – 70 W (Hi-PER2)
- Gearbox: Air cooled automatic variator.
- Clutch: Automatic centrifugal.
- Primary drive: V belt.
- Final drive: Gearbox.
- Frame: Single spar with double cradle in high strength steel.
- Front suspension: Hydraulic fork. Wheel travel 89 mm.
- Rear suspension: Hydraulic monoshock. Wheel travel 74 mm.
- Front Brake: 220 mm stainless steel disk. Caliper with two opposed 30 mm pistons.
- Rear Brake: 140 mm drum.
- Rims: Light alloy five spoke. Front 1.60 x 16″. Rear 1.85 x 16”.
- Tires: Front: 80/80 x 16″. Rear: 90/80 x 16″.
- Length: 75” (4-stroke), 74.2” (2-stroke)
- Width: 27.8” / 705 mm
- Seat height: 30.7” / 780 mm
- Wheelbase: 49.4” / 1256 mm
- Fuel Tank: 7 litres / 1.85 gallons
- Max load: 396 lbs / 180kg
- Weight (wet): 220 lbs / 100kg (4-stroke) or 201 lbs / 91 kg (2-stroke)
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Электрическая схема Aprilia 125 MX
Характеристики проводки Априлия 125 показали себя с лучшей стороны и, как правило, предоставленная ниже схема может понадобиться владельцам мопеда не очень часто.
Спецификация схемы Aprilia MX 125
- Генератор
- Катушка зажигания
- Регулятор напряжения
- Предохранители
- Аккумулятор
- Фронтальный переключатель стоп-сигнала
- Задний переключатель стоп-сигнала
- Датчик уровня масла
- Задний левый указатель поворота
- Задний свет
- Задний правый указатель поворота
- Реле поворотов
- Замок зажигания
- Нейтральный предупредительный световой сигнал
- Левый регулятор освещения
- Панель приборов
- Лампа ближнего света
- Освещение панели приборов
- Лампа дальнего света
- Индикатор поворотов
- Индикатор аварийного уровня масла
- Нейтральная лампочка
- Звуковой сигнал
- Передний правый указатель поворота
- Ближний/дальний свет
- Передний габаритный свет
- Передний левый указатель поворота
- Разъемы
- Свеча зажигания
- Передняя фара
- CDI Aprilia
- Датчик Холла
- Электронный блок контроля
- Соленоидный клапан
Обозначение цветов проводки Aprilia 125
- Ar – оранжевый
- Az – голубой
- B – синий
- Bi – белый
- G – желтый
- Gr – серый
- M – коричневый
- N – черный
- R – красный
- V – зеленый
- Vi – фиолетовый
Схема электрических соединений мотоцикла Aprilia 125 предназначена для ремонта и обслуживания, а также поиска неисправностей в электрической цепи мопеда.
Scarabeo 200 Key Specs (USA: 2008 – 2013, Canada: 2007 – 2010):
- Engine: Single cylinder, DOHC, liquid cooled, 4-stroke
- Bore and stroke: 63 x 58 mm
- Displacement: 180.8 cc
- Compression ratio: 12:1
- Power: 19hp @ 8250 RPM, 17 Nm Torque @ 7500 RPM
- Carburetor: Keihin 29mm
- Ignition: CDI electronic with automatic advance and retard
- Starting: Electric starter
- Lubrication: Wet sump, forced circulation with mechanical pump
- Gearbox: Automatic variator
- Clutch: Automatic centrifugal
- Primary drive: V belt.
- Final drive: Gearbox
- Frame: Open cradle frame in high strength steel.
- Front suspension: 35 mm hydraulic fork.
- Rear suspension: Engine acting as swingarm; two hydraulic shock absorbers with adjustable spring preload.
- Front Brake: 260 mm stainless steel disc with floating three-piston caliper
- Rear Brake: 220 mm stainless steel disc with two-piston caliper
- Wheels: Light alloy six spoke, 2.5 x 16” (front), 3 x 16″ (rear)
- Tires: 110/80 x 16″ (front), 120/80 x 16” (rear)
- Weight: 154kg / 340 lbs
- Length: 80.3” / 2040 mm
- Width: 28.3” / 720 mm
- Wheelbase: 54.8” / 1391 mm
- Seat height: 31.9” / 810 mm
- Fuel tank: 8 litres / 1.85 gallons
- Colors: Lead grey, Shine red, Couture blue, Coffee black, white Venice
Comparison
PeoplePeople SPeople GT
One other model worth mentioning is Piaggio’s LT 50 and LT 150 scooters, which made a brief appearance in the USA market. The LT is quite uncommon and quirky, with their Vespa ET meets large wheels” styling. They are well built scooters that will appeal to some.
Overall, North American’s don’t seem to adore large wheeled scooters as much as Europeans do. Large wheeled scooters are the top sellers in Europe, while only a few have been offered to North America. The Scarabeo has easily been the best selling large wheeled scooter in the USA and Canada, partly due to its solid design and partly because no other manufacturer save Kymco has provided much competition. The Scarabeo scooters and Kymco People GT will appeal to buyers looking for a higher end large wheeled scoot, while the Kymco People and People S are good choices for tight budget buyers.
Мотоцикл Aprilia Leonardo ST/SP 150 2002 обзор
Описание мотоцикла Aprilia Leonardo ST/SP 150 2002 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Aprilia Leonardo ST/SP 150 не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Aprilia Leonardo ST/SP 150 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Aprilia Leonardo ST/SP 150 2002-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 14 лет назад. При этом Aprilia Leonardo ST/SP 150 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 150.95 cc / 9.2 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Aprilia Leonardo ST/SP 150 относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Aprilia, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Aprilia Leonardo ST/SP 150 других годов выпуска и информацию о них
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.
Scarabeo 100 Key Specs (USA: 2007 – 2013):
- Engine: 96cc Piaggio horizontal, air-cooled, single cylinder four stroke.
- Bore x Stroke: 50 mm x 49 mm
- Compression ratio: 10.5:1
- Starting: Electric and kick-start.
- Generator: Permanent magnet flywheel 12 V – 120 W.
- Gearbox: Air cooled, automatic variator.
- Primary drive: V belt.
- Frame: Twin member single spar frame with double cradle in high strength steel.
- Front suspension: Hydraulic fork. Wheel travel 80 mm.
- Rear suspension: Hydraulic monoshock. Wheel travel 82 mm.
- Front Brake: 220 mm stainless steel disc. Caliper with two opposed 30 mm pistons.
- Rear Brake: 140 mm drum, single leading shoe.
- Wheels: Light alloy, five spokes. 1.6 x 16” (front), 1.85 x 16” (rear)
- Tires: 2.5 x 16″ (front), 2.75 x 16″ (rear)
- Weight: 194 lbs / 88 kg
- Length: 75” / 1905 mm
- Width: 27.8” / 705 mm
- Height: 50” / 1270 mm
- Seat Height: 30.7” / 780 mm
- Wheelbase: 49.4” / 1256 mm
- Fuel Tank: 8 liters / 1.85 gallons
Scarabeo 50 DiTech- Generation One Key Specs (USA: 1999 – 2006, Canada: 2004-2005):
- Engine: 49cc, 2-stroke Piaggio Hi-PER2 motor. Horizontal, single cylinder, air cooled.
- Bore and stroke: 40mm x 39.3mm
- Compression ratio: 12.5:1
- Fuel Delivery: Direct injection
- Starting: Electric and kick
- Alternator: 12V – 85W
- Frame: Split double cradle frame
- Front suspension: Hydraulic telescoping fork, 80mm travel
- Rear suspension: Single hydraulic shock, 68mm travel
- Front brake: 220mm disc
- Rear Brake: 190mm disc
- Rims: Alloy, 1.6” x 16” (front), 1.85” x 16” (rear)
- Tires: 2.50 x 16” (front), 2.75 x 16” (rear)
- Tire Pressure: 26psi / 32 psi (front/rear), +3 psi with passenger
- Length: 73.8” / 1875mm
- Width: 28.0” / 710mm
- Seat height: 30.3” / 770mm
- Wheelbase: 49.0” / 1245mm
- Weight (wet): 187 lbs / 85kg
- Max Load: 396 lbs / 180kg
- Fuel Tank: 2.25 gallon / 8.5 liter
Электропроводка скутера Aprilia Scarabeo 125
“Мотоцикл-Автомат”. Для Aprilia Scarabeo 125 нет лучше определения! Со времени выхода 1-ой модели, Априлия Скарабео покорил своих хозяев стабильностью, комфортной ездой и отличным ощущением безопасности.
В 2001 г. произошли изменения: Scarabeo подрос со 150 до 200 кубов. А в 2004 году автоматический скутер оснастили 250 движком, чем продемонстрировали высочайший уровень достигнутого технического мастерства. В последней модели всё новое: мотор и рама, система торможения и пластик, что на порядок выше оснащения 200 версии.
Теперь в 2006, Априлия Скарабео стали выпускать с двигателями 125 и 250. Scarabeo не только универсален и манёврен для городских дорог, но и отличный товарищ в турпоездках.
Дизайн Несомненно Aprilia Scarabeo 125, 250 герой дорог больших и маленьких городов. Новейшая модель скутера – элегантная и своеобразная – меняет представление о классическо-современном дизайне, комбинирует в себе и технические доработки и стиль.
Априлия Скарабео – один из 1-х аппаратов, спроектированных специально для борьбы с загрязнением окружающей среды, но при всем этом он отлично сохранил внешний облик. Умело сглаженные линии, успокаивающий дизайн и цвета – все это сочетание улучшает настроение.
Шасси Aprilia Scarabeo 125, 250 имеет высокий уровень безопасности – так может соответствовать требованиям даже наиболее привередливых ездоков. Рама и составная система торможения позволяют получать полное удовольствие от поездки. Scarabeo оснащен 16 дюйм. литыми дисками и широкой резиной-безкамеркой. Он спокойно пробирается через самые плотные городские заторы. По шоссе двигается уверенно, довольно устойчивый и стабильный даже при сильном ветре. На горных тропинках легко управляемый, что достигается благодаря большим колесам, отличного распределения веса и хорошей прочной рамы из стальных труб. Благодаря составной тормозной системе между передним и задним колесом автоматически распределяется тормозное усилие. Переднее и заднее колеса оснащены мощными дисковыми тормозами. Шины имею хорошее сцепление, благодаря чему водитель полностью контролирует процесс торможения.
Двигатель Обе модели оснащены 4-тактными движками жидкостного охлаждения, имеют в своем составе 4 клапана на цилиндр. Такие моторы работают тихо и контролируют, плавный разгон. 250 кубовый движок Aprilia Scarabeo выдаёт 21 “лошадку”. Коробка передач автомат у Scarabeo великолепно подходит для его новейшего 1-цилиндрового, 4-тактного мотора, что дает возможность ездоку использовать всю имеющуюся мощность. Отделение для движка окружает звукоизолирующие покрытие для тихой езды. Благодаря катализированной системе выхлопа, Scarabeo отвечает новейшим экологическим стандартам.
Стандартное оборудование Восхитительный комфорт при езде дает регулируемое макси сиденье, благодаря чему и водитель и пассажир может подобрать наиболее удобное положение при езде. Оба аппарата в стандартной комплектации оснащены центральным кофром, помещающим 2 шлема, и оборудованы высокой спинкой. С другой стороны защиты для ног размещен ещё один отсек, который запирается. Панель приборов включает одометр, спидометр, уровень топлива, часы и датчик температуры. Хорошее освещение для ночной езды обеспечивает передняя фара с галогенной лампой.
Цвета Aprilia Scarabeo 125, 250 производится в таких элегантных цветовых схемах: Diamond Grey Main Blue Peak Grey
Аксессуары Стандартное оснащение Априлия Скарабео может быть дополнено широким выбором опционных принадлежностей. 2 дополнительных 25 л. боковых кофра делают Scarabeo абсолютно оригинальным и усиливают грузоподъёмность стандартного кофра. Aprilia Radio Mob Control – это система коммуникации, которая комбинирует FM приёмник и RDS, hand-free динамик для моб. телефона, интерком, вход для наружного аудио устройства. – Большое ветровое стекло – Противоугонная цепь – Непромокаемый чехол для сиденья – Укрытие для ног – Боковые кофры с креплениями (25 литров + 25 литров) – Radio Mob Control – Спортивное ветровое стекло – Защита рук – Внутренние сумки для кофра
голоса
Рейтинг статьи
Мотоциклы Aprilia — история кроссового бренда
RS 50 Replica
RS 125 Extream
История мотоциклов начинается с мастерской итальянского предпринимателя Альберто Беджио, проживавшим в городе Ноала. Его первыми творениями были обычные велосипеды и комплектующие детали для них. Уже в 40-е годы была основана целая фабрика по производству экономичного транспорта для народа. После того, как бизнес стал семейным, сын Альберто – Ивано Беджио вместе с отцом разработал проект по созданию небольшого 50-ти кубового мопеда. Всего за два года бизнес расширился и в свет вышли такие модели как Scarabeo, обеспечивший успех фирмы, и Colibri.
В 64-ом году 20-тилетний Ивано стал главой компании, получившей название «Aprilia». Тогда же был открыт цех по производству скоростной техники для соревнований. Производство имело успех, пока однажды Альберто Беджио не попал в аварию на своем мотоцикле. Его рама просто раскололась пополам. Это произошло из-за инженерной ошибки. Каркас не справлялся с нагрузкой 120-тикубового мотора. Тогда в производство был приглашен первый инженер.
В 75-ом году были произведены первые кроссовые мотоциклы Aprilia. Модели RC и MX с объемом двигателя в 125 см.куб. Тогда же были созданы менее мощные копии этих байков для дорог общего пользования. Они мгновенно заполучили популярность среди любителей двухколесной техники. Спустя два года знаменитый итальянский гонщик Альборгетти принес компании первые победы, за которыми последовал всемирный успех фирмы.
К 80-м годам производство выросло почти в 100 раз. Самым успешным агрегатом того времени стал Aprilia 125 ST. Тогда же на фабрике активно развивалось направление по изучению новых технологий. Осваивался процесс создания мотоциклов с рабочим объемом до 600 см.куб. Успех внедрения новых разработок был получен в 85-ом году, когда компания дебютировала на мировом чемпионате кольцевых гонок. Заполучив более десятка наград, производство снова увеличилось в разы.
Однако после этого фирма решила создать параллельное производство мебели и солнцезащитных очков. Это решение привело к значительным убыткам компании. Правда решение прекратить производство было своевременным и не позволило компании обанкротиться. Долги были оплачены всего за 3 года.
В 87-ом году компания впервые приняла участие в World GP. Возможно, это участие как-то повлияло на бренд. После чемпионата они стали производить скутеры и тесно сотрудничать с компанией BMW, выпуская немецкие модели F650. Популярность BMW и престиж Aprilia были заслужены отличным качеством выпускаемых с конвейера агрегатов.
Существенных продвижений с тех пор не было, пока в 98-ом году не вышло целой серии байков с литровыми двигателями. В том же году был создан целый завод по производству техники Aprilia.
За последние несколько лет кризис Европы сильно пошатнул компанию. Основной удар пришелся на скутеры, которым уделялось приоритетное производство. В то же время, компания Ducati практически выкупила контрольный пакет акций. Выбраться компании помогла модель RSV Mille, созданная для американского рынка.
Сегодня Aprilia является вторым лидером по объему производства серийной техники. Выпускается около 300 тысяч агрегатов в год. Кроме того, успешное участие в соревнованиях мирового уровня делают компанию знаменитой и востребованной.
Типы двигателей
Двигатель MINARELLI 50cc, воздушное охлаждение, вертикальный цилиндр. Самый старый двигатель, впервые использованный на BW’S
| APRILIA | AMICO |
| MBK | BOOSTER, BOOSTER NEXT GENERATION, ROCKET, STUNT |
| YAMAHA | BWS, BWS NEXT GENERATION, SPY, SLIDER |
Двигатель MINARELLI 50cc, воздушное охлаждение, горизонтальный цилиндр Более поздний двигатель, впервые использованный на Jog
| APRILIA | SR 50 1994-2000, RALLY, SONIC, SCARABEO 50 |
| BETA | ARK, CHRONO, TEMPO, QUADRA |
| BENELLI | 491, K2, PEPE |
| MALAGUTI | CIAK, F10 JETLINE, F12 PHANTOM, YESTERDAY |
| MBK | OVETTO, MACH G |
| YAMAHA | NEOS, JOG R, ZEST, VINO, WHY |
Двигатель MINARELLI 50cc, жидкостное охлаждение, горизонтальный цилиндр
| APRILIA | SR 50 LC 1994-2000, RALLY, SONIC GP, AREA 51 |
| BETA | ARK LC, EIKON 50 |
| BENELLI | 491, K2 |
| ITALJET | DRAGSTER 50 |
| MALAGUTI | F12 PHANTOM LC, F15 FIREFOX |
| MBK | NITRO, MACH G LC |
| YAMAHA | AEROX, JOG RR |
Двигатель MINARELLI AM3, 4, 5, 6. 50cc, механическая коробка передач
| APRILIA | RS 50, TUONO 50, RX 50, MX 50 |
| BETA | ENDURO RR 50 LC, SUPERMOTARD RR 50 LC, RK 50 |
| HUSQVARNA | CH RACING 50 LC, SM, WR |
| MALAGUTI | XSM 50, XTM 50 |
| MBK | X-POWER 50, X-LIMIT 50, THUNDER. |
| MOTORHISPANIA | FURIA 50, RX 50 |
| PEUGEOT | XP6 TRAIL, SUPERMOTARD, XR6 CAT |
| RIEJU | RR 50, RS1 50, RS2 MATRIX 50, SMX |
| YAMAHA | DT 50 R, TZR 50 |
Двигатель MORINI 50cc SUZUKI, воздушное охлаждение
| APRILIA | SR50 — YEAR 2000 to 2003 |
| ATALA | HACKER |
| ITALJET | FORMULA 50 AIR, VELOCIFERO, TORPEDO 50 UPTO 2002 |
| SUZUKI | ADDRESS, KATANA AP50 UP TO 1998 |
Двигатель HONDA CN250
| HONDA | CN250 |
| PIAGGIO | HEXAGON 250 |
Двигатель HONDA FORESIGHT
| HONDA | FORESIGHT 250 |
| PIAGGIO | X9 250 (PRE EVOLUTION) |
Двигатель HONDA 125, 4 такта
| HONDA | @ 125, @150 |
| HONDA | DYLAN 125, DYLAN 150 |
| HONDA | SH125, SH150 |
Двигатель PIAGGIO 50cc, воздушное охлаждение
| GILERA | ICE, SKP 50 (STALKER), STORM |
| ITALJET | JETSET, TORPEDO 50 2002 ON |
| PIAGGIO | DIESIS, NRG EXTREME, NRG Mc3, FREE, LIBERTY, SFERA, VESPA ET2 |
Двигатель PIAGGIO 50cc, жидкостное охлаждение
| APRILIA | SR 50 LC 2004 |
| DERBI | GP1 |
| GILERA | DNA 50, RUNNER 50 |
| PIAGGIO | NRG Mc2, NRG EXTREME, NRG Mc3, QUARTZ, ZIP SP |
Двигатель PIAGGIO 50cc PUREJET, инжекторный
| APRILIA | SR 50 DI-TECH 2004 |
| GILERA | RUNNER 50 PUREJET |
| PIAGGIO | NRG Mc3 PUREJET |
Двигатель PIAGGIO 125/180cc, 2 такта («Биг-Блок»)
| APRILIA | SR 125 |
| GILERA | RUNNER FX 125 — RUNNER FXR 180 |
| ITALJET | DRAGSTER 125 — DRAGSTER 180 |
| PIAGGIO | HEXAGON 125 — 10 INCH WHEELS — HEXAGON LX 125 — HEXAGON LX 180 |
| PIAGGIO | SKIPPER 125 — 10 INCH WHEELS — SKIPPER LX 125 — TYPHOON 125 |
Двигатель Piaggio LEADER, воздушное охлаждение
| BENELLI | ADIVA 125-150cc |
| DERBI | BOULEVARD 125 |
| ITALJET | JETSET 125, TORPEDO 125 2001 ON |
| PIAGGIO | LIBERTY 125 >2000 ON |
| PIAGGIO | VESPA ET4 >2000 ON |
| PIAGGIO | ZIP 125cc |
| PIAGGIO | SKIPPER ST 125 |
Двигатель Piaggio LEADER, жидкостное охлаждение
| APRILIA | ATLANTIC 4t 125 — ATLANTIC 4t ( M234M ) 200 — SCARABEO 4t 125 — SPORT CITY ( PIAGGIO M281M ) 125 — SPORT CITY 4t 200 |
| GILERA | DNA 4t 125 / 180 — RUNNER VX125, VXR 180, VXR 200 |
| MALAGUTI | F12 PHAMTOM MAX 4T 200 — MADISON 4t 180 / 200 |
| PIAGGIO | BEVERLY 4t 125 / 200 — SUPER HEXAGON GTX 4t 125 / 180 |
| PIAGGIO | X8 4t 125 / 200 — X9 125 / 180 / 200 |
| VESPA | GT Granturismo 125 / 200 |
Двигатель Piaggio LEADER QUASAR 250, жидкостное охлаждение
| APRILIA | A TLANTIC 4t ( M237M ) 250 — SCARABEO 4t ( PIAGGIO M285M ) 250 |
| MALAGUTI | MADISON RS 4t ( PIAGGIO M237M ) 250 |
| PIAGGIO | BEVERLY 4t ( M285M ) 250 — X9 EVOLUTION 4t ( M237M ) 250 |
Двигатель YAMAHA 100cc, 2 такта
| YAMAHA | BWS 100, AEROX 100, NEO’S 100 |
| MBK | BOOSTER 100, OVETTO 100, NITRO 100 |
| BENELLI | K2 100 |
Двигатель YAMAHA 125, 4 такта
| YAMAHA | MAJESTY 125, TEOS 125, MAXTER 125 |
| MBK | SKYLINER 125, DOODO 125, THUNDER 125 |
| BENELLI | VELVET 125 |
| ITALJET | JUPITER 125 — MILLENNIUM 125 |
| MALAGUTI | MADISON 125 |
Двигатель YAMAHA 250cc, 4 такта
Источник
Models Offered:
- Scarabeo 50 (Gen 1) – Sold 1999 – 2006 in USA & 2004 – 2005 in Canada, 2-stroke
- Scarabeo 50 (Gen 2) – Sold 2009 in USA (2-stroke or 4-stroke) & 2007 – 2009 in Canada (4-stroke)
- Scarabeo 100 – Sold 2007 – 2013 in USA, Piaggio LEADER motor
- Scarabeo 150 – Sold 2001 – 2006 in USA & 2003 in Canada, Bombardier Rotax motor
- Scarabeo 200 – Sold 2008 – 2013 in USA & 2007 – 2010 in Canada, Piaggio LEADER motor
- Scarabeo 250 – Sold 2006 only in USA, Piaggio QUASAR motor
- Scarabeo 500 – Sold 2004 – 2013 in USA & 2004 – 2005 in Canada, Piaggio MASTER motor
After quite a few successful years in the European market, Aprilia brought the Scarabeo to the USA for 1999 as part of Aprilia’s American debut. Since 1999, the Scarabeo has been offered in North America in a wide range of sizes including 50cc, 100cc, 150cc, 200cc, 250cc and 500cc. Aprilia’s smallest Scarabeo, the 2-stroke 50cc, comprised one half of Aprilia’s 1999 two scooter lineup with the SR50 being the sportier other half. The smallest Scabby (above right) was joined by the Scarabeo 150 for 2001 in the USA. The larger Scarabeo 500 rounded out Aprilia’s Scarabeo offerings in the USA when it was added for 2004. The mid-sized Scarabeo 250 joined these existing models briefly for 2006, but didn’t last long as Aprilia overhauled their offerings the following year.
A 50cc option made a short return for 2009, when Aprilia released a smaller 50cc version of the newer 100cc body style. This new Scarabeo 50 was available in 2-stroke (“50 Street) or 4-stroke (“50 4T”) motor options. 2010 saw Aprilia drop the new 50cc model and move back to offering just the 100, 200 and 500 models, which is how their lineup remained until it was unilaterally dropped post 2013.
The situation up in Canada has been a bit simpler thankfully, with Aprilia’s offering the Scarabeo 150 for their 2003 debut, and then switching to offer the Scarabeo 50 every year from 2004 to 2009 (except 2006 when they didn’t import any). The 2004 – 2005 Scarabeo 50’s were the original generation 2-stroke models, while the 2007 – 2009 models were the newer design with a 4-stroke mill. Joining the Scarbeo 50 in showrooms was the Scarabeo 500 for 2004 – 2005 and the Scarabeo 200 for 2007 to 2010.
Scarabeo 125 GT 2005
Семейство Scarabeo с двигателями рабочим объемом от 50 до 500 см3 очень популярно в Европе — с момента дебюта в 1993 году выпущено более полумиллиона машин. Скутеры выделяются округлыми формами, напоминающими очертания жука-скарабея, и 16-дюймовыми (на большинстве модификаций) колесами.
Аксессуары Aprilia Scarabeo
– Большое ветровое стекло
– Спортивное ветровое стекло
– Защита рук
– Боковые кофры с креплениями (25 литров + 25 литров)
– Внутренние сумки для кофра
– Radio Mob Control
– Укрытие для ног
– Непромокаемый чехол для сиденья
– Противоугонная цепь
Подробности материала
- Модель
Scarabeo 125 GT 2005 - Марка
Aprilia - Страна производитель
Италия - Модельный год
2005 - Класс мототехники
Скутер - Тип двигателя
одноцилиндровый, 4-хтактный, 4 клапанный , SOHC, жидкостного охлаждения - Число цилиндров
1 - Число тактов
4 - Зажигание / Запуск
электронное / электростартер - Объем двигателя, см3
124,9 - Степень сжатия
12.5:1 - Система газораспределения
SOHC - Клапанов на цилиндр
4 - Система охлаждения
Жидкостное - Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
57 x 48.6 - Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
9 / 15 @ 95000 - Крутящий момент, Нм @ об/мин
10,2 @ 6000 - Карбюратор (кол-во x тип)
Карбюратор KEIHIN Ø 29 - Ø диффузора, мм
29 - Сцепление
Центрифуга, автоматическое - Максимальная скорость, км/час
111 - Разгон до 100 км/час, сек.
8,7 - Расход, л / 100 км
4,4 - Объем топливного бака, л
9.5 (2 – резерв) - Тип
Автоматическая, вариатор - Рама
Высокопрочные стальные трубы - Передняя подвеска
Гидравлическая вилка 36мм - Ход передней подвески
110 - Задняя подвеска
2 амортизатора, двигатель работает как маятник подвешенный на раме на двух радиальных сайленблоках. Двойной гидравлический амортизатор с раздельной регулировкой предварительного поджатия - Ход задней подвески
100 - Передние тормоза
Дисковый 260 мм диск с 3-х поршневым суппортом, Диаметр поршней – 25 мм - Задние тормоза
Дисковый 240 мм диск с двухпоршневым суппортом, Диаметр поршней – 32 мм - Привод
Ремень V-belt - Колесная база, мм
1 415 - Высота сидения, мм
800 - Передние колеса
2.50 x 16″ (5-и спицевые) - Задние колеса
3.00 x 16″ (5-и спицевые) - Передние шины
110/80 x 16 - Задние шины
130/80 x 16″ - Длина, мм
2030 - Ширина, мм
720 - Высота, мм
1330 - Сухая масса, кг
140 - Количество мест
2 - Генератор, Вт
180 - Цена
188,700.00 руб. - Доступные цвета
Scarabeo доступен в следующих цветовых схемах:Diamond Grey, Peak Grey, Blue Main
https://youtube.com/watch?v=9mqSmDaxRok
Motors
A number of engines have been used in the Scarabeo scooters over the many generations and versions. The original Scarabeo was the 150 and it was powered by a Rotax engine sourced from Bombardier.
Later on, Aprilia developed a relationship with Piaggio (well before Piaggio purchased Aprilia in 2004). Accordingly, most Scarabeo’s since the original 150 have used Piaggio engines. Piaggio’s LEADER motor can be found in all 100cc and 200cc Scarabeo’s. This core motor is shared with Piaggio scooters like the Fly 150 and Vespa LX 150. The larger Scarabeo 250 used Piaggio’s QUASAR motor, which can be found in modern 250-300cc Piaggio and Vespa scooters (ie. Vespa GTS).
The original Scarabeo 50 (pre-2007) was a 2-stroke scooter using Piaggio’s Hi-PER2 engine. While regular and high performance (“DiTech”) versions were sold overseas, Insatiable North American’s were seemingly offered only the high performance variant. Regular models used a Hi-PER2 engine with a carburetor and 9.9:1 compression, while the high performance DiTech models gained fuel injection, rear disc brake and 12.5:1 compression. The DiTech version of this motor is shared with Aprilia’s sporty SR50 DiTech model.
The second generation of Scarabeo 50 was sold in Canada for 2007 – 2009, and 2009 only in the USA. In Canada, the lone motor option was Piaggio’s 4-stroke Hi-PER4 motor. In the USA a 2-stroke “Scarabeo 50 Street” version was sold alongside the regular 4-stroke model. The 2-stroke Street version utilized a standard spec version of Piaggio’s Hi-PER2 motor, which means it had a carburator, lower compression and a rear drum brake. These motors were shared with other Piaggio machines of this era including the Piaggio Fly 50, LT50 and 50cc Vespa’s.
The largest Scarabeo 500 was powered by a 460cc Piaggio MASTER motor putting out 39 hp. This motor was also used in Aprilia’s Atlantic 500 and Piaggio’s X9 500.
Система подвески
Внимание хотелось бы обратить на задние стойки, которых не хватает для длительной эксплуатации. Чтобы предотвратить эту стандартную «оплошность», есть вариант их замены на Bitubo WMB (газонаполненные)
Передняя подвеска через щур чувствительная
Этот «недуг» также можно устранить. В этом случае заливают специальную жидкость light. Если оценивать в общем, то работа стандартной подвески отрабатывает достаточно. Для любителей экстремальной езды, актуально установить набор «потрохов» для дальнейшей езды. Если углубится, то необходимо сказать следующее: спереди установлена телескопическая вилка, а сзади два пружинных амортизатора
Передняя подвеска через щур чувствительная. Этот «недуг» также можно устранить. В этом случае заливают специальную жидкость light. Если оценивать в общем, то работа стандартной подвески отрабатывает достаточно. Для любителей экстремальной езды, актуально установить набор «потрохов» для дальнейшей езды. Если углубится, то необходимо сказать следующее: спереди установлена телескопическая вилка, а сзади два пружинных амортизатора.
