Тест-драйв мотоцикла Honda GL1500 Gold Wing

Тюнинг, аксессуары, расходники для HONDA GOLD WING GL1500 Gold Wing 1992 — 1997 гг

Тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от газеты Ведомости, журналов 5колесо, За рулем, Колёса. Сравнительный тест-драйв с BMW K1600GT. На полновесной «Голде» я ездила до этого не раз, поэтому сомнений в устойчивости и практичности на дороге не возникало. Как таковой классический Honda Gold Wing мне не по душе из-за громоздких форм, но когда увидела «огрызка», этот скошенный устремлённый стиль, некую форму стрелы, поняла, что именно этого мне и не хватало.

Промокоды на шины, диски, АКБ и аксессуары

Шины, масла и диски со скидкой

«Колеса Даром» предлагает более 5 000 типов шин и более 18 000 моделей дисков. Весь ассортимент авто, мото, велотоваров составляет порядка 100 000 наименований. Заходите и забирайте свои скидки! Получить купон

Что нового у GL1800 2018+

Можно ли сделать совершенство лучше? Таким вопросом резонно задавались поклонники «Голды» в ожидании байков нового поколения. Японцы не стали вносить радикальных изменений, по крайней мере именно так кажется при первом знакомстве с новым GL1800.

Классику слегка «обточили». Добавили светодиодов вместо привычных ламп, организовали бесключевой доступ, упростили навигацию по меню и убрали лишние клавиши. С этими мелкими, но важными изменениями Gold Wing по праву относится к нише люксовых туреров.

Более радикальные изменения коснулись технической части байка, поэтому рассмотреть их можно на тест-драйве.

Двигатель старой «Голды» не подходил под европейские критерии экологичности. Японцы усовершенствовали и без того эффективный агрегат. Оппозитная шестерка получилась чуть более мощной (126 лошадиных сил), легкой и компактной. Байкеру двигатель обещает более яркий отклик на газ, минимум вибрации и баланс мощности на нижних и верхних оборотах.

Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ

Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
Бесплатная доставка
Бесплатный шиномонтаж Получить купон

Размер имеет значение

  • существенно вырос двигатель. Увеличился объем (на 300 с лишним кубиков), мощность (до 118 лошадей). Появился электронный впрыск и цепной привод;
  • стальную раму заменили на алюминиевую. Это решение должно было снизить вес (в сумме масса байка все равно увеличилась);
  • появилась новая тормозная система. Она стала комбинированной, с трехпоршневыми суппортами. Были доступны модификации с ABS;
  • больше «умных» возможностей. С 2006 года «Голду» можно оснастить фирменной навигационной системой и подушкой безопасности.

GL 1500 — Мотоэнциклопедия Маневрируя между машин невольно вспоминаются дёрганые полторалитровые твины.

заказать звонок

Войти / Регистрация

Золотые воспоминания

Все, что тебя касается
Она без обвесов продаётся? Не знаю почему, но мне эти «чемоданы» с оптикой кажутся бутафорскими и не серьёзными. Я понимаю, что это заводское, но все равно смотрится как колхоз-тюнинг, типа этого

Что нового у GL1800 2018+

Особенности Gold Wing GL 1800 У мотоциклистов есть поговорка, Все когда-то дорастут до ГОЛДЫ.Всем мотоциклистам скорого сезона. Пусть он принесет много приятных эмоций.Поменьше аварий и поломок.Я закончил.Сам катаюсь на такой.

Байкеры и мотоциклы

Это миф, дорогие друзья. Голдвинг по ширине не больше среднестатистического роялстара с кожаными сумками по бокам да, поверьте, это так , а зачастую даже меньше.

Здесь же следует развеять ещё один миф — масса. Да, мотоцикл по паспорту совсем не эндурик, однако инженеры хонды хорошенько потрудились, чтобы спрятать эту массу как можно ближе к земле и тем самым упростить маневрирование, а поднять его с земли весьма просто — для этого есть замечательные рукоятки на сидении.

Падение голдвинга на землю — зрелище не для слабонервных, однако он оборудован дугами под блоками цилиндров и боковыми кофрами, дальше которых он, как правило, не падает.

Маневрируя между машин невольно вспоминаются дёрганые полторалитровые твины.

На ветровом стекле предусмотрен дождевик, для мотоцикла редкая и очень полезная штука. Слышал, что некоторые жалуются на то, что дождевик царапает стекло, но просто не нужно использовать его на сухую, и все будет хорошо.

Хонда GL 1500 Gold Wing — внушительный туристический мотоцикл

Хонда GL 1500 Gold Wing — Это внушительный туристический мотоцикл. Появившись в 1987 году, он покорил сердца многих ценителей своим удобством, вместительностью, мощью и красотой.

По сравнению с предыдущей моделью он стал гораздо более производительным, что обусловлено объемом его двигателя.

Для кого

Вот основные особенности Хонда ГЛ 1500 Голд Винг:

  • шестицилиндровый мотор с огромным ресурсом;
  • большая плавность в работе двигателя, а также сниженная вибрация;
  • возможность перемещаться задним ходом.

Все это делает модель очень интересным выбором для тех, кто обожает долгие путешествия на сотни и тысячи километров. Мотоцикл позволит перевозить с собой массу провизии, одежды, одним словом, всего необходимого. При этом он не будет выглядеть нелепо. Модель перестала выпускаться в 2000-м году, потому что на смену ей пришел новый байк.

Технические характеристики

Honda GL 1500 Gold Wing обладает отменными для туристической машины параметрами. Помимо впечатляющих, сравнимых со спортивными, характеристик его двигателя, он обладает очень прочной ходовой частью. Мотоцикл имеет достаточно надежные тормоза, чтобы вовремя остановить свою огромную массу.

Двигатель

Мотор тут оппозитный, четырехтактный и шестицилиндровый. Эффективный объем этого агрегата составляет 1520 см³, а охлаждается он при помощи жидкости. При 4000 об/мин предельный крутящий момент составляет 150 Нм, а мощность на максимуме при 5200 об/мин достигает 100 л.с. Мотоцикл имеет предельную скорость в 175 км/ч.

Трансмиссия

Привод по своему типу карданный, а коробка передач пятиступенчатая (также имеется и задняя). Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить удобное управление передачами и реализовать весь потенциал мощного двигателя безопасным образом.

Размеры и масса

Без топлива вес GL 1500 составляет 360 кг. Размеры шины сзади – 160/80-16, а спереди – 130/70-18. Бензобак имеет значительный объем – целых 23 л. Впрочем, и фактический расход на 100 км дороги немаленький – 10 л. Однако байк ведь и не предназначен для странствий по какой-то непроходимой местности, как та же Хонда Африка Твин, это просто туристический мотоцикл для трассы, а где трасса, там и заправки.

Ходовая часть и тормоза

Байк обладает стальной рамой. Она имеет достаточно элегантный дизайн и выглядит явно шикарнее, чем рама предыдущей модели. Колесные диски литые и имеют самый обычный вид. Руль небольшой относительно общих габаритов мотоцикла, но неплохо справляется с этой махиной.

Моноамортизатор выступает в роли задней подвески, а телескопическая вилка – в роли передней. Обе подвески обладают автоподкачкой воздуха. Тормоза сзади – это диск размером 316 мм, снабженный двухпоршневым суппортом. Передним тормозом служат два диска, каждый по 296 мм, а помогают здесь двухпоршневые суппорты.

Производство

Байк выпускался свыше десяти лет благодаря своему удобству и производительности. И даже несмотря на приход новой GL 1500 CF Valkyrie Interstate для многих именно этот байк стал идеальным туристическим мотоциклом.

Среди серьезных соперников для GL 1500 можно выделить всего лишь две модели: это GV 1400 Cavalcade от Судзуки и Venture Royale 1300 от Ямаха. Что касается Кавасаки, то она не представила миру ничего достаточно похожего.

История изменений

Вот основные этапы карьеры этой модели:

  • 1987 – байк представлен на выставке в Кельне, старт выпуска;
  • 1989 – замена старых тормозных дисков на новые;
  • 1991 – возникла версия Aspencade;
  • 1993 – незначительное обновление двигателя;
  • 1997 – улучшение трансмиссии и мотора;
  • 2000 – последний год выпуска.

GL 1500 от Хонда – прекрасный мотоцикл для дальних туристических поездок, который позволяет взять с собой много багажа.

Тюнинг

Gold Wing можно по праву назвать одним из самых тюнингуемых мотоциклов. На то есть несколько причин. Одна из тех, которые мы упоминали ранее, это покупка такого мотоцикла на долгое время, а любая вещь, как мы знаем, имеет свойство приедаться, тогда владелец и начинает добавлять новых красок.

Другая, это хорошая пригодность этого мотоцикла для переделок, часто встречаются и заводские аксессуары для Голды. Почти традицией тюнинга этой Хонды стала установка светодиодных лент по периметру всего мотоцикла, редко приходится встречать не светящуюся, как новогодняя елка, ночью Голду.

Часто можно встретить доработку фар мотоцикла, замену сидений на именные, установку дополнительных хромированных деталей. Для путешествий прицеп, размеры которого варьируют от подходящего для перевоза сумок, до трейлера для ночлега.

Надежность и комфорт

Honda Gold Wing GL 1800 сконструирован на жесткой и легкой коробчатой раме из алюминия (twin-spar), которая, совместно с новой подвеской, позволяет модели демонстрировать плавность и отличное качество хода, а также точность в управлении.

В задней части кузова появились воздухоприемники, снижающие отрицательное давление позади байка и повышающие устойчивость на высокой скорости.

Увеличенные кофры дают возможность перевозить больше поклажи, а удобные сидения позволяют не ощущать усталости при длительных переездах.

За безопасность отвечают фирменные тормоза (CBS) комбинированного типа и антиблокировочная система (ABS), которые обеспечивают уверенное торможение машины, даже в случае её полной загрузки.

Ремонт и обслуживание

Наиболее часто встречающиеся поломки Honda Gold Wing

Ничего не идеально, так и наша Хонда имеет пару болевых точек. В основном это подвеска. Довольно часто оборачивалась поломкой слабость подрамника, причин несколько: перегруз кофров, специфика славянских дорог, неестественная для мотоцикла эксплуатация.

Встречаются проблемы с коробкой переключения передач, конкретно пятая передача. Тут основную роль играет особенность конструкции копирного вала. Проявляется проблема вылетом передачи. Проверить просто, включаем пятую передачу на малых оборотах и двигаемся «в натяг».

В остальном системных поломок не отмечается.

Что касается обслуживания, проблем также немного. Меняй чаще расходники и Хонда не подведет тебя в дороге. Да и ресурс расходников куда больше относительно мотоциклов другого класса.

Читай другие мото обзоры Обзор мотоцикла Racer RC250XZR

Технические характеристики

Honda GL1500 Gold WingПараметры
Тип мотоциклатуристический (ЛЮКС-ТУРЕР)
Года выпуска1988-2000 года
Рамастальная
Тип двигателя6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный, угол между поршнями 180 градусов
Характеристики1520 см³, 100 л.с. при 5200 об/мин, 150 Нм при 4000 об/мин, степень сжатия 9,8:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрSOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива2 x 36 mm Keihin CV, 2 карбюратора на три поршня
Тип зажиганияэлектронное
Коробка передач5МКПП (+ задняя)
Тип приводакарданный
Размер передней шины130/70-18
Размер задней шины160/80-16
Передние тормоза2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта, комби-брейки
Задние тормоза1 диск 316 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвескателескопическая вилка (с автоподкачкой воздуха)
Задняя подвескамоноамортизатор Pro-Link (с автоподкачкой воздуха)
Максимальная скорость193 км/ч
Расход топлива7.35 л на 100 км
Средняя дистанция на одной заправке250–280 км
Ёмкость бензобака23 л
Масса мотоцикла (сухая)360 кг

Одним из главных обновлений мотоцикла стал двигатель. Вместо стандартных для больших моделей 4-цилиндров новое крыло получает 6 (!!!). Оппозитное расположение (угол между поршнями 1800), жидкостное охлаждение, карбюратор.

Любопытно, что карбов у модели всего 2. Каждый обслуживает по 3 поршня.

Большеобъемный и низкофорсированный – двигатель можно смело назвать вечным, способным долгое время служить без капитального ремонта, даже если вы уже не первый владелец мотоцикла.

И также интересной деталью двигателя являлось наличие гидрокомпенсаторов для регулировки клапанов.

Кроме этого выросла степень сжатия, увеличилась мощность и крутящий момент. Для соответствия японским нормам выброса мотоциклам, направляемым на внутренние рынки, устанавливались слегка придушенные движки.

Трансмиссия и сцепление

Мотор комплектовался 5-ступенчатой КПП.

Исключительная точность переключения передач – отличительная характеристика всех хондовских коробок.

Любопытной функцией была возможность заднего хода. Посредством реверса стартёра мотор мог выкатить байк из гаража, с уклона на парковках, или просто сдать назад.

Как это принято в семействе крыльев, основной привод — кардан.

Тормоза

Тормоза достаточно хороши и надежны даже для такой массы мотоцикла.

Интерес вызывали тормоза. Мотоцикл получил диски. На переднюю ось — 2, на заднюю — 1. Но диаметр роторов был одинаков — 285 мм. Поддержка также использовала одинаковые скобы — 2 поршня в обоих случаях.

В стоке ставится фирменная фишка бренда — комби-брейки (срабатывание обоих тормозов при нажатии на один). Кроме этого никаких других дополнительных систем не было.

Двигатель

Нельзя сказать, что двигатель BMW K1600B (1649 кубиков) маленький, но уж точно он удаленький. Хотя у этого рядника на 184 кубика меньше, чем у оппозита от Honda, он каким-то образом выдаёт на 26 л.с. больше и почти столько же крутящего момента — 143 Н*м против 146 у «Голды». Рядник к тому же приятнее звучит на высоких оборотах и крутится на пару тысяч больше. Это гораздо более динамичный и приятный двигатель, но возможно, в этом классе мотоциклов это не главное.

Двигатель Honda Goldwing Tour имеет свою магию — он создан для другого типа езды. В модели 2021 года его тщательно и всесторонне переработали, и он выдаёт 92 процента крутящего момента практически с холостых оборотов. Это значит, что можно включить верхнюю передачу и почти не переключаться ниже, что, кстати, хорошо, потому что коробка Gold Wing порой работала нечётко. Несколько раз лапка не возвращалась на место после включения следующей передачи. У BMW таких проблем не было, отчасти потому, что у него более чёткое и мягкое переключение, а отчасти потому, что у него есть функция электронного ассистирования переключения, т. е. квикшифтер. Эта функция чудесна, но идёт в дополнительном Premium Package, который также включает бесключевой доступ, дополнительные светодиоды, сигнализацию и другие дополнения.

Краткая история модели

1988 г. – начало производства и продаж.
Модель: Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500J.

1989 г. – модель получает новые тормозные диски.
Модель: Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500K.

1990 г. – появление модификации Special Edition. Модель получает новые версии карбюраторов, новые распредвалы и тормозные диски.
Модель: Honda Gold Wing 1500; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500L; GL1500SE.

1991 г. – обычная версия мотоцикла заменяется на Aspencade, также появляется более дешевая модификация – Interstate.
Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AM; GL1500SEM; GL1500I.

1992 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AN; GL1500SEN; GL1500I.

1993 г. – модель получает небольшие обновления, касающиеся двигателя и системы круиз контроля. Теперь система напрямую считывала обороты с коленвала, что повышало точность работы круиз-контроля.
Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AP; GL1500SEP; GL1500I.

1994 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AR; GL1500SER; GL1500I.

1995 г. – модель Honda GL1500 Gold Wing Aspencade получает улучшенные подвески, сокращая дорожный просвет и снижая тем самым центр тяжести. Данный изменения позволили компенсировать увеличенный до 364 кг сухой вес мотоцикла.
Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AS; GL1500SES; GL1500I.

1996 г. – модификация Aspencade получает дорогую аудио-систему от Special Edition.
Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AT; GL1500SET; GL1500I.

1997 г. – Honda GL1500 Gold Wing получает небольшие доработки по двигателю и КПП. Interstate версия больше не предлагается.
Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AV; GL1500SEV.

1998 г. – модели с этого года немного отличаются дизайном клапанных крышек.
Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AW; GL1500SEW.

1999 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AX; GL1500SEX.

2000 г. – последний год производства. Модель отличается хромированными клапаннами крышками, версии для Северной Америки имеют также эмблему 25th Anniversary.
Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AY; GL1500SEY.

История изменений

Вот основные этапы карьеры этой модели:

  • 1987 – байк представлен на выставке в Кельне, старт выпуска;
  • 1989 – замена старых тормозных дисков на новые;
  • 1991 – возникла версия Aspencade;
  • 1993 – незначительное обновление двигателя;
  • 1997 – улучшение трансмиссии и мотора;
  • 2000 – последний год выпуска.

GL 1500 от Хонда – прекрасный мотоцикл для дальних туристических поездок, который позволяет взять с собой много багажа.

Модель туристического мотоцикла Honda GL1500 Gold Wing

появилась на рынке в 1988 году в качестве преемника Honda GL1200 Gold Wing, в отличие от которой новая модель получила целый ряд технических изменений:

  • Новый двигатель . Оппозитный 4-цилиндровый был заменен оппозитным 6-цилиндровым, объем увеличился (1182 → 1520 см³), увеличилась степень сжатия (9.0 → 9.8:1), повысились максимальные характеристики (94 → 100 л.с.; 105 → 150 Нм).
  • Новая рама . Новое поколение стальной дуплексной рамы.
  • Система заднего хода . Работает через реверс стартера.
  • Новые карбюраторы . Увеличились в размерах, теперь идут всего 2 карбюратора на весь двигатель (по одному на каждую тройку цилиндров).
  • Тормозная система . Увеличила тормозные диски и стала комбинированной.
  • Подвески . Оснащается пневматическим компрессором, позволяющим автоматически регулировать подвески.
  • Туринговые опции . В стандартном оснащении идет регулируемое ветровое стекло, обогрев и система кофров с центральной блокировкой.

Также, в отличие от Gold Wing 1200, новая модель GL1500 была доступна на японском рынке.

В 1989 году модель получила новые увеличенные тормозные диски, карбюраторы новой модели и другие распредвалы.

Основные модификации Honda Gold Wing 1500:

  • Honda GL1500 Gold Wing — обычная версия и единственная версия, предлагаемая с 1988 по 1990 гг.
  • Honda GL1500SE Gold Wing Special Edition — дорогая лимитированная версия в честь 15-летия модели. Отличалась цветами, вентилируемым стеклом, дополнительным светом, более дорогой аудиосистемой, регулировками подножек и седла пассажира.
  • Honda GL1500A Gold Wing Aspencade — юбилейная версия в честь выхода 500-тысячного мотоцикла Gold Wing. Фактически это Special Edition в других цветах и эмблемами.
  • Honda GL1500I Gold Wing Interstate — урезанная, более дешевая версия мотоцикла. Не имеет заднего хода, круиз-контроля и пассажирских платформ. Оснащается более простой аудиосистемой Kenwood (с 1992 года — Panasonic).

Модель Honda GL1500 Gold Wing просуществовала до 2000 года, после чего была заменена новой — Honda Gold Wing 1800. На базе GL1500 были также построена модели серии Valkyrie.

Основные конкуренты Honda GL1500 Gold Wing в классе:

Особенности модели

Новая туристическая модель премиум-класса вобрала все новейшие разработки бренда в области безопасности и комфорта, обеспечивая владельцам уникальный опыт вождения.

Мотоциклом, в классическом понимании, новинку назвать трудно — это скорее роскошный автомобиль на двух колёсах.

До 2012 года модель GL 1800 не обновлялась. Имя Gold Wing и без того являлось синонимом мощи и надёжности, высоких технологий и великолепного вкуса.

Однако разработчики Honda модернизировали мотоцикл для того, чтобы он соответствовал времени в дизайнерском и технологическом плане.

Обновления коснулись систем вентиляции, акустики, безопасности, а в области дизайна были ориентированы на динамику и стиль.

Так, новейшая аудиосистема (SRS, 80 Вт) подключена к шести динамикам и демонстрирует качественное объёмное звучание музыкальных файлов AAC, MP3 и WMA, которые размещаются на USB-носителе или iPhone, обдув тёплым воздухом позволяет пассажирам чувствовать себя уютно в любую погоду, а подушка безопасности, впервые установленная на серийном байке, обеспечивает пассивную защиту.

Ходовые характеристики

По документам мотоцикл мог развить скорость до 193 км/час. При этом комфортный крейсер варьировался в широких пределах от 100 до 150 км/час. Разработчики не отрицали, что при желании можно разогнаться так, что стрелка ляжет, но любителям ездить на таких скоростях лучше поискать себе другую модель.

Динамика

Разгон с места, как для туриста, был тоже неплох. Отметку в 100 км, полностью загруженный байк со вторым номером на борту достигал за 5.5 сек.

Расход топлива

Расход, заявленный производителями — 7.35 л на 100 км. Но при смешанном цикле можно было увидеть 10 и более л. Средняя дистанция на одной заправке по отзывам пользователей — 250–280 км.

Honda GL 1500 Gold Wing

Описание модели

Модель туристического мотоцикла Honda GL1500 Gold Wing появилась на рынке в 1988 году в качестве преемника Honda GL1200 Gold Wing, в отличие от которой новая модель получила целый ряд технических изменений:
Новый двигатель. Оппозитный 4-цилиндровый был заменен оппозитным 6-цилиндровым, объем увеличился (1182 → 1520 см³), увеличилась степень сжатия (9.0 → 9.8:1), повысились максимальные характеристики (94 → 100 л.с.; 105 → 150 Нм).
Новая рама. Новое поколение стальной дуплексной рамы.
Система заднего хода. Работает через реверс стартера.
Новые карбюраторы. Увеличились в размерах, теперь идут всего 2 карбюратора на весь двигатель (по одному на каждую тройку цилиндров).
Тормозная система. Увеличила тормозные диски и стала комбинированной.
Подвески. Оснащается пневматическим компрессором, позволяющим автоматически регулировать подвески.
Туринговые опции. В стандартном оснащении идет регулируемое ветровое стекло, обогрев и система кофров с центральной блокировкой.
Также, в отличие от Gold Wing 1200, новая модель GL1500 была доступна на японском рынке.
В 1989 году модель получила новые увеличенные тормозные диски, карбюраторы новой модели и другие распредвалы.
Основные модификации Honda Gold Wing 1500:
Honda GL1500 Gold Wing – обычная версия и единственная версия, предлагаемая с 1988 по 1990 гг.
Honda GL1500SE Gold Wing Special Edition – дорогая лимитированная версия в честь 15-летия модели. Отличалась цветами, вентилируемым стеклом, дополнительным светом, более дорогой аудиосистемой, регулировками подножек и седла пассажира.
Honda GL1500A Gold Wing Aspencade – юбилейная версия в честь выхода 500-тысячного мотоцикла Gold Wing. Фактически это Special Edition в других цветах и эмблемами.
Honda GL1500I Gold Wing Interstate – урезанная, более дешевая версия мотоцикла. Не имеет заднего хода, круиз-контроля и пассажирских платформ. Оснащается более простой аудиосистемой Kenwood (с 1992 года – Panasonic).
Модель Honda GL1500 Gold Wing просуществовала до 2000 года, после чего была заменена новой – Honda Gold Wing 1800. На базе GL1500 были также построена модели серии Valkyrie.

Технические характеристики
Рама стальная дуплексная
Тип двигателя 6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
Рабочий объем 1520 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 71,0 x 64,0 мм
Степень сжатия 9.8:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
Система подачи топлива карбюратор, 2x Keihin CV, 36 мм
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 5200 об/мин – GL1500

97,0 л.с. (71,3 кВт) при 5000 об/мин – GL1500 (Япония)

Максимальный крутящий момент 150,0 Нм (15,2 кг*м) при 4000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 130/70-18 (63H)
Размер задней шины 160/80-16 (75H)
Передние тормоза 2 диска, 285 мм, 2-поршневые суппорта (комбинированные) – GL1500 (1988)

2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта (комбинированные) – GL1500 (1989-2000)

Задние тормоза 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные) – GL1500 (1988)

1 диск, 316 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные) – GL1500 (1989-2000)

Передняя подвеска телескопическая вилка (пневматическая с автоподкачкой), ход – 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (пневматическая с автоподкачкой), ход – 105 мм
Длина мотоцикла 2615 мм
Ширина мотоцикла 955 мм
Высота мотоцикла 1495 мм
Колесная база 1690 мм
Высота по седлу 740 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 115 мм
Разгон до 100 км/ч 5,26 сек
Максимальная скорость 193 км/ч
Емкость бензобака 24,0 л (включая резерв – 5,3 л)
Масса мотоцикла (сухая) 364 kg / 802 lbs – GL1500A Aspencade

370 kg / 816 lbs – GL1500SE Special Edition

349 kg / 768 lbs – GL1500I Interstate

Масса мотоцикла (снаряженная) 399 kg / 879 lbs – GL1500A Aspencade

405 kg / 893 lbs – GL1500SE Special Edition

385 kg / 848 lbs – GL1500I Interstate

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий