После замены ремня ГРМ машина не заводится: причины и решение проблемы

Люди помогите не заводится после замены ремня ГРМ!

Доброго вечера всем!

Решил поменять ремень ГРМ, при разборе увидел что бежит передний сальник = поменял, дальше решил перебрать помыть почистить систему ВКГ, обезоружилось что не исправен эжекционный насос = поставил новый, клапан на патрубке ДЗ (камнем, продувается во всех направлениях) не стал замарачиватся оставил как есть, один патрубок заменил на простой масло стойкий. Разбирал снимая коллектор сразу заменил прокладку под впускным коллектором. Метки ВМТ совпадают мотор крутит, искра есть форсунки бензин плюет, компрессия 11 во всех. Машина собрана но без фар, решетки радиатора, бампера т.к. хочу съездить на мойку помыть радиатор кондиционера.

Есть кто с Березников (Пермский край) чтоб мог подъехать сделать диагностику. Договоримся.

P.S. Может быть ей фары поставить чтоб заводилась

pavel1 сказал(-а): 21.03.2011 21:17

sysanin

, Провода на 1,2 свечи не перепутал?

Неправильная замена

Часто проблема с заводом двигателя возникает при плановой замене ремня. В основном тут причина в неправильной сборке. В таком случае фазы не совпадают. На практике получается, что такт сжатия заканчивается в одном цилиндре, а искра бьет в другой

Поэтому важно делать замену аккуратно и тщательно

Несовпадение меток на шкивах, довольно частая ошибка начинающих механиков. Многие забывают выводить двигатель по ним. В итоге искра не может встретиться с поршнем. Обязательно проверьте положение меток. Помните, что скорость оборота коленвала отличается от таковой у распредвала. Чтобы точно определить вывод четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку, следует выкрутить все свечи.

В четвертый цилиндр вставляется резиновая пробка, вместо нее можно взять одноразовый полиэтиленовый пакет, им также забивают отверстие для свечи. Когда двигатель «отстрелит» затычку цилиндр как раз окажется возле мертвой точки такта сжатия.

Останется немного довести его вверх, проверяя положение отверткой. После этого проверяют положение меток. Нижняя естественно будет совпадать. Ну если конечно вы коленвал не трогали

Поэтому обращайте внимание на верхнюю. Если она не совпадает, то причина именно в этом

Скиньте ремень и выведите шкив распредвала по меткам. После установите ремень и попробуйте завести мотор. Скорее всего, он заведется.

Также на некоторых моделях имеется метка на маховике. О ней знают немногие. Но она также должна совпадать. Часто причина не заводящегося двигателя после замены ГРМ именно в этом. Учитывайте, что маховик часто бывает, загрязнен, и рассмотреть метку там бывает достаточно сложно. Поэтому, будьте внимательны.

На карбюраторных двигателях при замене ремня может сбиваться зажигание. А точнее такт сжатия переходит с четвертого цилиндра на первый. Это признак неквалифицированной сборки. Следует отрегулировать все по меткам еще раз. Если прямо сейчас вам нужно ехать, бывает такое, то можно поменять местами высоковольтные провода четвертого и первого цилиндра. Это поможет завести машину без проблем.

Детали. Некоторые водители пытаясь экономить не покупают новые ролики. В таком случае установленный ремень просто проскакивает и автомобиль не заводится. Эта же проблема может приключиться при неправильном подборе комплектующих. Всегда приобретайте ремни и ролики, только рекомендуемые производителем. Также привод ГРМ должен меняться целиком, частичная замена может привести к поломкам.

Заключение. Замена привода газораспределительного механизма достаточно сложная и ответственная процедура. Даже у опытных механиков может случиться так, что после замены ГРМ машина не заводится. Если за дело берутся новички, то это вообще рядовое явление. В связи с этим внимательно изучите правила замены привода, а также все возможные причины дальнейших неисправностей.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см

Вторую таблицу, помимо описанных причин также обратите внимание:. Напомним, что в некоторых случаях Приора не запускается из-за неисправного иммобилайзера или сигнализации

В некоторых случаях мигающий компьютер (электронный блок управления) двигателя помогает решить проблему плохого запуска. А регулярное обслуживание автомобиля поможет устранить проблемы с плохим запуском двигателя

Регулятор давления, способный сливать топливо через диафрагму в ресивер.
Контакты ДПКВ, если датчик поменяли, проверьте правильность подключения полюсов.
Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не запускается из-за неисправного иммобилайзера или сигнализации. В некоторых случаях мигающий компьютер (электронный блок управления) двигателя помогает решить проблему плохого запуска. А регулярное обслуживание автомобиля поможет устранить проблемы с плохим запуском двигателя.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед тем как приступить к диагностике привода ГРМ, рекомендуется сразу проверить рабочее состояние системы зажигания, состояние аккумуляторной батареи, правильность подключения элементов питания, электронных датчиков ECM и т. Д. Если неисправностей не обнаружено, то перейти к ГРМ водить машину.

Подобные неисправности могут возникать на разных моделях автомобилей

Прежде всего, важно знать, что ошибки при замене привода ГРМ могут привести не только к выходу из строя, но и к дальнейшим поломкам. Также нужно отдельно рассмотреть причину, по которой пришлось менять элементы привода

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неправильная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ двигатель плохо запускается, двигатель с ременной передачей не запускается и т. Д. Проблема в том, что ремень ГРМ может быть не выровнен по метке и фаза не совпадает.

В результате работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а в другом образуется искра.

Если наблюдается отклонение, это причина отказа двигателя. В этой ситуации ремень ГРМ необходимо снять, шкив распределительного вала должен быть правильно совмещен с метками. Добавим, что многие модели автомобилей также имеют специальный знак на маховике, который тоже должен совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно бывает грязным. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике помимо выставляемого знака риска могут быть еще и характерные ямочки. Если вместо риска по ошибке выставить край ямы, который визуально похож на метку, то двигатель не запустится.

Кроме того, в процессе замены привода ГРМ на автомобилях с карбюратором зажигание может сбиться. Довольно часто нарушение подачи искры через цилиндры можно определить, установив провод свечи зажигания первого цилиндра на четвертый, а провода от четвертого цилиндра. на первый. В некоторых случаях после такой перестановки двигатель может быть запущен.

При обнаружении такой неисправности необходимо правильно установить привод ГРМ, при необходимости также произвести дополнительные настройки и настройки системы зажигания.

Прикуриваем правильно

«Освещение». еще один способ завести машину.

В первую очередь учтите, что провода для освещения должны иметь максимально большое сечение. Машины ставят капотами друг к другу, но не касаясь друг друга. Положительные клеммы обоих автомобильных аккумуляторов соединены одним проводом. Другой провод подсоединен к минусу чужой батареи, а другой конец закорочен на массу.

Не прокладывайте провода к минусу разряженной батареи. Таким образом можно только зарядить аккумулятор, но не запустить двигатель, хотя в некоторых случаях этого достаточно.

Если двигатель не запускается, поднесите «крокодила» прямо от минусовой АКБ другой машины к минусовой клемме разряженной АКБ. Будьте осторожны, прикосновение к плюсовой клемме вызовет короткое замыкание.

После запуска не спешите снимать провода, дайте двигателю немного поработать. Помните, сначала снимается минусовой провод, фары нельзя включать, чтобы они не перегорели при скачке напряжения.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

После замены грм не заводится приора

У меня турбодизель Mitsubishi Karizm 1997 года выпуска, двигатель Renault 1. % и останавливается через него на секунду. Поменял фильтр, поставил все прозрачные шланги, утечки воздуха вроде нет. про ВАЗ, который не заводится после ремонта выхлопной системы, заводился только толкателем. ВИДЕТЬ.

Почему автомобиль заглох на ходу и не заводится.Ремонт ВАЗ 21114

У меня Toyota Carina 1994 года рождения (дизель), с наступлением морозов начал пользоваться электронной почтой. 3 недели назад поменял масло, масляные воздушные фильтры, через эти 3 недели все стало нормально! Но тут возникает проблема, трогаетесь, разгоняетесь до 40 км, обороты двигателя падают и машина останавливается, езда авто стартером 2 раза для запуска, работает на малом, надо нажать какое-то время поддерживает скорость, потом начинает плакать и перестает! Сказали посмотреть фильтр грубой очистки в баке, посмотрели, но забил, поменял, бачок почистил, но проблема никуда не делась, ведет себя так же!

Перескочил ремень ГРМ на зуб. Симптомы и последствия. ВАЗ 8 кл.

Дизель запускается вполне сносно при падении компрессии до 24 кг / см2. Температура сжатого воздуха снижается и, наконец, топливо не загорается. Если двигатель горячий, снаружи горячий, свечи зажигания в исправном состоянии, двигатель можно запустить даже при 22 кг / см2. После ремонта у меня ремень ГРМ соскользнул на зуб, либо пропустил один зуб. Я тебе скажу что у меня было.

ВАЗ 2115 плохо заводится, троит, не держит обороты. ВИНОВАТ ГРМ

Почистил бензобак, новый топливный фильтр и прокачку (иногда всасывает воздух через сток), солярка вручную качается свободно и поступает в насос форсунки, искал утечку воздуха. Проверил все трубки до и после насоса форсунки, люфты двигателя в норме, ремень ГРМ в норме, компрессия плюс насос форсунки. всасывания нет (заменил сальник на валу), поставил медные прокладки. Две из четырех свечей накаливания были неисправны, все четыре были заменены на японские, батарея была проверена перед установкой, и вся электрическая система была проверена на наличие свечей зажигания. норма Масло в двигателе с аккумулятором хорошее, но почти не ловит даже из воздуха, но если загнать в тёплый бокс при плюсе 20, то через три часа заводится пол-оборота и проблем не будет. Пятнадцатая (ВАЗ2115) плохо завелась, не держала обороты, троил. Проблема решилась установкой «зажигания».

Загнуло клапана

При обрыве ремня распредвал перестает вращаться, гидрораспределитель сбит, клапаны больше не открываются и не закрываются. Но поршни продолжают двигаться. Поршни и клапаны сталкиваются, что приводит к изгибу клапанов.

Раньше производители двигателей принимали меры, чтобы клапаны не деформировались в случае выхода из строя, вырезая в них отверстия размером с поршни. Но от этой идеи быстро отказались, когда оказалось, что через эти канавки уменьшалась общая мощность двигателя.

Проверить клапаны можно двумя способами:

Вам нужно снять крышку и вручную крутить мотор. Если один из клапанов не двигается, скорее всего, он деформирован. Метод очень ненадежный, так как часто даже изогнутые клапаны могут создавать видимость нормальной работы.
Снимаем всю головку блока цилиндров. Хорошо видны поврежденные клапаны. Рекомендуется заменять не только неисправные клапаны, но и весь комплект.

Заводим авто зимой

Зимний запуск. отдельная тема. Для начала нужно просто включить зажигание. При этом ближний свет включится автоматически, нужно подержать не менее 20 секунд, а потом выключить для накопления стартового заряда. Не включайте другие устройства.

Перейдите в нейтральное положение и нажмите на сцепление. Поверните ключ и слушайте стартер. Через несколько оборотов двигатель должен запуститься. Если этого не произошло, значит, стартовый заряд не достиг цели, и его нужно накопить заново. Если вторая попытка не удалась, батарея зависла. Выхода всего два: начать с другой машины (так называемое освещение) или забрать домой аккумулятор для обогрева. В крайнем случае, все еще есть попытки завести на буксире, включая вторую передачу. Этот способ не работает на Гранте с АКПП.

Почему мотор остановился

Возможная причина остановки двигателя на дороге. засорение дроссельной заслонки. Проблема решается его чисткой. Загрязнение топливного фильтра некачественным топливом также может привести к остановке двигателя. Иногда это появляется только спустя долгое время после заправки. Выход один: слить плохой бензин и заменить фильтр.

Двигатель остановился на ходу и не заводится? Скорее всего, сломан генератор или оборван приводной ремень. При этом бортовая сеть не получает необходимого питания, аккумулятор разряжается и стартер больше не может вращаться.

Lada Granta может не заводиться из-за того, что во время стоянки одна из бортовых приборов, например, радио, оставалась включенной. Следите за этим, когда паркуете машину на долгое время.

Возможные причины

Почему это происходит? Причин, по которым Lada Granta не заводится, может быть множество, но в данном случае проблема в электрических контактах и разъемах, а именно в малом весе стартера. И это лишь один из симптомов.

После длительной стоянки нужно проверить уровень заряда аккумулятора, потому что при установке аккумулятора не заводится не только Гранта, но и любой другой автомобиль. Также убедитесь, что клеммы надежно прикреплены к батареям и в каком состоянии они находятся

Если машине 3 года, это период окисления проводов, поэтому особое внимание следует уделить электричеству

Учтите, что в холодную погоду может оставаться только треть заряда аккумулятора. Поэтому не оставляйте машину зимой на длительное время на улице, не накрыв ее специальным чехлом (это экономит накопленное тепло), а окисленные контакты очищайте, чтобы не пропадало напряжение.

Грант может не начаться из-за отказа топливной системы. Это часто случается, когда машина заводится и останавливается. Частая причина такого явления. прогорание бензонасоса. Чтобы проверить топливный насос, его снимают и подключают напрямую к АКБ. Если после этого не работает, пора ставить новый. Также необходимо проверить топливные шланги на предмет повреждений или проколов. Для этого просто внимательно осмотрите днище машины. Нелишним будет проверить топливный фильтр.

Еще одной возможной причиной того, что Лада не заводится, могут быть перегоревшие свечи. Свечи зажигания обычно загрязнены частицами топлива, если двигатель долгое время работал на высоких оборотах (например, при движении на высоких оборотах в течение длительного времени). Это значит, что за чистотой свечей нужно следить, периодически откручивая их и протирая чистой тряпкой. Может помочь продувка камеры сгорания, которая выполняется следующим несложным способом. Автомобиль стоит на нейтрали, педаль акселератора нажата, зажигание включено, в результате чего в цилиндры поступает большой поток воздуха.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.

Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто

Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены

Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов