971 000; 1 025 000 – 1 160 000; 1 208 000
Из Интернета удалось узнать, что не все владельцы довольны покупкой 408-го. Некоторые жалуются на шумоизоляцию, которая кажется им недостаточной для такого большого, солидного автомобиля. Да ведь в том-то и дело, что он большой, поэтому звуки внутри распространяются лучше. Кроме того, не следует забывать, что французский седан относится к сравнительно недорогому ценовому сегменту С+. Как говорится, за такие деньги…
Простор салона неудивителен: длина кузова составляет 4703 мм. В классе C+ 408-й превосходит по длине любого из соперников. Ширина спереди и сзади – 1464 и 1470 мм (обычно сзади салон более узкий). На втором ряду с гарантией уместятся три пассажира. Высота салона сзади составляет около 870 мм от подушки до потолка. При посадке «за мной» место для ног превышает 30 см.
Что еще имеют (или не имеют) покупатели за такие деньги? ABS с EBD, пара фронтальных подушек безопасности, электрозеркала и стеклоподъемники, а также шесть динамиков аудиосистемы есть уже в базовой комплектации Access (971 000 рублей). Но за установку кондиционера придется доплатить (около 28 тыс. рублей). В комплектации Style (от 1 025 000 рублей до 1 160 000 рублей) кондиционер в «штате», а также появляются противотуманные фары, магнитола с MP3 и трехуровненвый подогрев передних сидений (на российских машинах его эффективность увеличена). За доплату в 20 000 рублей предлагается комплект легкосплавных 16-дюймовых колес. Топовая комплектация Allure (1 000 рублей) добавляет к списку двухзонный климат-контроль, омыватели фар, боковые шторки безопасности и руль с кожаной обшивкой.
При желании получить цвет «металлик», покупатель должен дополнительно внести 13 000 рублей. ESP на этих автомобилях первоначально не предлагалась вообще. Теперь она входит в максимальную комплектацию 408-го, точно так же, как и возможность подсоединить к мультимедиасистеме смартфон. Дополнительных опций для этой модели немного: это система навигации и легкосплавные колеса диаметром 17 дюймов с шинами 215/50 (на «больших» колесах управляемость лучше, но плавность хода и комфорт выше на штатных 16-дюймовых колесах с шинами 215/55). К сожалению, даже за доплату нельзя установить систему круиз-контроля.
Интересно, что межсервисный интервал у Peugeot 408 составляет 20 000 км, но моторное масло необходимо менять через каждые 10 000 км. Этим не следует пренебрегать, особенно на версиях с турбомоторами: турбина не самое «крепкое» место французского седана, но качественное моторное масло и своевременная его замена – один из залогов ее надежной работы. Гарантия на автомобиль – 3 года или 100 000 км пробега.
В целом, на сегодняшний день Peugeot 408 образца 2010 года выглядит как снаружи, так и внутри, уже немного старомодно. Пожалуй, ему стоило бы пожелать и лучших отделочных материалов в салоне, и более богатого и современного оснащения. Но очень хотелось бы, чтобы при этом обновленный автомобиль не потерял тех качеств, за которые его ценят покупатели и владельцы: это вместимость салона и багажника, а также отличная управляемость. Ну, а я бы пожелал ему сохранить еще и замечательные приборы, напоминающие циферблаты престижных часов.
