Мотоцикл Honda Shadow Slasher 400 2004 (видео)

Описание конструкции

Переднее колесо прикрыто сверху не габаритным крылом. Передняя вилка имеет широко поставленные перья. Сама она покрыта хромом. Переднее светооборудование состоит из небольшой по размерам фары и двух маленьких поворотников. Вверху передней вилки установлен широкий руль.

За рулем располагается небольшой каплевидный бак с установленной на него приборной доской.

Сиденье не особо габаритное, ступенчатой формы, рассчитано на двух человек.

Заднее крыло более широкое, чем переднее, но короткое. На его конце установлен стоп-сигнал, а также площадка под номер.

Рама – трубчатая, практически не просматривается, в передней части перед ней расположен радиатор системы охлаждения.

Силовая установка – V-образная, на 2 цилиндра с карбюраторной системой питания, выполненная заодно с коробкой передач. С правой стороны между цилиндрами установлен воздушный фильтр.

Выхлопные трубы – две, по одной на каждый цилиндр, и выведены на правую сторону.

Коробка передач – с ножным переключением, 5-скоростная. Передача крутящего момента на заднее ведущее колесо при помощи цепной передачи.

Задняя подвеска – маятникового типа с использованием двух амортизаторов, установленных по бокам.

Немного истории Хонда Шадоу 750

Модель Shadow появилась в 80-е годы. Линейка была разработана японской компанией, и мотоциклы выпускались для Европы, Северной Америки и Японии. Были выпущены модели – Honda Shadow VT500C и Honda Shadow VT750C. Они имели V-образные моторы.

Через год после запуска Шадоу на рынок Америки, правительство решило размер государственного сбора увеличить на ввоз байков, объем которых составлял больше 700 кубов. Из-за этого модель VT750C выпускать прекратили, но линейка начала расширяться.

Вновь появилась модель VT750C в 2000 году. Ее ориентировали на европейские страны.

Хонда Шадоу 750, которую выпускали в 80-е годы, была выполнена в черном и красном цветах. Бак и бардачки по бокам имели красный цвет, а двигатель и рама – черный.

Двигатель имел водяное охлаждение, шестиступенчатую коробку передач, а привод – карданный.

Версия 2000 года стала называться Honda VT750DC Black Widow. Изменив название, мотоцикл практически не изменился.

С 2007 года выпускаются VT750DC Shadow Spirit и VT750 DC Shadow Black Spirit.

Поменялся внешний вид мотоциклов, и разработчики внесли некоторые изменения по технической части. Они имеют пятиступенчатую коробку передач, а вместо карбюратора создатели сделали электронную систему впрыска.

Мотоциклы имеют все ту же, великолепно выполненную, отделку и низкую посадку. Отличился Black Spirit. Судя по названию, можно сделать вывод, что он выполнен в черном цвете.

Ходовые характеристики

За счёт обновления производства максимальная скорость по сравнению с прототипом выросла незначительно — 145 км/час. Однако владельцы отметили, что на динамике это отразилось не самым лучшим образом.

Динамика (разгон)

400-ка, конечно не литровый круизер, по трассе ему явно не хватает мощности.

Нормальный крейсер — 100 км/час.

Разгон с места до 100 км/час  — за 11 сек. При сравнении с прототипом пользователи отмечали — практически идентично, может на доли секунды быстрее.

Расход топлива

По документации производителя, расход — 2.5 л на 100 км пути до рестайлинга 2008 года, почти 3 л — после. Но так как мотоцикл для внутреннего рынка — показатели тоже указаны на внутренний манер. Владельцы из РФ отмечают средний расход в 4.5 л. Более точный результат зависит от дорожной ситуации.

При условии что бак в 14 л — на одной заправке можно проехать до 200 км, если «досуха» — 280 км.

Видео

Предлагем вашему вниманию некий тест — драйв, который представляют герои данного видеоролика. По качеству дорожного полотна видно, что действие происходит за границей. Но этот факт не мешает нам увидеть, как данный байк ведет себя как в городском автопотоке, так и на узких улочках.

Комментарии (3)

1. Serggrub: 18.08.2015 в 13:36

   Супер мотоцикл!

   Ответить

2. Honda biker:

   14.09.2015 в 11:43

   Практически идеальный байк. Жаль, что стоит сумасшедшие деньги. Уже год на нечто подобное накопить не могу. Придется взять бу-шку. Очень уж сильно хочется именно эту модель

   Ответить

3. Vl:

   05.10.2016 в 07:23

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   Купил себе такой в 2014 г. (правда б/у 2008г.в.) мот хороший, надежный, управляемость на высоком уровне как в городе так и на трассе. Но нехватает динамики на обгонах, каждый обгон это хорошо продуманный манёвр. В городе со светофора до светофора все нормуль, а вот на дальняк тяжко. За раз проезжал 400 км , можно и больше усталость на нём не чувствуется, но обгон фур это квест =). Можно конечно поставить фильтр нулевик , правильный выхлоп и прауэр командер это поправит ситуацию, но по вложенным деньгам можно взять мот по больше. Моё мнение круизёр ( чоппер) должен быть больше литра. А так шадовка 750 хороший мот как первый учебно тренировочный болид.

   Ответить

Недостатки

У разных моделей минусы могут отличаться, но для Shadow 750 пользователи выделяют несколько:

• Низкий клиренс. Среди 10-ка моделей не было машины с высокой посадкой, но для круизера, это не свойственно.
• Подвеска. Мало того, что её рабочий ход падает с выходом новых версий, так ещё нет и возможности настроить её под дорогу.
• Цена деталей и комплектующих.

и достоинства

На этом байке можно одинаково уверенно ездить по скоростным трассам, городским улицам, разбитым дорогам и даже по грунтовке в сухую погоду.

К плюсам отнесли:

1. Американизированный дизайн. Даже Phantom имеет множество блёсток.
2. Гидрокомпенсаторы не требуют регулировки зазоров.
3. Управляемость.
4. Манёвренность.
5. Хорошая динамика для такого гиганта.
6. Идеальная развесовка (В угоду этому качеству концерн несколько раз перебирал разработки, пересматривалось всё, вплоть до положения скоб на тормозных дисках).

Основным достоинством, которое отмечают все владельцы стал аккумулятор. Вне зависимости от температуры «за бортом» заводится байк в любую погоду.

Ремонт и тюнинг

Любую модификацию Honda Shadow VT750C можно без проблем обслужить или отремонтировать самостоятельно. За минувшие десятилетия в конструкции этого мотоцикла практически ничего не изменилось, так что, вооружившись мануалом, с ним легко разберётся любой байкер, который хотя бы раз ковырял в гараже «Урал» или другое исчадие советской мотопромышленности.

Ремонт

Если каких-то серьёзных проблем нет, отгонять мотоцикл в мотосервис не обязательно – в нём нет ничего такого, чего не поддавалось бы гаражному ремонту. А если за ним хорошо следить, то серьёзные проблемы и не возникнут. К счастью, никаких разъёмов для подключения к ноутбуку с фирменным дилерским ПО у Honda VT750C нет – только старое доброе железо.

Тюнинг

Всё, что душе угодно! Сиденья, кофры, багажники, спинки, стёкла, поворотники, фары… Есть как фирменные детали от именитых зарубежных производителей, так и куча дешёвого тюнинга из Китая, так что каждый владелец Honda Shadow 750 легко найдёт что-нибудь на свой вкус и кошелёк.

Ходовые характеристики

За счёт обновления производства максимальная скорость по сравнению с прототипом выросла незначительно — 145 км/час. Однако владельцы отметили, что на динамике это отразилось не самым лучшим образом.

Динамика (разгон)

400-ка, конечно не литровый круизер, по трассе ему явно не хватает мощности.

Нормальный крейсер — 100 км/час.

Разгон с места до 100 км/час — за 11 сек. При сравнении с прототипом пользователи отмечали — практически идентично, может на доли секунды быстрее.

Расход топлива

По документации производителя, расход — 2.5 л на 100 км пути до рестайлинга 2008 года, почти 3 л — после. Но так как мотоцикл для внутреннего рынка — показатели тоже указаны на внутренний манер. Владельцы из РФ отмечают средний расход в 4.5 л. Более точный результат зависит от дорожной ситуации.

При условии что бак в 14 л — на одной заправке можно проехать до 200 км, если «досуха» — 280 км.

Описание конструкции

Переднее колесо прикрыто сверху не габаритным крылом. Передняя вилка имеет широко поставленные перья. Сама она покрыта хромом.

Переднее светооборудование состоит из небольшой по размерам фары и двух маленьких поворотников. Вверху передней вилки установлен широкий руль.

За рулем располагается небольшой каплевидный бак с установленной на него приборной доской.

Сиденье не особо габаритное, ступенчатой формы, рассчитано на двух человек.

Заднее крыло более широкое, чем переднее, но короткое. На его конце установлен стоп-сигнал, а также площадка под номер.

Рама – трубчатая, практически не просматривается, в передней части перед ней расположен радиатор системы охлаждения.

Силовая установка – V-образная, на 2 цилиндра с карбюраторной системой питания, выполненная заодно с коробкой передач. С правой стороны между цилиндрами установлен воздушный фильтр.

Выхлопные трубы – две, по одной на каждый цилиндр, и выведены на правую сторону.

Коробка передач – с ножным переключением, 5-скоростная. Передача крутящего момента на заднее ведущее колесо при помощи цепной передачи.

Задняя подвеска – маятникового типа с использованием двух амортизаторов, установленных по бокам.

Honda shadow 400. Обзор

Этот мотоцикл принадлежит к классу круизеров, что само собой подразумевает перемещение на дальние расстояния по дорогам с хорошим покрытием. Его внешность во многом напоминает культовый в то время Harley-Davidson. Honda shadow 400 выпускался исключительно для Японии и в другие страны официально не экспортировался, но, как и многие другие модели такого объема, неофициально поступал на рынки множества стран, что не могло не радовать любителей комфортной езды.

Особенность Honda shadow 400 состоит в точном соответствии наружных размеров и внешнего вида с мотоциклами объёмом 750 см3, что позволяет использовать многие декоративные детали старшего класса. Полноразмерность техники дает возможность чувствовать себя на дороге увереннее.

Статистика продаж:

№ B3174

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2000 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 110 000 руб.

№ B3237

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2001 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 150 000 руб.

№ B3278

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2007 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 190 000 руб.

№ B3313

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2004 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 163 500 руб.

№ B3964

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2004 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 160 000 руб.

№ B4193

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2002 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 150 000 руб.

№ B4243

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2005 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 173 000 руб.

№ B5278

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2004 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 168 000 руб.

№ B5527

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2000 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 180 000 руб.

№ K5630

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2001 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 225 000 руб.

№ B6375

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2001 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 213 000 руб.

№ B5713

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2001 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 215 000 руб.

№ B5748

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2003 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 195 000 руб.

№ B5900

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2002 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 220 000 руб.

№ B6074

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2000 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 190 000 руб.

№ B6186

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2001 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 183 000 руб.

№ B6545

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2001 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 200 000 руб.

№ B6848

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2000 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 198 000 руб.

№ B7303

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2000 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 173 000 руб.

№ B7889

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2000 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 217 000 руб.

№ B8171

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2003 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 190 000 руб.

№ B8213

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2000 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 180 000 руб.

№ B8234

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2002 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 200 000 руб.

№ B8791

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2006 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 210 000 руб.

№ B8845

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2000 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 200 000 руб.

№ B9316

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2007 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 240 000 руб.

№ B9518

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2000 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 208 000 руб.

№ B9725

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2007 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 243 000 руб.

№ B10184

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2008 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 335 000 руб.

№ B10703

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2004 г. 400cc

в Новосибирске

Цена: 462 500 руб.

№ B5007

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2000 г. 400cc

в Челябинске

Цена: 170 000 руб.

№ B4955

HONDA SHADOW 400 SLASHER

2000 г. 400cc

в Челябинске

Цена: 130 000 руб.

Ходовые характеристики

За счёт обновления производства максимальная скорость по сравнению с прототипом выросла незначительно — 145 км/час. Однако владельцы отметили, что на динамике это отразилось не самым лучшим образом.

Динамика (разгон)

400-ка, конечно не литровый круизер, по трассе ему явно не хватает мощности.

Нормальный крейсер — 100 км/час.

Разгон с места до 100 км/час — за 11 сек. При сравнении с прототипом пользователи отмечали — практически идентично, может на доли секунды быстрее.

Расход топлива

По документации производителя, расход — 2.5 л на 100 км пути до рестайлинга 2008 года, почти 3 л — после. Но так как мотоцикл для внутреннего рынка — показатели тоже указаны на внутренний манер. Владельцы из РФ отмечают средний расход в 4.5 л. Более точный результат зависит от дорожной ситуации.

При условии что бак в 14 л — на одной заправке можно проехать до 200 км, если «досуха» — 280 км.

Honda Shadow 750 Spirit: обзор от журнала Мотодрайв

Honda Shadow 750 Spirit Как известно, американские чопперы — самые «чопперные» чопперы в мире. То есть, самые правильные, самые стильные, самые «традиционные»… Есть еще и другие — японские. Они отбились от своей стаи и стали, как волк-одиночка, жить отшельнической жизнью. Ввиду своих чересчур развитых спортивных или туристических наклонностей их стали относить к особым «породам» байков.

Смотрим на приборы. Они расположились на баке и не отвлекают водителя от вида на разложившуюся перед ним дорогу. Круглый циферблат спидометра обрамлен хромированной оправой. Из “полезностей” на нем присутствуют лампочки включения нейтрали и давления масла. На маленьком цифровом дисплее отображается пробег — общий и текущий. Переключение между этими показателями — кнопочкой.

За дополнительную плату к мотоциклу можно приобрести множество деталей, расширяющих его спектр применения, и просто стайлинга. Среди них вы найдете спинку для пассажира, багажник, задний и боковые кожаные кофры, маленькую сумочку на руль, кожаную накладку на бак с небольшим кармашком, хромированную защиту радиатора, широкое ветровое стекло и много других приятных мелочей.

Особенности HONDA Shadow 400

По своим параметрам и внешнему облику HONDA Shadow 400 – типичный классический круизер.

Кроме интересных решений по поводу смены ходовой, отличий у байка мало.

• Подвеска с коротким ходом, который невозможно настроить.
• 2 пружины на заднем амортизаторе обеспечивают мягкость хода, но они же пробиваются на ура уже при небольшом грузе (2 дюжим мужикам на этот байк лучше вместе не садиться).
• Мотоцикл для города — на МКАД с его скоростями потока лучше не соваться.
• Чопперная посадка позволяет менять положение ног при управлении, а мягкий диван преодолевать значительные расстояния в «один присест».