Преимущества, недостатки и ориентировочная стоимость
Неоспоримым преимуществом байка Ducati Diavel перед «одноклассниками» является безупречное взаимодействие мощнейшего мотора Testastretta с шестиступенчатой коробкой передач.
Также отметим, что уровень управляемости болонского дьявола опережает свое время, что в купе с максимально возможной безопасностью машины позволяет ощутить абсолютный контроль над скоростью и дорогой.
Помимо этого, владельцы Дьявола хвалят работу электронной системы впрыска и механизма датчиков кислорода, а также эстетическую совершенность мотоцикла. Минусом же называют его стоимость, не более того.
Железные кони Ducati, в силу своей совершенности, никогда не были общедоступными и дешёвыми. Что уж говорить об элитных, породистых скакунах, коим является Diavel.
В настоящий момент за такого «жеребца» официальные дилеры просят от полутора миллионов рублей.
Для желающих получить максимум удовольствия, при минимуме вложений, существует вторичный рынок мототехники, где итальянского Дьявола можно приобрести по бросовой цене, начиная от 300 000 рублей.
Технические характеристики
Двигатель
| Число тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация | V-образный |
| Рабочий объем | 1262 см³ |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 106×71,5 мм |
| Максимальная мощность | 152 л.с. при 9500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 129 Н•м при 5000 об/мин |
| Тип впуска | Инжектор |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Система запуска | Электростартер |
Трансмиссия
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Главная передача | Ремень |
Размеры и масса
| Длина | 2310 мм |
| Ширина | 1010 мм |
| Высота | 1133 мм |
| Высота по седлу | 755 мм |
| Колесная база | 1615 мм |
| Сухая масса | 220 кг |
| Снаряженная масса | 247 кг |
| Емкость топливного бака | 18 л |
Ходовая часть и тормоза
| Рама | Стальная трубчатая |
| Подвеска | |
| Передняя | Перевернутая телескопическая вилка |
| Ход передней подвески | 120 мм |
| Задняя | Консольный маятник с моноамортизатором |
| Ход задней подвески | 110 мм |
| Тормоза | |
| Впереди | Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами |
| Диаметр | 320 мм |
| Сзади | Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом |
| Диаметр | 265 мм |
| ABS | ✓ |
| Шины | |
| Впереди | 120/70 ZR17 |
| Сзади | 240/45 ZR17 |
| Диски | |
| Впереди | 3,5×17 |
| Сзади | 8×17 |
Представленный модельный ряд
Ducati Diavel обзор своих моделей начинает с 4 классических типов. О каждом описано ниже.
Ducati Diavel Carbon 1200
Дукати Дьявол Карбон имеет 4 клапанный двигатель 1198 см³ со 162 «лошадями». От модели Ducati Diavel Carbon 2021 года отличается отсутствием электронной начинки – мультимедиа, ЖК экран, Абс и так далее. На борту данного байка присутствует только системы DTSbRbW.
Ducati Diavel Carbon 1200
Ducati Diavel 1260S
В Ducati Diavel 1260S установлен V-образный 159 сильный двигатель объемом 1262 кубических сантиметра. В остальном Ducati Diavel 1260 мало чем отличается от своих собратьев, даже длина и высота корпуса абсолютно одинаковые. Ducati Diavel S – это та же классика.
Ducati Diavel 1260S
Ducati XDiavel/S
Ducati X Diavel отличий от классической модели 2010 года практически не имеет. Тот же двигатель, та же подвеска, коробка передач и тормозная система.
Ducati Diavel AMG SE
Ducati Diavel AMG выпускается с 2012 года, отличается более короткой базой и облегчённым весом, что не сказалось на технических характеристиках двигателя. Те же 162 «лошади» при 1198 мм3 объёма двигателя.
Ducati Diavel AMG SE
Особенности работы DUCATI Traction Control
DTC — это интеллектуальная система, которая действует как «фильтр» между правой рукой гонщика и задним колесом. Всего за несколько миллисекунд DTC может распознать и впоследствии контролировать вращение заднего колеса.
Система имеет восемь различных уровней работы, каждый из которых запрограммирован так, чтобы обеспечить определенный уровень допуска для скольжения заднего колеса, что особенно оценят опытные райдеры. Уровень 1 предназначен для продвинутых байкеров, которые желают ездить с минимальным вмешательством электроники. Однако в таком случае дорожные условия должны быть безупречными.
Уровень 8 предполагает максимальное взаимодействие мотоцикла, райдера и электроники
Это позволяет обеспечить полный контроль над байком, что особенно важно при большой влажности и на скользкой дороге. Уровни DTC устанавливаются как стандартно для каждого из трех режимов работы двигателя, так могут быть выбраны индивидуально путем доступа к интуитивно понятному меню, чтобы наилучшим образом настроить мотоцикл под навыки и потребности конкретного гонщика
DUCATI XDiavel имеет полностью светодиодную систему освещения. Модификация S дополнена дневными ходовыми огнями DRL — особым освещением, которое гарантирует идеальную видимость байка днем. При этом уникальная форма оптики и свечение делают XDiavel S мгновенно узнаваемым в дорожном потоке.
Индивидуальность:
Ducati Diavel Carbon Edition воплотил в себе все новое и дьявольское от итальянского бренда. Его стиль получил самые разные отзывы мировых критиков, но никто не может отрицать эксклюзивный характер этой модели. Изюминка в том, что базовая модель может выглядеть как типичный Ducati, но вот Carbon Edition – это поистине удар по вашему сознанию.Глянцевое и матовое углеродное покрытие Carbon на переднем крыле, панели топливного бака сразу бросаются в глаза, делая внешний вид очень дерзким и к тому же облегчает вес стандартного Diavel на три килограмма. Стоит добавить, что приборная панель Ducati Diavel Carbon Edition оснащена двумя дисплеями. Один из них – полноцветный TFT экран с достаточно высоким разрешением, что обеспечивает приятное и удобное чтение информации в режиме езды. В свою очередь на 2-ом дисплее, ЖК, выводятся основные сведения, такие как обороты, скорость, время и температура.
Цены на все Ducati
| Scrambler Classic | от 795 000 руб. |
| Scrambler Icon | от 828 000 руб. |
| Scrambler Cafe Racer | от 1 028 000 руб. |
| Scrambler Mach 2.0 | от 870 000 руб. |
| Scrambler Street Classic | от 810 000 руб. |
| Scrambler Full Throttle | от 959 000 руб. |
| Scrambler 1100 | от 1 100 000 руб. |
| Scrambler 1100 Special | от 1 265 000 руб. |
| Scrambler 1100 Sport | от 1 328 000 руб. |
| Monster 797 | от 699 000 руб. |
| Monster 821 | от 980 000 руб. |
| Monster 1200 | от 1 355 000 руб. |
| Monster 1200 S | от 1 615 000 руб. |
| Monster 1200 R | от 1 910 000 руб. |
| XDiavel | от 1 895 000 руб. |
| XDiavel S | от 2 265 000 руб. |
| Diavel | от 1 715 000 руб. |
| Diavel Carbon | от 1 950 000 руб. |
| Monster 821 | от 995 000 руб. |
| Streetfighter V4 | появится позже |
| Streetfighter V4 S | появится позже |
| Diavel 1260 | от 1 790 000 руб. |
| Diavel 1260 S | от 2 275 000 руб. |
| 959 Panigale | от 1 487 000 руб. |
| SuperSport | от 1 190 000 руб. |
| SuperSport S | от 1 316 000 руб. |
| Panigale V4 | от 2 292 000 руб. |
| Panigale V4 S | от 2 780 000 руб. |
| Panigale V4 Speciale | от 4 165 000 руб. |
| 1299 Superleggera | от 6 395 000 руб. |
| Panigale V2 | появится позже |
| Panigale V4 R | от 3 817 000 руб. |
| Scrambler Desert Sled | от 1 039 000 руб. |
| Hypermotard 939 | от 1 140 000 руб. |
| Hypermotard 939 SP | от 1 485 000 руб. |
| Multistrada 950 | от 1 055 000 руб. |
| Multistrada 1260 | от 1 690 000 руб. |
| Multistrada 1260 S | от 1 890 000 руб. |
| Multistrada 1260 Pikes Peak | от 2 310 000 руб. |
| Multistrada 1200 Enduro | от 1 965 000 руб. |
| Hypermotard 950 | от 1 190 000 руб. |
| Hypermotard 950 SP | от 1 555 000 руб. |
| Multistrada 950 | от 1 190 000 руб. |
| Multistrada 950 S | от 1 395 000 руб. |
| Multistrada 1260 Enduro | от 1 990 000 руб. |
Режимы езды DUCATI XDiavel
Байкер может выбрать один из трех предустановленных режимов непосредственно во время движения. Это позволяет мгновенно изменить характер мотоцикла. Три режима езды работают, изменяя настройки разных электронных систем байка, таких как ride-by-wire, DUCATI Traction Control и ABS Cornering Bosch.
Городской режим существенно ограничивает ускорение аппарата, чтобы управление было плавным, не вызывало лишнего дискомфорта и напряжения. В распоряжение райдера в этом режиме поступает всего 100 л. с., что делает управление максимально безопасным и прогнозируемым. Уровень срабатывания DTC в этом режиме составляет 6, а система ABS переключается в режим «Safe & Stable», чтобы можно было комфортно ехать по дороге с неровностями и плотным трафиком.
Режим Touring позволяет двигателю развивать все свои 152 л. с., но с мягкой и легкой отдачей мощности. DTC в этом режиме установлен на уровень 4, а ABS — на «Safe & Stable» для приятной и расслабленной езды. Этот режим идеально подойдет для езды с пассажиром при совершении длительных поездок по трассе.
Режим Sport гарантирует максимальное удовольствие от езды на DUCATI XDiavel. Двигатель развивает свою максимальную мощность в 152 л. с. именно тогда, когда байкеру это требуется. В этом режиме ручка газа становится максимально чувствительной. Режим Sport снижает уровень DTC до 2 и устанавливает режим ABS в «Sport».
Радиотехническое начало
Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Адриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал своё дело, и компания отлично развивалась.
После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства
В то время для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство средств передвижения
Ducati XDiavel/XDiavel S (2016-current) Brakes
Brakes comprise radial Brembo M4 32 monobloc calipers on the XDiavel and M50 monobloc calipers on the XDiavel S with 320mm twin discs. At the rear the bike has a two-piston Brembo caliper with a 265mm disc.
They both also come with the Bosch-powered cornering ABS, a system that lets you brake hard up to the apex of a corner at full lean and miraculously stops you crashing.
And if the stopping power they provide is good on the cheaper XDiavel, on the S it has way more brake than you will ever need. These are the same brake calipers fitted to the track ready 1299 Panigale S and are some of the finest kit money can buy. On the XDiavel that long, low vibe means you can pin it without ever worrying the ABS.
Концепция Ducati Diavel
По утверждению команды разработчиков «болонского дьявола», их задачей было создание мощного мотоцикла с откровенно гоночным мотором.
Помимо этого, машина должна была иметь черты как супербайка, так и круизёра, а её дизайн, по замыслу конструкторов, обладать футуристической эстетикой.
Очевидно, что задуманное инженерам удалось реализовать в полной мере.
При скромной массе (210 кг) Дьявол обладает силой 162-х скакунов, справиться с прытью которых ему помогают новейшие системы активной безопасности.
Мощь и агрессивный нрав мотоцикла грамотно подчёркнуты утончённым дизайном, плавными линиями и стильной раскраской.
Стабильный приток адреналина и ощущение неимоверной мощи, а также полного контроля над ней вам обеспечены.
Главной же дьявольской магией является то, что ваше появление без внимания не останется никогда.
Шины и диски DUCATI XDiavel
XDiavel имеет 14-спицевые колеса. Спереди колесо 3,5″x17, а сзади — 8″x17. Модель XDiavel S оснащается эксклюзивными изогнутыми колесами с 12 спицами с особой отделкой. Они еще больше подчеркивают дизайн этого стильного круизера. Переднее колесо «обуто» в стандартную шину 120/70 ZR17 с измененным протектором, чтобы обеспечить максимальную производительность при езде во влажных условиях. Размерность заднего колеса — 240/45 ZR17. DUCATI остановил свой выбор на покрышках Pirelli Diablo Rosso II.
Большая задняя шина использует двухсоставную технологию для увеличения сцепления с дорожным покрытием при прохождении самых экстремальных поворотов, гарантируя сохранение высокой скорости движения. Это достигается за счет применения технологии Enhanced Patch, которая максимально увеличивает площадь контакта при любом угле наклона мотоцикла. Рисунок протектора и используемые соединения гарантируют исключительную производительность во всех условиях, особенно при езде по мокрой дороге.
Представленный модельный ряд
Ducati Diavel обзор своих моделей начинает с 4 классических типов. О каждом описано ниже.
Ducati Diavel Carbon 1200
Дукати Дьявол Карбон имеет 4 клапанный двигатель 1198 см³ со 162 «лошадями». От модели Ducati Diavel Carbon 2019 года отличается отсутствием электронной начинки – мультимедиа, ЖК экран, Абс и так далее. На борту данного байка присутствует только системы DTSbRbW.
Ducati Diavel Carbon 1200
Ducati Diavel 1260S
В Ducati Diavel 1260S установлен V-образный 159 сильный двигатель объемом 1262 кубических сантиметра. В остальном Ducati Diavel 1260 мало чем отличается от своих собратьев, даже длина и высота корпуса абсолютно одинаковые. Ducati Diavel S – это та же классика.
Ducati Diavel 1260S
Ducati XDiavel/S
Ducati X Diavel отличий от классической модели 2010 года практически не имеет. Тот же двигатель, та же подвеска, коробка передач и тормозная система.
Ducati Diavel AMG SE
Ducati Diavel AMG выпускается с 2012 года, отличается более короткой базой и облегчённым весом, что не сказалось на технических характеристиках двигателя. Те же 162 «лошади» при 1198 мм3 объёма двигателя.
Ducati Diavel AMG SE
Второе поколение (2014 г. – наст. вр.)
К 2014 г. инженеры совместно с дизайнерами подготовили не кардинальное, но значительное обновление модели.
Номером один в списке нововведений значится двигатель доработанной конструкции. В нём появилась система Dual Spark (по две свечи зажигания на каждый цилиндр). Подобную технологию итальянцы уже давно серийно опробовали на Monster и Multistrada. Дополнительно была изменена выхлопная система – «банки» стали более компактными и элегантными. В основную приборную панель встроили датчик света, который может включать ближний свет фары и приглушать яркость свечения дисплея при наступлении темноты или въезде в тоннель.
Внешнее оформление преобразилось ровно настолько, насколько это было нужно для поддержания интереса и покупательской способности. Передняя оптика стала полностью светодиодной, её форма немного изменилась (остекления прибавилось), добавилась дополнительная секция в середине. Еле заметно преобразился боковой пластик. Профиль сиденья стал более квадратным в основании.
По всем остальным параметрам перед нами всё тот же «Дьявол». Весь перечень особенностей и недостатков мотоциклов первого поколения относится и к мотоциклам второго. За небольшим уточнением – дополнительная пара свечей немного усложняет и удорожает обслуживание. Однако благодаря системе Dual Spark свечи стало гораздо сложнее залить ввиду более полного сгорания смеси. Покрышки спустя годы доступны всё те же. Альтернатив никаких – или Pirelli Rosso II, или иди пешком.
Мотоциклы второго поколения на вторичном рынке пока редкость. Касаемо обслуживания и эксплуатации ситуация полностью как у предшественника.
Силовой агрегат супербайка
Сердцем Дукати Дьявол является фирменный двухцилиндровый 1200-кубовый V-образный мотор L-Twin Testastretta11°, оснащённый уникальным газораспределительным механизмом под названием Desmodromic, а также жидкостным охлаждением.
Максимальная мощность этого двигателя достигает 162 лошадиных сил, а предельный момент — 127,5 Нм.
Отметим, что при настройке силовой установки Ducati Diavel внимание акцентировано именно на крутящем моменте при средних и нижних оборотах.
Идеальное управление мощностью мотора достигается благодаря системе Ride-By-Wire, что даёт возможность разгонятся до «сотни» всего за 2,6 секунды.
Помимо прочего, двигатель мотоцикла имеет электронную систему впрыска горючего от Mitsubishi, оснащённую RBW и эллиптическими дроссельными заслонками Mikuni, а также парные датчики кислорода.
Выхлопная же система Ducati Diavel венчается спаренными глушителями из алюминия.
Конструкция и безопасность
Дукати Дьявол собран на уникальной стальной раме Trellis, трубчатого пространственного типа.
Такая конструкция получила название «Птичья клетка», потому что внутри неё располагается двигатель машины.
Адаптивная подвеска, разработанная компанией Ducati совместно с Ohlins, оснащена электрорегулировкой демпфера и жесткости.
В качестве тормозной системы применены мощнейшие на текущий момент тормоза Brembo, оборудованные четырьмя суппортами.
Помимо вышеуказанного, Ducati Diavel может похвастаться фирменной противопробуксовочной системой Traction Control (DTC), высококлассной резиной Pirelli Diablo Rosso на прочных легкосплавных 14-дюймовых 14-спицевых дисках, светодиодной оптикой, а также ABS.
Всё это позволяет «летать» не только быстро, но и максимально безопасно. Совмещённая и отлаженная работа DTC и ABS в компании именуется Ducati Riding Safety Pack.
Для полноты картины отметим, что мотоцикл может запускаться «без ключа», оборудован иммобилайзером, информативным и стильным LCD-дисплеем, а также прочими современными «наворотами».
Сравнительно малая масса мотоцикла позволяет ему демонстрировать беспрецедентную маневренность, а комфортабельные кожаные сидения — получать максимальное удовольствие от езды.
К тому же, водителю предоставляется возможность выбрать режим езды, между спортивным, городским и туристическим, получив идеальную управляемость в каждом конкретном случае.
Мотоцикл DUCATI Diavel Carbon
DUCATI Diavel Carbon – Asphalt Grey («асфальтовый серый») – представляет собой специальную версию итальянского маслкруизера. Этот байк отличается сдержанным внешним обликом и полностью спортивной технической частью. Инженерам удалось добиться их безупречного сочетания, разорвать шаблоны и построить мотоцикл, который поистине является «королем» любого шоссе.
Байк имеет необычный экстерьер, в котором можно встретить массу элементов, выполненных из настоящего карбона и полированного алюминия. У него уникальная конструкция радиаторов, великолепные диски, окрашенные в стильный черный цвет
Обязательно следует уделить внимание информативному дисплею, отображаемому все необходимые сведения, а также передней и задней светодиодной оптике
Посадка на байке — комфортная, словно сидишь в уютном упругом кресле с отличной поясничной поддержкой. Пассажир сзади тоже может удобно расположиться на DUCATI Diavel Carbon — конструкторы создали все условия для комфортной поездки в виде выдвигающихся подножек и ручек.
L-образный двигатель Testastretta 11° с десмодромным механизмом газораспределения объемом 1 198,4 куб. см способен обеспечить длинную ровную полку отдачи мощности и момента, доступную со средних оборотов.
Обуздать табун в 162 лошади помогает возможность выбора режима пилотирования. Кроме того, байк имеет восьмиуровневый трекшн-контроль, позволяющий настроить характер этого дьявола под свои потребности и навыки вождения.
За молниеносную остановку «монстра» отвечают высокоэффективные тормоза Brembo и система ABS, благодаря которым мощный круизер с длинной колесной базой останавливается, словно легкий городской нейкед.
Задний каток мотоцикла, несмотря на свои огромные размеры, гарантирует байкеру виртуозное маневрирование. Это позволит даже начинающему райдеру максимально низко наклонять мотоцикл в поворотах.
DUCATI Diavel Carbon станет оптимальным выбором для тех поклонников байков, которым мало среднеобъемного двигателя, и при этом они желают не кататься на треке, а лишь получать максимальное удовольствие от каждого мгновения в седле этого уникального мотоцикла.
| Технические характеристики | |
| Тип двигателя | Testastretta 11°, L-образный, 4 клапана на цилиндр, десмодромный механизм газораспределения, жидкостное охлаждение, EURO 4 |
| Объем двигателя | 1 198,4 куб. см |
| Диаметр цилиндра / Ход поршня | 106×67,9 мм |
| Компрессия | 12,5:1 |
| Мощность | 162 л. с. (119 кВт) при 9 250 об/мин |
| Крутящий момент | 130,5 Нм при 8 000 об/мин |
| Система впрыска топлива | Электронная система впрыска, эллиптические дроссельные заслонки с RbW |
| Выхлопная система | Легкая система 2-1-2 с каталитическим конвертером и парными датчиками кислорода, парные алюминиевые глушители. |
| Коробка передач | 6 скоростей |
| Передаточные числа | 1-я 37/15, 2-я 30/17, 3-я 27/20, 4-я 24/22, 5-я 23/24, 6-я 22/25 |
| Первичная передача | Прямозубые шестерни, коэффициент 1,84:1 |
| Главная передача | Цепь. Передняя звездочка 15, задняя звездочка 43 |
| Сцепление | Многодисковое «мокрое» с гидравлическим приводом |
| Рама | Трубчатая пространственная стальная рама Trellis |
| Передняя подвеска | Вилка Marzocchi 50 мм перевернутого типа |
| Переднее колесо | 10-спицевое кованое колесо Marchesini 3,50″х17″ |
| Задняя подвеска | Регулируемый моноамортизатор, удаленная регулировка преднатяга пружины алюминиевый односторонний маятник |
| Передняя шина | 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II |
| Заднее колесо | 9-спицевое кованое колесо Marchesini 8,00″х17″ |
| Задняя шина | 240/45 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II |
| Ход передней подвески | 120 мм |
| Ход задней подвески | 120 мм |
| Передний тормоз | Два 320-миллиметровых диска, 4-поршневые суппорты Brembo радиального крепления с ABS |
| Задний тормоз | 265-миллиметровый диск, 2-поршневой суппорт с ABS |
| Приборная панель | LCD дисплей. Спидометр, тахометр, скорость прохождения круга, часы, температура воздуха, температура охладителя, зарядка аккумулятора, два режима езды, остаток топлива, индикаторы предупреждения о плановом техобслуживании, работы ABS, работы DTC, остатка топлива, аварийного давления масла, дальнего света, указателей поворота, нейтральной передачи. Встроенный иммобилайзер. Совместимость с RbW, ABS и DTC |
| Масса | Снаряженная — 234 кг |
| Колесная база | 1 590 мм |
| Высота по седлу | 770 мм |
| Угол наклона передней вилки | 28° |
| Емкость топливного бака | 17 л |
| Количество мест | 2 места |
| Комплектация | Режимы поездки, ABS, DTC, RbW |
| Гарантия | 2 года без ограничений по пробегу |
014_moto_0211_058
C дебютом Diavel семейство Monster окончательно приобрело статус entry-level Ducati. Тем не менее и его представители усиленно «электрифицируются». Так, недавно вышедшая топ-версия 1100 Evo (169 кг 100 л.с. — на фото) уже «в базе» оснащена АBS и четырехрежимным трэкшн-контролем (хотя привод дроссельной заслонки по-прежнему тросовый, а трэкшн — отключаемый), а также «мозгами» с разъемом для Data Analyser. Плюс «мокрое» сцепление, сильно уменьшающее усилия на левом рычаге, и с обратной пробуксовкой. А обновленный дизайн позволяет говорить о продолжающемся приведении дизайна всех Ducati к общему фирменному стилю. C дебютом Diavel семейство Monster окончательно приобрело статус entry-level Ducati. Тем не менее и его представители усиленно «электрифицируются». Так, недавно вышедшая топ-версия 1100 Evo (169 кг 100 л.с. — на фото) уже «в базе» оснащена АBS и четырехрежимным трэкшн-контролем (хотя привод дроссельной заслонки по-прежнему тросовый, а трэкшн — отключаемый), а также «мозгами» с разъемом для Data Analyser. Плюс «мокрое» сцепление, сильно уменьшающее усилия на левом рычаге, и с обратной пробуксовкой. А обновленный дизайн позволяет говорить о продолжающемся приведении дизайна всех Ducati к общему фирменному стилю.
Техническая характеристика Ducati Diavel (данные производителя)
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | |
| Модельный год | 2011 |
| Сухая масса, кг | 210 |
| Колесная база, мм | 1590 |
| Высота по седлу, мм | 770 |
| Угол наклона рулевой колонки, град. | 28 |
| Объем бензобака, л | 17 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | 2L, 4T |
| ГРМ | десмодромный, 4 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем, см³ | 1198,4 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня, мм | 106×67,9 |
| Степень сжатия | 11,5:1 |
| Система питания | впрыск топлива |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Система запуска | электростартер |
| Макс. мощность, л.с. при об/мин | 162/9500 |
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 127,5/8000 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне, с усилителем и обратным проскальзыванием |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Главная передача | цепь |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Рама | пространственная ферма, комбинированная |
| Передняя подвеска | перевернутая вилка, полностью регулируемая |
| Диаметр труб, мм | 50 |
| Ход колеса, мм | 120 |
| Задняя подвеска | маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, полностью регулируемая |
| Ход колеса, мм | 120 |
| Тормозная система | гидравлическая, с ABS |
| Передний тормоз | 2 диска Ø 320 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные скобы |
| Задний тормоз | диск Ø 265 мм, 2-поршневая скоба |
| Колеса | литые, 14-спицевые |
| Передняя шина | 120/70 ZR17 |
| Задняя шина | 240/45-ZR17 |
Сотона: Ducati Diavel
Выбор резины
Оба мотоцикла обладают уникальными размерами резины, разработанными и произведёнными именно для них. Зачем? Не знаю, ведь можно было обойтись и штатными, чтобы упростить жизнь владельцам, но инженеры не захотели идти лёгким путём.
Перед на X Diavel – отраслевой стандарт 120/70ZR17. Можно подобрать хоть слики, хоть оффроуд. Сложность опять же с задним колесом. 240/45ZR17 – размер уникальный и ни в одном мотоцикле, кроме «Диавеля», не используется. Удивительно, но штатные Pirelli Diablo Rosso II появились в продаже одновременно с Diavel и в Москве в наличии были всегда. Позже в этом размере добавились «Мишлены». Сначала Pilot Power 3, позднее Power RS. Штатная Pirelli универсальна, Power3 дольше живёт, но хуже держит, Power RS обладает прекрасными сцепными свойствами и по ресурсу сравним с Rosso II. В его сторону я бы и смотрел при выборе.
Урок чтения >
Характеристики:
Двигатель
Число тактов 4
Количество цилиндров 2
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация V-образный
Рабочий объем 1262 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 106×71,5 мм
Максимальная мощность 156 л.с. при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 129 Н•м при 5000 об/мин
Тип впуска Инжектор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер
Трансмиссия
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Ремень
Размеры и масса
Длина 2310 мм
Ширина 1010 мм
Высота 1133 мм
Высота по седлу 755 мм
Колесная база 1615 мм
Сухая масса 220 кг
Снаряженная масса 247 кг
Емкость топливного бака 18 л
Ходовая часть и тормоза
Рама Стальная трубчатая
Подвеска
Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 120 мм
Задняя Консольный маятник с моноамортизатором
Ход задней подвески 110 мм
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами
Диаметр 320 мм
Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр 265 мм
ABS ✓
Шины
Впереди 120/70 ZR17
Сзади 240/45 ZR17
Диски
Впереди 3,5×17
Сзади 8×17
Ducati XDiavel (2016 г . – наст. вр., 1100000–1400000 руб.)
От перемены мест органов управления концепция Ducati Diavel обрела радикально иной смысл. XDiavel – новое слово в истории итальянских мотоциклов.
Двигатель
XDiavel – дитя современных технологий. С силовым агрегатом ему повезло. На борту 1262-кубовый L -образный восьмиклапанный Dual Spark твин Testastretta DVT (как у новой Multistrada 1200) с системой изменения фаз газораспределения, электронным впрыском топлива, жидкостным охлаждением и управляемой при помощи электроники дроссельной заслонкой. В числе электронных помощников система смены карт зажигания, трекшн-контроль, круиз-контроль, а также лаунч-контроль Ducati Power Launch (DPL) для быстрого старта со светофора.
В плане надёжности, несмотря на усложнение конструкции, данный силовой агрегат с сервисным интервалом 15000 км и интервалом десмосервиса 30000 км несомненный шаг вперёд. Единственное, чего не любит двигатель XDiavel – это некачественные горючесмазочные материалы. Только лучший бензин и масло!
Трансмиссия
Роликовая цепь в виде приводного механизма не очень удачно зарекомендовала себя на базовом Diavel . В случае с XDiavel инженеры решили внедрить ременной привод. Здесь просматривается ориентация на рынок Америки. Мотоцикл лишён рывков на старте и посторонних шумов в приводе. Шестиступенчатая коробка передач отличается чёткостью работы и отличной обратной связью.
Рама и обвес
Рамы как таковой нет. Есть две секции. Одна спереди в виде сложной трубчатой клетки держится прямо за цилиндры, играя роль основной рамы. Вторая в виде алюминиевых отливок выполняет функции подрамника, удерживая на себе хвостовую часть мотоцикла. Фактически максимум функций рамы переложен на двигатель мотоцикла. Обвес минималистичен. Пластик присутствует лишь в районе бака, хвоста и мотора. Тем самым взору всегда открыты двигатель и великолепный задний консольно закреплённый колёсный диск. При эстетической продуманности столь плотная и ажурная компоновка плохо переносит падения и аварии.
Тормоза
Ducati уже давно ассоциируется с Brembo . XDiavel – тому подтверждение. Два диска в 320 мм диаметром с радиально закреплёнными четырёхпоршневыми суппортами Brembo M 4-32 (M50 у XDiavel S ), а также один диск 265 мм с двухпоршневым Brembo совместно с производительной A БС снабжают мотоцикл поистине могучим торможением. Тяжёлый XDiavel замедляется почти как современный спортбайк.
Подвески
Ducati XDiavel и XDiavel S оснащены регулируемой перевёрнутой вилкой с диаметром перьев 50 мм и регулируемым моноамортизатором, который опирается на алюминиевый односторонний маятник в стиле «птичья клетка». Задняя покрышка обладает серьёзной шириной в 240 мм. Подвески ориентированы на качественный асфальт. На российских ухабах экипажу, а в особенности пассажиру, придётся нелегко.
Комфорт
Водитель уже не так активно участвует в рулении. Он расслабленно сидит в низко посаженном сиденье и тянет ступни вперёд к переднему колесу. Лёгкий наклон корпуса продиктован компактным рулём. Длительные круизы для XDiavel не самоцель, однако для поездок выходного дня и променадов по городу он готов.
Модификации
За сравнительно короткий срок производства XDiavel не успел обрасти имиджевыми и прочими спецверсиями. Исключение – топовая модификация XDiavel S ( LED -оптика, иные колёсные диски, Brembo M 50, стилистические усовершенствования).
Преимущества, недостатки и ориентировочная стоимость
Неоспоримым преимуществом байка Ducati Diavel перед «одноклассниками» является безупречное взаимодействие мощнейшего мотора Testastretta с шестиступенчатой коробкой передач.
Также отметим, что уровень управляемости болонского дьявола опережает свое время, что в купе с максимально возможной безопасностью машины позволяет ощутить абсолютный контроль над скоростью и дорогой.
Помимо этого, владельцы Дьявола хвалят работу электронной системы впрыска и механизма датчиков кислорода, а также эстетическую совершенность мотоцикла. Минусом же называют его стоимость, не более того.
Железные кони Ducati, в силу своей совершенности, никогда не были общедоступными и дешёвыми. Что уж говорить об элитных, породистых скакунах, коим является Diavel.
В настоящий момент за такого «жеребца» официальные дилеры просят от полутора миллионов рублей.
Для желающих получить максимум удовольствия, при минимуме вложений, существует вторичный рынок мототехники, где итальянского Дьявола можно приобрести по бросовой цене, начиная от 300 000 рублей.
Технические характеристики
Большинство конструктивных особенностей модели уже описаны выше. Стоит лишь добавить, что габариты «Дьявола» составляют:
- Длина — 223,5 см;
- Ширина — 86,0 см;
- Высота (по седлу) — 119,2 (77,0) см;
- Клиренс — 13 см.
Подробные же характеристики двигателя сведены в таблице ниже.
| Тип | Двухцилиндровый, восьмиклапановый L-Twin |
| Объем | 1198.4 см3 |
| Диаметр цилиндра | 106 мм |
| Ход поршня | 68 мм |
| Мощность | 162 лошадиных сил |
| Крутящий момент | 127,5 Нм |
| Смазка | Под давлением |
| Впрыск топлива | Карбюратор |
| Сцепление | Многодисковое |
| Зажигание | Цифровое |
| Запуск | Электрический |
| Трансмиссия | Шестиступенчатая |
| Привод | Цепь |
Соцсети
- ТикТок. У Дейзи более 4 млн. подписчиков в Тик-Ток и более 72 млн. лайков. Её статус там: «Будьте добры к людям :)». Ссылка: https://www.tiktok.com/@daisykeech
- Инстаграм. На Инстаграм Дейзи подписано более 3,5 млн. пользователей. Здесь она следит за актером Джейкобом Элорди, за Мэдс Левис из Тик-Ток, за моделью Деми Роуз и за другими звездами. Ссылка: https://www.instagram.com/daisykeech/
- Ютуб. На Ютуб-канале Дейзи, который создан 16 августа 2020 года, более 1 млн. подписчиков. Самое популярное видео, где модель примеряет нижнее белье, имеет более 37 млн. просмотров. Youtube.com/channel/UC6MSzdTnry2uynOWIB-tSDg
- Твиттер. У Дейзи более 51 тыс. читателей в Твиттере. Там она находится с декабря 2012 года и написала более 5,5 тыс. твитов. Ссылка: https://twitter.com/DaisyKeech
- Снапчат — daisykeech
- Также у Дейзи есть сайт daisykeech.com, где можно увеличить попу.
Концепция Ducati Diavel
По утверждению команды разработчиков «болонского дьявола», их задачей было создание мощного мотоцикла с откровенно гоночным мотором.
Помимо этого, машина должна была иметь черты как супербайка, так и круизёра, а её дизайн, по замыслу конструкторов, обладать футуристической эстетикой.
Очевидно, что задуманное инженерам удалось реализовать в полной мере.
При скромной массе (210 кг) Дьявол обладает силой 162-х скакунов, справиться с прытью которых ему помогают новейшие системы активной безопасности.
Мощь и агрессивный нрав мотоцикла грамотно подчёркнуты утончённым дизайном, плавными линиями и стильной раскраской.
Стабильный приток адреналина и ощущение неимоверной мощи, а также полного контроля над ней вам обеспечены.
Главной же дьявольской магией является то, что ваше появление без внимания не останется никогда.
