Повседневная эксплуатация
Мотоцикл отлично себя чувствует на ровном асфальте. Положение водителя, о котором упоминалось ранее, позволяет проезжать по улицам и бульварам с чувством превосходства. Также этому способствует крутящий момент мощного двигателя.
Это идеальный байк для создания антуража крутизны при передвижении по городу. К тому же кратковременные путешествия не провоцируют ощущения дискомфорта в спине. Минусом тут является только шум, который издают шины Pirelli Scorpion Rally при движении по асфальту. Может, это своего рода, напоминание о том, что резина в большей степени ориентирована на путешествие по бездорожью и что она без толку стирается о ровное дорожное покрытие.
Что ещё делает Ducati Superleggera V4 особенной?
Большие двойные крылья по бокам морды. Как и карбоновые структурные компоненты, как и двигатель Desmosedici Stradale R, крылья Superleggera V4 — часть пути Ducati по расширению границ. Вам, возможно, кажется, что речь идёт о границах хорошего вкуса, но на самом деле крылья не только придают специфический внешний вид, но и стабилизируют, создают немалую прижимную силу, позволяющую ехать быстрее, и Ducati заверяют, что их конструкция более эффективна, чем аэродинамика прошлогоднего MotoGP-шного байка.
Крылья Ducati Superleggera V4
Ещё особенностей? Каждый экземпляр подписан. На ключ и верхнюю траверсу нанесён порядковый номер (один из 500), а на головке цилиндра прикреплён шильдик, на котором написано имя техника, выставлявшего зазоры десмодромных клапанов. Покупатели Superleggera также получают возможность прилететь в Европу и прокатиться на WSBK-шном аппарате, а 30 из них смогут купить немного времени в седле настоящего MotoGP-шного снаряда.
Мотоциклы похожие по характеристикам на Scrambler Desert Sled:
265 000р.*
Suzuki GS 750GL 1980
сравнить
221 000р.*
Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993
сравнить
565 000р.*
Triumph Bonneville 2014
сравнить
137 000р.*
Honda CB 750SC Nighthawk 1991
сравнить
168 000р.*
Honda CB 750F2 Seven Fifty 2000
сравнить
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт,
посмотреть все похожие на Scrambler Desert Sled
Цена Ducati Scrambler Desert Sled по объявлениям о продаже
Ducati scrambler desert sled в Москве
28.09.2020 1 038 000 руб.
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Ducati Scrambler Desert Sled на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета
года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Особенности Ducati Scrambler
Байк компактный и маневренный, он подойдет как опытным драйверам, ценящим неспешные «дальняки», так и новичкам. Посадка свободная, удобная, комфортная даже для невысоких водителей и девушек.
Дизайн яркий, стильный, но в то же время выдержанный в традициях 60-70хх годов: ничего лишнего. Классическую компоновку дополняют анодированный бак, широкие «растопыренные» ручки, круглая фара и эффектный задний фонарь.
Мотоцикл прекрасно лавирует в плотном потоке и запросто тянет на малых оборотах без сброса передач. Самая комфортная скорость – 90км/ч, так как дальше начинает ощутимо сказываться отсутствие ветрозащиты. Из особенностей КП – длинная первая передача, что очень классно для бездорожья. Стоковую ABS на офф-роуде можно отключить, впрочем, для нее не характерны ранние срабатывания.
Подвеска в меру жесткая, не пробивается на неровностях. А благодаря широкой резине байк отлично ведет себя на песке и на грунтовке. Маневрировать удобнее на средних скоростях. Сиденье жесткое и комфортное, не вызывающее усталости в длительных переездах.
Единственная неприятность – при движении в пробках будет припекать ноги, так как задний цилиндр очень близко.
Управляемость Ducati Scrambler Desert Sled
Как и любой из семи 803-кубовых Scrambler-ов, Desert Sled — удобный и простой в управлении мотоцикл. Для тех, кто предпочитает доставать до земли обеими ногами, высокое 86-сантиметровое седло можно заменить на 84-сантиметровое опциональное, но в целом Ducati Scrambler Desert Sled 2021 сложно назвать страшным. Сцепление лёгкое, газ плавный, двигатель на малых оборотах не глохнет — мечта новичков, позволяющая быстро освоиться и приобщиться к путешествиям на большом вездеходном мотоцикле. Но и более продвинутые вездеходчики найдут в Desert Sled определённую прелесть — он с лёгкостью позволяет исполнять всяческие парковочные фокусы типа вилли, поворотов с дрифтом и так далее.
Технические характеристики Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Двигатель Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Двигатель
L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder Объём двигателя
803 cc / 49.0 cu in Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft-lb @ 5750 rpm Степень Сжатия
Air cooled Питание двигателя
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body Стартер
Electric Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes Макс. момент, Нм.
68 Макс.мощность на об/мин.
8250 Макс. Мощность, Л.с.
75 Макс. крутящий момент на об/мин.
5750 Engine management system
Ducati Scrambler Desert Sled
Трансмиссия Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control КПП
6-Speed Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 46
Размеры и масса Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Емкость Топливного Бака
13.5 L / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in – low seat 840 mm / 33.0 in available as accessory Размеры
1505 mm / 59.3 in Колея
112 mm / 4.4 in Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
Ходовая часть и тормоза Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 1-piston floating calliper with ABS as standard equipment Задняя Шина
24 Передние Тормоза
Single 330 mm disc, radial 4-piston calliper with ABS as standard equipment Передняя Шина
Pirelli Scorpion Rally STR 120/70 R19 Задняя подвеска
Kayaba rear shock, pre-load and rebound adjustable. Aluminium double-sided swingarm Передняя Подвеска
46mm Fully adjustable usd fork Рама
Tubular steel Trellis frame Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.9 in Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
Прочие характеристики Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Год
2017 Front Wheel
Spoked aluminium wheel 3,00″ x 19″ Rear Wheel
Spoked aluminium wheel 4,50″ x 17″ Dry Weight
191 kg / 421 lbs Primary Drive Ratio
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26 Emissions
Euro 4
Шасси Ducati Scrambler Desert Sled
Трубчатая рама-клетка из стальных элементов имеет фирменную алую окраску Ducati Red, ярко выделяющуюся на фоне монохромных деталей двигателя. Двигатель здесь является частью несущей конструкции, тем самым снижая общий вес, а функцию смягчения ударов от препятствий, обычно возлагаемую на нижние элементы рамы, здесь несёт штатная защита картера.
Рулевая колонка имеет угол наклона 24 градуса, а трейл в 111 мм делает его легко управляемым. Управляемость на околонулевой скорости также отличная благодаря уголу выворота руля в 35 градусов. Подвески — перевёрнутая 46-я вилка с полным набором настроек и моноамортизатор, снабжённый настройкой отбоя и преднатягом внешней пружины — поставляются компанией Kayaba. Ходы подвесок составляют 20 см — как передней оси, так и прочного двойного алюминиевого маятника, — так что производитель вполне серьёзно подошёл ко внедорожной составляющей своего детища.
Колёса обуты в Pirelli Scorpion Rally STR, 120/70-19 спереди и 170/60-17 сзади. Тормозная система также достаточно серьёзная — четырёхпоршневой суппорт на 330-м переднем диске и однопоршневой на 245-м диске сзади, и оба контура снабжены наклонной ABS от Bosch.
Это интересно: Мотоцикл KTM 1290 Super Duke GT – цена, фото и характеристики нового мотоцикла КТМ 2019 модельного года
Мотоцикл Ducati Scrambler Full Trottle 2015 обзор
Описание мотоцикла Ducati Scrambler Full Trottle 2015 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Ducati Scrambler Full Trottle не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Ducati Scrambler Full Trottle технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 803 cc / 49.0 cub in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Ducati Scrambler Full Trottle — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati Scrambler Full Trottle других годов выпуска и информацию о них
Indian FTR1200 «Rally Kit»
На первый взгляд, Indian FTR1200, вероятно, больше соответствует жанру трекера, чем скремблера, хотя это не помешало старейшему американскому производителю мотоциклов выбрать 1,2-литровый V-Twin с комплектом «Rally Kit». Комплект состоит из новых брызговиков (кранцы) носовых и кормовые, жемчужного цвета бензобак, алюминиевые диски, всепогодное седенье и высокие титановые слипоны Akrapovic. И хотя этот набор деталей в конечном итоге делает FTR более подготовленным к грязи, чем стандартный байк, набор больше призван придать ему вид скремблера, а создать производительность. Двигатель: V-образный двухцилиндровый 1203 куб. см и мощностью 120 л.с.
Дизайн
В соответствии с идеологией Joyvolution, при создании обновленной линейки Скремблер дизайнеры компании ДУКАТИ очень тщательно подошли к внешнему виду и цвету компонентов Desert Sled.
Обновленная рама, специально усиленная для внедорожного использования, покрашена в красный цвет и контрастирует с белыми частями (бак и крылья) и черными деталями подвески.
Каплевидный бак ДУКАТИ Скремблер Desert Sled, круглая фара с защитной решеткой, форма тормозных дисков (без модных сейчас лепестков) и та самая характерная пластина защиты двигателя — все является прямой отсылкой к мотоциклам 60–70-х годов.
Специально для внедорожного Desert Sled были сделаны высокие и более длинные крылья, чем на обычных Скремблерах.
Дизайн
Новый Scrambler Desert Sled стал ещё более внедорожным, и яркая красная окраска подчёркивает его раму увеличенной прочности. Высокое переднее крыло, установленное на траверсе, красноречиво говорит о его вездеходной специализации, как и спицованные колёса, защитная решётка фары и конечно же защита картера.
Фара за X-образной решёткой оснащена диодным кольцом ДХО, повышающим видимость в дневное время. Усиленный перекладиной руль невысокий и почти прямой, поэтому руки ездока находятся по бокам от оси рулевой колонки.
Приборная панель мотоцикла выполнена в виде единственного круглого прибора, полностью занятого жидкокристаллическим дисплеем. На нём отображается вся необходимая информация, включая шкалу бензобака и индикатор передачи. Как и другие представители линейки Ducati Scrambler, Desert Sled имеет возможность некоторой кастомизации с помощью смены алюминиевых панелей на 13,5-литровом баке, а чёрная окраска большинства деталей двигателя и трансмиссии дополнительно подчёркивает его кастомную стилизацию.
Внедорожное сиденье-«скамейка», расположенное на высоте 86 см от земли, в этом году щеголяет новой отделкой. Для тех, кому 86 — высоковато, в продаже есть заниженное сиденье высотой 83,8 см. Благодаря отсутствию ступеньки между водительской и пассажирской частями сиденья, на мотоцикле возможна внедорожная техника езды с переносом веса вперёд и назад, ну а для тех, кто ездит с пассажиром, доступны задние ручки и съёмные складные подножки.
К высокому хвосту крепится брызговик с держателем номера и указатели поворотов на выносах. В целом, внешний вид Desert Sled не слишком отличается от прочих Scrambler, выделяясь, пожалуй, только подчёркнуто внедорожной специализацией.
Шасси и подвеска
В сравнении с остальными моделями из линейки DUCATI Scrambler рассматриваемый Desert Sled получил заметно более длинноходовые и прочные амортизаторы. Вилка Kayaba перевернутого типа c диаметром ног 46 миллиметров дополнена задним амортизатором Kayaba в двухстороннем алюминиевом маятнике, рабочий ход обеих частей увеличен до 200 миллиметров. Все необходимые регулировки присутствуют.
Спицованные колеса довольно часто устанавливают на серьезную внедорожную технику, это не только классический и стильный, но и весьма прочный вариант исполнения. Ну а черные обода с серебристыми спицами — это уже исключительно изыск дизайнеров ДУКАТИ в этом сезоне.
По-кроссовому асимметричные колеса, 19 дюймов спереди и 17 сзади, обуты во вседорожную резину Pirelli Scorpion Rally STR, одинаково хорошо чувствующую себя и на грунте, и в городских джунглях.
Desert Sled на Дороге
На дороге Sled — приятный, весёлый и расслабленный мотоцикл. 73-сильный двигатель не запульнёт вас на Луну, но вполне способен с комфортом доставить куда нужно, не надрываясь на обгонах и ровно проходя повороты. Для спортивной езды, впрочем, лучше будет подобрать другой мотоцикл — агрессивно щёлкать передачи, заходить повороты со слайдом и выходить из них на заднем он может, но намного лучше для этого подойдёт тот же Hypermotard от Ducati. Шасси соответствует: мотоцикл не летит к апексу как спортбайк, но и не требует начинать наклонять его за 100 метров до поворота, как какой-нибудь длиннобазный круизёр. Широкий руль позволяет с лёгкостью ворочать его и заталкивать в повороты, и шасси беспрекословно следует в выбранном направлении. В посадке руль кажется высоким — кажется, будто сидишь за ним, и это позволяет ещё легче перекладывать мотоцикл из поворота в поворот. Большой передний тормоз эффективен, но не избыточно остр — для езды в стиле супермото тормоз желательно бы иметь помощнее. В остальном Sled соответствует общей теме — простоте и практичности.
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Лёгкость управления на небольших скоростях и предсказуемый отклик превращаются в комфортное путешествие с весёлыми слайдами. Был бы он помощнее — езда на нём по бездорожью стала бы ещё забавнее, но его лучшая черта как раз в том, что он спокойный, поэтому прекрасен в качестве большой учебной парты для начинающих вездеходчиков.
На размытых каменистых тропках Ducati Scrambler Desert Sled прекрасно справляется с камнями и ямами, но стоит добавить газу, как на больших кочках о себе напоминает задний амортизатор. Desert Sled в целом способен идти по бездорожью довольно быстро — но при условии, что оно не слишком неровное. В соревновании, например с KTM 890 Adventure R, водитель Sled-а быстро отстанет — но зато будет круто выглядеть даже в хвосте гонки. Но то, насколько Desert Sled хорош на бездорожье в невысоком темпе, заставляет быстро забывать, что это, в сущности, дорожный мотоцикл, к тому же в ретро-стилистике. Он способен проползти там, где не пройдёт быстрым ходом — и неспроста to scramble с английского переводится как “карабкаться” — мягкое сцепление, плавная тяга, неплохой клиренс позволят проехать в такие места, куда ни один хипстерский скремблер не доберётся.
Стоимость
Цена байка – 11 000 долларов (модель в России стоит более 900 тыс. рублей). Это плата за красивый, совершенно новый итальянский мотоцикл, который разгоняется до 100 км/ч за несколько секунд и отлично звучит. Цифра покажется немыслимо высокой для тех, кто ориентируется на цены автомобилей. И хотя любой четырехзначный ценник действительно очень высок в мире мотоциклов, этот Ducati находится на одном уровне с основными конкурентами Triumph Street Scrambler, который также стоит около 11 000 долларов и BMW R 9 T Scrambler с ценой в 13 000 долларов.
Относительно целесообразности такой покупки, все зависит от преследуемой цели. Если нужен уличный треш, лучше выбрать что-то другое. Desert Sled дает исключительный звук, стиль за деньги, а также возможность путешествовать, преодолевая бездорожье (к экстремальному ландшафту это не относится).
Современный взлет скремблера
В то время как первая волна мотоциклов-скремблеров исчезла в 1970-х годах, этот сегмент пережил серьезное возрождение в середине нулевых. Вскоре после возрождения культовой линейки Bonneville, Triumph продолжил возрождение, выпустив вариант Bonnie, укомплектованный высокими дужками, высокой подвеской, шинами с шишками и общим дизайном в стиле ранних Triumph. Огромный успех этого нового Bonneville побудил других крупных производителей последовать его примеру.
В течение следующего десятилетия все больше и больше мотоциклетных компаний начали внедрять свои собственные модели скремблеров, иногда в виде версий существующих предложений, а иногда и специально разработанных продуктов. Такие бренды, как Yamaha и BMW, представили скремблеры как часть своих традиционных модельных рядов, такие компании, как Moto Guzzi и CCM, представили скремблированные версии моделей, уже входивших в их линейку, а Ducati представила весь ассортимент продукции под названием Scrambler Ducati, который в менее чем за год, уже составлял более четверти всех продаж Ducati.
Двигатель Ducati Scrambler Desert Sled
Мотоцикл Ducati Scrambler Desert Sled приводится в движение L-образным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения с фирменным десмодромным приводом клапанов от Ducati, который в отличие от стандартной системы подпружененных клапанов принудительно закрывает оба клапана в каждой головке, исключая вероятность подвисания клапанов на высоких оборотах. Цилиндры диаметром 88 мм имеют ходы поршней в 66 мм, образуя рабочий объём в 803 куб. см. Степень сжатия двигателя составляет 11:1. Двигатель питается с помощью инжекторной системы подачи топлива и дроссельной заслонки диаметром 50 мм, а отклик двигателя улучшен благодаря внедорожной топливной карте, которая делает характер более приспособленным для езды за пределами асфальта. Датчики в выхлопе передают в ЭБУ состав выхлопных газов, и на основании этих данных мотоцикл корректирует смесь, а каталитический конвертер дожигает несгоревшие углеводороды и позволяет выхлопным газам втиснуться в жёсткие рамки норм Euro 4.
Мощность двигателя составляет 73 лошадиных силы на 8250 оборотов в минуту, а крутящий момент равен 66,4 Нм на 5750 об./мин. Максимальная скорость составляет около 190 км/ч, но это не тот класс мотоцикла, на котором часто ездят с такой скоростью. Тяга передаётся через проскальзывающее сцепление с гидравлическим приводом и шестиступенчатую трансмиссию, а затем передаётся на заднее колесо с помощью цепной передачи.
Первые серии
Название происходит от английского слова «узкий», что обусловлено строением корпуса. Компания выпускала следующие модели:
- Scrambler OHC 250 (1962-1963);
- Scrambler 250 (1964-1968);
- Scrambler 350 (1967-1968).
Вторая серия ознаменовалась разработкой нового, более широкого корпуса. Рама тоже была модифицирована. В этом исполнении были выпущены такие мотоциклы «Скремблеры»:
- Scrambler 125 (1970-1971);
- Scrambler 250 (1968-1975);
- Scrambler 350 (1968-1975);
- Scrambler 450 (1969-1976).
С конца семидесятых спрос на модель начал гаснуть. Выпуск мотоцикла «Скремблер» был приостановлен.
Технические характеристики
Desert Sled оснащен стальной решетчатой рамой, на которую установлен мотор 803 cc. Он выдает 75 л.с. и 68 Нм крутящего момента. Байк весит в снаряженном состоянии 206 кг. Эта масса держится регулируемыми амортизаторами Kayaba с 7,9 дюймами свободного хода. Это усредненный параметр — так, Yamaha имеет более 10 дюймов, а высокопроизводительный спортивный байк Ducati — меньше 5 дюймов.
Сиденье Desert Sled находится на высоте 86 см от земли. Это немного больше, чем у стандартного Scrambler. Колесная база чуть более 150 см делает мотоцикл очень легким в управлении.
Спиральные шины Pirelli Scorpion Rally считаются универсальными, хороши на дороге и бездорожье. Они чувствуют себя отлично на асфальте, но не так уверенно проходят рыхлые грунты. Байкер рискует увязнуть на этих покрышках в песке, но шины не подведут на проселках. Мотоцикл оснащен тормозами Brembo с ABS. Передняя подвеска оборудуется одним, выполненным в стиле ретро колесом диаметром 13 дюймов с 4-поршневым суппортом и диском 9,6 дюймов.
Отзывчивость тормозов мотоцикла посредственная — тут не помогает даже настройка рычага. Иногда приходится приложить усилия, чтобы заставить суппорты работать. Для обеспечения безопасной эксплуатации байка необходимо следить за износом тормозной жидкости. В Ducati утверждают, что периодичность замены составляет 12 000 км, но фактически обслуживание уже можно проводить после 6 500 км. Такие результаты показал тест-драйв.
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Полностью регулируемая вилка и моноамортизатор с настройкой преднатяга и сглаживания отбоя Kayaba имеют ходы в 20см, а с клиренсом в 23см можно смело покорять сложные места, не рискуя протереть дырку в картере. Конечно, на бездорожье 21-е колесо было бы уместнее, но спицованные 19/17-дюймовые колёса — проверенный набор для турэндуро, удобный как на бездоре, так и на асфальте.
Не менее важна, чем клиренс и подвески, и эргономика. Никакие ходы подвесок не заменят собой удобство езды в стойке и лёгкость смены положения. В этом плане Sled спроектирован неплохо: он несколько широковат, особенно для тех, кто привык к настоящим эндуро и кроссовым мотоциклам, но руль удобной формы и удачно расположен для езды в стойке. Единственный недочёт — под ногами: алюминиевые подножки симпатично смотрятся, но даже с вытащенными резиновыми вставками они скользкие, в особенности при участии грязи и воды.
Ducati Scrambler Desert Sled 2021 мало чем отличается от предыдущей версии, вся разница только в расцветке — новое сиденье и новые цвета. Ему определённо идёт металлик на минималистичном обвесе, а чернёный L-твин воздушно-масляного охлаждения с фрезерованными рёбрами добавляет образу лаконичности, будучи лишённым шлангов и радиатора системы охлаждения. Но даже помимо плюсов винтажной компоновки, вид мотоцикла сбоку невероятно приятен глазу — здесь практически напрочь отсутствуют разнообразные провода и датчики. И несмотря на то, что платформа довольно неплохо поддаётся кастомизации и тюнингу, в стоке Ducati Scrambler Desert Sled выглядит чрезвычайно продуманным, крепко сбитым и цельным, если угодно.
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Ducati Scrambler Desert Sled – под пристальным вниманием
В 2018 году Ducati представил мотоцикл Scrambler Desert Sled*. Этот аппарат отличается эстетикой, является настоящим байком в классическом понимании. Он сочетает в себе черты «ретро», «современного исполнения» и «фантастического приключения». Такая концепция ориентирована на энтузиастов, гонщиков, ищущих хипстерскую эстетику. В целом, мотоцикл впечатляет и звучит великолепно. Но он также тяжелый, недостаточно пропорционально сбалансирован для дорог.
*Стоимость в России: 930,000 рублей
Эксперт, проводящий тест-драйв, так отозвался о Scrambler Desert Sled: «После нескольких сотен миль мне кажется, он мне нравится. Но я в него не влюбился». PR-компания Ducati предоставила возможность эксплуатировать Scrambler в Лос-Анджелесе в течение недели без ограничений на пробег.
Идея творения Ducati заключается в том, что берется обычный мотоцикл и превращается во внедорожник с шинами Knobby и клетью на фаре. С таким же успехом можно взять мотоцикл-вездеход и сделать его подходящим для поездки по городу при добавлении определенного количества аксессуаров для хипстера.
Тем, кто не разбирается в двухколесных машинах, не интересуется ими, «скремблеры» не следует путать с «супермото», которые являются классическими мотоциклами на уличных шинах. Первые ориентированы на ценителей стиля, вторые – безапелляционный выбор тех, кто взрывает спокойствие, создает скоростной «ад» в городах.
Но, несмотря на предпочтения, симпатии, антипатии, следует дать объективную оценку байку. Scrambler Desert Sled – это классически спроектированный, легко управляемый магистральный мотоцикл среднего размера, ориентированный на энергичную езду по мощеным и грунтовым дорогам.
Предполагается, что Desert Sled будет позже будет выпускаться во внедорожном исполнении. Такой вариант двухколесной машины получит доработанную раму, усиленную подвеску с дополнительными настройками.
Двигатель Ducati Scrambler Desert Sled
Двигатель Desert Sled запускается со знакомым звуком, навевающим грустные мысли о севшем аккумуляторе. Это у них такая фишка — все Scrambler заводятся именно так. Простенький цифровой спидометр довольно функционален, а два режима езды называются Journey (приятное, лёгкое путешествие) и, конечно, Off-Road. В последнем система ABS может быть отключена для разблокирования «режима проскальзывания» — Ducati этот термин не использует, хотя стоило бы. Минималистичная приборная панель совместима с мультимедийной системой Ducati, позволяющей райдеру управлять музыкой на смартфоне и даже отвечать на звонки при помощи пульта на руле.
Тюнинг Ducati Scrambler руками Officine Mermaid
Особый стиль парней из “Officine Mermaid” заключается в придании любой попавшей им в руки модели и марке мотоцикла оттенка брутальности, некоторой грубости, параллельно избавляясь от ненужных деталей, которые так часто бросаются в глаза (слишком высокий руль, высокая спинка или дополнительные примочки на корпусе). Но при наигранной грубости налицо первоклассное исполнение, четкость установки всех деталей, плавность линий. Покраска многих деталей и элементов проводится вручную, без автоматических механизированных пульверизаторов. На примере “Ducati Scrambler” мастера решили продемонстрировать, как из классического ретро-байка, покорявшего поколение хиппи в США, сконструировать эндуро-байк. Специфические колеса, высокое заднее крыло и модернизированные амортизаторы. Даже выхлопная труба была уменьшена до оптимального, по мнению механиков, размера.
Можно долго сравнивать ретро-модель и кастом от “Officine Mermaid” и находить какие-то недочеты или наоборот хвалить их за работу. Но нельзя не признать, что отметили возрождение легендарного “Ducati Scrambler” итальянцы на славу.
Агрессивный стиль
Desert Sled предлагает жесткое ускорение, стабильно чувствует себя при движении на высоких скоростях по шоссе. Не мешает даже практическое отсутствие аэродинамики. При заходе на крутые виражи не приходится сильно наклонять мотоцикл, а внушительный вес не создает проблем с управляемостью.
Путешествие по проселочным ухабам также впечатляет. Сначала байк сильно кидает на кочках, однако после увеличения газа он становится более стабильным. Но необходимо внимательно следить за «неровностями» — внезапная яма или резкий съезд с колеи подарит дискомфорт.
«Desert Sled» отлично справляется с дорогой, если на полную открыть дроссельную заслонку. Прижимная сила сама сформирует героическую осанку наездника. Проблем со стабильностью и равновесием не возникнет даже на песчаной дороге. Но не стоит доверять промо материалам, которые иллюстрируют головокружительные трюки в скалистой местности. Для их выполнения потребуется стальной позвоночник и тотальная перенастройка подвески.
Дизайн Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Что касается дизайна, Ducati Scrambler Desert Sled 2021 безусловно хорош: золотые колёса, большое плоское сиденье, поджарый мускулистый дизайн — конструкторы Ducati хорошо поработали над переносом лучших элементов дизайнов прошлого в современные реалии. Но 73-лошадный мотор и привес в 20 кило относительно Scrambler Icon заставляют задаваться вопросом, а не маловато ли ему 803-го двигателя? Тест развеял все сомнения: не маловато.
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Это не выжиматель адреналина и не спортбайк. Это мотоцикл для тех, кому нравятся ошеломительные виды, а не ошеломляющая скорость по дороге к ним.
803-я версия с новым сиденьем и в красивой схеме вполне заслуживает внимания.
Дизайн Ducati scrambler full throttle
Фанаты серии соревнований American Super Hooligan Championship возможно узнают дизайн, напоминающий внешность мотоцикла калифорнийского гонщика Фрэнки Гарсиа (Frankie Garcia). Металлический черно-желтый топливный бак на 14,2 литра с тонкой белой линией и боковые панели с разметкой под гоночный номер. Остальные детали окрашены в черный, что добавляет кастомности. Минимализированное до предела функциональности переднее крыло должно, видимо, уменьшить неподрессоренные массы.
Круглую фару со встроенным светодиодным кольцом DLR хорошо видно даже в солнечный день. Светодиодные поворотники на коротких стойках вмонтированы непосредственно в саму фару. На руле расположились совершенно новые переключатели и небольшая круглая панель приборов с LCD экраном, которая отображает все основные показатели, в том числе индикатор выбранной передачи.
В мотоцикл Ducati Scrambler Full Throttle установлена фирменная мультимедиа система, таким образом вы можете по Bluetooth подключить смартфон, гарнитуру шлема и фирменную навигационную систему от Ducati.
Ducati scrambler full throttle 2019
На стальном каплевидном баке установлены съёмные алюминиевые панели, меняя которые можно придать индивидуальности мотоциклу. Как вам такое? Появилось совершенно новое черное плоское седло с желтой строчкой в стиле flat-track и хвостовой обтекатель, закрывающий маленькое пассажирское сидение. Под хвостом приютились задний фонарь и поворотники, а от массивного заднего брызговика Ducati отказались и установили элегантный выносной кронштейн, на котором закреплен номерной знак.
