003-MOTO_0610_015
Обычно при поиске компромиссов не обходится без жертв. Но здесь, как оказалось, нет компромиссов, а есть гармоничные сочетания. И для семейства FZ/Fazer это, надо сказать, не впервой. Обычно при поиске компромиссов не обходится без жертв. Но здесь, как оказалось, нет компромиссов, а есть гармоничные сочетания. И для семейства FZ/Fazer это, надо сказать, не впервой.
Проектируя эту восьмисотку, инженеры в качестве базового использовали тот же мотор, что стоит на FZ1 (последний 20-клапанный двигатель, который пришел от спортбайка R1 2006 года), но немного его «смасштабировали». Объем 800 см3 был выбран не случайно — редко какой двигатель меньшего объема сносно тянет на малых и средних оборотах, располагая при этом «сочной» верхушкой. Благодаря размерности 68х53,6 мм, конструкторы понизили блок цилиндров (относительно картера) на 9 мм, что немного приблизило к земле центр тяжести всей силовой установки. В сцеплении снизили жесткость пружин, а значит, усилие выжима, ну и с передаточными числами коробки немного «поиграли» — сблизили их для улучшения динамики. Еще инженеры отказались от 5-клапанной схемы ГРМ в пользу классической, 4-клапанной, да и профиль кулачков распредвалов сделали менее «борзым».
005-MOTO_0610_015
…а Fazer — в FZ. …а Fazer — в FZ.
Пары километров по дорогам мне хватило, чтобы понять, что инженеры Yamaha с настройкой мотора попали в яблочко — настолько плавно, но в то же время быстро и уверенно двигатель идет за ручкой газа. Причем уверенная и ровная тяга начинается с 1100 об/мин, то есть практически с холостых. Мотор не тупит и не дергает, не гремит от детонации и не артачится от «недокрута». Он просто тянет, и тянет великолепно: характер мотора позволяет уверенно разгоняться на шестой передаче уже с 50 км/ч. Ни провалов, ни резких подхватов до самой отсечки, которая наступает на 13 000 об/мин. Разве что мягкий и плавный пинок, стоит стрелке тахометра перевалить отметку 7000 об/мин. Коробка перещелкивается легко и четко, без лязга и рыков.
Так что смело назову FZ8 идеальным мотоциклом как для новичка, так и для ветерана — настолько он дружелюбный и легкий в управлении. Ручкой газа можно управлять не только любого темпа разгоном, но и замедлением — закрывая дроссель, удается очень четко дозировать тормозной момент. В общем, для города — идеальный вариант. Выбравшись из Марселя, на горных серпантинах я проникся управляемостью восьмисотки. Хотя геометрия ходовой здесь такая же, как на «литре», кинематика явно другая — мотоцикл рулится буквально силой мысли, перекладываясь от подножки до подножки. Ну а тем, кто ездит не только по пробкам мегаполисов, следует присмотреться к приодетому Fazer, который сменил угловато-авангардную фару на полуобтекатель с фирменным ямаховским прищуром фар. Внутри обтекателя поселился цифровой спидометр, который, стоило мне чуть засмотреться пейзажами, показывал уже 200 км/ч, а стрелка тахометра подвисла у отметки 9200 об/мин — на трех четвертях пути до красной зоны. Тут я приятно удивился эргономике, явно дружащей с аэродинамикой. Сидя прямо, я находился в коконе между несущимися воздушными потоками, и душу из груди не выдувало, да и на расколбас шлема не было и намека. Захотелось релакса — сбрось скорость до сотни и кайфуй, погрузившись в дзен.
006_MOTO_0510_046
«Пони бегает по кругу»… Все это уже было — в 60-е и 70-е годы как раз кубатура 750 см³ считалась оптимальной для биг-байка. Вспомним такие эпохальные машины, как BSA Rocket III, Ducati 750SS Desmo, BMW R75/5, Moto Guzzi V7 — не говоря уж о легендарной Honda CB750, с которой многие и начинают отсчет современной мотоциклетной эпохи. Но потом одним захотелось мотоциклов побольше и помощнее, другим — поменьше и подешевле. Так и пошло: для первых — «литры», для вторых — «шестисотки». Но в последнее время вновь проснулся интерес к родстерам «правильной» кубатуры: BMW F800R, Kawasaki Z750, Ducati Monster 696… И компания Yamaha, в стремлении подальше развести на рынке бюджетный XJ6 и более изысканный FZ6, решилась-таки подкинуть последнему кубиков и перевести его в более высокую категорию. Новый FZ8 по своей ходовой части схож скорее с «литром» FZ1, но двигатель лишь самую малость (106,2 л.с. против 98) мощнее, чем у «шестисотки». Зато прибавка тяги — налицо (82 Нм против 60,1). Как принято для родстеров Yamaha, новинка будет выпускаться в двух модификациях: нейкед FZ8 и снабженный полуобтекателем Fazer 8. А самое главное ее достоинство — цена: лишь чуть дороже, чем FZ6, и гораздо дешевле, чем FZ1 (смотрите сравнительную таблицу).
Yamaha FZ8-N Motorcycle: (3) PDF Manuals and User Guides
Available Documents:
Yamaha FZ8-N Owner’s Manual (108 pages)
|
Yamaha FZ8-N Owner’s Manual (98 pages)
|
Yamaha FZ8-N Owner’s Manual (108 pages)
|
Note for Owners:
Guidesimo.com webproject is not a service center of Yamaha trademark and does not carries out works for diagnosis and repair of faulty Yamaha FZ8-N equipment. For quality services, please contact an official service center of Yamaha company. On our website you can read and download documentation for your Yamaha FZ8-N device for free and familiarize yourself with the technical specifications of device.
Yamaha Aerox GDR155
DIC183GDR155/GDR155-A123456789101112BBR-F8199-E0Read this manual carefully before operating this vehicle.MOTORCYCLEOWNERвЂS MANUALScooter care and storageSpecificationsPeriodic maintenance and adjustmentOperation and important riding pointsInstrument and control functionsSpecial features (CCU)Stop and Start SystemSmart key systemDescriptionSafety informationLocation of important labelsFor your sa …
Aerox GDR155 Motorcycle, 114
MOTO GUZZI 1200 SPORT
оЂ„оЂ…оЂ†оЂ… оЂ‡оЂ€оЂ‰оЂ‰оЂЉ оЂ‹оЂЊоЂЌоЂЊоЂЋ оЂЋоЂ‡оЂЏоЂЋоЂ‹оЂЊоЂђоЂЊоЂЏоЂ‘оЂЊоЂ„оЂ…оЂ† оЂ‡оЂ€оЂ‰оЂЉоЂ† оЂЉоЂ‹оЂЉоЂЊоЂЌоЂЋоЂ… оЂЏоЂђоЂ… оЂЋоЂЉ оЂ‘оЂЏоЂ‘ оЂ„оЂ†оЂ…оЂЋоЂЏоЂ’оЂ“оЂ…оЂ‘оЂ” оЂ•оЂЉоЂ–оЂ…оЂ‘ оЂ„оЂ†оЂЉоЂ„оЂ€оЂ†оЂ€оЂЋоЂ… оЂЉоЂ‘оЂ“оЂЉ оЂ–оЂ€оЂђоЂЏоЂ€оЂ‹ оЂ„оЂ€оЂ†оЂ€ оЂ„оЂЉоЂ†оЂ–оЂЌоЂ“оЂЌоЂ†оЂ‹оЂЉ оЂ€оЂ„оЂ†оЂЉоЂ’оЂЌоЂ€оЂ† оЂ“оЂ…оЂЋоЂ€оЂ‘ оЂ‘оЂЏоЂ‘ оЂ’оЂЏоЂ€оЂ‹оЂЌоЂЋоЂ€оЂЋоЂЉоЂ‘оЂ” оЂ—оЂЉ оЂ€о …
1200 SPORT Other, 152
Yamaha VINO YJ50RT
OWNERвЂS MANUAL5LY-28199-15YJ50RATPRINTED IN JAPAN2002В·5–0.6Г—1(E) !PRINTED ON RECYCLED PAPERYAMAHA MOTOR CO., LTD.PRINTED IN JAPAN2004.5–0.7Г—1 !(E)LIT-11626-18-26YJ50RT5LY-9-15_hyoushi 4/22/04 10:49 AM Page 1 …
VINO YJ50RT Motorcycle, 67
Popular Motorcycle User Guides:
| # | Brand | Model | Document (PDF) | Pages | Size | Check Date |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ossa | TR 280 | Ossa TR 280 | 344 | 13.10.2022 | |
| 2 | Yamaha | TX650 | Yamaha TX650 | 50 | 12.10.2022 | |
| 3 | APRILIA | SXV 450 | APRILIA SXV 450 | 139 | 01.12.2022 | |
| 4 | Sym | Wolf Classic 150 | Sym Wolf Classic 150 | 35 | 08.02.2023 | |
| 5 | KTM | 990 ADVENTURE S 2007 | KTM 990 ADVENTURE S 2007 | 102 | 15.10.2022 | |
| 6 | Yamaha | PW50(S) | Yamaha PW50(S) | 164 | 36 Mb | 17.03.2023 |
| 7 | Triumph | America | Triumph America | 102 | 4.09 Mb | 08.09.2022 |
| 8 | Honda | TRX 250 | Honda TRX 250 | 330 | 18.12.2022 | |
| 9 | Yamaha | 95 XJ900S | Yamaha 95 XJ900S | 349 | 19.01.2023 | |
| 10 | Honda | Z50R | Honda Z50R | 58 | 2.3 Mb | 10.03.2023 |
Технические характеристики Yamaha fz8
Составляя обзор модели FZ8”, важно упомянуть качественные показатели данной модели. Внешний дизайн строгого хулиганства, намекает, что байк нуждается в том, чтобы его «объездили» и приручили. Такую машину нужно чувствовать сердцем и тогда она станет послушной и покорной, позволяя насладиться всеми прелестями сборки
Такую машину нужно чувствовать сердцем и тогда она станет послушной и покорной, позволяя насладиться всеми прелестями сборки.
| Внешние габаритные показатели (длина/ширина/высота | 2,14/0,77/1,065 |
| Удалённость седла | 0,815 метров |
| Загруженный клиренс, сантиметров | 14 |
| База от колеса до колеса | 1,46 метров |
| Рама | В форме алюминиевого треугольника; прочная, не деформируется на виражах |
| Технические характеристики “Yamaha FZ8” движка: | 4 такта, вместимость 779 см3 позволяет развивать 106 «лошадей» с крутящим моментом на 8000 оборотах до отметки в 82Нм |
| Трансмиссия | Механика, 6 передач, мягко переключает скорости |
| Пусковой механизм | Стартер |
| Сцепление | Привод тросовый |
| Питание горючего | Инжекторного типа |
| Привод | Цепной |
| Тормозная система | Спереди диск 3,1 см, суппорты на 4 поршня, сзади раздельные на 2,67 см, гидравлика |
| Ходовая | Впереди перевёртыш, сзади обычный маятник на две стороны |
| Панель приборов | Цифра; |
Данная модель имеет всего две серийных вариации: “S”(спорт) и “N” (нейкед). Их рознит внешний дизайн, установка ABS-системы, слегка изменённый рулевой угол (до 33°). С такими способностями мотоциклу не страшен, ни разнотрассовый дальнобой, ни городская манёвренность.
Глядя на множественные фото Yamaha FZ8 и её возможности, становится ясно, что конкуренцию этому агрегату составить пока некому.
Обзор Yamaha FZ8
Это классический дорожный мотоцикл, без какой бы то ни было «изюминки», что оттолкнет ценителей экстравагантных байков. Однако для Ямаха ФЗ8 ничего такого и не нужно, ведь его главная положительная черта – сбалансированность. Он не предназначен для высоких скоростей, рекордов и тому подобного, это просто комфортабельная машина для повседневной езды.
Мотоцикл хорошо подходит для ценителей простых удобных байков, которые хороши и в городе, и на трассе за его пределами, ведь это устойчивая техника с достаточно производительным мотором и сиденьем, не менее комфортным, чем иной диван.
Технические характеристики
Параметры мотоцикла средние, но никак не низкие. Каждый элемент тщательно продуман конструкторами, благодаря чему Yamaha FZ8 получилась отличной машиной для тех, кому байки интересны исключительно как средство передвижения.
Двигатель
Мотор байка четырехтактный и рядный, а количество его цилиндров равно четырем. Крутящий момент на своем пределе будет 82 Нм, тогда как максимальный показатель мощности составит 106 л.с. До сотни этот простенький дорожный мотоцикл может разогнаться всего лишь за 3,4 сек, что следует учитывать тем, кто не считает себя опытным ездоком.
Трансмиссия
Количество передач радует, ведь в коробке у FZ8 их шесть. Это делает динамические характеристики модели более плавными и совершенными, впрочем, от назойливого шума КПП тут до сих пор не избавилась. Привод цепной, что позволяет без потерь передавать на колесо мощность мотора.
Размеры и масса
Вес мотоцикла вместе с топливом не маленький, но и не слишком большой, и составляет 212 кг. Объем бака здесь целых 17 л, что, возможно, некоторые даже сочтут слишком большим. Однако, если использовать мотоцикл для загородных поездок, такой объем будет в самый раз, ведь средний расход бензина на 100 км колеблется в районе 5 л. Высота по седлу средняя и достигает 815 мм.
Ходовая часть и тормоза
Рама этого мотоцикла выполнена из алюминия, что существенно облегчает вес. Задним тормозом служит один диск наряду с однопоршневым суппортом, тогда как спереди в этом качестве уже пара дисков, причем помогают им четырехпоршневые суппорты.
Подвески тут ничуть не хуже тормозов и так же грамотно подобраны. И задний маятниковый вариант с моноамортизатором, и передняя перевернутая вилка имеют одинаковый средний ход, равный 130 мм. Это делает байк довольно маневренным и особенно подходящим для городских условий.
Производство
Модель выпускалась с 2010 по 2020 годы, однако она не стала настолько же популярной, насколько был популярен FZ6. Дело в том, что этот мотоцикл получился дороже, но его характеристики немногим отличаются от предшественника.
У модели имеется три конкурента: это GSR 750 от Судзуки, Z 800 от Кавасаки и VFR 800 X Crossrunner от Хонда. Все модели являются достойными соперниками для этого мотоцикла, немного превосходя его в плане дизайна.
История изменений
Вот какие этапы прошел FZ8:
- 2010 – старт выпуска;
- 2012 – ограниченная серия в честь полувекового юбилея;
- 2013 – вилку теперь можно регулировать;
- 2015 – байк сходит с конвейера.
Этот мотоцикл представляет собой довольно интересный вариант для любителей размеренной езды по трассам. Впрочем, в качестве городского байка он тоже неплох, хотя и кажется громоздким по сравнению с небольшими нейкедами.
001-MOTO_0610_012
Yamaha FZ8 (в пластике — Fazer 8), родстер, 2010, 779 см³, 106 л.с., 211 кг (заправленный), 420 000 руб. Yamaha FZ8 (в пластике — Fazer 8), родстер, 2010, 779 см³, 106 л.с., 211 кг (заправленный), 420 000 руб.
Не расстраивайтесь, поклонники шестисоток, Yamaha вовсе не убила класс 600 в категории дорожников. Наоборот, она расширила гамму родстеров, совершив диверсию… Дело в том, что 600-й «Фазер» щеголял мотором от спортбайка R6, что накладывало свой высокооборотистый отпечаток на характер мотоцикла, и новичкам было откровенно тяжело совладать с его резким характером. Более широкой аудитории начинающих водителей лучше подойдет модель XJ6, она же Diversion 6 (если одета в пластик). Тут и мотор помягче, и управляемость не столь острая, как у Fazer 600, да и цену в этом году снизили. А восьмисотка как раз и ориентирована на более продвинутых райдеров, но тех, кто либо немного не дорос в плане опыта или платежеспособности, либо сознательно не хочет садиться на «литр». FZ8 нацелен на то, чтобы отвоевать у Kawasaki Z750 лидерство в классе среднеразмерных родстеров (до сего момента лишь Triumph Street Triple мог робко претендовать на конкуренцию с «кавой»). Да, «голая» Yamaha на 900 евро дороже, но она и современнее, чем Z750, который, по большому счету, не менялся с 2004 года. Ну и раз уж мы заговорили о деньгах, заметим, что полуобтекатель для «голого» FZ8 (речь о Fazer 8 ) обойдется в 500 евро. Такова же цена и дооснащения мотоцикла системой АBS.
Yamaha FZ-6
Краткий обзор Yamaha FZ-6
Дорожный мотоцикл Yamaha FZ-6 — чрезвычайно популярная модель и яркий представитель класса 600-кубовых классических мотоциклов. Выпускался FZ-6 для рынков разных стран, и имел несколько модификаций:
- FZ-6N — нейкид-байк
- FZ-6S — дорожный мотоцикл с обтекателем и другой головной оптикой
- FZ-6R — версия с полным обтекателем (как у спортбайков) и меньшей мощностью двигателя; фактически FZ-6R полностью идентичен европейской модели Yamaha XJ6 Diversion F
В качестве двигателя для FZ-6 был использован дефорсированный и перенастроенный мотор от спортбайка Yamaha YZF-R6. Несмотря на меньшую мощность и лучшую тягу на низких и средних оборотах, двигатель FZ-6 обладает ярко выраженным спортивным характером, и выдаёт максимальные показатели именно на высоких оборотах.
На протяжении выпуска мотоцикл неоднократно модернизировался. Так, в 2006 году двигатель и инжектор были доработаны, кроме того, на него были установлены новые маятник и новая рама. начиная с 2007 года, в продажу в Европе поступили «задушенные» до 78 л.с. версии. С этого же года продавалась версия FZ-6 S2, полносильная (98 л.с.) и имеющая другие подножки, другое сиденье, другие суппорта и другую приборную панель. С 2008 года в стандартную комплектацию FZ-6 включили систему АБС и иммобилайзер.
Похожие мотоциклы:
- Honda CB 600F Hornet
- Kawasaki Z750
- Kawasaki ER-6
- Suzuki GSR 600
- Suzuki GSF 650 Bandit
- Stels Benelli 600
Технические характеристики Yamaha FZ-6
- Годы выпуска: 2004-2009
- Класс: дорожный мотоцикл
- Рама: легкосплавная
- Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
- Объём двигателя, куб. см.: 599
- Охлаждение: жидкостное
- Клапанов на цилиндр: 4
- Подача топлива: инжектор
- Мощность: 98 л.с. (при 12000 об/мин)
- Крутящий момент: 63,1 Нм (при 10000 об/мин)
- Максимальная скорость, км/ч: 220
- Разгон с 0 до 100 км/ч: 3,8 секунды
- Трансмиссия: 6-ступенчатая
- Привод колеса: цепной
- Передняя шина: 120/70-17
- Задняя шина: 180/55-17
- Передние тормоза: 2 диска 298 мм, 2-поршневые суппорта
- Задние тормоза: 1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
- Передняя подвеска: вилка телескопического типа
- Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
- Объём бензобака, литров: 19
- Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,5
- Сухая масса, кг: ~180-185 в зависимости от версии и наличия системы АБС
Плюсы и достоинства Yamaha FZ-6
- Впечатляющая динамика
- Отсутствие проблем с расходниками и запчастями
- Отличная маневренность
- Развитая ветрозащита (кроме версии FZ-6N)
005_MOTO_0510_046
Двигатель FZ8 создан на основе мотора FZ1 — для снижения рабочего объема конструкторы уменьшили диаметр цилиндра с 77 до 68 мм. На впуске — двойные дроссельные заслонки: дополнительные управляются шаговыми электромоторами по команде электронного блока, улучшая наполнение цилиндров на средних оборотах. Двигатель FZ8 создан на основе мотора FZ1 — для снижения рабочего объема конструкторы уменьшили диаметр цилиндра с 77 до 68 мм. На впуске — двойные дроссельные заслонки: дополнительные управляются шаговыми электромоторами по команде электронного блока, улучшая наполнение цилиндров на средних оборотах.
49CS6259
После прибытия в пункт назначения поставил оценку «отлично» и эргономике водительского места. На этом мотоцикле чувствуешь себя «как дома»: удобный высокий руль, широкое и мягкое сиденье, низкие подножки — все это делает любую поездку очень приятной. Несмотря на сильный боковой ветер, сопровождавший меня все дорогу до Воронежа, пятьсот с лишним километров преодолел, практически не устав. Кстати, в невысоком седле с комфортом разместится и такой рослый детина, как я, и невысокая девушка (найти эталонную миниатюрную байкершу на фестивале оказалось несложно). Ну что же, с эргономикой и на старой «Диверсии» дела обстояли хорошо. А ветрозащита в новом варианте мне нравится куда больше.
Краткая история модели
Модель:
Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).Код модели: FZ8NAB, FZ8NACB (Северная Америка), 42P2, 39P4, 1BD1, 42P1, 59P1, 39P1 (Европа).
2012 г. — появление ограниченной серии мотоциклов Yamaha FZ8 в бело-красных цветах в честь 50-летия Yamaha Racing. Основные цвета мотоциклов: темно-серый, светло-серый и белый.
Модель:
Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).Код модели: FZ8NBG, FZ8NBCG (Северная Америка), 42P5, 39PC, 39PB, 39P6, 1BD2, 42P4, 59P2, 59P3, 39P9 (Европа).
2013 г. — последний год продаж на рынке Северной Америки. Вилка становится регулируемой. Основные цвета аналогичны предыдущему году, но без бело-красных версий.
Модель:
Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).Код модели: FZ8NDC, FZ8ND (Северная Америка), 42PB, 39PP, 1BD6, 1BD4, 42PE, 42PA, 59P5, 59P6, 39PT, 39PL (Европа).
2014 г. — без существенных изменений. Модель FZ8 больше недоступна на рынке Северной Америки.
Модель:
Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (Европа, Океания).Код модели: 2SH4 (FZ8-N), 59P8 (FZ8-NA); 42PG (FZ8-S), 1BD8 (FZ8-SA)
2015 г. — последний год производства Yamaha FZ8.
Модель:
Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (Европа, Океания).Код модели: 2SH7 (FZ8-N), 59P9 (FZ8-NA); 42PN (FZ8-S), 1BDA (FZ8-SA)
Yamaha FZ8. Разрушение стереотипов
Игорь Владимиров Как правило, «гражданские» мотоциклы делят таким образом: до 600 кубиков и свыше 1000 кубиков, то есть, свыше литра. Однако Yamaha против такой дискриминации и, по крайней мере, в своих пресс-релизах, считает, что в этом мире есть место и для 800‑кубовых мотиков, особенно с хорошей родословной
Мотоцикл Yamaha FZ8 Фото: Yamaha
Многие, наверное, уже поняли, что речь пойдет о новой версии FZ, которую Yamaha представила в этом сезоне. Да, модель очень любопытная и, скорее всего, займет место прежней версии FZ с 600-кубовым мотором «с необычайной легкостью», как пишут о подобном событии в романах.
Новый мотор, новая рама, новый… Короче, поклонникам подобного рода мотоциклов в этом году повезло: они получат ни с чем пока несравнимый байк для быстрого перемещения по дорогам и дорожкам, а также по стритам и авеню. «В чем фишка?», — спросит человек, который не в теме. Фишка в том, что новый мотор дает предельно возможную на сегодняшний день тягу, а подвески предлагают множество компромиссов и вариаций. При этом уровень комфорта водителя за счет применения новых конструкций и технологий увеличен если не в разы, то «значительно».
Начнем с мотора. Само собой разумеется, он оборудован системой впрыска топлива. Благодаря множеству датчиков блок управления одновременно следит и за скоростью вращения коленчатого вала, и за углом открытия дроссельной заслонки, и за температурой окружающего воздуха, и т. д., короче — полный контроль и учет. Именно благодаря «полному контролю» 800‑кубовый мотор (779 см3, если быть точным) выдает «на гора» полноценные 106,2 л. с. при 10 000 мин-1 и 82 Нм при 8000 мин-1. Результат не то чтобы выдающийся, но вполне достаточный для мотоцикла, который предполагается использовать каждый день для перемещения в пространстве с минимальными потерями времени. При этом надо учесть, что мотор с подобным объемом редко обладает «равномерно распределенным» крутящим моментом. У нового FZ крутящий момент «размазан» в достаточно широком диапазоне отчасти за счет того, что значительно увеличен (по отношению к аналогам) объем воздушного фильтра и воздуховоды впускного коллектора имеют хорошо посчитанную длину, которая создает предпосылки к наиболее полному наполнению цилиндров и, соответственно, более эффективной работе мотора.
Всего Yamaha предлагает две модификации FZ — серии S и N, т.е. «Спорт» и «Найкед». Отличие состоит в основном во внешнем оформлении и в мелочах. Возможна установка системы ABS, что особенно оценят те, кто любит на подобных мотоциклах отправляться в дальнобой по непредсказуемым трассам.
Угол поворота руля увеличен до 33 градусов, что благотворно сказывается на маневрах в условиях города и при движении по «непонятным» дорогам с загадочными поворотами. Да и на парковке лишние пара градусов помогут.
Мотоцикл Yamaha FZ8 Фото: Yamaha
Передний тормозной механизм с дисками диаметром 310 мм и четырехпоршневыми суппортами обеспечивают приличное замедление даже с большой скорости.
Злоупотреблять, разумеется, им не стоит, тем более что задний тормозной механизм с 267‑миллиметровым диском и гидравлическим приводом успешно справляется со своими обязанностями.
Минимальный дорожный просвет новинки составляет 140 мм, что для наших «направлений», скажем так, неплохо. По бордюрам-поребрикам не поскачешь, но при движении по нашим разбитым дорогам 14 см при колесной базе 146 см в принципе хватит за глаза и за уши. Ход передней и задней подвесок составляет 130 мм, что тоже неплохо для нашей российской жизни. Ширина, заявленная производителем, составляет 770 мм. То есть по пробкам в «междурядье» ездить можно. Не как на скутере, разумеется, но проще, чем на чоппере или «солидном туристе».
В общем и целом получилась отличная замена прежней 600‑кубовой версии, которая разошлась по миру более чем в 250 000 экземплярах. По всей видимости, новинка будет еще более популярна, так как конкурентов у нее пока нет…
Почему этот мотоцикл можно назвать разрушителем стереотипов? На самом деле, он не столько их разрушает, сколько создает новые. FZ8 — это новый стиль езды, новые мироощущения, возможно новые переживания…
За более подробной информацией обращайтесь к ближайшему дилеру Yamaha.
Новости СМИ2
Советы по содержанию и обслуживанию
Здесь мотор простой и очень надёжный. Запускается в любую погоду хорошо при условии заряженного АКБ
Воздушный фильтр лучше менять раз в сезон, а масло раз в 5000 км.
Обращайте внимание на толщину тормозных дисков. Они стираются очень медленно, но стоимость нового комплекта в среднем 150$
Если колодок осталось чуть более нескольких миллиметров — срочном меняйте.
Проверяйте цепь на растянутость. Она может растягиваться неравномерно.
Осмотрите цепь перед покупкой — ОБЯЗАТЕЛЬНО!
При запуске мотора несколько секунд будет гореть «Check», но это не говорит о каких-либо неисправностях в моторе.
Следите за цепью – с таким провисом ездить нельзя!
Цепь может растянуться так, что слетит с задней звезды и будут последствия, как на фото ниже:
Цепь отколола кусок картера.
Теперь поможет только сварка.
Сварка аргоном встанет недешево!
Средние цены на запчасти
Обрыв или поломка цепи может обойтись Вам в 150–200$.
Так как курс рубля относительно доллара постоянно меняется, то лучше знать цены в иностранной валюте.
- прямоточная выхлопная система 500–600$.
- цепь звезды 150–200$.
- резина 100–130$.
- передние колодки 20$, задние 60$.
- масло 50$.
- оригинальный воздушный фильтр 25$.
- комплект свечей зажигания 30$.
- комплект цепи ГРМ с натяжителем 150$.
При замене цепи главное не сорвать болт звездочки!
Цена Yamaha FZ-8 по объявлениям о продаже
Максимальная цена Yamaha FZ-8 среди найденых объявлений 550 000 руб.*
Средняя цена Yamaha FZ-8 среди найденых объявлений 405 000руб.*
Минимальная цена Yamaha FZ-8 среди найденых объявлений 150 000руб.*
Yamaha FZ-8N в Краснодаре
18.11.2019
450 000 руб.
Продам FZ-8SA в Екатеринбурге
13.11.2019
410 000 руб.
Yamaha FZ-8S в Тюмени
30.10.2019
380 000 руб.
Yamaha FZ-8N в Москве
28.10.2019
300 000 руб.
Yamaha FZ-8 SA 2012 года с ABS в Ульяновске
10.09.2019
315 000 руб.
Yamaha FZ-8 в Москве
09.09.2019
360 000 руб.
Продаю yamaha FZ-8N в Краснодаре
31.08.2019
370 000 руб.
Yamaha FZ-8n в Полевском
15.08.2019
380 000 руб.
22.07.2019
410 000 руб.
Yamaha FZ-8SA, Fazer 800 с ABS 2013г. (птс 2012г.) в Перми
12.07.2019
435 000 руб.
Продам Yamaha Fz-8 в Екатеринбурге
10.06.2019
410 000 руб.
10.06.2019
390 000 руб.
Yamaha FZ-8 в Ульяновске
08.06.2019
359 000 руб.
Yamaha FZ-8SA в Орле
06.06.2019
350 000 руб.
Yamaha FZ-8N fazer в Красноярске
22.05.2019
459 000 руб.
Yamaha FZ-8 106 л.с. 2014г.в в Тольятти
20.03.2018
498 000 руб.
Yamaha FZ-8 SA 2012, 1900км в Ставрополе
05.12.2017
500 000 руб.
Yamaha fz-8s в Ульяновске
22.11.2017
450 000 руб.
Ямаха FZ-8 в Владимире
13.11.2017
390 000 руб.
Yamaha FZ-8N в Москве
04.09.2017
420 000 руб.
Yamaha FZ-8S в идеальном состоянии в Москве
28.08.2017
359 000 руб.
Продаю В идеальном состоянии yamaha FZ-8N 2012 г.в в Краснодаре
16.08.2017
400 000 руб.
Yamaha FZ-8SA (переделан из S в N версию) в Тюмени
08.08.2017
370 000 руб.
Ямаха FZ-8 в Кохме
03.07.2017
550 000 руб.
Yamaha FZ-8s в Мещовске
03.07.2017
400 000 руб.
Продаю Yamaha FZ-8N 2011 года в Иркутске
12.06.2017
399 000 руб.
Yamaha Fz-8 2013 в Москве
09.06.2017
430 000 руб.
Ямаха файзер FZ-8SA 2012 г.в в Воронеже
18.03.2017
415 000 руб.
Yamaha FZ-8S в Рыбинске
16.03.2017
460 000 руб.
Продается yamaha FZ-8N в Москве
15.03.2017
400 000 руб.
Yamaha FZ-8S в Новом Некоузе
30.01.2017
455 000 руб.
Продам Yamaha FZ-8 в Екатеринбурге
23.01.2017
380 000 руб.
Yamaha FZ-8 в Ярославле
09.01.2017
460 000 руб.
Yamaha FZ-8 в Спасске-Рязанском
04.01.2017
350 000 руб.
Yamaha FZ-8N в Москве
03.11.2016
320 000 руб.
FZ-8 Yamaha 2013 рестайлинг в Москве
01.11.2016
500 000 руб.
Продам Yamaha fz-8 2011г в Нижнем Новгороде
23.08.2014
150 000 руб.
Yamaha FZ-8N в Кемерове
19.08.2014
452 000 руб.
Yamaha FZ-8S в Кемерове
19.08.2014
473 500 руб.
Ямаха fz-8sa в Ростове-на-Дону
07.08.2014
450 000 руб.
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha FZ-8 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла
001_MOTO_0810_034
Yamaha FZS1000 Fazer: неоклассик, 2001–2005, 998 см³, 143 л.с., 160–270 тыс. руб. Yamaha FZS1000 Fazer: неоклассик, 2001–2005, 998 см³, 143 л.с., 160–270 тыс. руб.
Совмещать малосовместимое — в традициях японских мотопроизводителей. В конце 90-х при упоминании «классиков» возникал образ тяжеленного «слона» с хлипкой рамой, тонкой вилкой, посредственной управляемостью и древним мотором. Модели не менялись чуть ли не десятилетиями. Да вроде как и не было необходимости в хай-теке, поскольку основными покупателями такой техники всегда считались степенные дяденьки, которым только и нужно, что не спеша прокатиться в выходной да подышать свежим воздухом. Но именно тогда, в середине последнего десятилетия XX века, начались работы по выведению нового сорта классического мотоцикла — агрессивного, мощного, современного, но в то же время удобного и практичного. Одной из первых ласточек стал FZS600 Fazer. Мотоцикл с двигателем от «спорттуриста» YZF600 Thundercat и агрессивным и броским дизайном буквально взорвал рынки всего мира! Именно тогда произошло окончательное выделение свежей ветви неоклассиков (теперь их называют родстерами) из толстого ствола классических мотоциклов. Эксперимент оказался настолько удачным, что появление старшего брата шестисотого «Фазера» было очевидно, как тополиный пух в июне.
006-MOTO_0610_015
Силуэт этих легендарных тормозных скоб узнаваем лучше любой эмблемы. Силуэт этих легендарных тормозных скоб узнаваем лучше любой эмблемы.
В ходовой также прослеживается явное сходство с FZ1 — начиная от компоновки рамы и заканчивая одинаковой с «литром» длиной маятника. Не забудем, что у Kawa Z750 рама стальная и менее жесткая (это к вопросу о более высокой цене Yamaha). Двигатель крепится к раме в шести точках и помогает ей быть в форме. Вообще, компоновка мотоцикла такова, что распределение веса по осям (51% перед, 49% зад) обеспечивает хороший задел для отточенной управляемости. Колесная база — 1460 мм, как у литровой машины, что подразумевает просторную посадку не только для водителя, но и для пассажира, да и курсовой устойчивости это на пользу. Останавливают машину передние 310-миллиметровые тормозные диски с моноблочными четырехпоршневыми скобами Advics (ранее известными как Sumitomo) и задний 267-миллиметровый диск с двухпоршневой скобой, хорошо дополняющий немалый тормозной момент двигателя. Казалось бы, ходовая полностью идентична той, что на литровом старшем брате, но не совсем. Тут и сиденье на 12 мм уже, и бензобак более «тощий» в месте под колени, что снизило его емкость на поллитра — до величины 17 литров. У FZ1 задняя покрышка шириной 190 мм, а здесь 180. Колесо уже, управляемость лучше, поехали! Наверное, я не настоящий англичанин — дождь не люблю. Но я был рад этому сырому хмурому утру в Марселе. Идеальные условия, чтобы проверить двигатель в непредельных режимах средних и малых нагрузок, его уравновешенность и уверенно-сдержанный характер. Одно расстроило — в тест-парке не было мотоциклов с АBS, а ее работу на мокром асфальте ой как хотелось проверить. И, отмечу, дождевик я доставал из-под седла, прокручивая в голове воспоминания о Z750, лишенном каких-либо багажных емкостей.
007-MOTO_0610_016
Мотор восьмисотки всего на 8 лошадей мощнее, чем на прошлогодней шестисотке. Выжимка из дополнительных 200 кубов — сочный момент, растекшийся по всему диапазону оборотов. Мотор восьмисотки всего на 8 лошадей мощнее, чем на прошлогодней шестисотке. Выжимка из дополнительных 200 кубов — сочный момент, растекшийся по всему диапазону оборотов.
Вернувшись на извилистую горную дорогу, внимательно изучил работу подвесок и тормозов. Если подвески после дорожной эйфории показались немного мягковатыми, то тормозам можно ставить твердую пятерку. Потом дописать плюс, установив армированные тормозные шланги, и называть их идеальными. Но это позже, когда Fazer поселится у меня в гараже. И вот какое вырисовывается резюме: Yamaha выпустила вовсе не обновление шестисотки и не уменьшенную копию «литра». Fazer 8 — это в принципе новая машина. Очень сбалансирована, функциональна и дружелюбна. Двуликая, но не как Янус — оба лица, прикрытое и обнаженное, по-своему прекрасны и многогранны. Приятная, надо сказать, тенденция. Так что же, в следующем году будем ждать два воплощения восьмисотой «Диверсии»?
