Specifications
Yamaha FZ1 (FZS1000 Fazer): specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2125 mm / 83,6 in – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 2140 mm / 84,25 in – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) |
| Overall width | 765 mm / 30,1 in – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 770 mm / 30,3 in – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Overall height | 1190 mm / 46,8 in – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 1060 mm / 41,7 in – FZ1-N (2006-2015) 1205 mm / 47,4 in – FZ1-S (2006-2015) | |
| Seat height | 820 mm / 32,3 in – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 815 mm / 32,1 in – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Wheelbase | 1450 mm / 57,1 in – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 1460 mm / 57,5 in – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Ground clearance | 140 mm / 5,51 in – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 135 mm / 5,31 in – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Dry weight | 208 kg / 458 lbs – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 198 kg / 436 lbs – FZ1-N (2006-2015) 204 kg / 449 lbs – FZ1-S (2006-2015) | |
| Curb (wet) weight | 231 kg / 509 lbs – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 214 kg / 472 lbs – FZ1-N (2006-2015) 220 kg / 485 lbs – FZ1-S (2006-2015) | |
| FRAME | Type | Double cradle (steel) – FZ1/FZS1000 (2001-2005) Diamond (aluminum) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) |
| Front suspension, travel | 43 mm telescopic fork (fully adjustable), 140 mm / 5,5 in – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 43 mm inverted fork (fully adjustable), 130 mm / 5,1 in – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Rear suspension, travel | Swingarm with mono-shock (fully adjustable), 135 mm / 5,3 in – FZ1/FZS1000 (2001-2005) Swingarm with mono-shock (fully adjustable), 130 mm / 5,1 in – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Front tire size | 120/70 ZR17M/C (58W) | |
| Rear tire size | 180/55 ZR17M/C (73W) – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 190/50 ZR17M/C (73W) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Front brake | Double disc, 298 mm, 4-piston caliper – FZ1/FZS1000 (2001-2005) Double disc, 320 mm, 4-piston caliper (optional ABS) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Rear brake | Single disc, 267 mm, 2-piston caliper – FZ1/FZS1000 (2001-2005) Single disc, 245 mm, 1-piston caliper (optional ABS) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Fuel capacity | 21,0 l / 5,5 US gal (reserve – 4,0 l) – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 18,0 l / 4,76 US gal (reserve – 3,4 l) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Trail | 109 mm / 4,29 in – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 104 mm / 4,09 in – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Fuel economy / consumption | 7,33 l / 100 km (32,1 US mpg) | |
| ENGINE | Type | Liquid-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 4-cylinders in-line | |
| Bore & Stroke | 74,0 x 58,0 mm (2,91 x 2,28 in) – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 77,0 x 53,6 mm (3,03 x 2,11 in) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Displacement | 998 cm³ (60,9 cu in) | |
| Compression ratio | 11.4:1- FZ1/FZS1000 (2001-2005) 11.5:1- FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Valve train | Chain driven DOHC, 5 valves per cylinder | |
| Max. power | 143 hp (105,1 kW) / 10000 rpm – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 150 hp (110,3 kW) / 11000 rpm – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Max. torque | 106 Nm / 7500 rpm – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 106 Nm / 8000 rpm – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 3,23 sec. | |
| Top speed | 247 km/h (153,6 mph) | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 4x Mikuni BSR37 – FZ1/FZS1000 (2001-2005) Fuel injection, 1x Mikuni SE 45EIDW – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, cable operated |
| Transmission | 6-speed | |
| Final drive | Chain | |
| Primary reduction | 1.581 (68/43) – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 1.512 (65/43) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Final reduction | 2.750 (44/16) – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 2.647 (45/17) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Gear ratio I II III IV V VI | 2.500 (35/14) – FZ1/FZS1000 (2001-2005), 2.533 (38/15) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) 1.842 (35/19) – FZ1/FZS1000 (2001-2005), 2.063 (33/16) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) 1.500 (30/20) – FZ1/FZS1000 (2001-2005), 1.762 (37/21) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) 1.333 (28/21) – FZ1/FZS1000 (2001-2005), 1.522 (35/23) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) 1.200 (30/25) – FZ1/FZS1000 (2001-2005), 1.350 (27/20) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) 1.115 (29/26) – FZ1/FZS1000 (2001-2005), 1.208 (29/24) – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| ELECTRICAL | Ignition | TCI (digital) |
| Alternator | A.C. magneto 14V 365W at 5000 rpm – FZ1/FZS1000 (2001-2005) A.C. magneto 14V 560W at 5600 rpm – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) | |
| Battery capacity | 12V-12Ah – FZ1/FZS1000 (2001-2005) 12V-11.2Ah – FZ1-N/FZ1-S (2006-2015) |
Краткая история модели
2001 г. — официальное начало производства и продаж модели Yamaha FZ-1. Первое поколение мотоцикла. Данное поколение выпускалось только с обтекателем. В США данный мотоцикл назывался — Yamaha FZ1 Fazer, в Европе — Yamaha FZS 1000 Fazer.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS1000N/NC) США.
Модель: Yamaha FZS1000 Fazer (Европа). Код модели: 5LV1, 5LV2, 5LV3, 5LV6 .
2002 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS1000P/PC) США.
Модель: Yamaha FZS1000 Fazer (Европа). Код модели: 5LV8, 5LV9, 5LVA, 5LVD .
2003 г. — без существенных изменений. Модель доступна на рынке Южной Африки.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS1000R/RC/SPR) США.
Модель: Yamaha FZS1000 Fazer (Европа, Южная Африка). Код модели: 5LVF, 5LVH, 5LVN, 5LVP, 5LVR, 5LVG, 5LVM, 5LVU .
2004 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS1S/SC) США.
Модель: Yamaha FZS1000 Fazer / FZS10S (Европа, Южная Африка). Код модели: 1C21, 1C23, 1C27, 1C25, 1C26, 1C22, 5LVY.
2005 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS1T/TC, FZ1T/TC) США.
Модель: Yamaha FZS1000 Fazer / FZS1000S/T (Европа). Код модели: 1C2B, 1C29, 1C2A, 1C28, 1C2F.
2006 г. — второе поколение мотоцикла. Название Yamaha FZS1000 Fazer окончательно исчезает, на рынке появляются две модификации: с обтекателем (FZ-1S, FZ1 Fazer) и без него (FZ-1, FZ1-N). Мотоциклы данного поколения не имеют ничего общего с первой генерацией. Модель получает новый инжекторный двигатель, литую алюминиевую раму, новые подвески и целый ряд других изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10V/VC) США.
Модель: Yamaha FZ1-N / FZ1-S Fazer (Европа, Австралия). Код модели: 3C38, 3C37, 3C39, 3C32, 3C33, 3C31, 2D12, 2D13, 2D11, 3C36.
2007 г. — меняются настройки заднего амортизатора (стал более мягким) и системы впрыска топлива.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10W/WC) США.
Модель: Yamaha FZ1-N / FZ1-S/SW Fazer (Европа, Австралия). Код модели: 3C3C, 3C3B, 3C3A, 2D19, 2D18, 2D17, 2D16, 2D15, 2D14, 5D01, 5D02, 3C3F.
2008 г. — без существенных изменений. Модель доступна в Японии.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10XCR/XCGY) США.
Модель: Yamaha FZ1-N / FZ1-S/SX Fazer (Европа, Австралия, Японии). Код модели: 3C3K, 2D1G, 2D1D (Австралия); 3C3J, 3C3H, 2D1F, 2D1E, 2D1C, 2D1B, 22C4, 22C3, 22C2, 22C1, 5D04, 5D03, 3C3N (Европа); 3C3G, 2D1A (Япония).
2009 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10YL/YCL, FZS10YG/YCG) США.
Модель: Yamaha FZ1-N / FZ1-S/SY Fazer (Европа, Австралия, Японии). Код модели: 3C3S, 2D1P, 2D1L (Австралия); 3C3R, 3C3P, 2D1N, 2D1M, 2D1K, 2D1J, 22C8, 22C7, 22C6, 22C5, 5D05, 5D06, 3C3V (Европа); 3C3W (Япония).
2010 г. — меняется карта мощности для получения лучшего отклика на ручку газа в зоне низких и средних оборотов.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10ZR/ZCR, FZS10ZB/ZCB) США.
Модель: Yamaha FZ1-N/NA, FZ1-S/SA Fazer (Европа, Японии). Код модели: 1CA4, 5D09, 5D07, 3C3X, 1CA5, 22CB, 22C9, 1D1U, 2D1R (Европа); 1CA8, 2D1X (Япония).
2011 г. — перенастройка блока управления для получения лучшего отклика газа в зоне низких оборотов.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10AS/ACS) США.
Модель: Yamaha FZ1-N/NA, FZ1-S/SA Fazer (Европа, Японии). Код модели: 1CAE, 5D0D, 5D0B, 1CAF, 1CA9, 22CD, 1EC1 (Европа); 1CAJ (Япония).
2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10BW/BCW) США.
Модель: Yamaha FZ1-N/NA, FZ1-S/SA Fazer (Европа, Японии). Код модели: 1CAS, 5D0F, 1CAK, 22CF, 1EC4 (Европа); 1CAU, 1CAT, 1EC8, 1EC7 (Япония).
2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10D/DC) США.
Модель: Yamaha FZ1-S Fazer (Европа, Японии). Код модели: 1CAY (Европа); 2DV2 (Япония).
2014 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10EW/ECW, FZS10E/EC) США.
2015 г. — последний год продаж.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10FGY/FCGY) США.
Номера рамы разных поколений модели Yamaha FZ-1:
| Год выпуска | Номер рамы |
| 2001-2002 | RN06x |
| 2003-2004 | RN07x |
| 2005 | RN14x |
| 2006 | RN16x, FZ1 Fazer — RN17x |
| 2007 | RN17x |
| 2008- | RN21x |
Модификации. Сравнение поколений
Yamaha FZ-1 2001 года выпуска.
Yamaha FZ-1 2021 года выпуска.
По отдельным характеристикам новое поколение стало хуже оригинальной версии. Ниже приведены несколько параметров для двух поколений. Первый показатель — машина 2001 года, второй — 2021. Грань между поколениями — 2006 год.
- Ход телескопической вилки (передняя подвеска) — 140, 130 мм.
- Амортизатор заднего колеса — 135, 130 мм.
- Мощность двигателя — 145, 160 л.с.
- Подача топлива — карбюратор, инжектор.
- Топливный бак — 21, 18.
- Диаметр передних тормозных дисков — 298, 320 мм.
- Диаметр заднего диска — 267, 245 мм (у первого поколения два саппорта).
- Скорость (max) — 260, 246 км/час.
- Разгон до 100 — 2.9, 3.5 секунды.
Yamaha FZ1-S – типичный мощный стритфайтер, рассчитанный на искушенного водителя.
Кроме этого поменялась и классификация наименований.
Yamaha FZS 1000 — название для австралийских и европейских покупателей исчезает из прайсов.
Название американской версии Yamaha FZ1 становится общим. Для обозначения версий используются принятые ранее символы:
- S — модель со стандартным обтекателем и ветрозащитой,
- N — с минимальным обтекателем.
Название Fazer — становится разговорным. Шильдики соответствующие ему исчезают как с боковых граней топливного бака, так и с заднего обвеса.
Тюнинг
Тойоты тех лет активно используют во внедорожных соревнованиях. Спортсмены, любители тяжёлого бездорожья нередко увеличивают мощность двигателя. Тюнинг можно осуществить двумя способами:
- Фирма TRD выпускает для Тойоты кит-комплект. Можно установить компрессор или турбонаддув. Это позволяет снять с двигателя до 300 л.с. Но при этом необходимо поставить радиатор большего размера, иначе система будет греться.
Компрессор Eaton M90
- Во втором случае растачивают цилиндры до пяти литров, ставят усиленный коленвал. При этом можно добиться мощности до 350 л.с. Однако этот метод дорогой и сложный.
YAMAHA, Select Model:
All, AEROX50, BANSHEE 350, BANSHEE 350R, BEAR TRACKER 250, BIG BEAR PRO 400, BLASTER 200, BREEZE, BRUIN 250, BRUIN 350, BRUIN 350 2WD, BRUIN 350 4WD, BT1100, CYGNUS 125, CYGNUS L, DT125R, DT50LC, EC-03, EX, EXR, EX DELUXE, EX LIMITED, EX SPORT, FJR1300, FJR1300A, FJR1300AE, FJR1300AS, FX, FX CRUISER, FX HO, FX HO CRUISER, FX SHO, FX SVHO, FZ1-N, FZ1 S, FZ6 N, FZ6 NHG, FZ6 S, FZ6 SHG, FZ8 N, FZ8 S, FZR, FZR SVHO, FZS, FZS600, FZS SVHO, GIGGLE50, GP1200, GP1300R, GP1800, GP1800R SVHO, GP800R, GRIZZLY 125, GRIZZLY 250, GRIZZLY 350, GRIZZLY 450, GRIZZLY 550, GRIZZLY 660, GRIZZLY 700, JETBLASTER, JOG50R, KODIAK 400, KODIAK 450, KODIAK 700, MAJESTY 125, MAJESTY 180, MAJESTY 250, MAJESTY 400, MAJESTY S 125, MT07 TRACER, MT09 TRACER, MT-01, MT-03, MT-07, MT-09, MT-10, MT-125, MT-25, NEO115, NIKEN, NIKEN GT, NMAX, NMAX 125, NMAX 150, NMAX 155, PW50, PW80, R6 RACE, RHINO 660, RHINO 700, SCR950, SLIDER 50, SR125, SR400, SUPERJET, SUV 1200, SVHO, SVHO CRUISER, T105, T110C, T135, TDM 850, TDM 900, TDR 125, TENERE 700, TENERE 700 RALLY EDITION, TMAX, TRACER 7, TRACER 700, TRACER 900, TRACER 900 GT, TRICITY, TRICITY 300, TRICKER 250, TT600RE, TTR110, TTR125, TTR50, TTR90, TT-R110E, TT-R50E, TW125, TW200, TZR50, V1, V1 SPORT, VERSITY 300, VIKING, VIKING VI, VITY 125, VMAX, VX, VX110, VXR, VXS, VX-C, VX CRUISER, VX CRUISER HO, VX DELUXE, VX LIMITED, VX LIMITED HO, VX SPORT, WARRIOR 350, WHY 50, WOLVERINE, WOLVERINE 350, WOLVERINE 400, WOLVERINE 450, WR 125R, WR 125X, WR 250F, WR 250R, WR 250X, WR 400F, WR 426F, WR 450F, XCITY 125, XCITY 250, XENTER 125, XENTER 150, XJ600N, XJ600S, XJ6F, XJ6-N, XJ6-S, XJ900S, XJR 1300, XJ 1300, XL 1200, XL 700, XL 800, XMAX 125, XMAX 250, XMAX 300, XMAX 400, XSR 125, XSR 700, XSR 700 XTRIBUTE, XSR 900, XT1200Z, XT1200ZE, XT500E, XT600E, XT660R, XT660X, XT660Z, XTZ125, XTZ250, XV125S, XV1600A, XV1900A, XV535, XV950, XVS1100, XVS1100A, XVS125, XVS1300A, XVS1300CU, XVS250, XVS650, XVS650A, XVS950, XVS950CR, XVS950CU, XVZ1300A, XVZ1300TF, YBR125, YBR250, YD110, YFM250R, YFM250R-W, YFM350R, YFM350R-W, YFM400F, YFM50R, YFM50S, YFM600FWA, YFM660R, YFM700R, YFM80, YFM80R, YFM90, YFM90R, YFZ450, YFZ450R, YFZ50, YS125, YXZ1000R, YXZ1000R SS, YZ125LC, YZ250F, YZ250LC, YZ426F, YZ450F, YZ65, YZ85, YZF1000, YZF600, YZF-R1, YZF-R125, YZF-R1M, YZF-R1S, YZF-R1SC, YZF-R3, YZF-R6, YZF-R7
Характеристики двигателя 1FZ-FE
Технические характеристики:
- годы выпуска: 1992-2009;
- точный объём : 4446 куб.см;
- мощность (л.с.): 212 л.с. при 4400 об. /мин;
- крутящий момент (Н/м): 373 Н/м при 3200 об./мин;
- степень сжатия: 9,0;
- периодичность замены смазки: 7-10 тыс. км;
- допустимый расход масла: до 1 л на 1000 км;
- объём масла в двигателе: 7,4 л;
- экологический класс: нет данных;
- используемое топливо: АИ 92;
- питание: инжектор;
- блок цилиндров из чугуна;
- количество цилиндров: 6;
- количество клапанов на цилиндр: 4;
- ход поршня: 95 мм;
- диаметр цилиндра: 100 мм;
- ГРМ – цепь;
ГРМ 1FZ-FE
Расход топлива
Автомобиль Ленд Крузер 100 4.5 с 5МКПП и полным приводом лёгким назвать никак нельзя, поэтому потребление бензина у него соответствующее.
Расход топлива машины, оснащённой мотором 4.5 1FZ-FE:
- город: 22,4 л/100 км;
- трасса: 13,3 л/100 км.
Ленд Крузер 100
Возникновение компании
Зарождение компании датируется 1887 годом. Основал ее Т. Ямаха. Компания называлась в то время Nippon Gakki (переименовали ее на Yamaha Corporation в 1987 году). Изначально японский производитель выпускал музыкальные инструменты, например, фисгармонии, фортепиано, а также губные гармошки. В 1889 году было открыто производство западных музыкальных инструментов.
Компания в 1903 году приступила к изготовлению мебели, применив свое умение в обработке древесины. Когда началась Первая мировая война, торговля музыкальными инструментами с Японией была закрыта. Но компания этим смогла воспользоваться, полностью охватив внутренний рынок. Она маштабно производила музыкальные инструменты и имела около 1000 штатных сотрудников.
Расширение производства, освоение новых направлений деятельности у компании произошло в 1920 году. Начался выпуск пропеллеров к самолетам. Это при том, что компания потеряла своего основателя. Но благодаря сильной команде в администрации, производитель продолжал деятельность.
Компания Yamaha в ходе своей столетней истории пережила немало взлетов и падений. По завершении Второй мировой войны правительство Японии конфисковало Nippon Gakki, которая производила изделия из металла. Но в 1954 вернуло компанию собственникам. С этого времени было начато производство мотоциклов. А с 1 июля 1955 года линейка по производству подобных транспортных средств была выделена в самостоятельную компанию, известную сегодня, как «Ямаха». Управлял ею Гэнъити Каваками.
Первая модель этого производителя была скопирована с DKW RT 125 и носила название Yamaha YA-1 и получила прозвище «красная стрекоза». Именно после этой модели компания и стала знаменитой. Мотоцикл одержал победу на первых же соревнованиях в гонке у подножья горы Фудзи.
Производство японского бренда стало все разрастаться. В 1959 году, компания запустила линейку по выпуску моторных лодок из волоконно-армированного материала.
Компания расширялась достаточно быстро. В 1964 году был построен завод по производству мотоциклов в Таиланде, затем 1966 году – в Тайване.
Со временнем компания начала производить снегоходную и снегоуборочную технику. Линейку по этому производству компания запустила в 1968 году. Также «Ямаха» создавала роботов в 1975 году для сварочных работ.
После того как японский производитель освоил рынок в США, он уже под конец 1970 года занимал второе место в мире по выпуску мотоциклов. С началом 80-х компания сильно конкурировала с заводом Honda. Она производила попытки притеснить, победить своего конкурента.
С 1982 года компания создала партнерские совместные проекты с французским производителем по производству скутеров.
Развитие не останавливалось. Производственные мощности продолжали расширяться. С 1985 «Ямаха» начала свою деятельность в Индии. На данный момент там работает два завода. Также партнерские отношения были налажены и с итальянскими производителями мототехники Minarelli, а с 2002 эта компания вступила в ряды Yamaha Motor. В тех же годах и была выпущена одна из знаменитых моделей мотоциклов Yamaha FZS 1000.
Как видно, производитель имеет столетнюю историю и безграничный опыт. На сегодняшний день они производят:
- мотоциклы;
- велосипеды;
- навесные моторы;
- двигатели к автомобилям;
- вездеходы;
- машины для гольфа;
- снегоходы;
- электрогенераторы;
- роботов для промышленности;
- прочее.
Этот бренд известен и узнаваем во всем мире. Японский производитель известен своим качеством. Поэтому спрос на эту продукцию всегда высокий.
Технические особенности двигателя 1FZ-FE
Самым объёмным в линейке шестицилиндровых двигателей компании Тойота стал 1ФЗ. Разработанный для Ленд Крузера, этот мотор превосходил конкурентов надёжностью.
Предыдущая модификация 1FZ-F имела в арсенале карбюратор, это обеспечивало простоту, надёжность конструкции. Рестайлинговый двигатель FZ-FE оснастили впрыском топлива, а так же изменили впускной и выпускной коллекторы, увеличили степень сжатия. Эти нововведения положительно повлияли на динамику автомобиля.
Карбюраторный мотор 1FZ-F
Блок цилиндров чугунный, поэтому 1ФЗ-ФЕ весит немалые 265 кг. Лишний вес добавляют все детали, изготовленные в расчёте на многолетний срок эксплуатации. Объёмный двигатель отличается аппетитом до 25 л на 100 км пути, но этот показатель не выше, чем у конкурентов.
Да о какой экономичности можно рассуждать, если мотор изначально создавался для тяжёлого внедорожника. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому время от времени необходимо проверять зазоры клапанов. Масло расходуется тоже в больших количествах, в моторах с большим пробегом порой приходится через каждую тысячу километров доливать до одного литра смазки.
Блок цилиндров 1ФЗ-ФЕ
внешняя ссылка
| Мотоцикл Yamaha хронология, 1990-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Стандартный Голый | FZX250 | МТ-25 | ||||||||||||||||||||||||
| XJR400 | XJR400 | |||||||||||||||||||||||||
| XJ600 / FJ600 | XJ600 Диверсия | FZ6 | ||||||||||||||||||||||||
| YX600 Radian | MT-03 | MT-03 | ||||||||||||||||||||||||
| MT-07 | ||||||||||||||||||||||||||
| FZX750 | ||||||||||||||||||||||||||
| XJ900 | XJ900S | МТ-09 / ФЗ-09 | ||||||||||||||||||||||||
| FZS1000 / FZ1 | МТ-10 / FZ10 | |||||||||||||||||||||||||
| XJR1200 | XJR1300 | |||||||||||||||||||||||||
| Спорт | TZR250 | |||||||||||||||||||||||||
| FZR250 | ||||||||||||||||||||||||||
| FZR400 | ||||||||||||||||||||||||||
| FZR600 | И FZR600, и YZF600R | Обе YZF600R и YZF-R6 | YZF-R6 | |||||||||||||||||||||||
| FZ750 | ||||||||||||||||||||||||||
| FZR750 | YZF750 | YZF-R7 | ||||||||||||||||||||||||
| FZR1000 | YZF1000R | И YZF1000R, и YZF-R1 | YZF-R1 | |||||||||||||||||||||||
| SZR660 | ||||||||||||||||||||||||||
| TRX850 | ||||||||||||||||||||||||||
| YZR500 | YZR-M1 | |||||||||||||||||||||||||
| Туризм \ Спортивный туризм | TDM850 | TDM 900 | MT-09 Tracer | |||||||||||||||||||||||
| GTS1000 | ||||||||||||||||||||||||||
| FJ1200 | FJR1300 | |||||||||||||||||||||||||
| Power Cruiser | V-Max | VMAX | ||||||||||||||||||||||||
| BT1100 Бульдог | ||||||||||||||||||||||||||
| МТ-01 | ||||||||||||||||||||||||||
| Крейсеры | XV125 / Virago 125 | |||||||||||||||||||||||||
| XV250 / Virago 250 | ||||||||||||||||||||||||||
| XV400 / Virago 400 | ||||||||||||||||||||||||||
| XV500 / Virago 500 | ||||||||||||||||||||||||||
| XV535 / Virago 535 (Продажи в США закончились в 2000 г.) | ||||||||||||||||||||||||||
| XV750 / Virago 750 | ||||||||||||||||||||||||||
| XV1100 / Вираго 1100 | ||||||||||||||||||||||||||
| XV1600 / Road Star / Wildstar | ||||||||||||||||||||||||||
| XV1700 / Воин Дорожной Звезды | ||||||||||||||||||||||||||
| XV1900 / Midnight Star / Roadliner | ||||||||||||||||||||||||||
| XVS125 / Drag Star 125 / V Star 125 | ||||||||||||||||||||||||||
| XVS250 / Drag Star 250 / V Star 250 | ||||||||||||||||||||||||||
| XVS400 / Drag Star 400 / V Star 400 | ||||||||||||||||||||||||||
| XVS650 / Drag Star 650 / V Star 650 | ||||||||||||||||||||||||||
| V Star 950 | ||||||||||||||||||||||||||
| XVS1100 / Drag Star 1100 / V Star 1100 | ||||||||||||||||||||||||||
| XVS1300 / Полуночная звезда | ||||||||||||||||||||||||||
| XVZ 1300 / Королевская звезда | ||||||||||||||||||||||||||
| XVZ 1300 / Королевское венчурное предприятие | XVZ 1300 / Royal Star Venture | |||||||||||||||||||||||||
| XVZ 1300 / Royal Star Tour Делюкс | ||||||||||||||||||||||||||
| Супермото | ||||||||||||||||||||||||||
| Двойной спорт \ Эндуро \ | ||||||||||||||||||||||||||
| TTR225 | TTR230 | |||||||||||||||||||||||||
| TTR250 | ||||||||||||||||||||||||||
| XT125 R /XT125 X | ||||||||||||||||||||||||||
| TDR250 | ||||||||||||||||||||||||||
| XT600 E | XT660 R | |||||||||||||||||||||||||
| XTZ660 Ténéré | XT660Z Ténéré | |||||||||||||||||||||||||
| XTZ750 Super Ténéré | ||||||||||||||||||||||||||
| XT1200Z Super Ténéré | ||||||||||||||||||||||||||
| WR250F | ||||||||||||||||||||||||||
| WR400F | WR426F | WR450F | ||||||||||||||||||||||||
| Мотокросс | YZ125 | |||||||||||||||||||||||||
| YZ250F | ||||||||||||||||||||||||||
| YZ400F | YZ426F | YZ450F |
Что с названиями?
Yamaha FZ-1 – флагманская модель линейки «Фазеров», состоящей из нескольких мотоциклов, выпускаемых в разных версиях.
Она продавалась по всему миру, но на рынки разных стран попадала под разными названиями. За исключением этого — покупатель видел всё тот же байк с литровым двигателем.
- Yamaha FZ1 — для США, Северной и Южной Америки.
- Yamaha FZS 1000 Fazer — Европа, Азия, Австралийский материк.
Модель стала единственной, у которой второе поколение кардинально отличается от первого.
Видео
- Обзор мотоцикла Yamaha YZF600R Thundercat.
- Обзор мотоцикла Yamaha YZF600R Thundercat.
Yamaha YZF600R Thundercat
— мотоцикл с громким именем и славной историей. В странах СНГ он до сих пор пользуется популярностью за свои неплохие ходовые характеристики, несмотря на то, что с производства он снят уже давно, и к нему прочно прилипло прозвище «Громокот», являющееся, по сути, калькой с оригинального названия. Как бы то ни было, этот спортбайк весьма интересен и в наше время, несмотря на то, что с технической точки зрения он уступает своим потомкам по всем параметрам. Да и в годы своего производства он какими-либо инновационными техническими решениями не блистал, что не помешало ему стать весьма популярным.
Выпускалась Yamaha YZF600R Thundercat с 1996 до 2004 год, и, несмотря на то, что разрабатывалась эта модель в качестве чистого спортбайка, она, как оказалось, отлично подходит для достаточно неблизких поездок, поэтому многие владельцы используют её в качестве спорт-туриста, и относят мотоцикл именно к этому классу. Надо заметить, что позиции в качестве радикального спортбайка YZF600R Thundercat сдал после появления спортивных мотоциклов нового поколения, более современных и мощных, но он и по сей день остаётся актуальным.
Заменив на конвейере морально устаревшую Yamaha FZR 600R, новая модель пришлась покупателям по вкусу. В стальную раму (типа «дельтабокс») мотоцикла конструкторы вставили сильно переработанную рядную «четвёрку» жидкостного охлаждения от вышеупомянутого FZR 600R, которая после всех доработок изрядно прибавила мощности и крутящего момента. Рама, кстати, тоже являет собой фактически сильно переработанную раму от своего предшественника, как и алюминиевый маятник. В итоге YZF600R Thundercat получился тяжелее, чем FZR600R, но ощутимо мощнее.
Внешне Yamaha Thundercat напоминает старшего собрата — модель YZF1000R Thunderace, а так как дизайн мотоциклов этого производителя всегда был их сильной стороной, «Громокот» выглядит симпатично и привлекательно даже сейчас. Интересным техническим решением стала установка инерционного наддува, благодаря которому мощность двигателя возрастает при увеличении скорости. Великолепные тормоза достались мотоциклу также от YZF1000R.
Тормоза, кстати, пришлись очень впору — «Громокот» отличается впечатляющей динамикой и бешеным разгоном. Его 16-клапанный мотор развивает мощность в 100 л.с. (на 11500 об/мин) и способен разогнать мотоцикл до впечатляющих 260 км/ч. неплохо для разработанной несколько десятилетий назад спортивной «шестисотки», верно? Причём подрыв при открытии газа очень ощутимый — сказывается карбюраторная система питания и отсутствие высокотехнологичных «примочек» в моторе. Впрочем, задорный характер — одна из причин, по которым Yamaha YZF600R Thundercat так любима до сих пор целой армией поклонников.
Конечно, в 2000-х годах «Громокот» стал уступать более современным конкурентам, но, как мы сказали выше, он полюбился многим мотоциклистам в качестве спорт-туриста. Обусловлено это мягкостью его подвесок — они совершенно определённо недостаточно жёсткие для агрессивной езды на треке, зато отлично подходят для дальних поездок по российскому асфальту. Удобное сдвоенное сиденье Yamaha YZF600R Thundercat позволяет с комфортом расположиться как водителю, так и пассажиру, при его наличии. Бензобак объёмом в 19 литров обеспечивает хороший запас хода — при скорости 120-130 км/ч мотоцикл укладывается в 6 литров бензина, хотя точное значение расхода зависит и от технического состояния каждого конкретного экземпляра мотоцикла.
Таким образом снятый с производства в далёком 2004 году мотоцикл до сих пор весьма популярен на вторичном рынке. Он может похвастаться впечатляющей мощностью, комфортной ходовой частью, великолепными, без преувеличения, тормозами и солидным запасом хода. Неудивительно, что множество Yamaha Thundercat до сих пор колесят по дорогам — мотоцикл, по отзывам, весьма надёжен, так что в продаже эта модель будет попадаться ещё немало.
Особенности байка
Вот какими характерными особенностями обладает Ямаха FZ1 (FZS 1000):
- это флагманская модель линейки;
- мотор был заимствован у YZF-R1;
- динамика разгона впечатлит многих.
Мотоцикл этот удобен в ежедневном применении, ведь посадка здесь вольготная. Впрочем, это не столько достоинство конкретной модели, сколько в целом свойство класса. Обычно проблемами с комфортом посадки страдают спортивные мотоциклы. Но стоит учесть, что байк этот может быть не очень удобен при езде с пассажиром в силу не слишком крупных габаритов.
Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ
- Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
- Бесплатная доставка
- Бесплатный шиномонтаж
Видео
Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha FZ1-N.
Обзор первого поколения мотоцикла Yamaha FZ1 Fazer (FZS1000).
Yamaha FZ-1 — флагманская модель линейки «Фазеров», в которую традиционно входят выпускаемые в нескольких версиях мотоциклы. Сконструированный с учётом опыта производства легендарного спортбайка YZF-R1, FZ-1 получился без преувеличения великолепным байком. В 2016 году компания Yamaha презентовала новую модель MT-серии — MT-10, которой суждено стать новым её флагманом, потеснив Yamaha MT-09, но пока не до конца ясно, как появление нового «литра» скажется на судьбе FZ-1. Учитывая огромную популярность этой модели, есть все шансы, что она останется на конвейере ещё долгое время.
Внешне старший «Фазер» весьма похож на своих младших- собратьев — Yamaha FZ-6 и Yamaha FZ-8, и, как и они, FZ-1 имеет две версии — FZ-1N, то есть нейкид-байк, и FZ-1S, то есть версию с пластиковым обтекателем, также встречающуюся под названием FZS 1000 (только первое поколение). История модели насчитывает два поколения — первое выпускалось с 2001 по 2005 год, а второе выпускается с 2006 года и по настоящее время. Разница между поколениями весьма существенная — более свежие мотоциклы получили диагональную алюминиевую раму вместо стальной, инжектор вместо карбюраторов, усиленные тормоза, улучшенную подвеску и доработанный двигатель.
К слову, о двигателе — он, пожалуй, является одним из главных достоинств Yamaha FZ-1. Эта рядная «четвёрка» была позаимствована у YZF-R1, дефорсирована и перенастроена, выдавая в итоге 150 л.с. (146 на первом поколении FZ-1) и 106 Нм крутящего момента. Лучше всего мотор флагманского «Фазера» работает на средних оборотах, выходя на пик момента к 7500-8000 об/мин, а на пик мощности — к 10000-11000 об/мин. Если же описать сухие цифры простыми словами, то мотор у FZ-1 попросту бешеный, он обеспечивает чудовищную в своей мощности разгонную динамику.
Шутка ли — полторы сотни лошадиных сил! Не все спортбайки той же кубатуры могут похвастаться аналогичными характеристиками, а Yamaha FZ-1 — не спортивный, а дорожный мотоцикл. Скорость он набирает действительно очень-быстро, а солидный объём двигателя позволяет не слишком-то часто переключать передачи. С 0 до 100 км/ч FZ-1 разгоняется за 3,6 секунды, а максимальная скорость его составляет 260 км/ч. Справедливости ради надо заметить, что на S-версии до таких скоростей разогнаться можно, если лечь на бензобак, а вот с N-версии мотоциклиста начнёт сдувать встречным ветром значительно раньше.
Мотоцикл отличается довольно высоким центром тяжести и немалой сухой массой — 208 и 198 кг у первого и второго поколения соответственно, так что на месте ворочать его нелегко, особенно невысоким мотоциклистам. Объём бензобака неплохой — 21 и 18 литров у первого/второго поколений. Учитывая средний заявленный расход менее 6 литров на сто километров дороги, это обеспечивает байк отличным запасом хода, так что неудивительно, что на Yamaha FZ-1S некоторые путешествуют далеко и с удовольствием. К тому же сидеть на этом мотоцикле очень удобно — посадка прямая (хотя при желании можно и наклониться вперёд), все органы управления расположены там, где им предписывает находиться логика, а удобное сиденье (водительское; пассажирское место, увы, достоинствами не блещет).
Подвески тоже неплохие, к тому же на втором поколении Yamaha FZ-1 они обзавелись набором регулировок, благодаря которому их работу можно настроить под свой вес и свой стиль езды. Тормоза тоже хороши и эффективны, особенно на втором поколении FZ-1, к тому же доступна версия с АБС. В общем, японские конструкторы постарались от души, чтобы обеспечить владельцу этой модели комфортное перемещение в любых условиях. На трассе мотоцикл чувствует себя, как рыба в воде, с лёгкостью совершая обгоны и маневрируя, да и в городе он, несмотря на свою ширину, легко просачивается между автомобилей благодаря великолепной маневренности. Да, его вес чувствуется только в статике, на ходу же FZ-1 управляется со сказочной лёгкостью.
Неудивительно, что эта модель пользуется такой популярностью вот уже полтора десятка лет. В Yamaha FZ-1 сочетается масса достоинств — чудовищной мощности двигатель, к тому же обладающий неплохой, особенно для «рядника», тягой на низах, удобная посадка, высокая надёжность, цепкие тормоза, хорошая управляемость и отличная выносливость. Пожалуй, этот мотоцикл можно назвать без преувеличения одним из лучших в своём классе.
Manual_Yamaha_fz8-s.pdf ( мануал на ямаха FZ-8 )
5. Потяните наружу и в стороны нижнюю часть обтекателя топливного бака, затем снимите его, для чего сдвиньте вперед и приподнимите.
1. Обтекатель топливного бака
1. Болты топливного бака
7
Приподнимите переднюю часть топливного бака, затем осторожно наклоните его назад и от корпуса воздухоочистителя. Но при этом не нужно отсоединять топливные шланги
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Убеди-
тесь в том, что топливный бак хорошо поддерживается. Не наклоняйте и не оттягивайте его слишком сильно, так как это может ослабить крепление топливных шлангов, что может вызвать протекание топлива и опасность возгорания.
1. Корпус воздухоочистителя
2. Топливный бак
1. Шланг топливного бака
8. Отверните винты и снимите крышку кожуха воздухоочистителя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Будьте осторожны при снятии кожуха воздухоочистителя и не допускайте попадания посторонних предметов во впускной
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ
9. Вытащите фильтр воздухоочистителя
1. Фильтрующий элемент воздухоочистителя
2. Впускной коллектор воздухоочистителя
10. Установите новый фильтрующий элемент в корпус воздухоочистителя. ПРЕДУПРЕ-
ЖДЕНИЕ: Убедитесь в том, что фильтрующий элемент воздушного фильтра правильно установлен в корпусе. Не следует включать двигатель без установленно-
го фильтрующего элемента воздушного фильтра, в противном случае поршень(и) и/или цилиндр(ы) могут быстро выйти из
11. Установите на место кожух воздухоочистителя и закрепите его винтами.
12. Установите на место топливный бак. Убедитесь, что топливные шланги правильно подсоединены и проложены, а также не перегибаются. Обязательно проложите шланг сапуна топливного бака и переливной шланг так, как они располагались до демонтажа. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Перед
установкой топливного бака в начальное положение проверьте отсутствие повреждений всех шлангов (например, топливного шланга, шланга сапуна топливного бака, переливного шланга) и отсутствие перегибов. В случае повреждения любого из них не запускайте двигатель. Обратитесь в представительство компании Yamaha для замены шланга, в противном случае возможна утечка топлива, создающая опасность возгорания.
1. Переливной шланг топливного бака
2. Первоначальное положение (отметка краской)
3. Шланг сапуна топливного бака
13. Заверните болты топливного бака с обеих сторон.
14. Установите на место обтекатель топливного бака и закрепите их болтами с обеих сторон.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ
15. Заверните болты боковых обтекателей с обеих сторон.
16. Установите панели.
17. Установите водительское седло.
Регулировка частоты вращения вала двигателя на холостом ходу
Проверять и, при необходимости, регулировать частоту вращения вала двигателя на холостом ходу следует через интервалы времени, указанные в таблице периодического технического обслуживания и смазки.
Перед регулировкой двигатель должен быть достаточно прогрет.
Проверьте скорость холостого хода двигателя, и при необходимости отрегулируйте ее путем вращения регулировочного винта. Для увеличения скорости холостого хода двигателя вращайте винт в направлении (a). Для снижения скорости холостого хода двигателя вращайте винт в направлении (b).
1. Регулировочный винт частоты вращения вала двигателя на холостом ходу
Частота вращения вала двигателя на холостом ходу:
Если вам не удается установить указанную частоту холостого хода двигателя описанным выше спосо- 6 бом, обратитесь для регулировки к официальному представителю компании Yamaha.
Reparaturanleitung Yamaha FZ750 ab Baujahr 1984.
Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Yamaha FZ750 с 1984 года выпуска.
- Издательство: —
- Год издания: —
- Страниц: 98
- Формат: PDF
- Размер: 4,4 Mb
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
- Добавить фирму
- Регистрация
- Вход
- 8 (391) 220-40-40
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заключение
Лучшим доказательством успеха служит почти 10 лет выпуска без изменений. Yamaha FZ1 Fazer не для новичков, требует хороших знаний в управлении и рулении, но в то же время, классическая компоновка позволяет «сеть и поехать». А для успеха мототехники — это главное.
Косвенным доказательством является то, что модель, занявшая его место на конвейере является улучшенной модификацией Fazer. Литровый неизменный двигатель и новая электроника от нового R1.
The following two tabs change content below.
С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!
Тэги: Yamaha
