Мануалы и документация для Suzuki VS 750 Intruder

History

History
YearCountryName / Frame / Engine
1985North America, Europe, Japan Name: Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (USA)

Code: VS750GLF / VS700GLF (USA)

1986North America, Europe, Japan Name: Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (USA)

Code: VS750GLPG, GLFG / VS700GLE (USA); VS750F, VS750U (Japan)

1987North America, Europe, Japan Name: Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (USA)

Code: VS750GLPH, GLFH / VS700GLH (USA); VS750F, VS750U (Japan)

1988North America, Europe Name: Suzuki Intruder 750

Code: VS750GLPJ, GLFJ

1989North America, Europe Name: Suzuki Intruder 750

Code: VS750GLPK, GLFK

1990North America, Europe Name: Suzuki Intruder 750

Code: VS750GLPL, GLFL

1991North America, Europe Name: Suzuki Intruder 750

Code: VS750GLPM, GLFM

Двигатель / трансмиссия, 5

Объем

Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:

Oбъём 2,4 литр

Подбор Motul

Продукты Motul

Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Suzuki VS 750 GL Intruder (1987 – 1991)

MOTUL 7100 4T 10W-40

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 7100 4T 10W-40 1 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 4 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 60 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 208 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 20 л.

MOTUL 7100 4T 10W-50

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 10W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 7100 4T 10W-50 1 л.

MOTUL 7100 4T 10W-50 4 л.

MOTUL 7100 4T 10W-50 60 л.

MOTUL 7100 4T 10W-50 208 л.

MOTUL 7100 4T 10W-50 20 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5100 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 5100 4T 10W-40 1 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 4 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 60 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 208 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 2 л.

MOTUL 5100 4T 10W-50

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5100 4T 10W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 4T 5100 10W-50 1 л.

MOTUL 4T 5100 10W-50 4 л.

MOTUL 4T 5100 10W-50 60 л.

MOTUL 4T 5100 10W-50 208 л.

MOTUL 4T 5100 10W-50 2 л.

MOTUL 5000 4T 10W-40

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5000 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 5000 4T 10W-40 1 л.

MOTUL 5000 4T 10W-40 4 л.

MOTUL 5000 4T 10W-40 60 л.

MOTUL 5000 4T 10W-40 208 л.

MOTUL 5000 4T 10W-40 20 л.

MOTUL 3000 4T 10W-40

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 3000 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 3000 4T 10W-40 1 л.

MOTUL 3000 4T 10W-40 4 л.

MOTUL 3000 4T 10W-40 60 л.

MOTUL 3000 4T 10W-40 208 л.

Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:

Режим – Нормальный

Интервалы – Cмена 12000 км/ 24 мес.

Мотоцикл Suzuki VS 750GL Intruder 1986 обзор

Описание мотоцикла Suzuki VS 750GL Intruder 1986 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki VS 750GL Intruder низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki VS 750GL Intruder технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki VS 750GL Intruder 1986-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 30 лет назад. При этом Suzuki VS 750GL Intruder технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 747 cc / 45.6 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki VS 750GL Intruder — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki VS 750GL Intruder других годов выпуска и информацию о них

Краткая история модели

Модель: Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: VS750GLF / VS700GLF (США).

Модель: Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: VS750GLPG, GLFG / VS700GLE (США); VS750F, VS750U (Япония).

Модель: Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: VS750GLPH, GLFH / VS700GLH (США); VS750F, VS750U (Япония).

Модель: Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: VS750GLPJ, GLFJ.

Модель: Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: VS750GLPK, GLFK.

Модель: Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: VS750GLPL, GLFL.

Модель: Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: VS750GLPM, GLFM.

Specifications

Suzuki VS700 / VS750 Intruder: specs.

Specifications
DIMENSIONSOverall length2235 mm / 88,0 in – VS750 (1985-1987)

2255 mm / 88,8 in – VS750 (1988-1991)

Overall width710 mm / 28,0 in – VS750GLF (1985-1987)

750 mm / 29,5 in – VS750GLP (1985-1987), VS750 (1988-1991)

Overall height1110 mm / 43,7 in – VS750GLF (1985-1987)

1190 mm / 46,9 in – VS750GLP (1985-1987)

1220 mm / 48,0 in – VS750 (1988-1991)

Seat height685 mm / 27,0 in
Wheelbase1560 mm / 61,4 in
Ground clearance130 mm / 5,1 in – VS750 (1985-1987)

135 mm / 5,1 in – VS750 (1988-1991)

Dry weight185 kg / 408 lbs – VS750GLF

186 kg / 410 lbs – VS750GLP, GLF (California)

187 kg / 412 lbs – GLP (California)

199 kg / 438 lbs – VS750 (1988-1991)

200 kg / 440 lbs – VS750 (1988-1991) California

Curb (wet) weight
FRAMETypeSteel
Front suspension, travelTelescopic fork, 130 mm / 5,1 in
Rear suspension, travelSwingarm with twin-shock, 90 mm / 3,5 in

Adjustable spring pre-load

Front tire size100/90-19 57H – VS750 (1985-1987)

80/90-21 48H – VS750 (1988-1991)

Rear tire size140/90–15 70H
Front brakeSingle disc, 280 mm, 2-piston caliper
Rear brakeDrum
Fuel capacity12,0 l / 3,2 US gal

11,0 l / 2,9 US gal – California model

Reserve – 3,0 l

Trail143 mm / 5,6 in – VS750 (1985-1987)

152 mm / 6,0 in – VS750 (1988-1991)

Fuel economy / consumption5,35 l / 100 km (~44 mpg)
ENGINETypeWater-cooled 4-stroke
Cylinder arrangementV-twin
Bore & Stroke80,0 x 74,4 mm – VS750

80,0 x 69,6 mm – VS700

Displacement699 cm³ (42,7 cu in) – VS700

747 cm³ (45,6 cu in) – VS750

Compression ratio10.0:1
Valve trainChain driven SOHC, 4 valves per cylinder
Max. power63 hp (46,3 kW) / 7,000 rpm – VS750 (1985)

55 hp (40,4 kW) / 7,500 rpm – VS750 (1986-1991

Max. torque68 Nm (6,9 kg-m)/ 6000 rpm – VS750 (1985)

60 Nm (6,1 kg-m)/ 5000 rpm – VS750 (1986-1991)

Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph)5,8 sec.
Top speed165 km/h (102 mph)
CARBURETION SYSTEMTypeCarburetor, 2x Mikuni BDS34SS (front) / BS34SS (rear)
ID
DRIVE TRAINClutchWet, multi-plate, hydraulic operated
Transmission5-speed
Final driveShaft
Primary reduction1.690
Final reduction3.090
Gear ratio

I

II

III

IV

V

2.285

1.631

1.227

1.000

0.851

ELECTRICALIgnitionTransistorized
AlternatorThree-phase A.C. generator
Battery capacity12V-16Ah

Видео

  • Suzuki Boulevard M50

  • Suzuki Intruder M800

Suzuki Intruder 800 — мотоцикл, пришедший на смену своему предшественнику, выпускавшемуся ещё с 80-х годов прошлого века. Модель пережила несколько модификаций, в основном влекущих за собой уменьшение мощности в угоду всё более ужесточающимся экологическим нормам. Последние версии, предназначенные для рынка США, носят название Boulevard S50. Для своего времени это был очень неплохой мотоцикл, хотя в наши дни он, конечно, очень архаичен, даже по меркам круизеров, его минималистичная приборная панель, размещённая на руле, включает в себя только аналоговый спидометр и пару индикаторов.

Впрочем, заменивший на конвейере Suzuki Intruder 750 старший 800-кубовый собрат внешне стилизован под чоппер, а не под круизер. Да, существует мнение, что серийных чопперов не бывает, а все серийные мотоциклы в этом стиле, вроде VS 800 или Honda Fury 1300 — не более чем стилизация под этот класс, но поджарый, короткобазный и чуть горбатый силуэт «Интрудера» действительно напоминает чоппер, а не тяжеловесный круизер в ретро-стиле.

С точик зрения конструкции Suzuki Intruder 800 представляет собой, конечно, весьма простой мотоцикл. Стальная рама, V-твин жидкостного охлаждения, 5-ступенчатая трансмиссия, пара карбюраторов, карданный привод колеса — всё просто и надёжно. Его низкооборотистый двигатель позволяет очень резко трогаться с места, стремительно разгоняясь вплоть до достижения отметки в 100-110 км/ч. Максимальная скорость VS 800 составляет 160-170 км/ч в зависимости от года выпуска и технического состояния конкретного экземпляра. Мощность мотоцикла — в 50 л.с., крутящий момент — 65 Нм.

Suzuki Intruder 800 отличается очень плотной компоновкой всех узлов. Построенный на одной платформе с Intruder 400, он при своих скромных габаритах весит 200 кг, к тому же вышеупомянутая плотность расположения всех его деталей затрудняет обслуживание. Карбюраторы, к примеру, снимать и ставить на нём нелегко, так как в предназначенном для них месте попросту нет возможности удобно держать руку. Либо рука, любо карбюратор — выбирайте. Да и странное расположение аккумулятора снизу и сзади вызывает определённые вопросы.

По меркам этого класса мотоциклов Suzuki Intruder 800 обладает довольно высоким центром тяжести, что не ощущается на ходу, зато очень хорошо чувствуется при маневрировании на околонулевой скорости, когда байк ощутимо пытается завалиться в сторону поворота. Зато благодаря короткой базе и небольшому углу наклона вилки он превосходно управляется на ходу, с лёгкостью перескакивая из ряда в ряд. Короткие первые передачи также добавляют драйва, отчасти именно благодаря им VS 800 может с бешеным рёвом стартовать со светофоров, оставляя далеко позади все автомобили.

Признание целой армии поклонников этот мотоцикл заслужил ещё и за свою надёжность. При всей сложности обслуживания, Intruder 800 отличается огромным ресурсом двигателя и солидным запасом прочности всех остальных узлов. Множество мотоциклов этой модели, даже выпущенные лет эдак двадцать назад, до сих пор пребывают в превосходном состоянии, при условии, что за ними хорошо следили, конечно же. Он в состоянии успешно выдержать самое дальнее путешествие, помехой может стать разве что скромный 12-литровый бензобак. Учитывая средний расход в 5,5 литров, это не так уж и много.

Этот мотоцикл может показаться неудобным рослым байкерам в силу скромных размеров, но он одинаково хорош и для опытных райдеров, и для новичков, будучи достаточно мощным, чтобы доставить удовольствие, но при этом недостаточно «злым», чтобы спровоцировать своего владельца на излишне рискованную езду. Тем более что тормоза у него не ахти, если передний тормозной диск ещё справляется со своей работой, то задний барабанный тормоз навевает тоску. Ну а для тех, кто хочет тот же VS 800, только мощнее и чуть побольше, есть Suzuki Intruder 1400, могучий флагман всей линейки.

Краткая история модели

1985 г. – начало производства и продаж модели Suzuki VS750 Intruder. Модель доступна также в Японии и США (VS700). Модели этого года отличаются передним тормозным диском, расположенным слева и повышенными характеристиками двигателя – 63 л.с. и 68 Нм.
Модель: Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: VS750GLF / VS700GLF (США).

1986 г. – модель VS750 Intruder получает обновление по двигателю и снижает свои характеристики – 55 л.с., 60 Нм. Появляется модификация GLP с высоким рулем.
Модель: Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: VS750GLPG, GLFG / VS700GLE (США); VS750F, VS750U (Япония).

1987 г. – последний год продаж на японском рынке.
Модель: Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: VS750GLPH, GLFH / VS700GLH (США); VS750F, VS750U (Япония).

1988 г. – из-за снятых ограничений в законодательстве США модель VS700 для американского рынка обновляется до базовой версии VS750. Модель получает переднее колесо на 21′, вместо 19′. Передний тормозной диск располагается справа.
Модель: Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: VS750GLPJ, GLFJ.

1989 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: VS750GLPK, GLFK.

1990 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: VS750GLPL, GLFL.

1991 г. – последний год производства Suzuki VS750 Intruder.
Модель: Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: VS750GLPM, GLFM.

Экстерьер

Вообще, общий рестайлинг не прошло для мотоцикла «даром». Практически по всем параметрам он хоть немного, но отличается от своего предшественника в лучшую сторону, разумеется. Его колесная база стала короче на 15 мм. Передний свес уменьшился на 55 мм, а задний на 35 мм. Форма 17-литрового бензобака существенно переработана, что позволяет водителю быть еще «ближе» к своему мотоциклу.

 
 

Но чем всегда отличалось семейство GSX-R, так это своей универсальностью. Пожалуй, только он и его старший литровый собрат могут похвастать таким удобством за рулем, его высота (по сидению) всего 810 мм. Подножки на мотоцикле регулируемые и могут перемещаться на 14 мм как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Так что на этом мотоцикле одинаково удобно «тереть» асфальт коленным слайдером и передвигаться в забитом пробками мегаполисе. Посадка настолько удобна и органична, что порой кажется, что сидишь внутри мотоцикла, а не верхом на нем. Хотя, конечно, питать иллюзии не стоит, при всей своей «дружелюбности», в первую очередь, это спортивный аппарат.

 
 

Приборную панель, как и положено у «спортсменов», возглавляет тахометр. Аналоговый стрелочный прибор, подсвеченный агрессивной оранжевой подсветкой, отлично читается в любую погоду. Справа от него расположилась жидкокристаллическая секция со всеми остальными указателями. Но индикатора уровня топлива нет. Вместо него на панели приборов лишь контрольная лампа. Зато есть цифровой указатель температуры охлаждающей жидкости, огромный спидометр. И, конечно, так необходимые для трекового аппарата индикатор включенной передачи и Lap Timer.

 
 

Приятно, что в «стоке» GSX-R оснащается электронным рулевым демпфером. Он контролируется центральным процессором мотоцикла, и его жесткость задается в зависимости от скорости. Во время движения на околонулевых скоростях демпфер не создает никаких помех пилоту.

 
 

После теста Suzuki GSX-R оставил у меня странное впечатление. С одной стороны, он оказался вполне приличным городским мотоциклом. Без недостатков, так порой присущих спортбайкам при эксплуатации в городской среде. А с другой, на треке по управляемости мотоцикл не уступал своему младшему 600-кубовому собрату, при этом превосходя его по мощности. Вообще, мне кажется, на коротких и «затычных» треках и картодромах 750-й будет гораздо быстрее 600-к, и, пожалуй, пошустрее многих «литров». Эдакий вундеркинд-универсал среди «спортбайков». Наверное, именно поэтому по совокупности своих характеристик GSX-R 750 так долго держится в производственной гамме Suzuki. Нет уже более в мировых чемпионатах зачета 750 куб. см, и на конвейерах не встретишь никого из бывших партнеров-соперников. Лишь только один Suzuki GSX-R 750 как последний из могикан неизменно каждый год остается в строю. Продолжая радовать и восхищать своих поклонников.

ПАРАМЕТРЫ

Suzuki GSX-R 750

Год выпуска

2011

Снаряженная масса

190 кг

Длина/ ширина/ высота

2030/710/810 мм

Колесная база

1390 мм

Высота по сиденью

810 мм

Объем бензобака

17 л

Двигатель

750 см3, 4-тактный, 4-х цилиндровый, рядный, жидкостное охлаждение, DOHC

Размерность

70,0×48,7 мм

Система питания

впрыск

Степень сжатия

12,5:1

Мощность

150 л.с.

Крутящий момент

Н.д.

Трансмиссия

6-ступенчатая, постоянного зацепления

Рама

Алюминиевая

Передняя подвеска

Телескопическая вилка перевернутого типа с полным набором регулировок: степени предварительного поджатия пружины, демпфирования сжатия и отбоя (раздельно для больших и малых скоростей хода подвески)

Задняя подвеска

Маятниковая, моноамортизатор с регулировкой степени предварительного поджатия пружины и демпфирования отбоя

Передний тормоз

2-дисковый гидравлический

Задний тормоз

Дисковый гидравлический

Переднее колесо

180/55ZR17M/C (73W), бескамерная

Заднее колесо

120/70ZR17M/C (58W), бескамерная

Максимальная скорость

Н.д.

источник mail.ru

Ориентировочная стоимость и недостатки модели

Suzuki Intruder 400 считается одним из лучших байков в своем классе. Но даже при таком определении мотоцикла, он не лишен недостатков.

Одним из недостатков является несколько маловатая мощность установки, так что резвости от него особо ждать нечего.

К недостаткам также относятся некоторые конструктивные особенности, вроде места установки карбюраторов и аккумулятора.

Как уже сказано, как таковой серии Intruder нет, но мотоциклы с таким объемом мотора продолжают выпускаться, но уже под именем Boulevard.

Что же касается именно Intruder 400, то на вторичном рынке он не такой уж и редкий гость. Стоимость данного мотоцикла варьируется сейчас от 110 тыс. руб. до 210 тыс. руб.

Specifications

Suzuki VS700 / VS750 Intruder: specs.

Specifications
DIMENSIONSOverall length2235 mm / 88,0 in – VS750 (1985-1987)

2255 mm / 88,8 in – VS750 (1988-1991)

Overall width710 mm / 28,0 in – VS750GLF (1985-1987)

750 mm / 29,5 in – VS750GLP (1985-1987), VS750 (1988-1991)

Overall height1110 mm / 43,7 in – VS750GLF (1985-1987)

1190 mm / 46,9 in – VS750GLP (1985-1987)

1220 mm / 48,0 in – VS750 (1988-1991)

Seat height685 mm / 27,0 in
Wheelbase1560 mm / 61,4 in
Ground clearance130 mm / 5,1 in – VS750 (1985-1987)

135 mm / 5,1 in – VS750 (1988-1991)

Dry weight185 kg / 408 lbs – VS750GLF

186 kg / 410 lbs – VS750GLP, GLF (California)

187 kg / 412 lbs – GLP (California)

199 kg / 438 lbs – VS750 (1988-1991)

200 kg / 440 lbs – VS750 (1988-1991) California

Curb (wet) weight
FRAMETypeSteel
Front suspension, travelTelescopic fork, 130 mm / 5,1 in
Rear suspension, travelSwingarm with twin-shock, 90 mm / 3,5 in

Adjustable spring pre-load

Front tire size100/90-19 57H – VS750 (1985-1987)

80/90-21 48H – VS750 (1988-1991)

Rear tire size140/90–15 70H
Front brakeSingle disc, 280 mm, 2-piston caliper
Rear brakeDrum
Fuel capacity12,0 l / 3,2 US gal

11,0 l / 2,9 US gal – California model

Reserve – 3,0 l

Trail143 mm / 5,6 in – VS750 (1985-1987)

152 mm / 6,0 in – VS750 (1988-1991)

Fuel economy / consumption5,35 l / 100 km (~44 mpg)
ENGINETypeWater-cooled 4-stroke
Cylinder arrangementV-twin
Bore & Stroke80,0 x 74,4 mm – VS750

80,0 x 69,6 mm – VS700

Displacement699 cm³ (42,7 cu in) – VS700

747 cm³ (45,6 cu in) – VS750

Compression ratio10.0:1
Valve trainChain driven SOHC, 4 valves per cylinder
Max. power63 hp (46,3 kW) / 7,000 rpm – VS750 (1985)

55 hp (40,4 kW) / 7,500 rpm – VS750 (1986-1991

Max. torque68 Nm (6,9 kg-m)/ 6000 rpm – VS750 (1985)

60 Nm (6,1 kg-m)/ 5000 rpm – VS750 (1986-1991)

Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph)5,8 sec.
Top speed165 km/h (102 mph)
CARBURETION SYSTEMTypeCarburetor, 2x Mikuni BDS34SS (front) / BS34SS (rear)
ID
DRIVE TRAINClutchWet, multi-plate, hydraulic operated
Transmission5-speed
Final driveShaft
Primary reduction1.690
Final reduction3.090
Gear ratio

I

II

III

IV

V

2.285

1.631

1.227

1.000

0.851

ELECTRICALIgnitionTransistorized
AlternatorThree-phase A.C. generator
Battery capacity12V-16Ah

Основные модификации Suzuki VS 750 Intruder:

VS750GLF — она же на японском рынке VS750F. Версия с прямым дрэг-рулем.

VS750GLP — она же на японском рынке VS750U. Версия с высоким «рогатым» рулем.

Первые версии (1985) Suzuki VS750 Intruder были самыми мощными — 63 л.с. и 68 Нм. Однако впоследствии мотор был перенастроен, слегка понизив рабочие обороты и снизив характеристики до 55 л.с. и 60 Нм. К слову, пришедшая на смену VS750 модель Suzuki VS800 Intruder, хоть и получила новый 805-кубовый мотор, но по характеристикам была практически идентична старой VS750 — на 4 Нм увеличился лишь показатель крутящего момента.

Из особенностей Suzuki VS750 Intruder можно выделить традиционную для подобного класса стальную трубчатую раму, простые подвески в виде телескопической вилки и двойного амортизатора, спицованные колеса, задний барабанный тормоз, топливный бак на 12 л (версии для Калифорнии — 11 л), карданный привод и от 185 кг сухой массы (зависит от модификации).

1991 год стал последним годом производства модели Suzuki VS750 Intruder, после чего она была заменена на Suzuki VS800 Intruder, которая практически ничем не отличалась от предшественника.

Технические характеристики

МодельSuzuki VS750 Intruder (VS700 Intruder — 1985-1987 в США)
Тип мотоциклакруизер
Год выпуска1985-1991
Рамастальная трубчатая
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем699 см³ – VS700 747 см³ – VS750
Диаметр цилиндра/ход поршня80,0 x 74,4 мм – VS750 80,0 x 69,6 мм – VS700
Степень сжатия10,0:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрSOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливакарбюратор, 2х Mikuni BDS34SS/BS34SS
Тип зажиганияполностью транзисторное
Максимальная мощность63 л.с. (46,3 кВт) при 7,000 об/мин – VS750 (1985) 55 л.с. (40,4 кВт) при 7,500 об/мин – VS750 (1986-1991)
Максимальный крутящий момент68 Нм (6,9 кг-м) при 6000 об/мин – VS750 (1985) 60 Нм (6,1 кг-м)/ 5000 об/мин – VS750 (1986-1991)
Коробка передач5-ступенчатая
Тип приводакардан
Размер передней шины100/90-19 57H – VS750 (1985-1987) 80/90-21 48H – VS750 (1988-1991)
Размер задней шины140/90–15 70H
Передние тормоза1 диск, 280 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормозабарабан
Передняя подвескателескопическая вилка, ход — 130 мм
Задняя подвескадвойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход — 90 мм
Емкость бензобака12,0 л (11,0 л — версия для Калифорнии), включая резерв — 3,0 л
Длина2235 мм – VS750 (1985-1987) 2255 мм – VS750 (1988-1991)
Ширина710 мм – VS750GLF (1985-1987) 750 мм – VS750GLP (1985-1987), VS750 (1988-1991)
Высота1110 мм – VS750GLF (1985-1987) 1190 мм – VS750GLP (1985-1987)

1220 мм — VS750 (1988-1991)

Колесная база1560 мм
Высота по седлу685 мм
Максимальная скорость160 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100)5,5 сек
Масса мотоцикла (сухая)185 кг – VS750GLF 186 кг – VS750GLP, GLF (Калифорния)

187 кг – GLP (Калифорния)

199 кг – VS750 (1988-1991)

200 кг – VS750 (1988-1991) Калифорния

GSXR-750RK 1989

  • 3.1 GSX-R750 (T) 1996 г.
  • 3.2 GSX-R750 (V) 1997 года
  • 3.3 GSX-R750 (Вт) 1998
  • 3.4 GSX-R750 (X) 1999 г.
  • 3,5 GSX-R750 Y 2000 г.
  • 3,6 GSX-R750 К1 2001
  • 3,7 GSX-R750 K2 2002 г.
  • 3.8 GSX-R750 K3 2003 г.
  • 3.9 GSX-R750 K4 2004 г.
  • 3.10 GSX-R750 K5 2005 г.
  • 3,11 GSX-R750 К6, К7 2006-2007
  • 3,12 GSX-R750 K8, K9, L0 2008-2010
  • 3.13 GSX-R750 (L1-L9) 2011-2022 гг.

GSX-R750 (M) 1991 Внедрение электронного впрыска топлива. Прирост мощности до 134-135 л.с.

Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов

С водяным охлаждением [ править ]

GSX-R750 (WP) 1993

В основном косметические изменения, серьезная переработка внутренней части двигателя, кривошипа и шатунов были сделаны из кованой стали, а не из чугуна. Также был переработан клапанный механизм, что позволило значительно увеличить мощность.

GSX-R750 (WR) 1994

Уменьшенная мощность и вес по сравнению с прошлогодней моделью. Перевернутые вилки этого года были анодированы в синий цвет. Поворотный рычаг теперь имеет верхние распорки (аналогично 750RK), а не «банан», как у предыдущей модели.

GSX-R750 (WS) 1995

Последняя модель, в которой использовалась двойная опора для большей жесткости по сравнению с 94 модельным годом, и верхний обтекатель был полностью новым с более легкими фарами с двойным отражателем. Мотоциклист рекламирует его как имеющий наибольший клиренс, сразу за Ducati 916 .

Поделитесь в социальных сетях:FacebookXВКонтакте
Напишите комментарий