Мануалы и документация для Suzuki GSX 1200 Inazuma

Краткая история модели

1998 г. — начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель доступна только в Японии. Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). Номер рамы: GV76A-100001~. Заводское обозначение: GSX1200FSW.

1999 г. — модель доступна на европейском рынке. Последний год производства для рынка Японии. Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). Номер рамы: GV76A-101126~ (Япония). Заводское обозначение: GSX1200FSX (Япония); GSX1200X (Европа).

2000 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). Заводское обозначение: GSX1200Y.

2001 г. — последний год производства. Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). Заводское обозначение: GSX1200K1.

Особенности

Кроме уставших от времени карбюраторов к отличительным чертам мотоцикла относили:

• 2 пружины амортизатора в задней подвеске;
• большой багажник под седлом,
• топливный бак на 16 л (300–350 на 1 заправке);

  Вместительный бензобак обеспечивает мотоциклу хороший запас хода без дозаправки.

• тормозные суппорта от Brembo (выделялись фирменным золотистым окрасом);
• наличие комплектующих (несмотря на то, что байк в России встречается нечасто — с оригинальными деталями проблем нет, специально заказывать ничего не надо);
• сюда же относится унификация — при отсутствии необходимых на мотоцикл можно поставить части от бандита аналогичного объёма, или от хонды (сибихи 400-й);
• хорошая управляемость и манёвренность;
• небольшие габариты и вес (отмечается девушками-байкерами);

Обзор мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma

За время эксплуатации мот серьезных проблем не подкидывал ни разу, хотя и достался мне не в очень хорошем состоянии. Поменял все расходники, сделал пологающееся т.о. и спокойно проезжал на нем по 800 км за день. Что еще про него известно… Многие сравнивают его с бандитом, но это не верно. От бандита в нем нет вообще ничего. Двигатель воздушного охлаждения вроде бы от спортивной версии Katana… Разгоняется весело, за счет большого веса и геометрии дорогу держит отлично. В повороты ложится легко, хорошо держит траекторию даже на ухадистом асфальте. Один 100% плюс — это ОЧЕНЬ удобное и большое сидение. Прямо диван на колесах , что удобно в дальних поездках. Что можно сказать точно, так это то, что с запчастями будут трудности. Но если есть деньги и время, то заказать в принципе можно все, что угодно. Хотя расходники не обязательно заказывать родные, многое подходит от других моделей. Сравнивать с другими мотоциклами мне сложно, так как первый.

У мну иназума 1200 1998 года. на нем два сезона ездил.

Отличия от бандита-карбы на 32 мм но с проводками (регулировка опережения зажигания чтоле). насчет разгона до 100.. хз я когда видеокамеру приделывал и засекал потом по таймлайну когда скорость 100 стало-3,15 сек. может потому что у меня седло заниженное и он не козлит а тупо разгоняется, поэтому газ можно смелее открывать не боясь перевернуться.

из поломок родного-только сцепление быстро изнашивается т.к. крутящий момент большой и ниже чем на бандитах (98 на 4500). а так я сам сломал еще маслянный радиатор(снимали когда зацепили крепление оно и треснуло) и колесо заднее когда в яму на 120 залетел. а ну слайдер спас еще когда на 160 уе%ся в повороте в скользячке-иначе бы стер левую крышку картера. а так слайдер в ноль а крышка чуть чуть начала. руль правда сломался (титановый был -лопнул при выпрямлении). ниче вроде встал и до города 40 км доехал. крепкий мот. хотя конечно он просто на боку прокатился метров 70 по асфальту (повезло что в гору упал) без кувырков. ну а так геометрия вообще не нарушилась. старое железо — крепкое =)

а по расходникам разные с бандитом. там токико или ниссины стоят а здесь брэмбо (он в европе как GSX1200 продается). воздухан здесь круглый а не квадратный как на бандитах. фильтр маслянный стандарт, как у всех моторов которые на 1100 кубовом джиксере сделаны. вроде от машины подходит но я на всякий родные брал.

ну а больше вроде и ломатся то нечему. кроме как звезды цепи и колодки если собрался ездить -вилли-стоппи от светофора до светофора. (хотя я и сам почти так же ездил, только без вилли-стоппи =) тяжеловат все таки для этого-207 кг был когда на таможне взвешивали без бензина) в дальнобое крейсерская 140-160 в самый раз. можно и 220 ехать но жрет тогда много да и раскачивает. в городе удобен из-за крутящего момента который с низов идет.

Описание

Модель классического мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma появилась в 1998 году и выпускалась для рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от Suzuki GSF 1200 Bandit, который был перенастроен для повышения тяги на низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и около 98 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых на «Бандите», Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.

Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и 4-поршневые тормоза Brembo.

1999 год стал последним годом производства мотоцикла для японского рынка, а 2001 — для рынка европейских стран. В настоящее время Suzuki Inazuma 1200 широко представлена на японских аукционах подержанной техники, поэтому в РФ дешевле всего привозить модель именно оттуда.

На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель — Suzuki GSX 400 Inazuma, которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.

Для рынка Европы выпускалась также «младшая» версия — Suzuki GSX750 Inazuma.

Suzuki GSX 400 Inazuma

Краткий обзор Suzuki GSX 400 Inazuma

Классический дорожный мотоцикл Suzuki GSX 400 Inazuma выпускался исключительно для внутреннего рынка Японии, как и подавляющее большинство других 400-кубовых мотоциклов, и официально не поставлялся в другие страны. Эта модель построена на базе Suzuki Inazuma 1200 и отличается от неё в основном рабочим объёмом двигателя, поэтому мотоцикл обладает «взрослыми» размерами и массой. Технические характеристики Inazuma 400 ничем не выделяют эту модель в ряду её аналогов от других производителей.

В отличие от другой, более популярной модели того же производителя, Suzuki Bandit 400, Inazuma 400 отличается отсутствием спортивных корней и конструкцией в целом. Inazuma мягче, чем Bandit, и обладает более спокойным характером, располагающим к расслабленной езде, так что сходство между двумя этими моделями только внешнее. В течение всего выпуска мотоцикл почти не модернизировался, за исключением раскрасок и появления датчика дроссельной заслонки в моделях 2001-2002 годов.

Похожие мотоциклы:

• Yamaha XJR 400
• Honda CB 400 SF
• Kawasaki ZRX 400

Технические характеристики Suzuki GSX 400 Inazuma

• Годы выпуска: 1997-2002
• Класс: дорожный
• Рама: стальная
• Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
• Объём двигателя, куб. см.: 399
• Охлаждение: воздушно-масляное
• Клапанов на цилиндр: 4
• Подача топлива: 4 карбюратора
• Мощность: 52 л.с. при 11000 об/мин
• Крутящий момент: 36 Нм при 9500 об/мин
• Максимальная скорость, км/ч: 180
• Разгон с 0 до 100 км/ч: ~5,5 секунд
• Трансмиссия: 6-ступенчатая
• Привод колеса: цепной
• Передняя шина: 120/70-17
• Задняя шина: 170/60-17
• Передние тормоза: 2 диска 290 мм, 4-поршневые суппорта
• Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
• Передняя подвеска: вилка телескопического типа
• Задняя подвеска: двойные амортизаторы
• Объём бензобака, литров: 18
• Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4,8
• Сухая масса, кг: 187

Плюсы и достоинства Suzuki GSX 400 Inazuma

• Сбалансированность по всем параметрам
• Вместительный бензобак
• Удобная посадка и комфортное штатное сиденье
• Экономичность
• Доступная цена и невысокая стоимость содержания

Минусы и недостатки Suzuki GSX 400 Inazuma

• Слабая тяга на низких оборотах
• Отсутствие ветрозащиты
• Неустойчивость при резких маневрах из-за мягких подвесок и недостаточно жёсткой рамы
• Чрезмерно мягкая передняя вилка, которую периодически пробивает на плохом асфальте
• Проблемы с поисками некоторых запчастей
• Требовательность к чистоте и правильной настройке карбюраторов

Цена Suzuki GSX 1200 по объявлениям о продаже

Максимальная цена Suzuki GSX 1200 среди найденых объявлений 360 000 руб.*

Средняя цена Suzuki GSX 1200 среди найденых объявлений 186 000руб.*

Минимальная цена Suzuki GSX 1200 среди найденых объявлений 119 000руб.*

Suzuki Inazuma GSX1200 в Самаре

21.12.2020

260 000 руб.

28.01.2020

119 000 руб.

Gsx-r 1200 в Нижнем Новгороде

08.10.2019

165 000 руб.

Мотоцикл suzuki gsx 1200 в Звенигороде

10.09.2019

140 000 руб.

Продам Suzuki GSX1200 Inazuma в Москве

05.08.2019

198 000 руб.

Suzuki gsx 1200 turbo в Новодвинске

27.07.2019

360 000 руб.

Suzuki GSX 1200 в Москве

08.07.2019

300 000 руб.

Suzuki gsx 1200 в Знаменске

04.07.2019

160 000 руб.

Suzuki gsx 1200 inazuma в Чистополе

16.06.2019

167 000 руб.

Suzuki GSX 1200 Inazuma в Балашихе

13.06.2019

165 000 руб.

Suzuki GSX 1200 Inazuma в Рязани

18.12.2017

170 000 руб.

Suzuki gsx 1200 в Химках

31.08.2017

170 000 руб.

Сузуки GSX-1200 в Москве

13.06.2017

170 000 руб.

Suzuki GSX 1200 Inazuma в Москве

12.03.2017

230 000 руб.

Сузуки бандит GSX 1200 в Орехово-Зуево

10.03.2017

170 000 руб.

Мотоцикл suzuki GSX 1200 inazuma в Москве

14.11.2016

149 900 руб.

Suzuki GSX 1200 Inazuma в Уфе

07.11.2016

160 000 руб.

Suzuli gsx1200r в Магнитогорске

05.11.2016

175 000 руб.

Suzuki GSX1200 Inazuma (Bandit) в Иркутске

04.11.2016

179 000 руб.

Suzuki GSX 1200 inazuma в Кашире

23.08.2014

153 000 руб.

Suzuki GSX 1200 inazuma 1998Г в Москве

08.08.2014

153 000 руб.

Продается Suzuki GSX1200F Bandit 2002 год в Владивостоке

25.07.2014

180 000 руб.

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Suzuki GSX 1200 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX-R 400:

Модель	Suzuki GSX-R400
Тип мотоцикла	спортивный
Год выпуска	1984-1995
Рама	алюминиевая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	398 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	53,0 x 45,2 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 56,0 x 40,4 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
Степень сжатия	11.3:1 – Suzuki GSX-R400 (1984) 12.0:1 – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	Карбюратор, 4x Mikuni BDST33 — GSX-R400 (1990-1995)
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	59,0 л.с. (43,4 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R400 (1984) 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1986-1989) 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – GSX-R400 (1990-1992) 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)
Максимальный крутящий момент	39,0 Нм (4,0 кг*м) при 9000 об/мин – GSX-R400 (1984) 37,0 Нм (3,8 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R400 (1986-1989) 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1990-1992) 36,0 Нм (3,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	100/90-16 – Suzuki GSX-R400 (1984) 110/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986) 110/70R-17 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988) 120/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989-1995)
Размер задней шины	110/90-18 – Suzuki GSX-R400 (1984) 140/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986) 140/60R-18 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988) 150/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989) 160/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
Передние тормоза	2 диска, 2-поршневые суппорта – GSX-R400 (1984-1987) 2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R400 (1988-1995)
Задние тормоза	1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска	Телескопическая вилка – Suzuki GSX-R400 (1984-1989) Телескопическая вилка (+ регулируемый отбой) – Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989) Вилка перевернутого типа (+ регулируемый отбой — SP) – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
Задняя подвеска	Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая)
Длина мотоцикла	2090 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 2055 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 2050 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1995 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
Ширина мотоцикла	710 мм – Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995) 680 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1987) 695 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
Высота мотоцикла	1185 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 1155 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 1125 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1110 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989) 1060 мм – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
Колесная база	1425 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 1400 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 1405 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1375 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
Высота по седлу
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	135 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	4,5 сек.
Максимальная скорость	190 км/ч
Емкость бензобака	18,0 л – Suzuki GSX-R400 (1984) 16,0 л – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
Масса мотоцикла (сухая)	152 кг – Suzuki GSX-R400 (1984) 153 кг – Suzuki GSX-R400 (1986-1987) 160 кг – Suzuki GSX-R400 (1988) 162 кг – Suzuki GSX-R400 (1989) 167 кг – Suzuki GSX-R400 (1990-1992) 169 кг – Suzuki GSX-R400 (1993-1995)

Описание

Модель классического мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma появилась в 1998 году и выпускалась для рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от Suzuki GSF 1200 Bandit, который был перенастроен для повышения тяги на низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и около 98 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых на “Бандите”, Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.

Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и 4-поршневые тормоза Brembo.

1999 год стал последним годом производства мотоцикла для японского рынка, а 2001 – для рынка европейских стран. В настоящее время Suzuki Inazuma 1200 широко представлена на японских аукционах подержанной техники, поэтому в РФ дешевле всего привозить модель именно оттуда.

На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель – Suzuki GSX 400 Inazuma, которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.

Для рынка Европы выпускалась также “младшая” версия – Suzuki GSX750 Inazuma.

Suzuki GSX 1200 inazuma – Мотоциклы

• Новости
• Фотогалерея
• Объявления
• Форум

теги

• Эндуро
• Дрэгстер
• Боббер
• Чоппер
• Круизер
• мотовездеход
• Кроссовый байк
• спортбайк

Рубрики

• Harley Davidson
• Honda CB
• Honda CTX
• Honda GL
• Honda GL 1800
• Honda SBR 1000
• Honda SBR 300
• Honda SBR 600
• Honda Shadow
• Honda VFR
• Honda VFR 1200
• Kawasaki Ninja
• Suzuki GSX
• Suzuki Strom
• Suzuki SV
• Гидроциклы
• Иж Юпитер
• Квадроциклы
• Квадроциклы Honda
• Китайские Мотоциклы
• Кроссовые Мотоциклы
• Мопеды
• Мотоцикл Восход
• Мотоцикл Днепр
• Мотоцикл Минск
• Мотоцикл Планета
• Мотоцикл Урал
• Мотоцикл Ява
• Мотоциклы BMW
• Мотоциклы BMW G
• Мотоциклы BMW R
• Мотоциклы Ducati
• Мотоциклы Honda
• Мотоциклы Yamaha
• Мотоциклы Иж
• Мотоциклы с коляской
• Мотоциклы Эндуро
• Скутеры Honda
• Спортивные мотоциклы

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

• Новости
• Фотогалерея
• Объявления
• Форум

Краткая история модели

Модель

: Suzuki GSX-R400 (Япония).Заводское обозначение : GSX-R400E.

1986 г. — рестайлинг модели.

Модель

: Suzuki GSX-R400 (Япония).Заводское обозначение : GSX-R400G.

1987 г. — рестайлинг модели. Появление SP-модификации.

Модель

: Suzuki GSX-R400 + SP (Япония).Заводское обозначение : GSX-R400H.

1988 г. — рестайлинг модели.

Модель

: Suzuki GSX-R400 + SP (Япония).Заводское обозначение : GSX-R400J.

1989 г. — без существенных изменений. В названии модели добавляется буква R.

Модель

: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония).Заводское обозначение : GSX-R400RK.

1990 г. — рестайлинг модели.

Модель

: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония).Заводское обозначение : GSX-R400RL.

1991 г. — без существенных изменений.

Модель

: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония).Заводское обозначение : GSX-R400RM.

1992 г. — без существенных изменений.

Модель

: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония).Заводское обозначение : GSX-R400RN.

1993 г. — без существенных изменений.

Модель

: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония).Заводское обозначение : GSX-R400RP.

1994 г. — без существенных изменений.

Модель

: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония).Заводское обозначение : GSX-R400RR.

1995 г. — без существенных изменений.

Модель

: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония).Заводское обозначение : GSX-R400RS.

Suzuki GSX 1200 Inazuma

Краткий обзор Suzuki GSX 1200 Inazuma

Suzuki GSX 1200 Inazuma — классический дорожный мотоцикл, выпускавшийся на рубереж тысячелетий и официально продававшийся в Японии и Европе. Большой популярности модель не снискала, и вскоре была снята с производства. В качестве двигателя для GSX 1200 Inazuma был использован мотор от Suzuki Bandit 1200, перенастроенный для улучшения крутящего момента на низких и средних оборотах. Также существует внутрияпонская 400-кубовая версия этой модели — Suzuki GSX 400 Inazuma, построенная на той же базе и отличающаяся только рабочим объёмом двигателя.

В целом этот мотоцикл построен по классическому рецепту, без каких-либо технических инноваций или отклонений от проверенных временем решений. Стальная рама, 5-ступенчатая трансмиссия, достаточно архаичный двигатель воздушно-масляного охлаждения завершают картину. GSX 1200 Inazuma не любит резких манёвров, но этот мотоцикл можно назвать достаточно универсальным, а тяговитый двигатель, дефорсированный и потому весьма приёмистый, обеспечивает достаточную для любых целей динамику. В течение всего выпуска модель не модернизировалась и не изменялась.

Похожие мотоциклы:

• Suzuki GSF 1200 Bandit
• Yamaha XJR 1200
• Yamaha XJR 1300
• Honda CB 1000 SF
• Honda CB 1300 SF
• Kawasaki ZRX 1100
• Kawasaki ZRX 1200
• Kawasaki Zephyr 1100

Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma

• Годы выпуска: 1998-2002
• Класс: дорожный
• Рама: дуплексная стальная
• Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
• Объём двигателя, куб. см.: 1157
• Охлаждение: воздушно-масляное
• Клапанов на цилиндр: 4
• Подача топлива: 4 карбюратора
• Мощность: 98 л.с. при 8500 об/мин
• Крутящий момент: 97,6 Нм при 4500 об/мин
• Максимальная скорость, км/ч: 230
• Разгон с 0 до 100 км/ч: ~3 секунды
• Трансмиссия: 5-ступенчатая
• Привод колеса: цепной
• Передняя шина: 120/70-17
• Задняя шина: 170/60-17
• Передние тормоза: 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
• Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
• Передняя подвеска: вилка телескопического типа
• Задняя подвеска: двойные амортизаторы с регулировкой преднатяжения и сжатия
• Объём бензобака, литров: 18
• Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,6
• Сухая масса, кг: 210

Плюсы и достоинства Suzuki GSX 1200 Inazuma:

• Простая и надёжная конструкция
• Невысокая цена на вторичном рынке
• Большой ресурс дефорсированного мотора
• Хорошая динамика и уверенная тяга на любых оборотах
• Удобная посадка и комфортное штатное сиденье

Минусы и недостатки Suzuki GSX 1200 Inazuma:

• Трудности с поиском некоторых запчастей
• Невысокий ресурс сцепления
• Отсутствие ветрозащиты
• Большой расход бензина на высокой скорости