Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZX-12R:
| Модель | Kawasaki Ninja ZX-12R |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 2000-2006 |
| Рама | алюминиевая (монокок) |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1199 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 83,0 x 55,4 мм |
| Степень сжатия | 12.2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор, 4x Mikuni 46 EIS – ZX1200A, ZX1200B1-B2 Инжектор, 4x Keihin 46 mm – ZX1200B3-B6F |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 181,0 л.с. (133,0 кВт) при 10500 об/мин – полносильные версии – ZX1200A 178,0 л.с. (131,0 кВт) при 9500 об/мин – полносильные версии – ZX1200B |
| Максимальный крутящий момент | 137,0 Нм (14,0 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии – ZX1200A 134,0 Нм (13,7 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии – ZX1200B |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Размер задней шины | 200/50 ZR17 M/C (75W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – ZX1200A, ZX1200B1-B2 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1200B3-B6F |
| Задние тормоза | 1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Вилка перевернутого типа 43 мм KYB (все регулировки), ход – 120 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором KYB (все регулировки), ход – 140 мм |
| Длина мотоцикла | 2080 мм – ZX1200A 2085 мм – ZX1200B |
| Ширина мотоцикла | 725 мм – ZX1200A 740 мм – ZX1200B |
| Высота мотоцикла | 1185 мм – ZX1200A 1200 мм – ZX1200B |
| Колесная база | 1440 мм – ZX1200A 1450 мм – ZX1200B |
| Высота по седлу | 810 мм – ZX1200A 820 мм – ZX1200B |
| Минимальный дорожный просвет | 120 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 2,91 сек. |
| Максимальная скорость | 299 км/ч |
| Емкость бензобака | 20,0 л – ZX1200A 19,0 л – ZX1200B |
| Масса мотоцикла (сухая) | 210 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 243 кг – ZX1200A 246 кг – ZX1200B |
Часто задаваемые вопросы
- Запчасти у 600-кубовых и 636-кубовых моделей взаимозаменяемы или нет? Разные источники дают разные ответы. Частично. Даже по двигателю некоторые детали у них одинаковые, но не все.
- Стоит ли на аукционе ловить старую модификацию с наддувом, или от него реально мало толку в плане прибавки мощности? Мотоцикл эксплуатировать планирую в основном на треке. Система Ram-Air даёт прибавку к мощности, но небольшую, и только на высокой скорости. Если вы не занимаетесь шоссейно-кольцевыми мотогонками на профессиональном уровне, её наличие или отсутствие не критично.
- ABS ставится на все свежие экземпляры? Или это дополнительная опция за отдельную плату? Второй вариант. В продаже у дилеров до сих пор есть как версии с системой ABS, так и без неё.
Рекомендации
| Записи | ||
|---|---|---|
| Предшественник Сузуки Хаябуса | Самый быстрый серийный мотоцикл 2000-2006 1 | На смену Kawasaki Ninja ZX-14 |
| Примечания и ссылки | ||
| 1. Самый быстрый в производстве в течение всего срока службы, но не рекордсмен |
«Предыдущая – хронология мотоциклов Kawasaki , 1990 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Голый / Приключенческий туризм | W175 | |||||||||||||||||||||||||
| Estrella | W250 | |||||||||||||||||||||||||
| W650 | W800 | W800 | ||||||||||||||||||||||||
| Версис-Х 250 | ||||||||||||||||||||||||||
| Версис-Х 300 | ||||||||||||||||||||||||||
| KLE500 | Versys 650 | |||||||||||||||||||||||||
| Versys 1000 | ||||||||||||||||||||||||||
| Z125 PRO | ||||||||||||||||||||||||||
| Z125 | ||||||||||||||||||||||||||
| Z250SL | ||||||||||||||||||||||||||
| Z250 | ||||||||||||||||||||||||||
| Z300 | Z400 | |||||||||||||||||||||||||
| ER-5 | Ниндзя 650 / ЭР-6ф / ЭР-6н | Ниндзя 650 / Z650 | ||||||||||||||||||||||||
| ZR750 Зефир | ЗР-7 | Z750 | Z800 | Z900 | ||||||||||||||||||||||
| Z900RS | ||||||||||||||||||||||||||
| Зефир 400/550/1100 | Z1000 | |||||||||||||||||||||||||
| ZRX1100 | ZRX1200R | |||||||||||||||||||||||||
| Двойной спорт | KL250 Супер шерпа | |||||||||||||||||||||||||
| KLR250 | KLX250S | |||||||||||||||||||||||||
| KLX450R | ||||||||||||||||||||||||||
| KLR650 | ||||||||||||||||||||||||||
| Спорт | Ниндзя 125 | |||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 250SL | ||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 250R | ||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 400 | Ниндзя 300 | Ниндзя 400 | ||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX-2R / Ниндзя ZXR250 | ||||||||||||||||||||||||||
| ZXR400 | ||||||||||||||||||||||||||
| EX500 / GPZ500 / Ninja 500 | ||||||||||||||||||||||||||
| ZX600C-E / Ниндзя ZX-6 | ZX600F-J / Ниндзя ZX-6R | |||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX750F | ||||||||||||||||||||||||||
| ZXR750 / ниндзя ZX-7R | ||||||||||||||||||||||||||
| GPZ900R | Ниндзя 1000 | |||||||||||||||||||||||||
| ZX900 / ниндзя ZX-9R | Ниндзя ZX-10R | |||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя H2 / H2R | ||||||||||||||||||||||||||
| ZX-10 Tomcat | Ниндзя ZX-12R | |||||||||||||||||||||||||
| Спортивный туризм | ZZR600 | |||||||||||||||||||||||||
| GPZ1100 / ZX1100E | ||||||||||||||||||||||||||
| ZZR1100C / ниндзя ZX-11C | ZZR1100D / ниндзя ZX-11D | ZZR1200 / ZX-12C | ZZR1400 / ниндзя ZX-14 | |||||||||||||||||||||||
| Туризм | GTR1000 / Concours | 1400GTR / Конкурс 14 | ||||||||||||||||||||||||
| Крейсер | EL250 | EL125 / Элиминатор | ||||||||||||||||||||||||
| 454 LTD | Вулкан VN500C | |||||||||||||||||||||||||
| Вулкан EN500A | ||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN750 | ||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN900 Classic / VN900B | ||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan 800 / 1 500 Drifter | ||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX-RR |
Внешний вид
Мотоцикл смотрится просто по сравнению с другими спортивными байками. И для многих это станет плюсом. Стандартная красная расцветка монотонна и не будет сильно бросаться в глаза. Зеркала подняты на уровень верхней границы ветрового стекла. Бензобак типично высокий для спортбайка, хотя и не настолько, как у некоторых представителей этого класса.
Мотоцикл смотрится более сдержано, чем многие более современные модели. Колеса большие, переднее чуть меньше заднего. Яркий элемент этого мотоцикла – солидная выхлопная труба, которая имеет одинаковый диаметр и хромированную поверхность.
Комфорт
Машина хорошо управляется на средних скоростях. На высоких контролировать байк, конечно, труднее, но и тут он управляется неплохо. Материал сиденья тактильно приятен. Можно долго ехать на этом байке, не испытывая дискомфорт. Это связано с эргономичной формой сиденья.
На фото и видео отчетливо видно, что байк прекрасно справляется с поворотами. По описанию владельцев, он это делает и на высоких скоростях, и на средних, и на умеренных низких. Если же говорить о совсем уже маленькой скорости где-то в пробке, то присутствует некоторый риск того, что техника начнет заваливаться.
Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ
- Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
- Бесплатная доставка
- Бесплатный шиномонтаж
Бак обтекаемый, чтобы на него возможно было комфортно лечь. Обзор через ветровое стекло хороший, и его хватит, чтобы уверенно управлять машиной. Для бездорожья эта модель, конечно же, не подойдет, как и любой другой не внедорожный и не кроссовый мотоцикл.
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Отмечают, что эта модель хорошо держит сцепление с трассой и на байке относительно комфортно ехать в дождь. Впрочем, если где-то дорожное покрытие неровное, это тут же становится понятно, ведь подвеска не отличается особой плавностью. Как, впрочем, и должно в идеале быть у спортивного байка.
О надежности
Модель Kawasaki ZX-12R может иметь следующие “болезни”:
- Масляное голодание – первые версии мотоцикла имели несовершенную конструкцию системы смазки двигателя, поэтому рекомендуется не экономить на масле и фильтре, а менять их своевременно или чаще. Также не следует поднимать мотоцикл в вилли.
- Несовершенство КПП – коробка передач отличается жесткой и грубой работой, на больших пробегах и в случае постоянного динамичного использования мотоцикла может выходить из строя 2-я передача и сцепление. Между 4-ой и 5-ой передачей может ловиться псевдо-нейтраль.
- Слабый задний тормоз – усилия передних тормозов вполне хватает, в то же время задние достаточно слабые и склонны к блокировке колеса.
ZX-12R Ninja – спортивный мотоцикл производства компании Kawasaki, производился с 2000 по 2006 гг, являясь самым мощным и самым быстрым серийным мотоциклом на то время. Отличается жёсткой работой КПП, подвесками с широким диапазоном настроек и тяжёлой управляемостью. Перед введением ZX-14 (ZZR1400), ZX-12R был флагманским спортивным мотоциклом Кавасаки и первым конкурентом Suzuki Hayabusa. Гипер спортивный мотоцикл ZX-12R, оборудованный системой впрыска топлива (46 мм EIS Х 4 (DENSO)), при объеме в 1199 куб.см., вырабатывает около 161,2 л.с. (120,2 кВт) на заднее колесо. Управляемость и торможение соответствует мощности двигателя, в результате чего мотоцикл является достаточно послушным на низких скоростях и очень не прост в обращении с ним при интенсивном движении и резком ускорении.
Благодаря своему мотору, из которого выжато практически всё, что касается его запредельной форсировки для серийных мотоциклов, ZX-12R Ninja является уничтожителем цепей, колодок и, конечно же, покрышек. При этом он очень хорош для высокоскоростных прямых дольнобоев. С небольшими рытвинами, стыками плит и трещинами в дорожном покрытии мотоцикл справляется, но на наши канавы не рассчитан, так что поаккуратней. Ninja оборудован системой инерционного надува Ram-Air, раструб которой расположен под головной оптикой. Головная оптика интегрирована в обтекатель и прекрасно освещает дорогу даже в заляпанном состоянии. Удобное сиденье с чехлом из спец ткани (обеспечивает максимальное сцепление с одеждой, не промокает, легко чистится), форма бензобака и положение руля правильно располагают водителя на мотоцикле – ничего не трет и не упирается в разные места. Приборная панель сделана очень грамотно, показания приборов легко различимы в любых условиях.
Технические характеристики
По своим параметрам Кавасаки ZX-12R – типичный байк 2000-х годов. Мощный для своего времени, он теряется на фоне нынешних одноклассников. Тем не менее, такой машины будет хватать для тех, кого интересует не самый производительный спортбайк, а средний вариант из этого класса.
Промокоды на шины, диски, АКБ и аксессуары
Шины, масла и диски со скидкой
«Колеса Даром» предлагает более 5 000 типов шин и более 18 000 моделей дисков. Весь ассортимент авто, мото, велотоваров составляет порядка 100 000 наименований. Заходите и забирайте свои скидки!
Получить купон
| Тип мотора | рядный, 4 такта, 4 цилиндра |
| Мощность | 178 л.с. |
| Крутящий момент | 134 Нм |
| Максимальная скорость | 299 км/ч |
| Разгон до 100 | 2,91 |
| Расход топлива на сотню | 7,33 л |
| Привод | цепной |
| Коробка передач | шестиступенчатая |
| Рама | алюминиевая |
| Подвеска сзади | маятниковая, моноамортизатор, ход 140 мм |
| Подвеска спереди | перевернутая вилка, 43 мм, 120 мм |
| Тормоза сзади | 1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт |
| Тормоза спереди | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта |
Раньше такие технические характеристики считались отличными. Они сбалансированы и соответствуют мощности и габаритам байка. Он лучше подходит для города по сравнению с более производительными и легкими моделями. Однако, судя по отзывам, он все равно далеко не так удобен в мегаполисе, как средний представитель дорожных мотоциклов.
Производство
Байк выпускался с 2000 по 2006 годы. За это время модель себя зарекомендовала. Однако время шло, и характеристики мотоцикла постепенно устаревали. Поэтому и был завершен выпуск. К сожалению, теперь возможно купить лишь бу вариант, но и на вторичном рынке встречаются достойные экземпляры.
Главный конкурент этого мотоцикла Кавасаки, пожалуй, Сузуки GSX 1300 R Хаябуса. Именно после выхода этого байка и была выпущена модель ZX-12R в качестве конкурирующей. Однако также с этим Кавасаки в силах потягаться и Хонда CBR 1100 XX Блэкберд.
История изменений
Перемен за время выпуска было немного:
- Скорость была ограничена до 299 км/ч.
- В 2002 состоялся незначительный рестайлинг.
- В 2004 добавляется иммобилайзер.
Ничего больше тут и нельзя было бы улучшить. Bike в любом случае не вписывается в новый тренд на мощные спортивные мотоциклы.
Видео обзор мотоцикла Кавасаки ZX-12R:
Что говорят владельцы данного спортбайка?
В некоторых местах РФ, по словам обладателей этой модели, не так просто достать запчасти, что затрудняет обслуживание. Но даже эти люди отмечают, что среди нынешних спортбайков на вторичном рынке этот – один из самых удобных и экономичных по соотношению характеристик и цены. В районе 200 тысяч рублей – вот сколько стоит Кавасаки ZX-12R.
Некоторые владельцы отмечают, что байк не так уж маневренен на высоких скоростях. Впрочем, они же говорят, что на средних скоростях и ниже такой проблемы не возникает. Сложно сказать, насколько это соответствует действительности, ведь это зависит от навыков вождения и субъективного восприятия.
В заключение, стоит отметить, что Kawasaki ZX-12R – отличный выбор, если нужен мощный спортивный байк с современным дизайном и начинкой. Модель уже себя показала, так что будет пользоваться популярностью еще долгие годы, несмотря на обилие конкурентов.
Технические характеристики Kawasaki Ninja (Кавасаки Ниндзя) 600
| Приборная панель | Цифровая |
| Максимальная скорость км/час | 280 |
| Мощность л.с. | 112 |
| Сухая масса, кг | 180 |
| Расход топлива на 100 км. | 6 |
| Объем бензобака, литров | 18 |
| Система запуска | Стартер |
| Тип мотора | 4-х тактный |
| Топливная система питания | Инжектор |
| Тип (вид) мотора | 4рядн. |
| Тип привода колеса | Цепь |
| Наличие центральной подножки | Нет |
| Тормоза передние | 2х дисковые |
| Тормоза задние | Диск |
| Задний амортизатор | 1 амортизатор |
| Коробка передач | мех. 6-х ступенч. |
| Тип передней ходовой | Телескопическая |
В 1995 году вышел в свет спортбайк класса 600 см3 Kawasaki ZX-6R, который идеально заменил модель ZZ-R600. Мотоцикл ZX-6R был оснащен мощным двигателем, высококлассной управляемостью и отличной практичностью.
Модель ZX-6R не имела особых технических инноваций, кроме алюминиевой рамы с диагональной конструкцией, которая стала новинкой в спортивных мотоциклах класса 600 см3 в 1995 году.
Также стоит отметить, что двигатель жидкостного охлаждения с четырехцилиндровой рядной 16-клапанной системой, стал одним из самых мощных байков в своем ряде.
В 2001 году ZX-6R модернизировали. В «начинке» мотоцикла произвели значительные модификации, благодаря чему мотобайк стал более совершенным в управлении. Карбюраторный двигатель, кроме непревзойденной мощности, обладает безупречной тягой для средних и низких оборотов коленвала.
В том же 2001 году австралиец Эндрю Питт завоевал звание чемпиона мира на спортбайке Kawasaki ZX-6R в классе соревнования «Суперспорт», что подтвердило максимальный потенциал данного мотоцикла.
Мануалы на мотоциклы Kawasaki
| Модель | Документ | Язык | Размер |
| EN450, EN500 1985-2004 | Service manual | EN | 67,6mb |
| ER 500C5 2004 | Service manual | EN | 7,07mb |
| ER 6f, 650 R (Ninja) | Service manual | EN | 12,5mb |
| EX 250, GPX 250 1988 | Service manual | EN | 31,8mb |
| GPX 250R (Ninja)1987 | Service manual | EN | 26,8mb |
| GPX 250R (Ninja) 1988-2005 | Service manual | EN | 36,5mb |
| GPZ 400, GPZ 550, Z 400F, Z 400FII, Z 500, Z 550F 1983-1985 | Service manual | EN | 12,5mb |
| GPZ 500S 1986-1994 | Service manual | DE | 10,5mb |
| GPZ 500, GPZ 600 (ZX500A1, ZX600A1) | Service manual | DE | 44,9mb |
| GPZ 900R (ZX900A) | Service manual | DE | 45,8mb |
| GPZ 900R 1984-1990 | Service manual | EN | 22,9mb |
| GTR 1000 (ZG100A1, ZG100A2, ZG100A3/A3A) | Service manual | EN | 45,9mb |
| KDX 200 1989-1994 | Service manual | EN | 20,3mb |
| KH 250, KH 400 1972-1976 | Service manual | EN | 17,1mb |
| KLE 500B1 2004 | Service manual | EN | 7,71mb |
| KLF 250 2003 | Service manual | EN | 6,33mb |
| KLR 600 (KL600A1) | Service manual | DE | 37,6mb |
| KLV 1000A1 2004 | Service manual | EN | 14,8mb |
| KLX 650 | Service manual | EN | 1,76mb |
| KR 250 | Service manual | EN | 46,6mb |
| KX 250F 2004 | Service manual | EN | 7,71mb |
| KX 450F 2006 | Service manual | EN | 7,49mb |
| KZ 400 1974 | Service manual | EN | 258mb |
| Versys | Service manual | EN | 13,7mb |
| VN 750 | Service manual | EN | 97,4mb |
| VN 800 1996-2004 | Service manual | EN | 176mb |
| VN 1500 1987-1999 | Service manual | EN | 59,4mb |
| VN 1600A1, VN 1600A2 2003 | Service manual | EN | 12,8mb |
| VN 2000A1 2003 | Service manual | EN | 13,2mb |
| W 650 (EJ650A1) 1999 | Service manual | DE | 28,2mb |
| Z 750S | Service manual | EN | 11,3mb |
| Z 1000 | Service manual | EN | 10,6mb |
| Zephyr 1100 (ZR1100A) | Service manual | DE | 24,6mb |
| ZL 500A1, ZL 600A1 | Service manual | EN | 60,9mb |
| ZL 900 A1 (Eliminator) | User manual | EN | 8,6mb |
| ZR 7 (ZR750F) 2000 | Service manual | DE | 87,8mb |
| ZR 7S (ZR750H1, ZR750F1) | Service manual | DE | 118mb |
| ZRX 1100 (ZR1100C1, ZR1100D1) | Service manual | DE | 19,8mb |
| ZRX 1200 (ZRX1200A, ZRX1200B, ZRX1200C) | Service manual | DE | 22,3mb |
| ZX 10 (Ninja) 1988-1990 | Service manual | EN | 172mb |
| ZX 6R, ZX 6RR (ZX636B1, ZX636K1) 2003 | Service manual | DE | 59,1mb |
| ZX 10R (Ninja) 2004 | Service manual | EN | 51,9mb |
| ZX 12R (Ninja) 2000 | Service manual | EN | 112mb |
| ZX 12R, ZX 1200B1, ZX 1200B2, ZX 1200B3 (Ninja) 2002-2004 | Service manual | EN | 13,3mb |
| ZX 12R (Ninja) (ZX1200A) | Service manual | DE | 153mb |
| ZX 12R (Ninja) (ZX1200B), 2003 | Service manual | DE | 44,9mb |
| ZX 6R (Ninja) (ZX636A1) | Service manual | DE | 16,1mb |
| ZX 6R (Ninja) 2000-2002 | Service manual | EN | 19,1mb |
| ZX 6RR (Ninja) 2003-2004 | Service manual | EN | 148mb |
| ZX 6R (Ninja) 2005 | Service manual | EN | 12mb |
| ZX 7R, ZX 7RR (Ninja) 1996-2003 | Service manual | EN | 189mb |
| ZX 7R (Ninja) (ZX750N1_ZX750P1) | Service manual | DE | 33,4mb |
| ZX 9R (Ninja)(ZX900C, ZX900D) | Service manual | DE | 114mb |
| ZX 10R (ZX1000_C1) | Service manual | EN | 188mb |
| ZX 900 C1 | Service manual | EN | 35mb |
| ZXR 400 (ZX 400L) | Service manual | DE | 25,4mb |
| ZXR 400H2 (ZX400H2) | Service manual | EN | 34,6mb |
| ZZR 250 1990-1996 | Service manual | EN | 27,2mb |
| ZZR 600 1990-1992 | Service manual | ESP | 9,17mb |
| ZZR 1100 (Ninja) (ZX11) 1993-2001 | Service manual | EN | 57,3mb |
| ZZR 1200 2003 | Service manual | DE | 48,3mb |
Плюсы и минусы
Большинство спортивных «шестисоток» отличается вялой тягой на низах, неровной кривой крутящего момента и другими особенностями, свойственными мощным форсированным моторам небольшой кубатуры. Но Kawasaki Ninja 600R в этом вопросе несколько отличается от своих конкурентов.
Преимущества
- Отличные тормоза, особенно на свежих экземплярах, оборудованных ABS.
- Эффективные подвески, энергоёмкие и надёжные.
- Хорошая динамика и достойная тяга даже на низких оборотах.
- Крепкая рама, делающая Kawasaki ZX6R пригодным для станта.
Недостатки
- Часто начинают течь сальники передней вилки. Проблема устраняется путём их замены на новые (в комплекте с пыльниками).
- Непродуманная эргономика, при резком торможении пилот сразу сползает вперёд из-за заметного угла наклона верхней поверхности бензобака.
- Выхлопная труба сильно греет правую ногу, что доставляет дискомфорт.
- Гидронатяжитель цепи время от времени ГРМ требует внимания, так как иногда выходит из строя.
Ремонт и тюнинг
По стоимости содержания свежие мотоциклы Kawasaki сопоставимы со старыми. В чём-то ситуация с ними даже проще – тюнинга навалом, а запчасти найти не составляет труда. Для представителей первых поколений тоже есть всё необходимое, но иногда приходится хорошенько поискать.
Ремонт
Самостоятельный ремонт возможен, да и в мотосервисах с этой моделью работники обычно хорошо знакомы. Если денег у вас куры не клюют, конечно, ездить менять масло и к дилеру, но на практике необходимости в этом нет никакой. Так что большинство владельцев перестаёт посещать дилерские центры, как только подходит к концу срок гарантии.
Запчасти
Стоимость запчастей на ZX600R всех поколений примерно одинакова. В наличии обычно есть всё, кроме каких-то редких деталей, которые нечасто выходят из строя. А на многочисленных форумах владельцев часто можно найти обширные барахолки, где можно купить и продать всё, от элементов пластикового обвеса до двигателя в сборе.
Тюнинг
Количество тюнинга, официально выпускаемого для этой модели, невелико, а стоит он достаточно дорого. Но это только если смотреть официальный каталог Kawasaki! А вот разного добра от сторонних производителей из США, Китая, Японии и других стран полным-полно, и стоит оно обычно умеренных денег.
Мануалы на мотоциклы Kawasaki
| Модель | Документ | Язык | Размер |
| EN450, EN500 1985-2004 | Service manual | EN | 67,6mb |
| ER 500C5 2004 | Service manual | EN | 7,07mb |
| ER 6f, 650 R (Ninja) | Service manual | EN | 12,5mb |
| EX 250, GPX 250 1988 | Service manual | EN | 31,8mb |
| GPX 250R (Ninja)1987 | Service manual | EN | 26,8mb |
| GPX 250R (Ninja) 1988-2005 | Service manual | EN | 36,5mb |
| GPZ 400, GPZ 550, Z 400F, Z 400FII, Z 500, Z 550F 1983-1985 | Service manual | EN | 12,5mb |
| GPZ 500S 1986-1994 | Service manual | DE | 10,5mb |
| GPZ 500, GPZ 600 (ZX500A1, ZX600A1) | Service manual | DE | 44,9mb |
| GPZ 900R (ZX900A) | Service manual | DE | 45,8mb |
| GPZ 900R 1984-1990 | Service manual | EN | 22,9mb |
| GTR 1000 (ZG100A1, ZG100A2, ZG100A3/A3A) | Service manual | EN | 45,9mb |
| KDX 200 1989-1994 | Service manual | EN | 20,3mb |
| KH 250, KH 400 1972-1976 | Service manual | EN | 17,1mb |
| KLE 500B1 2004 | Service manual | EN | 7,71mb |
| KLF 250 2003 | Service manual | EN | 6,33mb |
| KLR 600 (KL600A1) | Service manual | DE | 37,6mb |
| KLV 1000A1 2004 | Service manual | EN | 14,8mb |
| KLX 650 | Service manual | EN | 1,76mb |
| KR 250 | Service manual | EN | 46,6mb |
| KX 250F 2004 | Service manual | EN | 7,71mb |
| KX 450F 2006 | Service manual | EN | 7,49mb |
| KZ 400 1974 | Service manual | EN | 258mb |
| Versys | Service manual | EN | 13,7mb |
| VN 750 | Service manual | EN | 97,4mb |
| VN 800 1996-2004 | Service manual | EN | 176mb |
| VN 1500 1987-1999 | Service manual | EN | 59,4mb |
| VN 1600A1, VN 1600A2 2003 | Service manual | EN | 12,8mb |
| VN 2000A1 2003 | Service manual | EN | 13,2mb |
| W 650 (EJ650A1) 1999 | Service manual | DE | 28,2mb |
| Z 750S | Service manual | EN | 11,3mb |
| Z 1000 | Service manual | EN | 10,6mb |
| Zephyr 1100 (ZR1100A) | Service manual | DE | 24,6mb |
| ZL 500A1, ZL 600A1 | Service manual | EN | 60,9mb |
| ZL 900 A1 (Eliminator) | User manual | EN | 8,6mb |
| ZR 7 (ZR750F) 2000 | Service manual | DE | 87,8mb |
| ZR 7S (ZR750H1, ZR750F1) | Service manual | DE | 118mb |
| ZRX 1100 (ZR1100C1, ZR1100D1) | Service manual | DE | 19,8mb |
| ZRX 1200 (ZRX1200A, ZRX1200B, ZRX1200C) | Service manual | DE | 22,3mb |
| ZX 10 (Ninja) 1988-1990 | Service manual | EN | 172mb |
| ZX 6R, ZX 6RR (ZX636B1, ZX636K1) 2003 | Service manual | DE | 59,1mb |
| ZX 10R (Ninja) 2004 | Service manual | EN | 51,9mb |
| ZX 12R (Ninja) 2000 | Service manual | EN | 112mb |
| ZX 12R, ZX 1200B1, ZX 1200B2, ZX 1200B3 (Ninja) 2002-2004 | Service manual | EN | 13,3mb |
| ZX 12R (Ninja) (ZX1200A) | Service manual | DE | 153mb |
| ZX 12R (Ninja) (ZX1200B), 2003 | Service manual | DE | 44,9mb |
| ZX 6R (Ninja) (ZX636A1) | Service manual | DE | 16,1mb |
| ZX 6R (Ninja) 2000-2002 | Service manual | EN | 19,1mb |
| ZX 6RR (Ninja) 2003-2004 | Service manual | EN | 148mb |
| ZX 6R (Ninja) 2005 | Service manual | EN | 12mb |
| ZX 7R, ZX 7RR (Ninja) 1996-2003 | Service manual | EN | 189mb |
| ZX 7R (Ninja) (ZX750N1_ZX750P1) | Service manual | DE | 33,4mb |
| ZX 9R (Ninja)(ZX900C, ZX900D) | Service manual | DE | 114mb |
| ZX 10R (ZX1000_C1) | Service manual | EN | 188mb |
| ZX 900 C1 | Service manual | EN | 35mb |
| ZXR 400 (ZX 400L) | Service manual | DE | 25,4mb |
| ZXR 400H2 (ZX400H2) | Service manual | EN | 34,6mb |
| ZZR 250 1990-1996 | Service manual | EN | 27,2mb |
| ZZR 600 1990-1992 | Service manual | ESP | 9,17mb |
| ZZR 1100 (Ninja) (ZX11) 1993-2001 | Service manual | EN | 57,3mb |
| ZZR 1200 2003 | Service manual | DE | 48,3mb |
Краткая история модели
2000 г. – официальное начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-A1.
2001 г. – с выходом международного соглашения между мотопроизводителями максимальная скорость всех мотоциклов ограничивалась отметкой в 299 км/ч. Без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-A2.
2002 г. – рестайлинг модели. Изменяется шасси, аэродинамика и настройки двигателя. Также на 30% увеличиваются впускные отверстия системы инерционного наддува. Немного меняются фары, ветровое стекло становится чуть выше, переднее крыло укорачивается. Максимальная мощность снижается до 178 л.с. (без инерционного наддува). Емкость генератора снижается с 35 до 31 Ампера. Топливный бак уменьшается с 20 до 19 л.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B1.
2003 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B2.
2004 г. – модель получает 4-поршневые радиальные суппорта спереди (вместо обычных 6-поршневых), новую систему впрыска топлива (Keihin вместо Mikuni), новый блок управления и иммобилайзер.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B3.
2005 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B4.
2006 г. – последний год производства.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B6F.
История модели [ править ]
В модель 2002 года внесено 140 изменений. Хотя некоторые из этих изменений сделали мотоцикл более легким в запуске, с более тяжелым коленчатым валом и измененным маховиком, а также изменениями в карте топлива. Он имел на 1,3 л.с. (0,97 кВт) меньше, чем 162,7 л.с. (121,3 кВт) моделей 2000 и 2001 годов. У него была переработанная подвеска с более жесткими пружинами передней вилки и более мягкой пружиной заднего амортизатора. Переднее крыло претерпело косметические изменения, а к внутреннему обтекателю под приборами и балками были добавлены панели. Расположенный в центре воздухозаборник, выступающий из обтекателя, который использует более высокое давление воздуха спереди, был изменен. Этот воздухозаборник интегрирован в более широкий и короткий передний капот от Kawasaki Aerospace Company.деление, снизив коэффициент лобового сопротивления на один пункт с 33 до 32. Последнее обновление было в 2004 году с добавлением радиальных тормозов и большим количеством изменений впрыска топлива. Производство ZX-12R было прекращено в 2006 году, за ним последовал ZX-14 (ZZR1400) 2006 года, имевший аналогичную несущую раму.
Кастом 2001 ZX-12R
Kawasaki ZX-12R Drag Racer
Передний план
Вид слева
| Викискладе есть медиафайлы по теме Kawasaki Ninja ZX-12R . |
Преимущества и слабые стороны
ZX 6R, как и многие другие творения фирмы, имеет целый ряд достоинств, благодаря которым многие мотоциклисты делают выбор в пользу именно этой модели:
- Надежность конструкции и «начинки».
- Удивительные динамические показатели.
- Повышенный ресурс двигателя и жесткость подрамника позволяют осуществлять различные трюки.
Недостатки у мотоцикла также имеются. Например, у старых моделей часто выявляются проблемы с мотором вследствие того, что его делали с расчетом на высокие обороты.
В целом техника производит положительное впечатление с приемлемой для своего класса ценой – около 520 тысяч рублей.
Технические характеристики
Kawasaki ZX600 всегда уверенно выступал в своём классе, и он всегда готов показать конкурентам, кто на дороге главный. Сочетание сумасшедшей динамики и цепких тормозов наделило его репутацией «мотоцикла со злым характером», но на самом деле надо просто уметь с ним обращаться. Технические характеристики – главное достоинство этой модели наряду с дизайном.
Двигатель
Сейчас выпускаются только версии с 636-кубовой рядной «четвёркой» жидкостного охлаждения, мощностью в 130 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 71 Нм. Но на протяжении последних двух десятилетий производились Kawasaki ZX6R как с 599-кубовыми, так и с 636-кубовыми моторами, пусть они и носили на рынках разных стран разные названия. Мощность у них варьировалась от 105 до 136 л.с., а крутящий момент – от 65 до 71 Нм. Максимальная скорость у всех Kawasaki ZX6R примерно одинаковая, от 248 до 264 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч колеблется от 3 до 3,6 секунд.
Трансмиссия
На всех поколениях устанавливается 6-ступенчатая трансмиссия, практически не изменившаяся за 25 лет, разве что в 2020 году был добавлен квикшифтер. Зачем улучшать то, что и так работает идеально? Это не «Зизер», который славится своими проблемами с КПП. Переключаются передачи идеально, практически бесшумно, а про ложные нейтрали можно забыть вовсе.
Ходовая часть и тормоза
Все Kawasaki ZX6R заслуженно пользуются славой байков, которые умеют тормозить на 5+. Это чистая правда, но ABS стали устанавливать только с 2013 года, и то лишь в качестве дополнительной опции за отдельную плату. Без этой системы легко перетормозить, и эту особенность стоит иметь в виду не слишком опытным байкерам. На современных Кавасаки Ниндзя 600 ZX 6R устанавливаются два 310-мм тормозных диска с радиальными 4-поршневыми суппортами спереди и один 220-мм диск с 1-поршневым суппортом сзади, так что задний тормоз традиционно играет роль вспомогательного. Подвеска полностью регулируемая, и её правильная настройка с учётом массы пилота и его стиля езды очень важна.
Электроника
Несмотря на наличие вспомогательных электронных систем, электросхема Ninja ZX600 не переусложнена. При желании разобраться в ней сможет любой более-менее опытный мотомеханик, если потребуется, например, установить сигнализацию или GPS-маячок. В случае проблем с ABS или другими фирменными вспомогательными системами лучше обратиться к ближайшему дилеру Kawasaki.
Вес и габариты
600-кубового «Ниндзю» можно назвать довольно крупным по меркам класса мотоциклом. Габаритами он сравним с «литром», и благодаря высоте по седлу в 830 мм достать до земли ногами, сидя на нём, удаётся не всем. Снаряженная масса байка варьируется от 191 до 206 кг в зависимости от года выпуска и комплектации.
Управляемость
Великолепная маневренность – одна из сильных сторон этой модели. Мотоцикл одинаково хорошо слушается руля на скорости и в 20 км/ч, и в 200 км/ч, и ведёт себя очень предсказуемо. Вероятно, это заслуга и грамотной развесовки, и спокойного характера мощного двигателя, благодаря которому можно удерживать эту мощь под контролем.
Расход топлива
Этот параметр сильно зависит от года выпуска и технического состояние конкретного экземпляра. Старые карбюраторные версии прожорливее, чем современные инжекторные, средний расход топлива у них достигает 6-6,5 литров. Инжекторные модификации, особенно свежие, потребляют примерно на 1 литр меньше, но заливать в них лучше АИ-95 вместо АИ-92.
Вывод
Принадлежность к среднекубатурной категории не делает Kawasaki Ninja 600 хуже его «литровых» собратьев и конкурентов. Это просто другой мотоцикл, который к тому же не уступит более мощным спортбайкам в большинстве ситуаций. На треке, конечно, это совсем другой класс, но при повседневной езде по городу или трассам разница нет практически никакой. Точнее, разница в динамике присутствует, но ощущаться она начинает только на высоких скоростях, которые даже самые отчаянные пилоты развивают далеко не каждый день. Стоит этот мотоцикл Кавасаки при этом заметно дешевле любого «литра», а вот адреналина он способен подарить ничуть не меньше.
