Мануалы и документация для Kawasaki KX 250 F (KX250F)

Двигатель Kawasaki KX 250

Kawasaki KX 250 2020 моментально откликается на ручку газа и имеет более-менее линейную характеристику мощности относительно оборотов

На малых оборотах тяга не очень, поэтому важно переключаться вниз перед поворотами, чтобы не приходилось чрезмерно травить сцеплением, раскручивая до средних. Со средних оборотов двигатель тянет хорошо и обладает серьёзной мощностью на верхах. Звук движка имеет характерную хрипотцу, особенно на высоких оборотах

Более тяговитый и мощный мотор мог бы сделать езду более весёлой и подошёл бы лучше для профессиональных райдеров, но в целом предсказуемость тяги KX250 делает его дружелюбным и подходящим для райдеров любого уровня подготовки

Звук движка имеет характерную хрипотцу, особенно на высоких оборотах. Более тяговитый и мощный мотор мог бы сделать езду более весёлой и подошёл бы лучше для профессиональных райдеров, но в целом предсказуемость тяги KX250 делает его дружелюбным и подходящим для райдеров любого уровня подготовки.

MXA KAWASAKI KX250F НАСТРОЙКИ

Вот как мы настроили наш Kawasaki KX2017F 250 года для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свое любимое место.

УСТАНОВКИ ДЛЯ ВИЛЫ SHOWA SFF TYPE 2

Они могут выглядеть как те же вилки, которые появились на KX250F в прошлом году, но они точно не похожи на них. Скорость пружины повышена с 0.97 Н / м до 0.98 Н / м. Новая установка дает вилкам более прогрессивный вид. Чтобы сбалансировать мотоцикл, мы поиграли с регулятором предварительной нагрузки. Один клик имеет большое значение. Мы нашли наше приятное место, сделав несколько кликов в любом направлении. Первоначально передний конец имел небольшую избыточную поворачиваемость, но мы могли бы смягчить это с помощью высоты ножки вилки или предварительной нагрузки. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку вилки для Kawasaki KX2017F 250 года (характеристики склада указаны в скобках):

Весенний курс: .98 Н / м Предварительная загрузка: 6 кликов (8 кликов) Сжатие: 16 кликов (8 кликов) Отскок: 15 кликов (16 кликов) Высота ножки вилки: Стандарт Ноты: Стандартная настройка сжатия жесткая. Выйди, пока не достигнешь сладкого места.

ШОУ ШОК УСТАНОВКИ

После того, как мы установили провисание до рекомендуемых 105 мм, стандартные настройки уже были на уровне. Мы обошли всю карту, но все же оказались близко к настройкам запасов. Всадникам весом более 185 фунтов потребуется усилить сжатие. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту шоковую установку для Kawasaki KX2017F 250 года (характеристики в скобках указаны в скобках):

Весенний курс: 52 Н / м Гонка провисает: 105мм Привет-сжатия: 2-1 / 2 получается Lo-сжатия: 10 кликов (11 кликов) Отскок: 9 кликов (10 кликов)

Chain 20-link Length

Standard: 317.5 318.2 mm (12.50 12.53 in.)

Service Limit: 323 mm (12.72 in.)

If any measurements exceed the service limit, replace the chain. Also, replace the front and rear sprockets when the drive chain is replaced. Pin Link

WARNING

If the drive chain wear exceeds the service limit, replace the chain or an unsafe riding condition may result. A chain that breaks or jumps off the sprockets could snag on the engine sprocket or lock the rear wheel, severely damaging the motorcycle and causing it to go out of control.

Make:

DAIDO

Type:

D.I.D 520DMA2

Link:

114 Links

Drive Chain Lubrication

○The chain should be lubricated with a lubricant which will both prevent the exterior from rusting and also absorb shock and reduce friction in the interior of the chain.

If the chain is especially dirty, it should be washed in diesel oil or kerosene, and afterward soaked in a heavy oil. Shake the chain while it is in the oil so that oil will pen-

•etrate to the inside of each roller.

Размеры и масса

Габариты этой машины соответствуют задачам, которые перед ней поставлены. Благодаря длине и клиренсу байк успешно преодолевает неровности поверхности.

Благодаря высоте, такой дорожный просвет возможен. Наконец, благодаря объему бака, мотоцикл легок и потому хорошо выполняет трюки с трамплинов.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Габариты следующие:

  • высота – 1270 мм;
  • ширина – 825 мм;
  • длина – 2172 мм;
  • колесная база – 1478 мм;
  • высота по седлу – 945 мм;
  • клиренс – 324 мм;
  • снаряженная масса – 104,5 кг;
  • емкость бака – 6,4 л.

Снаряженная масса байка делает таковой способным к победам в мотокроссе. При этом нельзя сказать, что это самые удачные параметры, которые бы могли в идеале быть. Часто в том или ином обзоре упоминается, что объем бака мог бы быть еще немного меньше, и тогда бы показатели улучшились.

Но такие утверждения сомнительны, ведь это создало бы не только неудобства, но сделало бы мотоцикл непригодным для более-менее длительных соревнований.

Комфорт

Машина удобна по многим причинам. Высокий клиренс, средний по высоте руль, легкий вес… Однако не грамотно говорить о комфорте этого мотоцикла Кавасаки вне контекста его предназначения. В городе такая вещь ни к чему.

На загородной трассе – тоже. А вот на бездорожье, особенно сухом и особенно в мотокроссовых соревнованиях – это незаменимый аппарат.

Конечно, дорожные мотоциклы будут удобнее в условиях цивилизации. Но там, где кругом холмы, ухабы и грязь, эта техника прекрасно подойдет.

Легкий и мобильный, KX 250 запросто обойдет большинство даже нынешних эндуро в сухую погоду на бездорожье. Когда же сыро и скользко, легкий вес и относительно малая мощность дадут о себе знать.

Обзор мотоцикла Kawasaki KX 250 F (KX250F)

Краткое описание и конкуренты Kawasaki KX 250 F

Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX250F появилась в 2002 году в ходе совместной разработки компаний Kawasaki и Suzuki. В это время на рынке появляются две практически идентичные модели — Kawasaki KX250F и Suzuki RM-Z250 . В 2004 году модель Kawasaki KX250F завоевывает первые места в соревнованиях класса «Суперкросс» и «Мотокросс».

Из особенностей Kawasaki KX250F можно выделить алюминиевую раму, электронный впрыск топлива с двойными инжекторами (в современных версиях), полностью регулируемые спортивные подвески, 5-ступенчатую КПП и 106 кг снаряженной массы.

Альтернативная модель — Kawasaki KX 250 (2-тактный двигатель).

Основные конкуренты Kawasaki KX250F в классе:

Видео Kawasaki KX 250 F

История создания Kawasaki KX 250 F

Модель Kawasaki KX250F имела несколько ключевых этапов развития:

  • 2002 г. – начало выпуска модели. На рынке появляются два абсолютно идентичных мотоцикла Kawasaki KX250F и Suzuki RM-Z250 – продукт совместного производства Kawasaki и Suzuki.
  • 2006 г. – компания Kawasaki продолжает развивает свою флагманскую кроссовую модель Kawasaki KX250F, но уже отдельно от Suzuki. Обновленный мотоцикл получает новую алюминиевую раму, переработанный двигатель, новые подвески и новый алюминиевый руль Renthal.
  • 2009 г. – очередное обновление мотоцикла. Модель получает более мощный и облегченный двигатель, более совершенную подвеску и ряд доработок ходовой части мотоцикла для лучшего прохождения поворотов.
  • 2011 г. — Kawasaki KX250F получает систему цифрового впрыска топлива (DFI), которая уменьшает время отклика двигателя на открытие ручки газа. Кроме того, изменилась передняя вилка, которая стала производительной и более простой в регулировке.
  • 2012 г. – модель получает систему двойного впрыска топлива, которая включает в себя нижний и верхний инжектора. Нижний инжектор отвечает за постоянный равномерный отклик от ручки газа, а верхний – за увеличение мощности. По мере увеличения оборотов компьютерный блок переключается от нижнего инжектора к верхнему. Kawasaki KX250F получает также новую вилку Showa с раздельными функциями – в левом пере находится амортизирующий элемент, в правом – пружина. В этот год изменения коснулись практически каждой детали и узла мотоцикла.

Технические характеристики Kawasaki KX 250 F:

МодельKawasaki KX250F
Тип мотоциклакросс
Год выпуска2015
Тип двигателя1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем249 куб. см.
ОхлаждениеЖидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня72 x 61,2 мм
Степень сжатия13,8:1
Количество клапанов на цилиндр4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаИнжектор ø43 мм x 1 (Keihin) с двойным впрыском
Тип зажиганияЭлектронное DC-CDI
Максимальная мощность38 л.с.
Максимальный крутящий момент26 Нм
Коробка передач5-ти ступенчатая, обратная
Тип приводацепь
РамаПериметральная, алюминиевая
Передняя подвеска48 мм перевёрнутая вилка SFF (все регулировки)
Задняя подвескаМоноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (все регулировки)
Размер передней шины80/100-21 51M
Размер задней шины100/90-19 57M
Передние тормозаОдин 270 мм лепестковый диск. 2-поршневой суппорт
Задние тормозаОдин 240 мм лепестковый диск. Однопоршневой суппорт
Длина мотоцикла2170 мм
Ширина мотоцикла820 мм
Высота мотоцикла1270 мм
Высота по седлу945 мм
Колесная база1475 мм
Емкость бензобака6,1 л
Масса мотоцикла (снаряженная)106,2 кг

Сравнение Kawasaki KX 250 F

Источник

Особенности Kawasaki KX250F

Интересной особенностью можно назвать возможность менять параметры движка без разбора байка. На рулевой колонке выведен специальный разъём.

Разъем для карты находится с правой стороны рулевой колонки.

  • Установка чёрной карты в него, даёт команду на отдачу максимальной мощности на средних оборотах, что хорошо для твёрдых трасс.
  • Белая карта переведёт отдачу на верха, для поездок по глине или на скользкой дороге.
  • Зелёная — разместит её посередине между крайними положениями.

Три цвета – три режима работы двигателя.

Любопытно, что карты имеют неслучайное название. Оно зависит от внешнего оформления и основного цвета модуля.

Что говорят владельцы?

Судя по отзывам, нынче возможно приобрести такой мотоцикл в неплохом состоянии за небольшие деньги. В районе 100 тысяч российских рублей – вот, сколько стоит такой байк. Да, новый сейчас уже не достать, однако с рук реально купить бу в хорошем состоянии. Это подтверждают и видео, и фото.

Что касается обслуживания, то возможны затруднения. Дело в том, что сегодня уже не так просто достать запчасти к этому байку, хотя мнения владельцев на этот счет расходятся. При желании такой мотоцикл возможно эксплуатировать.

Но важно понимать, что даже хорошо выглядящая техника, возможно, когда-то получила серьезные повреждения. И такие повреждения иногда незаметны при спокойной езде, и владелец, возможно, даже о таковых не знает. По описанию многих эта модель отлично управляется на крутых поворотах

Об этом говорит почти каждый обзор. Впрочем, сегодня это не самый маневренный вариант в классе. И если уж кому и стоит брать такую технику, то в первую очередь ценителем неустаревающей классики

По описанию многих эта модель отлично управляется на крутых поворотах. Об этом говорит почти каждый обзор. Впрочем, сегодня это не самый маневренный вариант в классе. И если уж кому и стоит брать такую технику, то в первую очередь ценителем неустаревающей классики.

В заключение, стоит отметить, что Kawasaki KX 250 – великолепный байк для гонок и трюков. Но только для мотокросса. В противном случае эта машина не пригодна. Также такая техника станет подспорьем для сельского жителя, которому периодически нужно куда-то добираться без поклажи.

Комфорт

Машина комфортна на треке и в сельской местности. В ином же случае гораздо удобнее дорожные мотоциклы и даже эндуро. Для чего точно не подходит такая техника, так это для туризма. Ни сиденье, ни объем бака не помогают добиться комфорта в путешествии.

К тому же, таковое не продлится долго. Даже если грамотно планировать маршрут, топливо все равно кончится очень быстро.

Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ

  • Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
  • Бесплатная доставка
  • Бесплатный шиномонтаж

В управлении на мотокроссе машина зарекомендовала себя. Она быстрее многих других моделей под управлением того же профессионала проходит повороты на холмах, лучше проходит песок и дальше прыгает с трамплинов. Во многом тут дело в грамотно подобранных габаритах и технических характеристиках.

Видео

Kawasaki KX250F – это профессиональный кроссовый мотоцикл, способный легко принести победу в соревнованиях. В 2013 году модель KX250F была несколько переработана для достижения еще большей надежности и продуктивности. Главным изменением можно отметить систему контроля старта Launch Control, которая обеспечивает лучшую передачу крутящего момента на колесо при старте и разгоне на первой и второй передачах. Также были изменены кронштейны крепления двигателя в передней части, что обеспечило изменение жесткости шасси и улучшение управляемости.

Без серьезных изменений осталась передняя вилка KX250F, это по прежнему вилка SFF, в которой функции гашения ударов пружиной и демпфирования гидравликой разнесены в разные перья вилки. Настройки клапанов немного изменили, но это косметическое средство.

Piston/Cylinder Clearance

The piston-to-cylinder clearance is measured whenever a piston or cylinder is replaced with a new one. The standard piston-to-cylinder clearance must be adhered to whenever the cylinder is replaced.

If only a piston is replaced, the clearance may exceed the standard slightly. But it must not be less than the minimum, in order to avoid piston seizure.

The most accurate way to find the piston clearance is by making separate piston and cylinder diameter measurements and then computing the difference between the two values. Measure the piston diameter as just described, and measure the cylinder diameter at the very bottom of the cylinder.

Piston/Cylinder Clearance

The piston-to-cylinder clearance is measured whenever a piston or cylinder is replaced with a new one. The standard piston-to-cylinder clearance must be adhered to whenever the cylinder is replaced.

If only a piston is replaced, the clearance may exceed the standard slightly. But it must not be less than the minimum, in order to avoid piston seizure.

The most accurate way to find the piston clearance is by making separate piston and cylinder diameter measurements and then computing the difference between the two values. Measure the piston diameter as just described, and measure the cylinder diameter at the very bottom of the cylinder.

Маятник и рама

Стальная рама периметральной конструкции с трубчатым и коробчатым сечением обладает высокой прочностью и делает Kawasaki KLX 250 более легким. Укороченная колесная база и угол продольного наклона, равный 26,5 градуса, обеспечивают отличное управление, а жесткая рама гарантирует устойчивость мотоцикла на прямой. Алюминиевый маятник с D-образным сечением понижает неподрессоренную массу байка благодаря своему небольшому весу и жесткости. Спортивные натяжители цепи позволяют точно регулировать ее настройки, понижая тем самым потери мощности при переключении передач.

https://youtube.com/watch?v=m4lQ09_po4I

Цены

В отзывах о Kawasaki KLX 250 владельцами приводится приблизительная стоимость мотоцикла — около 250-300 тысяч рублей. Цена несколько выше, чем у модификации 250S, однако разница в несколько десятков тысяч полностью оправдана, поскольку вторая версия больше соответствует стандартам супермото благодаря дополнительным опциям — зеркалам с уникальным дизайном, резиновым подножкам, информативной цифровой панели с тахометром и спидометром, фиксатору для шлема и интегрированному набору инструментов. Пониженный центр тяжести и невысокое седло улучшают динамические показатели мотоцикла и его управляемость на трассе.

Недостатки

  1. Громкий глушитель — с воем мотора в штатной ситуации не сравнится даже прямоток.

    Глушитель поднят под самое седло и прикрыт защитной накладкой.

  2. Нехватка мощности на низких оборотах — не стоит забывать, что мотоцикл не для обычных покатушек, а для кольцевых гонок, где обычно ездят на других диапазонах оборотов.

и достоинства

Главное конкурентное преимущество модели – это, конечно же, силовая установка. Именно Kawasaki первым перешагнул планку в 40 л. с. и поднял требования к кроссовым мотоциклам на новый уровень.

В то же время отмечается:

  • Комфортная посадка. Хоть и сидит пилот при заезде не часто, но седло довольно-таки большое — не свойственное для обычных кроссовых моделей.
  • Управляемость — необходимое качество для кроссовой модели.
  • Устойчивость на заданной колее. Для кросса это скорее исключение из правил, но положительное исключение.
  • Цена. Далеко не всегда у бренда соотношение цены и качества в пользу последнего, но собирая эту модель разработчики сумели сделать сбалансированное отношение одного к другому.

Естественно, к плюсам относят и мощность, только тут пишут про отличную мощность и отдачу на высоких и средних оборотах.

Kawasaki KX250F – Motorcycle, Other User Guides (9): Owner’s Manual, Brochure, Service Manual

Kawasaki KX250F -: Available Instructions

Kawasaki KX250F – Service Manual (390 pages)

  • Kawasaki KX250F – #492221
  • Motorcycle
  • kawasaki/kx250f_492221.pdf
  • 390

Kawasaki KX250F – Service Manual (384 pages)

  • Kawasaki KX250F – #1166630
  • Motorcycle
  • kawasaki/kx250f_1166630.pdf
  • 384

Kawasaki KX250F – Instruction Manual (79 pages)

  • Kawasaki KX250F – #1166628
  • Motorcycle
  • kawasaki/kx250f_1166628.pdf
  • 79

Kawasaki KX250F – Service Manual (352 pages)

  • Kawasaki KX250F – #780001
  • Motorcycle
  • kawasaki/kx250f_780001.pdf
  • 352

Kawasaki KX250F – Service Manual (479 pages)

  • Kawasaki KX250F – #779998
  • Motorcycle
  • kawasaki/kx250f_779998.pdf
  • 479

Kawasaki KX250F – Brochure (13 pages)

  • Kawasaki KX250F – #492215
  • Other
  • kawasaki/kx250f_492215.pdf
  • 13

Kawasaki KX250F – Owner’s Manual (201 pages)

  • Kawasaki KX250F – #628542
  • Motorcycle
  • kawasaki/kx250f_628542.pdf
  • 201

Kawasaki KX250F – Service Manual (500 pages)

  • Kawasaki KX250F – #492220
  • Motorcycle
  • kawasaki/kx250f_492220.pdf
  • 500

Kawasaki KX250F – Service Manual (357 pages)

  • Kawasaki KX250F – #780000
  • Motorcycle
  • kawasaki/kx250f_780000.pdf
  • 357

  • 2005 TE 250, 605, husqvarna/2005-te-250.pdf

  • RD250, 165, yamaha/rd250.pdf

  • TTR225S, 101, yamaha/ttr225s.pdf

  • C8R600F4, 362, honda/c8r600f4.pdf

  • Dyna Glide, 544, harley-davidson/dyna-glide.pdf

  • 250 SX-F 2016, 118, ktm/250-sx-f-2016.pdf

  • Vento Phantom R4i

    VENTO MOTORCYCLES Rev no.01/ page 1of 84 VENTO MOTORCYCLES Motorcycle division Doc.Title :SERVICE MANUAL Phantom R4i Doc.no(Model code):VS-01-A-4-A Brand Name :VENTO Revision Number : 01 Date of release :26.01.2004 Page …

    Phantom R4i Motorcycle Service maintenance manual, 88

  • Honda Fireblade 929

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ …

    Fireblade 929 Motorcycle Manual , 488

  • Husqvarna WRE 125 2003

    MANUALE D’OFFICINAWORKSHOP MANUALMANUEL D’ATELIERWERKSTATTHANDBUCHMANUAL DE OFICINACR, WR 125/2003Variante al manuale di officina N° 800097293Variant to the workshop manual N° 800097293Variante au manuel d’atelier N° 800097293Variante zum Werkstatthandbuch N° 800097293Variante al manual de taller N° 80009729 …

    WRE 125 2003 Motorcycle Workshop manual, 36

  • Other
  • Vacuum Cleaner
  • Car Stereo System
  • Radio
  • Water Pump
  • Welding System
  • Motorcycle
  • Stereo System
  • Toy
  • Air Cleaner
  • Battery Charger
  • Air Compressor
  • Bicycle
  • Sander
  • Cutter
  • Blower
  • Saw
  • Brush Cutter
  • Heater
  • Grinder
  • Cordless Saw
  • Edger
  • Impact Driver
  • Paint Sprayer
  • Power Hammer
  • Power Screwdriver
  • Pressure Washer
  • Spotlight
  • Boat
  • Work Light
  • Boating Equipment
  • Outboard Motor
  • Offroad Vehicle
  • Portable DVD Player
  • Chassis
  • Robotics
  • Controller
  • Control Unit
  • Snowmobiles
  • Compressor
1EMBLectra VR24 1998

EMB Lectra VR24 1998

5806.04.2022
2BOXERBM 125

BOXER BM 125

3224.08.2022
3MV AgustaBRUTALE 1078 RR

MV Agusta BRUTALE 1078 RR

33713.06.2022
4YamahaGrizzly 80 YFM80GW

Yamaha Grizzly 80 YFM80GW

1353.92 Mb18.05.2022
5PowaCycleFreeway

PowaCycle Freeway

1124.03.2022
6HondaGL1500C

Honda GL1500C

11426.08.2022

History

History
YearCountryName / Frame / Engine
2004North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250-N1

2005North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250-N2

2006North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250T6F

2007North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250T7F

2008North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250T8F

2009North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250W9F

2010North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250XAFA, KX250XAFB

2011North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250YBF

2012North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250YCF

2013North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250ZDF

2014North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250ZEF

2015North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250ZFF

2016North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX250ZGF

2017North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX252AHF

2018North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250F

Code: KX252AJF

2019North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250

Code: KX252AKF

2020North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250

Code: KX252BLF

2021North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250

Code: KX252CMFNN

2022North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250

Code: KX252CNFNN

2023North America, Europe, Japan, Australia Name: Kawasaki KX250

Code: KX252CPFNN

Hot Start Lever Free Play

Standard: 0.5 1.0 mm (0.02 0.04 in.)

If the free play is improper, adjust the hot start cable.

•Slide the adjuster cover back.

•Loosen the locknut and turn the adjuster to obtain

•the proper lever free play.

•Tighten the locknut securely.

Check that the hot start lever moves smoothly from full open to close, and the lever closes quickly and completely in all steering positions by the return spring.

If the hot start lever does not return properly, check the hot start cable routing, free play and cable damage. Then lubricate the hot start cable.

Idle• Speed Inspection

•Start the engine and warm it up thoroughly.

With the engine idling, turn the handlebar to both sides .

If handlebar movement changes the idle speed, the throttle cable may be improperly adjusted or incorrectly routed, or it may be damaged. Be sure to correct any of these conditions before riding (see Cable, Harness, Hose Routing in the Appendix chapter).

Шасси и управление Kawasaki KX 250

Шасси Kawasaki KX 250 2020 очень хорошее. Он отлично наклоняется и устойчив на высокой скорости. Мотоцикл весьма тонкий по всей длине, особенно в районе пластика радиаторов. Сиденье плоское, и благодаря сочетанию этих факторов на нём очень удобно менять посадку и вставать в стойку. Стоковый руль от Renthal довольно высок относительно сиденья, но его легко заменить или поставить более низкие проставки. Мотоцикл в целом ощущается относительно небольшим, особенно в сравнении с одноклассниками-конкурентами, и это хорошо, потому что он кажется даже легче и проворнее, чем есть на самом деле. Подножки опускаются ниже, а руль можно передвинуть вперёд для тех, кому недостаточно места в стоковом варианте посадки.

Specifications

Kawasaki KX250F: specs.

Specifications
DIMENSIONSOverall length2170 mm / 85,4 in

2160 mm / 85,0 in – KX250-T

2172 mm / 85,5 in – KX252-A-B

2180 mm / 85,8 in – KX252-C

Overall width840 mm / 33,1 in – KX250-N

820 mm / 32,3 in – KX252-B-C

825 mm / 32,5 in – KX252-A

Overall height1270 mm / 50,0 in

1265 mm / 49,8 in – KX252-C

Seat height960 mm / 37,8 in – KX250N-T

955 mm / 37,6 in – KX250W-X

945 mm / 37,2 in – KX250Y-A

948 mm / 37,3 in – KX252-B

950 mm / 37,4 in – KX252-C

Wheelbase1475 mm / 58,1 in – KX250-N, KX250Y-Z

1469 mm / 57,8 in – KX250-T

1470 mm / 57,9 in – KX250W-X

1478 mm / 58,2 in – KX252-A

1480 mm / 58,3 in – KX252-B

1485 mm / 58,4 in – KX252-C

Ground clearance340 mm / 13,4 in – KX250-N, KX250W-X

372 mm / 14,6 in – KX250-T

330 mm / 13,0 in – KX250Y-Z

324 mm / 12,7 in – KX252-A

333 mm / 13,1 in – KX252-B

335 mm / 13,2 in – KX252-C

Dry weight
Curb (wet) weight102,5 kg / 226 lbs – KX250N-T

104,3 kg / 230 lbs – KX250-W

105,1 kg / 232 lbs – KX250-X

105,7 kg / 233 lbs – KX250-Y

106,2 kg / 234 lbs – KX250-Z

104,5 kg / 230 lbs – KX252-A

105,2 kg / 232 lbs – KX252-B

107,2 kg / 237 lbs – KX252-C

108 kg / 238 lbs – KX252-C (2023+)

FRAMETypePerimeter (aluminum)
Front suspension, travelInverted telescopic fork (fully adjustable), 300 mm / 11,8 in – KX250-N

Inverted telescopic fork (fully adjustable), 315 mm / 12,4 in – KX250T-Z

Inverted telescopic fork (fully adjustable), 310 mm / 12,2 in – KX252-A

Inverted telescopic fork 48 mm (fully adjustable), 314 mm / 12,3 in – KX252-B-C

Showa Separate Function front Fork (SFF) – 2011+

Rear suspension, travelSwingarm Uni-Trak with mono-shock (fully adjustable), 310 mm / 12,2 in

Swingarm Uni-Trak with mono-shock (fully adjustable), 316 mm / 12,4 in – KX252-B-C

Front tire size80/100-21 51M
Rear tire size100/90-19 57M
Front brakeSingle disc, 250 mm, 2-piston caliper – KX250N-Z

Single disc, 270 mm, 2-piston caliper – KX252-A+

Rear brakeSingle disc, 240 mm, 1-piston caliper

Single disc, 250 mm, 1-piston caliper – KX252-B

Fuel capacity7,5 l / 2,0 US gal – KX250-N

7,2 l / 1,9 US gal – KX250-T, KX250-Y

8,0 l / 2,1 US gal – KX250W-X

6,1 l / 1,6 US gal – KX250-Z

6,4 l / 1,7 US gal – KX252-A-B

6,2 l / 1,6 US gal – KX252-C

Trail110 mm / 4,3 in – KX250-N

119 mm / 4,7 in – KX250-T

122 mm / 4,8 in – KX250-W

118 mm / 4,6 in – KX250-X

120 mm / 4,7 in – KX250-Y

126 mm / 5,0 in – KX250-Z

123 mm / 4,8 in – KX252-A

130 mm / 5,1 in – KX252-B+

Fuel economy / consumption
ENGINETypeWater-cooled 4-stroke
Cylinder arrangementSingle cylinder
Bore & Stroke77,0 x 53,6 mm

78,0 x 52,2 mm – KX252-B+

Displacement249 cm³ (15,25 cu-in)
Compression ratio12.6:1 – KX250-N

13.5:1 – KX250-T, KX250-Y

13.2:1 – KX250W-X

13.8:1 – KX250-Z

13.4:1 – KX252-A

14.2:1 – KX252-B

14.1:1 – KX252-C

Valve trainChain driven DOHC, 4 valves
Max. power43,0 hp (31,6 kW) / 11000 rpm – KX250-N

Launch Control – from 2016

Max. torque28,7 Nm (2,9 kg*m) / 8500 rpm – KX250-N
Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph)
Top speed
CARBURETION SYSTEMTypeCarburetor, 1x Keihin FCR37 – KX250N-W

Carburetor, 1x Keihin FCR-MX37 – KX250-X

Fuel Injection, 1x Keihin 43 mm – KX250-Y+

Fuel Injection, 1x Keihin 44 mm – KX252-B+

ID
DRIVE TRAINClutchWet, multi-plate, cable operated

Wet, multi-plate, hydraulic operated – KX252-C

Transmission5-speed constant mesh
Final driveChain
Primary reduction3.350
Final reduction3.692

3.846 – KX250-Y+

Gear ratio

I

II

III

IV

V

2.142

1.785 (1.769-KX250W-X; 1.750-KX250-Y+)

1.444

1.200 (1.235-KX250-Y+)

1.052 (1.045-KX250W+)

ELECTRICALIgnitionAC-CDI – KX250N-X

DC-CDI – KX250-Y+

Alternator
Battery capacity

Hot Start Lever Free Play

Standard: 0.5 1.0 mm (0.02 0.04 in.)

If the free play is improper, adjust the hot start cable.

•Slide the adjuster cover back.

•Loosen the locknut and turn the adjuster to obtain

•the proper lever free play.

•Tighten the locknut securely.

Check that the hot start lever moves smoothly from full open to close, and the lever closes quickly and completely in all steering positions by the return spring.

If the hot start lever does not return properly, check the hot start cable routing, free play and cable damage. Then lubricate the hot start cable.

Idle• Speed Inspection

•Start the engine and warm it up thoroughly.

With the engine idling, turn the handlebar to both sides .

If handlebar movement changes the idle speed, the throttle cable may be improperly adjusted or incorrectly routed, or it may be damaged. Be sure to correct any of these conditions before riding (see Cable, Harness, Hose Routing in the Appendix chapter).

Краткая история модели

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250-N1.

2005 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250-N2.

2006 г. — рестайлинг модели. Второе поколение .

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250T6F.

2007 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250T7F.

2008 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250T8F.

2009 г. — рестайлинг модели. Третье поколение .

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250W9F.

2010 г. — рестайлинг модели. Четвертое поколение .

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250XAFA, KX250XAFB.

2011 г. — рестайлинг модели. Пятое поколение .

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250YBF.

2012 г. — модель получает систему двойного впрыска топлива, которая включает в себя нижний и верхний инжектора. Нижний инжектор отвечает за постоянный равномерный отклик от ручки газа, а верхний – за увеличение мощности. По мере увеличения оборотов компьютерный блок переключается от нижнего инжектора к верхнему.

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250YCF.

2013 г. — рестайлинг модели. Шестое поколение .

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250ZDF.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250ZEF.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250ZFF.

2016 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX250ZGF.

2017 г. — рестайлинг модели. Седьмое поколение .

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX252AHF.

2018 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX252AJF.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX250F (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX252AKF.

2020 г. — рестайлинг модели. Восьмое поколение .

Модель

: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX252BLF.

2021 г. — рестайлинг модели. Девятое поколение .

Модель

: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX252CMFNN.

2022 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония).Заводское обозначение: KX252CNFNN.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookXВКонтакте
Напишите комментарий

Вам это будет интересно

Меню

Свежие записи