Учебная “сибиха” Honda CB400SF License
Будьте внимательны при покупке подержанного мотоцикла Honda CB400SF, так как на рынке мототехники есть вероятность “нарваться” на учебную версию, которая существенно отличается от обычной. Учебная модель носит название Honda CB 400 SF License и очень похожа на версию CB400 Vtec. Этот мотоцикл создавался для японских мотошкол.
Основные отличия учебной версии: “задушенный” двигатель мощностью 35 л.с., другая фара, длинные стаканы приборной панели, надпись на баке “License”, крышка двигателя имеет различия, наличие заглушек для газоанализатора на приемных трубах выпускной системы, задние амортизаторы не имеют регулировок, заднее колесо с шиной меньшего размера 140x60x17, высокий руль, на двигателе отсутствуют масляные каналы (конструктивная особенность мотора HyperVTEC), имеется регулятор холостого хода, прорезь в боковой крышке для крепления дуг, отличия в приборной панели, а также наличие дополнительного блока проводов под сиденьем.
Отличия версии License от обычной Honda CB 400 Super Four
Максимальная скорость данного мотоцикла составляет всего 150 км/ч. Переделать учебную версию Honda CB 400 SF в полноценную невозможно, либо это будет стоить безумных денег. Из-за существенных различий закупочная стоимость учебной версии на японском аукционе на 40-50% ниже, чем для обычной втековой версии HyperVtec аналогичного года выпуска.
Более продвинутый тюнинг
Если же таких показателей будет мало и вам захочется, чтобы за минимальные вложения ваша honda dio ехала значительно быстрее и вела себя куда более резво, то тогда нужно отнестись к тюнингу более тщательно и модернизировать многие элементы самого скутера.
Тюнинг поршневой группы
Инженеры, которые трудились над honda dio, сделали так, что размеры картера позволят заменить стандартный цилиндр с поршнем на 39 мм и установить агрегат с 47 – мм. Если провернуть такую операцию и выбрать подходящий поршень с цилиндром (идеально подойдет та же Athena), то объем двигателя увеличиться аж до 74 см кубических. Стоит отметить, что замененный двигатель скорее всего изготовлен из алюминия, а это значит, что не обязательно мудрить с различными системами охлаждения. Двигатель хоть и больше, вырабатывает больше мощности и увеличивает скорость, но охлаждения не требует.
Тюнинг воздушного фильтра
Стандартный фильтр изготовлен и установлен не очень удачно. Дело в том, что он слишком часто загрязняется, из-за чего его нужно постоянно чистить. К тому же он установлен таким образом, что до него очень сложно добираться. Так же он не способен пропустить достаточное количество воздуха, при установке новой поршневой. Поэтому его нужно заменить.
Установить можно обычный автомобильный фильтр не большого размера. Но установить его нужно в багажник. Скутер имеет достаточно герметичное багажное отделение, из-за чего фильтру просто недостаточно воздуха. Поэтому, нужно сделать небольшой и не совсем приметный воздухозаборник. Но так же не стоит забывать о том, что в него попадает много пыли, поэтому стоит сделать грубый фильтр для воздухозаборника.
Чтобы соединить фильтр и карбюратор, нужно подобрать нужный шланг и просто крепко скрепить. Но не все так просто. Найти подходящий диаметр не сложно, а вот отыскать шланг, который не будет перегибаться и создавать препятствий для воздуха – очень сложно. Можно было бы выбрать гофрированный шланг, который при езде не перегибается, однако в нём возникает сильное завихрение, которое блокирует поток воздуха и тем самым попадание воздуха в сам карбюратор. Для улучшения работы двигателя и фильтра, нужно отыскать шланг от системы охлаждения с ВАЗ – 2110. При колебаниях подвески он не перегибается и никаких завихрей не создаёт.
Если все правильно сделать и установить хороший фильтр, то скутер будет значительно быстрее набирать обороты, для работы поршневой будет достаточно воздуха, а чистить новый фильтр придётся не часто. К тому же шума от фильтра почти не слышно. Скорость увеличится приблизительно на 30-40%.
Тюнинг глушителя
Если вы затеяли тюнинг хонда дио и изменили показатели поршневой, то вам обязательно нужно сменить глушитель. Стандартный он просто не способен справится с тем потоком воздуха, который образуется после модернизации или замены двигателя. К тому же скорость с таким глушителем не сильно то и увеличится. Скутер нуждается в замене выхлопной трубы! Наиболее подходящей будет модель от компании Giannelli, однако они закрыли своё производство. Но если вы встретите именно такую модель, то берите именно её. Стоит отметить, что установив эту выхлопную трубу, нужно тщательно отнестись к настройке мотора и не пере обеднить смесь. Но если такой выхлопной трубы не нашлось для скутера, то вполне подойдёт Tecnigas. Этот вариант нечто хуже и громче, однако тоже довольно хорош.
Тюнинг трансмиссии
Тюнинг скутера не обойдется без переделки трансмиссии. Дело в том, что изготовители не слишком позаботились об охлаждении о перегреве редуктора, что может привести к быстрому износу самой трансмиссии. Можно смастерить простую систему охлаждения, которая будет направлять поток воздуха к трансмиссии и к самому редуктору. Если иметь хорошие навыки в инженерном ремесле, то сделать это довольно просто. Скорость конечно будет играть ключевую роль в эффективности охлаждения, однако это не значит, что нужно слишком быстро ездить, берегите свою жизнь.
Какие задние колодки можно поставить на Хонда СРВ
Согласно оригинальному каталогу, задним дисковым колодкам присвоен партномер 43022S9A010.
Средняя цена оригинального комплекта 5500 рублей. Среди достойных по качеству и цене аналогов лучше выбрать один из:
- NIPPARTS J3614008 650 рублей;
- BLUE PRINT ADH24247 950 рублей;
- CTR CKHO22 1000 рублей;
- KASHIYAMA D5066M 1200 рублей;
- FERODO FDB4227 1600 рублей;
- ZIMMERMANN 242311501 2400 рублей.
Кстати, задние дисковые колодки подходят на второе поколение модели.
Колодки ручного тормоза выполнены отдельным элементом, которые расположены внутри тормозного диска. Оригинальный номер барабанных колодок ручного тормоза 43154STKA01. Средняя стоимость оригинального комплекта — 6000 рублей. Среди хороших аналогов можно выбрать:
- LPR 09420 1350 рублей;
- JAPANPARTS GF414AF 1500 рублей;
- NIBK FN8003 1800 рублей;
- FERODO FSB4044 1850 рублей;
- TEXTAR 91072200 3380 рублей.
Вышеперечисленные номера подходят на все варианты третьего поколения, включая моторы 2.0, 2.4 и 2.2 дизель. К сожалению, тормозные колодки очень скоро изнашиваются, ведь первое поколение (РД1) могло похвастаться тем, что колодки могли служить 80 000 км.
Описание и особенности мотоцикла
Хонда сб 400 продолжает соответствовать требованиям мотоциклистов по сей день. Достаточная мощность в сочетании с умеренным расходом топлива делают байк востребованным.
Дизайн
Хонда 1992 года получила стальную дуплексную раму и двойной задний амортизатор. Топливный бак остался той же классической формы, что и на CB-1, но в новой модели появился единый руль. По современной классификации байк является нейкедом.
Делают байк востребованным соответствия требованиям мотоциклистов
Вес и габариты
Длина мотоцикла составляет 205 см, ширина 72,5, а высота 107. То, сколько весит мотоцикл хонда, зависит от модификации. CB400 NC39 весит 168 кг. Сухая масса NC42 составляет 170 кг, а NC31 – 173.
Где найти тюнинг детали на Honda CB 400?
Чтобы понять, где производить поиск деталей, нужно сначала определиться с бюджетом. Если вы готовы выложить кругленькую сумму за улучшение своего мотоцикла, то можете обратиться непосредственно к каталогам производителей качественных мотоциклетных деталей (Akrapovic, Yoshimura, Brembo и другие) или к крупным ателье. Даже сама Honda может предоставить вам каталог с доступными запчастями для модернизации.
Если бюджет на уровне среднего, то стоит присмотреться к бюджетным производителям запчастей для улучшения. В сети есть множество форумов с отзывами, на которых можно найти фирму, производящую качественную продукцию, по доступной цене. Также можно пойти путем получения запчастей хороших фирм, но с разборки. Если деталь не повреждена и не имеет сильного износа, то учитывая ее качество, она может прослужить на вашем мотоцикле еще долгое время.
Если на усовершенствование денег мало, то пожалуй, стоит отказаться от затеи, покупаемые детали могут повлиять на качество езды. Дешевые детали на Honda CB 400 это сомнительное приобретение, которое может стоить вам жизни. Меняйте приборную панель, бак, кофры и тд, при низком бюджете. Но оставьте ходовые элементы для замены на качественные запчасти.
3 440 р.
Фотогалерея Радиатор CB400 (1999-2001 Hyper VTEC (CB400SF.
Honda CB400 VTEC
В магазине Мировые моторы вы можете купить Защита цепи CB400 по выгодной цене. В ассортименте нашего магазина представлены только качественные товары ведущих мировых производителей. Оптовые цены, постоянно пополняющийся ассортимент и индивидуальный подход к каждому поку.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Запчасти для мотоциклов: HONDA CB400 03-07
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Приборная панель мотоцикла Honda CB400 VTEC I.
Паук для мотоцикла Honda CB400 VTEC 3 03
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Паук для мотоцикла Honda CB400 VTEC 3 03-
В магазине Мировые моторы вы можете купить Дуги безопасности CB400 хром по выгодной цене. В ассортименте нашего магазина представлены только качественные товары ведущих мировых производителей. Оптовые цены, постоянно пополняющийся ассортимент и индивидуальный подход к к.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Основание приборной панели для мотоцикла Honda CB400 VTEC I 00-01 по выгодной цене
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Основание приборной панели для мотоцикла Hond.
В магазине Мировые моторы вы можете купить Стоп сигнал VTEC CB400 светодиодный по выгодной цене. В ассортименте нашего магазина представлены только качественные товары ведущих мировых производителей. Оптовые цены, постоянно пополняющийся ассортимент и индивидуальный под.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Диск передний тормозной для мотоцикла CB400SF (не Vtec) DIS1149FW. Производитель Tour Max (Япония). Подходит для: Honda CB400SF (кроме Vtec) Honda CB600 Hornet PC34 (1998-1999)
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Тормозные колодки передние арт. FA254 для мотоциклов Honda, Kawasaki, Suzuki и др. В комплекте 2 колодки на 1 тормозной диск. На 2 тормозных диска необходимо 2 комплекта. Подходят для мотоциклов: Honda CB400 VTEC/ Super Four 1999-2011 (задние) Honda CB 1300 R (2002-2009.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ
Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
Бесплатная доставка
Бесплатный шиномонтаж Получить купон
Тормозные колодки CB400 VTEC, X-4, CB1300
Тормозные колодки передние арт. 2711 для мотоциклов Honda. В комплекте 2 колодки на 1 тормозной диск. На 2 тормозных диска необходимо 2 комплекта. Подходят для мотоциклов: Honda CB400 / Super Four (1999-2010) Honda CB1300 R (2002-2009) Honda CB1300 SF (2001-2002) Honda.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
товары. Колодки тормозные передние 2711 для H.
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Колодки тормозные передние VTEC (фирменные) C.
Тип: колодка, марка мотоцикла: Honda, тип автотехники: мотоцикл, ось установки: задняя
Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания
Тормозные колодки задние для мотоцикла Honda.
Резиновые патрубки карбюратора для мотоцикла Honda CB400 VTEC. В комплекте 4 шт
Тюнинг Honda CB 400 SF
В некоторых случаях мотоцикл начинает поддергивать при переключении передач. Устранение этой неисправности обойдётся примерно в рублей, работы по замене фильтра можно провести самостоятельно.
Все модели имеют схожую концепцию и технические характеристики. Но у Suzuki и Yamaha достаточно большое количество технических болячек, вызванных сложностью конструкции.
В один прекрасный вечер лазия по просторам авито в поисках не дорогого и большого кофра наткнулся на объяву о продаже 46 литрового кофра девчонки из Ростова-на- Дону. Опасаясь мошенников, просматриваю завершённые сделки вроде всё норма, набираю, общаемся договариваемся оплачиваю и на следующий день я счастливый обладатель 46 л —го кофра целого из абс пластика с площадкой и ключом, минусики не значительные в виде царапин, недолго думая всё это дело быстро обработалось шкуркой с водой, загрунтовалось и закрасилось, кофр как новенький!
И на следующий день, когда имеющийся самодельный багажник я подогнал под кофр дабы он не мешал моей возлюбленной, повалил дождь со снегом в одном флаконе!
Прям минута в минуту успел всё до варить и загнать мотик в дом, а там то в тепле уже и начал сидеть заниматься установкой плюшек, которые уже были получены с алика и лежали в упаковках: Установка ветрозащиты новой вдаваться в подробности не стану так как об этом писал отдельный пост.
Проверка нового Китай рр, всё работает должным образом 3. Установка прикуривателя под седло так на всякий случай а вдруг понадобиться 4. Установил поворотники передние аля втек, задние вот такие с повторителем стопака 5.
Обновил наклейки на колёсах 6. Земель а у тя он еще остался?
И в каком же месте это версия S??? Я на сибихе никогда не сливал легковым, даже с пассажиром.
Тут не умеешь, а на литре ссать будешь. Надоело на спорте в позе эмбриона.
Сообщите о проблеме с проигрованием ролика. Я на иже быстрей передачи щелкаю.
Нет, я не бросаю очередной камень в сторону заводской сборки, мы должны понимать что завод должен снизить себестоимость запчасти но не нарушая нормативных документов особенно по безопасности, чтобы на выходе получить штатную Honda CB VTEC или Honda CB 1 , неважно что это конвейерная сборка и нам покупателям никуда не деться
Зачем тогда тюнинговать если итак все рассчитано заводом?
Классическая мечта — обзор мотоцикла Honda CB400
Да и в случае замены детали на штатную, а не на тюнинговую можно сэкономить в разы! Тюнинговые детали известных ателье как Olins, Brembo разработаны для улучшения безопасности.
Переделываю cb 400 sf vtec 1 в boldor! Поиск пластика #1
По этому смысл делать тюнинг Honda CB я не вижу вообще. Естественно нужно понимать что мы имеем ввиду не колхозный тюнинг. Я считаю что это грех тюнинговать японский мотоцикл, подобно нашим Ижам и Явам Или помните Планету Спорт?
Улучшение ходовых и эксплуатационных характеристик
Этот пункт будет наиболее насыщен, ведь сюда входят все практические решения для мотоцикла. Согласно нашей подборке, сюда можно отнести переделку таких элементов:
Защита. Начнем мы, конечно, с защиты. Так, как это любимый мотоцикл новичков, то падали на нем до вас, а если вы тоже новичок, то и вам предстоит не раз уронить свой байк. Защитить, если не себя, то свою Хонду, можно установкой защитных дуг. Это очень облегчает жизнь, особенно на первых порах, когда можно уронить мотоцикл даже на ровном месте.
Кофры. Не каждый байкер ездит в длительные путешествия, но почти каждому время от времени приходится брать с собой определенный груз. Даже пакет из магазина, не так уж и просто везти в руках, да и по-опасному глупо.
Выхлоп. Полезный элемент, который влияет на качество звука, делая его более мягким. С другой стороны, новая выхлопная система может поднять мощность, без потери ресурса.
Покрышки. Извечная проблема всех владельцев 400-х СиБишек – кажущаяся узкой, задняя покрышка. Практически каждый пытается впихнуть назад покрышку пошире и покрасивей, но на практике такие решения заканчиваются или резкой потерей сцепления или сползанием покрышки. Выбирайте резину указанного производителем размера и рекомендованной модели, например Michelin Energy.
Свет. Родные фары мотоцикла далеко не самое хорошее, поэтому заменив его можно с уверенностью покорять ночной город или пролетать по ночной трассе. Тип источника света выбирайте сами, галоген или ксенон, диоды – все только на ваше усмотрение. Иногда передняя фара заменяется на две поменьше, такой небольшой штрих придает Honda CB 400 super four более агрессивный вид.
Тормоза
Переходим к важному – торможение. Родные диски и тормозные суппорта мотоцикла Honda, довольно неплохи. Производитель всемирно известная Brembo
Из недостатков можно выделить гражданскую ориентированность тормозов. Это значит, что они склонны к перегреву и потере своих свойств в режиме сильной загруженности. Поэтому для таких целей тормозную систему нужно модернизировать
Производитель всемирно известная Brembo. Из недостатков можно выделить гражданскую ориентированность тормозов. Это значит, что они склонны к перегреву и потере своих свойств в режиме сильной загруженности. Поэтому для таких целей тормозную систему нужно модернизировать.
