Транцевые колеса для лодки ПВХ: как выбрать и установить

Предназначение колес

Перед тем как начать изготовление транцевых колес своими руками (чертежи и инструкции доступны на многих рыболовных форумах), необходимо разобраться с основными характеристиками и предназначением аксессуара. Сделать такую конструкцию из подручных средств совсем несложно даже начинающему рыболову.

Наличие транцевых колес на лодке — обязательное условие для продуктивной одиночной рыбалки. По сути, они представляют собой небольшое шасси, зафиксированное на плавательном средстве посредством двух кронштейнов. Именно эти кронштейны запускают колеса в рабочее состояние, осуществляя движение вверх и вниз.

С помощью хороших перевозочных элементов можно без особых сложностей возить лодку по берегу, опускать на воду, а также поднимать из водоема на сушу. По завершении приводнения лодки не приходится снимать колеса: они просто поднимаются вверх. При установке транцевых колес на лодку ПВХ необходимо внимательно смотреть на способ размещения кронштейнов. Именно от него зависят ходовые качества на берегу и поворотные характеристики двигателя при перемещении по воде.

Магазинные модели обладают разной шириной и размерами. В большинстве случаев рыболовы приобретают колеса со средним размером, которые позволяют комфортно перемещать лодку по песчаному пляжу или плотному грунту. Соединительные элементы изготовляются из прочных влагоустойчивых материалов.

При отсутствии желания заниматься изготовлением колес вручную можно найти хороший вариант в специализированной торговой точке. Во-первых, такой подход позволит сэкономить ценное время, а во-вторых, в продаже доступны самые различные модели с любыми характеристиками.

Стоит ли обращаться в транспортную компанию

География автомобильных грузоперевозок постепенно расширяется. Сегодня возможно перевезти груз практически в любую точку силами одной компании, причем на рынке грузоперевозок таких компаний предостаточно. Не составляет проблем и транспортировка негабаритных грузов, коими являются некоторые плавсредства. Расширение сервиса позволяет заказчику не задумываться о второстепенных проблемах (оформление документов, погрузка и разгрузка, обеспечение целостности груза и безопасности перевозки). При наличии средств транспортировка лодки может сводиться к одному телефонному звонку.

Существуют определенные «подводные камни», о которых следовало бы знать, прежде чем решиться на оформление заказа. Прежде всего, необходимо выбрать компанию. Здесь все средства хороши, начиная от проверки документов на осуществление деятельности и заканчивая чтением отзывов. Однако потенциальный заказчик должен понимать, что за все услуги придется заплатить, а в некоторых случаях эта сумма может оказаться непосильной для его кошелька.

Практика показывает, что многие самостоятельно организовывают транспортировку лодки, ведь на это имеется ряд причин.

• Недостаточно средств для обращения в транспортную компанию.
• Наличие транспортного средства вполне позволяет перевести небольшой катер или лодку самостоятельно.
• Владельцы лодок являются любителями активного отдыха, поэтому их транспортировка считается одним из этапов «развлекательной программы».
• Наличие прицепа с небольшим катером подчеркивает статус владельца, особенно если тот отправляется в путешествие.

Критерии выбора материала

Учитывая условия эксплуатации, а именно высокую влажность, частые значительные перепады температуры, постоянное влияние воды, к выбору материала для конструкции необходимо подходить очень требовательно.

Для стоек и узла крепления можно использовать:

• алюминиевые профили и конструкции;
• профили из нержавеющей стали;
• оцинкованное железо;
• обычный прокат.

Каждый из материалов по-своему хорош, но одновременно имеет и ряд недостатков:

• Алюминиевый профиль и конструкции должны иметь толщину стенок не менее 3,5 мм.
• Алюминий как металл подвержен коррозии, поэтому все конструкции необходимо защитить антикоррозионным слоем.
• Алюминий мягкий металл, поэтому в местах соединений в скором времени могут образоваться выработки.
• Нержавеющая сталь требует не только качественной обработки, но и специальных инструментов и навыков сварочных работ.
• Нержавеющая сталь материал дорогостоящий.
• Оцинкованное железо и конструкции с защитным цинковым покрытием после соединения электросваркой требуется дополнительно обработать места сварных швов и отверстий.
• Сварка оцинкованных элементов обычной сваркой не всегда получается качественно даже у опытных сварщиков.
• Черный металл, несмотря на легкость обработки, требует дополнительной грунтовки, обработки антикоррозионным составом.

При выборе материал колес нужно учитывать:

• Наиболее удачным материалом покрышек являются резина, резиновые покрышки наиболее приспособлены к различным условия эксплуатации и хранения, они долговечны, легки и удобны.
• Камеры покрышек желательно выбирать с возможностью подкачки насосом.
• Диски должны быть с закрытыми подшипниками, или пластмассовыми втулками.
• Для болтовых соединений достаточно обычных оцинкованных болтов и шайб.

Подготовка материалов

При желании создать эффективные колеса для лодки ПВХ своими руками (чертежи, схемы и пошаговые инструкции можно найти в свободном доступе), нужно правильно подойти к подготовке материалов и инструментов. Как известно, самодельный транспортировочный элемент стоит гораздо дешевле, чем магазинный. Изготавливая его самостоятельно, можно правильно рассчитать ширину и длину креплений. Чтобы успешно выполнить работу в домашней мастерской, требуется найти такие материалы и инструменты:

1. Два колеса диаметром 35 сантиметров и шириной 60−80 мм.
2. Квадратный профиль сечением 25 на 25 миллиметров.
3. Трубку с оптимальным диаметром. Как правило, он сопоставим с диаметром креплений.
4. Шайбы, болты, гайки и шплинты.
5. Ножовку для резки металла.
6. Плоскогубцы и электродрель.

Кроме этого, в процессе изготовления придется применить сварочное оборудование, хотя работа со сваркой короткая и несложная. В любом случае самоделка обойдется рыболову дешевле, чем покупной вариант.

Начало работ

После успешной подготовки нужных подручных средств и материалов можно начинать работу. Изначально стоит определить подходящее место на лодке, где будет цепляться колесный профиль на навесной транец

На этом этапе важно убедиться, что транспортировочный узел не нарушает нормальную функциональность плавательного средства, даже если придется пожертвовать прочностью креплений. В противном случае при работе двигателя могут появиться непредвиденные проблемы

После выбора такого места необходимо отложить вниз отрезок, чтобы колеса заняли расположение чуть ниже края транца, то есть, на длину радиуса с небольшим зазором (до 5 сантиметров). В такой конфигурации сопротивление воде при передвижении будет снижено.

Что касается кронштейнов, то они бывают и прямыми, и с небольшим углом. Первый вариант демонстрирует повышенную прочность и простоту изготовления, т. к. количество сварочных работ минимальное. К тому же, монолитный кронштейн очень надежный и без проблем выдерживает максимальные нагрузки. Варианты с определенным углом отличаются эргономичными размерами и способны размещаться непосредственно под дном лодки, не нарушая ее плавучесть и стабильность работы двигателя.

Пошаговое руководство

В большинстве случаев рыболовами рассматривается именно второй вариант, расположенный под углом. Его создают по такой пошаговой инструкции:

1. Для начала нужно отпилить четыре отрезка от профиля (их размеры могут быть разными, в зависимости от созданных чертежей и габаритов плавательного средства).
2. С помощью сварочного оборудования к нижним местам цепляются трубки, на которые в дальнейшем будут насажены кольца.
3. В самих трубках проделывается сквозное отверстие, в котором с помощью шплинта нужно будет прикрепить кольца. К внутреннему кольцу в трубке приваривается подходящая гайка, что предотвратит прижимание колес к креплению. Что касается внешнего конца трубки, то его лучше закрыть пробкой из пластика или резины. Это действие позволит избежать попадания воды внутрь трубок.
4. С помощью дрели в верхней части необходимо проделать два небольших отверстия, через которые будет осуществляться монтаж колес на транцевую часть лодки.
5. Используя сварочное оборудование, обе части фиксирующих элементов тщательно соединяются между собой. При этом угол между ними должен составлять 35−45 градусов. Оставшиеся отрезки слегка подрезают, чтобы под определенным углом они плотно прилегали друг к другу.
6. По завершении сварочных работ остается насадить колеса на трубки и тщательно закрепить их с помощью шплинта.

Как перевозить надувную лодку в багажнике внутреннем и на крыше автомобиля

Поскольку способ позволяет сэкономить на покупке прицепа, найдется довольно рисковых экспериментаторов, готовых использовать багажник, обычный и верхний.

Последний из вариантов не назвать безопасным, к тому же он гарантирует сложность погрузочно-разгрузочных работ, предполагает доработку машины. Человеку среднего роста довольно проблематично одному погрузить свой водный транспорт на крышу высокого авто.

В крайнем случае, из плавсредства можно спустить воздух и компактно свернуть, чтобы погрузить во внутренний багажник, надув снова по прибытии. Проблематично последнее по ряду параметров: трудоемка процедура спускания со скаткой и накачки воздуха, негативно сказывается на состоянии лодки, снижая срок эксплуатации.

В багажнике сложно найти необходимое место и обезопасить от травмирующих соприкосновений с прочим багажом, элементами корпуса и т.д. Крышевой багажник рекомендуется в экспедиционном варианте, новый или подержанный, он предохранит машину от царапин, потертостей.

Описание колес для лодок ПВХ

Транцевые колеса для лодок продаются практически в каждой специализированной торговой точке, но их стоимость бывает запредельно высокой, особенно если речь идет о качественной продукции от ведущих брендов. Чтобы избежать лишних затрат, можно попробовать создать колеса своими руками, тем более этот процесс не требует особых усилий. Такой элемент станет незаменимым при одиночной ловле, хотя многие рыболовы посещают водоемы с группой единомышленников.

Само изделие представляет собой особую разновидность транспортировочного шасси, которое фиксируют к лодке посредством двух кронштейнов. Также эти элементы позволяют переводить колеса в режим транспортировки и наоборот.

При монтаже транцевых колес важно обращать внимание на тип крепления. От положения крепления зависят показатели маневренности лодки на воде и на суше

Функциональное предназначение этой части лодки заключается в следующем:

Функциональное предназначение этой части лодки заключается в следующем:

1. Упрощении доставки плавсредства с берега на воду.
2. Улучшении мобильности лодки.

Такие колеса по-особому незаменимы для моторных лодок, ведь переносить тяжелую конструкцию руками проблематично, тем более если вы рыбачите в одиночку. Если с вами на рыбалку едет друг, то перемещение плавсредства существенно упростится. В противном случае единственным выходом из ситуации станет самостоятельная установка транцевого шасси.

Из названия становится понятно, к какому месту лодки цепляют колеса — к транцу. Транец представляет собой жесткую часть надувного плавательного средства, в которой устанавливается двигатель. Наличие этих элементов позволяет одному человеку без особых усилий перемещать лодку вдоль берега, опускать ее в воду и поднимать обратно.

Но чтобы конструкция добросовестно справлялась со своими задачами, важно уделить должное внимание надежности ее фиксации

Монтаж транцевых колёс

Типы крепления различны. Определяющее значение играет фиксирующий механизм и конструкция стойки. Самыми удобными принято считать съёмные откидные колёса. Они прикрепляются при помощи кронштейнов и болтов. Это соединение осуществляет движение стойки вверх и вниз. Стойка из рабочего положения переходит в транспортировочное и наоборот.

Установка транцевых колёс на лодку ПВХ подразумевает этапы:

1. Подготовка лодки. Этот этап подразумевает накачивание лодки и её помещение на подставку. Высота подставки – полметра. Это облегчит установку аксессуаров.
2. Разметка. Нужно отступить расстояние в 9 сантиметров от поверхности баллона к серединной части транца. Карандашом провести линию по вертикали. При её пересечении с нижней частью транца отмерить 5–15 миллиметров и провести горизонтальную линию до середины транца. При пересечении двух линий образуется угол. В это место устанавливают кронштейн.
3. Сборка колёс. Сборную конструкцию примеряют в соответствии с разметкой. Если разметка проводилась справа, то прикладывают правое изделие. Для левой конструкции необходимо нанесение подобных линий.
4. Примерка транцевых колёс к судну. Края кронштейна должны совпасть с намеченными линиями. Держа кронштейн одной рукой, нужно узнать не задевает ли шасси баллон или сам транец. Зазор – не менее двух сантиметров. Если критерии минимальных зазоров не соблюдены, то передвигая кронштейн в горизонтальном или вертикальном направлении, находим оптимальное положение (когда параметры соблюдены). Зафиксировав кронштейн, делаем пометки маркером. Место крепежа продумано и отмечено.
5. Просверливание отверстий. В начале работы нужно взять малое сверло и просверлить отверстия в нужных местах. Затем берём сверло, которое по размеру диаметра соответствует диаметру болта, и сверлим второй раз

Важно не досверлить до конца, а оставив несколько миллиметров, продолжить работу с другой стороны. Тогда сколы вокруг отверстий отсутствуют.
6

Обработка герметиком. Образованные отверстия смазывают специальным составом, чтобы избежать появления плесени. Защитный состав наносится на болты и шайбы.
7. Монтаж кронштейнов. Работа начинается со снятия кронштейнов со стоек. Когда установка кронштейнов завершена, происходит финальная сборка всей конструкции.
8. Проверка работоспособности колёс. Установка транспортировочного и рабочего состояния.

Находясь под кормой судна, транцевые колёса правильно распределяют нагрузку. Становится легко доставить судно к воде или поднять на берег, используя рем-кольцо. Этот аксессуар пользуется широкой популярностью у туристов, рыболовов и охотников.

Виды транцевых колес

Производители выпускают несколько видов транспортировочных шасси. Вот основные из них.

Трансформер КТ-5

Подобная модель имеет свою специфику установки. Шасси крепится к транцу таким образом, что их можно не снимать при транспортировке лодки в сложенном состоянии. Подобная конструкция имеет дополнительные достоинства, связанные с удобством в перемещении. При перемещении на воде, они не влияют на ее маневренность.

Такая модель шасси позволяет одному человеку, без особых усилий перемещать лодку с места на место.

Основным материалом конструкции является сталь, толщиной 3 мм. В качестве стоек для колес используется профильная труба особой конфигурации. Это позволяет быстро устанавливать приспособление и переводить его из транспортного положения в рабочее.

Кроме этого, колеса имеют пружинный механизм, который позволяет транспортировать лодку по неровной поверхности.

Автоматические КТ-3Н и КТ-3НУ

Основным материалом изготовления подобных устройств является нержавеющая сталь. Предназначаются модели для надувных лодок с жестко закрепленным транцем или для лодок, которые имеют жесткий корпус.

Преимущества автоматической фиксации:

1. Устройство выполнено на высоком техническом уровне.
2. Имеет высокую надежность.
3. Отличается современным дизайном.
4. Может служить оптимальным вариантом при перемещении лодки на дальние расстояния.
5. Простота в эксплуатации.

При производстве автоматических устройств КТ применяется лазерная резка с последующей аргонной сваркой. Как результат – высокая точность, отличное качество и приемлемый внешний вид.

Эти колеса выдерживают плавсредство в снаряженном виде весом до 120 кг.

Складные транцевые колеса

Приспособление монтируется с внешней стороны транца, что позволяет без проблем складывать колеса снизу-вверх. Чтобы изделие зафиксировать, в конструкции применены пружины, которые располагаются внутри стоек и изготовленные из нержавейки. Следует заметить, что и остальные детали складных колес сделаны из нержавеющей стали, что обеспечивает конструкции завидную прочность и устойчивость, как к пресной воде (KS-03), так и к соленой воде (KS-04).

Преимущества подобной модели:

1. Простота при установке, снятии и эксплуатации.
2. Нет необходимости в постоянном снятии и установке шасси.
3. Способ крепления не мешает управлению судном.
4. Существуют варианты упаковки вместе с установленными колесами. Может устанавливаться на любую модель лодки ПВХ. Выдерживает нагрузку до 180 кг.

Поворотно-откидные шасси, для лодок ПВХ

Подобные конструкции ориентированы на транспортировку лодки одним человеком на не большие расстояния. Они устанавливаются с помощью 4-х болтов к транцу, сделанному из фанеры. Имеется возможность регулировки высоты их установки благодаря длине крепежной шпильки.

Для снятия приспособления достаточно отвинтить гайку, которая размещается с боковой части стойки. Колеса рассчитаны на перемещение веса до 140 кг.

Основные детали сделаны из нержавеющей стали, что свидетельствует о прочности изделия.

Транцевые колеса быстросъемные своими руками

Установка транцевых колес на лодку ПВХ

Установка креплений для транцевых колес под силу каждому мужчине, который хоть раз в жизни держал в руках дрель

Обратите внимание, что не все колеса продаются с крепежом, поэтому необходимо приобрести его отдельно

• Крепления колес устанавливаются на лодку в собранном и накачанном состоянии. Лодку для удобства необходимо приподнять. Осмотрите место, на каком уровне находится пайола по отношению к транцу, чтобы случайно не попасть в нее сверлом. Также не задевайте косынку и шильдики.
• Далее размечаем осевую линию. Для этого приложите колесо вместе с креплением к транцу как можно ближе к баллону лодки. На осевой линии отметьте места для креплений. Желательно чтобы высота нижнего крепления не была ниже 100 мм от нижней части транца. На всякий случай, после разметки, приложите еще раз крепление колеса, если все в порядке, то продолжаем.
• В размеченных местах сверлим отверстия. Используйте угольник, что бы они получились строго перпендикулярными относительно плоскости транца, иначе болты будут закручиваться по углами, что не желательно.
• Теперь обильно смазываем силиконовым герметиком отверстия, крепеж и крепежные пластины. Устанавливаем крепления на место и туго скручиваем болты с гайками. Предварительно установив на болты с каждой стороны транца по паре шайб: силиконовую и металлическую. Естественно, силиконовые – со стороны транца. Готово!

Требования к установке колес

Крепление колес на транец лодки ПВХ будет выполнено правильно при условии соблюдения ряда требований. Поэтому прежде чем приступить к работам, целесообразно узнать о некоторых нюансах. Это поможет избежать сложностей установки и предотвратит повреждение материала судна.

• Между днищем плавсредства и поверхностью шины колеса необходимо обеспечить нужное расстояние. Делается это для того, чтобы при перемещении лодки по грязи в плохую погоду зазор позволял колесам вращаться. Оптимальным расстоянием считается 20 мм.
• Запрещается смещение фланцев к краю нижнего сегмента транца. Необходимо обеспечить минимальное расстояние в 5 мм между наиболее низкой точкой крепления и краем фланца. Для чего это нужно? Причина в многослойной фанере – составной части конструкции. Она не слишком прочная, при этом на нее накладываются немалые нагрузки. Поэтому рекомендуется увеличить расстояние, насколько возможно. Оно зависит от длины стойки колеса.
• Если у стоек колес имеется изгиб, в ходе установки нужно, чтобы ось располагалась как можно ближе к центру тяжести. Изгиб направляется от кормы к носу, не наоборот. В результате колеса испытывают максимальную нагрузку, а это упрощает перевозку судна по земле.
• Стойка колеса должна располагаться только вертикально.
• В ходе монтажа стоек следует позаботиться о возможности складывания колес. Даже при условии, если производится установка быстросъемных транцевых колес для НДНД.
• В сложенном виде колесо не должно касаться баллона лодки. Необходимо максимально развести колеса так, чтобы увеличить устойчивость при движении судна по твердой суше. Участок между баллоном и колесом не должен быть меньше 10 мм.
• Как определить, где правая стойка, а где левая? Для этого в процессе установки следует повернуть колесо к баллону. Многие делают на данном этапе ошибку, поворачивая его к мотору. И тем самым, возникает путаница.

Перед установкой необходимо внимательно прочесть инструкцию по эксплуатации, которая входит в комплект колес. Далее следует подготовить следующие приспособления:

• дрель для образования отверстий;
• фломастер для нанесения разметки;
• сверла меньшего и большего диаметра (последний равнозначен диаметру болтов);
• герметик на силиконовой основе для обработки отверстий и комплектующих;
• уровень – понадобится для размещения колес, строго параллельно друг другу;
• ключи для работы с крепежами.

Монтаж колес на транец будет выполнен правильно, только если плавсредство полностью накачано. Как быть с пайольными моделями? В данном случае необходимо накачать все отделения, кроме киля.

Резиновые транцевые колеса

Резиновые колеса производятся двух типов: надувные и литые.

Надувные

С надувными колесами хлопот, конечно, больше. Для начала их необходимо накачать и подкачивать время от времени. Несмотря на то, что резина в колесах достаточно толстая опасность прокола существует всегда и тогда придется ремонтировать.

С другой стороны колеса можно подстраивать под грунт. Если лодка транспортируется по песку, то следует немного приспустить давление в колесах, их рабочая площадь расширится, и ход улучшится. Наоборот увеличивая давление в шинах, улучшаться ходовые качества на жестком грунте.

Литые

Эти колеса намного практичнее, они не проколются, их не нужно накачивать, стравливать, ремонтировать. Они такие как есть и все. Если вам не обязательно таскать лодку по лесам, дорогам, широким пляжам, а вы предпочитаете перемещаться на ней по воде, то покупайте литые колеса. Они дешевле.

Подводим итоги

Как видите – изготовление транцевых колес не отличается сложностью. Любой человек, имеющий хотя бы минимум навыков работы с инструментами, деревом и железом, без труда справиться со всей работой за считанные часы.

Причем в результате цена новых колес будет минимум в 2-3 раза ниже, чем у купленных в специализированном магазине.

Возможно, кому-то инструкция показалась довольно сложной. На самом же деле все значительно сложнее, чем кажется на первый взгляд. Так что, достаточно только приступить к работе, и вы не заметите, как пролетит время.

Ну а после завершения вы сможете с полным правом хвалиться перед знакомыми своими навыками по изготовлению и установке транцевых колес.

Читайте о том, как установить тахометр на лодочный мотор? Советуем ознакомится с нашим материалом по самостоятельному ремонту лодок ПВХ.