Вырвало свечу . Как доехать до гаража или СТО
Представим себе такую ситуацию, что вы не дома, пользуетесь автомобилем и вдруг тыщ. что то под капотом, после чего двигатель начинает работать не стабильно (начинает троить), на малых оборотах так и хочет заглохнуть, вы останавливаетесь и заглядываете под капотом, а там свеча висит на бронепроводе. Хотя у современных двигателей использующих катушку на каждую свечу, вы собственно ничего не увидите, то по звуку двигателя все равно можно догадаться, что один из цилиндров не работает. В общем не суть, может быть такая ситуация , а может вам друг менял свечи и излишне переусердствовал сорвал резьбу в колодце свечи.
И так, у вас есть автомобиль и не вкручиваемая свеча и при этом вам нужно ехать. Есть пара способов:
- Некоторые предлагают намотать на свечу проволоку 0.5-0.7 мм. имитирующую резьбу. такой способ позволит вам доехать до гаража или СТО, но помните, что ехать нужно аккуратно, на малых оборотах. Вечно кататься так не возможно, проволока довольно быстро прекратит работать и вылетит вместе со свечей.
- Ехать на оставшихся. Машина с количеством цилиндров 4 и более будет ехать и на 3-х свечах, но сильно потеряет в мощности и всю дорогу вам будет ее жалко (потому что слушать как троит твой ненаглядный конь, можно только с привычки, а если такого опыта нет, то будите ехать и лить слезы (шутка с долькой правды)). Если вы решили ехать как есть,в идеале вам бы отключить подачу топлива в цилиндр, на карбюраторных авто это сделать не возможно. а на инжекторных можно отсоединить провод от форсунки, но при этом возможно начнет ругаться компьютер.
- Вызвать авто эвакуатор или иную технику.
Инструкция по выкручиванию
Для выкручивания можно воспользоваться специальным шестигранником или динамометрическим ключом.
С помощью динамометрического ключа контролируется усилие при выкручивании, тем самым, предотвращается срыв резьбы. Простой ключ для выкручивания воспламенителя не подойдет, так как он не войдет в колодец, кроме того, вы можете сорвать резьбу или сломаться.
Каждый нагревательный элемент имеет шестигранник под динамометрический ключ, который расположен примерно на середине свечи. Благодаря ему проводится выкручивание. Обычно отламывается изолятор – верхняя часть свечи. Ключ накидываем на оставшуюся в гнезде часть детали. После этого следует плавными движениями не спеша начать выкручивать деталь. При этом надо воротник, головку и удлинитель удерживать строго параллельно оси устройства. Свеча зажигания имеет правую резьбу, поэтому она должна выкручиваться против часовой стрелки. Движения должны быть без применения больших усилий, чтобы не сорвать резьбу, иначе вам придется ехать в сервисный центр, так как сами вы уже не сможете выкрутить сломанную деталь.
При повороте ключа следует прислушиваться к звукам. Если слышится скрежет, то деталь выкручивается как положено. Если вы почувствовали рывок и выкручивание стало проходить легче, это может означать, что сорвана резьба. В этом случае рекомендую повернуть ключ назад, и немного подождать, пока остынет резьба. Затем плавными движениями в разные стороны выкрутить отломанную деталь.
Открученную деталь надо хорошо осмотреть, чтобы резьба была без повреждений. Также следует проверить резьбу в свечном колодце. Она должна быть без заусениц и повреждений. Колодец следует продуть сжатым воздухом для удаления стружки, которая могла появится при выкручивании.
В дизеле свечу накаливания сломать почти невозможно благодаря ее конструкции. Но если это произошло, то остаток можно высверлить с помощью металлорежущих инструментов.
Вы смогли убедиться, что выкручивание сломанной свечи зажигания — процесс несложный. Главное, не торопиться и не делать резких движений. Немного терпения и у вас все получится
Чтобы избежать поломки свечи, следует при покупке обращать внимание на их качество и вовремя их менять. Надеюсь, статья поможет вам правильно выкрутить сломанную свечу
Основные понятия
Резьбовая часть СЗ
В зависимости от типа мотора и марки автомобиля определяется, какой должен быть размер и резьба свечи зажигания для обеспечения нормальных эксплуатационных условий для автодвигателя. Габаритно – присоединительными параметрами указанных изделий принято считать:
- относительно резьбы — это диаметр и шаг;
- габариты резьбового соединения и вкручиваемой части;
- параметры шестигранника «под ключ».
Монтаж свечей, не отвечающих характеристикам мотора, может привести к таким неприятным последствиям:
- Если неправильно подобран диаметр и шаг резьбового соединения, то СЗ просто не вкрутится.
- При слишком короткой длине вкручиваемой части, СЗ не даст возможность разместиться свечным контактам правильно внутри камеры сгорания. Это спровоцирует нестабильную работу силового агрегата. Продолжительное использование слишком коротких изделий приведет к засорению свободного пространства отверстия для установки свечи, впоследствии монтаж свечи с нормальными размерами будет затруднен.
- Чрезмерно длинная СЗ становится преградой во время перемещения поршня либо клапанов — это чревато серьезной поломкой автодвигателя. Плюс часть СЗ, выпирающая в камеру сгорания покроется нагаром. При ее выкручивании есть большая вероятность повредить гнездо для установки СЗ.
Заводы – изготовители СЗ для подведения охладительной рубашки поближе к свече увеличивают длину резьбового соединения, при этом они вынуждены:
- использовать очень качественное сырье для изготовления своей продукции;
- делать меньше свечной диаметр и параметры шестигранника «под ключ»;
- использовать для опоры площадку конической формы.
Увеличение размера резьбы свечи зажигания с использованием опорной поверхности конической формы дает возможность максимально близко приблизить рубашку охлаждения к СЗ. Изменить калильное число СЗ позволяет длина теплового конуса изолятора. Увеличение указанного параметра способствует снижению калильного числа. При этом возрастает способность СЗ к самоочистке от нагарообразования, так как обдув теплового конуса изолятора становится лучше. Плюс снижается утечка электрического тока из-за лучшей изоляции центрального контакта от массы.
Подбор СЗ осуществляется с учетом рекомендаций изложенных в мануале к автомобилю. При отсутствии такой документации нужно выбирать свечи по каталогам производителей СЗ при этом учитывается:
- марка, год выпуска машины;
- марка и тип автодвигателя.
Выбрать подходящую для конкретного мотора продукцию по другим параметрам не удастся: нет единой системы маркировки СЗ.
Рекомендуем посмотреть видео о подборе СЗ:
Состав клея
Компоненты, входящие в клеевую массу, направлены на создание однородной смеси. Свойства пластичности создаются за счет эпоксидной смолы. Она улучшает состав и делает более мягкой и удобной для использования. Для получения единого твердого компонента с металлом, добавляются металлические вещества. В ходе процесса заливки и восстановления скола полимерная масса сварки заполняет детали, получившие дефект.
Качество массы для сварки предполагает уникальные свойства. Они делают холодную сварку распространенным и привлекательным для потребителя с разными профессиональными и строительными потребностями. Шов, получаемый при холодной сварке, будет уступать по каким-то характеристикам от стандартного способа, а по скорости работ, условиям и простоте процедуры даст преимущества.
Читать дальше: Фильмы с бмв е34
Ремонт резьбы в свечном отверстии. Казань.
Стоимость работ в нашем сервисе — от 1000 рублей за одно отверстие (стоимость деталей и материалов включена)
Основное правило при замене свечей зажигания – закрутить свечу на несколько оборотов от руки! Если свеча легко закручивается от руки – это говорит о том, что она идет по резьбе – дальше можно работать инструментом.
Если же свечу начинать закручивать сразу с помощью инструмента (свечной ключ, вороток с головкой и т.п.) свеча может пойти не по резьбе. И если продолжать вкручивать свечу с усилием – резьба в свечном отверстии будет повреждена. Иногда ее можно частично восстановить, особенно если свечу не глубоко вкрутили не по резьбе. Но если свечу смогли закрутить не по резьбе до упора – придется устанавливать ремонтную втулку – футорку.
Итак, имеем автомобиль с поврежденной резьбой в свечном отверстии. Для начала пробуем пройти отверстие метчиком М14х1,25. Вкручиваем свечу, затягиваем ее моментом 31-35 Н-м. Если свеча не провернулась в отверстии – значит повезло. В следующий раз нужно быть особо внимательным при замене этой свечи.
Если восстановить резьбу не удалось, свеча не затягивается требуемым моментом и проворачивается – приступаем к установке ремонтной втулки. Готовые ремонтные втулки можно приобрести в магазине автозапчастей. Длина втулок бывает разная — выбирайте под свои свечи. Последний виток полностью закрученной свечи не должен выступать за край резьбы ремонтной втулки.
Специально для ремонта понадобятся: сверло 16,5 мм, метчик 18х1,5, ремонтная втулка. Если головка блока с глубокими свечными колодцами ( ВАЗ 2112, ЗМЗ 405, 406) необходимо снимать головку с двигателя. На 8-клапанных моторах ВАЗ 2114, Калина, Гранта есть доступ к свечным отверстиям – головку блока снимать не обязательно.
Выставляем поршень ремонтируемого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку). Контролируя отверткой через свечное отверстие, смещаем поршень на 2-3 см. вниз (во избежание повреждения поршня прошедшим сверлом или метчиком). Ставим сверло по оси отверстия с максимально возможной точностью. Угол наклона по вертикали и горизонтали легче контролировать относительно вкрученных свечей в соседних цилиндрах.
Начинаем сверлить отверстие с минимальным нажимом на дрель. Торопиться не стоит – лучше медленней, но точнее. Будьте осторожны! Не допускайте глубокого проскакивания сверла в цилиндр – можете повредить поршень или стенку цилиндра!
Далее метчиком М18х1,5 нарезаем резьбу. Не торопимся. Проходим поступательно-возвратно, 2/3 оборота по часовой, 1/3 оборота против часовой стрелки. Каждые 3-4 витка выкручиваем метчик для очистки от стружки и для смазки. Смазываем моторным маслом, масло жалеть не надо.
После нарезания резьбы тщательно продуваем цилиндр сжатым воздухом. Промываем резьбу бензином, продуваем еще раз.
Раньше мы сажали втулки на резьбовой герметик Локтайт. Но в настоящее время предпочитаем белый казанский герметик. Он лучше уплотняет и герметизирует резьбу, и при повышенных температурах схватывается не хуже холодной сварки. Кстати, холодную сварку тоже можно использовать для фиксации ремонтных втулок.
Накручиваем ремонтную втулку на свечу, наносим на наружную резьбу втулки герметик или холодную сварку, закручиваем свечу с втулкой в подготовленное отверстие моментом 30-35 Н-м. Ждем когда подсохнет, заводим двигатель. Все!
Инструкция по выкручиванию
Динамометрический ключ — для демонтажа СЗ
Итак, если вы решили открутить свечу или произвести восстановление резьбового элемента, то вам поможет инструкция по демонтажу СЗ.
Регулировка высоты руля: Ослабьте рычаг крепления руля, поднимите или опустите руль в нужное положение и затяните крепежный рычаг. Регулировка угла поворота руля Ослабьте рычаг руля, поверните влево или вправо в нужном положении, а затем затяните фиксирующий рычаг.
Регулировка глубины фрезерования: вытащите зажим и болт из адаптера аксессуара, ослабьте стопорную гайку и винт, который крепит шпору в кронштейн. Наконец, затяните винты и гайки, вставьте болт в адаптер и закрепите его зажимом. Монтажные инструменты и аксессуары Чтобы установить инструмент или аксессуар на румпель, следуйте инструкциям производителя. Всегда выключайте двигатель перед тем, как ехать на переднем колесе.
Как выкрутить свечу, чтобы не допустить ошибок, и что делать с открученной СЗ:
- Демонтаж устройство с сорванной резьбой начинается со снятия высоковольтного кабеля и отключения контактов. Не нужно торопиться, необходимо быть наиболее внимательным. После снятия производится очистка места установки СЗ при помощи компрессора, это позволит удалить весь мусор и остатки устройства. Поэтому процедура очистки резьбы может занять какое-то время.
- После этого вам потребуется взять специальный динамометрический ключ, с его помощью можно регулировать прикладную силу. Если свеча не рабочая и сломана, то другой инструмент использовать не получится, поскольку только этот ключ сможет войти в колодец СЗ. На практике поломка устройства обычно происходит на верхней стороне воспламенительного компонента, представляющей собой ребристый изолятор.
- Используя ключ, не торопясь, необходимо выкрутить вышедшую из строя СЗ. Сама головка и вороток ключа вместе с удлинителем должны быть установлены точно по оси устройства. Выкручивайте устройство плавно, не прикладывая особых усилий. Если вы не будете соблюдать эти рекомендации, это может привести к срыву резьбы, что чревато новыми проблемами.
- В ходе демонтажа СЗ необходимо прислушиваться к звукам, поскольку они могут сказать многое. Если, к примеру, вы услышите при выкручивании скрежет, то это свидетельствует о том, что с СЗ все нормально и она постепенно извлекается. Если после поворота СЗ сопротивление не стало снижаться, вероятнее всего, металлическая часть конструкции уже начала плавиться. В данном случае вращение может привести к тому, что резьба будет сорвана.
- После этого в гнездо СЗ необходимо залить растворитель — это вещество позволит промыть резьбу и будет способствовать более простому выкручиванию. Подождите несколько минут после залива вещества, после чего плавно и без резких движений можно попытаться выкрутить СЗ до конца.
Восстановление резьбы свечного отверстия
Восстановление резьбы свечного отверстия
Повреждение резьбы свечного отверстия не позволит уплотнительному кольцу или конусу свечи надежно герметизировать цилиндр. Существует несколько способов ремонта, и некоторые из них позволяют не снимать головку блока цилиндров с двигателя.
Большинство операций технического обслуживания автомобиля производится с отворачиванием и затягиванием различных резьбовых элементов крепления. Если при этом повреждается болт, гайка или шпилька, то их заменяют новыми. В случае нарушения резьбы в корпусной детали — головке и блоке цилиндров двигателя, картере коробки передач и т.д. — чаще всего целесообразней провести ремонт.
Свечи зажигания не относятся к элементам крепления, но имеют присоединительную резьбу, основными причинами повреждения которой являются:
- использование свечного ключа, конструкция которого не обеспечивает правильной фиксации свечи, что может привести к ее перекосу при заворачивании;
- попадание в резьбу загрязнений. Чтобы этого избежать на двигателях с незакрытым свечным углублением (колодцем), необходимо перед демонтажем свечи отвернуть ее на один-два оборота и удалить грязь продувкой сжатым воздухом или кистью;
- затяжка свечи с усилием, превышающим допустимое. Отраслевой стандарт 37.003.081.98 предусматривает затягивание свечи c усилием от 30 до 45 Н·м (примерно 3,0 — 4,5 кгс·м) при толщине уплотнительного кольца от 1,4 до 2,0 мм. Свечи с коническим уплотнением необходимо затягивать усилием 20-25 Н·м (примерно 2 — 2,5 кгс·м), а точная его величина указана в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля.
Восстановление резьбы в отверстии производится разными способами, которые имеют свои особенности. В каждом отдельном случае из них выбирают наиболее подходящий по конструкции детали, технологическим возможностям мастерской, трудоемкости и стоимости. При всех способах ремонта обязательными требованиями являются:
- обеспечение соосности старого и нового резьбовых отверстий;
- соблюдение допусков всех размеров.
Для ремонта головки используют заплавление свечного отверстия или установку резьбовой вставки — фланцевой, спиральной, самонарезной, а также с фиксирующим пояском. Вставки не должны выступать в камеру сгорания, а окончательной операцией их установки является калибровка свечной резьбы метчиком для устранения деформаций, появившихся в процессе монтажа.
Заплавление свечного отверстия
Головку блока цилиндров снимают с двигателя и сваркой заплавляют дефектное свечное отверстие. На координатно-расточном станке (как минимум, фрезерном) производят механическую обработку углубления под свечу и восстановление привалочных плоскостей. Затем под определенным углом сверлят новое отверстие и нарезают резьбу. Если резьба имеет наиболее распространенную размерность М14х1,25 (рис. 1), то диаметр отверстия составляет 12,7 мм.
Окончательной операцией является опрессовка головки блока — проверка ее герметичности избыточным давлением воздуха в водяной ванне с подогревом.
Интенсивный нагрев в зоне сварки может привести к образованию трещин в месте ремонта. Поэтому металл наплавляют только в крайнем случае, когда нельзя использовать другие способы или предполагается замена этой дорогостоящей детали. Например, невозможно установить резьбовую вставку из-за трещины или небольшой толщины стенки между свечным отверстием и каналом охлаждения у двигателей с четырьмя и пятью клапанами на один цилиндр.
Установка вставки с опорным фланцем
Головку блока цилиндров устанавливают на расточной или фрезерный станок. Рассверливанием свечного отверстия удаляют сорванную резьбу и нарезают новую для установки ремонтной резьбовой вставки.
Вставку изготавливают (как правило, из бронзы) на токарном станке. Внутри нарезают свечную резьбу, а если ее размерность М14х1,25, то наружную делают М18х1,25, но чаще используют наиболее распространенную М18х1,5. Технология изготовления фланцевых вставок из бронзы не может обеспечить их прочность при меньшем наружном диаметре.
Для отвода тепла от свечи вставка должна плотно «сидеть» в отверстии, поэтому ее наружная резьба имеет диаметр несколько больше номинального. На нее наносят бакелитовый лак и заворачивают в головку блока (рис. 2) с помощью свечи. Фиксируют деталь развальцовкой тонкого края вставки со стороны камеры сгорания.
Металл и нагрузки
Вне зависимости от типа металла в автомобиле, будь это хоть хоть алюминий, хоть сплавы на основе железа, рано или поздно резьбовые соединения деформируются, слизываются, вытягиваются. В случае железа есть шанс взять метчик необходимого размера и шага резьбы, и восстановить всё, но алюминий слишком мягок и не прощает затягивания болтов и шпилек с усилием выше регламентированного. Что делать, особенно если пострадали несущие элементы?
Раньше вытачивали втулки большего размера, нарезали в них внутреннюю резьбу, рассверливали штатное отверстие, вбивали втулку или сажали на клей, однако это сложно и не давало гарантированный результат: втулки могут проворачиваться, да и не всегда есть возможность развернуться для её установки.
У нас есть 100% рабочее решение.
ввертыш под свечу зажигания
Привет! Сегодня мы поговорим о ракельных шуруповертах. И еще их называют футорками. Ну тогда: при езде на машине иногда, иногда по несколько раз в день приходится откручивать свечи зажигания. Допустим, они были забрызганы маслом из-за отсутствия уплотнений клапана или изношенных колец.
Он плеснул, повернул ее, поставил другую свечу, путешествовал, пока она не забрызгала, и снова этого было достаточно, начиная с начала. И в процессе поворота и поворота провода в головке блока изнашиваются, и как только вы зажигаете свечу, она крутится, крутится и не останавливается, и теперь на спине появляется дрожь, и вы понимаете, что кердык пришел. Кто-то не знает паники. Они думают, что должны изменить свое мнение.
Любой, кто знает это, знает, что это не конец света и что он лечится. Ну и с отвертками: очень часто резьба рвется у головок с короткой резьбовой частью, как у бензинового двигателя 53, ну или по современным ЗМЗ 511, ЗМЗ 523. Уазовский ЮМЗ 417 и 421. Волговский ЗМЗ 402. Ну, со всеми видами голов такое может случиться.
Как выйти из этой ситуации, не обрезая новой нити в голове? В нашем гараже мы сделали так: отвертку затачиваем под свечу конической проволокой. Свеча обычно имеет проволоку 14 мм. Отвертка затачивается резьбой вначале на 14, плавно крутится где-то на 14, 5 или даже 15. Мы такую отвертку прикручивали, не засовывая головку. Он, так сказать, кусает голову.
Кроме того, желательно сделать отвертку из латуни. Так как коэффициент расширения больше, чем у обычного металла, стали. Бывало, что винтовой конический винт слетел при прогреве двигателя в процессе работы. К тому же было замечено, что железными винтами свечи перегреваются, объяснение простое. Железо имеет более низкую теплопроводность, чем латунь или алюминий. Но при отсутствии цветного металла, а именно латуни, от которой рекомендуется точить отвертки (в нашей стране есть пень с цветным металлом, все прошло (шутка)) можно обойтись железной отверткой, чтобы добраться туда. Итак, это все.
Подробнее: В магазинах продается 16 отверток в комплекте с метчиком. Кран из мягкого металла, одноразовый, но хватит на несколько раз. Отвертки тонкостенные. Ну судите сами. Резьба свечи зажигания 14, а здесь винт 16. Винт в комплекте разной длины. Но у них есть существенный недостаток. Иногда при откручивании свечи от такого винта, находящегося в головке, часть винта ломается и остается на свече, часть остается в головке.
А что делать? Заворачиваем свечу там, где находится часть отвертки и эта часть начинает поворачиваться и попадает в цилиндр и кердык. Что же нам тогда делать? И совсем не обязательно свечу туда заворачивать, чтобы этого не произошло, надо как-то попытаться повернуть этот кусок винта, который остался в головке. Так что в 16 лет отвертка опасна.
Желательно отвертку 18 мм. Они продаются в магазинах и изготовлены из латуни. Что вам нужно. Чтобы отрезать проволоку под такую отвертку, сначала нужно где-то просверлить свечное отверстие на 16. Мы так и сделали. Без этого вряд ли резьба будет обрезана. Чтобы металл при резке не попал в цилиндр, сверло смазывают смазкой, литолом. Стружка остается в смазке. Вытаскиваем, чистим, сверлим дальше. Обрежьте, обрежьте нить, соблюдая угол, под которым расположены свечи. Заточить для этого можно у знакомого токаря, направляющей и для дрели, и от крана. Потому что, если вы ошибетесь в углу, ключ для свечи зажигания просто не поместится для ввинчивания свечи зажигания и произойдет прорыв газа через провод.
Я также скажу вам, что у газа 53 максимальный размер винта 20, потому что если он больше, вы можете коснуться седла клапана. Это все для этого. Успех в строительстве капитализма (шутка).
Полезная информация:
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 (звонок по России бесплатный).
Устройство автомобиля – слаженная система, которую следует знать и понимать, тогда эксплуатация транспортного средства приносит удовольствие и позволяет решать многие насущные проблемы. Машина доставит вас в практически любую точку мира, сэкономит время и расширит горизонты, украсит досуг семьи. Но стоит на элементарном уровне понимать устройство транспортного средства, чинить и ликвидировать часто повторяющие неполадки, особенно в период длинных маршрутов, по ходу которых не сыскать ни один Сервисный центр, а там могли бы посоветовать, как выкрутить сломанную свечу зажигания, как ее усовершенствовать и применять в дальнейшем.
Способы ремонта
Можно восстановить сорванную резьбу при помощи рассверливания отверстия под больший диаметр и нарезки новой. Это достаточно эффективный метод. Но не всегда конструктивные особенности позволяют рассверлить отверстие. Среди достоинств такого метода – доступность и дешевизна, а также отсутствие необходимости в каких-либо других деталях. Но при этом изменится размер и другие характеристики резьбы. Также за счет увеличения диаметра отверстия конструкция может ослабиться.
Наряду с простым рассверливанием можно установить специальную резьбовую втулку. Эту технологию применяют в том случае, когда нет возможности для рассверливания ремонтного отверстия. Метод достаточно простой, а отличается он тем, что характеристики резьбы никак не изменяются. Но отверстие большего диаметра не всегда можно изготовить, а еще ремонтную втулку в отверстии нужно надежно зафиксировать.
Есть и третий, более эффективный, способ ремонта, который не имеет существенных недостатков. Здесь применяется восстановитель резьбы. Это специальные комплекты, состоящие из резьбовых вставок или металлонаполненных химических продуктов. Этот способ восстановления хорош тем, что использовать его можно везде, даже при ремонте автомобиля в поле. Существует несколько современных продуктов для ремонта резьбовых соединений.
На сегодняшний день особой популярностью у специалистов пользуется продукция таких брендов, как Helicoil, а также Loctite. Существуют и другие производители, которые изготавливают подобные наборы для ремонта резьбы. Но их эффективность значительно ниже.
Как подобрать толщину фитиля?
- Для свечи большого диаметра (от 7 см) следует подбирать толстые фитили от 21 нити и более.
- Для средних свечей диаметром 3-7 см – средней толщины фитили, от 12 до 21 нити.
- Для тонких свечей размером 1-3 см в диаметре – самые тонкие фитили, от 6 до 12 нитей.
К сожалению, все толщины проверяются экспериментально
При горении свечи важно все: обработка фитиля, его толщина, переплетение нитей и материал фитиля и свечи. Я в работе использую только 2 толщины фитиля — 6 и 18 нитей. Для очень толстых свечей просто складываю в 2 раза при обработке фитиля воском или парафином
Это позволяет сэкономить хотя бы на оптовой закупке фитиля
Для очень толстых свечей просто складываю в 2 раза при обработке фитиля воском или парафином. Это позволяет сэкономить хотя бы на оптовой закупке фитиля
Восстановление свечной резьбы на установленной головке блока – Резьбаделофф
В прошлой статье, где мы рассматривали методы восстановления свечных резьб, были разобраны основные методы ремонта, которые применялись различными автосервисами на практике для ремонта резьбы свечного отверстия.
Но сегодня хотелось бы обсудить, а что делать если купив машину, мы обнаруживаем при очередной замене свечей, что в головке сорвана свечная резьба. Вот так вышло с этой машиной, продавец утаил маленький дефект от покупателя (сорвали резьбу в свечном колодце) и это чуть было не обернулось ему (покупателю) разбором двигателя. Он вовремя обратился в нашу мастерскую и мы решили эту проблему. Посмотрим как это происходило. Ремонт резьбы в свечном колодце происходил с выездом по Москве.
Выполняя ремонт свечной резьбы на установленной головке блока, мы заранее предупредили владельца о том, что необходимо подготовить доступ к свечным колодцам.
Ремонт резьбы в свечном колодце под свечу зажигания
Владелец выполнил все наши требования в полном объеме и мы приступили к ремонту резьбы в головке. Коллектор был снят-доступ свободен. | |
Сорвана свечная резьба в головке блока цилиндров (гбц) под свечу зажигания. | |
| Сорвана резьба в свечном колодце. Витки резьбы вышли из головки блока вместе со свечой зажигания. |
Процесс ремонта свечной резьбы в головке блока
Нарезана резьба в головке блока под резьбовую вставку
Внимание: Мы не допускаем попадание стружки в камеру сгорания – чистоту цилиндра гарантируем. Установка резьбовой вставки в головку блока
Ремонт резьбы в свечном колодце применяя резьбовые вставки
Сорванная резьба под свечу зажигания отремонтирована и теперь можно закручивать свечи в головку блока с требуемым моментом затяжки. Установка свечи зажигания Установка свечи зажигания.
Наше преимущество:
• Восстановление свечной резьбы на установленной головке блока;
• Исключаем выкручивание резьбовой вставки из гбц;
• Сорвали резьбу в свечном колодце, то обратитесь за ремонтом к нашим специалистам;
• Восстановление резьбы в головке под свечи накаливания без снятия гбц.
|
Выставление метчика
Теперь вас ждет, пожалуй, самая сложная операция – выставить метчик и новое отверстие по одной оси. В случае если станок позволяет прокрутить шпиндель самостоятельно, желательно поставить в шпиндель черновой метчик и, вращая шкив шпинделя по часовой стрелке, подвести метчик к отверстию. Если вы поймете, что метчик «схватил», нужно сразу же прекратить вертикальную подачу.
Запомните, что на время этой операции нужно снять приводной ремень станка, это станет гарантом того, что вы не получите никаких серьезных травм во время ремонтных работ. После того, как черновой метчик уже выполнил свою работу, можно снимать головку со станка, и, выполнив фаску с обратной стороны резьбы, обработать ее чистовым метчиком. Кстати, чистовой метчик должен проходить по резьбе не дорезая ее, это необходимо для большей плотности посадки футорки.
Отверстие следует обезжирить при помощи бензина или растворителя, при этом плотно прикрутить в головку вставку. Кстати, перед этим резьбу головки нужно смазать фиксатором резьбы или клеем. После этого следует развальцевать со стороны фаски резьбовой конец футорки при помощи обычного шарика от подшипника. Для этого следует ударять по нему молотком через металлическую проставку. Запомните, что развальцовку нужно делать, чтобы не допустить выворачивания вставки из головки при откручивании свечи. Последний этап данной операции – калибровка «обновленного» отверстия для свечи метчиком с резьбой М14х1,25. Известно, что если завернуть вставку в плотную резьбу и развальцевать нижний ее конец, то резьба, как правило, немного деформируется.
Удачи вам, автомобилисты, в ремонте резьбы головки цилиндров!
Возможные трудности при выкручивании
Перед тем, как выкрутить и снять свечи зажигания, нужно разобраться в некоторых трудных моментах, которые могут случиться при откручивании.
Иногда автовладельцы, которые решают выкручивать и снимать свечи, сталкиваются с проблемами демонтажа, которые могут быть обусловлены различными причинами, в частности:
При попадании ладов он может иметь тенденцию к подъему. Держите расстояние не менее 15 метров между автомобилем и людьми, животными или хрупкими товарами. Объекты, пораженные румпером или части использованных резаков, могут быть выброшены румпером. Запрещается использовать оборудование несовершеннолетними лицами, за исключением лиц старше 16 лет, прошедших обучение у уполномоченных лиц. Не работайте с инженером в случае плохой погоды, ночью или в условиях низкой видимости — повышенной опасности несчастных случаев!
Культиватор предназначен для личного использования для обработки почвы, подготовки и поддержания прорастающего слоя. Монтаж наземных косилок на культиваторе. Шестиугольная фреза позволяет легко и быстро монтировать фрезы и другие аксессуары. Следуйте инструкциям ниже. Вставьте скважину в вал и закрепите ее удерживающим штифтом. Три рабочих ширины можно регулировать с помощью пары удлинителей. — ширина 60 см: базовая настройка с 2 резаками — ширина 80 см: базовая настройка с 2 резаками и 1 удлинителем. — ширина 110 см: базовая установка с 2 резаками и 2 удлинителями.
- Свечу зажигания перекосило. Если автовладелец использовал ключ для свечей зажигания, размер конструкции которого не позволяет обеспечить оптимальную фиксацию СЗ, то это вполне могло произойти.
- Часто причиной является резьба, а именно — ее загрязнение. Для недопущения такой проблему свечу перед установкой в резьбе нужно прочистить или продуть.
- Не так часто, но все же случаются ситуации, когда свеча затягивается с большим усилием, чем необходимо.
