Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-12R 2003: освещаем тщательно

Краткая история модели

2000 г. – официальное начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-A1.

2001 г. – с выходом международного соглашения между мотопроизводителями максимальная скорость всех мотоциклов ограничивалась отметкой в 299 км/ч. Без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-A2.

2002 г. – рестайлинг модели. Изменяется шасси, аэродинамика и настройки двигателя. Также на 30% увеличиваются впускные отверстия системы инерционного наддува. Немного меняются фары, ветровое стекло становится чуть выше, переднее крыло укорачивается. Максимальная мощность снижается до 178 л.с. (без инерционного наддува). Емкость генератора снижается с 35 до 31 Ампера. Топливный бак уменьшается с 20 до 19 л.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B1.

2003 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B2.

2004 г. – модель получает 4-поршневые радиальные суппорта спереди (вместо обычных 6-поршневых), новую систему впрыска топлива (Keihin вместо Mikuni), новый блок управления и иммобилайзер.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B3.

2005 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B4.

2006 г. – последний год производства.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). Заводское обозначение: ZX1200-B6F.

Внешний вид

Мотоцикл смотрится просто по сравнению с другими спортивными байками. И для многих это станет плюсом. Стандартная красная расцветка монотонна и не будет сильно бросаться в глаза. Зеркала подняты на уровень верхней границы ветрового стекла. Бензобак типично высокий для спортбайка, хотя и не настолько, как у некоторых представителей этого класса.

Мотоцикл смотрится более сдержано, чем многие более современные модели. Колеса большие, переднее чуть меньше заднего. Яркий элемент этого мотоцикла – солидная выхлопная труба, которая имеет одинаковый диаметр и хромированную поверхность.

Технические характеристики

Достоинства этого мотоцикла заключаются как в его сильном не по классу моторе, так и в хорошем подборе других элементов: подвески прекрасно справляются с регулировками, тормоза готовы сдержать пыл неистового двигателя, а руль позволяет хорошо контролировать машину даже на очень высокой скорости.

Двигатель

Мотор по типу своему четырехцилиндровый и четырехтактный. Он имеет жидкостное охлаждение. Его рабочий объем составляет целых 1043 см³. Показатели впечатлят любого, кто привык к характеристикам среднестатистического представителя класса нейкед: при 7300 об/мин крутящий момент на пике составляет 111 Нм; при 10000 об/мин максимальная мощность будет 142 л.с.

Эти, поистине грандиозные для мотоциклов такого типа, показатели не могли не отразиться на величине скорости байка. Самая высокая его скорость составляет 245 км/ч. Разгон же мотоцикла до 100 км может быть произведен всего за 3,3 сек. Конечно, Кавасаки З100 прекрасно подходит для стремительной езды по огороженным гоночным трекам.

Трансмиссия

Мотоцикл снабжен шестью передачами. Коробка по типу своему обратная. Привод у З1000 цепной. Такой трансмиссии достаточно, чтобы передать всю мощь двигателя на ходовую часть, и сделать это безопасно для ездока.

Размеры и масса

Снаряжённый вес модели достигает 220 кг без ABS, и 221 кг – с ней. Высота по седлу составляет 815 мм. Колесная база по своим габаритам средняя – 1435 мм. Все это делает мотоцикл достаточно сложным в управлении для людей низкого роста. Z1000 снабжен довольно вместительным бензобаком: его емкость составляет 17 л. На 100 км мотоцикл расходует 5-6 л топлива. Это не так уж и много, однако, пожалуй, выше среднего для класса нейкедов.

Ходовая часть и тормоза

Рама, поначалу стальная, в итоге была заменена алюминиевой трубчатой. Это прибавляет мотоциклу сходства со спортивными байками. Дизайн очень яркий и самобытный в рамках серии Z. Как некоторые могли заметить, от модели к модели в этой серии все увеличивается рельефность мотоцикла, обозначаются его характерные черты.

Колесные диски теперь выглядят еще более спортивно, нежели у Кавасаки З800. Руль удобен при управлении и по размеру типичен для байков этой серии. В качестве задней подвески выступает маятниковый вариант, снабженный моноамортизатором, который регулирует отбой. Ход подвески составляет 122 мм. Передняя подвеска представляет собой перевернутую вилку габаритами в 41 мм, с помощью которой возможны все регулировки. Ход ее – 120 мм.

История модели

В модель 2002 года внесено 140 изменений. Хотя некоторые из этих изменений упростили запуск мотоцикла, с более тяжелым коленчатым валом и измененной формой маховика и изменениями топливной карты. Он имел на 1,3 л.с. (0,97 кВт) меньше, чем 162,7 л.с. (121,3 кВт) моделей 2000 и 2001 годов. У него была переработанная подвеска с более жесткими пружинами передней вилки и более мягкой пружиной заднего амортизатора. Переднее крыло претерпело косметические изменения, а к внутреннему обтекателю под приборами и балками были добавлены панели. Расположенный в центре воздухозаборник, выступающий из обтекателя, который использует более высокое давление воздуха спереди, был изменен. Этот воздухозаборник интегрирован в более широкий и короткий передний кожух от Kawasaki Aerospace Company деление, снизив коэффициент лобового сопротивления на один пункт с 33 до 32. Последнее обновление было в 2004 году, с добавлением радиальные тормоза и еще изменения впрыска топлива. Производство ZX-12R было прекращено в 2006 году, за ним последовала модель 2006 года.ZX-14 (ZZR1400) имевший аналогичную раму-монокок.

Кастом ZX-12R

Кастом 2001 ZX-12R

Kawasaki ZX-12R Drag Racer

Передний план

Вид слева

Технические характеристики

Модель	Kawasaki Ninja ZX-12R
Тип мотоцикла	спорт
Год выпуска	2000-2006
Рама	алюминиевая (монокок)
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	1199 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	83,0 x 55,4 мм
Степень сжатия	12.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	Инжектор, 4x Mikuni 46 EIS – ZX1200A, ZX1200B1-B2 Инжектор, 4x Keihin 46 mm – ZX1200B3-B6F
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	181,0 л.с. (133,0 кВт) при 10500 об/мин – полносильные версии – ZX1200A 178,0 л.с. (131,0 кВт) при 9500 об/мин – полносильные версии – ZX1200B
Максимальный крутящий момент	137,0 Нм (14,0 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии – ZX1200A 134,0 Нм (13,7 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии – ZX1200B
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70 ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины	200/50 ZR17 M/C (75W)
Передние тормоза	2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – ZX1200A, ZX1200B1-B2 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1200B3-B6F
Задние тормоза	1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	Вилка перевернутого типа 43 мм KYB (все регулировки), ход – 120 мм
Задняя подвеска	Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором KYB (все регулировки), ход – 140 мм
Длина мотоцикла	2080 мм – ZX1200A 2085 мм – ZX1200B
Ширина мотоцикла	725 мм – ZX1200A 740 мм – ZX1200B
Высота мотоцикла	1185 мм – ZX1200A 1200 мм – ZX1200B
Колесная база	1440 мм – ZX1200A 1450 мм – ZX1200B
Высота по седлу	810 мм – ZX1200A 820 мм – ZX1200B
Минимальный дорожный просвет	120 мм
Разгон до 100 км/ч	2,91 сек.
Максимальная скорость	299 км/ч
Емкость бензобака	20,0 л – ZX1200A 19,0 л – ZX1200B
Масса мотоцикла (сухая)	210 кг
Масса мотоцикла (снаряженная)	243 кг – ZX1200A 246 кг – ZX1200B

Технические характеристики “Кавасаки Ниндзя 1000” 2008 года

Это именно то, что нужно. Компания представила истинно дружелюбную Kawasaki ZX-10R в 2008 году. Эта модель оказалась настолько харизматичной и непохожей на своих предшественников, что с первого взгляда ее нельзя было отнести к остальным лошадкам из конюшни Ninja. Да и в плане поведения на дороге это был совершенно другой байк.

Шасси, обладающее превосходной обратной связью и практически женской чувствительностью, эргономичная посадка пилота, специальные выемки на баке для локтей, что очень удобно при езде – и это еще далеко не полный список приятных неожиданностей.

Обновленная “Кавасаки Ниндзя 1000”, технические характеристики которой заслуживают отдельного внимания, – это новая конструкция вилки с пружинами, распложенными внизу и погруженными полностью в масло, установка заднего амортизатора с возможностью настройки для различных скоростей.

Описание Kawasaki ZX-12R Ninja 2003

Описание мотоцикла Kawasaki ZX-12R Ninja 2003 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Kawasaki ZX-12R Ninja изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki ZX-12R Ninja технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki ZX-12R Ninja 2003-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 13 лет назад. При этом Kawasaki ZX-12R Ninja технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1199 cc / 73.1 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki ZX-12R Ninja — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

О надежности

Модель Kawasaki ZX-12R может иметь следующие “болезни”:

• Масляное голодание – первые версии мотоцикла имели несовершенную конструкцию системы смазки двигателя, поэтому рекомендуется не экономить на масле и фильтре, а менять их своевременно или чаще. Также не следует поднимать мотоцикл в вилли.
• Несовершенство КПП – коробка передач отличается жесткой и грубой работой, на больших пробегах и в случае постоянного динамичного использования мотоцикла может выходить из строя 2-я передача и сцепление. Между 4-ой и 5-ой передачей может ловиться псевдо-нейтраль.
• Слабый задний тормоз – усилия передних тормозов вполне хватает, в то же время задние достаточно слабые и склонны к блокировке колеса.

ZX-12R Ninja – спортивный мотоцикл производства компании Kawasaki, производился с 2000 по 2006 гг, являясь самым мощным и самым быстрым серийным мотоциклом на то время. Отличается жёсткой работой КПП, подвесками с широким диапазоном настроек и тяжёлой управляемостью. Перед введением ZX-14 (ZZR1400), ZX-12R был флагманским спортивным мотоциклом Кавасаки и первым конкурентом Suzuki Hayabusa. Гипер спортивный мотоцикл ZX-12R, оборудованный системой впрыска топлива (46 мм EIS Х 4 (DENSO)), при объеме в 1199 куб.см., вырабатывает около 161,2 л.с. (120,2 кВт) на заднее колесо. Управляемость и торможение соответствует мощности двигателя, в результате чего мотоцикл является достаточно послушным на низких скоростях и очень не прост в обращении с ним при интенсивном движении и резком ускорении.

Благодаря своему мотору, из которого выжато практически всё, что касается его запредельной форсировки для серийных мотоциклов, ZX-12R Ninja является уничтожителем цепей, колодок и, конечно же, покрышек. При этом он очень хорош для высокоскоростных прямых дольнобоев. С небольшими рытвинами, стыками плит и трещинами в дорожном покрытии мотоцикл справляется, но на наши канавы не рассчитан, так что поаккуратней. Ninja оборудован системой инерционного надува Ram-Air, раструб которой расположен под головной оптикой. Головная оптика интегрирована в обтекатель и прекрасно освещает дорогу даже в заляпанном состоянии. Удобное сиденье с чехлом из спец ткани (обеспечивает максимальное сцепление с одеждой, не промокает, легко чистится), форма бензобака и положение руля правильно располагают водителя на мотоцикле – ничего не трет и не упирается в разные места. Приборная панель сделана очень грамотно, показания приборов легко различимы в любых условиях.

Цены и запчасти

Так, на новые модели «Кавасаки-Ниндзя 1000» цена составляет порядка трехсот пятидесяти тысяч рублей. Это относится к 2015 году выпуска и чуть меньше — к 2013 году.

В основном на рынке сегодня можно встретить новые мотоциклы. Но, проявив желание и потратив немного усилий на поиск, можно найти и модели, например, 1995 года выпуска. Их цена, естественно, гораздо ниже и составляет уже сто тысяч рублей с небольшим. Другой вопрос заключается в том, как среди этих подержанных мотоциклов найти хорошо сохранившийся «Кавасаки-Ниндзя 1000». Но это уже зависит от опыта мотоциклиста и немного — от везения.

Более надежным вариантом будет приобретение аппарата прямиком из Японии, без пробега по российскому бездорожью. Схема такой покупки при хорошем выборе посреднической фирмы всегда прозрачна, а шанс получить исправный байк значительно возрастает.

Как у любой модели мотоцикла этой характеристики отменные

Однако для байка, конечно, важно, чтобы запчасти в случае необходимости легко можно было приобрести. Благодаря широкой популярности этой модели в нашей стране заказать и купить запчасти в короткие сроки не составляет никакой сложности

Комфорт

Машина хорошо управляется на средних скоростях. На высоких контролировать байк, конечно, труднее, но и тут он управляется неплохо. Материал сиденья тактильно приятен. Можно долго ехать на этом байке, не испытывая дискомфорт. Это связано с эргономичной формой сиденья.

На фото и видео отчетливо видно, что байк прекрасно справляется с поворотами. По описанию владельцев, он это делает и на высоких скоростях, и на средних, и на умеренных низких. Если же говорить о совсем уже маленькой скорости где-то в пробке, то присутствует некоторый риск того, что техника начнет заваливаться.

Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ

• Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
• Бесплатная доставка
• Бесплатный шиномонтаж

Бак обтекаемый, чтобы на него возможно было комфортно лечь. Обзор через ветровое стекло хороший, и его хватит, чтобы уверенно управлять машиной. Для бездорожья эта модель, конечно же, не подойдет, как и любой другой не внедорожный и не кроссовый мотоцикл.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Отмечают, что эта модель хорошо держит сцепление с трассой и на байке относительно комфортно ехать в дождь. Впрочем, если где-то дорожное покрытие неровное, это тут же становится понятно, ведь подвеска не отличается особой плавностью. Как, впрочем, и должно в идеале быть у спортивного байка.

Технические характеристики

Модель	Kawasaki ZX-12R Ninja
Тип мотоцикла	Спорт
Год выпуска	2000-2006
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	1199 куб. см.
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня	83 мм х 55,4 мм
Степень сжатия	12,2:1
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	электронный впрыск, 46mm 46EIS x 4 (Denso)
Тип зажигания	цифровое
Максимальная мощность	178 л.с. при 10500 об/мин (161,2 л.с. – на колесе)
Максимальный крутящий момент	134 Nm при 7500 об/мин (123,7 Нм – на колесе)
Коробка передач	6-ступенчатая, обратная
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70 ZR17M/C (58W)
Размер задней шины	200/50 ZR17M/C (75W)
Передние тормоза	2 диска 320 мм, 6-поршневые суппорта (с 2005 г. – 4-поршневые радиальные)
Задние тормоза	1 диск 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	43 мм вилка перевернутого типа KYB (все регулировки), ход – 120 мм
Задняя подвеска	Маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход – 140 мм
Рама	алюминиевая (монокок)
Разгон 0-100 км/ч	2,7 сек
Максимальная скорость	308 км/ч
Высота по седлу	820 мм
Колесная база	1450 мм
Емкость бензобака	19 л
Масса мотоцикла	213 кг – сухая 245 кг – снаряженная

Алюминиевая рама Monocoque [ править ]

В то время как в большинстве спортивных мотоциклов используется алюминиевая рама по периметру, в ZX-12R используется уникальная алюминиевая рама с монококом . Описанный Cycle World в 2000 году как «несущий каркас … единая балка большого диаметра» и «Изготовленный из комбинации отливок и штамповок из листового металла», это было первое использование каркаса этого типа на серийно выпускаемой раме. серийный мотоцикл. Эта конструкция превосходит уровень прочности и жесткости шасси, характерный для обычных алюминиевых рам по периметру. Он также намеревался сделать байк более узким и более аэродинамичным. Конструкция экономит место за счет размещения аккумулятора и включения эффективной воздушной камеры и воздушного фильтра картриджного типа, который вставляется в раму. Он был оснащен системой впрыска топлива с четырьмя 46-мм дроссельными заслонками Mikuni и был первым спортивным мотоциклом Kawasaki с системой впрыска топлива после GPZ1100 1981–1985 годов .

Производительность [ править ]

На момент своего появления ZX-12R был флагманским спортивным мотоциклом Kawasaki и конкурентом Suzuki Hayabusa . Его управляемость и торможение соответствовали мощности двигателя, в результате чего мотоцикл был послушным на низких скоростях и очень простым в управлении в условиях интенсивного движения [ мнение ], но при этом имел сильное ускорение. 1199 куб.см (73,2 у.е. в) смещения двигателя генерируется 161,2 л.с. (120,2 кВт) на заднем колесе. Cycle World проверила скорость разгона ZX-12R от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 2,59 секунды. Они обнаружили ограниченную электроникой максимальную скорость 187 миль в час (301 км / ч), тормозной путь от 97 до 0 км / ч (от 60 до 0 миль в час) 36 м (118 футов) и экономию топлива 32,1 миль на галлон _‑US ( 7,3 л / 100 км; 38,6 миль на галлон ‑ _имп. ). Они проверили время от 0 до 1 ⁄ ₄  мили (от 0,00 до 0,40 км) за 10,04 секунды, достигнув 231,39 км / ч (143,78 миль в час). Мотоциклист сообщил результат 9,87 секунды при 235,43 км / ч (146,29 миль / ч), и Sport Rider показал 9,95 секунды при 232,39 км / ч (144,40 миль / ч).

Максимальная скорость ограничена соглашением [ править ]

С первого года производства ZX-12R, в 2000 модельном году, его максимальная скорость была ограничена джентльменским соглашением производителя мотоциклов, которое было начато в конце 1999 года. Это было связано с добровольное джентльменское соглашение, в котором участвовали BMW Motorrad и японские производители, на фоне опасений по поводу государственного регулирования скорости мотоциклов в основном в Европе. До соглашения, из-за слухов о скорости 200 миль в час Kawasaki планировала провести мероприятие для мировой прессы, чтобы представить свой ответ Suzuki Hayabusa, но мероприятие было внезапно отменено, и вместо него появился ZX-12R с обновленным двигателем. устройство управленияОграничение скорости до 300 км / ч было опубликовано без лишних слов и комментариев со стороны Кавасаки.

Модели мотоциклов

Четырехцилиндровый

2015

• Кавасаки Ниндзя H2 SX (с 2018 года)
• (с 2015 г.)
• Кавасаки Ниндзя ZX-14 (ZZR1400; ZX-14R после 2012 г.) (с 2006 г.)
• Кавасаки Ниндзя ZX-12R (2000–2006)
• Кавасаки Ниндзя ZX-11 (ZZ-R1100) (1990–2001)
• Кавасаки Ниндзя ZX-10R (ZX1000) (с 2004 г.)
• Кавасаки Ниндзя 1000 (Z1000SX) (с 2011 г.)
• Кавасаки Ниндзя ZX-10 (Tomcat ZX-10) (1988–1990)
• Кавасаки Ниндзя 1000R (GPZ1000RX) (1986–1988)
• Кавасаки Ниндзя ZX-9R (1994–2003)
• Кавасаки Ниндзя 900 (GPZ900R) (1983–2003 гг.)
• Kawasaki Ninja ZX-7R и ZX-7RR (ZXR-750 / ZXR-750R) (1989–2003 гг.)
• Kawasaki Ninja 750R (ZX750F / GPX750R) (1986–1991)
• Кавасаки Ниндзя ZX-6R (ZX600) (с 1995 г.)
• Кавасаки Ниндзя 600 (ZZR600 / ZX-6E) (1990–2008)
• Кавасаки Ниндзя 600R (GPZ600R / GPX600R) (1985–1997)
• Kawasaki GPZ400R (ZX400D) (1985–1990)
• Kawasaki Ninja ZX-4R (ZXR400) (1989–2003)
• Kawasaki Ninja ZX-25R (с 2020 г.)
• Kawasaki Ninja ZX-2R (ZXR250) (1989–2004)

Двухцилиндровый

2013 Кавасаки Ниндзя 250

• Кавасаки Ниндзя 650R (ER-6f / EX-6) (с 2006 г.)
• Кавасаки Ниндзя 500R (EX500 / GPZ500S) (1986–2009)
• Кавасаки Ниндзя 400R (ЭР-4ф) (с 2011 г.)
• Кавасаки Ниндзя 400 (EX400) (с 2018)
• Кавасаки Ниндзя 300 (EX300) (2013–2017)
• Кавасаки Ниндзя 250R (EX250; Ninja 250 после 2013 г.) (с 1986 г.)

Одноцилиндровый

Kawasaki Ninja ZX-150RR 2015 года

• Кавасаки Ниндзя 250SL (BX250) (с 2015 года)
• Kawasaki Ninja ZX-150RR (KR-150 / KRR 150 / Serpico) (1992–2017 гг .; 2-тактный )
• Кавасаки Ниндзя 125 (BX125) (с 2018 г.)
• Кавасаки Ниндзя 80RR (AR80K) (1992–1998; 2-тактный)

Гонки

2007 Кавасаки Ниндзя ZX-RR Гоночный мотоцикл MotoGP

• Кавасаки Ниндзя H2R (с 2015 г.)
• Кавасаки Ниндзя ZX-RR (2002–2009) MotoGP

In a nutshell

In the speed-obsessed 1990s, Kawasaki’s ZZ-R1100 ruled the roost – well, until first Honda in 1996 with the Blackbird and then Suzuki with the Hayabusa in 1999 stole its thunder. In this era, to say you produced the fasted production motorcycle on the planet meant a great deal to the Japanese manufacturers, a claim Kawasaki could no longer make. A memo was sent to the R&D department and it only contained a few words – ‘make something faster!’ In 2000 the ZX-12R emerged…

Claiming to be the most powerful production bike of its age, such was Kawasaki’s reputation for building monster motors no one doubted this bold statement, or the rumours of it making north of 180bhp. But the ZX-12R brought with it more than just brute power, it boasted cutting-edge aerodynamics, a radical monocoque chassis and even a monster rear tyre. The new king of speed had arrived and true to form, it went very fast indeed, recording top speeds of close to 190mph. And yes, that was faster than the Hayabusa… Although sometimes the Hayabusa was faster…

Now:

The ZX-12R is a brilliant bike if you are after cheap speed. This is a machine that will set you back less than £3500 for an early generation and it will storm through 180mph every day of the week. On a closed road, naturally.

Ownership does have its drawbacks, mainly the servicing costs, but if you look past these then the ZX-12R is a big, comfortable sports tourer with a staggering motor that is ram-packed full of grunt. It’s not the best for pillions, but for solo rides this hyperbike remains an impressive piece of brutish Kawasaki engineering. And when you crack the throttle open, the sheer drive from that monster inline four never gets old…

История модели [ править ]

В модель 2002 года внесено 140 изменений. Хотя некоторые из этих изменений сделали мотоцикл более легким в запуске, с более тяжелым коленчатым валом и измененным маховиком, а также изменениями в карте топлива. Он имел на 1,3 л.с. (0,97 кВт) меньше, чем 162,7 л.с. (121,3 кВт) моделей 2000 и 2001 годов. У него была переработанная подвеска с более жесткими пружинами передней вилки и более мягкой пружиной заднего амортизатора. Переднее крыло претерпело косметические изменения, а к внутреннему обтекателю под приборами и балками были добавлены панели. Расположенный в центре воздухозаборник, выступающий из обтекателя, который использует более высокое давление воздуха спереди, был изменен. Этот воздухозаборник интегрирован в более широкий и короткий передний капот от Kawasaki Aerospace Company.деление, снизив коэффициент лобового сопротивления на один пункт с 33 до 32. Последнее обновление было в 2004 году с добавлением радиальных тормозов и большим количеством изменений впрыска топлива. Производство ZX-12R было прекращено в 2006 году, за ним последовал ZX-14 (ZZR1400) 2006 года, имевший аналогичную несущую раму.

Кастом 2001 ZX-12R

Kawasaki ZX-12R Drag Racer

Передний план

Вид слева

Викискладе есть медиафайлы по теме Kawasaki Ninja ZX-12R .

История модели

В модель 2002 года внесено 140 изменений. Хотя некоторые из этих изменений упростили запуск мотоцикла, с более тяжелым коленчатым валом и измененной формой маховика и изменениями топливной карты. Он имел на 1,3 л.с. (0,97 кВт) меньше, чем 162,7 л.с. (121,3 кВт) моделей 2000 и 2001 годов. У него была переработанная подвеска с более жесткими пружинами передней вилки и более мягкой пружиной заднего амортизатора. Переднее крыло претерпело косметические изменения, а к внутреннему обтекателю под приборами и балками были добавлены панели. Расположенный в центре воздухозаборник, выступающий из обтекателя, который использует более высокое давление воздуха спереди, был изменен. Этот воздухозаборник интегрирован в более широкий и короткий передний обтекатель от подразделения Kawasaki Aerospace Company , что снижает коэффициент лобового сопротивления на один пункт с 33 до 32. Последнее обновление было в 2004 году с добавлением радиальных тормозов и большим количеством изменений впрыска топлива. Производство ZX-12R было прекращено в 2006 году, за ним последовал ZX-14 (ZZR1400) 2006 года, имевший аналогичную несущую раму.

Кастом ZX-12R

Кастом 2001 ZX-12R

Kawasaki ZX-12R Drag Racer

Передний план

Вид слева

внешняя ссылка

Официальный веб-сайт

” предыдущий – Мотоцикл кавасаки график, 1990 – настоящее время
Год Тип	1990-е годы	2000-е	2010-е
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Голый /Приключенческий туризм		W175
	Estrella	W250
	W650		W800		W800
	Версис-Х 250
	Версис-Х 300
	KLE500	Versys 650
	Versys 1000
	Z125 PRO
	Z125
	Z250SL
	Z250
	Z300	Z400
	ER-5	Ниндзя 650 / ЭР-6ф / ЭР-6н	Ниндзя 650 / Z650
ZR750 Зефир	ЗР-7	Z750	Z800	Z900
	Z900RS
	Зефир 400/550/1100		Z1000
	ZRX1100	ZRX1200R
Двойной спорт		KL250 Супер шерпа
KLR250	KLX250S
	KLX450R
KLR650
Спорт		Ниндзя 125
	Ниндзя 250SL
Ниндзя 250R
Ниндзя 400		Ниндзя 300	Ниндзя 400
Ниндзя ZX-2R / Ниндзя ZXR250
ZXR400
EX500 / GPZ500 / Ninja 500
ZX600C-E / Ниндзя ZX-6	ZX600F-J / Ниндзя ZX-6R
Ниндзя ZX750F
ZXR750 / ниндзя ZX-7R
GPZ900R		Ниндзя 1000
	ZX900 / ниндзя ZX-9R	Ниндзя ZX-10R
	Ниндзя H2 / H2R
ZX-10 Tomcat		Ниндзя ZX-12R
Спортивный туризм		ZZR600
	GPZ1100 / ZX1100E
ZZR1100C / ниндзя ZX-11C	ZZR1100D / ниндзя ZX-11D	ZZR1200 / ZX-12C	ZZR1400 / ниндзя ZX-14
Туризм	GTR1000 / Concours	1400GTR / Конкурс 14
Крейсер	EL250		EL125 / Элиминатор
454 LTD		Вулкан VN500C
Вулкан EN500A
Vulcan VN750
	Vulcan VN900 Classic / VN900B
	Вулкан / Скиталец
		Ниндзя ZX-RR

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZX-12R:

Модель	Kawasaki Ninja ZX-12R
Тип мотоцикла	спорт
Год выпуска	2000-2006
Рама	алюминиевая (монокок)
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	1199 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	83,0 x 55,4 мм
Степень сжатия	12.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	Инжектор, 4x Mikuni 46 EIS – ZX1200A, ZX1200B1-B2 Инжектор, 4x Keihin 46 mm – ZX1200B3-B6F
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	181,0 л.с. (133,0 кВт) при 10500 об/мин – полносильные версии – ZX1200A 178,0 л.с. (131,0 кВт) при 9500 об/мин – полносильные версии – ZX1200B
Максимальный крутящий момент	137,0 Нм (14,0 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии – ZX1200A 134,0 Нм (13,7 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии – ZX1200B
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70 ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины	200/50 ZR17 M/C (75W)
Передние тормоза	2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – ZX1200A, ZX1200B1-B2 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1200B3-B6F
Задние тормоза	1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	Вилка перевернутого типа 43 мм KYB (все регулировки), ход – 120 мм
Задняя подвеска	Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором KYB (все регулировки), ход – 140 мм
Длина мотоцикла	2080 мм – ZX1200A 2085 мм – ZX1200B
Ширина мотоцикла	725 мм – ZX1200A 740 мм – ZX1200B
Высота мотоцикла	1185 мм – ZX1200A 1200 мм – ZX1200B
Колесная база	1440 мм – ZX1200A 1450 мм – ZX1200B
Высота по седлу	810 мм – ZX1200A 820 мм – ZX1200B
Минимальный дорожный просвет	120 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	2,91 сек.
Максимальная скорость	299 км/ч
Емкость бензобака	20,0 л – ZX1200A 19,0 л – ZX1200B
Масса мотоцикла (сухая)	210 кг
Масса мотоцикла (снаряженная)	243 кг – ZX1200A 246 кг – ZX1200B