Характеристика Hyosung Aquila GV650
Видео об Аквиль 650I доказывает, что это довольно интересная модель. Первая ее особенность – стоимость, которая достигает 400-450 тыс. руб., что ставит ее в один ряд с производителями из Японии и Америки. Например, на сегодняшний день Харлей-Дэвидсон Спортстер 883 продается за полмиллиона рублей в стандартной комплектации.
Исходя из официальных данных, двигатель Hyosung Aquila 650 при максимальной скорости выдает 72 л. с. Есть информация, что на стенде были более скромные замеры – всего 60 л. с. Такой же двигатель устанавливается и на другие 650-кубовые модели Хусонг (спорт и классик). То есть он является усредненным вариантом, от которого не стоит ожидать мощности на верхах в классе спорт, или тяги на низах, как в чоппере.
Среди современных стандартов в Hyosung Aquila 650 отличается качественной тормозной системой и инжекторной системой впрыска. Но недостатков значительно больше. Во многих Акуилах встречаются:
- кривые швы, как в 125-х моделях;
- низкокачественный хром и такое же лакокрасочное покрытие.
В интернете можно встретить отзывы владельцев, которые проездили на своем железном коне не один год, и за это время руль мог развалиться прямо на ходу, или заклинивали тормоза. Конечно, это одиночные случаи, но все они говорят не в пользу Aquilla
Когда стоит выбор, купить этот мотоцикл или примерно за ту же цену взять американца или представителя «большой японской четвёрки», то навряд ли покупатель обратит внимание на Хьюсонг. Единственное преимущество, что в своей комплектации он выглядит завершенным, и не нужно будет тратиться на большое количество аксессуаров
Power and torque
Whatever you think about cruisers, their hidden dividend (if you’ve got short legs) is a low seat, and at 710mm the Aquila’s is in the hedge hopping class. Slung into it, you feel in complete control of the mini-cruiser which weighs a modest 172kg. Firing up the 300cc V-twin does nothing to dispel that as it waffles quietly away underneath you – aftermarket pipes will surely be available, but will they be legal?
This cruiser might look a little bit like a Harley, but with just 296cc available, the engine doesn’t act like one. Power peaks at 29bhp at 8500rpm (just one horsepower more than its 250cc predecessor) and torque at 25.5Nm, 2000rpm lower down the scale. It doesn’t lollop along like a big V-twin so much as scurry, and in sixth gear at 60mph the little V-twin is buzzing along at 6000rpm.
The good news is that it’s not peaky. If you insist, it will rev up to the 10,000rpm redline and cut-out, but in practice it’s just as quick if you change up at 6-7000rpm using the midrange. The bonus on short shifting is that you avoid the vibes which start to come in over 7000. This is a relatively small engine, so you will need to change down for real urge, but otherwise it’s happy to stay in top gear on twisty roads, accelerating out of tight bends without a problem.
This flexibility pays dividends in town, where the Aquila will pull, nice and polite, from 2000rpm without offending anyone, and unlike big fat cruisers it’s a doddle to filter through traffic – light, well balanced and easy to live with. Back out on the open road, it’ll hold 70mph up and down dale without feeling stressed, so hopefully you won’t either.
Номер 3
В этом номере речь пойдет о круизере. Во всяком случае именно так заявлен кореец Hyosung GV250 Aquila. Умеет ли летать сей орел (именно так переводится название модели) неизвестно, но впечатление он производит серьезное.
Так, чисто к слову, ни в одном объявлении я еще ни разу не видел оранжевого Акилу.
Технические характеристики Hyosung GV250 Aquila
Дорожный мотоцикл Hyosung GV250 Aquila
Тип двигателя
четырехтактный двухцилиндровый
Рабочий объем двигателя, см3
249
Система смазки
– ? –
Система охлаждения
воздушно-маслянная
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.)
20,8 (28,5)
Максимальный крутящий момент, Н-м
21
Снаряженная масса, кг
155
Максимальная нагрузка, кг
180
Максимальная скорость, км/ч
130
Габаритные размеры, мм
длина
2 283
ширина
800
высота
1 090
Колесная база, мм
1 500
Дорожный просвет, мм
155
Итак, что же рассказывают про Акилу? Отзывы настолько полярны, что даже сперва и не знаешь что и думать. Одни рассказывают жуткие вещи в духе “рама на ходу лопнула” или “шатуны порвало”. Другие отвечают, что проходят 35-40 тысяч км и без нареканий. Единственное в чем сходятся обе стороны – это то, что штатный натяжитель цепи никуда не годится и его менять надо сразу. Еще было замечено, что большая часть нареканий относится к мотоциклам до 2009 г. Дело в том, что в 2009 году модель обновили, поставив инжектор, ну и, судя по всему, “болты подтянули”. Хотя с другой стороны и владельцев инжекторных “Орлов” замечено было немного. В целом вывод получается такой, что Акила – это лотерея.
Handling, suspension, chassis and weight
On paper, the Aquila doesn’t look too promising as a twisty road tool. The front forks are non-adjustable and the twin rear shocks for pre-load only, while both ends seem to have the limited travel associated with a low riding cruiser. Add in a fat 120/80 front tyre (actually the same size as the rear, though on a 16-inch rim) and it suggests a spec more suited to seafront cruising than tarmac scraping.
In practice, Hyosung’s mid-size cruiser acquits itself pretty well. Despite that front tyre, it responds well to steering input and feels rock steady through bends. I never ran out of clearance (though I don’t try very hard) and the Timsun tyres clung on well. And the suspension never seemed as if it was starting to lose the plot. Behind the paper specs is a bike with a lowish centre of gravity, a substantial tubular steel frame and a similar steel swinging arm. Despite all of that, overall weight is impressively low at 172kg, less than some big scooters, so it feels easy to sling around, plus nice and solid at speed in a straight line. Full marks.
Цена Hyosung GV 250 FI Aquila по объявлениям о продаже
Максимальная цена Hyosung GV 250 FI Aquila среди найденых объявлений 200 000 руб.*
Средняя цена Hyosung GV 250 FI Aquila среди найденых объявлений 127 000руб.*
Минимальная цена Hyosung GV 250 FI Aquila среди найденых объявлений 60 000руб.*
Hyosung Aquila 250 в Москве 15.10.2019 145 000 руб.
Hyosung gv250 aquila в Москве 03.09.2017 175 000 руб.
Housong Aquila gv 250 в Нижнем Новгороде 03.07.2017 170 000 руб.
Hyosung Aquila GV250 в Москве 20.03.2017 100 000 руб.
Hyosung GV 250 Aquila в Курске 28.02.2017 95 000 руб.
Hyosung GV 250 aquila в Щелкино 28.02.2017 125 000 руб.
Hyosung GV 250 Aquila в Ялте 28.10.2016 80 000 руб.
Продам Hyosung GV 250 Aquila в Москве 13.08.2014 60 000 руб.
Hyosung GV250 Aquila в Владивостоке 05.08.2014 200 000 руб.
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Hyosung GV 250 FI Aquila на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла
Описание Hyosung GV 250 Aquila 2012
Описание мотоцикла Hyosung GV 250 Aquila 2012 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Hyosung GV 250 Aquila изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Hyosung GV 250 Aquila технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 248 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Hyosung GV 250 Aquila относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.
Вердикт
2017 — год когда Hyosung GD250R добрался до наших берегов и ворвался на жаркий рынок 250-кубовых мотоциклов. Тут уже много производителей выставляют свои мелкокубатурные мотоциклы, которые составят жесткую конкуренцию GD250R. Традиционно этим рынком правят Хонда, Ямаха и Кавасаки. Позже туда ворвался и КТМ, отхватив свою долю продаж.
Запуск GD250R для Hyosung — это как глоток свежего воздуха. Внешне он перекликается с многими литровыми байками и имеет переработанный мотор. Ах если бы он был действительно так хорош, как выглядит. К сожалению он проигрывает конкурентам почти по всем фронтам.
Внешний вид
Уже издалека Hyosung GD250N бросается в глаза. Своеобразной технической новизны ему не занимать. Замкнутая снизу мотором рама напоминает знаменитую «птичью клетку», крохотный резко очерченный хвост дерзко устремляется вверх, массивная банка глушителя что-то там бубнит под мотоциклом, угловатый пластик с резкими обводами удачно гармонирует с ажурными колёсными дисками – одним словом, налицо все признаки жанра, пускай и в компактных размерах. Миниатюрность не отменяет удобства за рулём, в том числе и для рослых водителей. Индивидуумы вплоть до 190 см будут чувствовать себя более чем комфортно. Места для рук и коленей достаточно, удобное сиденье позволяет варьировать посадку. Пассажиру не так фривольно, сказывается игрушечность второго яруса подушки.
Номер 1
Иж Юнкер можно наряду с Волком без натяжки назвать гордостью отечественного мото-прома. Три Юнкера я смотрел за последний месяц и впечатление неизгладимое! Не зря говорят, что этот байк умеет влюблять в себя с первого взгляда. Далее я искал уже более серьезные отзывы, описания и нашел сайт посвященный исключительно Юнкеру. Всем интересующимся я рекомендую читать его в первую очередь. Неисчерпаемое количество информации и весьма адекватное общество делают этот сайт чрезвычайно полезным.
Технические характеристики Иж 6.113-020-05 Юнкер
Дорожный мотоцикл ИЖ 6.113-05 Юнкер
Тип двигателя
двухтактный двухцилиндровый
Рабочий объем двигателя, см3
347,6
Система смазки
совместно с топливом
Система охлаждения
жидкостная
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.)
18,0 (24,5)
Максимальный крутящий момент, Н-м
35
Снаряженная масса, кг
205
Максимальная нагрузка, кг
150
Максимальная скорость, км/ч
115
Расход топлива на 100 км пути, л:
при скорости 60 км/ч
4
при скорости 90 км/ч
5,7
в режиме городского цикла
7
Габаритные размеры, мм
длина
2 400
ширина
900
высота с зеркалами заднего вида
1 520
База мотоцикла, мм
600
Дорожный просвет, мм
175
Средний пробег до замены поршневой у среднего Юнкера при правильном обхождении составляет около 25-40 тыс. км – конечно маловато, по сравнению с японцами, но с другой стороны и запчасти на Юнкер стоят несравненно меньше и замена особого труда не представляет. Про запчасти еще следует особо упомянуть, что в этом смысле Юнкер на 95% совместим с Юпитером, что значительно упрощает поиск/замену деталей.
Обратная сторона медали в том, что, несмотря на все хорошее, Юнкер не выпускают с 2005 года. Причем, как это часто бывает, далеко не все хозяева обходятся со своими мотоциклами бережно, в чем я и сам имел возможность убедиться (об этом позже), и далеко не все следят за ними так требуется следить за отечественным мотоциклом. Что конечно отрицательно сказывается на его популярности и усложняет поиск.
И все же, несмотря на свое отечественное происхождение, Юнкер показывает себя весьма достойным байком и лично у меня остается приоритетом №1 в поисках.
Внешний вид
Уже издалека Hyosung GD250N бросается в глаза. Своеобразной технической новизны ему не занимать. Замкнутая снизу мотором рама напоминает знаменитую «птичью клетку», крохотный резко очерченный хвост дерзко устремляется вверх, массивная банка глушителя что-то там бубнит под мотоциклом, угловатый пластик с резкими обводами удачно гармонирует с ажурными колёсными дисками – одним словом, налицо все признаки жанра, пускай и в компактных размерах. Миниатюрность не отменяет удобства за рулём, в том числе и для рослых водителей. Индивидуумы вплоть до 190 см будут чувствовать себя более чем комфортно. Места для рук и коленей достаточно, удобное сиденье позволяет варьировать посадку. Пассажиру не так фривольно, сказывается игрушечность второго яруса подушки.
Тех. характеристика Hyosung Aquila GV250
Этот байк больше подойдет для покупки новичками. На сегодня цена Хюсонг Акила 250 в русских салонах составляет около 200 000 руб., что дороже аналогов из Китая минимум на треть. В нем установлен инжекторный V-образный двухцилиндровый двигатель на 250 кубов с воздушно-масляным охлаждением, который выдает 24,9 л. с. при крутящем моменте 20 Н·м и 7000 об/мин.
Также Акила обладает стандартной телескопической вилкой на 41 мм, цепным приводом и пятиступенчатой коробкой передач. Характеризуется классическим внешним видом, что тоже отличает его от Hyosung Aquila GV650, в отзывах которого даже идут сравнения с Харлей-Дэвидсон V-Rod.
Байк имеет литье, за которым находятся тормоза: спереди два диска с примитивными двухпоршневыми скобами, а сзади – один с однопоршневой скобой. Стоит отметить их эффективность для легкого мотоцикла. Высота седла Хиосунг Аквилле немаленькая – 710 мм. Объем бензобака также большой – 14 л. Его хватает на 300 км при расходе около 4 л на 100 км. Сухой вес аппарата – 167 кг, габариты: 2280х885х1095 мм.
Hyosung Aquila 250 – стандартная модель, отличающаяся от китайских аналогов разве что ценой в большую сторону. Например, Стелс Круизер 400 меньше по стоимости, хотя характеристики мощнее. Параметры Акилы взяты с известной Ямаха Вираго 400, что предполагает, что его конструкция принесет меньшее количество проблем, включая поиск запчастей.
Качество Hyosung Aquila GV250 очень схоже с «чистокровными китайцами», так как в интернете можно встретить достаточно неблагоприятных отзывов и обзоров после speed-тестов.
Тех. характеристика Hyosung Aquila GV250
Этот байк больше подойдет для покупки новичками. На сегодня цена Хюсонг Акила 250 в русских салонах составляет около 200 000 руб., что дороже аналогов из Китая минимум на треть. В нем установлен инжекторный V-образный двухцилиндровый двигатель на 250 кубов с воздушно-масляным охлаждением, который выдает 24,9 л. с. при крутящем моменте 20 Н·м и 7000 об/мин.
Также Акила обладает стандартной телескопической вилкой на 41 мм, цепным приводом и пятиступенчатой коробкой передач. Характеризуется классическим внешним видом, что тоже отличает его от Hyosung Aquila GV650, в отзывах которого даже идут сравнения с Харлей-Дэвидсон V-Rod.
Байк имеет литье, за которым находятся тормоза: спереди два диска с примитивными двухпоршневыми скобами, а сзади – один с однопоршневой скобой. Стоит отметить их эффективность для легкого мотоцикла. Высота седла Хиосунг Аквилле немаленькая – 710 мм. Объем бензобака также большой – 14 л. Его хватает на 300 км при расходе около 4 л на 100 км. Сухой вес аппарата – 167 кг, габариты: 2280х885х1095 мм.
Hyosung Aquila 250 – стандартная модель, отличающаяся от китайских аналогов разве что ценой в большую сторону. Например, Стелс Круизер 400 меньше по стоимости, хотя характеристики мощнее. Параметры Акилы взяты с известной Ямаха Вираго 400, что предполагает, что его конструкция принесет меньшее количество проблем, включая поиск запчастей.
Качество Hyosung Aquila GV250 очень схоже с «чистокровными китайцами», так как в интернете можно встретить достаточно неблагоприятных отзывов и обзоров после speed-тестов.
Ходовая и тормоза
Несмотря на то, что в конкретно взятом случае конструкцией ходовой части Hyosung GD250N правит экономия и минимализм, активному водителю есть чем поживиться. Телескопическая перевёрнутая вилка обладает надлежащим уровнем жёсткости, сжатие и отбой настроены адекватно предназначению мотоцикла, но ход я бы лично уменьшил на десяток миллиметров, чтобы сократить глубину клевка на торможении. Расположенный справа под ногой моноамортизатор адекватно работает под одним наездником, наличие пассажира крайне негативно сказывается и на управляемости, и на дорожном просвете. Тормозов с небольшим запасом. Одинокий лепестковый диск 300 мм с мощным двухпоршневым суппортом останавливает лёгкий мотоцикл быстро и точно. А с подключением в дело и заднего контура можно стать властелином поздних торможений. При всех очевидных достоинствах ходовой части детально разбирать управляемость бессмысленно. Впечатление сильно портит странного вида резина MRF. Играя с давлением в баллоне, комфортного городского «держака» добиться так и не удалось.
Цена Hyosung GV 250 FI Aquila по объявлениям о продаже
Максимальная цена Hyosung GV 250 FI Aquila среди найденых объявлений 200 000 руб.*
Средняя цена Hyosung GV 250 FI Aquila среди найденых объявлений 127 000руб.*
Минимальная цена Hyosung GV 250 FI Aquila среди найденых объявлений 60 000руб.*
Hyosung Aquila 250 в Москве 15.10.2019 145 000 руб.
Hyosung gv250 aquila в Москве 03.09.2017 175 000 руб.
Housong Aquila gv 250 в Нижнем Новгороде 03.07.2017 170 000 руб.
Hyosung Aquila GV250 в Москве 20.03.2017 100 000 руб.
Hyosung GV 250 Aquila в Курске 28.02.2017 95 000 руб.
Hyosung GV 250 aquila в Щелкино 28.02.2017 125 000 руб.
Hyosung GV 250 Aquila в Ялте 28.10.2016 80 000 руб.
Продам Hyosung GV 250 Aquila в Москве 13.08.2014 60 000 руб.
Hyosung GV250 Aquila в Владивостоке 05.08.2014 200 000 руб.
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Hyosung GV 250 FI Aquila на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла
Где приобрести?
Мотоцикл Hyosung GT250R можно приобрести у официальных дилеров в Москве и многих регионах России. Поставкой байков из Кореи занимается компания 13 LAB. Она уже не первый год занимается импортом из азиатских стран.
Ориентировочная стоимость агрегата составляет примерно 260 тысяч рублей. Это значительно дешевле, чем японские мотоциклы.
В целом, байк предназначен для городских условий эксплуатации. При малом объеме мотора, он обладает неплохими характеристиками и отличается очень динамичной ездой. Этот агрегат станет идеальным вариантом для тех, кто совсем недавно сел за руль двухколесного транспорта.
Двигатель
С оглядкой на внешний вид от жидкостной рядной двойки с рабочим объёмом 249 см3 и пиковой мощностью в 29 л.с. ожидаешь немного большего. Двигатель скучноват, без особых подхватов и энтузиазма. По суммарным впечатлениям подобный силовой агрегат был быинтересен скорее в раме эндурика или лёгкого дорожника. Комфортный диапазон оборотов – 5000–8000 об/мин. Упираться в отсечку смысла ноль. Есть ощущение, что лошадиное поголовье крепко заковано «душилками». Тем не менее, за рулём GD250N комфортно оперировать трёхзначными цифрами скорости вплоть до 130 км/ч. Можно и чуть быстрее, но ходовая часть уже начинает взывать к здравому смыслу водителя. Для худо-бедно шустрой езды в потоке не топчущих «газ» в пол автомобилей приходится часто щёлкать передачи, вот только рычаг КПП не отличается мягкостью, а сама коробка чёткостью.
Hyosung Aquila GV300S (2021) Price
The cruiser market isn’t big in Britain, and that for small-engined A2-licence cruisers is smaller still, so the Aquila doesn’t face much opposition. Closest is the Royal Enfield Supernova, a mildly custom version of the new Meteor 350 single. At £4039 it’ll probably be slightly cheaper than the Aquila but mustering just 20.2bhp is well down on power. Or there’s Honda’s Rebel 500 (£5849) using the CB500 parallel twin engine – Honda does make a 300cc version, but that doesn’t come to Europe. The Benelli 502 Cruiser (£5599+OTR) offers similar layout and performance. As for the Aquila, it’s expected to come in at a little over £4100, which looks good value.
2021 Hyosung Aquila GV300S Specification
New price | £4100 approx |
Capacity | 296cc |
Bore x Stroke | 58 x 56mm |
Engine layout | Liquid-cooled, 60-degree V-twin |
Engine details | SOHC, 4 valves/cyl |
Power | 29bhp @ 8500rpm |
Torque | 25.5Nm @ 6500rpm |
Top speed | 90mph+ (claimed) |
Transmission | Six-speed |
Fuel consumption (claimed) | 69.2mpg |
Tank size | 12.5 litres |
Max range to empty (theoretical) | 220 miles |
Rider aids | None |
Frame | Tubular steel |
Front suspension | Telescopic forks |
Front suspension adjustment | None |
Rear suspension | Twin shocks, pre-load adj |
Rear suspension adjustment | Pre-load |
Front brake | Disc, 270mm, ABS |
Rear brake | Disc, 250mm, ABS |
Front tyre | 120/80/16 |
Rear tyre | 120/80-15 |
Rake/Trail | N/A |
Dimensions | 2080mm x 750mm x 1050mm (LxWxH) |
Wheelbase | 1425mm |
Ground clearance | N/A |
Seat height | 710mm |
Kerb weight | 172kg |
MCIA Secured rating | Not yet rated |
Warranty | Three years (years 2 & 3, covering parts only) |
Website |
Мотоцикл GV 250 Aquila (2000): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
| Модель: | Hyosung GV 250 Aquila |
| Год: | 2000 |
| Тип: | Чоппер / Кастом / Круизер |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 248 см 3 |
| Тип: | V2 |
| Тактов: | 4 |
| Мощность: | 34.00 л.с. (24.8 кВт)) |
| Коробка передач: | 5 скорости |
| Размеры | |
| Вес: | 160 кг |
| Длина: | 2250 мм |
| Высота по седлу: | 690 мм |
| Скорость и ускорение | |
| Мощность/Вес: | 0.2125 л.с./кг |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 15 л. |
| Передняя покрышка: | 110/90-16 |
| Задняя покрышка: | 150/80-15 |
| Передний тормоз: | Один диск |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Особенности моделей gd250n и gt250p
Мотоцикл hyosung GD250N
В продаже этот очень стильный аппарат с 2013 года, и имеет 249-кубовый и 1-цилиндровый двигатель с мощностью 28 л.с. Максимальная скорость достигает отметки в 165 км/ч. В коробке передач 6 скоростей. В тормозной системе 300-миллиметровый и 230-миллиметровый диски. Примерный вес составляет 145 кг. Объём бака 11 литров. Цена составляет 229 тыс.руб.
Мотоцикл hyosung GT250P
Этот аппарат в продаже с 2014 года. Эта модель дополняет дерзкий облик или даже характер своего хозяина. А его 4-тактный инжекторный двигатель славится своим потреблением топлива в маленьких количествах, бак вмещает 17 литров. Максимальная скорость составляет 140 км/ч. Мощность – 27 лошадиных сил. Но масса новинки, конечно, больше своих предшественников – 170 кг. Аппарат также имеет механическую коробку передач и жидкостную систему охлаждения. Цена такого мотоцикла составляет 199 тыс. руб.
История модели GT 650
Хоть мотоцикл и создавался и по технологиям 2004 года, это не помешало создателям сделать неплохой, интересный байк. Целью было, чтобы GT 650 получил звание «спорт байк». Мотоцикл замечательно выглядел, а итальянский дизайн придавал ему некую изюминку. Также аппарат имел 73 л.с и 647-кубовый двигатель, и разгонялся до 100 км/ч и больше. Но, к сожалению, называться «спорт байк» GT 650 так и не стал, не хватило характеристик. И вскоре Hyosung перестали пытаться произвести спортивные байки, сосредоточившись на мотоциклах спорт-турист.
Мотоцикл GT 650
Обзор и технические характеристики GT650R
Эта модель была выпущена в продажу в 2012 году. Hyosung GT650R – 4-тактный двигатель, объёмом в 647 кубов. Максимальная мощность – 73.7 л.с. Топливо в мотоцикле подаёт инжектор, а объём топливного бака 17 литров. Двигатель охлаждает жидкостная система. Коробка передач – механическая. Всего передач 6, главная – цепь. Также данный аппарат имеет дисковый и двухдисковый гидравлические тормоза.
Rider aids and extra equipment/accessories
Rider aids? Well there aren’t any to speak of apart from ABS, as this is an A2 licence cruiser mustering less than 30bhp. Accessories are limited to an optional screen and backrest, but that’s about it. Riders get a compact instrument pack with an analogue rev counter and digital speedo, with fuel and temp gauges – all very readable, except that the fuel gauge segments are hollow instead of solid, so it looks as if you’re about to run out of juice. While we’re on practicalities, the Aquila has a three-warranty, but the second and third years cover parts only with no breakdown cover, which seems a bit mean these days.
But this bike isn’t really about rider aids and practical touches – it’s about the way it looks. If anyone is in doubt about the inspiration, the UK importer’s website openly refers to ‘Sportster’ styling, which is pretty brave considering that H-D once tried to patent its exhaust note… Anyway, it’s pretty well done, clearly evoking the original in a smaller package, and all very nice so long as you like black. Just about the only things not finished in shades of midnight are the fork tops, brake discs and lights.
Тех. характеристика Hyosung Aquila GV250
Этот байк больше подойдет для покупки новичками. На сегодня цена Хюсонг Акила 250 в русских салонах составляет около 200 000 руб., что дороже аналогов из Китая минимум на треть. В нем установлен инжекторный V-образный двухцилиндровый двигатель на 250 кубов с воздушно-масляным охлаждением, который выдает 24,9 л. с. при крутящем моменте 20 Н·м и 7000 об/мин.
Также Акила обладает стандартной телескопической вилкой на 41 мм, цепным приводом и пятиступенчатой коробкой передач. Характеризуется классическим внешним видом, что тоже отличает его от Hyosung Aquila GV650, в отзывах которого даже идут сравнения с Харлей-Дэвидсон V-Rod.
Обзор Hyosung Aquila
Hyosung Aquila GV250GV650
За литыми дисками Hyosung Aquila GV250 скрываются дисковые тормоза, и надо признать, для этого достаточно лёгкого мотоцикла они весьма эффективны. А вот большая для чоппера, тем более для такого малокубатурного, высота по седлу удивляет — целых 710мм. Очевидно, сделано это для того, чтобы водители с ростом выше среднего не чувствовали себя совсем уж стеснёнными, сидя верхом на Hyosung Aquila GV250. Вилка — стандартная, телескопического типа, а объём бензобака — 15 литров, что обеспечивает этот мотоцикл запасом хода в 300 километров, так как расходует он в среднем 4 литра бензина на сотню. Неплохой показатель. В целом же, Hyosung Aquila GV250 — ничем не примечательный мотоцикл, который практически не отличается от куда как более дешёвых китайских аналогов. Так, Stels 400 Cruiser стоит на треть дешевле, и при этом он заметно мощнее, да и скопирован с популярнейшей в своё время Yamaha Virago 400, что обеспечивает ему продуманную конструкцию и гораздо меньше проблем с поиском запчастей и расходных материалов. К тому же на форумах владельцев Hyosung немало упоминаний о проблемах с мотоциклами, так что есть все основания полагать, чтоHyosung Aquila GV250 в плане качества ничем не отличается от чистокровных «китайцев».
Двигатель Hyosung Aquila GV650 выдаёт, по официальным данным, 72 л.с. на пике мощности, но некоторые источники утверждают, что замеры на стенде показывают намного более скромный результат — около 60 л.с. Кроме того, этот же двигатель ставится и на другие 650-кубовые мотоциклы Hyosung, такие, как «классик» и «спортбайк». То есть это максимально усреднённый мотор, не обладающий ни впечатляющей мощностью на верхах, как спортбайк, ни тягой на низах, как чоппер. Для многих любителей чопперов такое покушение на ломовую тягу в нижнем диапазоне оборотов может оказаться разочарованием.
В остальном же Hyosung Aquila GV650 отвечает современным стандартам — хорошие тормоза, инжекторная система впрыска… Но со всем этим соседствует низкокачественный хром, кривые швы, часто попадающиеся на этих мотоциклах, и весьма среднее по качеству лакокрасочное покрытие. Истории в интернете пестрят подробностями о заклинивающих тормозах и разваливающихся на ходу рулях. Конечно, это только отзывы каких-то отдельных владельцев, и не стоит им доверять на все сто процентов, но в целом тенденция не самая радужная, особенно если учесть цену нового Hyosung. В текущем состоянии он попросту не способен конкурировать с заслуженными лидерами рынка, такими, как легендарные американцы или представители «большой японской четвёрки».
