Он хочет пойти?
Здесь нет проблем с массой. Ну, если мы не будем слишком агрессивно двигаться или ездить на скользких поверхностях и тяга не будет отключена. Затем он покупает мотоцикл, и с этой массой это нехорошо. Как будто это был не мотоцикл, есть желание поехать. У нас достаточно силы. Особенно момент впечатляет. В принципе, вся поездка основана на игре в тот момент, который доступен снизу. Gold Wing удивительно хорошо разгоняется по своим габаритам. Вы можете сказать, что катапультируется в галоп. Конечно, он также генерирует отличный звук от выхлопов. Кстати, он не “прожорлив”. Производитель гарантирует сгорание 5,6 л / 100 км, но оно выходит при 6,81 л / 100 км. Однако у меня все же есть другие «стандарты» передвижения на 2 колесах, отсюда и раздутый результат. Обгон не вызывает сердечный приступ. Ускорение смущает большинство автомобилей, а не один мотоцикл.
Ремонт и обслуживание
Наиболее часто встречающиеся поломки Honda Gold Wing
Ничего не идеально, так и наша Хонда имеет пару болевых точек. В основном это подвеска. Довольно часто оборачивалась поломкой слабость подрамника, причин несколько: перегруз кофров, специфика славянских дорог, неестественная для мотоцикла эксплуатация.
Встречаются проблемы с коробкой переключения передач, конкретно пятая передача. Тут основную роль играет особенность конструкции копирного вала. Проявляется проблема вылетом передачи. Проверить просто, включаем пятую передачу на малых оборотах и двигаемся «в натяг».
В остальном системных поломок не отмечается.
Что касается обслуживания, проблем также немного. Меняй чаще расходники и Хонда не подведет тебя в дороге. Да и ресурс расходников куда больше относительно мотоциклов другого класса.
Читай другие мото обзоры Обзор мотоцикла Racer RC250XZR
Для чего предназначен Gold Wing?
Прежде всего, маршрут. И это лучший гладкий асфальт. Да, он будет ходить по неровным дорогам, ходить по лодыжке, ходить по песку. Но тогда удовольствие от вождения падает, а в более сложной местности это и борьба с массой. Дальность полета этого мотоцикла, в зависимости от того, как я ехал, была представлена также более 400 км на танке или чуть меньше. Кстати: чтобы не случилось на 55 км оставшегося диапазона на оставшемся топливе, независимо от того, как мы едем, загорается резерв. Мотоцикл великолепен в диапазоне скоростей от 70 до 120 км / ч. Выше этой скорости уже громко. Не только прилив воздуха, но и работа двигателя становятся более раздражающими. Долгая езда на более высоких скоростях требует заглушек в ушах. Но этот мот больше предназначен для величественного катания, чем для туристического спринта. Если вы преодолеваете длинные трассы со скоростью до 120 км / ч, этот мотоцикл доставит вам массу удовольствия от вождения. Я ехал быстрее, кроме того, в заднем защитнике, который не позволял мне копаться в диване. Вот почему мне нужен был перерыв после более чем 200 км. Но я уверен, что в противном случае я бы остался в седле гораздо дольше.
Мы также должны упомянуть о пассажире. Начнем с того, что с такой массой мотоцикла, пассажир является дополнением. Мы чувствуем разницу только со свободными маневрами. Место сзади – ну прямь трон! Очень удобно, однако, вероятно, есть проблема с прохождением через спинку к ручкам. Вы также должны помнить, что между водителем и пассажиром достаточно места. Любое внезапное торможение приведет к тому, что пассажир упадет на водителя. Но оба пассажира останутся довольны. Он не дует, это удобно, ничего, кроме как сидеть сложа руки и ждать, чтобы добраться туда.
Honda Gold Wing Tour DCT GL1800
К сожалению, для мотоцикла и действительно поездки, место для хранения удивило меня. Целых 9 кг для багажника не проблема, но я ожидал большей емкости. Два шлема поместятся в центральном багажнике. Приятное дело, когда вы посещаете. Без шлема сбоку это намного приятнее. Однако боковой багажник может быть больше. На самом деле, что может сильно ограничить нас, когда речь идет о более длительной поездке с пассажиром, это просто недостаток места в шкафчиках. Для поездки на выходные в самый раз. Но более длительное путешествие заставит вас пожертвовать. Плюс к тому, что они не выходят за рамки мотоцикла, поэтому, если зеркала куда-то проходят, багажники тоже подойдут.
Чтобы сделать путешествие более приятным, у нас также есть горячие ручки и место водителя и пассажира на складе. Тепло под прикладом регулируется отдельно. К сожалению, я скучаю по быстрому возобновлению нагрева на последнем уровне. Мы можем включить или выключить отопление, но чтобы перейти к более низкой мощности, вам нужно выбрать его снова, нажав кнопку. И все же она могла вернуться к последнему отношению, как это было на других мотоциклах.
Дизайнерские решения
В обновленном GL 1800 был переработан внешний вид. У мотоцикла появились смелые линии, гармонично связывающие переднюю и кормовую части, а также подчёркивающие солидность и изящество в динамичных формах.
Многослойный обтекатель стал более аэродинамичным за счёт изменения формы траверсы.
Крылообразные головные фары и элегантная кормовая светооптика добавляют байку индивидуальности и дополняют статность образа.
В новинке реализована улучшенная защита нижней части мотоцикла, а также ног водителя и пассажира, установлена навигация Honda Nav, изменена передняя вилка и увеличены (до 150 литров) багажные кофры.
Среди новшеств также отметим появление опции подогрева ручек, седла и области ног.
Технические характеристики
Основные технические характеристики Honda Gold Wing 1800
Начнем с разбора двигателя модели. Объем составляет 1832 куб.см, что сравнимо со среднестатистическим двигателем легкового автомобиля. По строению он тоже не сильно отличается, имея целых шесть цилиндров и четырехтактный тип работы. А вот расположение цилиндров оппозитное, что уже не очень характерно для автомобиля. Оснащен жидкостной системой охлаждения. Выдает наш агрегат 120 л.с при 5000 об/мин, максимальный крутящий момент наблюдается при 4000 об/мин и составляет 167 Нм.
Читай другие мото обзоры Легендарный Yamaha V-max 1200
Топливная система представлена электронным впрыском PGM-FI, имеет автоматическую воздушную заслонку. Все-таки, характер мотоцикла нельзя назвать диким, двигатель по ощущениям, опять же схож с автомобильным и ждать мощного подхвата раскрутив его не приходится. Зато отлично подходит для длительных, томных поездок по шоссе и позволит сполна насладится окружающим видом. Коробка передач пятиступенчатая и имеет заднюю передачу. Привод на колесо осуществляется посредством карданного вала.
Ранее сайт Ru-moto.com публиковал обзор мотоцикла Ducati Diavel
Подвеска представлена спереди 45 мм телескопической вилкой, установлена атиклевковая система, а ход составляет 140 мм. Сзади система Pro-Link Pro-Arm, электронное управление предварительной нагрузкой, с ходом 105 мм.
Для того чтобы остановить такой корабль требуется эффективная тормозная система. Спереди она представлена дисковой гидравлической системой с диаметром диска 296 мм, комбинированным трехпоршневым суппортом и плавающими колодками. Сзади диск диаметром 316 мм и также комбинированный трехпоршневой суппорт.
Наиболее интересным аспектом технической части Голды является оснащение мотоцикла электроникой и различными фишками повышающими комфорт. В этом Хонда может на равных потягаться с автомобилем. На борту у нас весь спектр различных настроек и датчиков. Имеется магнитола, круиз-контроль, регулировки подвески, различные виды обогрева водителя. Но вот парадокс, нету регулировки высоты ветрового стекла. Можно объяснить это легким японским консерватизмом, но выпуская обновления довольно редко, компании стоит куда дальше смотреть в будущее. Что касается оснащения защищающего водителя, то что тут говорить, если на мотоцикле установлена подушка безопасности.
Панель управления Honda Gold Wing 1800
Хонда безусловно напичкана до отказа различными функциями, только вот сказать, что это прогресс – вряд ли. Инженеры знают свою целевую аудиторию, поэтому все сделано «богато», но по старинке без новомодных сенсеров и сложных компьютерных штучек.
Как мы уже выяснили, сильная сторона мотоцикла — комфорт. Интересно и то, что Хонда сконструирована для путешествий преимущественно вдвоем. Водителю отведено удобное, широкое место для сидения, пассажир же получает полноценное кресло.
Про существенную вместимость также уверенно заявляет количество и размер кофров, и это не все. Для любителей создать полную зону комфорта в путешествии, к мотоциклу можно приспособить прицеп.
Двигатель
| Число тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Конфигурация | Оппозитный |
| Рабочий объем | 1832 см³ |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 74×71 мм |
| Максимальная мощность | 118 л.с. при 5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 167 Н•м при 4000 об/мин |
| Тип впуска | Инжектор |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Система запуска | Электростартер |
Трансмиссия
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Главная передача | Кардан |
Читай другие мото обзоры Подробный обзор мотоцикла Ducati Monster 696
Размеры и масса
| Длина | 2635 мм |
| Ширина | 945 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Высота по седлу | 740 мм |
| Колесная база | 1690 мм |
| Дорожный просвет | 125 мм |
| Сухая масса | 369 кг |
| Снаряженная масса | 417 кг |
| Полная масса | 607 кг |
| Емкость топливного бака | 25 л |
Ходовая часть и тормоза
| Рама | Алюминиевая диагональная |
| Подвеска | |
| Передняя | Телескопическая вилка |
| Ход передней подвески | 140 мм |
| Задняя | Консольный маятник с моноамортизатором |
| Ход задней подвески | 105 мм |
| Тормоза | |
| Впереди | Двухдисковый гидравлический с комбинированными 3-поршневыми суппортами |
| Диаметр | 296 мм |
| Сзади | Дисковый гидравлический с комбинированным 3-поршневым суппортом |
| Диаметр | 316 мм |
| ABS | ✓ |
| Шины | |
| Впереди | 130/70 R18 63H |
| Сзади | 180/60 R16 74H |
| Диски | |
| Впереди | 18xMT3,50 |
| Сзади | 16xМТ5,00 |
Эксплуатационные характеристики
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
Краткая история модели
Первая серийная Honda Gold Wing появилась в 1974 году. Это мотоцикл с двигателем на 1 000 см3. Внешне байк мало походил на известную сейчас модель – скорее это была дорожная классика без пластика, кофров и прочих атрибутов. Двигатель байка четырехцилиндровый.
Первый «настоящий» Gold Wing сошел с конвейера уже в США в 1980 году. Стандартная комплектация байка была все еще без пластикового обвеса. Зато версия Interstate стала той самой «Голдой», определившей рамки развития серии на несколько ближайших десятилетий.
В 1984 году появился Gold Wing третьего поколения, он получил все такой же четырехцилиндровый двигатель, но с увеличенным до 1 200 см3 рабочим объемом. Этот мотоцикл до сих пор встречается в России на рынке б/у, но он уже редкость.
Четвертое поколение большого туристического байка от компании Honda появилось в 1988 году. Этот байк получил шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,5 литра.
Герой сегодняшней статьи, Gold Wing 1800, дебютировал в 2001 и выпускался до конца 2017 года.
Недостатки
Удивительно, но есть у Honda Gold Wing 1800 и несколько конструктивных недоработок. Первое – это рама из облегченного сплава. Ее сделали такой для снижения общего веса, но прочность пострадала. Если периодически ездить по плохим дорогам, рама может лопнуть. В 2006 году этот недостаток частично устранили, но все равно, его стоит иметь ввиду.
Второй серьезный минус – слабая для массы мотоцикла коробка передач. При покупке б/у экземпляра к диагностике этого агрегата стоит отнестись внимательно – ремонт дорогой. Чаще всего проблемы возникают с пятой передачей.
Для тех, кто решил приобрести Honda Gold Wing 1800, нужно отметить, что байк конструктивно прост и надежен. Даже электрика у него не цифровая, а аналоговая, так что ремонтируется самостоятельно без проблем.
«Золотое крыло» – это легендарный мотоцикл. Если есть желание путешествовать на «дальняки» с комфортом как для водителя, так и пассажира – лучшей модели, пожалуй, не найти.
Подписывайтесь на , комментируйте статьи и обязательно делитесь с друзьями! Смотрите другие материалы, которые есть только на сайте, и до встречи завтра – у нас на канале новости выходят ежедневно!
Тюнинг
Gold Wing можно по праву назвать одним из самых тюнингуемых мотоциклов. На то есть несколько причин. Одна из тех, которые мы упоминали ранее, это покупка такого мотоцикла на долгое время, а любая вещь, как мы знаем, имеет свойство приедаться, тогда владелец и начинает добавлять новых красок.
Другая, это хорошая пригодность этого мотоцикла для переделок, часто встречаются и заводские аксессуары для Голды. Почти традицией тюнинга этой Хонды стала установка светодиодных лент по периметру всего мотоцикла, редко приходится встречать не светящуюся, как новогодняя елка, ночью Голду.
Часто можно встретить доработку фар мотоцикла, замену сидений на именные, установку дополнительных хромированных деталей. Для путешествий прицеп, размеры которого варьируют от подходящего для перевоза сумок, до трейлера для ночлега.
Краткая история модели
1988 г. — начало производства и продаж. Модель: Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500J.
1989 г. — модель получает новые тормозные диски. Модель: Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500K.
1990 г. — появление модификации Special Edition. Модель получает новые версии карбюраторов, новые распредвалы и тормозные диски. Модель: Honda Gold Wing 1500; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500L; GL1500SE.
1991 г. — обычная версия мотоцикла заменяется на Aspencade, также появляется более дешевая модификация — Interstate. Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AM; GL1500SEM; GL1500I.
1992 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AN; GL1500SEN; GL1500I.
1993 г. — модель получает небольшие обновления, касающиеся двигателя и системы круиз контроля. Теперь система напрямую считывала обороты с коленвала, что повышало точность работы круиз-контроля. Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AP; GL1500SEP; GL1500I.
1994 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AR; GL1500SER; GL1500I.
1995 г. — модель Honda GL1500 Gold Wing Aspencade получает улучшенные подвески, сокращая дорожный просвет и снижая тем самым центр тяжести. Данный изменения позволили компенсировать увеличенный до 364 кг сухой вес мотоцикла. Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AS; GL1500SES; GL1500I.
1996 г. — модификация Aspencade получает дорогую аудио-систему от Special Edition. Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AT; GL1500SET; GL1500I.
1997 г. — Honda GL1500 Gold Wing получает небольшие доработки по двигателю и КПП. Interstate версия больше не предлагается. Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AV; GL1500SEV.
1998 г. — модели с этого года немного отличаются дизайном клапанных крышек. Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AW; GL1500SEW.
1999 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AX; GL1500SEX.
2000 г. — последний год производства. Модель отличается хромированными клапаннами крышками, версии для Северной Америки имеют также эмблему 25th Anniversary. Модель: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GL1500AY; GL1500SEY.
Сравнение с аналогами
В качестве конкурента Honda Gold Wing мы решили выбрать BMW K 1600 GT.
Мотоцикл BMW K 1600 GT
Сравнивать цифры мы сегодня не станем, не те мотоциклы. Обратимся к ощущениям и отзывам пользователей.
Глядя на внешний вид и оснащение, понимаем , что BMW выглядит технологичнее. Если Хонда имеет целую россыпь кнопок, то у BMW мотоцикл управляется через настройки бортового компьютера. Например, настройки подвески у Хонды на одной кнопке, у немецкого представителя надо искать их в меню. С одной стороны технологичнее, а с другой не очень удобно будет это делать на ходу.
Касаясь ощущений двигателя, то BMW и по звуку, и по ощущениям будет злее. До 150 км/ч разница еще не так ощущается, а вот выше — различия чувствуются. При крейсерской скорости 120-130 км/ч Хонду хвалят больше.
Вместительность один из главных критериев для транспорта такого класса. У Хонды она незначительно больше, плюс ко всему Хонда больше адаптирована под доработки, способные увеличить вместимость.
К преимуществам Honda Gold Wing стоит отнести и большую распространенность в мото тусовках, наличие единомышленников может помочь во многих вопросах касающихся мотоцикла.
Надежность и комфорт
Honda Gold Wing GL 1800 сконструирован на жесткой и легкой коробчатой раме из алюминия (twin-spar), которая, совместно с новой подвеской, позволяет модели демонстрировать плавность и отличное качество хода, а также точность в управлении.
В задней части кузова появились воздухоприемники, снижающие отрицательное давление позади байка и повышающие устойчивость на высокой скорости.
Увеличенные кофры дают возможность перевозить больше поклажи, а удобные сидения позволяют не ощущать усталости при длительных переездах.
За безопасность отвечают фирменные тормоза (CBS) комбинированного типа и антиблокировочная система (ABS), которые обеспечивают уверенное торможение машины, даже в случае её полной загрузки.
Особенности модели
Новая туристическая модель премиум-класса вобрала все новейшие разработки бренда в области безопасности и комфорта, обеспечивая владельцам уникальный опыт вождения.
Мотоциклом, в классическом понимании, новинку назвать трудно — это скорее роскошный автомобиль на двух колёсах.
До 2012 года модель GL 1800 не обновлялась. Имя Gold Wing и без того являлось синонимом мощи и надёжности, высоких технологий и великолепного вкуса.
Однако разработчики Honda модернизировали мотоцикл для того, чтобы он соответствовал времени в дизайнерском и технологическом плане.
Обновления коснулись систем вентиляции, акустики, безопасности, а в области дизайна были ориентированы на динамику и стиль.
Так, новейшая аудиосистема (SRS, 80 Вт) подключена к шести динамикам и демонстрирует качественное объёмное звучание музыкальных файлов AAC, MP3 и WMA, которые размещаются на USB-носителе или iPhone, обдув тёплым воздухом позволяет пассажирам чувствовать себя уютно в любую погоду, а подушка безопасности, впервые установленная на серийном байке, обеспечивает пассивную защиту.
Тюнинг
Gold Wing можно по праву назвать одним из самых тюнингуемых мотоциклов. На то есть несколько причин. Одна из тех, которые мы упоминали ранее, это покупка такого мотоцикла на долгое время, а любая вещь, как мы знаем, имеет свойство приедаться, тогда владелец и начинает добавлять новых красок.
Другая, это хорошая пригодность этого мотоцикла для переделок, часто встречаются и заводские аксессуары для Голды. Почти традицией тюнинга этой Хонды стала установка светодиодных лент по периметру всего мотоцикла, редко приходится встречать не светящуюся, как новогодняя елка, ночью Голду.
Часто можно встретить доработку фар мотоцикла, замену сидений на именные, установку дополнительных хромированных деталей. Для путешествий прицеп, размеры которого варьируют от подходящего для перевоза сумок, до трейлера для ночлега.
В заключение
Мотоцикл идеально подходит для туризма. У него есть некоторые минусы, но это не меняет того факта, что я смог бы их преодолеть в пользу комфорта при путешествии. Если бы я планировал долгую поездку, то поехал бы на этом моте. Потому что это всегда лучше, быстрее и экономичнее, чем на автомобиле. И комфорт в путешествии действительно удовлетворительный.
Подробнее об этом мотоцикле и других моделях вы можете узнать на сайте производителя, ниже несколько технических данных и видео-обзор. Я также готов посетить эпизод с первыми впечатлениями от вождения на нем и рассказом о поездке в Померанию.
| Тип двигателя | Боксер с жидкостным охлаждением, 6-цилиндровый, 4-тактный, 24-клапанный, SOHC |
| емкость | 1833 см3 |
| Максимальная мощность | 126 л.с. при 5500 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 170 Нм при 4500 об / мин |
| Общая длина | 2 575 мм |
| Общая ширина | 905 мм |
| Общая высота | 1430 мм |
| Высота седла | 745 мм |
| Вес в рабочем состоянии | 383 кг |
| Емкость топливного бака | 21,1 литра |
Post Views: 4 747
