Буксировщики Белка:
Отличия мотобуксировщиков серии “Белка”:
1) Для большинства людей – самый отличный вариант. Легкий, компактный, разборный, дешевый. Едет по укатанному снегу, тяговит (с редуктором), удобный седельный модуль в комплекте. Основное назначение – рыбалка – доехать по тропикам по водоему, а также просто редкие покатушки.
2) Цена – +- 40-45 тр. Купить может любой человек. Если просто иногда покататься с детьми или зимняя рыбалка время от времени – самый подходящий вариант, тратить много денег не нужно.
3) Быстро разбирается, модуль отцепляется и разбирается за минуты.
4) Легкий, справится с ним любой человек, в том числе пенсионер.
5) Тяговитый – редуктор с автоматическим сцеплением штука очень тяговитая. Бывает что кто-то сомневается в его надежности – напрасно, это пожалуй, самая проверенная трансмиссия в компактных буксировщиках. Даже в случае износа дисков сцепления – их замена стоит дешево.
Как выбрать мотобуксировщик
Разновидности мотобуксировщиков
Прежде чем купить мотобуксировщик, нужно определиться с его предназначением и способом использования: для езды по снегу, по болотистому грунту или пересеченной местности.
Для езды по болоту применяют модели со съемными гусеницами, которые можно оборудовать 4 или 6 колесами. Особые требования предъявляются к раме. Она должна быть выполнена из высокопрочного металла.
Модели с передним приводом считаются оптимальным охотничье-рыболовным вариантом. Это объясняется тем, что из-за большой нагрузки в носовой части контакт с почвой увеличивается. Такая мотособака отлично передвигается по плохим дорогам или в условиях бездорожья.
В зависимости от вида привода различают передне- и заднеприводные модели. Преимущество последних в том, что они послушны к управлению и маневренны. Этого удается добиться благодаря тому, что центр тяжести находится возле места сцепки. Груженая мотособака передвигается идеально, но может «встать на дыбы», если движется порожняком. Центр тяжести переднеприводной модели приближен к передку. Это способствует увеличению площади контакта с поверхностью. Таким образом, степень проходимости переднеприводной модели не зависит от загрузки. Такие модификации более надежны, чем заднеприводные и, как показывает практика, гораздо менее капризны в уходе.
Подвеска
Различают 2 варианта подвесок: склизовые и катковые. Особенность последней в том, что она не имеет жесткой опоры посередине гусениц. Стоимость моделей со склизовыми подвесками ниже. Они отлично буксируют сани. Однако, для песчаных или твердых грунтов это не лучший выбор. Если отсутствует снежный покров, металлические детали сильнее трутся, что приводит к быстрому изнашиванию. Ходовая механическая часть выходит из строя очень быстро.
Для передвижения по твердым бесснежным поверхностям отлично подходит подвеска каткового типа. Катки имеют вид небольших колес, напоминающих по виду танковые. Катковыми подвесками оснащены всесезонные модели мотособак, незаменимых для использования на сельхозпредприятиях и в экспедициях. Недостаток катков в том, что при движении по снегу или грязи они быстро засоряются. Катковые модели идеальны для решения усредненных задач. Мото-буксир со склизовыми подвесками более пригоден для эксплуатации в условиях, приближенных к экстремальным.
Неплохой вариант для передвижения по болотам — пневмоколеса. Движение получается мягким и удобным. Но обходятся такие машины далеко не дешево и в продаже бывают нечасто.
Двигатель
Мощность двигателя мотосаней определяет скорость передвижения мотособаки и грузоподъемность агрегата. Самым распространенным вариантом являются 15 сильные 4-тактные двигатели на 1 цилиндр. Однако, с ростом мощности потребление горючего также возрастает.
Трансмиссия мотобуксировщика
Преимущество автоматической КП в том, что она дает возможность развить максимальное тяговое усилие. Однако, строение «автомата» слишком сложное, поэтому и степень надежности меньше. Вариатор имеет более простое устройство, поэтому более надежен. Стоимость вариаторной трансмиссии ниже, чем автоматической.
Рама
Изготавливают ее из стали — твердой и прочной, но при этом лишенной хрупкости. На эту часть букса приходится максимум ударных нагрузок, поэтому главное требование к раме — стойкость к деформациям. Минимальная толщина ее составляет 3 мм.
Гусеницы
Наилучшим вариантом для передвижения мототягача по снежным заносам являются «агрессивные» гусеницы с большими зацепами. Однако, для бесснежных участков этот вариант — далеко не лучший. От размера гусениц во многом зависит и проходимость машины. Чем больше габариты мотособаки и шире гусеницы, тем выше проходимость модели. Но с увеличением размеров страдает маневренность агрегата. Наилучшая ширина гусениц 500 мм, а максимально целесообразная длина буксировщика 1500 мм. Очень удобны универсальные модульные конструкции, которые позволяют при необходимости оснастить буксировщик лыжами или колесами.
Дополнительное оборудование
Назначение дополнительного оснащения — сделать само устройство более универсальным, а езду на нем комфортнее. К дополнительному оборудованию относятся:
- модули (колесные или лыжные);
- электростартер;
- устройство для подогрева рукояток.
Иногда оснащение поставляется в комплекте с буксом, иногда приходится докупать его отдельно.
Дополнительные аксессуары
Из аксессуаров для таких устройств выделяют следующие:
- Модуль толкач, посредством которого легче контролировать проходимость мотособаки. Как правило, эти устройства оснащены двумя сиденьями.
- Сани, выполненные из плотного листового пластика, толщина которого составляет 8 мм, металлического каркаса и защитных подкладок на днище (высота – 13 мм, ширина – 5 см). В санях имеется возможность транспортировать толкач.
- Подвеска склизового типа, с помощью которой можно усовершенствовать показатели проходимости мотособаки по талому либо глубокому снегу.
- Чехол, который убережет транспорт от отрицательного воздействия ветра и осадков. Наличие чехла позволяет снизить изнашивание мотобуксировщика и повысить время использования транспорта.
- Муфты, защищающие пользователя от мороза, ветра, снега и дождя. Их изготавливают из нескольких тканевых слоев. Верхний, как правило, отличается высокой плотностью и влагоустойчивостью. Внутренний слой предполагает наличие полиуретановых вставок и мягкую подкладку. Муфта быстро греет руки водителя и исключает вероятность попадания влаги либо ветра.
Давно вы имели по-настоящему КРУПНЫЙ УЛОВ?
Когда последний раз ловили десятки ЗДОРОВЕННЫХ щук/карпов/лещей?
Нам всегда хочется получать результат от рыбалки – поймать не три окунька, а десяток килограммовых щук – вот это будет улов! Каждый из нас мечтает о таком, но далеко не каждый умеет.
Хорошего улова можно достичь (и мы это с вами знаем) благодаря хорошей прикормке.
Ее можно приготовить в домашних условиях, можно купить в рыбацких магазинах. Но в магазинах дорого, а чтобы приготовить прикормку дома, нужно потратить уйму времени, да и, по праве говоря, далеко не всегда домашняя прикормка хорошо работает.
Вам знакомо то разочарование, когда вы купили прикормку или приготовили ее дома, а поймали три-четыре окунька?
Так может быть пора воспользоваться действительно рабочим продуктом, эффективность которого доказана как научно, так и практикой на реках и прудах России?
Конечно, лучше один раз попробовать, чем тысячу раз услышать. Тем более сейчас – самый сезон!
Узнайте подробнее про приманку!
Лучшие производители
Если пользователь принял решение приобрести мотособаку сам, то с выбором компании, как показывает практика, образуются сложности. Дело в том, что изготовители этих транспортных средств, как и любые другие фирмы по производству чего-либо, так же красноречиво продвигают собственную продукцию. Редакция сайта «ВыборОК» составила для Вас, помимо рейтинга самых популярных моделей, еще и ТОП лучших производителей, которые пользуются доверием среди потребителей:
IKUDZO – это абсолютно новый уровень российских мотобуксировщиков. Спроектированные до мельчайших деталей мотособаки данной фирмы в разы обгоняют по всем показателям аналогичные буксировщики: применение инновационных технологий не только на этапе производства, но и проектирования, строгий качественный контроль, лазерная резка, а также многослойная покраска и оснастка высококачественными моторами производителей HONDA, ZONGSHEN, LONCIN и LIFAN.
Sharmax – предлагает технику, разработанную для эксплуатации в суровых климатических условиях. При производстве используются передовые технологии, калённые комплектующие, износоустойчивые детали. Компания даёт 2-х годовую гарантию на все свои мотобуксировщики.
Opti MAX. Мотобуксировщики премиум класса. Стратегия компании – выпускать надежные и качественные буксировщики.
«Балтмоторс» – отечественная фирма, которая покорила сердца пользователей как в России, так и заграницей. Ее продукция для активного отдыха экспортируется в Соединенные Штаты, Канаду и страны Европы.
«Койра» – изготовитель из Архангельска с обширным каталогом подобных транспортных средств. Любой пользователь сможет найти себе наиболее благоприятную модель под конкретное время года, купить мотобуксировщик по виду мотора, показателю мощности либо ходовке. При необходимости, производитель сделает ТС под заказ.
«Бурлак» – отечественная компания, которая специализируется только на изготовлении мотобуксировщиков. Производственные мощности фирмы расположены в г. Рыбинск
Испытание каждой мотособаки дает возможность конструкторам проектировать модели принимая во внимание специфику эксплуатации и климата.
«Мужик» пребывает в данной нише уже больше 5 лет. За это время компания успела реализовать порядка 16 000 устройств
Буксировщики этого производителя комфортабельны, маневренны, выделяются на фоне конкурентов легковесностью, а также дают возможность их владельцам справиться с бездорожьем не только в зимнее, но и летнее время года.
«Разгуляй» стоит бок о бок с аграрной сферой, в связи с чем каждая модель фирмы представляет собой компактный образец сельхоз оборудования с отличными показателями грузоподъемности и проходимости.
«Тофалар» изготавливают малую вездеходную технику в недорогом сегменте.
«Помор» предлагает пользователям модельный ряд агрегатов крупной фирмы «Омела Групп». Мотособаки данного бренда выделяются на фоне конкурентов надежной ходовкой с гусеницами, которые можно поменять на модуль лыж.
Какой выбрать мотобуксировщик?
Перед тем, как сделать выбор, нужно изучить характеристики и область использования возможных вариантов, просмотреть фото и видео. Основные критерии выбора мотобуксировщика:
- мотор. От того, каким силовым агрегатом оснащена техника, зависит уровень ее грузоподъемности;
- скорость передвижения. В среднем, этот показатель колеблется от 25 до 50 км/час;
- максимальная дальность передвижения. Этот показатель зависит от расходования горючего в течение часа или из расчета на 100 км пути. Конкретное значение показателя прописано в технических характеристиках и инструкции пользователя;
- грузоподъемность. Большая часть моделей оснащена багажником для канистры с горючим и набора необходимых инструментов. Кроме того, к мотособаке, как и к настоящей собачьей упряжке, прикрепляют сани-волокуши. Основная часть груза приходится именно на них. Грузоподъемность, как правило, варьируется между 150 и 500 кг;
- трансмиссия (автоматизированная или вариатор);
- емкость бака для топлива. Ее подбирают таким образом, чтобы горючего было достаточно на 2,0-2,5 часа;
- разновидность привода (передний или задний);
- гусеницы. Выбор зависит от типа поверхности, по которой предстоит передвигаться.
Надеемся, что знания, полученные из обзора, помогут вам правильно определиться с выбором мотобукса.
Как выбрать надежный мотобуксировщик
Самоходная техника отличается как внешне, так и по внутреннему содержанию.
Габариты и вес. Начать поиск мотобуксировщика-толкача следует с габаритных размеров и веса.
- Если технику необходимо перевозить на автомобиле, то предпочтение следует отдать самым компактным и легким моделям.
- Тем покупателям, которые живут вблизи лесов, озер и рек, подойдет более тяжелая и габаритная техника.
Мощность двигателя. Мотобуксировщики оснащаются четырехтактными бензиновыми моторами. Мощность агрегата должна в идеале соответствовать полной массе техники.
- Самую тяжелую работу готовы выполнять мототолкачи, оснащенные двигателем мощностью 15-20 л. с. Им по силам перемещать грузы весом до 500 кг.
- Если нагрузка не превышает 200 кг, то лучше выбрать мотобуксировщик с двигателем 8-10 л. с. Он справится с поставленной задачей, при этом экономно расходуя бензин.
Трансмиссия. Для передачи крутящего момента от двигателя к гусеницам служит трансмиссия. Она бывает двух видов.
- Редуктор обеспечивает плавное трогание с места, у него нет “самохода”. Однако агрегат не рассчитан на большие нагрузки, а его ремонт дорого обойдется владельцу.
- Вариатор стоит дороже, но в случае перегрузки у него просто проскальзывает ремень. В худшем случае придется заменить ремень, избежав серьезных поломок. К тому же вариатор позволяет полностью раскрыть мощностный потенциал мотора.
Подвеска. В мототолкачах встречается два вида подвески. Причем в зависимости от условий эксплуатации в некоторых моделях одну конструкцию можно менять на другую.
- Склизовая подвеска проста в эксплуатации, она имеет доступную цену. Так как для охлаждения склиза требуется снег, то пользоваться техникой в другое время года не рекомендуется.
- Катковая подвеска считается всесезонной. Однако в рыхлом снегу техника с такой подвеской ведет себя хуже, чем склиз.
Комплектация. При сравнении стоимости разных мототолкачей не стоит забывать о комплектации моделей. Одни производители, стараясь привлечь покупателя низкой стоимостью, в базовый набор включают минимум опций. Нередко даже сани приходится приобретать дополнительно. Каждому потенциальному покупателю придется самостоятельно определить для себя оптимальный комплект опций.
После тщательного изучения отечественного рынка эксперты Expertology выбрали 6 лучших мотобуксировщиков-толкачей. Эти модели успешно прошли испытания у пользователей в суровых условиях эксплуатации и получили положительные отзывы.
Что владельцы Файтер Т-15 относят к достоинствам этого минитрактора
Большинство владельцев данной модели не скрывают, что решающим фактором при выборе именно этого минитрактора стала его доступная цена. В связи с этим, данное свойство следует поставить на первое место в списке его достоинств.
На самом деле, если выбирать между Файтером и Уральцем, то по своим возможностям эти модели компактной сельхозтехники в принципе похожи, но вот цена у Уральца – более чем на двадцать процентов дороже. К тому же, утверждение, что Уральцы – это минитрактора отечественного производства, не соответствует действительности. На самом деле, это тоже Китай, просто сборка российская.
Почвофреза 120 см и плуг однокорпусной, которые идут в комплекте с Файтером -15 – вполне приемлемого качества, и могут применяться при обработке земли в хозяйстве не один год. Однако люди советуют тщательно проверять комплектность почвофрезы. Может не хватать ножей, отсутствовать рукоятка и т.п. Фреза идёт в разобранном виде, упакованной в картонную коробку, которая сверху обтянута искусственной мешковиной.
Тяговые возможности 15-сильного дизельного двигателя эффективно реализуются сухой однодисковой муфтой сцепления и двух диапазонной коробкой переключения передач. К дизелю ни у кого нет никаких претензий: он фактически безотказный, и работает одинаково устойчиво при любых температурных режимах. И дизельного топлива потребляет очень мало, практически на уровне обычного дизельного мотоблока высокой мощности.
Минирактор может свободно перемещаться с навесным оборудованием по дороге, так как гидравлика помогает поднимать дополнительное оборудование на нужную высоту.
Гидравлика Файтеров одинаково точно работает с плугом или фрезой, бороной или оборудованием для уборки и снегоочистки территории. Гидравлическая система данного минитрактора имеет 4 положения:
Подъём; принудительное опускание; «плавающий» режим; пеподвижное состояние в заданном положении. Режим «плавающий» хорошо подходит для обработки почвы в условиях сложного и неоднородного рельефа местности на участках.
Другим несомненным плюсом, который неизменно отмечается владельцами Файтеров Т-15, – это заложенная в конструкции минитрактора возможность регулировки ширины его колеи – как на передней, так и на задней оси. Выбирать данный интервал между колёсами можно в пределах от одного до 1,4 метра.
Эксплуатировать Файтер Т-15 возможно на самых разнообразных грунтах, в том числе и на увлажнённых, и на глинистых. Проходимость у него хорошая.
Большинство деталей, в том числе и расходные материалы, являются унифицированными с другими подобными минитракторами, что существенно облегчает поиск необходимых Файтеру запчастей и расходников.
Этот минитрактор очень прост в обслуживании и ремонте; ремонтопригодность у него исключительно высокая
Несмотря на неважное качество, своих денег он, несомненно стоит, и в умелых руках долго будет работать и приносить немалую пользу хозяйству
Общие моменты
1.1 Основная идея мотобуксировщиков OffRoadRest (сокр. ORR) заключается в том, что подобная техника должна быть предельно простой, надежной и ремонтопригодной при сравнительно невысокой стоимости.
1.2 Согласно действующему законодательству Российской Федерации, мотобуксировщик (мотособака, буксировщик) не подлежит регистрации, а для управления им не требуются какие-либо документы. В то же время передвижение мотобуксировщиков по дорогам общего пользования запрещено (из Википедии).
1.3 Важно понимать, что мотобуксировщики OffRoadRest обладают далеко не безграничными возможностями в плане проходимости, как и любая другая внедорожная/снегоходная техника. 1.4 …. 1.4 …
1.4 …
ЛИДЕР-3-3Т-15АП
Как и следует из наименования, это один из лидеров продаж. Модель сочетает приемлемую стоимость с отличными эксплуатационными качествами и предельно простым управлением. Мощный движок буксира позволяет перевезти до 400 кг поклажи на санях и до 40 кг на самой мотособаке. Агрегат оборудован реверсом и укомплектован лыжным модулем. Возможно применение как катковой, так и склизовой подвески. В качестве мотора применяется LIFAN, выдержавший испытание временем. Максимальная скорость, которую способен развить агрегат, — 30 км/час. Емкость бензобака 6,5 л, часовые затраты горючего 3 л. 500-миллиметровые гусеницы обеспечивают отличную проходимость.
Преимущества:
- наличие в комплекте лыжного модуля;
- мощный и надежный мотор;
- реверс;
- простое управление даже для начинающего водителя;
- нет необходимости для регистрации в ГИБДД;
- высокая ремонтопригодность. Большая часть использованных комплектующих — российского производства (трансмиссия, вариатор, гусеницы) и постоянно имеются в продаже. Никаких проблем с ремонтом и обслуживанием не бывает;
- фара в комплекте.
Отрицательных отзывов нет. Единственное нарекание, что на 95-м бензине буксировщик работает лучше. Но это сугубо субъективное мнение. Да и быстрой эту модель не назовешь.
Плюсы и минусы переднего и заднего привода на мотособаках
Рассмотрим преимущества устройств с передним и задним приводом.
Передний привод
Основное достоинство агрегатов с передним приводом заключается в их тяговых параметрах, при чем за счет центра тяжести, который находится спереди, повышается пространство взаимодействия с поверхностью. Это положительно сказывается на показателях проходимости таких мотособак. Недостаток агрегатов с передним приводом заключается в плохой мобильности и управляемости.
Задний привод
В таких мотобуксировщиках, напротив, превосходная поворотливость и простая управляемость, поскольку центр тяжести расположен рядом со сцепкой. Если говорить о показателях грузоподъемности и проходимости, то здесь все так же хорошо, но следует помнить о том, что, если перемещаться на такой мотособаке с незагруженным прицепом, то присутствует высокая вероятность встать на дыбы.
Какой мотобуксировщик лучше: на 380-мм или 500-мм гусенице?
Довольно часто я слышу противоречивые мнения: одни говорят, что смысла в широкой гусенице и мощном моторе нет, т.к. легкие буксировщики во многом превосходят тяжелые. Другие же, наоборот, вообще не признают мотобуксировщики на гусенице до 500 мм и мотором до 15 л.с. Я в корне не согласен ни с первым, ни со вторым мнением. Считаю, что каждая конструкция хороша для своих задач и условий.
Объясню на примере. В самом первом видео по постройке мотособаки на деревянных склизах я говорил, что выбор 380-й гусеницы был обусловлен преимущественно плотным снежным покровом в данной местности. И, как показала практика, выбор этот верный. Буксировщик едет почти везде, спокойно может тянуть за собой до полутонны груза. Больше от него ничего и не требуется. Переплачивать за 500-ю гусеницу и мотор от 9 лошадей именно в данных условиях, на мой взгляд, глупо. И люди это понимают, почти все буксировщики в округе именно на 380-й гусенице.
Т.е. для этих задач и условий лучше подходит легкий буксировщик, для других, возможно тяжелый. Думаю сравнение немного прояснит, в чем именно заключаются эти задачи и условия. Конечно, мы могли бы и сами собрать тяжелый буксировщик, и сравнить его с легким. Но у нас нет ни опыта постройки подобной мотособаки, ни должных навыков управления ей. Из-за этого она может оказаться в заведомо проигрышном положении. И да, толкачи и лыжные модули пока не рассматриваем, это отдельный вопрос.
Вывод
Вообще тема сравнения легких и тяжелых буксировщиков весьма и весьма спорная. Понятно, что буксировщик — это не только проходимость. Взять наш компактный вариант, к примеру. Да, его можно перевезти в любой машине, а управлять им сможет даже ребенок. И это при стоимости менее 40000 рублей. Но вот по более-менее рыхлому и глубокому снегу он уже не пойдет. Но это скорее исключение из правила, т.к
обычно на проходимость буксировщика обращают внимание в первую очередь
Мухтар 15
Инновационная модель 2018 года. Новинка позиционируется как буксировщик, который можно использовать круглый год в самых различных условиях, в том числе, и по полному бездорожью. Мотособака оборудована 15-сильным агрегатом Zongshen емкостью в 420 см3. Особенность модели широкие 500-миллиметровые гусеницы. Благодаря снегозацепам конструкция без проблем передвигается по рыхлому снегу. В комплект оснащения входят:
- катки с сальниками из обрезиненного материала;
- фаркоп;
- ремень Рубена 3,3х1,4х112 см;
- катково-склизовая подвеска;
- лыжи размером 1010х150 мм;
- тормоза дискового типа;
- мощная светодиодная фара, позволяющая передвигаться в темноте.
Такой богатый поставочный набор дает возможность собирать разные модификации букса. Дополнительный лыжный модуль превращает классический вариант буксира в снегоход. При оснащении колесами получается вездеходная машина с повышенной проходимостью.
Достоинства:
- универсальность из-за модульной конструкции;
- хороший уровень тягового усилия;
- фара в комплекте;
- надежные прочные подшипники.
Недостаток — высокая цена. Впрочем, она с лихвой компенсируется универсальностью.
Койра SV15E
Универсальная мотособака, которую можно эксплуатировать круглый год, в том числе, и в период межсезонья. Агрегат отличает продуманная, предельно сбалансированная конструкция и одинаково хорошая приспособленность к любым погодным условиям. Грузоподъемность модели составляет 650 кг (на санях). Внедорожная ходовая часть, а также мотор расположены в передней части агрегата. Отлично подобранные настройки обеспечивают высокий уровень проходимости, плавное и комфортное передвижение. Управление буксировщиком очень простое, не требующее никаких профессиональных навыков. Наличие водительских прав совершенно не обязательно.
Мотор 13-сильный с емкостью 6,5 л, одинаково хорошо работающий при высоких и низких температурах. Часовой расход топлива 2,8 л (для 92-й марки). Возможен запуск при помощи ручного или электрического стартера. Последний актуален при использовании мотособаки в морозы.
Преимущества:
- надежная, практически «неубиваемая» подвеска;
- мощный мотор с хорошей тягой;
- тихий мотор;
- комфортная езда, в особенности, по накатанному грунту;
- высокий уровень ремонтопригодности;
- предельно компактная, разборная конструкция. В разобранном виде мотособака без проблем размещается в автомобильном багажнике.
Минусы:
- частые мелкие поломки;
- проблемы с устойчивостью на скорости, превышающей 30 км/час.
Koira T15E PRO
Надёжная всесезонная мотособака для бездорожья.
| Страна | Россия |
| Средняя цена | 124 000 руб. |
| Рейтинг | 5.0 |
Мини танк высокой проходимости Койра Т15Е укомплектован 2 всесезонными сборными из раздельных трак гусеницами шириной 210 мм, высотой грунтозацепа 21 мм. Комплект зимних резиновых цельнолитых гусениц при желании приобретается дополнительно. Цельная стальная 3 мм рама с амортизирующими подушками усилена поперечным лонжероном. Двигатель и трансмиссия установлены в центральной, передней части рамы. Подвеска на камерных надувных колёсах, трансмиссионный вариатор «Сафари», ручной и электростартер. Двигатель 15 л.с. китайский Lifan 190 FD, ZONGSHEN ZS 190 FE или американский Briggs & Stratton 14HP2100 развивает скорость до 40км/ч. При массе 148 кг в сцепке перевозит до 650 кг груза. Защитный капот из стеклопластика или тканевый усиленный пластиковыми пластинами. Многопозиционный руль с простым фиксатором положений для управления сидя или стоя. Возможность установки на мотособаку реверс-редуктора и съёмного модуля повышающего проходимость. Габариты для транспортировки 1460х870х840 мм. Плавающий по мелководью и болотам мотобуксировщик. Быстрый доступ к ведущим узлам и легкосъёмнные корпуса упрощают разборку и годовое обслуживание собаки.
Koira T15E PRO
Рейтинг пользователей2 голосов8.3
Плюсы 15-сильный двигатель Возможность везти на буксире до 650кг Многопозиционный руль Высокая скорость движения (до 40 км/ч)
Минусы Узкие гусеницы (210 мм) Слабая маневренность Высокая средняя цена
8.8 Рейтинг
Выводы Всесезонный мини танк, плавающий по мелководью
Фото
Технические характеристики Файтер Т-15 в цифрах
- Габаритные размеры без навесного оборудования – длина 2140 мм × ширина 905 мм × высота 1175 мм. Габариты с установленной почвофрезой – длина увеличивается до 2600 мм, ширина возрастает до 1200 мм.
- Вес минитрактора (без навесного оборудования): 410 кг.
- Дорожный просвет – 180 мм.
- Минимальный радиус поворота: 1.8 м.
- Размер колёс: передних – 4,00 -12; задних – 6,5-16.
- Давление в шинах (транспортное): 140 ~ 200 (1,40 ~ 2,00 кг фунт/см2); (рабочее): 80 ~ 120 (0,8 ~ 1,2 кг фунт/см2).
- Рабочий объём дизельного двигателя – 993 см3.
- Мощность дизеля – 15 л.с.
- Диапазон скоростей – от 2,24 до 23 км/ч.
- Расход дизельного топлива – 230 гр./кВтч.
- Габаритные размеры двигателя: 770 х 510 х 620 мм.
- Зазор выпускного клапана на холодном двигателе: 0.25 ± 0.05 мм
- Угол опережения впрыска дизтоплива: 16 ± 2 до верхней мертвой точки
- Давление впрыска: 12753 кПа (130 кгф/см2).
- Колёсная формула – 4×2, привод задний.
- Коробка переключения передач – (3 + 1) × 2.
- Глубина обработки почвы – 12-17 см, ширина ряда – 120 см.
- Масса почвофрезы в сборе – 60 килограммов.
- Объём масла в гидравлической системе: 2,5 литра.
- Объём дизельного топлива в баке: 6 литров.
