Технические характеристики:
| Модель | Honda CB500F |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2013-2018 |
| Рама | стальная диагональная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 471 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 67,0 x 66,8 мм |
| Степень сжатия | 10,7:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор, PGM-Fi |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 47,6 л.с. (35,0 кВт) при 8500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 43,0 Нм (4,4 кгм) при 7000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Размер задней шины | 160/60ZR17 M/C (69W) |
| Передние тормоза | 1 диск 320 мм, 2-поршневой суппорт (CB500FA – ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (CB500FA – ABS) |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход – 122 мм – CB500F (2013-2015) 41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход – 120 мм – CB500F (2016+) |
| Задняя подвеска | маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 105 мм – CB500F (2013-2015) маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 119 мм – CB500F (2016+) |
| Длина | 2075 мм – CB500F (2013-2015) 2080 мм – CB500F (2016+) |
| Ширина | 780 мм – CB500F (2013-2015) 790 мм – CB500F (2016+) |
| Высота | 1060 мм |
| Колесная база | 1410 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 155 мм – CB500F (2013-2015) 160 мм – CB500F (2016+) |
| Высота по седлу | 785 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 6,0 сек |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Емкость бензобака | 15,7 л – CB500F (2013-2015) 16,7 л – CB500F (2016+) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 190 кг – CB500F 192 кг – CB500FA (ABS) |
Как сделать второй ключ для мотоциклов Honda с HISS иммобилайзером
Внимание! Автор не несет ответственность за любые повреждения вашего мотоцикла или материальные потери, являющиеся следствием использования информации с этой страницы. Однако, эта методика была успешно использована мною для регистрации второго ключа на собственном 2006 CBR1000RR, т.к. из Японии мотоцикл пришел только с одним ключом
из Японии мотоцикл пришел только с одним ключом
Однако, эта методика была успешно использована мною для регистрации второго ключа на собственном 2006 CBR1000RR, т.к. из Японии мотоцикл пришел только с одним ключом.
Сначала нужно купить/заказать вот такую заготовку ключа, номер по каталогу Honda — 35121-MBW-601. Купить можно у любого дилера Honda, заказать можно много где. В январе 2007 в Аояме (московский дилер Хонды) она стоила 765 руб, а ТУТ — 380 руб. Затем вырезать из заготовки аналог родного ключа в металлоремонте.
Формально для регистрации ключей нужно специальное приспособление от Honda — 07XMZ-MBW-0101 Inspection Adapter, которое вы видите на фото. По сути это коннектор, 2 провода и 2 «крокодила». Можно, конечно, его заказать за 1000-1400 рублей, но я решил, что смогу сделать аналог самостоятельно.
В закромах были найдены шикарные провода с уже обжатыми клеммами (типа мама, ширина 3мм) и установленными предохранителями 1A. Забегая вперед скажу, что клеммы идеально подошли. Купил в ЧИПиДИПе «крокодилы» и припаял/прикрутил их. Что получилось видно на фото.
Вам нужно найти на мотоцикле разъем Датчика Положения Коленвала (ДПК, в англоязычной литературе Ignition Pulse Generator). На CBR1000RR он красного цвета и находится справа от двигателя под резиновой шторкой, а провода к этому разъему идут из-под правой крышки двигателя.
ЗАМЕЧАНИЕ. Если ключ сломан, а не потерян, то проще будет не заниматься регистрацией ключа, а просто переставить чип из старого ключа в новый. Для этого надо вскрыть ключ подцепив блестящую треугольную крышечку со значком HONDA. Чип под ней.
1. Подключите с помощью проводов с «крокодилами» контакт МАССА вышеуказанного разъема к минусовой клемме аккумулятора, а контакт СИГНАЛ к плюсовой клемме
Обращаю внимание, что основные клеммы должны быть подключены к аккумулятору как обычно
2. Включите зажигание родным ключом (чтобы регистрировать новые ключи, у вас должен быть хотя бы 1 ключ, который заводит мотоцикл). Индикатор HISS (светодиод на приборной панели) должен загореться и гореть постоянно. Если он начал моргать, то есть какая-то проблема, и он отображает код неисправности (подробности в PDF-файле ниже).
3Б. Вариант Б — для карбюраторных мотоциклов. Аналогичен пункту 3А за исключение того, что клемму надо не просто снять с плюса, а подключить на минус. Т.е. отключите «крокодил» от плюсовой клеммы аккумулятора и подключите на минусовую как минимум на 2 секунды и затем подключите обратно на плюсовую. Дальше см. пункт 3А.
Краткая история модели
Модель
: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы).Заводское обозначение : CB500FD; CB500FAD.
2014 г. — без существенных изменений.
Модель
: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы).Заводское обозначение : CB500FE; CB500FAE.
2015 г. — без существенных изменений.
Модель
: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы).Заводское обозначение : CB500FF; CB500FAF.
2016 г. — рестайлинг модели. Второе поколение . Модель получает более современный внешний вид, увеличенный топливный бак (15,7 л -> 16,7 л), новые подвески (передняя вилка получила регулировку преднатяга), светодиодный стоп-сигнал и фару, выхлопную систему новой формы.
Модель
: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы).Заводское обозначение : CB500FG; CB500FAG.
2017 г. — без существенных изменений.
Модель
: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы).Заводское обозначение : CB500FH; CB500FAH.
2018 г. — без существенных изменений.
Модель
: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы).Заводское обозначение : CB500FJ; CB500FAJ.
2019 г. — без существенных изменений.
Модель
: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы).Заводское обозначение : CB500FK; CB500FAK.
2020 г. — без существенных изменений.
Модель
: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы).Заводское обозначение : CB500FL; CB500FAL.
2021 г. — без существенных изменений.
Модель
: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы).Заводское обозначение : CB500FM; CB500FAM.
2022 г. — рестайлинг модели. Третье поколение . Модель получает обновленный внешний вид, новые облегченные колесные диски и маятник, новые настройки блока управления ECU (для увеличения тяги на низких и средних оборотах), новую LCD приборную панель, вилку перевернутого типа Showa SFF-BP, новую тормозную систему (один передний диск 320 мм был заменен на двухдисковую тормозную систему 296 мм, 2-поршневой суппорт был заменен на 4-поршневые радиальные суппорта). Общая снаряженная масса снизилась на 3 кг. Незначительно изменение габаритных размеров (ширина увеличилась: 790 → 800 мм, дорожный просвет уменьшился: 160 → 145 мм).
Модель
: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы).Заводское обозначение : CB500FN; CB500FAN.
Особенности Honda CB 500
Honda CB 500 – мотоцикл достаточно разносторонний: средство для ежедневного передвижения, в выходные на дачу, и на дальняк способен тоже.
Относился к типу нейкед, но имел модификацию и с больши́м количеством обвеса.
Основной рынок, для которого предназначалась модель — Европа, поэтому все габаритные характеристики рассчитывались на среднестатистического жителя ЕС. Мотоцикл считался дорожником, позволял классическую посадку.
В 2013 году на заводах Хонды, базирующихся в Таиланде, появилась модель под тем же названием, но ничего общего с оригинальной «сибихой» она не имеет. Продаваемые в РФ новые CB 500 относятся именно к этому, таиландскому клону.
Honda CBR 600 F4i Stunt Bike
Пожалуй, этот мотоцикл можно назвать любимчиком среди стантрайдеров. Чем же приглянулся им этот байк? Прежде всего, мотоэквилибристы любят его за практически полную несокрушимость рамы (можно валять байк неограниченное количество раз), лояльность двигателя по отношению к поездкам на заднем колесе и непосредственно саму бессмертность мотора и общей ходовой части.
Типичный «стантовый» аппарат узнается очень легко – на нем практически нет пластика, зато есть мощный обвес в виде бугеля на хвосте или массивной клетки защитных дуг. Если «Хонда» нужна именно для этих целей, то лучше поискать уже подготовленный снаряд, а не заниматься тюнингом самостоятельно. В конце концов двигатель байка хоть и бессмертный, но все-таки убиваемый.
Особенности Honda CB 500
Honda CB 500 – мотоцикл достаточно разносторонний: средство для ежедневного передвижения, в выходные на дачу, и на дальняк способен тоже.
Относился к типу нейкед, но имел модификацию и с больши́м количеством обвеса.
Основной рынок, для которого предназначалась модель — Европа, поэтому все габаритные характеристики рассчитывались на среднестатистического жителя ЕС. Мотоцикл считался дорожником, позволял классическую посадку.
В 2013 году на заводах Хонды, базирующихся в Таиланде, появилась модель под тем же названием, но ничего общего с оригинальной «сибихой» она не имеет. Продаваемые в РФ новые CB 500 относятся именно к этому, таиландскому клону.
Ремонт и тюнинг
Ввиду огромной популярности модели на неё хватает и оригинальных запчастей, и копий от других производителей, и тюнинга. В среднем стоимость любых деталей сравнима с таковой для большинства других японских байков, за исключением особо дорогих моделей вроде Honda Gold Wing и Suzuki Hayabusa.
Ремонт
Большинство экземпляров Хонды СБ400, катающихся по российским дорогам, уже успели сменить десяток-другой владельцев, и вряд ли все они заботливо относились к своему двухколёсному стальному коню. Поэтому, несмотря на феноменальную живучесть, проблемы технического характера иногда случаются. Но какой-то общей тенденции не прослеживается, Honda CB 400 чрезвычайно надёжна, и все возможные поломки чаще всего бывают вызваны несвоевременным техническим обслуживанием.
Запчасти
В крупных городах они обычно есть в наличии в мотомагазинах, причём купить можно практически всё, что угодно — сказывается популярность модели. А через сервисы вроде Exist и Megazip можно заказать всё, чего в наличии нет. Цена на запчасти достаточно умеренная.
Тюнинг
Большинство владельцев Хонды СБ 400 ограничиваются визуальным тюнингом байка, потому что улучшать то, что и так хорошо, особого смысла нет. Для многих из них этот мотоцикл является «проходным», они рассчитывают сменить его на более мощный через год-два, и поэтому не считают нужным вкладываться в тюнинг.
Технические характеристики Honda CB 400
Одна из причин коммерческого успеха Хонды СБ 400 — сбалансированные технические характеристики. Этот байк отлично управляется, бодро разгоняется, уверенно тормозит и отличается высокой надёжностью. Он не лишён и некоторых «детских болячек», но достоинств у него больше, чем недостатков.
Двигатель
Как показало время, мотор Honda CB 400 оказался самым надёжным, если сравнивать его с другими 400-кубовыми мотоциклами. Он представляет собой рядный 4-цилиндровый силовой агрегат жидкостного охлаждения (53 лошадиные силы и 38 Нм крутящего момента). Начиная со второго поколения, то есть с 1999 года, он обзавёлся системой ВТек, которой была лишена первая версия Хонды СБ 400, став более экономичным. Своей прыти мотор при этом не растерял, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость мотоцикла — 180 км/ч, и он действительно способен её развить.
Трансмиссия
Мотоцикл оснащён 6-ступенчатой коробкой передач, безотказной, как швейцарские часы. При должном обслуживании КПП может служить десятилетиями без поломок и ремонтов, и проблем с ней практически не бывает.
Ходовая часть и тормоза
Стальная дуплексная рама, 43-миллиметровая вилка-телескоп спереди, короткоходные амортизаторы сзади — схема классическая. Подвески Honda CB 400 не хватают звёзд с неба, но они отличаются выносливостью и универсальностью. Задние амортизаторы регулируются по преднатяжению.
За торможение отвечают 2-поршневые суппорта (с 1996 года — 4-поршневые) с двумя 296-миллиметровыми дисками спереди и 1-поршневой суппорт с 240-миллиметровым диском сзади. С 2008 года на все версии Хонды СБ 400 устанавливается система ABS. Учитывая умеренную массу мотоцикла, всего вышеописанного достаточно, чтобы тормозил он очень эффективно.
Электроника
Электронного оборудования в Honda CB 400 минимум. Аналоговая приборная панель, светотехника, аккумулятор, генератор — вот и всё. Поэтому электросхема мотоцикла отличается простотой, и при наличии под рукой мануала разобраться в ней сможет любой начинающий электрик. А благодаря продуманной конструкции проблем в бортовой сети байка практически не бывает.
Вес и габариты
По этим параметрам Honda CB 400 Super Four является крепким середнячком. Длина мотоцикла колеблется от 2045 до 2080 мм в зависимости от года выпуска, ширина — от 720 до 735 мм, от 1070 до 1160 мм. Высота по седлу — от 755 до 775 мм. Сухая и снаряженная масса — 168-173 и 189-200 кг соответственно.
Управляемость
Это одна из самых весомых причин, почему CB400 пользуется такой популярность. Управляется мотоцикл великолепно, он послушно реагирует на любые усилия водителя и легко маневрирует в потоке автомобилей. Цепкие тормоза и динамичный разгон позволяют Хонде СБ400 чувствовать себя в городе, как рыбе в воде.
Расход топлива
Он существенно отличается у первых двух поколений и у всех последующих. Наименее экономичными являются старые «сибихи», без VTec и с четырьмя карбюраторами. Но с 2003 года на CB400 стали устанавливать инжектор, и средний расход топлива упал до отметки в 4,5-5 литров. В городе может выходить и больше, на трассе — чуть меньше, если поддерживать крейсерскую скорость в пределах 110-120 км/ч. Байк охотно потребляет АИ-92, но, по отзывам владельцев, на АИ-95 расход бензина чуть ниже.
Honda Factory Service Repair Manual PDF
| Honda C90 S90 Cl90 Cd90 Ct90Download |
| Honda Cb50Download |
| Honda Cb90 Cb125 1964-1975Download |
| Honda Cb100 Cb125 Cl100 Sl100 CD125 Sl125Download |
| Honda Cb125 Cb160 1964-1975Download |
| Honda Cb125 Cb175 Cl125 Cl175 1967-1975Download |
| Honda Cb125tDownload |
| Honda Cb200 Cl200 1973-1979Download |
| Honda Cb250 Cb350 Cl250 Cl350 1968-1973Download |
| Honda Cb250 Cb360 Cl360 Cj250t Cj360t 1968-1979Download |
| Honda Cb250n Cb400n Super Dreams 1978-1984Download |
| Honda Cb350f Cb400f 1972-1977Download |
| Honda Cb450 Cb500 Twins 1965-1977Download |
| Honda Cb500 Cb550Download |
| Honda Cb500 Twin 1993-2001Download |
| Honda Cb600f 1998-2002Download |
| Honda Cb650 1980-1981Download |
| Honda Cb750 Nighthawk 1991-1999Download |
| Honda Cb750a 1976-1978Download |
| Honda Cb750f2Download |
| Honda Cb750scDownload |
| Honda Cb900f 919 Hornet 900 2002-2007Download |
| Honda Cb900f 1979-1983Download |
| Honda Cb1100f 1982-1984Download |
| Honda Cb1100sf X11 1999-2001Download |
| Honda Cb1300 1998-2002Download |
| Honda Cbr125rwDownload |
| Honda Cbr150r 2002-2009Download |
| Honda Cbr250 1987-1996Download |
| Honda Cbr400rr 1988-1999Download |
| Honda Cbr600f1 Hurricane 1987-1990Download |
| Honda Cbr600f2 Hurricane 1991-1994Download |
| Honda Cbr600f3 Hurricane 1995-1998Download |
| Honda Cbr600f4 Hurricane 1999-2000Download |
| Honda Cbr600f4i Hurricane 2001-2003Download |
| Honda Cbr600fm 1989-1992Download |
| Honda Cbr600rr 2003-2006Download |
| Honda Cbr600rr 2007-2008Download |
| Honda Cbr900rr Fireblade 1996-1998Download |
| Honda Cbr929rr Fireblade 2000-2001Download |
| Honda Cbr954rr Fireblade 2002-2003Download |
| Honda Cbr1000f Fireblade 1987-1999Download |
| Honda Cbr1000rr Fireblade 2004-2005Download |
| Honda Cbr1100xx Super Blackbird 1997-2002Download |
| Honda Cbx750 RC17 1983-1988Download |
| Honda Cg125 1976-1991Download |
| Honda Cm400s Cm450s 1978-1985Download |
| Honda Cx500 1978-1983Download |
| Honda Gl500 Gl650 Interstate Silver Wing 1981-1983Download |
| Honda Gl1000 Gl1100 Goldwing 1975-1983Download |
| Honda Gl1200de Gl1200ae GoldWing AspencadeDownload |
| Honda Gl1500 Goldwing 1987-2000Download |
| Honda Gl1500c Valkyrie 1997-2003Download |
| Honda Gl1800 Goldwing 2001-2005Download |
| Honda MB5 1979-1988Download |
| Honda Nsr125f Nsr125r 1988-1994Download |
| Honda Nsr150spDownload |
| Honda Nsr250 R (G-J-SP) 1986-1995Download |
| Honda Nss250 2001-2007Download |
| Honda Nt650 Hawk Gt 1988-1991Download |
| Honda NX50M Express-SR 1981-1982Download |
| Honda Nx250 Dominator 1988-1990Download |
| Honda Nx650 1988-1989Download |
| Honda Pc800 Pacific Coast 1989-1996Download |
| Honda Rvt1000r Rc51 2000-2002Download |
| Honda Slr650 VigorDownload |
| Honda Vf500c Vf500f 1984-1986Download |
| Honda Vf750c Magna 1994-2003Download |
| Honda Vf1000 1984-1988 InterceptorDownload |
| Honda Vfr400r 1989-1993Download |
| Honda Vfr750f 1990-1996Download |
| Honda Vfr750f Rc24 1986-1989Download |
| Honda Vfr800 Interceptor 1998-2008Download |
| Honda Vt250F Vt250llDownload |
| Honda Vt500c Shadow 1983-1987Download |
| Honda Vt600c Vt600cd Shadow 1988-2008Download |
| Honda Vt700c Vt750c 1983-1985Download |
| Honda Vt750dc Shadow Spirit 2001-2003Download |
| Honda Vt1100 Shadow 1985-1998Download |
| Honda Vtr250 1988-1989Download |
| Honda Vtr1000f Vtr1000sp 1998-2003Download |
| Honda Vtx1300r Vtx1300s 2003-2004Download |
| Honda Vtx1800c 2002-2004Download |
| Honda Xbr500 1985-1989Download |
| Honda XL125 XL200 1979-1987Download |
| Honda XL250sDownload |
| Honda XL400r XL500rDownload |
| Honda XL600 XL650v Transalp Xrv750 1987-2002Download |
| Honda XL600RDownload |
| Honda XL700V XLV700VA TransalpDownload |
| Honda XL1000V Varadero 1998-2003Download |
| Honda XLR200RDownload |
| Honda Xr80r Xr100r 1998-2003Download |
| Honda Xr200r 1986-2002Download |
| Honda Xr250r 1986-1995Download |
| Honda Xr400r 1996-2004Download |
| Honda Xr500rDownload |
| Honda Xr600r 1985-1991Download |
| Honda Xr650lDownload |
| Honda Xr650r 2000-2004Download |
| Honda Z50a Z50r 1969-1999Download |
Модификации
Официально байк получил всего одну модификацию.
Модифицированная версия носила спортивный характер и визуально отличалась от базовой модели.
Honda CB 500 S. Последняя литера значила спорт. Версия с передним обтекателем, квадратной фарой, большим стоковым стеклом и надписями sport на боковых обвесах. Производство начали в 1998 году. До закрытия модели разрабатывалась параллельно.
Таиланд
Honda CB 500 R.
Honda CB 500 X.
Honda CB 500 F.
Таиландское представительство Хонды представило в 2013 году реинкарнацию модели. Несмотря на одинаковые шильдики и оформление, начинка у мотоциклов другая.
- Honda CB 500 R — реинкарнация для версии S. Спорт. Новые мотоциклы этой комплектации доступны а РФ.
- Honda CB 500 Х — эндуро-турист.
- Honda CB 500 F — реинкарнация базовой версии. Нейкед.
Технические характеристики
Строго говоря, именно Honda CBR 600 F4i Sport стала последней модификацией в линейке. После прекращения её производства компания затихла на долгих пять лет, после чего предложила покупателем полностью новую CBR 600 F, которая не имеет практически ничего общего со своим предшественником, кроме названия. При этом возможности старичка Ф 4 сравнимы с таковыми у современных конкурентов, и на дороге он им не уступит. Всё просто – у Honda CBR600F технические характеристики проектировались в основном маркетологами, а у предыдущей модели они разрабатывались инженерами, которые думали о том, как снизить себестоимость производства, далеко не в первую очередь.
Двигатель
Мотор Honda CBR600F4i был позаимствован у предыдущего поколения, и почти ничем от него не отличается, за исключением инжекторной системы питания вместо карбюраторной. Это проверенная рядная «четвёрка» жидкостного охлаждения, даже мощность не изменилась – 110 л.с., 62 Нм крутящего момента. Движок любит обороты, и для достижения оптимальной динамики его нужно крутить до 10-12 тысяч оборотов, но на «низах» он тоже ведёт себя сносно, без свойственного форсированным моторам небольшой кубатуры дёрганья при малейшем повороте ручки газа. Разгон до 100 км/ч занимает, по разным источникам, от 3 до 3,5 секунд, то есть разница находится в пределах погрешности.
Трансмиссия
Коробка передач также перекочевала с Honda CBR600F4. Это классическая 6–ступенчатая трансмиссия, работающая абсолютно бесшумно и предельно чётко. В отзывах владельцев нередко упоминается, что при своевременном обслуживании узел вообще не доставляет проблем, и многим из них за сотню тысяч километров пробега пришлось менять разве что сцепление, которое вообще-то является расходником.
Ходовая часть и тормоза
Легкосплавная рама пришла на смену стальной ещё во времена производства карбюраторного поколения, и она досталась Honda CBR600F4i без каких-либо изменений, что положительным образом сказалось на массе мотоцикла. Тормоза также не менялись с конца 90-х годов, на переднем колесе установлены два 296-мм диска с 4-поршневыми суппортами, а на заднем – один 220-мм диск с 1-поршневым суппортом. Система ABS, увы, не предусмотрена, но в целом эффективности тормозной системы хватает. Тем более что подвески способствуют отличной управляемости, особенно при грамотной настройке. Конструкторы расщедрились на полностью регулируемую 43-мм вилку перевёрнутого типа и задний моноамортизатор (и то, и то произведено известным брендом HMAS), тоже с полноценным набором регулировок.
Электроника
Honda CBR600F4i выпускалась в начале XXI века, когда вспомогательные системы ещё не были внедрены во все узлы, куда их можно внедрить. Никаких «умных помощников», трекшен-контролей, разных режимов работы двигателя и тому подобного здесь нет – только старая добрая механика с необходимым минимумом электронной начинки. В случае потенциальных проблем это заметно облегчает поиск неисправностей, и необходимости в компьютерной диагностике у дилера нет.
Вес и габариты
Снаряженная масса спортбайка ниже и чем у его предшественников, и чем у последователя в лице CBR600F Sport, всего 200 кг. Это не рекорд, но достойный показатель, так что энерговооружённость у этой модели неплоха. А продуманная до мелочей эргономика делает его очень удобным для байкеров любой комплекции, хотя особенно рослым мотоциклистам стоит подумать об установке более высокого ветрового стекла, в противном случае их ждёт мощный поток ветра в шлем, спрятаться от которого можно, только если залечь на бак.
Управляемость
Лёгкость управления – одна из сильных сторон модели. Хонда CBR 600 Ф4ай рулится очень легко и предсказуемо, причём это не тот случай, когда «предсказуемо» значит «скучно»
Спортбайк отлично маневрирует и на минимальной скорости, и на 150-180 км/ч, а от большинства прочих спортивных «шестисоток» его выгодно отличает плавное поведение двигателя на низких оборотах, что очень важно при городской езде
Расход топлива
Согласно официальным данным, средний расход бензина слегка не дотягивает до 6 литров. На практике эта цифра может заметно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону. Всё зависит от технического состояния конкретного мотоцикла, вашего стиля езды, качества топлива и ряда других факторов. Но для простоты можно ориентироваться на эту цифру.
История модели:
2013 г. – начало производства и продаж Honda CB500F. Первое поколение. Модель: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы). Заводское обозначение: CB500FD; CB500FAD.
2014 г. – без существенных изменений. Модель: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы). Заводское обозначение: CB500FE; CB500FAE.
2015 г. – без существенных изменений. Модель: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы). Заводское обозначение: CB500FF; CB500FAF.
2016 г. – рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает более современный внешний вид, увеличенный топливный бак (15,7 л -> 16,7 л), новые подвески (передняя вилка получила регулировку преднатяга), светодиодный стоп-сигнал и фару, выхлопную систему новой формы. Модель: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы). Заводское обозначение: CB500FG; CB500FAG.
2017 г. – без существенных изменений. Модель: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы). Заводское обозначение: CB500FH; CB500FAH.
2018 г. – без существенных изменений. Модель: Honda CB500F; Honda CB500F ABS (все регионы). Заводское обозначение: CB500FJ; CB500FAJ.
