Мануалы и документация для Honda Shadow 1100 (VT1100)

Обслуживание

Руководство по техническому обслуживанию мототехники. Графический PDF, English. ZIP-архив (7,1M)

Руководство по техническому обслуживанию. Графический PDF (хорошее качество сканирования), English. ZIP-архив (146M)

Устройство Honda VT600 (микрофиши). JPG (80 картинок). ZIP-архив (2,7M)

VLX NV400Cp (NC26-120), VLX NV400Cr (NC26-130), VLX NV400CVs (NC26-139), VLX NV600Cp (PC21-120), VLX NV600Cr (PC21-130) Графический PDF, японский. ZIP-архив (7,1M)

VLS NV400CSw (NC37-100), VLX NV400CBw (NC26-164), VLX NV400CB1 (NC26-210/211/212) Графический PDF, японский. ZIP-архив (6M)

Полная цветная схема электропроводки. JPG (1,7M)

Схема электропроводки (минимальная, для чопперов). JPG (125,7k)

Схема электропроводки. Японский. PDF (157,6k)

Устройство и принцип действия. DJVU, русский. ZIP-архив (7,3M)

Текстовый PDF, русский. ZIP-архив (1,2M)

Каталог запчастей (2 части), Перечень спецификаций, Информация по обслуживанию Графический PDF, HTML. English, японский. ZIP-архив (1,9M)

Брать или не брать — вот в чём вопрос!

Итак, у вас есть желание купить какой-нибудь круизер, средней цены и средней кубатуры, и вы, очевидно, подумываете о покупке подержанной VT1100, судя по тому, что вы читаете эту статью. Идея хорошая — это действительно отличный мотоцикл! Конечно, можно наткнуться и на пребывающий в печальном состоянии экземпляр — всё-таки старые байки обычно прошли через множество рук, и далеко не все эти руки были заботливыми. Но благодаря тому, что выпущено «Теней» было немало, найти мотоцикл в достойном состоянии труда не составляет. У Honda Shadow 1100 технических характеристик хватает, чтобы стать не только верным стальным конём на каждый день, но и настоящей «адреналиновыжималкой». При этом содержать байк будет не слишком разорительно — расходные материалы и запчасти стоят не дороже, чем на любой другой японский мотоцикл, плюс-минус.

Справиться с VT1100 будет несложно даже не самому опытному мотоциклисту. Вес у байка скромный — Honda Shadow 1100 Spirit, к примеру, масса составляет лишь порядка двух с половиной центнеров, что вкупе с низким центром тяжести делает мотоцикл субъективно достаточно лёгким. А уж если сравнить его с макро-круизерами вроде VTX 1800 или Kawasaki VN2000 Vulcan, то разница становится более чем очевидной. Высота по седлу также невысока, и даже не самый длинноногий байкер почувствует себя за рулём VT1100 достаточно уверенно.

Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Honda VT 400 Shadow

Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Honda VT 400 Shadow обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Honda VT 400 Shadow.

Модификации

Shadow 400 Slasher – популярная модификация модели.

• В 2000 году появляется Shadow 400 Slasher (у 750 Shadow Spirit или Shadow 750 Slasher для Японии).
• Октябрь 2008 года знаменуется массовом рестайлингом обеих линеек. В результате Shadow 400 получает приставку Classic (внешне становится похожа Shadow 750 Aero).
• Slasher 400 становится Shadow 400 Custom (у 750 аналогичная модель VT750C2 Shadow Spirit).

и конкуренты

Однако такая чехарда имён не помещала конкурентам показать свои ответы 400-ке.

• Kawasaki предложил VN 400 Vulcan.
• Yamaha одну из своих «падающих звёзд» XVS 400 Drag Star.

Suzuki разродился аж 3 версиями:

1. Intruder VS400;
2. Intruder VL400 Classic
3. Desperado 400.

Особенности (достоинства и недостатки)

«Ровный» – так кратко можно охарактеризовать Shadow 1100 от Honda. Особо выдающихся качеств в нём нет, как нет и существенных недостатков, и явных изъянов.

Своих отличительных черт у модели не так уж много.

• Гидрокомпенсаторы позволяют владельцу практически не соваться в ТО.
• Сюда же относится хороший кардан — имея десяток демпферов, он продлевает жизнь КПП, при этом сам по себе обслуживания не требует — только масло залить.
• «Вечный» мотор.
• Наличие новых и б/у деталей на американских/японских барахолках.
• Посадка, свойственная классу.
• Пара пружин на заднем амортизаторе, большинство пользователей отмечают, что при поездке вдвоём она мягковата, есть опасность пробить.

Ходовая часть и тормоза

Стальная рама имеет классический облик для такой машины. VT 1100 Shadow Sabre отличается великолепной черной раскраской, подчеркивающей сдержанную силу мотоцикла. Колесные диски литые, что хорошо сочетается с современным обликом модели. Руль имеет стандартные размеры.

Маятниковая подвеска сзади снабжена двумя амортизаторами. Ход составляет 100 мм. Спереди в этом качестве – телескопическая вилка габаритами в 41 мм, имеющая ход в 150 мм. Задним тормозом служит однопоршневой суппорт и диск размером 276 мм. Спереди также расположен один диск, но его размер – 316 мм, а суппорт здесь двухпоршневой.

Технические характеристики

Далёкий от современности по самой сути своей конструкции, этот байк хорош своей мужественной простотой. У Ямахи Драг Стар 1100 технические характеристики идеально сбалансированы по всем параметрам, и это – одно из основных достоинств знаменитого японского круизера, наряду с признанной надежностью.

Двигатель

В качестве силового агрегата был использован проверенный V-твин воздушного охлаждения от XV1100 Virago, корнями уходящий в начало 80-х годов, но доработанный с учётом современных реалий. Питается он от двух карбюраторов, выдавая 62 л.с. и 85 Нм крутящего момента соответственно, причём весь момент доступен уже на 2500 оборотов. Тяга у движка тракторная, как и положено круизеру, и он способен разогнать байк с 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды. Максимальная скорость – 180 км/ч, но в таких условиях расход топлива катастрофически возрастёт.

Трансмиссия

У чрезвычайно надёжной 5-ступенчатой КПП есть одна особенность – работает она очень грубо и топорно, хотя к этому легко привыкнуть. Но при включении передачи откуда-то из недр трансмиссии раздаётся мощный удар, наводящий на мысли о том, что там сидит маленький гном с молотом и наковальней, а сам байк содрогается так, что это видно невооружённым глазом. При этом ресурс коробки передач у Yamaha Drag Star 1100 Classic огромен, этот узел способен пробежать сотни тысяч километров, не требуя к себе никакого внимания.

Ходовая часть и тормоза

Стальная рама, вилка-телескоп без регулировок, маятник и моноамортизатор с регулировкой преднатяга – вот и вся ходовая. Колёса бывают как спицованные, так и легкосплавные, в зависимости от модификации. «Литьё» обычно встречается на V-Star, версиях для рынка США. Тормоза неплохие, но не более того, на переднем колесе стоят два 298-мм диска с 2-поршневыми суппортами, на заднем – один 282-мм диск с таким же суппортом. ABS отсутствует, даже в качестве дополнительной опции. Крутящий момент передаётся на заднее колесо с помощью карданного привода.

Электроника

Никаких вспомогательных систем нет, так что электроника очень проста. Все провода сходятся в расположенный под седлом коммутатор, который выполняет роль примитивных «мозгов». А вот европейские и японские версии отличаются от американских, у последних отсутствует «аварийка», кнопка «поморгать дальним» и штатный иммобилайзер.

Вес и габариты

Снаряженная масса Drag Star 1100 составляет 275-285 кг в зависимости от модификации, но дополнительный обвес увеличивает эту цифру. Субъективно он не кажется тяжелым благодаря смещенному вниз центру масс, а высота по седлу около 70 см позволяет всем уверенно доставать обеими ногами до земли. Байк относительно компактен, сидеть на нём очень удобно, но у рослых и длинноногих райдеров в дальних поездках могут затекать ноги. Решение есть – установка дуг безопасности с выносами на них, на которые можно вытянуть ноги во время езды по трассе.

Управляемость

Драг Стар рулится примерно так, как и ожидаешь от конструктивно простого и достаточно тяжёлого чоппера. По меркам класса управляемость у него отличная, но сравнивать её с каким-нибудь спортбайком или «дорожником» было бы неуместно. Скажем лишь, что маневренности ему хватает, чтобы хорошо себя чувствовать в любых условиях.

Расход топлива

На трассе при скорости в 110-120 км/ч расход топлива составляет около 5,5-6 литров, в зависимости от качества топлива и технического состояния вашего байка. На 140 км/ч он возрастает уже до 7,5 литров, а в городе редко опускается ниже этой отметки, особенно если вы любите агрессивную езду. Мотор, созданный в 80-х годах, отлично переваривает АИ-92, но АИ-95 лучше сгорает, что снижает расход примерно на 0,5 литра на каждые 100 км. В дальних поездках это помогает немного увеличить запас хода, что весьма актуально, так как объем бензобака невелик – 17 литров.

Краткая информация

Большинство мотоциклов японской характеризуются как стабильные ТС без излишеств и изъянов. Эта характерная черта касается также Honda Sabre. Все в мотоцикле продумано до мелочей. Байк имеет несколько модификаций, ориентированных преимущественно на рынок Америки. Имеются модели, двигатель которых подражает легендарному мотору «Харлей Дэвидсон». Шатуны у него размещены на одной рейке, а звук работающего «движка» стал более грубым.

Еще одной особенностью силового агрегата является повышение «голосистости» на малых оборотах и ее нивелирование при максимальной нагрузке. Это связано с тем, что чем больше агрегат похож на «Харлей», тем лучше он продается.

В России эта модель также не была проигнорирована. Модификацию С-2 можно купить не только с рук, но и через официальных дилеров. Немаловажным фактором является то, что аппарат рассчитан на различные виды дорожного покрытия без существенного изменения комфорта передвижения.

Теневая экономика

Honda Shadow – мотоцикл культовый, можно сказать, что он любимец народных масс. Загляните в Интернет: многообразие фанских клубов просто потрясает. Эпицентр помешательства, конечно, в США: клубы чуть ли не в каждом из штатов, часть их – для поклонников ACE Tourer или Shadow Sabre. Причем американцы на полном серьезе утверждают: Honda Shadow – лучший из мотоциклов, выпущенных японцами за последние полвека!

Такую любовь надо еще как постараться заслужить. И Honda постаралась. Прежде всего, отметим потрясающую надежность мотоциклов. Механики уверяют: угробить аппарат может лишь вопиюще наплевательское отношение владельца.

Второй плюс – хорошие (но только по круизеровским меркам) ходовые качества. Отметим достоинства “маленьких” Shadow – VT600C и идентичных им по ходовой части Steed. На них посадка, особенно после модернизации 1997 года, приближена к классической, что здорово облегчает движение в городе. На VT1100C по рядам движения на дорогах не помечешься – геометрия не та. Но суетливость и не вписывается в каноны американского стиля. Зато низкий центр тяжести делает маневрирование на малой скорости удивительно легким.

Но главное в истоках народной любви – конечно, стиль (вы обратили внимание, как часто Honda приспосабливала его к веяниям изменчивой моды?), причем за приемлемые деньги – отнюдь не “харлеевские”. Что на другой чаше весов? Пожалуй, лишь сложность обслуживания – больно уж компоновка плотная. Чтобы добраться до некоторых узлов, придется чуть ли не разобрать полмотоцикла

Но это общая беда многих машин с V-образным мотором и малым углом развала цилиндров

Чтобы добраться до некоторых узлов, придется чуть ли не разобрать полмотоцикла. Но это общая беда многих машин с V-образным мотором и малым углом развала цилиндров

Что на другой чаше весов? Пожалуй, лишь сложность обслуживания – больно уж компоновка плотная. Чтобы добраться до некоторых узлов, придется чуть ли не разобрать полмотоцикла. Но это общая беда многих машин с V-образным мотором и малым углом развала цилиндров.

В 2000 году в программе концерна дебютировало более совершенное семейство 2-цилиндровых круизеров – VTX. Его создатели начали с умопомрачительных 1800 см3 рабочего объема, затем выпустили 1300-кубовую модификацию, которая явно метит на место VT1100. Но даже после того, как Shadow окончательно уйдет в тень, мотоциклы этой серии долго еще будут пополнять ряды российского секонд-хэнда.

Ходовые характеристики (динамика разгона)

Несмотря на внушительны объём двигателя, максимальная скорость невелика — 172 км/час. Но пользователи отмечают что отсутствие ветрозащиты всё равно больше 160 км/час ехать не даёт. Поэтому комфортный крейсер — 120 км/час.

Разгон с места до 100 км/час для круизера довольно неплох — 6 сек.

Расход топлива

По документации производителя, расход — 5.2 л на 100 км пути. Владельцы замечают что при степенной езде по трассе в стиле этого мотоцикла, можно уложиться и в 4 л.

Конечный результат зависит от дорожных условий, но стоковый бак в 16 л (последние редакции) может позволить проехать 350-400 км, что является хорошим результатом для любого байка, не только степенного круизера.

Посадка и комфорт

Нужно отдать должное создателям модели. Сидеть на этом байке приятно и удобно. После длительных поездок ничего не болит и не затекает. Удобную позу можно подобрать даже высоким и очень тяжелым людям. Длинная база байка делает свое дело. Нужно отметить и пассажирское место, тут тоже сидеть очень комфортно. На таком мотоцикле приятно путешествовать, в том числе и на длительные расстояния.

Круизер и должен быть удобным, но эта модель удобна, как диван в вашей гостиной. Добавьте ко всему этому плавность и мягкость хода, а также приятное урчание мотора — и получится идеальный вариант для дальнего путешествия в свое удовольствие.

После 2003 года

Почти все рассмотренные модификации со временем ушли в историю. После 2003 года производитель выпускал лишь базовую модификацию VT1100C Spirit, а также VT1100C2 Sabre. Нужно сказать, что обе эти модели дошли до 2007 года без каких-либо серьезных изменений. Позже эти модели сняли с производства. Когда это случилось, компания «Хонда» предложила преемника в виде Honda VTX 1300. Это был закат легендарной эпохи «Хонды Шадоу» того исполнения. Представители компании сами говорили о том, что сняли модель с производства с большой тоской и грустью. Но это бизнес, тут не до сентиментальности, нужно было навязывать борьбу конкурентам новой актуальной моделью.

Симптомами ремонта двигателя на Honda VT 400 Shadow являются:

• Посторонний шум в двигателе
• Большой расход масла
• Расход охлаждающей жидкости
• Малая компрессия в двигателе либо большая разница между цилиндрами
• Чрезмерная высокая компрессия, связанная с нагаром в камере сгорания
• Сизый дым из глушителя
• Явная утечка масла из двигателя
• Проблемы с коробкой передач

Разборка Honda VT 400 Shadow для снятия двигателя Снятие двигателя Honda VT 400 Shadow Очистка двигателя перед разбором Разборка мотора Полная дефектовка двигателя Очистка двигателя от металлической стружки и других загрязнений Диагностика всех подшипников и зубчатых передач двигателя Замена изношенных / сломанных / гнутых деталей Сборка двигателя Проверка зазоров клапанного механизма Установка двигателя на Honda VT 400 Shadow Окончательная сборка Honda VT 400 Shadow, запуск Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.

Приобретение на выгодных условиях

Cemeco.ru – это лучшие предложения по мототехнике на российском рынке. У нас можно приобрести легендарные модели известных во всем мире производителей. Приобретение крутого байка – это реальность, доступная каждому. Наши менеджеры оказывают весь спектр услуг по подбору, покупке и доставке любого транспортного средства в различные регионы страны. Приобретение мотоцикла у нас имеет такие преимущества: • выгодные цены; • колоссальные объемы предложений; • наличие эксклюзивной техники; • высочайшее качество продукции. Наш каталог насчитывает большое количество мототехники. Мы предоставляем клиенту транспорт в идеальном состоянии. Вы можете стать счастливым обладателем байка Shadow 1100 от Honda, для этого необходимо только связаться с нашими сотрудниками и оформить заказ.

Цена Honda VT 1100C Shadow Spirit по объявлениям о продаже

Максимальная цена Honda VT 1100C Shadow Spirit среди найденых объявлений 480 000 руб.*

Средняя цена Honda VT 1100C Shadow Spirit среди найденых объявлений 256 000руб.*

Минимальная цена Honda VT 1100C Shadow Spirit среди найденых объявлений 120 000руб.*

Honda shadow 1100 spirit в Москве 13.11.2020 360 000 руб.

Honda shadow vt 1100 spirit в Благовещенске 11.11.2020 255 000 руб.

Honda VT1100 Shadow Spirit в Йошкар-Оле 09.11.2020 330 000 руб.

Honda Shadow spirit vt1100c в Ставрополе 06.11.2020 320 000 руб.

Honda VT1100 shadow spirit 1997 г в Владимире-Александровском 03.11.2020 235 000 руб.

Honda shadow spirit 1100 в Воскресенске 02.11.2020 300 000 руб.

Honda Shadow Spirit 1100 2002 г в Уфе 01.11.2020 120 000 руб.

Honda shadow spirit 1100 в Санкт-Петербурге 31.10.2020 235 000 руб.

Honda shadow spirit VT1100 2004г в Волгограде 28.10.2020 310 000 руб.

Honda shadow VT1100 spirit (2007) в Москве 26.10.2020 360 000 руб.

Honda Shadow Spirit VT 1100 в Новороссийске 26.10.2020 250 000 руб.

Honda shadow Spirit 1100 C в Михайловке 25.09.2020 340 000 руб.

Honda Shadow Spirit VT1100 в Санкт-Петербурге 22.09.2020 250 000 руб.

Honda shadow spirit 1100 в Приозерске 19.09.2020 220 000 руб.

Honda Shadow 1100 Spirit в Перми 15.09.2020 480 000 руб.

Honda Shadow VT 1100 spirit 2007 в Череповце 03.09.2020 320 000 руб.

Honda VT1100 Shadow Spirit в Красногорске 11.01.2020 250 000 руб.

Honda Shadow Spirit 1100 в Красноармейске 13.11.2019 220 000 руб.

Honda VT1100 Shadow Spirit в Рязани 13.11.2019 245 000 руб.

Honda shadow spirit VT1100 Хонда в Советском 26.09.2019 250 000 руб.

Honda Shadow VT 1100 Spirit в Наро-Фоминске 07.09.2019 250 000 руб.

Honda Shadow Spirit 1100 в Ростове-на-Дону 23.07.2019 170 000 руб.

Honda shadow spirit 1100 в Краснодаре 15.06.2019 230 000 руб.

Honda VT 1100 Shadow Spirit в Кудрово 14.06.2019 250 000 руб.

Honda vt1100sp Хонда shadow spirit 1100 в Советском 14.06.2019 260 000 руб.

Honda VT1100 C2 shadow spirit в Симферополе 14.06.2019 320 000 руб.

Honda shadow spirit 1100 в Выселках 06.06.2019 300 000 руб.

Honda VT1100 Shadow Spirit в Перми 03.06.2019 225 000 руб.

Honda VT1100 shadow spirit в Ростове-на-Дону 01.06.2019 250 000 руб.

Honda shadow 1100 Spirit 2007г в Ростове-на-Дону 26.05.2019 260 000 руб.

Honda vt1100 shadow spirit 2007 г в Липецке 18.05.2019 230 999 руб.

Honda Shadow 1100 Spirit в Оренбурге 09.02.2018 220 000 руб.

Honda Shadow Spirit VT 1100 в Иваново 03.09.2017 280 000 руб.

Honda VT 1100 C Shadow Spirit в Санкт-Петербурге 22.08.2017 220 000 руб.

Honda Shadow Spirit VT1100C в Уфе 14.08.2017 265 000 руб.

Honda VT 1100 Shadow Spirit 2006 в Москве 03.07.2017 279 000 руб.

Honda Shadow Spirit (VT 1100). 2006г в Санкт-Петербурге 25.03.2017 300 000 руб.

Honda VT1100C Shadow Spirit 2005 в Шахтах 15.03.2017 350 000 руб.

Honda VT1100 Shadow Spirit в Тольятти 08.03.2017 225 000 руб.

Мотоцикл Honda Shadow Spirit VT1100 C в Домодедово 05.03.2017 200 000 руб.

Honda VT 1100 shadow spirit в Москве 19.02.2017 300 000 руб.

Honda VT 1100 C Shadow Spirit в Москве 16.02.2017 290 000 руб.

Honda shadow spirit 1100 в Волгодонске 06.02.2017 370 000 руб.

Honda VT 1100 C Shadow Spirit в Нижнем Новгороде 28.01.2017 180 000 руб.

Honda Shadow Spirit 1100 c – 2004г в Москве 21.01.2017 300 000 руб.

Honda vt 1100 c shadow spirit в Москве 05.01.2017 300 000 руб.

Honda VT1100C Shadow Spirit 2006 в Перми 09.11.2016 299 000 руб.

Honda Shadow Spirit 1100 в Челябинске 23.08.2014 219 000 руб.

Чоппер honda VT1100 shadow spirit в Екатеринбурге 21.08.2014 245 000 руб.

Мотоцикл Honda Shadow VT 1100 spirit в Новочеркасске 19.08.2014 220 000 руб.

Honda shadow 1100 spirit 2001 год в Новокузнецке 18.08.2014 175 000 руб.

Honda VT1100 shadow spirit в Новосибирске 16.08.2014 245 000 руб.

Honda VT1100 Shadow Spirit без пробега по рф в Москве 14.08.2014 200 000 руб.

Honda Shadow VT1100 Spirit в Люберцах 12.08.2014 270 000 руб.

Honda VT 1100 C Shadow Spirit в Иванове 10.08.2014 185 000 руб.

Продается Honda Shadow VT1100C2 Spirit 2002г в Уфе 10.08.2014 230 000 руб.

Honda VT1100 shadow spirit в Новосибирске 05.08.2014 185 000 руб.

Honda VT 1100 C Shadow Spirit в Королеве 05.08.2014 180 000 руб.

Honda VT1100 shadow spirit в Екатеринбурге 01.08.2014 195 000 руб.

Honda VT1100 shadow spirit-2003 в Новосибирске 27.07.2014 165 000 руб.

Honda Shadow VT1100C Spirit 2007 в Кстове 21.07.2014 260 000 руб.

Honda Shadow Spirit VT1100 в Иванове 18.07.2014 185 000 руб.

Продам мотоцикл Honda VT1100 C2 Shadow Spirit в Кемерове 07.07.2014 245 000 руб.

1985 – 1986 Honda VT1100C Shadow Service Manual Index of Topics

Air Cleaner
Case
Cut Off Valve
Injection Control Valve Inspection
(California Model)
Air Vent Control Valve Inspection
(California Model)
Alternator/Starter Clutch
Auxiliary Fuel Tank
Battery/Charging System
Battery
Brake and Taillight Sensor
Caliper
Fluid
Fluid Replacement/Bleeding
Pad/Disc
Shoe/Pad Wear
System
Brakelight Switch
Cable & Harness Routing
Camshaft Installation
Removal
Carburetor Assembly
Choke
Cleaning
Idle Speed
Installation
Removal
Separation
Synchronization
Charging System
Clutch System
Clutch
Assembly
Diode
Disassembly
Fluid Replacement/Air Bleeding
Master Cylinder
Oil Pressure Check
Outer Installation
Outer Removal
Slave Cylinder
Switch
Control Cable Lubrication
Coolant Replacement
Cooling System
Hoses & Connections
Crankcase
Crankcase Assembly
Bearings Replacement
Separation
Crankshaft/Transmission
Crankshaft/Connecting Rod
Cylinder Compression
Cylinder Head/Valve
Assembly
Cover Assembly
Cover Disassembly
Cover Installation
Cover Removal
Disassembly
Installation
Removal
Installation
Removal
Cylinder/Piston
Drive Shaft
Electric Starter
Emission Control Information Labels
Systems
Engine Removal/Installation
Installation
Oil & Filter Change
Oil Level
Removal
Evaporative Emission Control System
(California Model Only)
Final Drive
Gear
Installation
Oil
Removal ,
Float Chamber
Flywheel Installation •
Removal
Front Wheel/Suspension
Brake Light Switch
Forks
Wheel
Fuel System
Filter
Lines
Pump
Pump Relay
Sender Unit/Gauge
Tank
Gearshift Linkage
Installation
Removal
General Information
Safety 1
Handlebar
Switch
Headlight
Adjustment
High Altitude Adjustment (USA Only) ,
Horn
Hydraulic Brakes
Ignition System
Coil
Switch
Instruments
Left Crankcase Cover Installation
Removal
Lubrication
Points
Maintenance
Schedule
Master Cylinder
Model Identification
Neutral Switch
Nuts, Bolts, Fasteners
Oil Pressure Check
Switch
Oil Strainer & Oil Pump
Output Gear
Overdrive Switch
Pilot Screw
Adjustment
Piston Installation
Removal
Ring Installation
Primary Gear
Purge Control Valve Inspection
(California Model)
Radiator Coolant
Core
Radiator/Cooling Fan
Rear Wheel/Suspension/Brake
Rear Brake
Brake Light Switch
Wheel
Service Information
Alternator/Starter Clutch
Battery/Charging System
Clutch System
Cooling System
Crankcase
Crankshaft/Transmission
Cylinder Head/Valve
Cylinder/Piston
Electric Starter
Final Drive
Front Wheel/Suspension
Fuel System
Gearshift Linkage
Hydraulic Brakes
Ignition System
Lubrication
Rear Wheel/Suspension/Brake
Switches
Service Rules
Shock Absorber
Side Stand
Spark Plugs
Specifications
Starter Clutch Assembly
Disassembly
Motor
Relay Switch
Steering Head Bearings
Stem
Suspension
Swing Arm
Switches
System Testing
Technical Features
Temperature Gauge
Sensor
Thermostat
Thermostatic Switch
Throttle Operation
Tools
Torque Values
Transistorized Ignition System (Pulse Generator, Spark Unit)
Transmission
Troubleshooting
Battery/Charging System
Clutch System
Cooling System
Crankshaft/Transmission
Cylinder Head/Valve
Cylinder/Piston
Electric Starter
Engine Removal/Installation
Final Drive
Front Wheel/Suspension
Fuel System
Gearshift Linkage
Hydraulic Brakes
Ignition System
Lubrication
Maintenance
Rear Wheel/Suspension/Brake
Universal Joint
Vacuum Chamber
Valve Guide Replacement
Seat Inspection/Refacing
Water Pump
Wheels
Wiring Diagram

Рестайлинг

Спустя два года (в 1987 году) байк доработали. Это коснулось как внешнего облика Honda Shadow 1100, так и технической составляющей мотоцикла. У модели подросла колесная база. Глушители, которые располагались по бокам, перенесли на правую сторону мотоцикла. При этом мощность модели урезали, теперь мотор выдавал всего до 67 лошадиных сил. Нужно отметить, что у двигателя понизились рабочие обороты, это привело к повышению тяговых характеристик на низах и середине. Новомодное гидравлическое сцепление уступило свое место стандартному тросиковому варианту.

Именно эта модификация 1987 года стала началом дороги к легендарности, которой мотоцикл Honda Shadow 1100 достиг в итоге. Первые версии 1985 и 1986 годов сегодня встречаются крайне редко, они не имели хороших рейтингов продаж в свое время.

Особенности (достоинства и недостатки)

«Ровный» – так кратко можно охарактеризовать Shadow 1100 от Honda. Особо выдающихся качеств в нём нет, как нет и существенных недостатков, и явных изъянов.

Своих отличительных черт у модели не так уж много.

• Гидрокомпенсаторы позволяют владельцу практически не соваться в ТО.
• Сюда же относится хороший кардан — имея десяток демпферов, он продлевает жизнь КПП, при этом сам по себе обслуживания не требует — только масло залить.
• «Вечный» мотор.
• Наличие новых и б/у деталей на американских/японских барахолках.
• Посадка, свойственная классу.
• Пара пружин на заднем амортизаторе, большинство пользователей отмечают, что при поездке вдвоём она мягковата, есть опасность пробить.

Особенности выпуска (цены)

Хоть во многих изданиях пишется что версия на 750, родилась раньше, и, следовательно, она является родоначальницей, стоит отметить что в линейку она вошла только после переименования в 1986 году. Стартовала она под другим именем.

В одиночестве литровая модель провела всего год, в 1987 году и далее начинаются разработки «теней» с разными объёмами двигателей, многие решения которых, брались именно отсюда — с литра. Этим во многом объясняется их неубиваемость

Но были у литра и особенности, которые не получили своего развития в последующих мотоциклах. О них будет ниже. Модель прожила на конвейере до 2007 года. Цена на вторичном рынке не намного больше менее кубатурных собратьев — 3500$ ,без пробега по РФ, 165 000 рублей с пробегом.

Тест-драйв

В результате обкатки можно отметить несколько важных моментов:

1. Подвески мотоцикла показали себя прекрасно, невзирая на жесткость.
2. Транспортное средство отлично держит дорогу, показывает замечательную маневренность.
3. Радуют надежные тормоза и удобная посадка.
4. Любители эксклюзивных моделей оценят возможность двигателя менять «мелодию» после перехода с низких на высокие обороты.
5. Удобный руль и информативное табло только способствую комфортному передвижению.

Мотоцикл Honda Sabre ­– идеальный вариант для краткосрочных передвижений по городу и за его пределами. Для длительных прогулок он вряд ли подойдет, однако по праву может называться одним из лучших в линейке чопперов.