Какое моторное масло лучше или как подружиться со своим двигателем?

Моторное масло — полусинтетика или синтетика — чем определить выбор

2013-05-28 00:00:00

Очень многих, особенно начинающих автомобилистов, волнует вопрос, какое моторное масло — полусинтетика или синтетика — подойдет к их автомобилю. Ведь первое, что рекомендуется сделать после приобретения автомобиля (особенно подержанного), это сменить моторное масло. Ведь Вы не знаете наверняка, что заливал туда бывший владелец, какое оно — синтетика или полусинтетика, да и когда это было в последний раз. Следовательно, чтобы быть полностью уверенным в надежной работе своего авто, лучше всего сразу же его поменять. И вот здесь и встает вопрос о его выборе.

Если Вы обратитесь к знакомым, то будете поражены тем обилием советов, и что самое интересное, их противоречивостью. Каждый советует использовать то моторное масло, которое, по его мнению, самое лучшее. И, очень часто при этом, они совсем упускают из виду, что для различных двигателей предназначены и разные автомасла. Поэтому, чтобы не совершить ошибки, лучше самому разобраться во всех тонкостях вопроса. И чтобы лучше понять, нужно знать требования производителя к моторному маслу, а также понимать маркировку на его упаковке. Если у автомобиля имеется сервисная книжка или руководство по эксплуатации, то узнать, какое моторное масло предпочтительнее заливать в двигатель легко — производитель в ней указывает все типы технических жидкостей — синтетики или полусинтетики — используемых в авто. Более того, в сервисной книжке должна быть информация о том, какое масло в последний раз заливалось, и когда это было.

Для того, чтобы лучше понять, какое моторное масло — полусинтетика или синтетика — подойдет, нужно хотя бы немного разбираться в его разновидностях и понимать обозначения, нанесенные на упаковку. Сразу нужно сказать, что наиболее распространенным видом моторного масла является полусинтетика, но также есть и синтетика и минеральные масла. Самым лучшим считается синтетика, поскольку у нее отличные характеристики как в плане смазывания, так и в плане текучести. К тому же, синтетика обладает более лучшими моющими свойствами, нежели полусинтетика и минеральное масло.

Самое простое моторное масло — это минеральное, и сегодня оно практически не используется, разве что на автомобилях устаревших моделей. Что касается полусинтетики, то это практически то же минеральное, но в него добавлены некоторые присадки, улучшающие его свойства, и делающие их более близкими к синтетике. Следует отметить, что для конкретной модели двигателя предусмотрена определенная степень вязкости, на почти на всех современных автомобилях используется синтетика, в крайнем случае, полусинтетика.

Каждое моторное масло обладает своим индексом вязкости, которым определяется диапазон рабочих температур. Например, на канистре с полусинтетикой наносится маркировка 10W-40. Первое число указывает на максимальную температуру в зимнее время, а второе — летом.

Для того, чтобы определить минимальную температуру зимой, необходимо от первого числа отнять 35. Таким образом, получится, что приведенное выше масло будет густеть при температуре -25°С. Следовательно, использовать зимой моторное масло 20W-40 категорически не рекомендуется, поскольку оно начинает загустевать уже при -15°, а это значит, что после пуска двигатель будет работать практически без смазки.

Итак, с зимним временем разобрались, ну а для определения моторного масла, используемого в летнее время, необходимо ориентироваться на второе число индекса вязкости. Чем число выше, тем лучше, поскольку это означает, что даже при очень высокой температуре такое масло не теряет своих свойств вязкости. Поэтому, тем автолюбителям, которые выжимают из своего автомобиля максимум, желательно заливать полусинтетику 10W-60, либо синтетику 5W-50.

Но и этого недостаточно, чтобы определить, какое моторное масло — полусинтетика или синтетика — лучше всего подойдет к Вашему автомобилю. Ведь здесь еще огромное значение имеет и срок эксплуатации транспортного средства. Многие специалисты советуют после пробега в 100 тысяч километров переходить на получинтетику, так как помимо того, что синтетика имеет хорошие моющие свойства, она довольно жидкая. Поэтому могут начать протекать сальники.

На что влияют характеристики автомасел

Каждому типу автомобильного двигателя соответствует ГСМ с определенным набором качественных характеристик. Обычно это обозначается в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Кроме того, необходимо учитывать и климатические условия, в которых работает автомобиль, и степень изношенности его систем.

Характеристики ГСМ главным образом определяют:

  • при каких критических температурах (максимально низких или высоких) можно их использовать;
  • для какого типа двигателя они предназначены.

Правильный выбор смазывающей жидкости оказывает прямое влияние на работоспособность автомобиля, частоту и степень износа его механизмов в будущем и величину денежных затрат на обслуживание в целом. Следовательно, понятие о маркировке моторных масел и значении данных на упаковке товара должны иметь все владельцы автотранспорта.

Что понимают под изношенными двигателями?

Для начала попробуем разобраться в терминологии. Что же принято понимать под изношенным двигателем. Раньше с этим было куда проще – если мотор пробежал больше трехсот тысяч километров, то такой агрегат считался уже изношенным, требовал использования специального масла и соответствующего ухода. Однако сегодня, когда многие автопроизводители применяют высокофорсированные турбоагрегаты, ресурс таких моторов существенно снизился. Поэтому такой мощный и одновременно небольшой по-своему литражу двигатель будет считаться изношенным уже даже после 200 тысяч километров пробега.

Необходимо также учитывать особенности эксплуатации автомобиля. Если машина имеет преимущественно пробеги по загородным трассам, причём большую часть времени она эксплуатировалась за рубежом на автобанах, то даже после 300 тысяч километров такой агрегат будет находиться в отличном техническом состоянии и не считается изношенным. Но если машина эксплуатируются исключительно в городе, часто по много часов простаивает в пробках с заведенным мотором, имеет огромное количество моточасов, то даже к 90-120 тысячам километров пробега такой агрегат может требовать капитального ремонта и замены.

Основные критерии выбора

Будет справедливо сказать, что выбор смазки для ДВС является ответственным мероприятием для каждого автовладельца. Это напрямую влияет на состояние и срок службы силового агрегата.

При этом не все достоверно знают, как правильно выбирать масла для автомобилей, и на что при этом следует обратить особое внимание. Моторная смазка имеет в своём составе базовое масла

Но основное отличие делают добавляемые присадки. Именно с помощью присадок изначально одинаковая основа может получить различные характеристики, эксплуатационные возможности, вязкость, диапазон рабочих температур и пр

Моторная смазка имеет в своём составе базовое масла. Но основное отличие делают добавляемые присадки. Именно с помощью присадок изначально одинаковая основа может получить различные характеристики, эксплуатационные возможности, вязкость, диапазон рабочих температур и пр.

Правильно подобранное и подходящее конкретному двигателю масло должно:

  • иметь хорошие моющие свойства;
  • эффективно смазывать внутренние компоненты силового агрегата;
  • обладать противоизносным воздействием;
  • характеризоваться термоокислительной стабильностью;
  • не провоцировать коррозийные процессы на двигателе;
  • иметь устойчивость к старению и внешним факторам;
  • обладать малой летучестью и низким расходом на угар;
  • характеризоваться термической стабильностью;
  • не вспениваться при высоких и низких температурах;
  • не оказывать негативного воздействия на прокладки и уплотнители;
  • эффективно взаимодействовать с катализаторами;
  • обеспечивать возможность холодного пуска двигателя и пр.

Только если масло будет соответствовать этим требованиям, оно сможет полноценно справиться с поставленной перед ним задачей, то есть обеспечить эффективную и качественную работу двигателя транспортного средства.

Классификации ACEA, ГОСТ, ILSAC в расшифровке

Ассоциация автомобильных производителей в Европе (ACEA) приняла решение о действии с 1991 г. собственных обозначений для ГСМ, предназначенных двигателям. Маркировка моторных масел по ACEA идентична нормам API, но считается более требовательной.

Двигатели бензин/дизель классификация разделила на «А/В». Расположенные рядом с латинскими буквами цифры указывают на класс. Линейка требований к маслу возрастает пропорционально классу. Высокий показатель указывает на большой класс. Например, если сравнивать между собой ACEA A5/B5 и API SM/CI-4, то первый ГСМ по всем показателям считается более предпочтительным.

ISLAC – это классификация, которая была принята организациями США и Японии. В своих требованиях к автомаслам она идентична API. Происходит такое же разделения по назначению (типам двигателя). В качестве дополнения, в классификацию включены пункты для современного экологически чистого автотранспорта, в частности, японских машин с турбодизелем.

Стандарты ГОСТа 17479.1-2015, 17479.1-85 и 17479.2-2015 рекомендованы для ТС в РФ и странах СНГ отечественным и зарубежным машинам

В классификации уделяется внимание свойствам автомасла, вязкости и характерным особенностям двигателей, для которых предназначено ГСМ. В точной расшифровке маркировка ГОСТ означает класс и мотор. Промышленный продукт – это масло (М)

Вязкость описана цифрой рядом (М-6), а дополнительные обозначения (Б2) указывают для какого именно двигателя оно может использоваться. В данном случае, Б2 подходит дизельному двигателю с малой форсированностью

Промышленный продукт – это масло (М). Вязкость описана цифрой рядом (М-6), а дополнительные обозначения (Б2) указывают для какого именно двигателя оно может использоваться. В данном случае, Б2 подходит дизельному двигателю с малой форсированностью.

Классификация моторных масел по ACEA

Обозначенные критерии состоят из 3-х основных типов + 12-ти классов. Характеристики моторных масел АСЕА:

  • A (бензин) и B (легкий дизель) – микроавтобусы, фургоны, легковые – A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12;
  • C (бензин, дизель) – C1-12, C2-12, C3-12, C4-12 (газовый катализатор);
  • E (дизельный мотор) – E4-12, E6-12, E7-12, E9-12 (грузовые машины).

ACEA указывает год выпуска автотранспорта.

Классификация моторных масел ГОСТ

Нормы качества, применяемые для автомасел по ГОСТу учитывают вязкость, эксплуатационные свойства и сезон. Используются буквы, цифры, отмечается универсальность составов.

Классификация моторного масла ГОСТ включает следующие классы:

  1. Требования к вязкости:
  • Все сезоны – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16.
  • Лето – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
  • Зима – 3, 4, 5, 6.

Увеличение цифрового показателя в большую сторону указывает на увеличение вязкости. К зимним автомаслам дополнительно добавляют буку «з».

  1. Используемые области:
  • Деление на 6 групп с буквенной маркировкой «A, В, С, D, E».
  • Индексация: «1», «2», с делением ГСМ по назначению мотора (бензин, дизель). Если цифры не указаны – состав универсальный.

Маркировка по ГОСТ используется в РФ, ряде стран СНГ, Европе и Азии.

Классификация моторных масел ILSAC

Рекомендована японским и американским автомобилям. Характеристика масла по данной классификации состоит из 5-ти классов ГСМ: GF-1, 2, 3, 4 и 5, считающихся универсальными, и предназначенными для круглогодичного пользования, в том числе, в сложных условиях. Несмотря на высокую цену, любой тип автомасла, описанный классификацией, считается к энергосберегающим, и выглядит так:

  • GF-1 (идентична API SH и SAE): 0W-XX; 5W-X; 10W-XX; с Х (вязкость) от 30 до 60.
  • GF-2 (похожа на API SJ и SAE): 0W-20 и 5W-20.
  • GF-3 (идентична API SL).
  • GF-4 (соответствует SM).
  • GF-5 (сходна с SN).

ГСМ, предназначенные дизельным турбинам, обозначаются маркировкой JASO DX-1. Моторная масляная смазка полностью безопасна в экологическом плане для окружающей среды.

Заключительный этап – выбор производителя масла

Когда мы уже разобрались с тем, какое масло по SAE, API и прочим характеристикам рекомендует производитель, вдруг обнаруживаем десятки различных производителей с самыми разными ценами и описаниями масел. Здесь можно пойти тремя путями:

  • Взять то, что порекомендует продавец в магазине.
  • Читать рейтинги на нашем сайте.
  • Если есть желание вникнуть во все нюансы, составить собственную сравнительную таблицу: выписать подходящие марки масел, их характеристики и составить сравнительную таблицу лабараторных анализов, в которой очень легко будет выбрать подходящее по эксплуатационным характеристикам и цене.

Как определить вязкость масла

SAE масла выпускаются нескольких типов:

  • с индексом «W» (Winter) – зимние масла 0w, 5w, 10w, 15w и 20w;
  • без индекса – летние масла 30, 40, 50.

Всесезонные жидкости, обладающие смешанной спецификацией, записываются так: моторное масло 0w-20. Характеристики такого продукта свидетельствуют о том, перед нами жидкость которую можно использовать на протяжении всего года. То же самое касается и всех остальных масел, где записаны оба этих индекса. Как вы уже догадались, почти все масла на сегодняшний день являются всесезонными.

Продолжаем разбираться, что же обозначают эти цифры, и отчего зависит их градация. Как уже говорилось ранее, в каждом масле есть особые присадки (полимеры). Их процентное содержание отвечает за густоту состава. При повышении температуры полимеры загущают смазочную жидкость, способствуя большему оседанию частиц масла на деталях двигателя. Соответственно чем больше число после индекса W, тем больше присадок в таком продукте содержится, например:

  • SAE 5w-30 содержит порядка 7-8% присадок;
  • в SAE 10w-30 их чуть меньше – 6-7%;
  • в SAE 5w-40 содержится самое большое количество полимеров – 12-15%.

Для того чтобы понять при каких температурах можно будет без проблем запустить двигатель, рассмотрим пример. Допустим, вы приобрели моторное масло 5w-40. Характеристики этой смазочной жидкости говорят о том, что этот состав является всесезонным. Но запуск двигателя с таким маслом можно будет осуществить при минимальной температуре -35 градусов. Откуда взялась эта цифра? Все просто: от цифры, стоящей перед индексом W (в нашем случае – это 5) необходимо отнять 40. Таким образом, мы получаем -35 – минимальную температуру при которой масляный насос сможет осуществить прокачку, избежав сухого трения деталей двигателя. Но на работу прогретого «движка» эти расчеты никак не влияют. Чтобы понять какая «минималка» будет влиять на «поворачиваемость» двигателя, нам необходимо отнять от 5 не 40, а 35. В итоге получаем -30 градусов.

Как становится очевидно – чем ниже температура, тем больше масло густеет и стартер становится все сложнее завести при холодном запуске. Но, эти параметры относительны, так как реальные показатели будут зависеть от самого движка.

Больше ничего особенного первая цифра 5 не показывает (только что перед нами низкотемпературное масло), но вот с параметром 40 все не так просто. Как первое число эту составляющую сложно удобоваримо перевести, кроме как, что смазочная жидкость обладает высокотемпературной вязкостью, которой удалось добиться за счет большего количества присадок. Для того чтобы понять масло с какой маркировкой лучше выбирать лучше всего обратиться к рекомендациям производителя автомобиля

Решая, какая вязкость больше подходит для «движка» важно не совершить ошибку, с которой часто сталкиваются как опытные, так и не очень умудренные опытом водители

Сертификация и допуски

В стандартах API и ASEA  выставлены  самые базовые требования, которые согласованы между собой всеми изготовителями моторных масел и присадок, а также заводами – изготовитетелями автомобилей. В виду того, что устройство моторов различных автомобилей различных брендов различаются между собой соответственно и требования к маслам выставляются разные. Поэтому некоторые изготовители разработали и утвердили свои собственные стандарты  допусков , которые как бы дополняют ASEA Это такие производители как VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche и Fiat . Такие производители обычно рекомендуют определенные, чаще всего разработанные этой же компанией, моторные масла, о чем обязательно указывают  в инструкции об эксплуатации автомобиля.

Рассмотрим основные виды:

Допуски концерна VAG для легковых машин

VW 500.00 —  указывает на  энергосберегающее моторное масло (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 и др.), VW 501.01 — всесезонное масло для бензиновых двигателей,  произведенных до 2000 года, а VW 502.00 — для турбированных.

Допуск VW 503.00 говорит о том,  что масло предназначено для  с вязкостью SAE 0W-30 и с увлеченным интервалом замены (до 30 тыс. км), а если выхлопная система с трехкомпонентным нейтрализатором, то в мотор такого автомобиля  заливают масло с допуском VW 504.00.

Для марок Фольксваген, Ауди и Шкода с дизельными моторами, существует категория  масел с допусками VW 505.00 для моторов TDI, выпускавшихся до 2000 года; VW 505.01 предназначенное  для двигателей PDE с насос-форсункой.

Моторное масло с допуском VW 506,0 является энергосберегающим с классом вязкости  0W-30. У него удлиненный интервал замены и рекомендован для использования в дизельных моторах с годом выпуска 2002 и позднее. Для турбированных двигателей используется масло VW506.01 с таким же увеличенным промежутком между заменами.

Допуски для легковых автомобилей Mersedes

Бренд Mersedes – Benz также пользуется своими допусками. Моторное масло МВ 229.1 изготовляется специально для бензиновых и дизельных моторов, собранных позднее 1997 года. Допуск МВ 229.31  обозначает то, что к этому классу масла выдвинут ряд дополнительных требований, таких как ограничение содержания в составе серы и фосфора. Существует масло с увеличенным сроком службы и имеет номерной допуск МВ 229.5, оно является энергосберегающим.

Допуски моторного масла  BMW

Маркировкой BMW Longlife-98 обозначаются моторные  масла, производимые  для заливки в двигатель автомобилей  выпускаемых  на рынок позднее 1998 года. Для него предполагается  увеличенный сервисный интервал замены. Полностью идентичен с маслами, соответствующими стандартам  ACEA A3/B3. Для автомобилей, собранных в 2001 году рекомендуется использование  масла с допуском BMW Longlife-01. Допуск  BMW Longlife-01 FE говорит о том, что это моторное масло можно использовать в тяжелых условиях работы, . BMW Longlife-04 допущен к применению в современных моторах концерна BMW.

Допуски моторных масел Renaut

Первые допуски этого французского концерна были введены в 2007году. Renault RN0700  введен в 2007 г. и полностью выполняет требования : ACEA A3/B4 или ACEA A5/B5. Renault RN0710 выполняет требования по ACEA A3/B4. Допуск RN0720 разработан для эксплуатации в дизельных моторах самого  последнего поколения с сажевыми фильтрами.

Допуски моторных масел Ford

Допуск Ford WSS-M2C913-A, полностью соответствующий стандартам SAE SW – 30 предназначен  для первичной и сервисной замены. Это масло отвечает всем требованиям по ILSAC GF-2, ACEA A1-98 и B1-98 и специальным запросам концерна  Ford.

Масло с допуском Ford M2C913-B, также полностью соответствующее всем требованиям,  предназначается для первичной заливки или сервисной замены в бензиновых и дизельных двигателях.

Допуск Ford WSS-M2C913-D был установлен  в 2012 годуэти масла  рекомендуютмя  для всех дизельных моторов Ford, за исключением моделей Ford Ka TDCi, выпущенных до 2009 года и двигателей, выпущенных между 2000 и 2006 годами. Такое масло считается энергосберегающим и допускает возможность удлиненного  интервал замены и заправку био-дизельным или высокосернистым топливом.

Масло с маркировкой  Ford WSS-M2C934-A говорит о том, что допустим увеличенный интервал замены  и  оно предусмотрено  для заливки в автомобили с дизельным двигателем и сажевым фильтром (DPF).Масло, соответствующее спецификации Ford WSS-M2C948-B, основано на классе ACEA C2 (для бензиновых и дизельных двигателей с катализатором). Данный допуск требует масла с вязкостью 5W-20 и сниженным сажеобразованием.

Как выбирать моторное масло?

Основными критериями при выборе технические показатели:

  • тип – синтетические, полусинтетические и минеральные;
  • сертификация моторных масел по степени вязкости (SAE);
  • классификация по эксплуатационным качествам (API и ACEA);
  • классификация по стандартам качества ILSAC.

В нашей статье вы подробно узнаете об особенностях и преимуществах жидкостей различных категорий и научитесь читать этикетку смазочного материала правильно.

Синтетические моторные масла считаются одними из лучших, а минеральные – более доступными. Полусинтетические сочетают в себе сильные стороны масел двух предыдущих категорий

Но при выборе важно учитывать не известность бренда и стоимость, а другие, более важные технические параметры

Сравнительная таблица классификации смазочных материалов поможет разобраться, какой вариант подходит именно вашему автомобилю:

МинеральныеПолусинтетическиеСинтетические
Получены из базовых масел, обогащены химическими присадками для повышения производительности двигателя. Смесь минеральных и синтетических материалов с повышенной стойкостью к окислению. Работают в сложных температурных условиях.Получены в результате переработки или в условиях лабораторий с добавлением присадок высокого качества. 
Подходят для автомобилей, которые используются ежедневно для регулярных поездок за пределы города на умеренной скорости. Подходят автомобилям и всем типам транспортных средств, работающих в городской среде и в условиях скоростной езды.Разработаны для улучшения защиты и продления срока службы двигателя. Снижают трение и понижают расход топлива. 

У синтетических масел однородные молекулы, а у минеральных – неоднородные. В случае с первыми трение умеренное, а в случае со вторыми – повышенное. Вот как работает синтетическое моторное масло в двигателе и какие преимущества обеспечивает механизму:

Особенности Свойства Преимущества 
Повышенный индекс вязкостиОптимальная толщина масляной пленки при высоких и при низких температурах.Снижение преждевременного износа деталей ДВС даже при экстремальных температурах. 

Низкотемпературные

эксплуатационные

характеристики

Сохранение текучести при пуске ДВС в условиях максимально низких температур.Быстрое поступление смазочного материала к важным частям ДВС. Снижение износа при пуске. 
Низкая испаряемость Минимальный расход масла.Экономия на доливках смазочного материала.
Низкий коэффициент тренияРавномерная молекулярная структура. Снижение внутреннего коэффициента трения.Повышение эффективности ДВС и снижение температуры смазочного материала.
Усиленное термоокислениеЗамедление процесса старения масла при контакте с молекулами кислорода.Стабильные параметры вязкости и температуры. Минимальное образование нагара и отложений.

Также, для примера приведены сравнительные графики, с учетом течения времени в моточасах, некоторых параметров для синтетических и минеральных масел (кинематическая вязкость, щелочное и кислотное число):

Перечисленные особенности, свойства и преимущества синтетических смазочных материалов делают их наиболее востребованными как для новых, так и для б/у двигателей автомобилей разных производителей. Выбирать полусинтетические либо минеральные масла следует в том случае, если они рекомендованы производителем. 

Классификация моторных масел по API

Для двигателей внутреннего сгорания классификация API подразумевает применение двух букв — C и S. Буква C применяется для обозначения дизельных двигателей, а S — для бензиновых моторов. Это основные буквенные обозначения, посредством которых можно определить принадлежность продукта для дизельных или бензиновых моторов.

Классификация масел по API

Дополнительно возле буквы S и C стоит еще одно буквенное обозначение. Для бензиновых моторов применяются буквы J и L. Обозначение J говорит о более низком качестве масла, чем с буквой L. Рядом с обозначениями SL и SJ указывается в скобках год, обозначающий не дату изготовления продукции, а год выпуска автомобиля, для двигателей которых оно предназначено. Ранее выпускались смазывающие вещества для бензиновых двигателей со следующими обозначениями SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG и SH. Сегодня эти обозначения являются отмененными, и если вам попадается масло с одним из этих обозначений, то вы должны понимать, что выпущено оно достаточно давно.

Аналогичная ситуация со смазками для дизельных моторов. Современные классы оценивания масла для дизельных моторов — CF, CF-2, CF-4, SG-4, CH-4. Цифра после буквенного значения говорит о применяемости для двухтактных или четырехтактных моторов. Встречаются также виды смазывающих веществ, на которых указываются обозначения SL/СF. Это означает возможность применения для дизельных и бензиновых моторов.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий