CHRYSLER STRATUS экстерьер и интерьер
Как отмечали многие автомобильные критики, крайслер стратус обладает вполне самобытной и незаурядной внешностью, которая позволяла легко выделить автомобиль в сплошном потоке транспортных средств. Мягкие, приятно округленные формы большой и широкой машины не могли не нравиться. Действительно, габаритными размерами Stratus выгодно выделялся на фоне европейских конкурентов, хотя внешне он не кажется таким большим благодаря отличной компоновке. Длина четырехдверного седана составляет 4746 миллиметров, ширина – 1822 миллиметра, высота – 1374 миллиметра.
В передней части внимание привлекает стильная решетка облицовки радиатора, в центре которой в обрамлении гордо расправленных крыльев расположился огромный фирменный знак корпорации CHRYSLER. Узкие, чуть прищуренные глазницы головной оптики и противотуманых фар смотрятся довольно гармонично с общей комплекцией кузова
Обтекаемый корпус с большим лобовым стеклом, обеспечивающим отличный обзор дорожной обстановки, запоминается выпуклыми колесными арками с шинами 185/65 R15
Большие передние двери с достаточным углом открывания обеспечиваю удобную посадку водителю и пассажиру любой комплекции
Обтекаемый корпус с большим лобовым стеклом, обеспечивающим отличный обзор дорожной обстановки, запоминается выпуклыми колесными арками с шинами 185/65 R15. Большие передние двери с достаточным углом открывания обеспечиваю удобную посадку водителю и пассажиру любой комплекции.
Производитель и в этой модели воплотил уникальную компоновку – cab forvard – сдвинув салон вперед по базе, что обеспечило довольно просторный салон. Кстати, именно корпорации CHRYSLER принадлежит пальма первенства по внедрению этой компоновки в своих новых моделях. Благодаря такому расположению Крайслер Стратус занимает первое место по простору в салоне среди своих одноклассников. Благодаря простору производитель разместил достаточно широкие кресла с отличной боковой поддержкой, регулируемые по высоте.
Размер рулевого колеса близок к идеалу, а широкие подлокотники гарантируют комфортный отдых рукам. Отделка салона велюровая. Правда, несколько неудобны ковролиновые коврики, требующие постоянной чистки. Спинка заднего дивана складывается, что позволяет увеличить достаточно объемный (445 литров) багажник. Благодаря габаритам багажника, кроме полноразмерной запаски можно разместить еще много багажа. Стандартный набор оборудования выглядит достаточно приличным. Возможно, впервые инженеры оснастили автомобиль сигнализацией о незакрытых дверях – надпись «door» на табло и звуковой сигнал.
После срабатывания центрального замка в салоне загорается освещение. Кроме того, центральный электрический замок, сигнализация Clifford, кондиционер, иммобилайзер, зеркала и стеклоподъемники с электроприводом, восемь скоростей работы «дворников», подсветка зеркал в противосолнечных козырьках, гидроусилитель руля и др. Кстати, в отличие от американского варианта, европейскийchrysler stratus даже с автоматической КПП имеет стандартную рукоятку коробки передач. Правда, для переключения скоростей достаточно слегка качнуть рукоятку вправо / влево, чтобы переключить передачи.
References
- ^
« previous — Dodge road car timeline, international market, 1980s–present | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Subcompact | Omni | Atos | Atos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Charger | Brisa | Brisa | i10 | Vision | |||||||||||||||||||||||||||||
| Challenger | Verna | Attitude | Attitude | Attitude | |||||||||||||||||||||||||||||
| Colt | Colt | Colt | Colt | Forza | |||||||||||||||||||||||||||||
| Arrow | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Celeste | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Colt | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polara | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dart | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magnum | Dart K | Shadow | Neon | Neon | Caliber | Dart | Neon | ||||||||||||||||||||||||||
| Aspen | Aries | 2000GTX | SX 2.0 | Trazo | |||||||||||||||||||||||||||||
| SuperBee | Magnum | Magnum | SRT-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Alpine | Lancer | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dart E | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dart | Spirit | GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | Dynasty | Stratus | Stratus | Avenger | |||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomat | Avenger | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | St. Regis | Monaco | Intrepid | Intrepid | Magnum | ||||||||||||||||||||||||||||
| Charger | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sports | Stealth | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daytona | SRT-10 | Challenger | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Conquest | Viper | Viper | Viper | Viper | Viper | ||||||||||||||||||||||||||||
|
« previous — Dodge road car timeline, United States market, 1980s–present | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Subcompact | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Colt Vista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omni 024 | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Shadow | Neon | Caliber | Dart | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Aspen | Aries | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | Spirit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynasty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | St. Regis | Charger | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport compact | Shelby Charger / GLH | Shelby GLHS | Shelby CSX | SRT-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Daytona | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sports | Conquest | Stealth | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supercar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
« previous — Dodge road car timeline, Canadian market, 1980s–present | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Subcompact | Omni | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Omni 024 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Challenger | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Arrow | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Aspen | Aries | 2000GTX | SRT-4 | Dart | ||||||||||||||||||||||||||
| Daytona | Shadow | Neon | SX 2.0 | Caliber | |||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Avenger | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | Spirit | Stratus | |||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomat | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | St. Regis | Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||
| Charger | [[Dodge Charger (LX/LD)# Second generation LD (2011–present)|Charger]] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sports | Stealth | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
« previous — Dodge road car timeline, Mexican market, 1980s–present | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Subcompact | Atos | Atos | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| i10 | Vision | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verna | Attitude | Attitude | Attitude | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact | Dart | Dart K | Neon | Neon | Caliber | Dart | Neon | ||||||||||||||||||||||||||||
| SuperBee | Magnum | Magnum | SRT-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mid-size | Dart | Dart E | Stratus | Stratus | GTS | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Avenger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size | Charger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sports | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Safety
The first generation Dodge Stratus received a «Poor» rating in the IIHS frontal crash test. It was actually a Chrysler Cirrus that was tested, but the results also apply to the Stratus, and also the Plymouth Breeze. The second generation Stratus and its twin, the Chrysler Sebring, received an overall «Acceptable» rating in the IIHS frontal test due to a possible injury to the right leg. On the side test, the Stratus receives a «Poor» rating without optional side airbags due to a serious neck injury, a weak side structure, possible rib fractures, and high forces on the shoulder and pelvis. Its seats and head restraints earn an overall «Acceptable» rating from the IIHS.
Салон Dodge Stratus
Салон Dodge Stratus 2004 не достаточно просторный. Значительная часть оформления пластмассовая, обшивка у двери достаточно жесткая, интерьер смотрится очень демократично и просто. Кресла оснащаются тремя регулировками, включая регулировку по высоте.
Приборная панель довольно аскетична — буквально 4 аналоговых прибора. Набор контрольных лампочек скрыт под матовым черным стеклом, они зажигаются исключительно во время запуска двигателя или во время срабатывания соответствующего датчика.
В комплектацию автомобиля вошли электропривод наружных зеркал, центральный замок, ABS на дисковые передние тормоза (барабанные — сзади), 2-е подушки безопасности, электростеклоподъемники и кондиционер.
Салон у данной модели позволяет удобно разместиться только сзади. На торпедо ставится дубовый пластик, но выглядит все довольно престижно, в дверях поставили такой же пластик, только здесь он имеет мягкое покрытие. С эргономикой все достаточно хорошо, кнопки установлены логично, но их и не так много. Кондей нормально охлаждает, мощность при том практически не теряется.
Технические характеристики Dodge Stratus
В Америке Stratus можно приобрести в 4-х базовых комплектациях – SXT (силовой агрегат 2,4 л R4 V-16, 153 л.с., 226 Н•м, четырехступенчатая АКПП, фронтальные подушки безопасности, электроприводы зеркал, дверей и стекол, центральный замок), SE (также сюда входит 2,7 л R6 V-24, с мощностью 204 л.с. и 257 Н•м, легкосплавные 16-дюймовые диски, аудиосистема с CD), ES (сюда входят противотуманные фары, электропривод кресла водителя) и спортивная комплектация R/T (оснащается спойлером на крышке багажного отсека, дисковые тормоза комплекта колес вместе с ABS, колесные 17-дюймовые диски).
Для купе предусматриваются 2 стандартных варианта – SXT с 2,4-литровым силовым агрегатом R-4 16-V (146 л.с., 212 Н•м), 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической КПП (можно заказать – с функцией AutoStick), алюминиевыми 16-дюймовыми колесами, стереосистемой с СД-чейнджером на 4 диска, центральным замком с ДУ, и плюс ко всему R/T с силовым агрегатом 3,0 л V-6 24-V (202 л.с., 277 Н•м), спортивными настройками подвески и колесными 17-дюймовыми дисками.
Тест драйв Dodge Stratus
Многие недовольный коробкой передач Dodge Stratus 2, но ведь большинство просто не могут понять, что такие КПП обладают 2 режимами кик-дауна, и что просто необходим определенный навык. Если говорить коротко – то вся особенность в том, что чтобы авто поехал быстро и резко необходимо сначала опустить педаль газа, а уже после резко надавливать до требуемого уровня. Помимо этого у американцев АКПП самые надежные, так как машин на МКПП у них лишь 10% , поэтому АКПП американцы делают очень хорошо. Так если кто думает, что американские АКПП «тупые» — ему не надо менять ее на японскую или немецкую – нужно просто поставить МКПП.
Подвеска сзади и спереди многорычажная, ставятся стальные рычаги. Она практически не обладает слабыми сторонами. Самыми первыми ломаются передние верхние шаровые, срок их службы приблизительно 60 тыс. км, затем ломаются наконечники и стойки стаба. Нижние рычаги достаточно живучие, меняются они где-то на 140 тыс. км. В целом, подвеска мягкая, однако на поворотах крениться не будет (ставятся хорошие стабилизаторы).
Достоинства:
- комфорт;
- надежность;
- прекрасные ходовые качества;
- внешний вид;
- динамичность.
Недостатки:
- расход топлива;
- большой радиус разворота.
В общем, впечатления, когда садишься за руль Dodge Stratus только хорошие — крепкая солидная машина, каких-либо наворотов нет. Все сделано аккуратно. Легко управляется, в особенности по трассе. Большой ресурс мотора/коробки, оцинкованный кузов — автомобиль прослужит много лет.
Рубрики:Американские автомобилиМетки записи:Dodge
Мнение покупателей
Одной из лучших моделей бизнес-класса считается Dodge Stratus. Отзывы владельцев автомобиля подтверждают это. Многие отмечают великолепные ходовые качества машины, приемистость, легкость управления и экономичность. Налицо все те качества, которые покупатели хотят видеть в автомобиле. Компания “Крайслер”, под патронажем которой находится “Додж”, постоянно совершенствует конструкцию “Стратуса”, учитывая при этом мнение покупателей, присылающих свои отзывы и пожелания в отдел маркетинга фирмы.
Эксплуатация “Стратуса” обходится сравнительно недорого, техническое обслуживание можно сделать в любом сервисном центре. На модель Dodge Stratus запчасти есть всегда в полном ассортименте. Ремонт автомобилю требуется в очень редких случаях, конструкция надежная, кузов хорошо защищен от коррозии. Ресурс двигателя и ходовой части достаточно продолжительный, при своевременном техобслуживании машина может служить долго. Автомобиль Dodge Stratus, отзывы о котором носят только позитивный характер, является одним из лучших в среднем классе.
Второе поколение
В декабре 2000 года на автомобильном салоне в Чикаго был представлен новый “Стратус”. Вниманию публики предлагались две модификации: седан, скомпонованный на шасси JR, и “Стратус-купе”, созданный на платформе “Мицубиси-Галант”. Обе машины были переднеприводными с выраженными признаками спортивного стиля. “Стратус-купе” так и норовил сорваться с места. Прямо на выставке было оформлено около ста заказов на новую модель с перспективой поставки в течение года. Несколько дилеров из Европы также подписали договора.
Спустя два года все модификации “Додж-Стратус” прошли фэйслифтинг, в результате которого фирменный “крест” переднего воздухозаборника переместился на капот, бамперы и задняя часть кузова изменили свои очертания. Интерьерного оформления рестайлинг 2002 года не коснулся. Все изменения в салоне были сделаны в середине 2003-го. Появилось новое рулевое колесо современного стиля, приборную панель расширили, изменили форму сидений.
ПРИМЕРКА
Представленный на иллюстрациях серебристый Dodge Strarus сошел с конвейера в 2003 году. Автомобиль имеет очень неплохую комплектацию: АБС, противобуксовочную систему, кондиционер, аудиосистему, электропакет. Сиденья, правда, обшиты тканью, но кожа на Dodge Stratus встречается редко.
Проведенный на СТО осмотр показал, что с машиной все в полном порядке. Хотя ничего удивительного в этом нет — она ведь почти новая. Мастера только рекомендовали будущему покупателю автомобиля сменить масло в коробке и моторе, а также фильтры. Сейчас Dodge Strarus продается за $15 900 (тел. (495) 234-3918).
ЭКСКУРС
Предшественником Dodge Stratus стал автомобиль по имени Spirit, впервые показанный в 1988 году. Эта модель продавалась только в США, и в Европе о ней практически ничего неизвестно. Spirit оснащался 2,5- и 3-литровыми бензиновыми моторами (102 л.с. и 143 л.с. соответственно) и пользовался весьма неплохим спросом в Америке.
В 1995 году производство Spirit свернули. На смену этой модели пришел Stratus. Первое поколение Dodge Stratus выпускали только в кузове седан с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л (133 л.с.) и 2,4 л (152 л.с.). Самые же мощные Strarus имели двигатель V6 объемом 2,5 л (170 л.с.). На базе этого автомобиля выпускались также седаны Chrysler Cirrus (в Европе продавались как Chrysler Stratus) и Plymouth Brezze. Делали кабриолеты Chrysler Sebring и Chrysler Convertible.
В 2000 году показали новое поколение Dodge Strarus (Chrysler получил обозначение Sebring на всех рынках сбыта, а фирма «Plymouth» и вовсе прекратила свое существование). Dodge Strarus II выпускали уже не только в кузове седан, но и в виде довольно элегантного купе, причем двухдверный автомобиль мог оснащаться не только 2,4-литровым агрегатом мощностью 142 л.с. или 150 л.с., но и мотором V6 объемом 3,0 л мощностью 201 л.с. или 203 л.с. Седаны же имели агрегат 2,4 л (152 л.с.) и V6 объемом 2,7 л (203 л.с.). А вот под брендом «Chrysler» предлагались не только седан и купе, но еще и кабриолет (кстати, Chrysler Sebring, продававшийся в Европе, оснащали 2-литровым двигателем мощностью 141 л.с.).
Совсем недавно «Chrysler» и «Dodge» прекратили выпуск Sebring/Strarus в кузове седан (купе и кабриолет будут делать до конца 2006 года). Однако жизнь этих моделей не оборвется. Дело в том, что лицензию и все необходимое оборудование для производства Chrysler Sebring/Dodge Strarus закупил Горьковский автозавод! Так что уже совсем скоро в Нижнем Новгороде начнут делать американские Chrysler Sebring/Dodge Strarus второго поколения.
В Америке вместо увезенных в Россию моделей станут выпускать совершенно новые автомобили. Chrysler сохранит прежнее имя Sebring, а вот Dodge родится заново как Avenger (в переводе — «Мститель»).
Если вы любите комфортабельные большие машины, но при этом не предъявляете особых претензий к качеству отделки салона, то Dodge Stratus или Chrysler Sebring подойдет как нельзя лучше. Среди американских седанов вторичного рынка эти модели одни из самых доступных. Конечно, Stratus/Sebring не идеальны, зато не слишком дорогие в содержании, обладают серьезной внешностью и спокойно вмещают пятерых взрослых.
Интерьер
Внутреннее пространство модели Dodge Stratus можно назвать компактным. Салон не слишком просторный, хотя места вполне достаточно, чтобы с комфортом разместить пять человек, включая водителя. Отделка скорее спартанская, много пластмассы, дверные панели обтянуты жестким кожзаменителем. Обивка сидений тканевая. Сами сидения достаточно комфортны, оснащены автоматической регулировкой, легко складываются. Уровень эргономичности кресел высокий, спинки имеют боковую поддержку и травмобезопасные подголовники.
Панель приборов также несколько аскетична: на щитке размещены только четыре основных прибора – спидометр, тахометр и датчики температуры и уровня топлива. Все лампочки контроля спрятаны под полоской черного стекла и работают при запущенном двигателе.
В серийную комплектацию салона входят: электропривод стеклоподъемников, автоматическая регулировка наружных зеркал, кондиционер и две фронтальные подушки безопасности. В пакет оснащения “люкс” добавляется аудиосистема квадро с чейнджером на шесть дисков, климат-контроль, парктроник и четыре боковые аварийные подушки, по две с каждой стороны.
Dodge Stratus — седан
Все автомобили переднеприводные.
Известны следующие комплектации автомобиля:
- Двигатель — 2,4 л., 150 л.с., бензиновый, коробка автомат;
- Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика;
- Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.
Остановимся более подробно.
Двигатель — 2,4 л., 150 л.с., бензиновый, коробка автомат.
Сейчасчитают Peugeot Partner Crossway 2021 в России – обновленный компактвэн с приятным ценником
1.3k
Peugeot 3008 Hybrid 4 2021 – новый плагин гибрид с системой ночного видения
850
Данный автомобиль выпускался в следующих комплектациях:
- 2.4 AT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2004;
- 2.4 AT SXT — года выпуска с сентября 2001 по май 2006.
Комплектация 2.4 AT SE.
Комплектация 2.4 AT SXT.
Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика.
Автомобиль выпускался в период с сентября 2001 по май 2006 годов в одной комплектации 2.7 MT R/T.
Комплектация 2.7 MT R/T.
Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.
Данный автомобиль выпускался в следующих комплектациях:
- 2.7 AT ES — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2004;
- 2.7 AT R/T — года выпуска с сентября 2001 по май 2006.
Комплектация 2.7 AT ES.
Комплектация 2.7 AT R/T.
Тест-драйв
Внешний облик
Кузов Доджа Стратус Купе обладает округлыми чертами, но при этом сам автомобиль выглядит достаточно агрессивно. Стоит отметить низкую крышу с широкими стойками, передний бампер с крупными воздухозаборниками и крестообразной решеткой радиатора, капот с выразительными линиями и подтянутую корму.
Что касается утилитарных свойств, то неплохую геометрическую проходимость купе обеспечивает клиренс в 150 миллиметров, который позволяет без опаски взбираться на бордюры.
Внутреннее пространство
Интерьер оформлен по-спартански. Здесь не увидишь эффектную комбинацию приборов либо роскошные материалы отделки, хотя стоит признать, что собран салон достаточно аккуратно.
На центральной консоли расположен блок штатной аудиосистемы. Он выдает неплохое звучание на средней громкости, система достаточно функциональна. Что касается климатической установки, то она регулируется с помощью вращающихся тумблеров, управление которыми понятно на интуитивном уровне.
Водительское сиденье с широкой постановкой валиков боковой опоры несколько вальяжно. Оно вполне удобно при поездках на дальние расстояния, а дополнительный комфорт создает высокий центральный тоннель-подлокотник, на котором весьма удачно обосновался селектор трансмиссии.
Залезать на задний ряд не очень удобно из-за узкого зазора между передними креслами и центральными стойками кузова. Зато те, кому удалось туда пробраться, наверняка оценят достаточно просторный диван и достаточный запас пространства для ног. Объем багажного отсека равен 462 литрам – их хватает для каждодневной эксплуатации.
Двигатель и шасси
Трехлитровый силовой агрегат можно похвалить за приличную тягу на низких и средних оборотах. Автомобиль радует хорошим ускорением, но управлять возможностями мотора неудобно по причине запоздалых откликов педали акселератора.
Кроме того, автоматическая трансмиссия допускает рывки при переключениях, что не очень хорошо сказывается на плавности хода. В таком случае выручит МКП с удачно подобранным передаточным соотношением главной пары и высокой четкостью переключений ступеней, хотя ход педали сцепления в таком случае все же великоват.
Рулевому управлению не хватает большей чуткости при маневрировании. Хотя это не способно испортить драйверский настрой шасси. Автомобиль достаточно устойчив как на прямой, так и в поворотах, при этом крены более чем умеренные, а характер поворачиваемости – нейтральный.
Подвеска с короткими ходами жестковата и отрабатывает неровности с ощутимой тряской. Более того, при загруженном салоне она не работает на пределе, из-за чего могут проявляться пробои стоек амортизаторов.
Вердикт: Dodge Stratus Coupe второго поколения действительно способен понравиться молодым и активным водителям. Он привлекает интересным дизайном экстерьера, хорошей управляемостью и просторным салоном
К слабым же сторонам Доджа стоит отнести посредственный ездовой комфорт, а также неважное качество материалов отделки салона
Фото Dodge Stratus Coupe ||:
НАШИ ЭКСПЕРТЫ
Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:
— Среди поступающих на российский рынок автомобилей американского производства Dodge Stratus — один из наиболее востребованных. Прямой конкурент популярных у нас VW Passat, Vectra и Toyota Avensis — Stratus превосходит их по оснащению в базовой комплектации, динамике и стоимости ремонта. Последнее вообще характерно для чистокровных «американцев», запчасти на которые стоят едва ли не меньше, чем на остальные иномарки. Это во многом компенсирует несколько более низкую надежность. Кроме того, в сравнении с одноклассниками Stratus стоит существенно дешевле. Так, если за Passat 2001—2002 годов выпуска с двигателем 1,8Т просят $19 000—20 000, то Dodge Stratus этих лет, привезенный из США, с двигателем 2,4 л и АКП можно купить за $15 000—16 000. Нельзя не отметить стабильный спрос на эти автомобили, что, в свою очередь, приводит к не слишком быстрому падению их стоимости. Но при покупке привезенных Stratus нельзя терять бдительность. Львиная доля этих машин попадает к нам после эксплуатации в прокатных фирмах, где за три года они «проходят» более 200 000 миль.
Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор «Центра автомобильных кредитов», к.э.н.:
— Dodge Stratus — одна из самых популярных в России моделей из линейки «Dodge». Большой комфортный автомобиль D-класса стоимостью от $10 000 до 15 000 — весьма привлекательное предложение для наших покупателей в сегменте подержанных автомобилей, что и подтверждается статистикой продаж этой модели.
Рассмотрим варианты покупки в кредит автомобилей Dodge Stratus, представленных сегодня на нашем вторичном рынке. В первую очередь это экземпляры 2001—2003 годов выпуска, на долю которых приходится 70% продаваемых сейчас автомобилей. Ценовой диапазон: $10 500—16 500. Соответственно, покупатель Dodge Stratus будет выбирать между кредитом со страховкой и без таковой, а также исходя из требований кредитной программы по размеру первоначального взноса.
Среди программ с минимальным первоначальным взносом можно выделить две. Так, Dodge Stratus 2002 года выпуска за $13 000 можно приобрести в кредит без страховки сроком на 3 года при первоначальном взносе $1300, ежемесячный платеж по данной программе составит $488. По кредитной программе со страховкой первоначальный взнос отсутствует, но в наличии должно быть $1430 для оплаты КАСКО. Преимущество данной программы — срок кредита до 5 лет, при котором ежемесячный платеж за Dodge Stratus составит $292. Для сравнения: по этим же программам с первоначальным взносом 30% ($3900) ежемесячный платеж составит $334 по программе без страховки и $202 — при страховании автомобиля.
Двигатели
Базовым был назначен бензиновый 4-цилиндровый атмосферник объемом 2,4 л с индексом EDZ (143-152 л.с.). Газораспределительный механизм приводится в действие с помощью зубчатого ремня, который рекомендуется менять через 150 000 км. Вместе с ремнем следует обновлять и помпу. Суммарные затраты составят около 17-20 тыс. рублей. Кроме того, здесь установлен балансировочный вал, который соединен с коленчатым валом цепью. Цепь, как правило, ходит долго. Если же она растянется, то появятся вибрация и шум.
Топовые версии комплектовались 2,7-литровым V6 с обозначением EER (200-203 л.с.). Для привода ГРМ использовалась трехрядная цепь. Случаи ее растяжения редкие и встречаются лишь после 200-300 тыс. км (24 000 рублей за комплект). А вот натяжитель цепи (от 7 000 рублей) мог подвести гораздо раньше, как и помпа (6 000 рублей), приводимая в движение цепью.
Неисправная помпа допускает попадание антифриза в картер двигателя. Высокая термонагруженность, недостаточный запас масла, просчеты в системе вентиляции картерных газов и потекшая помпа способствуют образованию шлама, падению давления в системе смазки и преждевременному износу мотора. Утечки антифриза необходимо устранять незамедлительно, использовать качественное масло и своевременно его обновлять. В 2003 году 2.7 V6 модернизировали, но полностью от недостатков так и не избавились.
Необходимость капитального ремонта иной раз встречается и в младшем 2.4 – преждевременно изнашиваются вкладыши. Кроме того, спустя 250-350 тыс. км может ощутимо вырасти расход масла. Устранение недуга можно начать с замены маслосъемных колпачков (20-30 тыс. рублей с работой). В крайнем случае, придется заменить залегшие и изношенные кольца. Стоимость полного ремонта составит около 80 000 рублей.
Стоит отметить, что ряд владельцев Додж Стратус 2.4 оказались в малоприятной ситуации при попадании в яму на разбитой дороге. Отсутствие защиты двигателя приводило к обрыву масляного фильтра вместе с кронштейном. Узел меняется в сборе с масляным насосом, стоимость которого 23 000 рублей.
Среди общих недугов моторов стоит отметить сбои в работе ЭБУ двигателя (PCM). Проблемы с ЭБУ отмечаются после 250-350 тыс. км и характерны для дорестайлинговых версий. После рестайлинга (с 2004 м.г.) стал использоваться совмещенный блок управления – единый для двигателя и автомата. В некоторых случаях блок удается отремонтировать. Новый PCM обойдется в 60-70 тыс. рублей.
Подушки/опоры силовых агрегатов (от 4 000 рублей за одну опору) сдаются после 150-200 тыс. км. Вскоре начинает хандрить и 1-ый кислородный датчик (от 3 000 рублей).
Расход топлива на 100 км Додж Стратус
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Додж Стратус. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Данная модель начала выпускаться в 1995 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:
- Додж Стратус (Поколение 2 – 2000-2003; Поколение 2 Рестайлинг – 2003-2006);
- Додж Стратус (Поколение 1 – 1995-2001).
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Dodge Stratus является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Додж Стратус является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Dodge Stratus подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле
Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Крайслер стратус технические характеристики
Привлекательными кажутся у крайслер стратус технические характеристики. Производитель для переднеприводного седана предложил два варианта силовой установки – бензиновые двигатели рабочим объемом 2,0 и 2,5 литров. Первый из них представляет собой четырех цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, способный развить мощность в 131 лошадиную силу. Максимальная скорость автомобиля, оснащенного этим двигателем, составляет 193 км/ч. При этом разгон с места до 100 километров в час составляет 10,9 секунд. Расход топлива в смешанном режиме составляет 10,1 литров на 100 километров, при движении по городу – 14,5 л/100 км, на загородной трассе – 6,6 литров на 100 километров. Этот двигатель комплектуется механической коробкой передач.
Крайслер стратус технические характеристики
Второй силовой агрегат имеет шесть цилиндров с V-образным расположением цилиндров. Мощность двигателя составляет 163 лошадиных сил, что позволяет достичь максимальной скорости в 198 км/ч. На разгон с места до 100 километров в час потребуется всего 10,5 секунд. Расход топлива по сравнению с первым двигателем несколько больший. В смешанном цикле двигатель потребляет 11,0 литров на 100 километров, при движении по загруженным городским улицам – 15,1 л/100 км, при движении за городом – около 7,1 литров на 100 километров. Производитель предложил для этого двигателя автоматическую коробку передач.
Одним словом, Chrysler Stratus представляется этаким типичным американцем на европейских дорогах, ничем не уступающим автомобилям местного производства. А по некоторым параметрам и превосходящим их. Единственное о чем приходится сожалеть, так это о прекращении его производства в далеком 2006 году.
Тюнинг
Владельцы данного американского автомобиля нередко прибегают к его модернизации. В основном, доработок требует тормозная система, так как она не способна эффективно функционировать при длительных нагрузках. Кроме того, имеет смысл усилить и подвеску по причине ее слабой энергоемкости и сильных кренов кузова при прохождении виражей.
Стайлинг также занимает не последнее место в тюнинг-культуре. Многие устанавливают более производительную светооптику. Что касается кузова Dodge Stratus Coupe, то здесь дело зачастую ограничивается нанесением на него аэрографии либо виниловой пленки.
First generation 19952000
Front
rear
The Dodge Stratus was the middle entry of the Chrysler JA platform (with the Cirrus being the higher-end model and the Breeze being the lower-end model). The three cars differed only in the front fascia, rear bumper, taillights, and wheels. The interiors also had little variation between the three models; being almost identical, save for the name on the steering wheel, and a few available options. The Stratus directly replaced the high-volume Spirit (United States only)
In Mexico, since 1996 to 2000 the Stratus R/T came in a turbocharged version (also the Cirrus). The Stratus R/T’s turbocharged EDZ 2.4L engine went through some improvements in 1996 when power was increased to 168 hp’s @2,200. All 2.4L turbo engines was only for the Mexican market.
The car competed in the Swedish Touring Car Championship under the name Chrysler Stratus.
Другие проблемы и неисправности
Кузовное железо «молодых» Стратус к коррозии не склонно. Следы ржавчины можно найти на первых экземплярах или тех, что в прошлом посещали кузовной цех. Ржавые точки встречаются на порогах, кромке капота и крышке багажника, на колесных арках и рамке радиатора.
Генератор (от 9 000 рублей) либо диодный мост (500-2000 рублей) то и дело требуют внимания после 200-300 тыс. км.
К этому времени может выйти из строя муфта компрессора кондиционера или сам компрессор (от 30 000 рублей). Кроме того, может прохудиться радиатор кондиционера (от 7 000 рублей), который совмещен с радиатором охлаждения АКПП.
Порой подводит блок управления печкой. Приходится паять контакты либо плату. В крайнем случае, блок придется заменить (около 19 000 рублей). Выйти из строя может и подрулевой переключатель (от 8 000 рублей).
