Конструкция и комплектация
Снегоход подойдет всем любителям быстрой езды по заснеженному бездорожью. Но и в хозяйстве Skandic 550 WT будет незаменим из-за своего тягового усилия, позволяющим буксировать на санях до 700 кг поклажи. Машина является двухместной, но при желании пассажирское сидение можно убрать, освободив дополнительную грузовую площадку.
| Габариты | |
| Длина | 3236,98 мм |
| Ширина | 1076 мм |
| Высота | 1330 мм |
| Расстояние между лыжами | 900 мм |
| Размеры гусеницы | |
| Длина | 3923 мм |
| Ширина | 508 мм |
| Высота грунтозацепа | 38,1 мм |
Особенности комплектации снегохода:
- Регулируемая рулевая колонка позволяет подстраивать аппарат под конкретного водителя.
- Задняя подвеска SC-5U подходит для передвижения по заснеженным трассам различного типа.
- Телескопическая передняя подвеска LTS предназначена для передвижения по глубокому снегу.
- Широкая гусеница добавляет снегоходу проходимости.
- Галогенная фара позволяет пользоваться сноубайков в темноте.
- Цифровая приборная панель отображает информацию с датчиков (спидометра, тахометра, одометра).
- Трансмиссия Synchromesh обеспечивает ровный ход независимо от внешних факторов.
- Тонкие и узкие лыжи Pilot DS2 увеличивают проходимость и маневренность аппарата.
- Высокое ветровое стекло защищает водителя от ветра и снега, летящего в лицо.
BRP Ski-Doo Skandic WT 550F / 600
BRP Ski-Doo Skandic WT 550F / 600 можно уверенно назвать классикой снегоходов, которые выпускаются в наше время. Данная модель имеет великолепное управление и отличается доступной стоимостью. Снегоход станет настоящим помощником в тайге, а также на открытых территориях. Аппарат без каких-либо трудностей преодолеет серьезные покровы снега, для чего задействованы возможности телескопической подвески. Этот снегоход получил комфортное сиденье для пассажира и спинку. При этом второе сиденье легко демонтируется. Высокопроизводительный силовой агрегат обеспечит возможности для преодоления различных трудностей. Владелец снегохода сможет загрузить сани и с легкостью тащить их. Емкость топливного бака составляет 42 литра, благодаря чему вы сможете проехать свыше двухсот километров.
BRP Ski-Doo Skandic WT 600 ACE
Снегоходы Skandic представляют собой типичных представителей утилитарного класса. Рассматриваемая модель базируется на платформе под названием REV-XU. Она получила 60- сильный двухцилиндровый мотор. Аппарат отличается высокой надежностью работы даже при серьезных нагрузках. Это замечательный трудолюбивый друг. Ещё одна его особенность – повышенная комфортность, которая нравится многим владельцам.
Это интересно: Виды и конструкция саней для снегохода и как их сделать своими руками — познаем во всех подробностях
Внешний вид и комплектация
Дизайн модели выполнен в привычном для бренда «Бомбардье» виде. Корпус снегохода имеет плавные линии, обтекаемый корпус. Раскраска при этом достаточно яркая, но стильная.
У снегохода Skandik WT600 есть все для комфортной дороги:
- металлическая рулевая колонка с прорезиненными накладками;
- высокое ветровое стекло с отличной обзорностью и защитой от сильного ветра и снега;
- фаркоп крючкового типа, снабженный фиксатором, позволяет перевозить большие грузы;
- подогрев ручек;
- удобное модульное сиденье, дополненное багажным отделением;
- зеркала заднего вида;
- приборная панель с индикаторами.
| Габариты | |
| длина | 3236 мм |
| ширина | 1076 мм |
| высота | 1330 мм |
| расстояние между лыжами | 985 мм |
| Размеры гусеницы | |
| длина | 3960 мм |
| ширина | 508 мм |
| высота грунтозацепов | 31,8 мм |
Сухой вес техники составляет 296 кг. На снегоходе может ехать водитель и один пассажир. Если второе кресло не нужно, то оно легко демонтируется, освобождая дополнительную площадку для груза.
Тип двигателя
Большинство снегоходов оснащаются бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели устанавливаются на снегоходы крайне редко, так как имеют слишком большой вес, слабую мощность и плохо запускаются в условиях низких температур.
Бензиновые двигатели устанавливаемые на снегоходы бывают двух типов:
- Двухтактные двигатели — имеют небольшой вес, не требовательны к качеству топлива, но при этом имеют повышенную шумность, менее экономичны и менее экологичны, чем четырехтактные двигатели.
- Четырехтактные двигатели — имеют меньший расходом топлива, обладают большим ресурсом и большей экологичностью, менее шумны. Недостатками четырехтактных двигателей являются их более тяжелый вес и более высокая стоимость.
Дополнительное оборудование
Современные снегоходы оборудуются большим количеством дополнительного оборудования, которое повышает качество езды на снегоходе, создает дополнительный комфорт и повышает безопасность. На снегоходы устанавливают: фильтры решеток, брызговики, усиленные бамперы, дополнительную защиту днища, усилители рамы, зеркала, ветровые стекла боковые дефлекторы, подогревы визора и GPS-навигаторы. Для увеличения количества перевозимого груза устанавливают боковые кофры, специальные крепления для перевозки сноуборда и лыж. Владельцам снегоходов следует приобрести специальную экипировку: специальное термобелье, перчатки, куртку, брюки, шлем и наколенники.
Двигатель
BRP Ski-Doo Skandic WT 600 комплектуется двухтактным бензиновым мотором с воздушным охлаждением, позволяющим выдерживать большие нагрузки. Двигатель отличается небольшим весом и высокой топливной экономичностью. Снегоход можно гонять даже на льду, поскольку радиаторная система с охлаждающей жидкостью, требующая наличие снега, отсутствует. Две карбюраторные системы эффективно дозируют смесь, а охлаждение выполняется встречным воздушным потоком и вентилятором.
За счет электростартера запуск мотора осуществляется предельно просто даже при минусовой температуре. Силовая установка имеет большой запас крутящего момента, что позволяет снегоходу преодолевать самые сложные участки пути.
Характеристики мотора Скидо Скандик ВТ 600:
- рабочий объем – 597 куб.см.
- номинальная мощность – 90 л.с..
- количество цилиндров – 2.
Емкость топливного бака составляет 42 л, что позволяет проезжать без дозаправки более 200 км. Масляный бак вмещает 2,5 л.
Сколько стоят разные модификации
BRP Ski-Doo Skandic WT 600 является базовым вариантом серии. Его особенность в наличии двойной подвески. Снегоход имеет лучшую проходимость среди моделей своего семейства и идеально подойдет для использования в российских лесах. Цена на транспортное средство у официальных дилеров Bombardier Recreational Product — 1353000 рублей. Стоимость модификационных версий отличается:
| Дополнительный артикул снегохода | Особенность | Цена, руб. |
| WT 600 SUV | Комплектуется только рычажной подвеской, что делает движение более мягким. Но такие конструктивные особенности приводят к тому, что за нее периодически зацепляются различные ветки и прю | 1 210 000 |
| WT 600 H.O. E-TEC | Повторяет базовую модель во всех параметрах кроме мотора — двигатель здесь более слабый, что сказывается на цене. | 1 180 000 |
| WT ACE | Имеет доработанный мотор модели Rotax 600. Снегоход подходит для использования при экстремально низких температурах. | 1 420 000 |
| SWT 600 | Отличия с базовой версией заключаются в наличии продвинутых амортизаторов, универсальной подвески, нового двигателя и увеличенной гусеницы. | 1 390 000 |
Подержанных вариантов снегохода на сайтах вроде Авито или Юла предлагается довольно много. Средняя стоимость за BRP Ski-Doo Skandic WT 600 с пробегом – 670000-810000 рублей.
Ремонт коробки передач снегохода Скандик 550
Если вы услышали в районе коробки передач характерный шум, возможно вышел из строя подшипник в нижней паразитной шестерни. Есть опасность последующей поломки нижней шестерни и обоих «паразиток», а в особо печальных случаях можно получить пробой картера.
Не дожидаясь проблем, настоятельно рекомендую заняться ремонтом коробки передач, о котором рассказывается в видео ниже.
BRP Ski-Doo Tundra WT 550F
Tundra WT 550F называют великолепной универсальной моделью, которую с легкостью можно использовать как для отдыха, так и для решения различных задач. В этом снегоходе замечательно гармонируют такие характеристики, как стабильная работа, надежность, а также простота управления и отличная динамика. Применение эксклюзивной телескопической подвески позволило инженерам компании добиться отличной проходимости и управляемости при преодолении настоящего зимнего бездорожья. BRP Ski-Doo Tundra WT 550F оснащен 2-тактным силовым агрегатом Rotax 552SK, который сможет вытянуть машину из любой западни. Также стоит отметить использование на этой модели надежного стального руля с проставкой, а также специальной горной стропой.
Типы снегоходов
Снегоходы по предназначению использования делятся на 4 основных типа: спортивные, утилитарные, горные и туристические.
- Спортивные снегоходы рассчитаны на любителей гонок и экстрима, они оснащаются мощными двигателями и способны развивать высокую скорость — до 200 км в час. Спортивные снегоходы чаще всего одноместные, имеют небольшой вес, для хорошей управляемости они оснащаются узкими и короткими гусеницами. Спортивные снегоходы не предназначены для езды по глубокому снегу, но при езде на укатанных трассах им нет равных. Подвидом спортивных снегоходов являются кроссоверы. Кроссоверы предназначены для поездок как по укатанным трассам, так и по глубокому снегу, а также по обледеневшим участкам, и участкам трасс с трамплинами.
- Утилитарные снегоходы предназначены в первую очередь для решения практических задач. Утилитарные снегоходы не слишком скоростные и маневренные. Утилитарные снегоходы оснащаются широкими длинными гусеницами, одним или двумя сиденьями, багажником, надежной подвеской. Утилитарные снегоходы обладают высокой проходимостью и надежностью, могут использоваться для буксировки тяжелых прицепов. Большинство утилитарных снегоходов обладают большим весом, но существуют легкие утилитарники, которые по развиваемой ими максимальной скорости приближаются к спортивным снегоходам. Утилитарные снегоходы, благодаря своей высокой проходимости, хорошо подходят для любителей охоты и рыбалки. Утилитарники обладают большим весом и высокой безопасностью, поэтому хорошо подходят для семейных поездок. Утилитарные снегоходы используются как рабочий транспорт нефтяниками, геологами, работниками лесничеств, рыбнадзора, охотнадзора, сотрудниками МЧС.
- Горные снегоходы предназначены для перемещения по горной местности, путешествий по склонам и глубокому снегу. Горные снегоходы чаще всего бывают одноместными, оснащаются одной длинной узкой гусеницей с большими зацепами и мощным двигателем. Благодаря невысокому весу водитель горного снегохода может маневрировать используя вес собственного тела.
- Туристические снегоходы предназначены для семейных поездок, они не обладают высокой проходимостью, маневренностью и скоростью, зато обладают мягкой подвеской, очень комфортные и удобные. Туристические снегоходы предназначены для поездок по укатанным трассам и неглубокому снегу.
Технические характеристики:
| Двигатель | |
|---|---|
| Двигатель | 600 |
| Объем, куб см. | 597 |
| Число цилиндров | 2 |
| Мощность л.с./кВт | 90 |
| Тип | 2-x тактный |
| Топливная система | 2 x VM-38 |
| Стандартная комплектация и аксессуары | |
| Пассажирское сиденье/спинка | стандарт/стандарт |
| Электрический стартер | стандарт |
| Подогрев ручек | стандарт |
| Спидометр | стандарт |
| Тахометр | опция |
| Указатель уровня топлива | стандарт |
| Зеркало заднего вида | стандарт |
| Ветровое стекло | высокое |
| Фаркоп | стандарт |
| Платформа | |
| Платформа | Yeti II |
| Цвет | |
| Цвет | Черный |
| Транcмиссия | |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Ведущий шкив вариатора | TRA III |
| Ведомый шкив вариатора | NDT 6K VSA |
| Реверс | механический |
| Тормозная система | Гидравлическая |
| Размеры и вес | |
| Сухой вес, кг | 296 |
| Ширина/длина, мм | 1285/3133 |
| Высота с ветровым стеклом, мм | 1355 |
| Гусеница: длина/ширина | 3968/500 |
| Высота грунтозацепа, мм | 31,8 |
| Тип лыж | Пластиковые |
| База лыж, мм | 985 |
| Ширина лыжи, мм | 250 |
| Топливный бак, л. | 42 |
| Масляной бак, л. | 2,5 |
| Сиденье | 2-х местное |
| Число мест | 2 |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | рычажная |
| Амортизаторы передней подвески | гидравлические |
| Ход передней подвески, мм | 200 |
| Тип задней подвески | RRG1-W |
| Амортизаторы задней подвески (передний/задний) | Гидравлический |
| Ход задней подвески, мм | 290 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Двигатель | Rotax 550 F |
| Объем, куб см. | 553 |
| Число цилиндров | 2 |
| Мощность л.с./кВт | 57 |
| Тип | 2-x тактный |
| Топливная система | 2 x VM-30 |
| Стандартная комплектация и аксессуары | |
| Пассажирское сиденье/спинка | стандарт/стандарт |
| Электрический стартер | стандарт |
| Подогрев ручек | стандарт |
| Спидометр | стандарт |
| Тахометр | опция |
| Указатель уровня топлива | стандарт |
| Зеркало заднего вида | стандарт |
| Ветровое стекло | высокое |
| Фаркоп | стандарт |
| Платформа | |
| Платформа | Yeti II |
| Цвет | |
| Цвет | Желтый/Черный |
| Транcмиссия | |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Ведущий шкив вариатора | TRA 3 |
| Ведомый шкив вариатора | NDT 6K VSA |
| Реверс | Механический |
| Размеры и вес | |
| Сухой вес, кг | 277 |
| Ширина/длина, мм | 1070/3045 |
| Высота с ветровым стеклом, мм | 1370 |
| Гусеница: длина/ширина | 3968/500 |
| Высота грунтозацепа, мм | 31,8 |
| Тип лыж | Пластиковые |
| База лыж, мм | 900 |
| Ширина лыжи, мм | 250 |
| Топливный бак, л. | 42 |
| Масляной бак, л. | – |
| Число мест | 2 |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | LTS |
| Амортизаторы передней подвески | Гидравлические |
| Ход передней подвески, мм | 150 |
| Тип задней подвески | Easy ride WLS |
| Амортизаторы задней подвески (передний/задний) | N/A / Гидравлический |
| Ход задней подвески, мм | 215 |
| Передние амортизаторы | Motion Control |
|---|---|
| Задние амортизаторы | HPG |
| База лыж, мм | 900 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Двигатель | ROTAX 550F |
| Электростартер | Стандарт |
| Объем двигателя, куб. см | 553,4 |
| Гусеница, мм | 3923 |
| Модельный год | 2020 |
| Назначение | Утилитарные |
| Объем масляного бака, л | 3,3 |
| Ход передней подвески, мм | 150 |
| Количество мест | 2 |
| Ширина/длина, мм | 1076/3370 |
| Ширина гусеницы, мм | 500 |
| Сиденье | Двухместное модульное с отделением для хранения |
| Тип лыж | Pilot DS 2 |
| Тип передней подвески | LTS |
| Тип задней подвески | SC-5U |
| Ветровое стекло | 580 мм |
| Высота грунтозацепа, мм | 38 |
| Высота, мм | 1330 |
| Ход задней подвески, мм | 239 |
| Зеркала заднего вида | Стандарт |
| Емкость бака, л | 45 |
| Тип двигателя | Карбюраторный, двухцилиндровый, охлаждение вентилятором |
2018 SKANDIC WT 600 E-TEC — информация
Утилитарные снегоходы выбирают те, кому важно, чтобы техника не выходила из строя даже при интенсивной эксплуатации, могла завестись в 40-градусный мороз и утащить за собой тяжелые сани. Отличным примером мототехники такого класса является BRP SKANDIC WT 600 E-TEC
Эта модель надёжная, неприхотливая в обслуживании, недорогая и простая в обслуживании.
Такие снегоходы выбирают благодаря их уникальным особенностям:
- Подходит для езды по горам, плохим дорогам или пересечённой местности.
- Небольшой расход бензина и масла.
- Сравнительно невысокая стоимость техники и её обслуживания.
- Незамысловатая конструкция и малая масса.
Популярная утилитарная модель Ski-Doo SKANDIC WT 600 E-TEC оснащена тяговитым мотором мощностью 550 куб. см. А при своей небольшой массе в 286 килограмм машина способна без особого труда перевозить в прицепе грузы массой до 700 кг и даже больше! При этом снегоходу не страшен глубокий рыхлый снег.
Утилитарный снегоход BRP Ski-Doo SKANDIC WT 600 наделён спортивным характером и экономичность. Потребление бензина зависит от загруженности. Так, к примеру, без багажа техника способна преодолеть 100 километров на 11,3 литрах топлива, а в случае полной загрузки — на 18-19 литрах.
Несмотря на доступную цену, Ski-Doo SKANDIC WT 600 обладает рядом достоинств. Сердце снегохода — популярный и производительный двигатель. Это настоящий идеал! Он задаёт новые стандарты по экономичности, тяге, мягкости работы и неприхотливости.
Но на этом высокие технические характеристики BRP Ski-Doo SKANDIC WT 600 не заканчиваются. Помимо образцового мотора, на снегоходе установлены широкие гусеницы. При длине 391 см их ширина составляет 51 см, чего более чем достаточно для уверенного прохождения глубокого снега. Повышают проходимость также узкие, но очень прочные лыжи Pilot DS2.
Задняя подвеска SC-5U наделяет BRP 600 SKANDIC WT превосходными спортивными качествами и обеспечивает непередаваемый комфорт во время езды по любой местности. Спереди установлена телескопическая подвеска LTS, спроектированная специально для глубокого снега.
В снегоходе предусмотрены две передние и одна задняя передача, поэтому он плавно трогается и ускоряется с места даже при чрезмерных нагрузках. А обновлённая платформа REV-XU ставит недосягаемую планку по массе, прочности и контролю над дорогой.
2018 SKANDIC SWT 600 E-TEC — информация
Удобство, высокая скорость и комфорт — преимущества, свойственные утилитарным снегоходам SKANDIC SWT 600 E-TEC. Выбрав эту модель, вы можете быть уверенны в абсолютной надёжности при интенсивной эксплуатации. Такая техника заведётся даже в самый сильный мороз и сможет потянуть за собой тяжелые грузы.
Для зимней рыбалки, охоты или просто путешествий BRP SKANDIC SWT 600 E-TEC станет оптимальным выбором, т. к. снегоход обладает несколькими серьёзными преимуществами:
- Высокая мощность.
- Повышенная грузоподъёмность.
- Надёжность всех элементов.
- Вместительность.
Объём бензинового двухцилиндрового двигателя составляет 553 куб. см. Хоть Rotax 600 и не может сравниться по мощности с моторами спортивных моделей, он обеспечивает уверенное движение и позволяет преодолевать самые сложные дороги и крутые подъёмы даже при полной загрузке.
Утилитарник Ski-Doo SKANDIC SWT 600 E-TEC приспособлен к транспортировке тяжелых грузов. Необходимые вещи можно разместить на корпусе или на подсоединяемых сзади санях. Теперь вы сможете брать с собой всё нужное для активного отдыха, к примеру, любое снаряжение или оборудование. А охотники смогут легко перевозить крупную добычу.
Подходит снегоход и для использования в сельской местности, к примеру, для подвоза дров. Благодаря гусеницам увеличенной ширины такая техника оптимально подходит для работы или отдыха — ездить можно как на трассе, так и за её пределами.
Купить снегоход SKANDIC SWT 600 E-TEC стоит ещё и из-за комплекса неоспоримых достоинств: надёжность комплектующих, высокопрочная рама и усиленная подвеска. Таким образом, машина требует минимум обслуживания, крайне редко выходит из строя и проявляет стойкость к экстремальным условиям эксплуатации.
В отличие от спортивных или горных моделей, SKANDIC SWT 600 очень вместительный — предусмотрено место для пассажира. Но количество перевозимых людей можно увеличить специальными прицепами.
Сравнительно небольшая масса делают Ski-Doo SKANDIC SWT 600 более проворным и управляемым. Гусеницы шириной 60 сантиметров и передовые подвески намного повышают проходимость — добраться можно в самые отдалённые места. Эта техника превзойдёт все ваши ожидания!
Источники
- http://formula7r.ru/snegohody/ski-doo/2018-skandic-wt-600-e-tec/
- http://formula7r.ru/snegohody/ski-doo/2018-skandic-swt-600-e-tec/
Двигатель
Машина оснащается двухтактным двигателем Rotax 600 Y.O E-TEC, для которого характерны неприхотливость и высокая производительность. К недостаткам предшественников и конкурентов можно отнести малую экономичность и экологичность, учитывая спортивные настройки. К счастью, все эти минусы в новом моторе удалось устранить.
Все благодаря тому, что в основе мотора лежит проверенная временем конструкция, которая существенно доработана. Двухтактный двигатель получил технологию E-TEC и хорошо адаптирован к суровым климатическим условиям. Агрегат последнего поколения получил электронный блок управления, совмещенный с мощным бортовым компьютером, который контролирует передачу топлива в цилиндры согласно определенному графику. Кроме того, отметим усовершенствованную систему смазки, которая напоминает электронную систему впрыска топлива. Благодаря рациональной смазке масло расходуется строго в определенном количестве — это позволило избежать перерасхода.
Помимо вышеуказанных особенностей, отметим другие полезные свойства мотора Rotax 600 H.0 E-TEC:
- Система охлаждения пьезофорсунок впрыска, которая работает с помощью бензина
- Компьютерная система контроля за состоянием рабочих органов
- Свечи зажигания дополненными платиновыми наконечниками, что указывает на большой ресурс работы и долговечность
- Мгновенная реакция на подачу газа, и как следствие уверенный старт с места
- Мотор запускается с первого раза при экстремально низкой температуре
- Двигатель характеризуется ровной и тихой работой.
Не смотря на рабочий объем 0,5 литра, двигатель Rotax 600 H.O E-TEC способен развить 57 лошадиных сил. Двухцилиндровая компоновка имеет диаметр цилиндра 72 мм, а в списке рекомендуемых типов горючего числится АИ-92.
Прочие особенности:
- Воздушная система охлаждения
- Труба с глушителем представляет собой единую систему выпуска отработавших газов
- Топливный бак объемом 45 л
- Масляный бак объемом 2,5 литра
- Среднее потребление топлива на уровне 11 литров на 100 км.
Модификации:
- Базовым вариантом является версия Ski-Doo Skandic WT600, доступная с телескопической или рычажной подвеской. Первый вариант настроен на более спортивную и жесткую езду, в то время как рычажная схема отличается повышенной проходимостью и плавностью хода. Она настроена на более мягкую езду.
- Модификация Skandic WT 600 SUV оснащается только рычажной подвеской, и уже изначально приспособлена для тяжелого бездорожья – на это намекает приставка SUV в названии. Рычажная ходовая часть обеспечивает более мягкое и плавное движение, настроенное на комфорт. Главным недостатком такой ходовой части является то, что рычаги подвески склонны цепляться за пеньки, ветки и другие предметы. Рычаги быстро засоряются и их надо своевременно очищать.
- WT 600 E-TEC – модернизированный снегоход с более современным мотором E-TEC.
- Ski-Doo Skandic WT Ace – отличается модифицированной конструкцией и доработанным мотором. Такая машина хорошо адаптирована к повышенным нагрузкам и низким температурам.
- Ski-Doo Skandic SWT 600 – мощный снегоход, являющийся одной из флагманских версий. Его основные отличия – это продвинутые амортизаторы, универсальная и более выносливая подвеска, новый двигатель и увеличенная гусеница. С такими новшествами снегоход является мощным, проходимым и устойчивым на любом покрытии. При этом он наделен высокой топливной экономичностью.
Базовые опции:
Сиденье пассажира со спинкой, электростартер, подогрев руля и ручек водителя и пассажира, спидометр, тахометр, указатели оставшегося топлива и температуры ДВС, зеркала заднего вида, задний фаркоп и тахометр.
Технические характеристики
- Двигатель – бензиновый, 600 ACE
- Рабочий объем – 600 куб. см
- Цилиндры, шт. – 2
- Мощность – 60 лошадиных сил
- Параметры ДВС: 4 такта, жидкостное охлаждение, 4 клапана на цилиндр, сухой картер
- Впрыск – топливная система EFI
- Маршрутный компьютер – многофункциональный цифровой инфоцентр с дисплеем
- Платформа – REV-XU
- Ведущий/ведомый шкив вариатора – eDrive/QRS
- Реверс/тормоза – механический/гидравлические
- Передачи КПП – вперед, вниз, реверс (назад), нейтральный режим
- Объем масляного бака – 3,5 литра
- Размеры гусеницы – 3968/600 мм
- Сухая масса – 310 кг
- Сиденье – модульное
- Багажник под сиденьем – есть
- Объем бензобака – 45 литров
- Ширина/база лыж – 175/900 мм
- Лыжи – Pilot DS
- Высота грунтозацепа/высота до ветрового стекла – 32/1330 мм
- Компоновка – двухместная
- Передняя подвеска – LTS, телескопического типа
- Амортизаторы спереди – Motion Control
- Ход передней подвески – 150 мм
- Задняя подвеска – SC-5U, с упругим маятником
- Амортизаторы сзади – Motion Control/HPG
- Ход задней подвески – 355 мм.
Ski-Doo Skandic 550F. Skandic на выбор
Игорь Владимиров Что делать, когда на дворе кризис, а снегоход уже давно пора заменить? Правильно, найти подходящий и недорогой, но безумно надежный. Одним из таких снегоходов можно по праву считать Ski-Doo Skandic 550F
Снегоход Ski-Doo Skandic 550F Фото: Ski-Doo
Впервые о серии Skandic потребители снегоходов услышали в 1971 году. Этот снегоход был представлен как облегченная версия популярного в те годы роскошного Nordic и предназначен «для широкого круга потребления». Рабочий объем мотора, установленного на Skandic, составлял тогда 355 см3, мощность достигала 20 л. с., а вес был 152 кг. В 1982 году, после непродолжительного перерыва в середине-конце 70‑х, Skandic снова появился на рынке. В 1984‑м у Skandic появилась задняя передача. После еще одного перерыва Skandic объявился в 1992‑м и стал называться Skandic II. С тех пор Skandic прочно прописался в сегменте «спортивно-утилитарных» машин и обзавелся широкой гусеницей.
Сегодня Skandic имеет платформу Yeti II мощные моторы Rotax (как и прежде) и является одним из наиболее востребованных «утилитарников» благодаря «неубиваемой» передней телескопической подвеске, небольшому весу, удивительному долголетию и простоте управления.
Несмотря на многие нововведения, внешне Skandic мало поменялся за последние десять лет. Он хорошо узнаваем, и многие знающие люди сразу же понимают, кто перед ними.
Сейчас предлагаются три базовые версии этого снегохода — со сверхширокой гусеницей (SWT, 60 см), с широкой гусеницей (WT, 50 см) и версия SUV, у которой ширина гусеницы также составляет 50 см, но передняя подвеска имеет более продвинутую конструкцию с продольным рычагом, предназначенную скорее для спорта и глубокого снега, чем для трудных работ. Задняя подвеска последней версии также отличается от «обычной».
Снегоход Ski-Doo Skandic 550F Фото: Ski-Doo
Самая дешевая версия, Skandic 550F, которая поставляется в Россию, стоит 399 000 рублей. На нее устанавливается двухтактный мотор с воздушным принудительным охлаждением мощностью 53 л. с. Этой мощности вполне достаточно не только для поездок по глубокому снегу в одиночестве, но также с пассажиром и грузом. Вес снегохода составляет 282 кг (сухой), что при необходимости позволяет высвободить его врукопашную из не очень глубокого снега. Тем, кому приходится путешествовать вдали от цивилизации и в условиях дикой природы, все-таки лучше оснастить Skandic лебедкой. Такая возможность предусмотрена производителем.
Простенькая на вид задняя подвеска Easy Ride WLS имеет ход 215 см, чего вполне достаточно для преодоления большинства проблем снежного off-road в относительно комфортном режиме даже с приличным грузом.
Более дорогой вариант Skandic WT 600 оснащается 600‑кубовым мотором с жидкостным охлаждением мощностью 90 л. с. Вес его немного больше, чем у 550‑кубового воздушника — 296 кг (сухой), но в остальном он практически неотличим от «младшего» брата.
Прожив на рынке достаточно длительный период, Skandic до сих пор пользуется хорошим спросом, и не только в Северной Америке, но и у нас в России, так как он прост, неприхотлив и способен выполнить практически любую прихоть своего хозяина. Ему не подвластны разве что гонки и лихие подъемы в горах… Но для этого ведь есть специализированные снегоходы, которые в свою очередь не смогут так же уверенно, как Skandic, «ходить» по лесу и снежному безмолвию.
Новости СМИ2
Неисправность Скандик 550 ВТ: стартер самопроизвольно запускается
Суть проблемы. Стартер самопроизвольно начинает запускаться на ходу. Часто возникает после мойки снегохода.
Как решить проблему. Лечиться самостоятельный запуск разбором самой кнопки включения стартера (хотя выглядит как не разборная) и удалением оттуда третьего контакта, который никуда не подключен, но коротит к именно через него.
BRP Ski-Doo SKANDIC SWT 600HO E-TEC
Эта утилитарная модель оснащается очень широкой гусеницей, что выгодно отличает её от остальных представителей сегмента. SKANDIC SWT 600HO E-TEC – достаточно мощный и в то же время экономичный снегоход, который может осуществлять транспортировку больших грузов на внушительные расстояния. Качество трассы не должно вас беспокоить, поскольку данная машина отличается уникальной проходимостью. Понять причины этого очень легко: гусеница имеет габариты 600x3923x38 миллиметров. Это обеспечивает очень хорошее сцепление снегохода с грунтом при минимальном давлении на него. Высокую проходимость обеспечивает и применение лыж под названием Pilot DS. Они просто созданы для езды по глубокому снегу.
Это интересно: Характеристики снегохода Тайга Варяг и описание агрегатов модельного ряда: разъясняем во всех подробностях
