Какой бензин заливать в скутер?
Проблема с выбором топлива возникает у многих владельцев скутера, ведь именно выбранная марка бензина отвечает за дальнейшую эксплуатацию многих систем транспортного средства. Система питания скутера хоть и неприхотлива к обслуживанию, но неправильно подобранный бензин может служить выходу ее из строя и повреждению других деталей. Именно поэтому скутеристы часто спорят о том, какой бензин нужно заливать в скутер, 92 или 95 марки. Также скутеристы считают, что от выбранного топлива зависят такие показатели как мощность и скорость скутера, поэтому ниже описано какой бензин заливать в скутер.
К сожалению, стандартного ответа на подобный вопрос нет, потому что каждый производитель скутера в технических характеристиках к модели указывает на использование определенного октанового числа. Данный параметр определяется на основе степени сжатия двигателя и его характеристиках. Использование правильного топлива дает возможность равномерной и правильной работе двигателя. В противном случае использование иного топлива приведет к следующим последствиям:
- плохой запуск двигателя;
- нерациональная работа двигателя;
- частый перегрев двигателя.
Последствия от этого могут быть намного хуже вышеуказанных, в конечном итоге на поршне образуется нагар, механические повреждения, при запущенном случае сломается коленчатый вал.
Выбор заправки
Но даже если вы в точности соблюдаете все правила и используете нужное октановое число, скутер может плохо работать из-за низкого качества топлива. Некоторые малоизвестные заправки стараются использовать разбавленное топливо или топливо низкого качества, во многом это определяется низкой стоимостью бензина и плохой репутацией АЗС. В противном случае после покупки плохого бензина рекомендуем слить его, иначе вашему скутеру грозят вышеуказанные последствия.
92 или 95 бензин?
Выбор октанового числа играет важнейшую роль, поэтому проще будет ориентироваться на технические характеристики производителя. Хоть узлы скутера неприхотливы и не требуют особых добавок, используйте только правильное топливо. В большинстве случаев производители рекомендуют использовать бензин А-92. Но здесь следует учитывать устройство скутера, например, большинству японских моделей нужен более бережный уход, поэтому в характеристиках указывают бензин А-95. Китайские же скутеры всегда работают от бензина А-92.
Но если вы не знаете, какой бензин заливать в скутер 4т, используйте именно топливо с 92 октановым числом.
Важно: ни в коем случае не используйте топливо, которое отличается от показателей 92-95 октанового числа, например, слишком низкий показатель обеспечит вам выход из строят поршня и прочих узлов двигателя. Также при использовании топлива А-95 выбирайте наиболее качественную заправку, ведь такой бензин проще разбавить
Топливо с показателем выше 95 октанового числа используют только современные модели скутеров с новыми технологиями двигателя.
Объемы тормозной жидкости для полной замены на различных автомобилях
Обычная норма объема тормозной системы от 0,5 до 1 литра. Объем зависит, тормоза с системой АБС или нет, и от класса автомобиля. При замене ТЖ, можно ориентироваться или на срок службы или на прохождение пробега. Некоторые меняют по пробегу до 60 тыс. км. Для высокоскоростных авто — пробег для замены жидкости системы тормозов — до 10 тыс. км.
Сколько ТЖ нужно для полной замены в автомобилях ВАЗ
Для переднеприводных ВАЗ применяют ТЖ ДОТ4, для заднеприводных классических ВАЗ 2101-2107 применяют тормозуху класса DOT 3. Для «классики» нужно чуть больше пол литра ТЖ, а для переднеприводных — около 1 литра.
Сколько смазки требуется
- Любому владельцу скутера нужно понимать, какое в своем малолитражном двигателе рекомендуется применять масло и сколько именно его следует заливать для эффективной работы мотора в любую погоду. Средний показатель 1-2 литра, но многое зависит и от конкретного типа скутера и его марки. Для более точного понимания владелец должен прочитать книгу по обслуживанию своего скутера или выбрать модель на сайте и прочитать инструкцию.
- В ситуации когда документ не найти — лучше воспользоваться советами мастеров-ремонтников.
- Количество самой жидкости, которое вы заливаете во время замены, в среднем около 1-2 литров. Более точный параметр скажут опытные специалисты или владельцы небольших мотоциклов. Но в начале использования рекомендуется заливать примерно 1.5 литра.
Присадки тормозной жидкости
Таковые – есть. Однако мы не только не берёмся советовать какую-либо из них, а категорически против применения любой присадки для тормозной системы! «Тормоза – это последнее, что отделяет нас от Бога» – как-то сказал великий автогонщик Стерлинг Мосс. Поэтому – любое вмешательство в систему, стократно продуманную и тысячекратно испытанную, намного тщательнее, нежели любая другая из присутствующих на автомобиле, равноценна сделке с Сатаной. Ведь чтобы быть полностью уверенным в тормозах современного автомобиля, и нужно – всего-то:
Однако, это – «интенсивная терапия» и «скорая помощь», частое использование которой чревато большими проблемами для здоровья движка. Ведь в ТЖ есть небольшое количество ингредиентов, способствующее нагарообразованию.
Как выбрать октановое число
Все скутеры без исключения требуют топливо либо 92, либо 95. В некоторые последние итальянские модели можно лить 98, но производители не рекомендует делать это. Разберёмся почему.
Цифра рядом с топливом называется октановым числом. Она определяет оптимальную компрессию двигателя, который сможет работать с этим бензином. Если горючая смесь сжимается недостаточно сильно, то её сгорание будет неравномерным, и тепло вместо того, чтобы заставить двигатель работать, уйдёт в нагрев его деталей. Из-за чего они будут быстрее изнашиваться. Если же сила сжатия слишком велика, то есть риск самовоспламенения смеси даже без искры. Но разница между соседними числами в этом аспекте несущественна, поэтому в 80% случаев можно заливать 92 бензин вместо 95.
Чтобы понять, можно ли использовать 95 на вашей модели, нужно посмотреть рекомендации производителя. Если они не сохранились, их можно найти в интернете. Общие советы будут такие:
Чем лучше компрессия двигателя, тем лучше будет работать двухколёсный друг на 95-м. Сжатие лучше всего у японских и, особенно итальянских моделей. А вот китайский скутер точно требует 92-й.
В скутер 2т нужно лить бензин только девяносто второй. При двухтактном цикле компрессия играет меньшую роль. А вот в скутер 4т можно лить и девяносто пятый. Если, конечно, это предусмотрено производителем.
В мопед можно заливать и тот и другой. Всё зависит от конкретных характеристик. Мопеды могут быть и 2т и 4т, поэтому для них рекомендации те же, что и для скутеров. Например, заливать в мопед альфа можно и девяносто пятый бензин. То же самое касается и других моделей.
К мотоциклам в этом аспекте применимы всё те же правила. Однако рекомендуется всё-таки отдавать предпочтения девяносто второму бензину
В мотоцикл урал знатоки в один голос советуют не заливать ничего выше 92.
Даже если топливо идёт в 4 тактный двигатель, то стоит обратить внимание на износ топливной системы. Если скутер служит уже давно, иногда барахлит или какие-то детали уже менялись, следует выбрать девяносто второй.
Единократное использование бензина с более высоким октановым числом не повредит железному коню
Если на заправке кончился 92, смело используйте 95. Но постарайтесь не набирать высокие обороты, чтобы уменьшить износ двухколёсного друга.
КАК ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ
РЕГУЛЯРНАЯ ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ – ГАРАНТИЯ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ.
Для успешной операции по замене тормозной жидкости нужно иметь при себе, собственно, тормозную жидкость, марка и тип которой строго соответствуют предписаниям Мануала. Кроме того, озаботься наличием емкости для слива старой жидкости из системы; химически стойкой пластиковой прозрачной трубки диаметром около 5 мм и длиной до 300 мм (идеально подходит медицинский набор для капельницы, который можно купить в любой аптеке); пары перчаток. А чтобы не было скучно, пригласи друга. Тем более, его руки тебе пригодятся.
Для начала, стелим на бак кусок ткани, чтобы случайно пролитая тормозная жидкость не повредила краску. Открываем крышку главного выжимного цилиндра (справа на руле), вынимаем прокладку. На суппорте находим сливной штуцер, который обычно закрыт резинкой. Одеваем на него накидной ключ, потом трубку, другой конец которой опускаем в емкость для слива жидкости.
Когда вся жидкость слита, открываем банку со свежей DOT4 и заливаем в бачок до краев. Это нужно для того, чтобы вымыть остатки старой жидкости. Ее тоже полностью сливаем. Закрываем сливной штуцер, опять заливаем полный бачок.
Скорее всего, в системе остались пузырьки воздуха. Вот тут-то и понадобится друг! Он делает несколько движений выжимным рычагом и чувствует, что жидкость накачалась, но рычаг остается ватным. Ничего страшного, сейчас поправим.
Друг держит рычаг в выжатом положении, а ты открываешь сливной штуцер и наблюдаешь, как жидкость, булькая, идет по трубке. Не отпуская тормоз, закрывай сливной штуцер. Затем просишь друга повторить данную операцию, пока в трубке не исчезнут пузырьки. В процессе надо доливать жидкость в бачок. Возможно, это займет немного больше времени, чем ты планировал.
Если пузырьки закончились, а рычаг тормоза все еще немного ватный, вероятно, немного воздуха попало в сам выжимной цилиндр. Слегка откручиваем болт крепления шланга на цилиндре и выпускаем пузырьки воздуха. Выжимая рычаг тормоза, мы должны чувствовать привычную твердость. Затягиваем штуцер, доливаем жидкость до обозначенного уровня и закрываем бачок. Не забываем поставить на место прокладку, предварительно осмотрев ее на предмет отсутствия грязи и пыли
Первые километры проезжаем на мотоцикле с особой осторожностью. * Если у мотоцикла два передних суппорта, они прокачиваются поочередно
Замена жидкости в заднем суппорте принципиально ничем не отличается от описанной процедуры
Область применения и совместимость
Жидкость Рось DOT-4 предназначена для использования в тормозных магистралях, механизмах сцепления легковых, грузовых автомобилей, независимо от конструкции силовой установки, марки машины или потребляемого топлива. Допускается применение в автобусах, легкой промышленности.
Пользователи отмечают пригодность к заливке в сельскохозяйственную, строительную и узкоспециализированную технику, при наличии допуска ДОТ-4.
Также, продукт полностью взаимозаменяем с товарами брендов Роса, Нева, Нева-Супер, Томь, и другими жидкостями класса Дот-3/4.
Примечание! Универсальная формула совместима с другими смесями стандарта DOT-4.
Масло для четырехтактного скутера — советы и рекомендации по эксплуатации
К выбору четырехтактного масла следует подходить с таким же вниманием, как и к выбору элементов ЦПГ и других деталей скутера, а в некоторых случаях, еще с большей ответственностью. От качества масла, так же как и от качества обкатки, зависит напрямую срок службы скутера или отдельных деталей двигателя. Нельзя выбирать масло для четырехтактного скутера, руководствуясь лишь материальными соображениями
В данном случае, экономия в дальнейшем оборачивается в дорогостоящий ремонт, где заплатить, порой, приходится на порядок больше. Основное правило – выбор проверенных смазочных материалов сугубо того номинала, что указывает завод-производитель скутера. Советы друзей и продавцов в магазине тут будут лишними. Лучше переплатить и быть уверенным в качестве масла, нежели купить откровенную дешевку по совету друзей и ждать поломки в любой момент
Нельзя выбирать масло для четырехтактного скутера, руководствуясь лишь материальными соображениями. В данном случае, экономия в дальнейшем оборачивается в дорогостоящий ремонт, где заплатить, порой, приходится на порядок больше. Основное правило – выбор проверенных смазочных материалов сугубо того номинала, что указывает завод-производитель скутера. Советы друзей и продавцов в магазине тут будут лишними. Лучше переплатить и быть уверенным в качестве масла, нежели купить откровенную дешевку по совету друзей и ждать поломки в любой момент.
Какую тормозную жидкость выбрать
Перед покупкой новой тормозной жидкости для полной замены с промывкой либо без, или просто для доливки, желательно прочитать руководство по эксплуатации для вашей машины.
Выбор ТЖ зависит от того, какие тормоза, барабанные или дисковые, есть антиблокировка АБС или нет.
Также, следует обращать внимание на заявленные производителем характеристики:
- температура кипения;
- коррозионная активность (не разъедает ли металл, резину и пластик);
- стабильная вязкость;
- смазывающие свойства.
Существует рейтинг ТОП 5 тормозных жидкостей от иностранных производителей:
- №1 Castrol React DOT4. Стоимость на авторынке до 500 руб.
- №2 Motul DOT 5.1. Цена около 600 руб.
- №3 Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Цена 300 руб.
- №4 Ros DOT4. Российский производитель. Цена до 200 руб.
- №5 Sintec Super DOT4. Российский производитель. Цена 100 руб.
- Luxe DOT 4. Имеет низкую температуру кипения.
- Sintec DOT 4. Имеет низкую температуру кипения.
- Аляска DOT 4. Высокая вязкость.
- Ойлрайт ДОТ 4. Имеет низкую температуру кипения.
- ПП «ЛЮМО» (Украина). Высокая вязкость.
- Belhim DOT 4 (Беларусь). Высокая вязкость.
Кому нужны подробные знания по отзывам, на соответствующих форумах можно найти отзывы тех, кто заливал такие тормозные жидкости.
Подытоживая выше опубликованную информацию, можно дать такую рекомендацию: кто желает, чтобы все узлы и детали его автомобиля долго сохраняли свои эксплуатационные показатели (надежность, долговечность), необходимо применять рекомендации завода-изготовителя данной марки и модели авто.
Комментарии: 25Публикации: 325Регистрация: 04-03-2016
Алгоритм замены
Автомасла бывают на минеральной, синтетической и полусинтетической основе.
Экономить на смазке не стоит. Уровень жидкости должен всегда соответствовать отметке рабочего уровня, который устанавливает завод-изготовитель. Если не доливать и не менять смазку, то поршневая группа быстро приходит в негодность или просто заклинивает. Это грозит дорогостоящим ремонтом. Замена смазки производится после прохождения 2-3 тысяч километров пути.
Для замены смазки вам понадобится:
- Накидной или торцевой ключ (17 или 19).
- Воронка для заливки.
- Ветошь.
- Растворитель или немного бензина.
- Емкость для отработки.
Алгоритм замены:
- Прогрейте двигатель, проехав пару километров.
- Очистите от грязи и отложений заливное и сливное отверстия.
- Открутите щуп и освободите заливное отверстие.
- Постепенно открутите сливное отверстие.
- Слейте жидкость в емкость, промойте гайку и фильтр. Можно немного наклонить скутер для полного опустошения картера.
- Закрутите гайку с фильтром после полного опустошения картера.
- Залейте новое масло через воронку до рабочего уровня (контроль по щупу).
Проверка и чистка воздушного фильтра
- Поставьте скутер на опорную стойку.
- Снимите крышку воздушного фильтра, открутив 6 закрепляющих её винтов.
- Выньте фильтрующий элемент и промойте его специальным химическим очистителем. Если фильтрующий элемент повреждён, замените его.
- Сотрите оставшийся на фильтрующем элементе очиститель и просушите его.
- Смочите фильтрующий элемент небольшим количеством моторного масла по всей его поверхности и сотрите лишнее масло. Масла не должно быть настолько много, чтобы оно капало с фильтрующего элемента.
- Установите фильтрующий элемент и крышку воздушного фильтра на свои места и тщательно закрепите.
Предупреждение:
- Во время чистки воздушного фильтра рядом не должно быть огня и искр.
- Не используйте бензин или другое легковоспламенимое вещество в качестве очистителя.
Какую тормозную жидкость заливать в мотоцикл сузуки
Suzuki SX4 (2010 год). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая будет залита, чтобы при доливке использовать жидкость той же марки.
Несмотря на то, что в бачок главного тормозного цилиндра встроен датчик уровня жидкости, рекомендуем периодически проверять уровень жидкости визуально.
Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. Не допускайте попадания тормозной жидкости в глаза
При попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их большим количеством проточной водопроводной воды.
Для того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам по ремонту тормозной системы, а то и всего автомобиля в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость свежей. Она очень гигроскопична, т.е. поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях.
Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение, поэтому при заливке всегда подкладывайте чистую ткань. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их чистой тканью.
1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками «М IN » и «МАХ», нанесенными на корпус бачка.
2. Если уровень тормозной жидкости ниже метки «МI N », отверните.
Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек указывает, скорее всего, на необходимость замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок
Несвоевременная замена колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замена тормозных дисков и суппортов)! Обратите особое внимание на состояние главного и рабочего цилиндров сцепления. Они тоже могут быть причиной понижения уровня тормозной жидкости в бачке
4. Долейте тормозную жидкость до метки «МАХ» и заверните пробку бачка. Пролитую жидкость вытрите чистой тканью.
Технические характеристики модели HT50QT-6
| Параметр | Значение | Параметр | Значение |
| Габариты, мм | 1850х725х1040 | Давление в задней шине | 250 кПа |
| Колёсная база | 1310 мм | Модель двигателя | 139QMB |
| Вес сухой | 84 кг | Трансмиссия | Автоматическая вариаторная |
| Макс. скорость | 40 км/ч | Сцепление | Автоматическое центробежное |
| Макс. нагрузка | 75 кг | Система смазки | Разбрызгивание под давлением |
| Тип тормозов (передний/задний) | Дисковый/барабанный | Пуск | Электрический/кикстартер |
| Ёмкость топливного бака | 4 л | Тип моторного масла | SAE10W-30 |
| Ёмкость масляного бака | 0,8 л | Модель карбюратора | PT18J |
| Тип шин | 3.50-10 | Ёмкость аккумулятора | 12 В – 7 А/ч |
| Тип двигателя | Одноцилиндровый, четырехтактный с воздушным охлаждением | Зажигание | CDI электронное зажигание |
| Главная пара | 39х41,4 | Тип свечи зажигания | A7RTC-1 |
| Объём двигателя | 49,5 см³ | Расстояние м/у электродами свечи | 0,6-0,7 мм |
| Степень сжатия | 10,5:1 | Лобовая фара | 12В 35Вт/35Вт |
| Макс. мощность | 2,25 кВт/8000 об/мин | Задний габаритный фонарь/стоп-сигнал | 12В 5Вт/21Вт |
| Макс. крутящий момент | 3,0 нм/6500 об/мин | Поворотный сигнал | 12В 10Вт |
| Давление в передней шине | 220кПа | Подсветка номерного знака | 12В 5Вт |
Как заменить тормозную жидкость на скутере
Тормозную жидкость на скутере, как и любом другом транспортном средстве, следует менять не реже, чем раз в два года. К счастью, на скутере это настолько простая процедура, что её можно проводить хоть каждый сезон (хотя так часто не имеет смысла). Затраты по времени – 5-10 минут на подготовку и замену.
Главное – сделать всё аккуратно, тогда удастся избежать лишних действий.
Для начала следует запастись следующими предметами:
- тормозная жидкость DOT 4
- пустая ёмкость
- трубочка
- накидной ключ на 8
- крестовая отвёртка
Для начала нужно подготовить слив для старой жидкости. Для этого снимаем резиновую заглушку со сливного штуцера, затем надеваем на него трубочку, конец которой опускаем в ёмкость.
Ах да, перед этим сверху, по трубочке, надеваем на штуцер накидной ключ.
Метод самотёка
Менять тормозную жидкость мы будем методом самотёка, без прокачки. Важный аспект такого способа замены: не допустить попадания воздуха в тормозную магистраль, в противном случае придётся прокачивать – что, конечно, не страшно, но это лишние действия.
Откручиваем болты крышки бачка тормозной машинки, вынимаем заглушку и резиновую мембрану.
Там будет примерно вот такая некрасивая картина:
Откупориваем бутылку с тормозной жидкостью.
Теперь ключом примерно на четверть оборота (или даже меньше) отвинчиваем штуцер. Сильно откручивать не надо, иначе пойдут пузырики воздуха. Тормозная жидкость должна потихоньку политься в ёмкость.
По мере опустошения бачка тормозной машинки подливаем новую тормозную жидкость
Очень важно чтобы бачок всегда был заполнен жидкостью!
Кстати, на фото видно, что я пролил жидкость – это нехорошо. Тормозная жидкость агрессивна к краске, поэтому если она попала на скутер, её надо смыть. А чтобы избежать случайного пролива, под горлышко бутылки можно подложить салфетку.
Через некоторое время старая жидкость сольётся, и в слив пойдёт новая, это всегда видно по цвету.
Объёма трёх-четырёх тормозных бачков достаточно чтобы всё промыть.
Закрываем штуцер, подливаем жидкость в бачок до уровня, и всё готово!
Метод прокачки
Однако если в какой-то момент вы упустили жидкость, и в тормозную магистраль попал воздух, то самотёком сливаться она не будет. Тогда будем действовать методом прокачки.
- Заполняем тормозной бачок.
- Открываем рожковым ключом сливной штуцер на пол-оборота.
- Выжимаем ручку тормоза до упора и не отпускаем её.
- При нажатой ручке закрываем штуцер.
- Отпускаем ручку.
- Повторяем шаги 2-5 до тех пор, пока из трубки не выйдут все пузырьки воздуха (на забывая пополнять жидкость в бачке).
Советы
Гайку штуцера лучше ослаблять и затягивать накидным ключом, потому что рожковым можно повредить грани. Накидной ключ и удобнее, он сидит на штуцере, как будто рукоятка крана.
В принципе, при прокачке можно обойтись без ключа и трубочки: просто затыкать штуцер пальцем и убирать его в нужный момент. Правда, тормозная жидкость считается агрессивной для кожи (однако у меня она ничего не разъела). Но не могу сказать, что это очень удобный способ.
После замены жидкости нужно несколько раз нажать на ручку тормоза. Она не должна проваливаться. Если проваливается – значит, в магистраль попал воздух, и надо ещё раз прокачать тормоза.
Тормозную жидкость, оставшуюся после замены, не следует хранить. Она крайне гигроскопична и быстро впитывает влагу. Поэтому покупать жидкость нужно в таре минимального объёма (пол-литра) и остаток выбрасывать.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено
18 thoughts on “Прокачка тормозов скутера”
Админ, не подскажешь из-за чего при торможении — дисковый тормоз — идет вибрация ? Дело в том, что я поставил дисковую систему(комплект) на задную часть скутера, и теперь при торможении идет вибрация. Саппорт закручен к подрамнику идиально. Саппорт работает хорошо, по краней мере тормозит как и положено. Незнаю даже на что и грешить там.
Надо проверить тормозной диск на радиальное и осевое биение — допустимый предел 0,1мм.
поменял машинку и задний супорт прокачивал и самотеком и как положено ручка проваливается сопротивления нет
думаю шланг раздутый просто уже не могу ничего другого придумать
Виктор, а Вы штуцер откручиваете на всю? Трубку одеваете на штуцер и опускаете ее в емкость с тормозной жидкостью когда прокачиваете систему? Расскажите поподробней как Вы прокачивали, а я подумаю, что можно сделать.
Виктор, вообще то дисковые тормоза нужно очень долго прокачивать ! Если вы думаете, что нажав пару раз на тормозную машинку, вы тем самым прокачаете тормаза, вы глубоко ошибаетесь. Я сам, когда ставил задний дисковый комплект, тоже по мучался с прокачкой. Что можно подсказать, во-первых, уточните, если открутить маленький болтик-заглушку на саппорте, из него дижкость выливаеться при нажатии на тормозную машинку ? Во-вторых, если снять крышку тормозной машинки, пузырьки появляются при нажатии на рычаг ?
Админ нет штуцер не на всю откручивал но жидкость шла думал норм трубку одевал один конец в жидкости ну и по системе 5-6 раз качнул ручку на удержание открыл штуцер на пол оборота спустил жидкость закрыл штуцер отпустил ручку качнул опять и.т.д. Евгений да при открытом штуцере жидкость идет и самотеком тоже при качании ручкой пузырьки шли в начале прокачки потом не замечал вроде не было . И качал долго грамм 250 прогнал через систему а вчера качал мин 30 начало хватать в конце и со второго раза.
а еще при наклоне скута двигатель глохнет
Виктор, кто его знает… Может быть машинка фуфловая Вам попалась, поэтому и не качает. Была раз у меня такая фигня — поменял машинку на новую и «пошла вода в хату». А скутер какой у Вас? Если бренд, то он и будет при наклоне глохнуть, так как в брендовых скутерах стоит противоаварийный датчик, который глушит движок при критичном наклоне скутера.
да скут китаец копия Suzuki Burgman 400A
а и еще на правую сторону наклон не глохнет на левую глохнет короче даже на боковую подножку ставишь и заглох
Виктор, глохнет когда ставите его на подножку? Если да, то возможно у вашего скутера вмонтирован датчик в боковую подножку, который глушит двигатель и блокирует запуск. Так называемая «зашита от дурака». На «японцах» такие датчики в порядке вещей даже на полтиниках
уважаемый админ спс за отклики но подножку не аткидую просто наклоняю на левую сторону и мотор заглох и при наклоне на левую то все в порядке но при быстром выравнивании скута история та же датчика на подножке не обнаружил.
склоняюсь к поплавку сейчас пойду смотреть .результат отпишу
Вообще то, на сколько мне известно, датчик у подножки, нужен лишь для того, что бы нельзя было завести скутер. То есть когда подножка опущена скутер не заведется, хоть ты бензином его весь облей. А так, он не имеет никакого отношения к наклону. Там даже не датчик, а микровыключатель(или что то вроде того), как на тормозных машинках.
Привет, админ, я потихоньку решаю свои проблемы со скутером своими силами. Глядишь так и решу проблему со скоростью. У меня вопрос: как сделать газомасляный амортизатор — ЖЕСТЧЕ . Дело в том, что из-за того что у меня магкий амортизатор, он при езде задевает брызговик и заднюю часть, и по этому у меня иногда проиходит дерганье при торможении, когда брызговик истереться колесом до дыры Я так понимаю, что нужно подкачать воздуху в балон амортизатора ?.
Можно и подкачать, а можно и подтянуть немного пружину, если в конструкции амортизатора присутствуют такие регулировочные узлы. Можно и удлинитель поставить, в общем надо ориентироваться по месту. Без фотки амортизатора трудно что-либо сказать, фотку пришли, тогда и поглядим, что можно сделать.
Короче, попытался я в свой амортизатор воздуху закачать, нифига не вышло, он куда то выходит. Решил просто, подтянуть пружину, без фанатизма. Вроде как и ничего стало, будем наблюдать теперь.
