Технические характеристики
При создании этого мотоцикла японские инженеры руководствовались опытом, полученном при работе над Fireblade 954. Они попытались улучшить его сильные стороны и избавиться от недостатков, и это у них получилось, как минимум, частично. Результат достоин всяческих похвал – у Honda CBR1000RR технические характеристики получились очень сбалансированными, что и обеспечило модели невероятную популярность.
Двигатель
В ходе рестайлингов и доработок мотор мотоцикла Honda Fireblade менялся и дорабатывался неоднократно, вплотную приблизившись к совершенству в 2021 году, когда началось производство пятого поколения. Жидкостная рядная четвёрка способна на многое – байк имеет на борту 192 л.с. и 114 Нм крутящего момента, и его энерговооружённость переваливает за отметку в 1 л.с. на 1 кг сухой массы. Литровый СБР 1000РР разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,95 секунды и набирает максимальную скорость в 286 км/ч! С той оговоркой, что на внутреннем рынке Японии продаются «задушенные» версии значительно меньшей мощности.
Трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач у этого спортбайка работает достаточно чётко, но иного от самого знаменитого мотопроизводителя Японии и не ожидаешь. Правда, в отзывах владельцев Honda Fireblade встречается информация о «ложной нейтрали», на которую они иногда натыкаются в процессе езды. Причём кто-то утверждает, что она попадается им между 3 и 4 передачами, а кто-то говорит про 4 и 5. Но у большей части обладателей этого мотоцикла никаких нареканий к работе трансмиссии нет. В 2021 году был добавлен квикшифтер.
Ходовая часть и тормоза
Полностью настраиваемые подвески с широким набором регулировок – это всегда хорошо. В Honda CBR1000RR Fireblade они, правда, при любых настройках остаются жёсткими и предназначенными только для дорог с хорошим покрытием. Тормоза можно назвать неплохими, но не более того – обратная связь переднего тормоза (320-мм диски с 4-поршневыми суппортами) оставляет желать лучшего. Вспомогательный задний тормоз (220-мм диск с 1-поршневым суппортом) тоже можно назвать посредственным. Ситуацию исправляет комбинированная система ABS, которую начали устанавливать с 2009 года.
Электроника
Электронная начинка Honda Fireblade была значительно доработана в пятом поколении, выпущенном в 2021 году. Именно тогда была добавлена вспомогательная система управления тягой Selectable Torque Control. Но и без неё в мотоцикле хватает электронных компонентов, разобраться с которыми без мануала и дилерского ПО крайне сложно.
Вес и габариты
Снаряженная масса всех поколений Хонды CBR 1000 RR, кроме последнего, переваливает за 200 кг, и это немало по меркам класса. Но в 2021 году байк претерпел ряд изменений, что позволило снизить массу до 196 кг, и это с полным баком и всеми техническими жидкостями. Субъективно мотоцикл кажется тяжёлым, но на ходу это никак не чувствуется, а вот катать его ногами по парковке может оказаться нелегко.
Управляемость
Мотоцикл Хонда CBR 1000 RR отлично слушается руля, и это одно из главных её достоинств. Он ведёт себя предсказуемо даже на высоких скоростях, но это не делает его скучным. Управляемость остаётся на достойном уровне даже на скорости свыше 200-220 км/ч, и во многом это заслуга хороших подвесок.
Расход топлива
Заявленный расход топлива на 100 км составляет около 6 литров. При езде на треке он резко возрастает, а в смешанном цикле, по отзывам, колеблется возле отметки в 7-7,5 литров. Учитывая вместительный бензобак, 17,7 литров до 2021 года и 16 литров после 2021, этого достаточно для приличного запаса хода. Мотоцикл предпочитает высокооктановый бензин, и заливать желательно АИ-98.
Yamaha YZ 125
Описание модели
Модель кроссового мотоцикла Yamaha YZ125 начинает свою историю с 1974 года – тогда это был архаичный (по современным меркам) мотоцикл с двигателем воздушного охлаждения и двойными амортизаторами сзади, который мало напоминал кроссовые модели в современном понимании. Лишь к концу 80-х годов прошлого века Yamaha YZ 125 приобретает современные черты, а к 1989 – вилку перевернутого типа. В нашем обзоре мы будем рассматривать модели, начиная с 2005 года, когда мотоцикл получил современную алюминиевую раму.
C 2006 года мотоцикл оснащается новой передней вилкой KYB SSS (Speed-Sensitive System).
В 2007 году модель Yamaha YZ125 подвергается небольшим изменениям, главными из которых стали новые лепестковые тормозные диски, а в 2017 – увеличенный диаметр переднего диска (с 250 до 270 мм).
Из особенностей Yamaha YZ125 следует выделить 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения с системой мощностных клапанов (YPVS), алюминиевую раму (с 2005 года), спортивные регулируемые подвески, топливный бак на 8 л, карбюраторную систему питания и 94 кг снаряженной массы.
В 2001 году Yamaha представила 4-тактную версию Yamaha YZ250F, которая была призвана заменить аналогичные 2-тактные модели, однако YZ125 все еще продолжает продаваться параллельно и может выступать в одном гоночном классе.
Технические характеристики
| Рама | Алюминиевая полудуплексная |
|---|---|
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |
| Рабочий объем | 124 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 54,0 x 54,5 мм |
| Степень сжатия | 8.6~10.7:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | лепестковый клапан |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Mikuni TMX38 |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 39,0 л.с. (28,7 кВт) при 11500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 25,5 Нм (2,6 кг-м) при 10000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100-21 51M |
| Размер задней шины | 100/90-19 57M |
| Передние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – YZ125 (до 2017) 1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – YZ125 (2017+) |
| Задние тормоза | 1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 48 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход – 300 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 315 мм |
| Длина мотоцикла | 2135 мм |
| Ширина мотоцикла | 827 мм |
| Высота мотоцикла | 1315 мм |
| Колесная база | 1443 мм |
| Высота по седлу | 997 мм 975 мм – YZ125 (2015+) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 386 мм 365 мм – YZ125 (2015+) |
| Разгон до 100 км/ч | ? |
| Максимальная скорость | ? |
| Емкость бензобака | 8,0 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 94 кг |
Размеры и масса
Для бюджетного спортбайка тут неплохой объем бака. С учетом расхода топлива этого должно хватить надолго. Весит машина прилично, почти 200 кг. Так что вести руками такой мотоцикл даже несколько сот метров – не лучшая затея, и стоит продумывать маршрут всегда с учетом уровня топлива.
Габариты:
- бак – 16,7 л;
- клиренс – 140 мм;
- снаряженный вес – 195 кг;
- высота – 1145 мм;
- ширина – 750 мм;
- длина – 2080 мм;
- высота по седлу – 785 мм.
Высота по седлу невелика. Мотоцикл длинный, и это отчетливо видно на любом фото в профиль. Клиренс небольшой, но для спортбайка и не самый маленький. По габаритам машина отвечает стандартам, принятым в классе. Так что, если встанет вопрос о месте стоянки такого байка, скорее всего, подойдет то же место, что и для прежнего спортбайка.
Технические характеристики
За исключением рестайлинга 2005 года, никаких особых изменений двигатель мотоцикла не получал. Это был стандартный двигатель жидкостного охлаждения на 1 цилиндр. Единственной необычной (на сегодня) деталью — был 2Т тип.
Система подачи топлива – карбюратор 1х 36 мм в первом поколении или 1х 38 мм с 2002 года.
| Honda CR125R | Параметр |
| Тип мотоцикла | кроссовый (БЕЗ ПТС), спортинвентарь |
| Год выпуска | 1974-2007 |
| Рама | алюминиевая полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |
| Рабочий объем | 124,82 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 54,0 x 54,5 мм |
| Степень сжатия | 8.75:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x 36 мм |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 41,0 л.с. (30,1 кВт) при 11500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 27,0 Нм (2,8 кг*м) при 11000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100-21 51M |
| Размер задней шины | 100/90-19 57M |
| Передние тормоза | 1 диск, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход — 282 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моно-амортизатором (полностью регулируемая), ход — 323 мм |
| Длина мотоцикла | 2 169 мм |
| Ширина мотоцикла | 823 мм |
| Высота мотоцикла | 1 283 мм |
| Колесная база | 1 467 мм |
| Высота по седлу | 942 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 340 мм |
| Емкость бензобака | 7,5 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 87,5 кг |
Мотоцикл получал 5- ступенчатую КПП.
Основной привод стандартный — цепной.
Тормоза
Передние тормоза.
Ступица переднего колеса.
Задние тормоза.
Для экономии ресурсов мотоцикл получил по 1 диску на колесо. По отзывам пользователей работают тормоза хорошо, но движок настолько резвый, что иногда можно пережать — уйти в занос. Впрочем, для кроссового мотоцикла — это нормальное явление.
Диаметр тормозных роторов — 240 мм (диски идентичны). Переднее колесо обслуживается скобой на 2 поршня, заднее — на 1.
Дополнительных систем не предусматривается.
Размеры и масса
Мотоцикл легкий и малогабаритный, но все равно важно подумать заранее о том, как он будет транспортироваться до гоночного трека. Далеко не каждый автомобиль вместит в себя такую технику
Если же планируется хранить байк где-то неподалеку, все значительно проще
Если же планируется хранить байк где-то неподалеку, все значительно проще.
Габариты:
- бак – 7,7 л;
- клиренс – 345 мм;
- снаряженный вес – 95,7 кг;
- высота – 1278 мм;
- ширина – 826 мм;
- длина – 2151 мм;
- высота по седлу – 947 мм.
Объем бака не то чтобы маленький, но не располагает ни к чему, кроме спортивной езды по бездорожью. Габариты для класса средние, и справедливо отметить, что именно эта модель наряду с некоторыми другими когда-то задала те стандарты по размерам и массе, что применяются до сих пор.
Обзор Honda CBR125R
Хонда с самого начала славилась качеством своей техники, как автомобильной, так и мотоциклетной. Вы только вспомните популярную серию Fireblade или отдельную модель Honda F4i!
Honda cbr125r характеристики
Спортивный мотоцикл HONDA CBR125R
Сейчас же безумный уровень конкуренции имеется не только в линейке мощных мотоциклов, но и более слабых. Конкуренты не дремлют, а Yamaha YZF-R125 уверенно дышит в спину Honda CBR125R. Так что конструкторам популярном марки не приходится расслабляться. Публика требует выжима максимума из 125-кубового агрегата.
Мы не зря ранее упомянули «Ямаху», ведь эти мотоциклы – извечные соперники между собой. Они оба очень технологичны, относятся к спортивному сегменту и обладают незначительным весом.
Если быть откровенными, то эта техника станет отличным стартом для новичков, планирующих в дальнейшем освоить более мощные образцы мотоциклов. Такое решение вполне разумно, если вы начинали с какого-то литрового спортбайка. Да и на удивление в хонда сбр 125 кроется долька адреналина, так что пренебрежительно относиться к маленькому спортбайку не стоит.
HONDA CBR125R
Несмотря на скрытые внутри него 13,5 лошадок, ДВС просто обожает высокие обороты, с легкостью добиваясь свыше десяти тысяч оборотов.
Технические характеристики хонда сбр 125 полностью идентичны Ямаха YZF-R125, только Хонда выигрывает небольшим запасом мощности.
Чем может похвастать Хонда:
- 1) Маленький вес в 127 килограмм и незначительная общая длина, еле дотягивающая до двух метров.
- 2) Узкие покрышки и короткая колесная база позволяют добиться высокого уровня управляемости.
- 3) Работа подвески в виде вилки-телескопа очень слажена. Установленный на ней моноамортизатор с запасом хода в 12 см изготовлена на совесть. Подвеска конечно жестковата, но чего еще ожидать от мотоцикла спортивного сегмента?
- 4) Тормозная система honda cbr 125 представлена тормозными дисками на обоих колесах. Устанавливать двойные диски не было смысла из-за незначительного веса техники, в противном случае торможение будет уж сильно интенсивным. Для новичков это сыграет злую шутку и велика вероятность, что произойдет переторможение.
По итогу всего вышесказанного можно сказать, что для своих рабочих кубических сантиметров этот начальный спортбайк honda cbr 125 идеально построен и спланирован. Все рабочие узлы надежно закрыты от повреждений и одновременно владелец может при малейшей необходимости провести срочный ремонт или замену.
В основу Хонды СБР 125 положены надежные и современные технологии, благодаря чему и удалось добиться легкости управления, а также идеального сочетания маневренности и мощности. Honda 125 подойдет не только под жизнь городского трафика, но и агрессивную езду по треку.
Бензобак в 10 литров также является идеей инженеров, что снизило общий вес конструкции и давление на раму, хотя изначально планировался бак на 15 литров. Владелец Honda 125 сможет спокойно проезжать сквозь пробки на своем железном коне наслаждаясь проплывающими мимо пейзажами. Единственное, что может сыграть с владельцем злую шутку, так это возможность прибрести этот мотоцикл, ведь спрос на мототехнику очень велик, особенно по бюджетной цене!
HONDA CBR 125 R
Post Views: 5 692
Yamaha → Обзор мотоцикла Yamaha YZF-R125 (2008-2010)
В 2004 году компания Honda выпустила мотоцикл CBR125R, который продавался лучше, чем старшие модели. В то же самое время у Yamaha была большая брешь в модельному ряду. Они поняли свою ошибку и устранили её в 2008 году, выпустив мотоцикл Yamaha YZF-R125, который в сравнении с CBR125R немного мощней и тяжелей, а также внешне сильно похож на YZF-R6.
Инженеры Yamaha специально для YZF-R125 разработали новый двигатель с более длинным ходом поршня, чем у других мотоциклов, для достижения больше крутящего момента в 12 Нм. Конечно, в сравнении со зверьком Aprilia RS 125 мотоцикл YZF-R125 слабей и медленней, предельная скорость всего-то 120 км/ч.
По всем параметрам байк Yamaha подходит для удовлетворения потребностей новичков. Для мотоцикла, который стоит менее 6700$, имеет нерегулируемую подвеску и стальную раму, Yamaha YZF-R125 очень хорош. Он хорошо управляется как на извилистых дрогах, так и в городе.
Самые большие плюсы Yamaha YZF-R125: тормоза Brembo и подвесной глушитель GP-стиля. Кузов и размеры мотоцикла подобны YZF-R6, то есть мотоцикл примерно такой же удобный, подножки не слишком высокие, клипоны стоят на вершине вилки. Высота по седлу в пределах нормы, но маленьким байкерам может более удобным показаться посадка на Honda CBR125R. Мотоцикл Yamaha YZF-R125 производится в Европе, поэтому особых проблем с качеством быть не должно.
Что касается цены, то Yamaha YZF-R125 (6700$) занимает золотую середину между Honda CBR125R (около 4000$) и Aprilia RS 125 ($7400). Собственно Yamaha и по рабочим характеристикам находится между этими двумя байками.
• Максимальная скорость: 120 км/ч • Мощность: 14.6 л.с. • Крутящий момент: 12 Нм • Вес: 127 кг • Высота по седлу: 818 мм • Топливный бак: 13.8 литров • Средний расход топлива: 4.5 литра на 100 км • Двигатель: 124 см3, четырехтактный, 4 клапана, жидкостное охлаждение • Коробка передач: 6 скоростей • Передний тормоз: Brembo, диск 292 мм, суппорт с 2 поршнями • Задний тормоз: диск 230 мм, суппорт с 1 поршнем • Передняя шина: 100/80-17 • Задняя шина: 130/70-17
Технические характеристики для Yamaha YZ125 1998 года
Мотоцикл Yamaha YZ 125 1998 года выпускался японской корпорацией Yamaha. Велосипед является частью семейства YZ 125, которое производится с 1974 года и разработано специально для мотокросса. Многолетний победитель гонок на чемпионатах по мотокроссу и суперкроссу, Yamaha YZ 125 считается одним из лучших гоночных мотоциклов. Его родные братья – YZ 400F, YZ 250 и YZ 80.
происхождения
Yamaha начала производство своих YZ 125 в 1974 году и за эти годы внесла в модель очень мало изменений. К 1996 году модель считалась стандартом в легких мотоциклах для мотокросса. Журналы мотокросса, начиная с 1996 года, неизменно ставили ему высшие оценки в управлении и мощности в своем классе. По данным Motorsports-Network.com, модель YZS 125 1998 года считается лучшей моделью благодаря ряду усовершенствований в подвеске и торможении.
Сила
1998 YZ 125 приводится в движение двухтактным двигателем объемом 124 куб. См с жидкостным охлаждением и одним карбюратором. Он имеет 1,85-дюймовое отверстие и 1,88-дюймовый ход с коэффициентом сжатия 8,9: 1. Двигатель выдает 37,38 лошадиных сил и 18,14 фунта-фута крутящего момента. Крутящий момент – это крутящая сила, создаваемая внутри двигателя для быстрого ускорения велосипеда. Электроэнергия обеспечивается стандартной 12-вольтовой батареей; зажигание – это удар Двигатель сочетается с шестиступенчатой коробкой передач с постоянным зацеплением и цепным приводом.
Шасси
Колесная база Yamaha YZ 125 имеет длину 56,9 дюйма, а общая длина шасси – 84,2 дюйма. Высота сиденья составляет 39,2 дюйма от земли, при этом общая высота велосипеда составляет 51,7 дюйма (от земли до верха руля). Дорожный просвет относительно высокий – 15,7 дюйма, передняя телескопическая вилка – 11,81 дюйма, а задняя подвеска поворотного рычага – 12,4 дюйма. Передние и задние амортизаторы имеют винтовые пружины. Сухой вес YZ 125 составляет 196 фунтов.
Остановка питания
Передние и задние тормоза используют один дисковый тормоз с диаметром переднего тормоза 9,64 дюйма и задним дисковым тормозом 9,44 дюйма. Оба колеса изготовлены из литого алюминия с размером передних шин 1,60 на 21 дюйм, а задних – 1,81 на 19 дюймов.
Производительность и стоимость
Производительность Yamaha YZ 125 1998 года превзошла более ранние модели из-за передних вилок Kayaba «в стиле Works», которые обеспечивают более длинный ход перед тем, как опуститься, что позволяет водителю преодолевать даже самые плохие условия бездорожья на максимальной скорости. Велосипед был протестирован ведущими журналами по мотокроссу, и было обнаружено, что он обладает точной управляемостью, особенно при торможении, которое чувствительно к касанию при его использовании в скользящих поворотах. Велосипед доступен только в синей и белой цветовой гамме Team Yamaha. Это продано за 4 799 $.
Показатели мотоцикла
Мотоцикл yamaha yz 125 отличается внушительными техническими характеристиками, которые стоит рассмотреть подробнее:
| Габариты (длина; ширина; высота по седлу) | 213,9; 82,7; 99,8 см |
| Масса (снаряжённая) | 94 кг |
| Скорость | 110 км/ч максимум |
| Объём топливного бака | 8 л |
| Грузоподъёмность | 150 кг |
| Двигатель | 2-тактный 1-цилиндровый с жидкостным охлаждением |
| Расход топлива | 5 л/100 км |
| Объём двигателя | 124 куб. см |
| Пуск | Кикстартер |
| Параметры поршня (ход; диаметр) | 5,45; 5,4 см |
| Мощность двигателя | 39 л. с. при 11500 об/мин |
| Тормозная система | Дисковая гидравлическая |
| Подвески (передняя; задняя) | Перевёрнутая телескопическая вилка; маятниковая с моноамортизатором |
Для начала необходимо отметить небольшие габариты, а также лёгкий вес мотоцикла, которые обеспечивают модели большую манёвренность, проворность, идеальное вхождение в повороты. Мягкая подвеска позволяет уменьшать вибрации даже при езде по плохим дорогам и кочкам. Надёжные дисковые тормоза придадут уверенности при движении даже начинающим водителям.
Мощный 2-тактный двигатель способен выдать водителю более 100 км/ч, что также порадует многих мотоциклистов. Один из самых больших минусов мотоцикла – небольшой топливный бак, а также значительный расход бензина. Таким образом, длительные поездки или дальние расстояния модели не под силу.
Стоимость
Спортивная модель японского производства – это мечта каждого байкера. Стоит мотоцикл недешево, в соответствии с качеством и впечатляющими техническими характеристиками. Yamaha YZF R125, цена которого не опускается ниже 5 тысяч долларов, уступает только итальянским гоночным машинам марки Aprilia.
Однако столько могут стоить только новые мотоциклы, подержанные машины рассматриваются под другим углом и могут оцениваться намного ниже. “Ямаха R 125”, бывшая в употреблении, но в хорошем состоянии, продается за 180-240 тысяч рублей (3-3,5 тыс. долларов).
Если мотоцикл находится в предремонтном состоянии, то от покупки лучше воздержаться, так как восстановление может обойтись очень дорого по причине дефицита оригинальных запасных частей и отсутствия квалифицированного технического персонала. Вместе с тем каждая деталь японского производства имеет гарантированный ресурс и служит, как правило, достаточно долго.
Двигатель Honda CBR125R
Сердцем спортбайка является одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, почти полностью скрытый под обшивкой. Диаметр цилиндра составляет 58 мм, а ход поршня — 47,2 мм, давая общий объём в 124,7 куб. см и степень сжатия 11:1. При такой степени сжатия двигатель требует заправки только высокооктановым топливом, при этом он слегка задушен для соответствия мощности ограничениям категории А1. Двигатель имеет два клапана, управляемых одним распредвалом.
Цифры мощности двигателя составляют 10,3 Нм на 8000 об./мин и 13 л.с. на 10000 об./мин. Крутящий момент передаётся через стандартное сцепление и шестиступенчатую КПП, прежде чем попасть на заднее колесо через цепную передачу. Ожидаемая максимальная скорость мотоцикла составляет 147 км/ч, что чрезвычайно много для езды по дорогам общего пользования, но при этом разгон со старта и на высшей передаче будут как минимум посредственными.
Модель доступна в цветах Asteroid Black Metallic и гоночной Nitric Orange “Repsol”.
Недостатки
- Сравнительно высокая цена.
- Поршень и шатун требуют частую замену.
- Отсутствие гироскопа требует особой внимательности при преодолении трамплинов.
- Нельзя передвигаться по городу и трассах по причине отсутствия зеркал.
Honda cr 125 r — идеальный вариант для тех, кто после юношеского разряда решил продолжать заниматься мотоспортом. Аппарат отличается надежностью и долговечностью, а также простотой эксплуатации. Мощный двигатель достаточно динамичен. Характеристики honda cr 125 r способствуют яркой динамичной езде по любым покрытиям. По причине небольшого веса и хорошей управляемости байк подходит для исполнения трюков.
Мотоцикл отличается выносливостью и отлично себя зарекомендовал в испытаниях. Отсутствие пластика позволяет не бояться за внешний вид, главное, чтобы падение обошлось без травм для водителя. Поездка на дорожном мотоцикле принесет массу удовольствия ценителям мотоспорта.
Параметры одноцилиндровой версии Honda CBR 250
Характеристики модификации выпуска 1999 года:
- двигатель — система SOHC, четырехтактный, бензиновый;
- охлаждение — водяное;
- рабочий объем — 248 куб/см;
- ход поршня — 55 мм;
- компрессия — 10,7 к 1;
- диаметр цилиндра — 76 мм;
- мощность максимальная — 26 л.с.;
- обороты двигателя — 8500;
- момент крутящий — при 7000 об/мин 22,9 Нм единиц;
- зажигание — электронная транзисторная система;
- запуск — электростартер;
- трансмиссия — шестиступенчатая коробка передач, с рычажным переключением скоростей;
- приводная передача на заднее колесо — цепь;
- шасси — стальная рама из цельно-тянутого профиля;
- подвеска передняя — вилка телескопическая, диаметр перьев 37 мм, амплитуда хода 130 мм;
- подвеска задняя — маятник шарнирный с моноамортизатором, ход раскачки 104 мм;
- тормоз передний — вентилируемый монодиск, диаметр 296 мм, суппорт двухпоршневой, колодки металлизированные;
- задний тормоз — одинарный вентилируемый диск, диаметром 220 мм, суппорт двухпоршневой, колодки металлизированные;
- длина мотоцикла — 2030 мм;
- ширина — 709,5;
- высота — 1127 мм;
- высота по линии седла — 784 мм;
- дорожный просвет, клиренс — 148 мм;
- расстояние между осями — 1369 мм;
- переднее колесо, размер — 110/70-17МС;
- колесо заднее, размер — 140/70-17-МС;
- сухой вес мотоцикла — 148 кг;
- вместимость бензобака — 13 литров.
Рождение легенды. История модели
На момент рождения это был самый быстрый мотоцикл на планете! До сотни – меньше трех секунд, и всего семь с половиной – до двухсот. Тем не менее, «капсулой смерти» байк не стал, потому что вместе с такими невероятными скоростными характеристиками получил отличную управляемость, снискав славу очень «дружественной» к гонщику машины.
Конструкторам удалось этого добиться: во-первых, сдвинув центр тяжести байка максимально низко, и, во-вторых, уменьшив колесную базу, повысив маневренность.
Легендарному мотоциклу исполнилось уже 16 лет, и за все это время узнаваемый облик его если и менялся, то не слишком существенно, а значит – с самого начала был удачным.
«Эрка» 2002 года от первого мотоцикла отличалась несущественно: улучшенной системой впрыска и легкой модернизацией подвески. Главное отличие – новая, литая рама с минимальной сваркой, что сделало ее более жесткой.
Через два года появилась еще одна модель, легко узнаваемая по воздухозаборникам, установленным спереди. В конструкции особых изменений не произошло – немного модернизировали тормоза и руль, оснастив его демпфером.
И лишь в 2007 году модельный ряд пополнился байком с модифицированным двигателем с компановкой 4 клапана на камеру сгорания. Впрочем, заявленные 182 «лошади» выглядят круто лишь на стендах. На практике на пути к ведущему колесу 36 из них куда-то убегают…
2009 год ознаменован появлением на спортбайке ряда усовершенствований, призванных не увеличить скорость, облегчить вхождение в поворот или сэкономить еще на чем-нибудь пару миллисекунд. Нет! «Эрку» оснастили несколькими картами зажигания для разной погоды и типа дорожного покрытия. Кажется, впервые конструкторы сумасшедшего спортбайка всерьез, по-взрослому, озаботились безопасностью пилота.
Тенденция продолжилась и в 2012 год «эрка» въехала с трекшн-контролем. И здесь конструкторы соригинальничали: датчиков угла наклона у этого байка нет. Их функцию выполняют сенсоры, расположенные на колесах.
Описание Yamaha YBR 125
Производитель позиционирует Ямаха ЮБР 125 как недорогой первый мотоцикл для обучения езде. Среди владельцев он заслужил репутацию надежного и неприхотливого в использовании, а легкость управления, вес 120 кг, размеры и цена делают его лидером среди учебных мотоциклов малого объема.
Особенности Ямаха YBR 125
- Приятный дизайн.
- Является полноценным мотоциклом, а не мопедом.
- Сидение удобное широкое с прямой посадкой, которые обеспечивают комфорт при езде по городским пробкам.
- Ебрик удобен при езде по грунтовым дорогам, благодаря трубчатой стальной диагональной раме, телескопической вилке спереди и двум маятниковым амортизаторам сзади.
- Этот дорожный мотоцикл имеет хорошее качество торможения, так как впереди у него установлен вентилируемый дисковый тормоз с гидравлическим приводом, а сзади барабанный.
- Многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне.
- Заводится с электро- и кикстартера.
- Почти не вибрирует при повышении оборотов (в конструкцию двигателя включен балансирный вал).
- Удобная приборная панель, на которой есть полный набор индикаторов. Они имеют мягкую подсветку и удобно просматриваются во время движения мото.
- На Ямаха ЕБР 125 установлены легкосплавные литые алюминиевые диски.
- Есть блокировка руля при помощи ключа зажигания.
Плюсы и минусы
+ Низкие расход топлива и стоимость ремонта;
+ Хороший контроль управления;
— Иногда перегревается двигатель в жару.
Основные параметры
Мотор у Ямаха ЕБР 125 — четырехтактный с воздушным охлаждением, количество цилиндров – 1 штука. Объем — 124 куб. см, мощность — 10 л. с., крутящий момент — 9,6 Нм на 6000-7800 об/мин.
Максимальная скорость ебрика 110 км/ч. Первая передача позволяет разогнаться до 30 км/час, а дальше переключаться через каждые 10-20 км. Передачи получаются довольно короткими и приходится достаточно часто их переключать для набора хорошей скорости. Кстати, у мотоцикла 5 передач.
Примерный расход топлива на 100 км у этого мотоцикла около 3 л. В топливный бак вмещается 13 литров бензина.
У мотоцикла Ямаха YBR 125 передняя покрышка размером 2.75-18 42P, а задняя 90/90-18 M/C 57P. Давление в шинах при нагрузке до 90 кг (т. е. только водитель) 175 кПа и 196 кПа, а при езде с пассажиром должно быть 196 и 245 кПа на переднем и заднем колесе соответственно.
Если брать габариты, то мото имеет массу 117 кг, высота по седлу 780 см, а общая длина почти 2 метра.
Ориентировочная стоимость по России от 60 000 до 170 000 рублей, смотря в каком состоянии находится мотоцикл.
АРКАДА
Расширить рабочий диапазон силовой установки Honda CBR250R удалось в том числе и за счет «длинных» передаточных отношений. С одной стороны, удобно, что при езде по городу можно пользоваться эффектом «коробка-автомат», за-действуя только вторую и третью ступени КПП. С другой — разгон до высокой скорости с такими бесконечными передачами превращается в нудный процесс, требующий от пилота терпения солдата почетного караула, в которого «добрые» туристы бросают жеваные жвачки и огрызки яблок. Максимальная скорость CBR250R — около 160 км/ч, что поистине выдающийся показатель для дорожного мотоцикла с, напомню, всего 250-кубовым двигателем!
Эффективность тормозной системы CBR250R, на мой взгляд, даже избыточна для «скоростных талантов» и массы мотоцикла. Кроме того, что двухпоршневая скоба переднего тормоза и однопоршневая заднего и так прекрасно останавливают почти 160-киллограммовый аппарат, не забывайте и про фирменную систему C-ABS, которая превращает работу с тормозными рычагом и педалью в компьютерную игру-аркаду, в которой мотоцикл останавливается простым нажатием клавиши.
Honda CBR250R — не капризный спортбайк, стор-мозами которого нужно работать с осторожностью сапера, впервые в жизни деактивирующего взрывное устройство, отсчитывающее последние секунды до самоуничтожения… При определенной сноровке даже при езде по мокрому асфальту можно смело тискать органы управления тормозной системой. ABS работает мягко и ненавязчиво, рычаги не «проваливаются», как на мотоциклах некоторых европейских производителей, а становятся чуть «ватными», дипломатично намекая пилоту, что если бы не «умная» система, давно бы лежать ему на асфальте в осколках пластика мотоцикла…. Покрышки тоже оказались «в тему» эффективного торможения
Резина маркиIRC, установленная на CBR250R и CBR125R, и к которой я сначала отнесся с подозрением, оказалась вполне сносной, прилично «держала» и после езды под дождем даже умудрилась немного нагреться!
Покрышки тоже оказались «в тему» эффективного торможения. Резина маркиIRC, установленная на CBR250R и CBR125R, и к которой я сначала отнесся с подозрением, оказалась вполне сносной, прилично «держала» и после езды под дождем даже умудрилась немного нагреться!
