Мотоэвакуатор/эвакуатор
В нашем мире почти все проблемы можно решить деньгами. Если вы застряли по пути из-за поломки или нужно перевезти байк, а нет рабочей лошадки — мотоэвакуатор всегда вам рад. Транспорт у них может быть любой, от обычного эвакуатора, до приспособленного фургона.
Даже обычный эвакуатор вызвать ничего не мешает. Не в любом районе можно отыскать свободный мотоэвакуатор, тогда почему бы не обратиться к простому, главное предупредить, что вы хотите перевезти именно мотоцикл. На эвакуаторе он займет скромное место и его нужно будет надежно закреплять особым образом, чтобы его не опрокинуло. В исключительных случаях получается разместить байк сразу за кабиной водителя и прикрепить его в заветрии.
Чем различается мототрап и ловушка переднего колеса?
Мототрап — это направляющая с фиксатором переднего колеса мотоцикла. За счет особенностей своей конструкции его обязательно нужно крепить к полу прицепа. Мототрап может состоять из одной или двух частей. Вторая, задняя часть мототрапа удерживает заднее колесо мотоцикла от бокового смещения.
Ловушки переднего колеса более разнообразны по своей конструкции. При этом все их объединяет то, что они захватывают переднее колесо и удерживают его за счёт веса самого мотоцикла, вернее передней его части. Причём ловушка позволяет не только надёжно фиксировать мотоцикл в прицепе, но и комфортно хранить мотоцикл в гараже. Независимо от формы и конструкции ловушки, все они имеют технологические отверстия для крепления к полу прицепа и/или к полу гаража.
Задний прицеп для мопеда Alpha
Этот вариант прицепа для мопеда имеет ряд преимуществ по сравнению с предыдущей коляской:
- Установлен ящик с брезентом
- Возможность открепления от Альфы
- Эстетически приятен
Сначала посмотрим на любительский чертеж самодельного заднего прицепа для мопеда.
Раму прицепа делаем из труб и уголков. Ушки по бокам – места установки колес.
Для установки прицепного механизма можно использовать автомобильные фаркопы, но они больно дорогие и громоздкие. Здесь использована передняя шаровая опора из автомобиля Жигули. Дозволено подобрать другой подходящий шарнир.
Изготовляем и привариваем дышло к раме прицепа.
Покрашенный металлический каркас прицепа для мопеда.
Для сборки коробки использованы деревянные брусья и фанера. Не запрещается сделать из метала, что дороже, но и надежнее.
Оббиваем каркас 6 мм фанерой и красим.
Устанавливаем стопы и повороты, а при желании гаки для крепления брезента. На прицеп установлены колеса от строительной тачки и заменены подшипники на отечественные.
С таким самодельным прицепом для мопеда Альфа можно безопасно ехать со скоростью 40 км/ч и грузом больше 100 кг без опасных последствий для жизни водителя и мокика. Естественно следует подключить повороты и стоп-сигнал в соответствии со схемой проводки мопеда Альфа.
Проверьте, как себя ведет автопоезд при маневрах
- Прокатитесь по двору в спокойное время.
- Попробуйте развернуться на узкой дороге.
- Проверьте свои навыки при езде задним ходом.
- Совершите поездку с разными режимами скоростей.
После таких тренировок вы поймете, каким образом корректировать стиль управления автопоездом, чтобы поездка была максимально безопасной и комфортной. И во время тренировочных рейдов, и в дальнейших поездках делайте остановки, чтобы проверить натяжение ремней, проверить фиксацию вашего груза.
Ну и наконец, если возникнут вопросы, как перевозить мотоцикл в легковом прицепе, вы всегда можете позвонить нам!
Для транспортировки мототехники как нельзя лучше подойдут следующие модели прицепов:
Боковой прицеп коляска к мопеду Альфа
Начнем нашу публикацию с фотоотчета как сделать коляску на мотто Альфа. Для экономии средств прицеп для мопеда сделан из обрезков труб и профилей, и при желании его можно смастерить более аккуратным и практичным. Ступица под одноколесный прицеп взята от автомобиля ВАЗ и приварена с усиленными косынками. Как видите колесо тоже жигулевское. Сам боковой прицеп-коляска для мопеда Alpha по конструкции простой и произвести его своими руками не составит особых трудностей. Больше проблем будет с тем куда прикрепить эту коляску к мопеду.
В данном варианте к раме Альфы приварено усиливающий каркас (смотрите фото).
Прикрепляется этот каркас в трех точках:
Под топливным баком, где с завода прикреплены дуги.
Внизу мопеда, где установлена центральная подножка. Для крепления прицепа нужно снять подножку и приварить пластину, а к пластине кусок трубы.
Прикручиваем коляску к месту крепления амортизатора.
Чтобы не вело руль сделаны самодельные тяги из трубок. В них приварены гайки М12 для вкручивания шпилек тяг. Проворачивая шпильки можно регулировать прицеп мопеда.
Такой боковой прицеп для Альфа сделан на скорую руку и несомненно со временем будет усовершенствоваться. На нем позволительно перевозить груз до 500 кг. Для перевозки малогабаритных грузов имеется возможность сделать деревянный ящик (как в примере самодельного прицепа-коляски).
Доставку материалов для самодельной коляски может осуществить Автотранс.
Перевозка с внешней стороны на платформе
Удачный способ перевозить технику, чтобы не занимать место в салоне. Почему бы и нет? При этом выбор платформ довольно большой, от части их еще называют багажником на форкоп. Платформы могут иметь разные конструкции и способы крепления. При этом на такую платформу порой умещают несколько мотоциклов!
Изначально вы крепите самый крупный и тяжелый мотоцикл, а после него более легкий. Таким образом вы распределяете вес. Чем ближе мотоцикл к кузову автомобиля, тем меньше нагрузка на крепление платформы, потому что если вы разместите легкий вес ближе к кузову, а только потом на край закрепите тяжеловеса, то во время движения колебания могут излишне раскачивать всю конструкцию.
Некоторые установки предусматривают усиление каркаса, так как штатного строения кузова может быть недостаточно. Крепления позволяют распределить вес равномерно, чтобы не перегружать отдельные части автомобиля.
При наличии сварочника, трубогиба и рук из плечевого пояса многие проявляют смекалку и варят платформы самостоятельно. Зачем платить больше, если в гараже валяются лишние трубы?
Кстати, а кто сказал, что крепление может быть только в задней части авто? С помощью платформы размещают мотоциклы и впереди, но это редкие индивидуалы. Кстати, ходят устойчивые легенды, что автомобили легче переносят установку платформы с мотоциклом со стороны привода автомобиля: на заднем приводе установка сзади предпочтительнее, а на переднем задняя установка воспринимается машиной труднее.
При установке платформы под мотоцикл приходится следить за видимостью номерных знаков и состоянием световых приборов.
Есть форма крепления мотоцикла за двигатель. Платформа предусматривает крепление без подставки колес. Мотоцикл держится на раме под двигателем. Тяжелые мотоциклы так перевозить очень трудно, зато с техникой для кросса, эдуро и питбайками все просто!
Виды устройств для перевозки мотоцикла на автомобиль
Каждый владелец мотоцикла выбирает для своей техники наиболее оптимальный вариант устройства, опираясь на индивидуальные критерии эксплуатации. Прежде всего, оборудование должно быть безопасным для транспортировки на дальние расстояния. Остальные критерии определяют форму и размеры креплений.
Стандартные прицепы для легковых автомобилей
Профессиональные мотоциклисты часто приобретают пикапы или фургоны для перевозки мототехники. Такие машины удобны во всех отношениях:
- надежная фиксация двухколесного транспорта в кузове авто;
- безопасность во время транспортировки;
- удобная погрузка.
Более распространенным способом перевозки считается использование прицепов. Конструкция прицепной техники позволяет размещать сразу до 3 мотоциклов. Количество зависит от размеров мототехники. Прицепы покупают, когда есть необходимость в нерегулярных перевозках. Существует большое разнообразие вариантов по форме и габаритам. Если речь идет о категории B, то автомобилистам доступны исключительно легкие прицепы. Масса такого оборудования не превышает 750 кг.
Крепления для перевозки мотоциклов в прицепе позволяют надежно фиксировать технику. Применяются всевозможные кронштейны для монтажа передней вилки. Элементы могут быть частью конструкции и прикручиваться к основанию на время перевозки.
Популярным приспособлением считаются такелажные ремни. С их помощью владелец может прочно зафиксировать колеса, руль и раму техники
Важно предусмотреть наличие ложемента. Приспособление крепится ко дну прицепа
Элемент предотвращает боковое перемещение мотоциклетной техники в кузове.
Помимо этого на прицепах широко применяются опорные стойки. Их предназначение – не допустить опрокидывания транспорта при погрузочно-разгрузочных работах. Детали монтируются на задней панели прицепа. В дополнение прицепная техника оснащается противооткатными упорами. Элементы устанавливаются как под заднее колесо мотоцикла, так и под колеса самого прицепа.
Критерии выбора
Ассортимент мототехники на рынке огромный. Это может быть старый дедовский мотоцикл с боковой коляской, какой-то кроссовый профессиональный мотик, спортивные версии, мопеды и пр.
Лично я без проблем могу вспомнить такие варианты:
- Урал;
- Днепр;
- Минск;
- Honda;
- Kawasaki;
- Suzuki;
- Yamaha;
- Ducati и пр.
При наличии 1-3 мотоциклов или старого мотика, где еще есть боковой одноколесный прицеп-люлька, для их транспортировки потребуются соответствующие автоприцепы.
Есть несколько критериев, на которые вы должны обращать внимание при выборе. Это влияет на то, как перевозить технику и насколько удобно и безопасно вы сможете транспортировать мотоциклы:
Подвеска легкового прицепа: ходовая часть
Типичные недостатки зависимой подвески:
Зависимая подвеска предполагает, что оба колеса соединены друг с другом зависимой осью. В результате чего положение колес зависит друг от друга. Следует помнить, что в этом и заключается главный недостаток – при наезде на препятствие одним из колес резко снижается управляемость прицепом. Чем выше скорость автопоезда, тем заметнее снижение управляемости. Из явных минусов можно отметить:
- низкий уровень комфорта;
- плохую управляемость, особенно на плохой дороге.
Особенности независимой подвески представлены в таблице:
| Преимущества | Недостатки |
| хорошая управляемость, независимо от дороги | короткий ход |
| комфорт | много деталей, в связи с чем вероятность поломки выше |
| информативное рулевое управление | сложнее ремонт и настройка |
| возможность настроить подвеску под определенный тип дороги | высокая стоимость ремонта и обслуживания |
Какими способами можно перевозить мотоцикл?
Перевозка мотоцикла, как задача, появляется перед пилотом в случаях:
- Купли/продажи мотоцикла
- Поломки мотоцикла
- Невозможности перемещения по дорогам общего пользования на официальных основаниях
- При дальних путешествиях, когда мотоцикл не является основным транспортом
Давайте разберем способы перевозки мотоцикла своими силами и несколько важных мелочей, которые могут пригодиться.
На чем перевозят мотоциклы?
- Мотоэвакуатор/эвакуатор
- Внутри автотранспорта
- С внешней стороны на платформе
- Методом частичной погрузки
- Перевозка в прицепе
- Перевозка в боковом прицепе мотоцикла
- Отправка транспортной компанией
Перевозка мотоцикла на специально транспортировочной площадке
Специализированное оборудование может использоваться только при строгом соблюдении определенных правил. Каждый из пунктов позволит обеспечить безопасность не только самой техники, но и остальных участников дорожного движения.
Правила закрепления мотоцикла на площадке и применяемые крепления
- Грузоподъемность не должна превышать допустимого значения – 130 кг.
- Максимальные габариты перевозимых грузов сзади автомобиля не должны превышать 1 м назад и 40 см по бокам.
- Ниши под разные диаметры колес могут быть как изменяемыми, так и стационарными.
- Для фиксации используют специальные крюки и спицы. Если подобных элементов нет в наличии, то монтируют только к крепежным ремням.
Устройство прицепа для легкового автомобиля
Для создания надежного силового каркаса применяют раму, сваренную из труб прямоугольного сечения или швеллеров. Улучшают прочность отдельных узлов специальными перемычками. Удлиненные конструкции сложной формы устанавливают в легковые прицепы для лодок и катеров.
Дышло используют для соединения с автомобилем. Ниже перечислены типичные функциональные компоненты этой части:
- механизм с блокиратором, который препятствует отсоединению шарового элемента сцепного устройства при движении;
- страховочные тросы (цепи);
- амортизатор, демпфирующий ударные воздействия;
- выдвигающаяся опора для фиксации горизонтального положения в режиме стоянки;
- рукоятка ручного тормоза и элементы системы автоматического замедления.
Последний пункт перечня надо изучить подробно. Вручную тормозные колодки прицепа для легкового автомобиля перемещаются тросом, который подсоединен к установленному на дышле рычагу. Если водитель уменьшает скорость транспортного средства, поршень сжимается. Внутренний шток давит на привод тормозной системы прицепа – это ускоряет замедление.
Автоматизированное оснащение устанавливают обязательно: при буксируемой массе больше 750 кг. Это помогает выполнить требования Правил дорожного движения. По нормативу, длина тормозного пути машины с прицепом, не должна превышать 13,6 м при замедлении со скорости 40 км/ч. Для проверки используют ровный контрольный участок сухой трассы.
Купить боковой прицеп к мопеду Альфа
Для тех, кто не хочет возиться с самодельными прицепами есть заводское китайское решение коляски для Альфы. Альфа с коляской довольно редко встречается в Украине и России. Цена, по сравнению со сделанной коляской своими руками, кусается. Но если уж Вы не пожалеете денег, чтобы купить такой прицеп, то получите хорошую боковую коляску для мопеда с амортизатором и возможностью откреплять ее от мотороллера. Кстати, доставку такого бокового прицепа можно заказать у компании Автотранс.
Если Вы не хотите дополнительно нагружать свой мопед грузом в прицепе или Вам нужно перевезти большое количество чего либо воспользуйтесь услугами компании Автотранс https://autotrans-ua.com/gruzoperevozki-gazel.html для грузоперевозок в Харькове. Рекомендуем!
Надеюсь, теперь Вы легко сможете сделать прицеп для мопеда своими руками.
Как грамотно выбрать легковой прицеп?
Чтобы выбрать автомобильный прицеп для легкового автомобиля и не пожалеть о своем выборе в будущем, важно обратить пристальное внимание на несколько ключевых моментов, а именно на: наличие дополнительных опций, вид прицепа и другие критерии выбора, типа цены, толщины сварных швов и т.п. Подробнее об этом расскажем ниже в статье.
Критерии выбора
Чтобы выбрать прицеп грамотно необходимо обратить внимание на:
- качество лакокрасочного покрытия, на нем не должно быть наплывов, сколов или царапин;
- толщина металла – тонкий металл более подвержен механическим повреждениям и коррозии;
- толщина сварных соединений, если она не будет достаточной, то в местах сварки швов могут образоваться лопины при нагрузке, что уменьшит срок службы прицепа;
- качество используемых комплектующих – дешевые и некачественные крепления быстро придут в негодность, снижая срок службы прицепа.
Прицепу можно добавить функций, оснастив его, например, такими “приблудами”, как:
Какими бывают прицепы?
Прежде, чем приобретать прицеп к своему автомобилю, необходимо определиться для каких целей Вы его приобретаете. Основных типов прицепов всего два. а именно:
- грузовые прицепы – на таких можно перевозить буквально, что угодно, например, сено-солому, строительные или пиломатериалы, легкую технику, например бобкэт или мотоцикл и т.п.;
- лодочные прицепы – на таких агрегатах перевозят исключительно плавсредства от легких катеров и моторных лодок до яхт.
Внутри автотранспорта
Вот где размах для фантазии! На чем только не возят мотоциклы. Легко рассуждать о перевозке, когда у тебя пикап или газель, из который ты выкидываешь сиденья ради мотоцикла. Но нужно признаться, не каждый мотоцикл помещается в пикап. Здесь есть одна тонкость: соотношение размеров кабины машины к размерам кузова. Не всегда пикап такой вместительный, как платяной шкаф из «Нарнии». А вот микроавтобусы и фургончики полюбились водителям. Мотоцикл находится в безопасности, дальше фургона не уйдет и не нужно боятся, что выпадет или что-то потеряется по дороге. Кроме того, внутри фургона мотоциклу не страшны погодные условия.
При перевозке мотоциклов внутри автотранспорта хорошо бы иметь крепление под колесо (ловушка), они монтируются к полу и не дают переднему колесу болтаться. Дополнительная фиксация ремнями так же необходима. Но о ремнях и ловушках мы поговорим чуть позже, так как вопрос актуальный для всех типов перевозки.
Перевозка мотоциклов доступна даже при наличии легковой машины, если вы не Honda GL1800 в Kia Picanto утрамбовать пытаетесь конечно. В разумных соотношениях возможно уместить скромный мотоцикл, если подготовить машину и убрать все лишнее, демонтировать сиденье. Иногда приходится частично разбирать мотоцикл, если перевозка внутри легковой машины ограничена рабочим пространством. Но все это частные случаи и рассматриваются отдельно.
Выбираем прицеп для перевозки мотоцикла до 50 000 рублей
Ассортимент мототехники на рынке огромен. Прицепы для перевозки мотоциклов выбираются по:
- Грузоподъёмности и весу.
- Внутренним размерам для бортовых или закрытых моделей.
- Габаритам.
- Подвеске (прочнее – лучше).
- Шинам (больше – меньше тряска/зимние – летние).
- Комплектации (докупается при необходимости):
- Ложемент – подставка, предотвращающая боковые перемещения.
- Трап.
- Кронштейн для передней вилки – упор/фиксатор переднего колеса.
- Ремни для фиксации.
- Опорные стойки, которые защищают от опрокидывания при загрузке-выгрузке.
- Противооткаты.
- Тент/съёмная крыша.
МЗСА 817701.001-05
Бортовой одноосный прицеп с полной массой до 0,75 т, согласовывается с мототехникой разного размера и имеет следующие особенности:
- Рессорная подвеска AL-KO Kober из Германии;
- Откидные передний/задний борта;
- Оцинкованный кузов, прочный и надёжный;
- Стоимость от 42 000 рублей.
Прицеп МЗСА 817701.001-05
МЗСА 817703.001-05
Специализирован для транспортировки мототехники (мотоциклов/квадроциклов). Адаптирован к бездорожью. Подходит к большинству моделей. Характеристики:
- Грузоподъёмность – 0,49 т;
- Полная масса – 0,75 т;
- Габариты – 4,07 х 2 х 0,87 м;
- Размеры кузова: 2,74 х 1,51 х 0,29 м;
- Клиренс – 172 мм;
- Влагостойкая фанера на дне прицепа;
- Опрокидываемая платформа;
- Одна ось;
- Жёсткие оцинкованные борта;
- Цена – от 48 500 рублей.
Прицеп МЗСА 817703.001-05
Прицеп «Спорт» 829450 («Трейлер»)
Одноосник имеет:
- Грузоподъёмность – 0,5 т;
- Полная масса – 0,75 т;
- Габариты: 3,93 х 1,81 х 0,52 м;
- Размеры кузова: 2,51 х 1,27 х 0,31 м;
- Клиренс – 231 мм;
- Шины – 170/75 R13;
- Откидной борт;
- Антикоррозийное покрытие;
- Опорную ножку, регулируемую по высоте;
- Кольца для фиксации мототранспортного средства;
- Усиленный фанерой задний борт;
- Стоимость – от 44 300 рублей.
Прицеп «Спорт» 829450 («Трейлер»)
Прицеп 8213 05 «Универсал» («Курганские прицепы»)
Многофункциональный прицеп подразумевает подставку под двухколёсный агрегат, подходит большинству размеров и включает следующие характеристики:
- Грузоподъёмность – 0,55 т;
- Полная масса – 0,75 т;
- Габариты – 3,56 х 1,71 х 0,98 м;
- Размеры кузова – 2,38 х 1,22 х 0,38 м;
- Шины – ВАЗ/Нива/УАЗ;
- Днище и борта, усиленные финской фанерой, устойчивой к влаге;
- Рейлинги, увеличивающие высоту на 0,08 м;
- Цена – от 47 900 рублей.
Прицеп 8213 05 «Универсал» («Курганские прицепы»)
Прицеп ЛАВ 81012 «Вектор»
Разработан для вездеходов и большой мототехники, имеет характеристики:
- Грузоподъёмность – 0,435 т;
- Полную массу – 0,7 т;
- Габариты – 4,68 х 1,85 х 0,77 м;
- Размеры кузова – 3,2 х 1,4 х 0,24 м;
- Клиренс – 167 мм;
- Зависимую подвеску колёс;
- Оцинкованные метизы/узлы;
- Цену – 50 000 рублей.
Прицеп ЛАВ 81012 «Вектор»
Заядлый ездок не пожалеет кровные на дорогой прицеп. Стоит ли покупать дополнительное оборудование или нет – вопрос длительной эксплуатации и немалого опыта. Начинающим мотогонщикам можно посоветовать осмотрительно относиться к покупке подержанного агрегата. Нередко недостатки тщательно скрываются, проявляя себя только при транспортировке мотоцикла. Покупка сертифицированного автоприцепа с гарантией выгодна с любой стороны.
Сделать прицеп для мопеда – проще простого
Большая масса людей в целях экономии, практичности и надежности, создают множество разнообразных интересных и полезных вещей своими руками. Прицеп от мотоцикла не является исключением. Основное количество людей имеющих, мотоцикл хотят иметь отдельный прицеп для возможности перевозить грузы весом до ста килограмм. Центр тяжести у прицепа должен приходиться на его ось, дабы не создавать нагрузку на узлы мопеда или мотоцикла.
Владельцам мопедов нужно помнить, что ПДД запрещают крепить прицеп на их средства передвижения. Но за пределами городской черты, люди часто нарушают правила и цепляют прицепы, ведь это очень удобно для перевозки овощей, стройматериалов и прочего багажа. Первое время будет немного неудобно ездить с самодельным прицепом, но потом все встанет на свои места. Материалы и инструменты для самоделки: • телега средних размеров. У нее должны быть колеса порядка 8 дюймов и прицепной клиренс в 30 см; • сварочный аппарат; • пила; • лобзик; • краска, • молоток.
Процесс изготовления мопедного прицепа:
Когда все необходимые приспособления будут собраны, приступаем непосредственно к изготовлению самоделки.
Шаг 1. Подготовка основы
Необходимо устранить емкость тележки. Затем нужно сварить раму из трубы и металлического уголка и присоединить к тележке. Труба будет являться дышлом прицепа, а рама представляет собой обычный каркас квадратной формы с выемками под колеса.Шаг 2. Выбор прицепного механизма Нужно хорошо подумать и определиться с прицепным механизмом. Самый хороший, но в то же время и дорогой способ – автомобильный фаркоп. Если эта деталь является слишком дорогой, то многие используют шарнирную систему. Она достаточно хорошо ведет себя на неровных сельских дорогах, не зажимает прицеп и «играет» на всевозможных неровностях дороги.
Шаг 3. Выбор и установка колес В случае небольшого бюджета можно использовать те колеса, которые были на строительной телеге. Только необходимо усилить обода и заменить стандартные подшипники более качественными. На практике такие колеса достаточно неплохо себя зарекомендовали, однако, часто бывали случаи, что покрышка лопалась по протектору.
Если финансовые возможности позволяют, то лучше всего приобрести бескамерные мопедные колеса. Лучше всего их сразу и установить, рано или поздно колеса от телеги придут в негодность, а эти будут служить намного дольше.
Шаг 4. Создание емкости для багажа Емкость для багажа создается из деревянного бруса, габариты которого составляют 40х40. Короб должен иметь размеры 90х60х55 см. Каркас из бруса крепится к основе телеги и обшивается обычной фанерой, затем окрашивается в любой приемлемый для хозяина мопеда цвет. Затем необходимо установить стопы, щитки, поворотники, сверху нужно прикрепить защитный тент.
Заключение Прицеп для мопеда/мотоцикла сделать своими руками совершенно не сложно, он способен перевозить достаточно большое количество грузов, до ста килограмм. Загруженный прицеп достаточно хорошо ведет себя на дороге и не прыгает по разным сторонам. Несомненно, такое улучшение будет полезным для транспортного средства. Источник Доставка новых самоделок на почту
Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!
*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
usamodelkina.ru
Мотоперевозка на автобусе
Перевозить мотоцикл на автобусе проще и безопаснее. Конечно вам нужно загрузить мотоцикл в машину, но позже путешествие будет намного быстрее и проще. Необходимо будет прикрепить мотоцикл с помощью ремней к полу в четырех местах, а под элементами контактирующими с ремнями, следует поместить слой губки или толстого материала.
Если у вас нет автобуса, вы можете арендовать его, но если это решение не подходит, лучше всего предоставить это профессионалам. В компаниях, выполняющих транспортные перевозки, автобусы оснащены специальными системами крепления для различных грузов. Профессиональный перевозчик прикрепляет мотоцикл к крепежным крюкам с помощью ремней и обеспечивает безопасное прибытие мотоцикла zakaz-mikroavtobusa.com.ua
В автобусе мотоцикл может безопасно передвигаться независимо от погодных условий, и кроме того, этот вид транспорта будет быстрее. Автобусы, которые есть у таких компаний, часто оснащены специальными пандусами или даже лифтами, которые легко помещают мотоцикл в грузовой отсек. В автобусе ваша машина будет защищена от дождя, снега и града.
Post Views: 318
MotoNoob.ru
Проверьте, как себя ведет автопоезд при маневрах
- Прокатитесь по двору в спокойное время.
- Попробуйте развернуться на узкой дороге.
- Проверьте свои навыки при езде задним ходом.
- Совершите поездку с разными режимами скоростей.
После таких тренировок вы поймете, каким образом корректировать стиль управления автопоездом, чтобы поездка была максимально безопасной и комфортной. И во время тренировочных рейдов, и в дальнейших поездках делайте остановки, чтобы проверить натяжение ремней, проверить фиксацию вашего груза.
Ну и наконец, если возникнут вопросы, как перевозить мотоцикл в легковом прицепе, вы всегда можете позвонить нам!
Для транспортировки мототехники как нельзя лучше подойдут следующие модели прицепов:
Грузовые трициклы
Грузовой трицикл – это моторизированное трёхколёсное транспортное средство с грузовым отсеком (кузовом), предназначенное для транспортировки разнообразных грузов небольшого объёма на короткие расстояния. Под понятием «грузовой трайк» подразумеваются: грузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры и мопеды, включая мототехнику данного вида с кабиной.
Самый известный и узнаваемый грузовой мотороллер – советский «Муравей». Сегодня под этим брендом в России представлены грузовые скутеры Racer. Не менее популярные китайские марки, которые одними из первых появились на отечественном рынке ещё в середине 2000-х годов, а потому хорошо запомнились покупателям, – это грузовые мотороллеры Kinfan, Omaks, Foton, Orion и Lifan и некоторые другие.
Грузовые мопеды в заводском исполнении представлены более скромно. Как правило, это российский трёхколёсный мопед «ЗиД» и китайский «Орион». Они оснащаются бензиновыми четырёхтактными двигателями объёмом 50 см³. Отечественный и китайский грузовой мопед – самый дешёвый вариант компактного трёхколёсного «грузовичка». Однако, его возможности значительно скромнее, чем у мотоцикла с кузовом.
Купить грузовой мотоцикл или мотороллер – значит приобрести надёжного и экономичного помощника для ведения хозяйственной деятельности. Трёхколёсный грузовой скутер или мопед поможет сэкономить значительную часть семейного бюджета, требующуюся на транспортировку грузов. На приусадебном участке, ферме и даже на промышленном предприятии такой вид транспорта просто незаменим.
Цена грузового трицикла зависит, прежде всего, от базового транспортного средства и от производителя, от мощности и объёма двигателя, от грузоподъёмности и типа кузова, который нередко бывает самосвальным. Например, если вы решили купить грузовой трицикл с кабиной, то его стоимость будет ощутимо выше, чем у классического скутера-грузовика без крыши.
Покупать грузовой трицикл лучше всего зимой, следуя, набившему оскомину, но незыблемому принципу – «готовь телегу зимой», так как в весенне-летний период грузовые трайки пользуются повышенным спросом, и, как следствие, наблюдается их дефицит, соответственно, и цена возрастает. Однако, в следствие падения спроса, осенью или зимой ассортимент становится менее многообразным.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Выбор прицепа: рекомендации
Уточнение условий эксплуатации поможет выяснить, какой прицеп лучше для легкового автомобиля. Если нужна бережная перевозка, приобретают модель с пружинной подвеской. При повышенных требованиях к грузоподъемности следует выбрать «рессорный» вариант.
Также надо учесть следующие рекомендации:
- при одинаковом типоразмере шин (автомобиля и прицепа) можно брать в дорогу только одно запасное колесо;
- максимальная масса буксируемого груза должна соответствовать ограничениям, которые указаны в паспорте транспортного средства;
- съемные борта, утепление, лебедка и другие дополнительные опции расширяют функциональные возможности техники.
Для корректного сравнения прицепов для легковых автомобилей проверяют:
- стоимость запасных частей;
- качество обслуживания клиентов авторизованными сервисными предприятиями;
- официальные гарантии производителя.
Полезную информацию с отзывами владельцев можно найти на тематических форумах в интернете.
Упаковка мототехники
Этот вариант однозначно придётся по душе всем, кому нужно без хлопот доставить свой драгоценный байк за сотни или тысячи километров. Упаковка позволит уберечь дорогостоящую технику от повреждений, аварий или перегруза
Некоторые мотоциклы стоят тысячи и десятки тысяч долларов, поэтому такие меры предосторожности себя оправдывают
Процесс упаковки — это не простое обёртывание байка целлофаном или размещение его в картонную коробку. Для него делается специальная обрешётка, которая выполняет роль жёсткого каркаса и удерживает технику в вертикальном положении. Такие услуги выполняют некоторые транспортные компании, а стоимость будет зависеть от километража поездки и количества использованных упаковочных материалов.
Как сделать прицеп для мотоцикла своими руками
Выношу на суд читателей издания свой вариант бокового прицепа к мотоциклу. Изюминка в предлагаемой конструкции—узел подвески. Она без рычагов, пружин и амортизаторов, которые существенно усложняют конструкцию и требуют дополнительных затрат времени и материальных средств. Я решил эту проблему иначе—установил вместо амортизаторов рессору, которая не только обеспечивает достаточную мягкость хода, гася колебания от неровностей дороги, но одновременно выполняет также и роль оси.
При изготовлении прицепа широко использовались имевшиеся в наличии детали от мотоциклов и мотороллеров. Так, основной несущий элемент конструкции—рама «позаимствована» у бокового прицепа мотоцикла «ИЖ», отысканная в куче металлолома, дожидавшаяся своей очереди на переплавку. Обрезав всё лишнее, получил раму размерами 650×800 мм (разумеется, таковую можно сварить, например, из водопроводных труб диаметром 50 мм). Для крепления рессоры к лонжеронам рамки снизу приварил поперечную балку из двух уголков размерами 35x35x3 мм (или из швеллера подходящего размера), которую для придания большей жёсткости соединил с задней поперечиной рамки распоркой из трубы диаметром 30 мм. К балке и передней поперечине приварил водило (32-мм труба), на переднем конце которого установил сцепное устройство—рулевую тягу от грузового автомобиля. На мотоцикле-буксировщике закрепил поворотный рычаг от того же автомобиля, в отверстие которого при движении с прицепом вставляется наконечник рулевой тяги.
Заключение
Вся суть ПДД для скутера до 50 кубиков сводится к нескольким простейшим правилам. Обязательно нужно иметь права, даже любой категории, не обязательно М. Всегда нужно ездить в шлеме и с включенным светом. Двигаться нужно только по велосипедным путям, или по краю проезжей полосы, если дорожки нет. Неопытным водителям нельзя перевозить пассажиров, дети до 7 лет – только в специальных креслах.
Запомните главное – у скутеристов нет никаких преимуществ – он должен всем уступать дорогу. Когда встречается пересечение велосипедной дорожки с обычной, водитель мопеда должен пропустить всех, а только потом сам продолжить движение. На многополосных перекрестках водителю мопеда придется становиться пешеходом. Всегда помните о своей безопасности, берегите себя и других участников дорожного движения! Если вы решили купить автомобиль, воспользуйтесь бесплатным онлайн-конструктором CarsDoc.ru для составления договора купли-продажи и других документов для регистрации в ГИБДД.
