Двигатель
Kawasaki строит линейку больших Вулканов по вкусу американского потребителя: это круизёр, это V-twin, и это так много кубических дюймов, как только возможно. В данной линейке стоит движок на 1700 кубических сантиметров или 103,7 кубических дюйма, и это один из самых кубатурных V-twin’ов в мире. И даже несмотря на большой вес аппаратов, это одни из самых тяговитых мотоциклов с их 146 Нм крутящего момента. Двигатель водяного охлаждения имеет угол развала цилиндров 52 градуса и отлично подходит для круизёров. Цилиндры имеют диаметр 102 мм, а ход поршня равен 104 мм, что придаёт ему слегка длинноходный характер, а степень сжатия 9,5:1 позволяет ему работать на относительно недорогих сортах бензина. Двигатель дышит через два дросселя диаметром в 42 мм. Крутящий момент передаётся с шестиступенчатой коробки передач с повышенным передаточным числом на заднее колесо через усиленный карбоновыми волокнами ремень
Kawasaki VN 1700 Vulcan
Описание модели
Серия круизеров Kawasaki VN 1700 Vulcan появилась в 2009 году, придя на смену Kawasaki VN 1600 Vulcan и Kawasaki VN 1500 Vulcan (классическая версия выпускалась для американского рынка до 2009 года). Модель VN1700 была ориентирована на внешние рынки (Северная Америка, Европа и Австралия) и на японском рынке практически не встречается.
В отличие от VN1600, обновленная серия VN1700 получает целый ряд изменений:
Двигатель. Увеличил свой объем до 1700 см³, получил новую систему впрыска с увеличенными дроссельными заслонками (42 мм против 36 мм) и электронный привод дросселя. Повысились характеристики: 67 л.с. → 73 л.с.; 127 Нм → 136 Нм.
Привод. На смену карданному приводу пришел зубчатый ремень.
Тормозная система. Появились версии с ABS, туринговые модификации получили также комбинированную систему K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology).
Подвеска. Модель получила более толстую переднюю вилку (41 мм → 43 мм (45 мм в туринговых версиях) и регулируемые воздушные задние амортизаторы.
КПП. На смену традиционной 5-ступенчатой коробки передач приходит 6-ступенчатая.
Модификации. Появились новые версии, такие как Classic LT (классическая версия + кожаные кофры, стекло, другое сиденье и пассажирская спинка) и полноценные туринговые версии Voyager и Vaquero (Voyager Custom).
Основные модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan:
Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic – обычная классическая версия.
Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer) – обычная версия + лобовое стекло + кожаные боковые сумки + спинка пассажирского сиденья.
Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer) – версия со встроенный боковыми пластиковыми кофрами, высоким стеклом, спинкой и круиз-контролем.
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager – туристическая версия с большим передним обтекателем (с высоким стеклом), встроенными задними и боковыми кофрами и кожаной пассажирской спинкой (похож на Harley-Davidson Electra Glide Classic).
Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero – версия похожа на Voyager, но имеет короткое ветровое стекло и идет без пассажирской спинки и заднего кофра (похож на Harley-Davidson Electra Glide Standart).
В настоящее время (конец 2017 года) на рынке присутствуют только туринговые модификации Voyager и Vaquero, доступные на рынке Северной Америки и Австралии.
Технические характеристики
| Рама | стальная трубчатая |
|---|---|
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 50° |
| Рабочий объем | 1700 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 102,0 x 104,0 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров) |
| Система подачи топлива | DFI (Digital Fuel Injection), 2x MIKUNI EACW42 |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное TCBI |
| Максимальная мощность | 73,4 л.с. (54,0 кВт) при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 136,0 Нм (13,9 кг*м) при 2750 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | ремень |
| Размер передней шины | 130/90 B16 M/C 67H |
| Размер задней шины | 170/70 B16 M/C 75H |
| Передние тормоза | 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS, K-ACT) |
| Задние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS, K-ACT) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 43 мм, ход – 140 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad) Телескопическая вилка 45 мм, ход – 140 мм – Vulcan 1700 Voyager, Vaquero |
| Задняя подвеска | Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка отбоя), 80 мм |
| Длина мотоцикла | 2500 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad) 2560 мм – Vulcan 1700 Voyager 2510 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) |
| Ширина мотоцикла | 1025 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad) 995 мм – Vulcan 1700 Voyager 970 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) |
| Высота мотоцикла | 1155 мм – Vulcan 1700 Classic 1465 мм – Vulcan 1700 Classic LT, Classic Tourer (Nomad) 1550 мм – Vulcan 1700 Voyager 1290 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) |
| Колесная база | 1665 мм |
| Высота по седлу | 719 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT 730 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), Voyager, Vaquero (Voyager Custom) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT 140 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) 135 мм – Vulcan 1700 Voyager 145 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) |
| Разгон до 100 км/ч | 5,40 сек – Vulcan 1700 Vaquero |
| Максимальная скорость | 183 км/ч – Vulcan 1700 Vaquero |
| Емкость бензобака | 20,0 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 345 кг – Vulcan 1700 Classic 378 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) 382 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS 362 кг – Vulcan 1700 Classic LT 402 кг – Vulcan 1700 Voyager 406 кг – Vulcan 1700 Voyager ABS 379 кг – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) 383 кг – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS |
Круизер Kawasaki Vulcan 1700
Круизер Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero
Линейка круизеров Vulcan 1700 от Kawasaki была запущена в производство в 2009 году, заменив существовавшую линейку 1600-кубовых мотоциклов и продолжив серию Vulcan’ов, начавшуюся в 1984 году. В плане дизайна они представляют собой старую добрую классику с элементами ретро. К примеру, выполненная в цвет кузова приборная панель в основном состоит из стрелочных приборов — уровня топлива, спидометра, тахометра и индикатора температуры двигателя, которые читаются лучше, чем цифровая приборка, при любых условиях освещённости. Впрочем, современным технологиям здесь тоже нашлось место в виде ЖК-дисплея и бортовой информационно-акустической мультимедийной системы, способной подключаться к смартфону по Bluetooth, воспроизводить музыку, отображать параметры работы мотоцикла. Данная система также включает в себя радиоприёмник, совместимый в том числе со спутниковым радио SiriusXM. Ещё одна интересная особенность — автоматическая регулировка уровня громкости в зависимости от скорости, добавляющая звука на больших скоростях и приглушающая музыку при остановках.
Как и положено круизерам, Вулканы обладают отличной багажной системой. В случае с Vaquero это боковые кофры, а Voyager обладает также центральным кофром, вмещающим два интеграла. Кроме этого они имеют маленькие закрывающиеся бардачки под динамиками, куда можно положить мелочи, необходимые в быстром доступе.
Технические характеристики
По своей начинке Кавасаки VN 1700 Вулкан размеренный. Он вряд ли кого-то чем-то удивит или расстроит. Надежный и производительный, он не претендует на лавры лидера ни в одной категории. Ниже представлено описание главных параметров.
| Тип мотора | V-образный, 4-тактный, 2-цилиндровый |
| Мощность | 73,4 л.с. |
| Крутящий момент | 136 Нм |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон до 100 | 5,40 с |
| Расход топлива на сотню | 6,72 л |
| Привод | ременной |
| Коробка передач | шестиступенчатая |
| Рама | трубчатая стальная |
| Подвеска сзади | 80 мм, маятниковая, 2 амортизатора |
| Подвеска спереди | 43 мм, телескопическая вилка, ход 140 ммПромокоды на шины, диски, АКБ и аксессуарыШины, масла и диски со скидкой «Колеса Даром» предлагает более 5 000 типов шин и более 18 000 моделей дисков. Весь ассортимент авто, мото, велотоваров составляет порядка 100 000 наименований. Заходите и забирайте свои скидки! Получить купон у Vaquero и Voyager – 45 мм |
| Тормоза сзади | 300 мм, 1 диск, двухпоршневой суппорт |
| Тормоза спереди | 300 мм, 2 диска, двухпоршневые суппорта |
Также возможно при желании установить ABS. Лишней она не будет точно, с учетом габаритов байка. В остальном же ничего улучшать не требуется, машина сбалансирована и надежна. Ломается машина редко, нужно только менять расходные материалы.
Поэтому обслуживание недорогое. Так что возможно сказать, что технические характеристики Kawasaki VN 1700 Vulcan оптимальны.
Производство
Модель возникла в 2009 году. Она сменила 1500 и 1600 Вулканы. В первую очередь выпуск был ориентирован на американский рынок.
Этим во многом и объясняется внешний вид байка. Сегодня выпуск модели почти окончен. Выпускаются только версии Вакуэро и Вояжер для Австралии и США.
Конкуренты – Ямаха XV1700A Роуд Стар и Сузуки Болевард C-90 Б.О.С.С. Эти машины очень похожи внешне, и нельзя сказать, чтобы их начинка существенно отличалась от VN 1700 Вулкан.
Впрочем, некоторые отмечают, что байк от Кавасаки все же устойчивей. По крайней мере, если сравнивать новый мотоцикл с новыми же конкурентами, а не бу.
История изменений
Кавасаки VN 1700 Вулкан менялся постепенно:
- В 2009 начался выпуск, и мотоцикл появился на рынке. Выпускались все версии кроме Вакуэро.
- В 2011 возникла модификация Вакуэро, а Классик LT перестала продаваться.
- В 2015 перестал предлагаться Классик.
- В 2017 окончился выпуск и реализация в Европе, равно как и реализация Классик Турер.
Сложно сказать, сколько еще будут выпускаться Вояжер и Вакуэеро. Мотоцикл, конечно, хороший, но рано или поздно его сменят новые модели.
С учетом того, сколько стоит новая машина и с учетом плюсов Классик, для многих приоритетной стала покупка классической версии бу. К нему до сих пор не трудно достать запчасти.
Что говорят владельцы?
Судя по отзывам, поначалу на модели неудобно держать ноги, однако после первого десятка километров человек привыкает.
Замечено, что этот bike, близкий к дорожным мотоциклам, поначалу дает почувствовать мощь, но после переключения со второй передачи резко ощущается спад этой мощи, и машина начинает чувствоваться плавно.
Также владельцы отмечают, что модель не заваливается на низких скоростях, что делает ее удобной для города, где трафик, как правило, высокий. Мотоцикл подходит, в том числе, для людей небольшого роста.
Если последний составляет 150 см, этот мотоцикл Кавасаки вполне подойдет. Многие владельцы отмечают, что для того, чтобы он понравился, должен в идеале нравиться сам класс таких неторопливых машин. Иначе стоит выбирать спортбайк или кроссовый мотоцикл, либо же что-то дпугое.
В заключение, стоит отметить, что Kawasaki VN 1700 Vulcan – мотоцикл, который четко в своей категории, категории неспешных байков для неторопливой и размеренной езды. Он не подходит ни для чего другого, но это не недостаток. Вариант для тех, кто обожает неспешные путешествия и степенные мотоциклы.
Двигатель
Kawasaki строит линейку больших Вулканов по вкусу американского потребителя: это круизёр, это V-twin, и это так много кубических дюймов, как только возможно. В данной линейке стоит движок на 1700 кубических сантиметров или 103,7 кубических дюйма, и это один из самых кубатурных V-twin’ов в мире. И даже несмотря на большой вес аппаратов, это одни из самых тяговитых мотоциклов с их 146 Нм крутящего момента. Двигатель водяного охлаждения имеет угол развала цилиндров 52 градуса и отлично подходит для круизёров. Цилиндры имеют диаметр 102 мм, а ход поршня равен 104 мм, что придаёт ему слегка длинноходный характер, а степень сжатия 9,5:1 позволяет ему работать на относительно недорогих сортах бензина. Двигатель дышит через два дросселя диаметром в 42 мм. Крутящий момент передаётся с шестиступенчатой коробки передач с повышенным передаточным числом на заднее колесо через усиленный карбоновыми волокнами ремень
Kawasaki
Kawasaki — звучит гордо и достойно! Этот блог для владельцев данной марки мотоциклов.
Kawasaki → Обзор Kawasaki Vulcan 1700 >
В то время как Кавасаки перестали выпускать Vulcan 1500 и 1600 в 2009 году и выпустили Vulcan 1700, в 2010 году они продолжают выпускать его, включая модели те же модели Classic, Classic LT, Nomad и Voyager.
Различные четыре модели и все же такие похожие могут быть классифицированы в двух категориях. В первой есть две классические модели, объединяющие в себе бесконечную историю и современные технологии, например, четырехтактный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1700 см3 с пиковым крутящим моментом 146.4 Нм при 2250 об/мин. Во второй есть Nomad и Voyager, что имеют тот же 1700-кубовый двигатель с пиковым моментом на 500 об/мин выше, наклон вилки 30*и след 177.8 мм. Кроме того, все четыре модели различны в дизайне, измерениях и весе. Все четыре модели имеют программный впрыск топлива. Различия в крутящем моменте получаются из-за разных выхлопных систем.
Однако двигатель не самый лучший в мире круизеров, всего 1 кулачок на цилиндр, поэтому Кавасаки установили шестиступенчатую коробку. Таким образом, пилоты могут разгоняться до приличной скорости без сильного роста расхода топлива. Особенностью Vulcan 1700 является ременная передача, что не требует особого ухода, не считая своевременной замены.
В таком мотоцикле Кавасаки не могли не учесть фактор комфорта. Так сзади были установлены два регулируемых амортизатора. Спереди у моделей Classic, Classic LT и Nomad установлена 43-миллиметровая телескопическая вилка, что обеспечивает хорошую обратную связь. А вот модель Voyager оснащается 45-миллиметровой вилкой.
Все Вулканы 1700 имеют 300-мм дисковые тормоза с парнопоршневым суппортами, кроме модели Voyager, у которой суппорты спереди с четырьмя поршнями. К тому же последняя модель является самой сложной, когда дело касается тормозных характеристик, так как Кавасаки использовали «Advanced Coactive-Braking Technology» с АБС, чтобы обеспечить полное и безопасное торможение. Самая низкая высота по седлу у Классика и его брата LT, но следует помнить, что у этих двух меньший клиренс. Теперь, все модели линейки Vulcan 1700 будут выпускаться с улучшенным охлаждением, защитой от горячих выхлопных труб и в новых цветах.
• Двигатель: четырехтактный, жидкостное охлаждение, SOHC, четыре клапана на цилиндр, 52 ˚ V-Twin • Объем: 1,700 см3 • Диаметр x Ход: 102 x 104 мм • Степень сжатия: 9.5:1 • Крутящий момент: 146.4 Нм при 2 250 об/мин (2 750 об/мин — Nomad и Voyager) • Топливная система: программная • Зажигание: TCBI • Передача: 6 скоростей • Главная передача: Ремень • Рама: стальная • Наклон / След: 30 ° / 170 мм (177.8 мм — Nomad и Voyager) • Передняя подвеска / Ход: 43 мм (45 мм — Voyager) вилка / 140 мм • Задняя подвеска / Ход: маятник, два амортизатора (4 позиции регулирования) / 78.7 мм • Передняя Шина: 130/90×16 • Задняя Шина: 170/70×16 • Передний тормоз: 300-миллиметровые диски, парнопоршневые суппорты • Задний тормоз: 300-миллиметровый диск, парнопоршневой суппорт • Габаритная длина: 2499 мм; 2560 мм — Voyager • Габаритная ширина: 1026 мм; 996 мм — Voyager • Полная высота: 1156 мм — Classic; 1466 мм — Classic LT; 1466 мм -Nomad; 1549 мм — Voyager • Клиренс: 130 мм — Classic и Classic LT; 140 мм — Nomad; 135 мм -Voyager • Высота по седлу: 719 мм — Classic и Classic LT; 729 мм — Nomad и Voyager • Колесная база: 1666 мм • Вес: 345 кг — Classic; 362 кг — Classic LT; 378 кг — Nomad; Стандарт / ABS: 401 кг / 406 кг — Voyager • Топливный бак: 20 л • Цена MSRP: $12,999 • Предельная скорость: ±160 км/ч
Фотосет Kawasaki Vulcan 1700 Classic 2010
Фотосет Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT 2010
Шасси
Судя по весу в почти 400 кг, производитель отказался от мысли сделать его лёгким и вместо этого сделал крепким. Дуплексная стальная трубчатая рама с основной балкой квадратного профиля имеет очевидные преимущества над алюминиевым каркасом. Колёса имеют размер в 16 дюймов, угол выноса рулевой колонки составляет 30 градусов, а трейл — 178 мм, что при колёсной базе в 167 мм даёт отличную устойчивость на прямиках даже при боковом ветре, и поэтому же мотоцикл слегка сопротивляется в поворотах, но для этого класса техники это совершенно естественно. Общая длина байка составляет чуть более 2,5 метров, но длинный — не всегда значит высокий, и сиденье высотой 72 см тому подтверждение: на нём будет удобно райдеру почти любого роста.
Передняя подвеска имеет ход 14 см, а задние газовые амортизаторы дают ход 7,8 см — нельзя назвать это большим ходом. Однако, благодаря возможности подкачки газа задняя подвеска имеет очень мягкий ход, а с четырьмя ступенями настройки отбоя она подойдёт под разную загрузку и разные условия. Два четырёхпоршневых передних суппорта и двухпоршневой задний суппорт установлены на 300-миллиметровых дисках, оба контура оснащены проприетарной системой ABS, имеющей название Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology K-ACT II.
История изменений
Кавасаки VN 1700 Вулкан менялся постепенно:
- В 2009 начался выпуск, и мотоцикл появился на рынке. Выпускались все версии кроме Вакуэро.
- В 2011 возникла модификация Вакуэро, а Классик LT перестала продаваться.
- В 2020 перестал предлагаться Классик.
- В 2020 окончился выпуск и реализация в Европе, равно как и реализация Классик Турер.
Сложно сказать, сколько еще будут выпускаться Вояжер и Вакуэеро. Мотоцикл, конечно, хороший, но рано или поздно его сменят новые модели.
С учетом того, сколько стоит новая машина и с учетом плюсов Классик, для многих приоритетной стала покупка классической версии бу. К нему до сих пор не трудно достать запчасти.
Модификации мотоцикла
- Kawasaki Vulcan 1500 Classic. Стандартная версия, производившаяся с 1996 по 2009 год.
- Classic Tourer (он же Nomad, в зависимости от рынка). Отличается выхлопом, колёсами, тормозами и наличием в базовой комплектации ветрового стекла с пластиковыми кофрами.
- Drifter. Выпускался ограниченной серией, в продаже встречается редко. Внешне очень напоминает мотоциклы Indian. От обычного Kawasaki VN 1500 отличается почти всем – инжектор, подвеска, колёса, выхлоп, крылья и множество других деталей.
- Mean Streak. Дрэгстер с форсированным мотором (72 л.с. против 65), вилкой перевёрнутого типа, спортивными 6-поршневыми тормозами на переднем колесе, увеличенным передним колёсным диском и массой других отличий.
Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999 обзор
Описание мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 17 лет назад. При этом Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1470 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter других годов выпуска и информацию о них
Круизер Kawasaki Vulcan 1700
Круизер Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero
Линейка круизеров Vulcan 1700 от Kawasaki была запущена в производство в 2009 году, заменив существовавшую линейку 1600-кубовых мотоциклов и продолжив серию Vulcan’ов, начавшуюся в 1984 году. В плане дизайна они представляют собой старую добрую классику с элементами ретро. К примеру, выполненная в цвет кузова приборная панель в основном состоит из стрелочных приборов — уровня топлива, спидометра, тахометра и индикатора температуры двигателя, которые читаются лучше, чем цифровая приборка, при любых условиях освещённости. Впрочем, современным технологиям здесь тоже нашлось место в виде ЖК-дисплея и бортовой информационно-акустической мультимедийной системы, способной подключаться к смартфону по Bluetooth, воспроизводить музыку, отображать параметры работы мотоцикла. Данная система также включает в себя радиоприёмник, совместимый в том числе со спутниковым радио SiriusXM. Ещё одна интересная особенность — автоматическая регулировка уровня громкости в зависимости от скорости, добавляющая звука на больших скоростях и приглушающая музыку при остановках.
Как и положено круизерам, Вулканы обладают отличной багажной системой. В случае с Vaquero это боковые кофры, а Voyager обладает также центральным кофром, вмещающим два интеграла. Кроме этого они имеют маленькие закрывающиеся бардачки под динамиками, куда можно положить мелочи, необходимые в быстром доступе.
Внешний вид
Вне зависимости от модификации Кавасаки VN 1700 Вулкан выглядит солидно, хватит один раз взглянуть на фото, чтобы в этом убедиться. Это громадный мотоцикл со стальной трубчатой рамой, низкой посадкой и объемным баком.
Classic – самый традиционный вариант такого байка, не снабжен ветровым стеклом, что полностью соответствует его названию. Оно тут к слову не так чтобы сильно нужно, ведь машина не подходит для высоких скоростей.
Колесные диски здесь литые, что не выходит за рамки класса. Выполнены в классическом стиле. Расцветки бывают разные, однако модели лучше всего идет черный и хром. Передняя фара внушительных габаритов.
Сразу видно, что и как многие другие круизеры, этот вариант подходит для езды вдвоем. Однако в этом плане безопаснее модификации Voyager, Classic Tourer и Classic LT, поскольку имеют сзади страховку для пассажира.
Ходовая часть и тормоза
Рама выполнена из стали и имеет трубчатое строение. Она прекрасно подчёркивает характер мотоцикла, его основательность и непоколебимость. В дизайне её не найти чего-то мелочного, всё взвешенно и достойно. Мотоцикл выглядит уверенным в себе и солидным, иначе бы его габариты смотрелись странно.
Подвеска сзади по типу своему маятниковая. Она имеет ход в 80 миллиметров и снабжена двумя амортизаторами. В качестве передней подвески выступает 45-миллиметровая вилка, ход которой составляет 140 миллиметров. Это хорошее решение для такого гигантского стального зверя.
Литые диски выглядят современно. Впрочем, есть в их образе что-то, напоминающее спицы, и это хорошо. Спортивным байкам идут почти закрытые диски, они делают их стильными, агрессивными на вид. Классику же, напротив, украшают спицы. Ну, а в случае этой модели выбран некий промежуточный вариант.
Мотоцикл имеет не слишком большой руль, который не выделяется на фоне других компонентов. Однако незначительная его величина никак не сказывается на управляемости. Руль соответствует габаритам мотоцикла и будет удобен как новичку, так и профессионалу.
В роли задних тормозов выступает один диск, имеющий трёхсотмиллиметровый диаметр. Он сопровождается в своей работе двухпоршневым суппортом. Передние же тормоза представлены двумя трехсотмиллиметровыми дисками с двухпоршневыми суппортами.
