Ходовые характеристики
Разгоняется аппарат довольно уверенно, при чём до сотни смело обходит большинство рядовых автомобильных повозок. но потом начинает сдуваться.
Представляя новую модель разработчики и указывали основные параметры — скорость, разгон до сотни, потребление топлива, по мнению пользователей, эти цифры напрямую зависели от массы мотоцикла.
Так модель Shadow RS запущенная в 2010 году, имеющая уменьшенный вес, цепь и бак в 10 л должна была показывать 177 км/час.
АСЕ — первенец новой (больший вес, больший бак) — 159 км/час.
Разгон с места до 100 км/час также плавал. От 7,3 с на Aero до 6,8 с на ACE.
При этом расход зависел от типа езды, но при среднем крейсере не поднимался более 4 л.
Honda Shadow 400
Краткий обзор Honda Shadow 400
Honda Shadow 400 — мотоцикл, пришедший на смену легендарному Honda Steed 400, и поставляемый официально только на внутренний рынок Японии. Впрочем, «пришедший на смену» — не совсем корректное определение, так как несколько лет эти модели выпускались параллельно. На дорогах России, Украины и Беларуси можно встретить немало как Shadow 400, так и Steed 400, так как они пользуются неплохой популярностью у начинающих мотоциклистов.
Honda Shadow 400 действительно была разработана на основе «Стида», эти мотоцикла имеют ряд существенных отличий. Так, для Shadow 400 был использован тот же мотор, но перенастроенный. Рамы и подвески этих мотоциклов тоже отличаются. К тому же Steed — мотоцикл весьма компактный, а Shadow 400 построена на одной базе с Honda Shadow 750, с которой имеет ряд взаимозаменяемых узлов, а потому отличается вполне «взрослыми» размерами.
Honda Shadow 400 (также известная как Honda VT 400) имеет ряд модификаций. Одна из самых распространённых — Shadow Slasher, она имеет две короткие выхлопные трубы и короткие крылья. Shadow Aero имеет выхлопную трубу типа 2-в-1 и глубокие крылья в стиле ретро. Shadow Sabre имеет литые колёсные диски. В 2008 году все перечисленные модификации были с производства сняты, и на смену им пришли две новые — Shadow 400 Custom и Classic, отличающиеся в основном крыльями.
Похожие мотоциклы:
- Kawasaki VN 400 Vulcan
- Yamaha XVS 400 Drag Star
- Yamaha XV 400 Virago
- Suzuki VZ 400 Desperado
- Suzuki VS 400 Intruder
- Honda Steed 400
Технические характеристики Honda Shadow 400
- Годы выпуска: с 1997
- Класс: круизер
- Рама: стальная
- Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
- Объём двигателя, куб. см.: 398
- Охлаждение: жидкостное
- Клапанов на цилиндр: 3
- Подача топлива: карбюратор
- Мощность: 33 л.с. (при 7500 об/мин)
- Крутящий момент: 35 Нм (при 5500 об/мин)
- Максимальная скорость, км/ч: 140
- Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6,5 секунд
- Трансмиссия: 5-ступенчатая
- Привод колеса: цепной
- Передняя шина: 110/80-17
- Задняя шина: 160/80-15
- Передние тормоза: 1 диск
- Задние тормоза: барабан
- Передняя подвеска: вилка телескопического типа
- Задняя подвеска: двойные амортизаторы
- Объём бензобака, литров: 14
- Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4,5
- Сухая масса, кг: 225
Плюсы и достоинства Honda Shadow 400
- Уверенная тяга на низких оборотах
- Доступная цена
- Отказоустойчивость и надёжность
- Размеры полноценного круизера
- Комфортные подвески
Минусы и недостатки Honda Shadow 400
- Невысокая мощность
- Слабые тормоза
- Слабый свет штатной головной оптики
Looking the Part[edit | edit source]
With its tiny (0.3 gallon) tear drop tank, sparkling bodywork, softly curving dual seat and a V-twin engine, the Shadow looked great. However, its all-American look concealed the latest Japanese technology. Though it appeared to have a rigid frame, in fact it possessed an effective cantilever suspension. The 52-degree v-twin had offset cranks rather than the more common forked connecting rods in the interest of the best possible balance, and a single overhead camshaft per cylinder controlled three valves, a favorite technology of Honda’s since the CB400T of 1978. It was the secret of the excellent torque of the engine, which meant that four speeds were sufficient.
Honda Steed 600
Краткий обзор Honda Steed 600
Honda Steed 600 — мотоцикл класса «круизер», имеющий статус легендарного. Выпускавшийся, наряду со своим 400-кубовым собратом в конце прошлого века, он отличается простой, но очень надёжной конструкцией, и внешним видом в духе мотоциклов американской школы. Сочетание всех этих качеств принесло ему признании сотен тысяч байкеров по всему миру, а доступная цена за подержанный Steed 600 делает его чрезвычайно популярным среди начинающих любителей чопперов.
От 400-кубовой версии Honda Steed 600 отличается в основном ЦПГ (цилиндро-поршневой группой), но есть и другие отличия — так, трансмиссия у этого мотоцикла насчитывает всего 4 ступени, а не 5. Есть и другие отличия, но не столь значительные. Мотоцикл официально продавался не только в Японии, но и в Европе (под названием Honda VT600C) и в США (под названием Honda Shadow VLX 600).
Несмотря, что мощность у Honda Steed 600 и Steed 400 практически одинаковая, у 600-кубовой версии существенно выше крутящий момент, кроме того, длинные передачи позволяют не слишком часто их переключать в режиме городской езды, а на шоссе верхнюю передачу можно смело включать уже на 60-70 км/ч.
Похожие мотоциклы:
- Yamaha XVS 650 Drag Star (V-Star 650)
- Yamaha XV535 Virago
- Kawasaki EN500
Технические характеристики Honda Steed 600
- Годы выпуска: 1988-1996
- Класс: круизер
- Рама: стальная
- Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
- Объём двигателя, куб. см.: 583
- Охлаждение: жидкостное
- Клапанов на цилиндр: 3
- Подача топлива: карбюратор
- Мощность: 36 л.с. (при 6500 об/мин)
- Крутящий момент: 44 Нм (при 3000 об/мин)
- Максимальная скорость, км/ч: 150
- Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6 секунд
- Трансмиссия: 4-ступенчатая
- Привод колеса: цепной
- Передняя шина: 100/90-19
- Задняя шина: 170/80-15
- Передние тормоза: 1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт
- Задние тормоза: барабан
- Передняя подвеска: вилка телескопического типа
- Задняя подвеска: моноамортизатор
- Объём бензобака, литров: 11
- Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4,7
- Сухая масса, кг: ~205
Плюсы и достоинства Honda Steed 600
- Высокий крутящий момент, доступный уже с нижнего диапазона оборотов
- Невысокая цена
- Чрезвычайно надёжная конструкция
- Несложно найти запчасти и расходные материалы
Минусы и недостатки Honda Steed 600
- Невысокая мощность
- Архаичная 4-ступенчатая трансмиссия
- Небольшой объём бензобака
- Посредственные тормоза
- Вибрации на высоких оборотах (примерно после 110 км/ч на 4-й передаче)
- Скромные размеры делают Steed 600 неудобным для рослых байкеров
Краткая история модели
1988 г. — начало производства и продаж Honda Shadow 600 VLX.
Модель: Honda Shadow 600 VLX (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CJ.
1989 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 600 VLX (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CK.
1990 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 600 VLX (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CL.
1991 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 600 VLX (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CM.
1992 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 600 VLX (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CN.
1993 г. — появление модификации Deluxe.
Модель: Honda Shadow 600 VLX; Honda Shadow 600 VLX Deluxe (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CP; VT600CDP.
1994 г. — модель получает увеличенный топливный бак до 11 л.
Модель: Honda Shadow 600 VLX; Honda Shadow 600 VLX Deluxe (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CR; VT600CDR.
1995 г. — модель получает более широкий руль и снижает максимальную мощность до 39 л.с.
Модель: Honda Shadow 600 VLX; Honda Shadow 600 VLX Deluxe (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CS; VT600CDS.
1996 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 600 VLX; Honda Shadow 600 VLX Deluxe (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CT; VT600CDT.
1997 г. — ход передней подвески уменьшается до 120 мм.
Модель: Honda Shadow 600 VLX; Honda Shadow 600 VLX Deluxe (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CV; VT600CDV.
1998 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 600 VLX; Honda Shadow 600 VLX Deluxe (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CW; VT600CDW.
1999 г. — модель получает 1 карбюратор вместо 2-х, а также незначительно меняет массо-габаритные характеристики. Последний год производства для европейского рынка.
Модель: Honda Shadow 600 VLX; Honda Shadow 600 VLX Deluxe (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VT600CX; VT600CD2X.
2000-2007 гг. — без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 600 VLX; Honda Shadow 600 VLX Deluxe (Северная Америка). Заводское обозначение: VT600C; VT600CD.
Предыдущие поколения HONDA Shadow
VT750C2 Shadow Spirit 2013 — 2014
VT750C2A Shadow Spirit 750 ABS 2013 — 2014
Shadow Phantom VT750C2B 2013 — 2013
VT750C Shadow Aero 2013 — 2014
VT750CSE Shadow Aero ABS 2013 — 2014
VT750C Shadow Aero 2012 — 2013
VT750CS Shadow Aero ABS 2012 — 2013
Shadow Phantom VT750C2B 2012 — 2013
VT750RS Shadow RS 2012 — 2013
VT750C2 Shadow Spirit 2012 — 2013
VT750C2A Shadow Spirit 750 ABS 2012 — 2013
Shadow Phantom VT750C2B 2011 — 2012
Shadow RS VT750RS 2011 — 2012
Shadow Spirit 750 C2 VT750C2 2011 — 2012
Shadow Aero VT750 2011 — 2012
Shadow Aero VT750ABS 2011 — 2012
Shadow Phantom VT750C2B 2010 — 2011
Shadow RS VT750RS 2010 — 2011
Shadow Aero VT750 2010 — 2011
Shadow Aero VT750CA ABS 2010 — 2011
Shadow Spirit 2009 — настоящее время
Shadow Aero VT750 2009 — 2010
Shadow Phantom VT750C2A 2009 — 2010
Shadow RS VT750RS 2009 — 2010
Shadow Tourer VT750T 2008 — 2009
Shadow Spirit 750 VT750C2 2008 — 2009
Shadow Aero VT750 2008 — 2009
Shadow Aero VT750C 2007 — 2008
Shadow Spirit VT750C2 2007 — 2008
VT1100C2 Shadow Sabre 2006 — 2007
VT1100C Shadow Spirit 2006 — 2007
VT750DC Shadow Spirit 2006 — 2007
Shadow Spirit VT750C2 2006 — 2007
VT750 Shadow Aero 2006 — 2007
VT600C Shadow VLX 2006 — 2007
VT600CD Shadow VLX Deluxe 2006 — 2007
Shadow Spirit 1100 2005 — настоящее время
Shadow Spirit 750 2005 — настоящее время
Shadow Slasher 2005 — настоящее время
VT750 Shadow Aero 2005 — 2006
VT1100C2 Shadow Sabre 2005 — 2006
VT750DC Shadow Spirit 2005 — 2006
VT1100C Shadow Spirit 2005 — 2006
VT600C Shadow VLX 2005 — 2006
VT600CD Shadow VLX Deluxe 2005 — 2006
VT 750 C Shadow 2004 — настоящее время
VT750 Shadow Aero 2004 — 2005
VT1100C2 Shadow Sabre 2004 — 2005
VT1100C Shadow Spirit 2004 — 2005
VT600C Shadow VLX 2004 — 2005
VT600CD Shadow VLX Deluxe 2004 — 2005
VT750 Shadow Aero 2003 — 2004
VT1100C2 Shadow Sabre 2003 — 2004
VT1100C Shadow Spirit 2003 — 2004
VT600C Shadow VLX 2003 — 2004
VT600CD Shadow VLX Deluxe 2003 — 2004
VT1100C Shadow Spirit 2002 — 2003
VT1100C2 Shadow Sabre 2002 — 2003
VT750DC Shadow Spirit 2002 — 2003
VT750 Shadow ACE 2002 — 2003
VT600C Shadow VLX 2002 — 2003
Shadow 400 Sabre 2001 — настоящее время
VT 750 DC Black Widow 2001 — 2003
VT1100C Shadow Spirit 2001 — 2002
VT1100C2 Shadow Sabre 2001 — 2002
VT1100C3 Shadow Aero 2001 — 2002
VT750DC Shadow Spirit 2001 — 2002
VT750 Shadow ACE 2001 — 2002
VT600C Shadow VLX 2001 — 2002
Shadow 1100 Sabre 2000 — настоящее время
VT1100C Shadow Spirit 2000 — 2001
VT1100C2 Shadow Sabre 2000 — 2001
VT1100C3 Shadow Aero 2000 — 2001
VT750DC Shadow Spirit 2000 — 2001
VT1100T Shadow ACE Tourer 2000 — 2001
VT750CD3 Shadow ACE Deluxe 2000 — 2001
VT750C3 Shadow ACE 2000 — 2001
VT600C Shadow VLX 2000 — 2001
VT 125 Shadow 1999 — настоящее время
VT1100C3 Shadow Aero 1999 — 2000
VT1100T Shadow ACE Tourer 1999 — 2000
VT1100C Shadow Spirit 1999 — 2000
VT1100C2 Shadow Sabre 1999 — 2000
VT750C3 Shadow ACE 1999 — 2000
VT750CD3 Shadow ACE Deluxe 1999 — 2000
VT600C Shadow VLX 1999 — 2000
VT 750 C Shadow 1997 — 1999
Shadow VLX Deluxe 1995 — настоящее время
VT 600 C SHADOW 1994 — 2003
VT 500 C Shadow 1983 — 1987
VT 750 C Shadow 1983 — 1985
Это интересно: Мотоцикл Honda NTV 650 1996: разбираемся досконально
Основные модификации Honda Shadow 600:
Honda VT600C Shadow VLX — обычная версия.
Honda VT600CD Shadow VLX Deluxe — версия в хром-пакете. Отличается хромированными клапанными крышками, более удобным двойным седлом, хромированной накладкой на заднем крыле и самой формой заднего крыла (двойной изгиб). Доступна только для американского рынка с 1993 года.
С 1994 года модель Honda Shadow 600 получает увеличенный топливный бак (9,0 л -> 11,0 л), а с 1995 года небольшое снижение мощности (41 л.с. -> 39 л.с.) и новый, более широкий руль. С 1999 года модель Shadow 600 VLX получает один карбюратор, вместо двух, что упрощает конструкцию и обслуживание, а также делает мотоцикл еще более похожим на американские модели.
С 2000 года вступают в силу обновленные экологические нормы для европейских стран, из-за которых модель официально покидает данный рынок, продолжая производиться и продаваться для рынка Северной Америки. Лишь к 2008 году Honda Shadow 600 VLX окончательно сходит с конвейера и заканчивает свою историю.
На рынке РФ модель Honda Shadow 600 не слишком популярна. Это обусловлено более широкой распространенностью японской версии Steed 600, а также высокой стоимостью (особенно американские Shadow 600 VLX 2000-х годов), делающей покупку Shadow практически нецелесообразной.
1998: Steed VLS (400), Steed VLX (400)
Обзор истории Honda Steed и описание модификаций 1998 г. на официальном японском сайте
Таблица сравнения характеристик Steed VLS и Steed VLX на официальном японском сайте
Внесены изменения в модификацию VLX, в том числе переработаны передняя и задняя подвески, отчего клиренс уменьшился на 10 мм. Выпущена новая модификация: VLS. От других модификаций Steed VLS отличается короткорычажной вилкой, характерной для некоторых моделей Harley Davidson. Технические плюсы подобного решения сомнительны, зато обеспечен оригинальный внешний вид, мгновенно добавивший модели популярности. Диаметр переднего колеса у VLS увеличен с 19 до 21 дюйма, высота по седлу уменьшена до 650 мм.
Технические характеристики
Технические характеристики Honda Shadow 600 VLX:
| Модель | Honda VT600C Shadow VLX / Deluxe |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1988-2007 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 583 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 75,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 3 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Keihin 34 mm – VT600C (‘88-‘98) карбюратор, 1x Keihin 34 mm – VT600C (‘99-‘07) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 41,0 л.с. (30,15 кВт) при 6500 об/мин – VT600C (‘88-‘94) 39,0 л.с. (28,68 кВт) при 6500 об/мин – VT600C (‘95-‘07) |
| Максимальный крутящий момент | 51,0 Нм (5,2 кг*м) при 3500 об/мин – VT600C (‘88-‘94) 48,8 Нм (4,9 кг*м) при 3300 об/мин – VT600C (‘95-‘07) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 100/90-19 (57S) |
| Размер задней шины | 170/80-15 M/C (77S) |
| Передние тормоза | 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабан, 160 мм |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 39 мм, ход – 146,5 мм – VT600C (‘88-‘96) Телескопическая вилка 39 мм, ход – 120,0 мм – VT600C (‘97-‘07) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 90 мм |
| Длина мотоцикла | 2310 мм |
| Ширина мотоцикла | 760 мм – VT600C (‘88-‘94) 890 мм – VT600C (‘95-‘98) 880 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Высота мотоцикла | 1125 мм – VT600C (‘88-‘98) 1120 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Колесная база | 1605 мм – VT600C (‘88-‘98) 1600 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Высота по седлу | 680 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 140 мм – VT600C (‘88-‘98) 135 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 8,34 сек. |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Емкость бензобака | 9,0 л (включая резерв – 1,9 л) – VT600C (‘88-‘93) 11,0 л (включая резерв – 3,4 л) – VT600C (‘94-‘07) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 196 кг – VT600C (‘88-‘93) 199 кг – VT600C (’94-‘98) 205 кг – VT600C (’99-‘07) 202 кг – VT600C Deluxe (’94-‘98) 208 кг – VT600C Deluxe (’99-‘07) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 207 кг – VT600C (‘88-‘93) 213 кг – VT600C (’94-‘98) 214 кг – VT600C (’99-‘07) 216 кг – VT600C Deluxe (’94-‘98) 217 кг – VT600C Deluxe (’99-‘07) |
Технические характеристики
Технические характеристики Honda Shadow 600 VLX:
| Модель | Honda VT600C Shadow VLX / Deluxe |
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1988-2007 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 583 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 75,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 3 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Keihin 34 mm — VT600C (‘88-‘98) карбюратор, 1x Keihin 34 mm — VT600C (‘99-‘07) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 41,0 л.с. (30,15 кВт) при 6500 об/мин – VT600C (‘88-‘94) 39,0 л.с. (28,68 кВт) при 6500 об/мин – VT600C (‘95-‘07) |
| Максимальный крутящий момент | 51,0 Нм (5,2 кг*м) при 3500 об/мин – VT600C (‘88-‘94) 48,8 Нм (4,9 кг*м) при 3300 об/мин – VT600C (‘95-‘07) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 100/90-19 (57S) |
| Размер задней шины | 170/80-15 M/C (77S) |
| Передние тормоза | 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабан, 160 мм |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 39 мм, ход — 146,5 мм – VT600C (‘88-‘96) Телескопическая вилка 39 мм, ход — 120,0 мм – VT600C (‘97-‘07) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 90 мм |
| Длина мотоцикла | 2310 мм |
| Ширина мотоцикла | 760 мм – VT600C (‘88-‘94) 890 мм – VT600C (‘95-‘98) 880 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Высота мотоцикла | 1125 мм – VT600C (‘88-‘98) 1120 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Колесная база | 1605 мм – VT600C (‘88-‘98) 1600 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Высота по седлу | 680 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 140 мм – VT600C (‘88-‘98) 135 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Разгон до 100 км/ч | 8,34 сек |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Емкость бензобака | 9,0 л (включая резерв – 1,9 л) – VT600C (‘88-‘93) 11,0 л (включая резерв – 3,4 л) – VT600C (‘94-‘07) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 196 кг – VT600C (‘88-‘93) 199 кг – VT600C (’94-‘98) 205 кг – VT600C (’99-‘07) 202 кг – VT600C Deluxe (’94-‘98) 208 кг – VT600C Deluxe (’99-‘07) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 207 кг – VT600C (‘88-‘93) 213 кг – VT600C (’94-‘98) 214 кг – VT600C (’99-‘07) 216 кг – VT600C Deluxe (’94-‘98) 217 кг – VT600C Deluxe (’99-‘07) |
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Honda VT 400 Shadow
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Honda VT 400 Shadow обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Honda VT 400 Shadow.
Характеристики:
| Модель | Honda VT600C Shadow VLX / Deluxe |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1988-2007 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 583 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 75,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 3 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Keihin 34 mm – VT600C (‘88-‘98) карбюратор, 1x Keihin 34 mm – VT600C (‘99-‘07) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 41,0 л.с. (30,15 кВт) при 6500 об/мин – VT600C (‘88-‘94) 39,0 л.с. (28,68 кВт) при 6500 об/мин – VT600C (‘95-‘07) |
| Максимальный крутящий момент | 51,0 Нм (5,2 кг*м) при 3500 об/мин – VT600C (‘88-‘94) 48,8 Нм (4,9 кг*м) при 3300 об/мин – VT600C (‘95-‘07) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 100/90-19 (57S) |
| Размер задней шины | 170/80-15 M/C (77S) |
| Передние тормоза | 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабан, 160 мм |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 39 мм, ход – 146,5 мм – VT600C (‘88-‘96) Телескопическая вилка 39 мм, ход – 120,0 мм – VT600C (‘97-‘07) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 90 мм |
| Длина мотоцикла | 2310 мм |
| Ширина мотоцикла | 760 мм – VT600C (‘88-‘94) 890 мм – VT600C (‘95-‘98) 880 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Высота мотоцикла | 1125 мм – VT600C (‘88-‘98) 1120 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Колесная база | 1605 мм – VT600C (‘88-‘98) 1600 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Высота по седлу | 680 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 140 мм – VT600C (‘88-‘98) 135 мм – VT600C (‘99-‘07) |
| Разгон до 100 км/ч | 8,34 сек |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Емкость бензобака | 9,0 л (включая резерв – 1,9 л) – VT600C (‘88-‘93) 11,0 л (включая резерв – 3,4 л) – VT600C (‘94-‘07) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 196 кг – VT600C (‘88-‘93) 199 кг – VT600C (’94-‘98) 205 кг – VT600C (’99-‘07) 202 кг – VT600C Deluxe (’94-‘98) 208 кг – VT600C Deluxe (’99-‘07) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 207 кг – VT600C (‘88-‘93) 213 кг – VT600C (’94-‘98) 214 кг – VT600C (’99-‘07) 216 кг – VT600C Deluxe (’94-‘98) 217 кг – VT600C Deluxe (’99-‘07) |
Обслуживание
Руководство по техническому обслуживанию мототехники. Графический PDF, English. ZIP-архив (7,1M) Руководство по техническому обслуживанию. Графический PDF (хорошее качество сканирования), English. ZIP-архив (146M)
Устройство Honda VT600 (микрофиши). JPG (80 картинок). ZIP-архив (2,7M)
VLX NV400Cp (NC26-120), VLX NV400Cr (NC26-130), VLX NV400CVs (NC26-139), VLX NV600Cp (PC21-120), VLX NV600Cr (PC21-130) Графический PDF, японский. ZIP-архив (7,1M)
VLS NV400CSw (NC37-100), VLX NV400CBw (NC26-164), VLX NV400CB1 (NC26-210/211/212) Графический PDF, японский. ZIP-архив (6M)
Полная цветная схема электропроводки. JPG (1,7M)
Схема электропроводки (минимальная, для чопперов). JPG (125,7k)
Схема электропроводки. Японский. PDF (157,6k)
Устройство и принцип действия. DJVU, русский. ZIP-архив (7,3M)
Текстовый PDF, русский. ZIP-архив (1,2M)
Каталог запчастей (2 части), Перечень спецификаций, Информация по обслуживанию Графический PDF, HTML. English, японский. ZIP-архив (1,9M)
