Hero Bike
The “hero bike” of the new Softail line-up features dual front disc brakes, upside-down 43mm forks, performance shock with external preload hand adjuster and an upswept 2-1-2 exhaust.
Dyna fans may bemoan the loss of the rubber-mounted and unbalanced engine, but they will love the fact that the Fat Bob is now a much improved performer and handler.
Even though it has slightly less clearance (120mm versus 125mm), it has one degree more lean angle on each side (31 right and 32 left).
The rake and trail are also tightened up for a sharper steering experience.
It tips quickly into corners and while there is only one degree more of static corner clearance, you can lean it much further than before because the 34% stiffer frame doesn’t flex.
The stiffer suspension also prevents the bike from wallowing in corners and touching down the pegs.
After spirited riding through the mountains most journos reported they didn’t touch down at all, or only on tight hairpins.
Milwaukee Eight
We loved the new Milwaukee Eight engine when it was introduced in the Touring models last year.
It is mechanically quieter, more powerful, more economical, cooler and smoother.
The Touring engine, rubber mounted in the frame, was balanced 75% to retain some character.
Now that it is hard-mounted to the all-new Softail frame, it has been 100% balanced with a secondary balancer.
Harley doesn’t mention power, but torque in the 107 is slightly down from 152Nm at 3250rpm to 145Nm at 3000 revs probably thanks to the extra balancing.
There is also the option of the 114 engine with 155Nm of torque at 3000 revs, down from 168Nm at 3250rpm in the CVO Touring models.
However, with 11kg shaved off for a running weight of 306kg, it’s a lot lively performer than in any of the Touring models.
It doesn’t have that comical shaking character character of the old Dyna’s unbalanced engine that vibrated madly on its rubber mounts.
Instead, it’s smooth, sophisticated and still revs hard.
Изменения не прошли или не пришли
У Толстого Боба теперь есть перевернутая вилка Showa диаметром 43 мм, благодаря которой он твердо держится на дороге, дает хорошее представление о том, что происходит на границе между резиной и асфальтом, и сохраняет спокойствие во время торможения. Новый единственный амортизатор работает намного лучше, чем его предшественники. Помимо всего прочего, потому что его шаг увеличился с 55 до 113 мм. Спина, однако, не так чувствительна, как вилка, и имеет меньшие запасы подавления. Это особенно чувствуется во время более тяжелых поворотов. Спина тогда показывает легкую нервозность. На плюс новые петли нужно написать, что они положительно повлияли на клиренс в сборке. Подножки начинают лепить асфальт намного позже, позволяя машине более свободно входить в повороты.
Динамика также поддерживается хорошими тормозами. Спереди, с двумя дисками, хотя и слегка тупыми, энергично реагирует и может обойтись прилично. Поддержка оказывается компанией ABS, чья работа не является сверхточной. Я бы понял причину размещения колеса ABS в ступице колеса, в результате чего его небольшой диаметр позволяет получать несколько импульсов за один оборот колеса.
Это касается и переднего колеса. Предыдущий Толстяк Боб гонял на резине 16/16 в размере 130/90. В настоящее время размер передних тапочек составляет 150/80, что выглядит круто, но оказывает влияние на движение, т. е. машина требует четкого импульса для входа в поворот и имеет тенденцию стоять в вертикальном положении, что требует постоянной коррекции. Это немного утомительно, но с этим можно жить.
Рулевое колесо и передние подножки принудительно наклоняются вперед, в боевом положении, но вы можете спокойно стоять в нем, пока танк вместимостью 13,2 литра не будет транспортирован до самого конца. При сжигании порядка 5,2 л/100 км толстый Боб может разогнать 250 км для следующей заправки. А когда наступит ночь, светодиодный прожектор, скрытый между лагунами, хорошо осветит ваш путь домой.
Видео Harley-Davidson Fat Bob 2018:
Post Views: 2 116
Блог им. NOEL636 → Знакомство с Harley Davidson в феврале в представительстве компании HD
Привет всем читателям данного ресурса. Хочу поделиться восторгом увиденного и прочувствованного мной этой зимой. Я бы даже сказал, что восторга столько, что не поделиться этим, было бы кощунством. По определенным причинам выложить данный рассказ ранее я не мог, теперь могу. Не могу сказать, что много чего попробовал из мототехники, в отличии от автомобилей, вот по этому, мне любопытному и голодному до техники человеку, ещё и с зимним мототоксикозом, эта тема была крайне в кайф. Шутка ли, довелось побывать в Российском представительстве компании Harley-Davidsоn и опробовать четыре отличных Harley разных моделей. Кому интересно, заходите.
Блог им. Harley_Hero → Harley-Davidson запускает лимитированные наборы для персонализации
Желание владельцев персонализировать свой байк, сделать его не таким как у всех, позволяет производителям мотоциклов и аксессуаров зарабатывать приличные деньги. В этом аспекте владельцев H-D вообще можно считать «золотой жилой» для американской компании: экипировка, аксессуары, тюнинг, сувенирная продукция с логотипом Harley-Davidson – товары, которые всегда пользуются хорошим спросом. Для тех владельцев мотоциклов, кто желает придать своему мотоциклу максимум индивидуальности, но не желает выходить за рамки оригинального каталога Harley-Davidson и обращаться к кастомайзерам, компания приготовила интересный сюрприз – лимитированную серию расцветок. Выделиться из толпы владельцу помогу три новых цветовые схемы — Grandstand Limited, Tagged Limited и La Jolla Limited. 
Между прошлым и будущим
Новый Fat Bob вообще ощущается коктейлем из прошлого и будущего, которые взболтали, но не смешали. С одной стороны, классика как она есть, с другой – попытка увидеть мотоцикл «завтрашнего дня» и найти новую ДНК дизайна бренда, ориентированную на ту аудиторию, что помоложе. Чего только стоит овальная, полностью светодиодная фара в черненом корпусе, обнимающем траверсы! А этот нагло обрубленный хвост с кронштейном номерного знака и крылом, перенесенным на маятник, вообще нарушает все американские каноны.
Подобное, кстати, сегодня модно также в Европе и Японии, и поди расскажи им, что в дождь струя воды льет точно на спину пилоту! Не хватает и переднего крыла, но для комфортного передвижения в непогоду и на большие расстояния в Милуоки делают другие модели, в то время как Fat Bob вот уже почти 40 лет ассоциируется с другими ценностями – динамикой и брутальностью.
И с этим тут полный порядок: неимоверная толщина трубы руля напоминает рога буйвола, выставленные вперед подножки, низкое седло и широко расставленные рукоятки обеспечивают царскую посадку с прямой спиной и слегка смещенным вперед корпусом, а от пульсаций 1745-кубового V-Twin Milwaukee-Eight по коже бегут мурашки. Страшно представить, что будут чувствовать владельцы, доплатившие за большой 1868-кубовый Milwaukee-Eight 114!
Engine
4 out of 5 (4/5)
When it was launched the Fat Bob was sold in two formats – 107 and 114 – which refer to the Milwaukee-Eight engine’s size in inches (1745cc or 1868cc if you don’t speak imperial) however nowadays only the bigger 114 is available.
All-new in 2017, the Milwaukee-Eight motor is different to the one used in the touring models where it debuted as its rigid-mounting instead of rubber and sees the Softail models run two, not one, balancer shafts to keep the vibrations down.
A fabulous motor that sounds and feels exactly like a Harley should, the Milwaukee-Eight marked a huge step forward over the old Twin Cam motor and as well as better reliability, it is more powerful and has a (marginally) slicker gearbox. We say marginally because there is still a hefty clunk when you select a cog.
Ride quality & brakes
3 out of 5 (3/5)
The Softail family contains everything from the Breakout to the Heritage and as such Harley have made a ‘platform’ tubular steel double cradle chassis that can be altered with minimal effort through different head angles or a choice of swingarms to suit the intended bike’s role in life. All-new for 2018, the Softail range has a ‘hardtail’ look of a solid back end but actually contains a monoshock under the seat area (previous generations had twin shocks under the transmission).
As well as being a claimed 65% stiffer than before, the new chassis also uses the engine as a stressed member and the swingarm is stiffer. Why is this important? Because it allows the Fat Bob to actually handle fairly well. Unlike most Harley models, the sporty nature of the Bob sees it come with Showa inverted forks with dual bending valve technology, but sadly no adjustment which is a shame as they are a little crude in their damping.
Far from a lightweight bike, the Bob’s 296kg weight and fat 16-inch wheels is initially a bit daunting as it does give the bike a strange feeling and a slight reluctance to turn into bends, however once you get used to muscling it about you can actually build up a bit of pace and although limited by ground clearance, bends are certainly not something to be feared.
Zombie style
While in LA, we also visited Roland Sands Design and Roland admitted the styling would polarise Harley fans and take some getting used to.
The most confronting element in the styling is the move from twin circular headlights to a horizontal rectangular shape with rounded edges.
The unique LED headlight is tucked inside a neat, gloss-black pillar-box nacelle.
Confronting oval LED headlight on the Fat Bob
It looks strange in the photos, but in the flesh/metal/glass, it looks quite handsome yet menacing.
Of course the back end is now neater with a hidden single mono shock rather than the external dual shocks.
However, the hidden shock jacks up the rear end and the shorty rear fender leaves a massive gap above the slightly knobby-tread tyre.
Kirk’s styling department has also chosen some interesting finishes for the bike.
Despite dropping 11kg, more could have been shed if they went to plastic parts, but the “oil tank”, fenders and other parts are all metal for mowing down those zombies.
We particularly love the bronzed header pipe covers and the silver “rattle-can” painted mufflers.
While we can appreciate the continuous sloping line from the triple clamp to the swingarm, the tank-mounted analogue instrument nacelle looks out of place with the modern custom looks.
We would have preferred to dispense with the nacelle and use the new “barely legal” digital instruments on the triple clamp like on the Street Bob. They are small, but easy to read in all light conditions and they really tidy up the front end.
Digital instruments on the Street Bob
Speaking of tidying up the bike, the hidden cabling down the spine of the frame tucks most of the ugly plumbing out of sight.
The Dynas also get a shorter and more easily access sidestand.
However, it makes the bike stand up a bit more vertically, so you have to choose your parking spot with more care.
You also have to be careful that you have pushed the stand all the way forward and that it has slotted into the patented Harley locking mechanism. It cleverly prevents the bike rolling forward, even when parked downhill and in neutral!
Like all new Softails, it comes with new keyless ignition, more comfortable seats and new wheel designs.
Технические характеристики Harley Davidson Softail Fat Bob 107 2020
Двигатель Harley Davidson Softail Fat Bob 107 2020
Двигатель Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder Объём двигателя 1746 cc / 107 cub in Диаметр цилиндра х Ход поршня 100 x 111 mm Макс. Крутящий Момент 145 Nm / 107 ft-lb @ 3250 rpm Степень Сжатия 10.0:1 Питание двигателя Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) Стартер Electric Система выхлопа 2-into-1-into-2 dual side, catalyst in muffler Система зажигания Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition Система смазки Pressurized, dry-sump with oil cooler Макс. момент, Нм. 145 Макс. крутящий момент на об/мин. 3250
Трансмиссия Harley Davidson Softail Fat Bob 107 2020
Сцепление Multi-plate, wet Передаточные Числа 1st 9.311 / 2nd 6.454 / 3rd 4.793 / 4th 3.882 / 5th 3.307 / 6th 2.79 КПП 6 Speed Главная передача Belt
Размеры и масса Harley Davidson Softail Fat Bob 107 2020
Емкость Топливного Бака 13.6 Litres / US 3.6 gal Высота Сиденья Unladen 710 mm / 27.9 in Колесная база 1615 mm / 63.5 in Размеры Length 2340 mm / 92.1 in Дорожный Просвет 120 mm / 4.7 in Мокрый вес 306 kg / 674.6 lbs
Ходовая часть и тормоза Harley Davidson Softail Fat Bob 107 2020
Задний Тормоз Single disc, 2 piston floating caliper Задняя Шина 180/70B16,77H,BW Передние Тормоза 2 x Disc, 4 piston caliper Передняя Шина 150/80-16,71H,BW Задняя подвеска Mono shock adjustable
Прочие характеристики Harley Davidson Softail Fat Bob 107 2020
Год 2020 Модель Harley Davidson Softail Fat Bob 107 Front Wheel Denim black, Structure cast aluminum with laser etched graphics Rear Wheel Denim black, Structure cast aluminium with laser etched graphics Primary drive Chain, 34/46 ratio Dry Weight 296 kg / 652.5 lbs Rake (steering head) 132 mm / 5.2 in Cooling system Air cooled
Описание Harley Davidson Softail Fat Bob 107 2018
Описание мотоцикла Harley Davidson Softail Fat Bob 107 2018 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Harley Davidson Softail Fat Bob 107 изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson Softail Fat Bob 107 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1746 cc / 107 cub in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson Softail Fat Bob 107 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Overall rating
3 out of 5 (3/5)
A bike that certainly turns heads, the Harley-Davidson Fat Bob is a machine that you will either love or hate and is best thought of as Harley’s take on a naked bike. And a very big one at that!
Designed to appeal to European riders who view a bike’s ability to go around corners with equal importance to straight line cruising, the Fat Bob is the sportiest model in the firm’s petrol-powered range and yet still has more than a hint of the cruiser about it with its 16-inch wheels shod in fat balloon tyres.
- Related: Best cruiser motorbikes
- Related: Best base bikes for custom projects
Long, low and imposing, the latest Fat Bob arrived in 2018 and sits in the Softail family, which was thoroughly updated that year through a new chassis (the Softail and Dyna families were combined) and the new Milwaukee-Eight motor (in two capacities, 107 and 114) to coincide with Harley’s 115th Anniversary.
Not one of Harley’s biggest selling models, the Fat Bob’s Marmite styling sees it generally owned by enthusiasts and while its fairly hefty weight and extensive use of metal parts for the running gear hints at a high level of build quality, owners are a little underwhelmed on this front and it seems as if a few corners have been cut, which is a shame on a bike that is certainly at the premium end of the price scale.
As with all things Harley, there is a huge network out there if you need to get any extra info and the best thing to do is go to your local Harley dealership and chat to members of HOG, the Harley Owners Group. If you are uncertain about the bike itself, Harley are very proactive when it comes to test rides (they can be booked via the firm’s website) so as long as you have a full licence, you should be able to borrow one.
Путешествия → Року вопреки или 19 стран за 3 недели.
Часть 1. Пролог. Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Сезон 2019 подходит к концу, посему некое количество прохладных осенних вечеров я решил посвятить воспоминаниям о прошедших поездках и, разумеется, поделиться ими с вами. Сразу оговорюсь, что на фоне майских трипов 2 последних лет, путешествие было достаточно заурядным, не считая моего пути к нему. Но обо всем по порядку. Рвануть на Балканы, продлив отпуск длинными майскими праздниками, мы с друзьями собирались чуть ли не с осени 18 года. Компания была скатанной, с Кириллом мы ездили на Guns N’ Roses в Данциг, попутно посетив Латвию, Литву и Куршскую косу (обязательно выложу отчет и об этой поездке), а с Ромой рубились по Кавказу. Так что мне как старому баклану опытному балканоиду (за плечами 3 поездки, в том числе на мотоцикле), выпала доля составить маршрут и быть экскурсоводом. С этим никаких проблем не возникло, points of interest в голове было хоть отбавляй, так что поездка обещала быть насыщенной и интересной. Проблема маршрута состояла лишь в том, что у Кирилла было на поездку только 13 дней, а Роме нужно было встретить супругу где-то на море, отметить День Рожденья и провести с ней неделю. Посему маршрут получился довольно жесткий, хотелось показать Киру максимальное количество красот, так что с одобрения друзей первая часть трипа осознанно была проложена в режиме «дым из жопы».
