О чем еще стоит задуматься
Как мы и писали выше, блокиратор КП самостоятельным противоугонным средством быть не может. Стоит также купить и поставить блокеры. Это такие цилиндрические штыри, с помощью которых можно защитить автомобиль от несанкционированного проникновения в салон. Ведь что увести автомобиль с места парковки, в него нужно сначала попасть. Блокеры ставятся в дверях авто. Устройства являются электромеханическими и могут работать только с родным ключом. Взломать их отмычкой или каким-либо тонким металлическим изделием невозможно. Бить стекло угонщики не решаются – если попасть внутрь авто они не могут, то просто ищут себе другую цель.
Задумайтесь над защитой моторного отсека. Если капот не будет блокирован, злоумышленник сможет поработать над защитой коробки передач. Как мы и писали выше, штырь фиксирует кулису. Добравшись до моторного отсека, ее можно отсоединить. Что и будет сделать сложнее, если вы установите блокиратор капота.
Также существуют внутренние блокираторы КПП. Они прячутся внутри коробок передач. Проблема состоит лишь в том, что их установка еще сложнее и может быть осуществлена только хорошим специалистом. Да и стоить это будет немалых денег.
Отлично себя показывает блокиратор рулевого вала. Нейтрализовать его сложно в силу особенности расположения. Впрочем, злоумышленники иногда справляются и с ним.
Достоинства и недостатки
Основные преимущества механического блокиратора КПП:
- Увеличение времени угона автомобиля на несколько минут. По статистике, если угонщик не смог уехать на вскрытом транспортном средстве в течение 2–3 минут, то он ее бросит.
- Простота использования. Особенно это касается бесштыревых или электромеханических устройств.
- Сложность установки.
- Несмотря на рекламу, замки вскрываются достаточно быстро. Блокираторы Драгон по отзывам владельцев вскрываются методом бампинга за несколько минут (владельцы прибегали к услугам специализированных фирм после потери ключей).
- Блокиратор обычно фиксирует тросы переключения на кулисе. Точки подсоединения тросов к коробке передач, как правило, не защищены. Злоумышленник может открыть капот, снять или откусить тросы от качалок, установленных на валу переключения скоростей. Затем вручную включается передача и автомобиль может передвигаться. На автомобилях с АКПП гораздо эффективнее установить электронный чип, разрывающий цепь от блока управления. Пока не будет считан сигнал от метки коробка или не переключает скорости, либо глушит двигатель при переводе селектора через положение нейтрали.
- Машина с механической трансмиссией может двигаться задним ходом.
- Автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, можно отбуксировать. Машину с автоматической коробкой можно угнать методом частичной или полной погрузки.
Разновидности механических блокираторов для автомобиля
Сегодня шанс расстаться с автомобилем, особенно в крупном мегаполисе более чем велик. Несмотря на все старания правоохранительных органов статистика угонов растет как на дрожжах. Угонщики чувствуют себя довольно свободно, так как в их вооружении на сегодняшний день есть самые современные приспособления для вскрытия даже «интеллектуальных» противоугонных комплексов. Чаще всего для этих целей используются так называемые грабберы. Такими устройствами в состоянии воспользоваться даже школьник, что уж говорить о «профессиональных» ворах. Поэтому покупка дорогостоящей охранной системы не может дать вам 100% гарантии, что с вашим автотранспортным средством ничего не случится. Что же делать?
Специалисты рекомендуют не полагаться только на современные электронные приборы. Лучше всего дополнить свою сигнализацию обычными механическими блокираторами. Дело в том, что даже, обойдя «сигналку», угонщикам придется потратить немало времени и сил, чтобы сломать механический замок. Универсальных ключей для него нет, а конструкция этого устройства настолько сложна, что никакая отмычка не поможет. Не стоит забывать, что основная функция сигнализации – это не рассказать, куда угонщик отправился на вашей машине, а не дать ему это сделать. С этой задачей лучше всего справляются блокираторы.
Механическая блокировка КПП
С учетом того, что электронные устройства (автосигнализация, иммобилайзер) угонщики умеют обходить, возникает необходимость ставить дополнительную защиту. Лучшим решением является совмещение электронных и механических устройств защиты.
Блокировка коробки передач фактически является установкой специального механизма-замка, который не позволяет перемещать рычаг и делает невозможным включение передач и режимов КПП. Сегодня на рынке представлены разные варианты блокираторов коробки, однако по принципу работы они не отличаются. Основная задача – заблокировать движущиеся части элементов управления коробки.
Добавим, что самым надежным считается замок КПП, причем механизм стоит не в салоне авто, а размещается в подкапотном пространстве. Такой механизм фактически блокирует все элементы, которые позволяют управлять коробкой. Единственное, если угонщик получит доступ к подкапотному пространству, демонтировать замок не составит труда. По этой причине нужно устанавливать и дополнительный замок капота.
Еще при выборе блокиратора нужно учитывать, что существует два вида:
- блокиратор КПП универсальный;
- модельный блокиратор КПП;
Отличия заключаются в том, что первое решение подходить для большинства авто разных моделей и марок, однако не учтены отдельные нюансы и особенности того или иного автомобиля. Во втором механизм разработан под конкретный автомобиль. Производителей самих блокираторов несколько, среди основных специалисты выделяют Мультилок (Mul-T-Lock), Defend-Lock, Construct, Bear-Lock.
Если рассматривать наиболее распространенный штыревой блокиратор, после остановки двигателя речь на машине с МКПП рычаг переводится в положение включения той или иной скорости, на АКПП селектор переводится в положение «Р».
Далее механизм блокируется стальным штырем блокиратора, который водитель вставляет в отверстие блокировочного механизма. Механизм, в свою очередь, интегрирован в область расположения рычага коробки. Чтобы далее извлечь штырь, нужно специальным ключом открыть замок. На некоторых блокираторах сам штырь является «личинкой», куда и вставляется ключ, тогда как на других личинка замка врезается отдельно.
Первое, штыря, который нужно извлекать и вставлять, в конструкции нет (штырь стоит внутри механизма рычага коробки передач). Второе, если прикрыть личинку замка, то не сразу понятно, что на КПП имеется дополнительная защита.
Это дополнительно повышает шансы на то, что угонщик снаружи не увидит блокировку, а после проникновения в салон не будет иметь времени, чтобы разбираться с причиной того, почему не движется рычаг.
Пользоваться таким блокиратором проще. После остановки автомобиля водитель специальным ключом блокирует или разблокирует рычаг. К недостаткам можно отнести повышенную сложность установки бесштыревого блокиратора.
Функции и принцип работы механических противоугонных блокираторов
По большому счету противоугонные блокираторы – это модифицированные механические замки, которые препятствуют началу движения авто. Такие «противоугонки» включают в себя запирающие и силовые механизмы.
По своим функциональным особенностям блокираторы могут быть:
- стопорящими механизмы управления;
- ограничивающими движение авто, включая его буксировку;
- защищающими от незаконного проникновения в салон или под капот автомобиля.
По способу применения устройства бывают:
- адаптированные (подходят для конкретных марок авто);
- универсальные (используются для разных автотранспортных средств);
- переносные (такие блокираторы можно снимать с одного авто и ставить на другое);
- стационарные (устанавливаются как штатный элемент, снимаются только в специализированных мастерских).
Съемные блокираторы отличаются низкой надежностью, поэтому лучше отдать предпочтение встраиваемым моделям.
При выборе хорошего механического блокиратора важно обращать внимание на надежность и криптостойкость изделия. Полезно! Криптостойкость – это уровень сложности запирания системы (определяется сложным устройством личинки самого замка)
Полезно! Криптостойкость – это уровень сложности запирания системы (определяется сложным устройством личинки самого замка).
Замки предназначены для надежной блокировки основных транспортных узлов, которые мы рассмотрим подробнее.
Разновидности и виды
На сегодняшний день найти блокиратор коробки передач не проблема. Основная проблема – это какой вид (разновидность) выбрать. Все блокираторы КПП можно разделить по исполнению, способу установки, производителю и так далее. В основном они бывают штыревыми, бесштыревыми, дуговыми, механическими и электромеханическими.
Штыревой
Это довольно простое устройство, которое надежное при использовании. Выглядит блокировка в виде штыря, он вставляется в специальное скрытое отверстие в коробке передач. Необходимо включить определенную передачу на коробке, например, заднюю на ручной коробке или положение “P” на коробке – автомат. Далее вставляется штырь в отверстие так, чтобы он немного торчал из него. Теперь чтобы включить передачу и разблокировать, необходим отдельный ключ, вставляемый в замок блокиратора. Отсюда и появляется недостаток этого вида блокиратора КПП – есть риск потерять ключик, и тогда сам владелец не сможет уехать на угнанном автомобиле. Но для автоугонщика такой вариант создает немалые проблемы.
Бесштыревой
Он отличается от варианта выше лишь способом установки. Принцип действия остался тот же. Бесштыревой замок устанавливается внутри коробки передач. Сам штырь присутствует, однако в салоне его не видно, больше нет необходимости самостоятельно вытаскивать штырь с коробки. Также для разблокирования необходим определенный, специальный ключ. Данный вариант хорош тем, что автоугонщик не видит, есть ли блокировка, сразу не поймет, почему не включается передача. А для владельца автомобиля легче пользоваться блокиратором – всего лишь повернул ключ и коробка разблокировалась или заблокировалась. Но бесштыревой блокиратор трудно самостоятельно установить на коробку передач, лучше обратиться в автосервис, что приводит к дополнительным расходам.
Дуговой
Данное устройство выглядит в виде дугообразной скобы, она охватывает рычаг коробки передач. Рычаг прижимается к замку и блокируется, сдвинуть его нельзя. Принцип действия простой, но внешне это выглядит довольно непривлекательно из-за специфической конструкции. Надежности меньше, и в то же время вор видит, что есть блокировка на КПП. Но если она выполнена из некачественной стали, то можно спокойно ее распилить. Особой популярностью среди населения дуговой блокиратор КПП не пользуется, постепенно его вытесняют штыревые и бесштыревые варианты.
Механический
Механическая блокировка КПП подразумевает, что необходимо устанавливать дополнительные устройства, чтобы предотвратить работу движущихся частей КПП. К механическим относятся описанные ранее варианты: штыревые, бесштыревые и дуговые. Также механические блокираторы можно разделить на универсальные и модельные варианты. К универсальным относятся устройства, которые подходят к любому автомобилю. А модельные предназначены для установки лишь на определенной модели КПП
В них учитываются все нюансы и особенности коробки передач.
При выборе любого механического блокиратора КПП особено необходимо обращать внимание на стойкость и прочность металла, сможет ли он выдержать попытки распиливания, какова надежность устройства. Также следует убедиться, что выбранная модель подходит к данному автомобилю и КПП
Электромеханический
Для любителей современных устройств есть альтернативный вариант – электромеханический блокиратор. Внешне он не заметен, не занимает места в салоне. Работа данной блокировки зависит от специальной электронной метки. Достаточно приложить ее к защите, и снова можно переключать передачи. С первого взгляда не заметно, где расположена маленькая точка соприкосновения с брелком. А механическим путем взломать устройство довольно трудно. Система надежно фиксируется с помощью срывных болтов.
Замок на педали
Блокираторы педалей также бывают внешними и внутренними. Первые одеваются на педали, когда те находятся в верхнем положении. Благодаря этому выжимать газ или сцепление становится невозможным. Если мы говорим об автоматической КПП, то в этом случае блокиратор устанавливается исключительно на педаль газа.
Устройство такого защитного механизма простое. На педаль ставится сам блокиратор, а специальная скоба при этом упирается в пол салона. Для вскрытия такого замка угонщику придется воспользоваться специализированными инструментами или узнать код. В любом случае быстро и бесшумно справиться с таким замком ему не удастся.
Существуют также аналогичные блокирующие элементы для тормозов. Для этого в тормозную систему монтируется клапан обратки. Как только злоумышленник нажмет на педаль тормоза, шток тормозного цилиндра прижмет колодки к автомобильному диску и машина просто остановится.
Также существуют системы, которые позволяют блокировать не только колеса, руль и прочие детали авто, но и стартер.
Экскурс по брендам
Модельный ряд механических блокираторов большим назвать нельзя. Так получилось потому, что принцип работы у данных устройств неизменен. Даже играясь с конструкцией, инженеры в итоге получали систему защиты все той же формы и габаритов. Единственным неудачным экспериментом является дуговой блокиратор, но он уже успел уйти с рынка. Вы вряд ли найдете его даже в специализированных магазинах. А вот штыревую и бесштыревую конструкцию – запросто.
Во время похода в магазин обращайте внимание на блокираторы следующих предприятий: Defend-Lock (Тайвань), Sentry (Россия), Mul-T-Lock (Израиль). Рекомендуем изучить продукцию Dragon (Россия)
Дело в том, что замковый механизм на их продукции надежно скрыт, а сами блокираторы используют штатные крепежные отверстия и шпильки.
Продукция указанных выше фирм успела показать себя с лучшей стороны. Используемые материалы, крепежи и замки отличаются высочайшей прочностью и долговечностью. Даже если злоумышленник и попадет в салон, без лишнего шума и риска повредить КП сделать свое дело он не сможет.
Bear-Lock – блокиратор механизма КПП
Более 20 лет назад в одном из крупнейших городов Польши – городе Познань, было организовано производство механических блокираторов КПП. Инициатором создания производства и ее бессменным руководителем был и остается Зигмунд Ниедзведь (Zigmund Niedzwiedz). Именно из-за того что фамилия этого талантливого бизнесмена в переводе звучит как «медведь» системе было дано название Bear–Lock, ну а символом торговой марки естественно стал медведь, держащий в своих могучих лапах замочный ключ. Первые партии «механики» естественно были рассчитаны сугубо на внутренний Польский рынок, но спустя некоторое время марка обрела популярность в соседних странах, а чуть позже стала известна и во всей Европе. С начала 90-х годов замки Бир-Лок заняли уверенные позиции на североамериканских и даже на австралийских рынках. На сегодняшний день «механику» Бир-Лок, можно встретить почти во всех уголках мира, и везде эта марка известна как одна из самых лучших.
Благодаря высокому качеству и широкому модельному ряду продукции, охранные системы этой марки стали известны и попуярны в нашей стране еще задолго до августовского кризиса 1998 года. Особенность противоугонных систем Bear-Lock – индивидуальная конструкция под каждую марку автомобиля. За более чем 20 летнюю историю марки, конструктора создали механические охранные системы, полностью отвечающие всем требованиям рынка. Столь большой опыт – гарантия высокого качества всех элементов блокиратора.
Замок КПП Bear-Lock, установленный в ВАЗ-2109 | Замок КПП Bear-Lock, установленный в ВАЗ-2110 |
Основные преимущества охранных систем Bear-Lock:
- Разработаны именно под Вашу модель автомобиля
- Устанавливаются на более чем 900 автомобилей мира
- Инсталлируются в штатные места автомобиля
- Не нарушают интерьер салона
- Блокирующий штырь изготовлен из высокопрочного сплава
- Механизм замка встроен в литой корпус из высокопрочной стали
- При установке на АКПП блокируют управляющие тросики
- Ключ повышенной секретности, выполненный по цифровой технологии
- Индивидуальная карточка-код для восстановления утерянного ключа.
Высокое качество всех деталей охранных систем Bear-Lock подтверждено сертификатами и дипломами многих стран мира, в том числе ISO 9002, ISO 9001 и Росстандарт.
Механический замок КПП (модель 53)
Механический замок КПП классической конструкции (модель 53) имеет стандартный набор параметров. Большинство блокираторов устанавливается на штатные элементы и не требует сверление корпуса автомобиля. Блокиратор комплектуется ключами с телекопическими пинами и кодовой картой. Секретность замка – более 3 млн. комбинаций. Специальное расположение замка и уникальные материалы препятствуют высверливанию. На сегодняшний день под маркой Bear-Lock выпускаются блокираторы на большинство наиболее -популярных автомобилей. Устройство блокирует КПП в положении «задний ход» или «Parking». Установка замков производится только в авторизированных центрах. Все блокираторы обладают сертификатом качества ISO 9002.
Механический замок КПП (модель 55)
Механический замок КПП специальной конструкции (модель 55) обладает хорошей эргономикой и эстетическим видом, а также удобством пользования. Блокиратор комплектуется ключами с телекопическими пинами и кодовой картой. Секретность замка – более 3 млн. комбинаций. Специальное расположение замка и уникальные материалы препятствуют высверливанию. Такой тип конструкции делает практически невозможным его разрушение. Внутренние части замка помещены в стальной корпус, твердость которого около 60HRC. Как и стандартные блокираторы, данное устройство блокирует КПП в положении «задний ход» или «Parking». Принцип установки основан на использовании штатных креплений или других элементов кузова автомобиля. Установка замков производится только в авторизированных центрах. Все блокираторы обладают сертификатом качества ISO 9002.
Механический замок КПП (модель 56)
Механический замок КПП специальной конструкции (модель 56) также обладает хорошей эргономикой и эстетическим видом. Удобство пользования обеспечивается уникальной системой конструкции личинки. Основные свойства данной модели такие же, как и у блокиратора модели 55.
Подробная информация о блокираторах КПП для:
- автомобилей Subaru
- автомобилей Daewoo
- автомобилей Jeep
- автомобилей ВАЗ
Полный список автомобилей, для которых разработаны индивидуальные замки КПП Bear-Lock >>>
Обратите внимание! Срок поставки блокиратора КПП Bear-Lock на Ваш автомобиль при отсутствии его на складе и наличии в каталоге – до одной недели. Цена индивидуальна для автомобилей для каждой марки и модели, поэтому, пожалуйста, уточняйте стоимость по телефону: (8432) 150-150
Как вскрыть устройство
Устанавливаемая противоугонка на коробку передач является эффективной защитой от перемещения рычага во время переключения передачи, когда он заблокирован, а также предупреждает вероятность поворота руля. Блокиратор может быть установлена на любой вид коробки передач. Это – одно из основных преимуществ системы.
Существует два типа противоугонки кпп:
- штырьевой;
- бесштырьевой.
В первом случае блокировка осуществляется благодаря наличию штыря. Вставив его в отведенное для этого место, автомобилист заблокирует кпп. Во втором случае блокиратор коробки передач приводится в действие за счет наличия встроенного ригеля. Благодаря тому, что такая система устанавливается под обивку салона непосредственно около ручки. отвечающей за переключение кпп, снаружи она остается незаметной. На поверхности будет видна только замочная скважина.
Довольно часто причиной необходимости вскрыть противоугонный замок кпп становится не потеря ключа, а его отсутствие, когда подержанный автомобиль продается с активно работающей противоугонной системой.
Если автовладелец столкнется с подобной ситуацией и решит вставить штырь в пустующее отверстие, замок коробки передач будет заблокирован. Для его разблокировки понадобится специальный ключ. В противном случае машина не заведется.
И вот здесь начинается самое интересное. Владельцы авто начинают самостоятельно пробовать исправить ситуацию, еще больше усугубляя ее. Поверьте, взломать вручную противоугонную защиту не так просто – вероятнее всего нанести еще больший урон авто.
Эксперты Дубликатора неоднократно сталкивались с подобными случаями. И лучший выход из ситуации – обратиться за помощью в профильную мастерскую в Харькове. И ни в коем случае не пытаться своими силами “починить” замок зажигания или блокиратор на коробку передач. Цена на его ремонт будет значительно выше, чем на услугу по снятию блокировки кпп.
Какими бывают замки?
Универсальные и модельные замки КПП подразделяют на виды:
- Механические;
- Электромеханические;
- Штыревые;
- Бесштыревые;
- Дуговые.
Про дуговые мы говорить не будет, так как они уже отходят в небытие, и не пользуются таким спросом, как другие виды.
Штыревые блокираторы коробки переключения скоростей
Рассмотрим, как работает штыревой замок. После остановки автомобиля, вы устанавливаете рычаг в определенном положении – это либо одна из «скоростей» (на механике), либо положение «Р» (паркинг) для автомобилей с АКПП. Затем блокируете рычаг с помощью мощного металлического штыря, его, как правило, изготавливают из высокопрочной стали, но внутрь заливают более мягкий металл, чтобы избежать разлома.
В специальное отверстие в коробке передач вставляется штырь, так, что наверху остается только его «головка», и запирается на ключ. Соответственно, перед поездкой замок разблокировывается ключом, штырь вынимается из КПП – «выскакивает», если повернуть ключ, и убирается в специальный держатель.
Блокирующий штырь системы Dragon
Бесштыревые блокираторы коробки переключения скоростей
Как бы странно не звучало, но в конструкцию бесштыревого блокиратора тоже заложен штырь. Отличается такой замок лишь тем, что нет необходимости производить вставку и выемку штыря ручным способом, что существенно удобнее.
Штырь расположен внутри коробки передач, внешне он незаметен. Снаружи имеется только замочная скважина, врезанная в консоль. Управление осуществляется только ключом. То есть, чтобы активировать блокиратор, нужно остановиться и всего лишь повернуть ключ. Соответственно чтобы разблокировать – нужно снова повернуть ключ. Удобство очевидное.
Бесштыревой замок КПП
Цены на замки КПП, включая установку, варьируются от 3 до 15 тысяч рублей.
Идеальный вариант – если механический блокиратор КПП установлен вкупе с противоугонной системой. Например, блокиратор коробки вкупе с электромеханическим замком капота. В противном случае это выброшенные деньги на ветер.
Буквально несколько слов об электромеханическом блокираторе КПП. Электромеханические замки подключаются к автосигнализации, иммобилайзеру или любому другому устройству управления, тем самым не давая владельцу забыть о включении защиты — она становится активной автоматически при постановке автомобиля на охрану. Их устанавливают под капотом авто, и они блокируют рычаги самой коробки передач, в отличие от штыревых и бесштыревых, которые блокируют КПП рядом с ручкой переключения скоростей.
Электромеханический замок в ответе за ваш автомобиль
Такой способ защиты своего автомобиля, несомненно, правильный и надежный. Выбор комплекса блокировки зависит от особенностей модели авто и, естественно, от материальных возможностей. Перед покупкой не забудьте присмотреться к антивандальной выносливости замка. Если он изготовлен из прочного металла, с защитой от высверливания и спиливания, то такой замок достоин вашей машины.
На что обратить внимание при выборе механизма блокировки коробки передач
Прежде всего, если выбирать из штыревых и бесштыревых блокираторов, первый вариант смотрится в салоне автомобиля менее эстетично. Особенно это справедливо в том случае, когда устройство предполагает необходимость сверления в центральной консоли сразу двух отверстий (под замок и под штырь).
Еще, при выборе как штыревого, так и бесштыревого блокиратора КПП оптимально приобретать фирменные изделия проверенных производителей, а не дешевые решения малоизвестных фирм. Помните, от качества работы блокиратора будет зависеть не только противоугонная безопасность, но и безопасность самого водителя и пассажиров.
Механическая блокировка КПП легче ставится на МКПП, однако установка механического блокиратора на автоматическую коробку передач АКПП также возможна. Главное, если ставится механический блокиратор на АКПП, нужно учитывать, что селектор на многих «автоматах» взаимодействует с разными электронными датчиками, в области установки блокиратора могут проходить провода, датчики, контакты и т.д.
По этой причине блокиратор на коробку автомат лучше ставить в специализированном сервисе. В противном случае повышаются риски некорректной работы АКПП и поломки. В любом случае, как на МКПП, так и на АКПП потребуется демонтировать центральную консоль, снимать декоративную обшивку и т.д. С учетом того, что элементы выполняются из хрупкого пластика, а также крепятся на достаточно ненадежные защелки и клипсы, нужно иметь навыки по разборке и сборке.
Также отметим, что после установки блокиратора никак нельзя ограничиться только данной блокировкой. Другими словами, дополнительные системы защиты также необходимо ставить в обязательном порядке.
По отдельности же такие решения нельзя считать надежными противоугонными средствами. Например, проникнув в салон или даже снаружи, автоугонщик может отключить сигнализацию, обойти иммобилайзер и запустить двигатель.
Находясь в салоне, также можно неприметно сломать замок и снять блокиратор КПП. При этом если дополнительно имеется замок капота, а сам блокиратор под капотом, демонтаж такой механической защиты потребует работ снаружи авто и дополнительного времени, что значительно снижает риск угона.
