Мануалы и документация для Honda Magna 250 (VT250C)

Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Honda VT 400 Shadow

Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Honda VT 400 Shadow обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Honda VT 400 Shadow.

Описание культового мотоцикла Honda Magna 750

Даже при незначительном времени эксплуатации мотоцикла такой марки, каждый может сделать вывод об отсутствии у него достойной конкуренции среди мотоциклов. Особенно если учитывать уровень комфорта.

Именно поэтому такой мотоцикл чаще всего покупают мотоциклисты – путешественники для совершения дальних поездок. Кроме того, поражает уровень надежности при эксплуатации байка, а отзывы о нем в интернете исключительно положительные.

Если поискать в сети, то можно найти достаточно информации о тех межконтинентальных поездках, которые совершаются именно на представленной модели японского байка. Кроме того, такой мотоцикл имеет значительное количество громких наград. К примеру, его признали наиболее быстрым мотоциклом на Земле после того, как стальной агрегат преодолел 400 метровое расстояние меньше, чем за десть секунд.

В первый год производства модели у данной модели отмечали рекордную скорость. Он находится в Книге рекордов Гиннеса, так как сумел в одно время разогнаться до 278 км /час. В 1980-х годах подобного добиться было невозможно. Если кто-то сомневается до сих пор о заслугах данного железного коня перед своим обладателем, то мы рекомендует прочитать подробно о его технических характеристиках и сделать правильный вывод о мотоцикле.

Симптомами ремонта двигателя на Honda VT 400 Shadow являются:

• Посторонний шум в двигателе
• Большой расход масла
• Расход охлаждающей жидкости
• Малая компрессия в двигателе либо большая разница между цилиндрами
• Чрезмерная высокая компрессия, связанная с нагаром в камере сгорания
• Сизый дым из глушителя
• Явная утечка масла из двигателя
• Проблемы с коробкой передач

Разборка Honda VT 400 Shadow для снятия двигателя Снятие двигателя Honda VT 400 Shadow Очистка двигателя перед разбором Разборка мотора Полная дефектовка двигателя Очистка двигателя от металлической стружки и других загрязнений Диагностика всех подшипников и зубчатых передач двигателя Замена изношенных / сломанных / гнутых деталей Сборка двигателя Проверка зазоров клапанного механизма Установка двигателя на Honda VT 400 Shadow Окончательная сборка Honda VT 400 Shadow, запуск Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.

1987–1988 Super Magna (1987 V42 (VF700C) Magna и 1988 V45 (VF750C) Magna)

VF700C Magna, VF750C V45 Magna

1987 Honda Super Magna, модель для экспорта в Канаду
Производитель	Honda
Также называемый	Супер Магна
Производство	Неизвестный
Предшественник	1986 VF700C Magna
Преемник	1994 VF750C Magna
Учебный класс	Крейсер
Двигатель	699cc 1987 / 748cc 1988
Передача инфекции	6-ступенчатая, карданный
Приостановка	Нерегулируемая вилка 39 мм, двойные амортизаторы
Тормоза	Один диск спереди, барабан сзади
Шины	Передняя: 100 / 90-19 бескамерная, Задняя: 150 / 80-15 бескамерная
Колесная база	1660 мм / 65,35 дюйма
Размеры	L: 2385 мм / 94 дюймаW: 810 мм / 32 дюймаЧАС: 1155 мм / 45,5 дюйма
Высота сиденья	27,8 дюйма (706 мм)
Вместимость топливных баков	13 л / 3,43 галлона США

С годами были внесены различные механические и косметические изменения, но основное ядро ​​Magna осталось прежним. Второе поколение Magna 1987-88 годов было названо Super Magna поклонниками мотоцикла, хотя это не было официальным названием Honda. В 1987 году 700-кубовый двигатель производил 80 л.с. (60 кВт) при 9 500 об / мин, с крутящим моментом 46 фунт-сила-футов (62 Н · м) при 7 500 об / мин. В 1988 году Magna вернулась к своему первоначальному размеру – 748 куб.

В других странах, кроме США, Magna продолжала оставаться как 750. Magna V-4 пережила первое и второе поколения перехватчиков VF и VFR – оба пришли и ушли в 1988 году. Как и оригинальные 750 Sabre и VF 750, В этом двигателе 750 Magna используется коленчатый вал с поворотом на 360 градусов и распределительные валы с двойным верхним расположением цилиндров с цепным приводом. Таким образом, агрегат VF750C технологически сильно отличается от последнего двигателя спортивного мотоцикла V-4 Honda, VFR750 Interceptor, который имел верхние кулачки с зубчатым приводом и коленчатый вал с поворотом на 180 градусов.

Кулачки Super также расточены по прямой линии (особенность, впервые представленная в моделях VF1000F & F-II и 85/86 VF1000R, 1986 VF500F, 1986 VF700C Magna, выпускаемых Euro 1985), что значительно снизило преждевременный износ кулачков, от которого страдали более ранние модели. вместе с менял маслопроводы.

V45 Magna 1987 года выпуска была доступна в цветах Candy Wave Blue или Candy Bourgogne Red (в 1988 году синий был заменен на черный). В 1987 году поддельные крышки воздушных коробок были морщинистыми черными с эмблемой Magna. Поддельная эмблема воздушной коробки меняется на “V45” на модели 1988 года.

Super Magna 1987 года имела серебристую, серо-черную наклейку «крыло» Honda, тогда как модель 1988 года имела серебристую наклейку «MAGNA».

Выхлопная система теперь представляла собой набор труб 4-в-4, поистине уникальный в мире круизеров. Хотя выхлопные трубы были красивым зрелищем, они не подходили для использования седельных сумок, поскольку были слишком высокими. Заднее колесо было твердым алюминиевый диск. Обтекатель подбородка был выполнен из черного пластика для 87-го и по цвету был подобран для 88-го. Второе поколение также было первым, у которого высота нижнего сиденья составляла всего 27,8 дюйма (706 мм), то есть более 4 дюймов (102 мм). ниже, чем у предшественника. Серийные номера 1987 и 1988 годов Magnas никогда не публиковались.

Двигатель

В качестве движущего агрегата использован четырехтактный двухцилиндровый вариант. Он имеет V-образную форму. При 7500 об/мин он демонстрирует 22 Нм предельного крутящего момента. При 10000 об/мин предельная мощность составляет 27 л.с. Максимальная скорость модели –  140 км/ч.

Карбюраторная система порадует тех, кто не приемлет инжекторную. Охлаждается двигатель при помощи жидкости. На каждый цилиндр Magna 250 приходится по четыре клапана. Эффективный объем агрегата составляет 245 см³.

Промокоды на шины, диски, АКБ и аксессуары

Шины, масла и диски со скидкой

«Колеса Даром» предлагает более 5 000 типов шин и более 18 000 моделей дисков. Весь ассортимент авто, мото, велотоваров составляет порядка 100 000 наименований. Заходите и забирайте свои скидки!

Получить купон

Трансмиссия

В качестве привода у этого небольшого круизера выступает цепь. Коробка передач пятиступенчатая. Такой трансмиссии достаточно, чтобы обеспечить комфортное использование двигателя без вреда для ходовой части мотоцикла.

Размеры и масса

Байк имеет среднюю для круизера длину в 2315 мм. В высоту он 1065 мм, а в ширину – 880 мм. Высота по седлу совсем небольшая – всего лишь 690 мм. Габариты колесной базы составляют 1620 мм. Вес незаправленного байка 171 кг, тогда как вместе с топливом мотоцикл весит 183 кг. Объем бака – 11 л, чего вполне достаточно при среднем расходе на 100 км дороги в 3 л.

Ходовая часть и тормоза

Трубчатая стальная рама прекрасно выглядит благодаря грамотно подобранным цветам и тонам. Экстерьер не вычурный, но яркий. Колесные диски литые, слегка изогнутые. Руль имеет стандартные для круизера размеры.

Производство

Модель стала продаваться с 1994 года, и выпуск длился свыше десяти лет, однако к 2007 году байк было решено снять с производства, поскольку двигатель его не соответствовал новым экологическим нормам. За период выпуска мотоцикл пользовался большим спросом.

Среди соперников модели можно выделить три мотоцикла: это GZ 250 Marauder от Судзуки, VN 250 Eliminator от Кавасаки и XV 250 Virago от Ямаха. Все эти модели обладают отличными характеристиками и впечатляющим дизайном.

История изменений

За период производства Magna 250 прошел следующие этапы:

• 1993 – мотоцикл представлен в Токио;
• 1994 – старт производства;
• 1996 – возникла версия Magna 250 S;
• 1999 – новый выхлоп;
• 2004 – усиленный механизм, блокирующий руль;
• 2006 – последний год выпуска.

Эта модель является отличным вариантом маломощного круизера, который показывает прекрасные результаты в плане маневренности и удобства.

VT250F 1982

Honda VT250F – мотоцикл, выполненный в спортивном стиле с небольшим количеством пластика. Был запущен компанией Honda в производство в 1982 году для внутреннего рынка Японии и в модифицированном виде убран со сцены 1997 году – по прежнему как внутрияпонская модель. Небольшие партии мотоцикла поставлялись с Англию и Европу.Мотоцикл оснащен двухцилиндровым DOHC V-образным двигателем с развалом цилиндров в 90 градусов и 4 клапанами на цилиндр. По сравнению с рядными “двойками”, двигатель VT250F обладает гораздо менее ощутимой вибрацией. Кроме этого, такая конфигурация двигателя в VT250F позволила компании Honda снизить центр тяжести и высоту сидения.Передняя тормозная система состоит из однодисковой двухпоршневой вентилируемой системы INBOARD, где диск в виде кольца закрепленного наружным диаметром, колодки “хватают” диск изнутри и стоят “внутри” кольца. В те годы компания Honda некоторое время применяла подобные системы, после чего перешла на более традиционные сегодня диски и суппорты, поршни.Подвеска VT250F. Спереди – гидропневматические перья вилки TRAC (с возможностью подкачки) без регулировок, а сзади подвеска с прогрессивной характеристикой Pro-Link. Гидропневматический моноамортизатор WP с возможностью подкачки, но без регулировок. Другие особенности Honda VT250F: гидравлическое сцепление, сборные колеса KOMSTAR (позже вышли с производства не из-за отсталости конструкции, а из-за сложности и дороговизны изготовления). ЭргономикаПосадка на VT250F прямая, как на классическом неоклассике, но сиденье жестковато, как на спортбайке NS250R. Слева под боковой крышкой имеется небольшое багажное отделение, куда влазит всякая мелочь. Чтоб добраться надо снять сиденье и отстегнуть боковую крышку, потом открыть крышку ящичка. Еще имеется стандартное небольшое отделение в конце заднего пилона VT250F, тоже закрывающееся крышкой. Вслед за VT250F в модельный ряд Honda пришли модели VT250 Spada и VTR250.

• Модель
  Honda VT250F 1982
• Марка
  Honda
• Страна производитель
  Япония
• Модельный год
  1982
• Класс мототехники
  Дорожный
• Тип двигателя
  V-образный (90 градусов) двухцилиндровый 4-х распредвальный 8-ми клапанный мотор с жидкостным охлаждением и 6-ти скоростной коробкой передач.
• Свечи
  NGK DP8EA-9,DP9EA-9 Nippon Denso X24EP-U9,X27EP-U9
• Число цилиндров
  2
• Число тактов
  4
• Зажигание / Запуск
  электронное / электростартер
• Объем двигателя, см3
  248
• Степень сжатия
  11:1
• Система газораспределения
  DOHC
• Клапанов на цилиндр
  4
• Система охлаждения
  Жидкостная
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
  60 x 44
• Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
  26.1 / 35 @ 11000
• Крутящий момент, Нм @ об/мин
  21.5 @ 10000
• Карбюратор (кол-во x тип)
  Карбюраторы 2Х 32-мм KEIHIN в развале цилиндров.
• Сцепление
  Гидравлический привод, многодисковое, в масляной ванне
• Очистка ОГ
  2-1-2
• Объем топливного бака, л
  12
• Тип
  6-ти скоростная, с очень длинной первой и достаточно длинными перекрывающимися передачами вплоть до 6-й
• Главное передаточное число
  2.821
• 1-я передача
  2.562
• 2-я передача
  1.850
• 3-я передача
  1.478
• 4-я передача
  1.240
• 5-я передача
  1.074
• 6-я передача
  0.965
• Конечное передаточное число
  3.214
• Рама
  Хром-молибденовая цельнотянутая труба, рама сложный дуплекс. Слева съемная секция рамы для снятия двигателя. Через эту секцию рамы также подается охлаждающая жидкость из радиатора в помпу, что сокращает длину резинового патрубка.
• Передняя подвеска
  гидропневматические перья вилки (с возможностью подкачки) без регулировок
• Задняя подвеска
  Pro-Link (подвеска с прогрессивной характеристикой) с гидропневматическим моноамортизатором WP с возможностью подкачки, но без регулировок
• Передние тормоза
  Однодисковый двухпоршневой вентилируемый INBOARD
• Задние тормоза
  Барабанный тормоз
• Колесная база, мм
  1385
• Высота сидения, мм
  765
• Дорожный просвет, мм
  140
• Радиус поворота, м
  2.7
• Передние колеса
  Сборные, системы KOMSTAR
• Задние колеса
  Сборные, системы KOMSTAR
• Передние шины
  100/90-16 54S
• Задние шины
  110/90-17 60S
• Длина, мм
  2015
• Ширина, мм
  730
• Высота, мм
  1155
• Угол наклона вилки, °
  26″20′
• Вылет передней вилки, мм
  97
• Сухая масса, кг
  152
• Количество мест
  2
• Аккумуляторная батарея
  12V9Ah

Примечания

1. Холмстрем (2000)
2. Бартельс (1997)
3. ^ Майершон (1985)
4. Лоуренс (2006)
5. Канвест (2009)
6. Ханна (2008)
7. «Хонда Магна В-45». Журнал Cycle World. Май 1982 г. с. 47.
8. ^ “Honda V65 Magna”, Велосипедный мир, стр. 48–55, апрель 1983 г.
9. ^ Скотт, Эд (1984). Honda: V45 & V65, обслуживание, ремонт, производительность (1-е изд.). Арлета, Калифорния: Clymer Publications. ISBN  0-89287-384-1.
10. Форд (1985)
11. Рассел, Алан; МакВиртер, Норрис Д. (1986), , Гиннесс в превосходной степени, ISBN  978-0-85112-439-1
12. Макфарлан, Дональд; Бём, Дэвид А. (1988), , Гиннесс в превосходной степени, ISBN  978-0-8069-0276-0
13. Браун, Роланд (2006), Окончательная история быстрых мотоциклов, Бат, Великобритания: Parragon, стр. 214–215, ISBN  1-4054-7303-7
14. Музей Соломона Р. Гуггенхайма, Полевой музей естественной истории, Музей Гуггенхайма в Бильбао (2001), Кренс, Томас (ред.), Искусство мотоцикла, Музей Гуггенхайма, ISBN  978-0-8109-6912-4
15. ^
16. ^

Регулировка клапанов Honda VT 400 Shadow

Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Honda VT 400 Shadow, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного «цокота» из головки цилиндров.

Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.

Наш сервисный центр осуществляет:

Настрока клапанов рокерным механизмом Регулировка клапанов шайбами (В наличии шайбы для регулировки клапанов диаметром 7,48мм и 9,48мм)

Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов

Важная информация

• Изображение
• Текст

2

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР

•

Данный мотоцикл предназначен для перевозки водителя и одного пассажира. Никогда не превышайте максимальную грузоподъёмность, указанную на оборудовании и табличке с характеристиками.

ЕЗДА ПО ДОРОГАМ

•

Данный мотоцикл предназначен только для дорог с искусственным покрытием.

ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ДАННОЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

•

Особое внимание обратите на информацию по безопасности, приводимую в различных местах данного Руководства. Эта информация наиболее полно изложена в разделе “Информация по безопасности”, по- мещённом перед страницей “Содержание”. Данное Руководство должно рассматриваться как неотъемлемая часть мотоцикла и передаваться сле- дующему владельцу при его продаже

Данное Руководство должно рассматриваться как неотъемлемая часть мотоцикла и передаваться сле- дующему владельцу при его продаже.

внешняя ссылка

« предыдущий – Honda хронология мотоциклов, 2000-е годы по настоящее время
Honda  · Список мотоциклов Honda  · Honda Racing Corporation  · Repsol Honda
Тип	2000-е	2010-е
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
	CG125	CBF125
	CB125R
MegaPro 1600		Верза 150
	MegaPro 150
	CB150R Streetfire
	CB150R (Таиланд)
Tiger GL200 / CBX200 Strada	Тигр GL200
CB250 Nighthawk			CB250R
VTR250		VTR250FI
		CB300R
	CB400F
CB400SF
CB500	CBF500		CB500F
CB600F Hornet, 599	CB650F	CB650R
	CBF600
CB750 Nighthawk
CB900F Хорнет, 919	CB1000R		CB1000R
	CBF1000	CBF1000F
X11 / CB1100SF		CB1100
CB1300SF
	CMX250C Rebel	CMX250 Rebel
	CMX300 Rebel
	CMX500 Rebel
VT600C Shadow VLX
	NM4 Vultus
VF750 Magna		NSA700A DN-01
VT750C / VT750DC / VT750RS Тень
VT1100C Тень		VT1300CX Ярость
VT1100T Shadow Ace		VTX1300
GL1500C Валькирия		VT1300CS Sabre
	VTX1800
Спорт	NSR125	CBR125R
NSR150	CBR150R
	CBR250R
	CBR250RR
	CBR300R
	CBR400R
	CBR500R
				CBR650F	CBR650R
	CBR600RR
		CBR1000RR Огненный клинок
RC51 / VTR1000 / RVT1000R
VTR1000F Firestorm / SuperHawk (Продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.)
CBR1100XX Супер Блэкберд (Продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.)
Туризм /Спортивный туризм	NT650V Довиль	NT700V Довиль
Перехватчик VFR800
	VFR1200F
ST1100 Панъевропейский	ST1300 Панъевропейский	CTX1300
Двойной спорт /Внедорожный		XL125V Варадеро
	CRF150L
XR250R	CRF230X / CRF230L / CRF230M	CRF250X / CRF250L
XR400R	CRF450X		CRF450X
	CRF450L
NX650 Dominator		CB500X
XR600R
XR650L
	NC700X
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
	VFR800X Crossrunner
XL1000V Варадеро
	VFR1200X Кросстоурер

Куплю реле-регулятор на Honda VFR 750(Подходят почти со многих хонд)

#1 OFFLINE HeLDeR

users 177 сообщений

Вообщем ищу реле регулятор, т.к. они как расходник, решил себе запасной купить, что бы потом не искать его))

Нашел на алиэкспрессе вот такой

Вот только у меня на регуляторе самом нет радиатора, а просто пластик или хрень его знает что) вообщем как коробочка черная)

На алиэкспрессе немного другой, но разъем и кол контактов такое же, дак что думаю все подойдет)

Нету ли случайно у кого этого реле в наличии? подходит от многих хонд

Применимость : CB- 1 ( CB400FM ) ( NC27 ) CB250 CB400 CB400F ( NC31 ) CB400SF ( NC39 ) CB500 CB600 CBR250 CBR400 CBR400RR ( NC23 ) CBR400RR ( NC29 ) CBR500 CBR600 FN , FR, ФРА2 ( PC25 ) CBR600F ( PC25 ) CBR600F ( PC35 ) CBR600 F , F2, F3 CBR600 PC31 CBR900 CBR900RRW ( SC33 ) CBR900RR , W, X CBR900 RRN — RRX (1992 — 1999) CBR900 SC28 CBR1100XX BLACKBIRD карбюратора МОДЕЛЬ (1996-1999) VT125 VT250 VT250C ( MC29 ) VT750 C & DCY -DC2 ( 1997 — 2004 ) VTR250 ( MC33 ) VTR1000 VT1000F ( SC36 ) NSR125 NSR250RR ( MC18 , MC21 , MC28 ) RVF400 VFR400 VF400 FD (1983 — 1986) VFR750 XL1000 FES250 , V, W , X ( MF04 ) HORNET ( CB600F ) ( PC34 ) ОБЕЗЬЯНА ( Z50J ) NT400 J -L Bros ( 1988 — 1990 ) NT650 Довиль VW- V2 (1998 — 2002) NV750 С2 , V, W , X PC800 R- J , R2J ( RC34 ) ТЕНЬ ( NV750C ) ( RC44 )

Ждать 2-3 месяца пока с али придет не кайф) а в магазинах посмотрел ничего не нашел, хотя по идее должен быть как никак популярная вещь.В одном нашел но он там оригинал за 3 тыщи, а мне как запасной нужен, а там и китай сойдет)

users

2 324 сообщений

users 177 сообщений

users

Особенности HONDA Shadow 400

По своим параметрам и внешнему облику HONDA Shadow 400 – типичный классический круизер.

Кроме интересных решений по поводу смены ходовой, отличий у байка мало.

• Подвеска с коротким ходом, который невозможно настроить.
• 2 пружины на заднем амортизаторе обеспечивают мягкость хода, но они же пробиваются на ура уже при небольшом грузе (2 дюжим мужикам на этот байк лучше вместе не садиться).
• Мотоцикл для города — на МКАД с его скоростями потока лучше не соваться.
• Чопперная посадка позволяет менять положение ног при управлении, а мягкий диван преодолевать значительные расстояния в «один присест».

Honda Magna 250

Краткий обзор Honda Magna 250

Honda Magna 250 — лёгкий малокубатурный круизер, недорогой и хорошо подходящий для начинающих мотоциклистов. Также, как показывает практика, в силу сочетания малого веса и неплохих для своей кубатуры характеристик он пользуется популярностью у прекрасной половины мотосообщества. V-образный двигатель Magna 250 выдаёт заметно более высокие показатели, чем у многих мотоциклов того же класса и той же кубатуры, и вообще является очень надёжным. Также этот мотор устанавливался на бюджетный дорожный мотоцикл Honda VTR 250.

Honda Magna 250 — мотоцикл бюджетный и конструктивно простой. Его двигатель любит высокие, по меркам класса, обороты — максимальная мощность достигается на отметке в 10000 об/мин, что больше напоминает форсированный рядный мотор, нежели дефорсированную V-образную двойку, являющуюся практически каноничным двигателем в классе круизеров. Тем не менее, Magna 250 — весьма шустрый лёгкий мотоцикл, хорошо управляющийся и отлично приспособленный к городским условиям.

Похожие мотоциклы:

• Yamaha XV 250 Virago
• Yamaha XVS 250 Drag Star
• Suzuki GZ 250 Marauder
• Kawasaki EL 250 Eliminator
• Hyosung GV250 Aquila

Технические характеристики Honda Magna 250

• Годы выпуска: 1994-2003
• Класс: круизер
• Рама: стальная
• Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
• Объём двигателя, куб. см.: 249
• Охлаждение: жидкостное
• Клапанов на цилиндр: 4
• Подача топлива: карбюратор
• Мощность: 27 л.с. (при 10000 об/мин)
• Крутящий момент: 23 Нм (при 7500 об/мин)
• Максимальная скорость, км/ч: 140
• Разгон с 0 до 100 км/ч: ~7 секунд
• Трансмиссия: 5-ступенчатая
• Привод колеса: цепной
• Передняя шина: 120/80-17
• Задняя шина: 150/80-15
• Передние тормоза: 1 диск
• Задние тормоза: барабан
• Передняя подвеска: вилка телескопического типа
• Задняя подвеска: двойные амортизаторы
• Объём бензобака, литров: 11
• Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~3,3
• Сухая масса, кг: ~171

Плюсы и достоинства Honda Magna 250

• Хорошие мощность и динамика для малокубатурного круизера
• Небольшой расход топлива
• Надёжная и ремонтопригодная конструкция
• Доступная цена за подержанный экземпляр мотоцикла
• Хорошая управляемость

Минусы и недостатки Honda Magna 250

• Большой вес для малокубатурного круизера
• Компактные размеры делают мотоцикл не очень удобным для людей выше среднего роста
• Слабая тяга на низах
• Слабая вилка (проблема устраняется заливкой более жёсткого масла или установкой более жёстких пружин)
• Трудности с поиском запчастей, найти что-либо в наличии сложно, всё только на заказ
• Наличие пассажира ощутимо сказывается на динамике, управляемости и длине тормозного пути

Ходовые характеристики

За счёт обновления производства максимальная скорость по сравнению с прототипом выросла незначительно — 145 км/час. Однако владельцы отметили, что на динамике это отразилось не самым лучшим образом.

Динамика (разгон)

400-ка, конечно не литровый круизер, по трассе ему явно не хватает мощности.

Нормальный крейсер — 100 км/час.

Разгон с места до 100 км/час — за 11 сек. При сравнении с прототипом пользователи отмечали — практически идентично, может на доли секунды быстрее.

Расход топлива

По документации производителя, расход — 2.5 л на 100 км пути до рестайлинга 2008 года, почти 3 л — после. Но так как мотоцикл для внутреннего рынка — показатели тоже указаны на внутренний манер. Владельцы из РФ отмечают средний расход в 4.5 л. Более точный результат зависит от дорожной ситуации.

При условии что бак в 14 л — на одной заправке можно проехать до 200 км, если «досуха» — 280 км.

Owner’s Manual for Honda 1985 VT250-FII Motorcycle (72 pages)

Updated: 02-07-2022

• Honda 1985 VT250-FII User Manual
• Honda 1985 VT250-FII User Guide
• Honda 1985 VT250-FII PDF Manual
• Honda 1985 VT250-FII Owner’s Manuals

DV-71714b7c: Honda 1985 VT250-FII Similar Instructions

• Coffee Maker Specifications #9K832M

  CWTF APS, 2, bunn/cwtf-aps.pdf

• Electric Steamer Service manual #752X69

  CET-8, 36, cleveland/cet-8.pdf

• Tc2100 – Server – 128 MB RAM Desktop – #PU4A6P

  Tc2100 – Server – 128 MB RAM, 18, hp/tc2100-server-128-mb-ram.pdf

• Asus Operation & user’s manual: P4S533 (#ZW8L8K)

  P4S533, 132, asus/p4s533.pdf

• Manual  (KN-COB-IC, #5I174L)

  KN-COB-IC, 25, kidde/kn-cob-ic.pdf

• Garage Door Opener GCL-GCX Specifications, #D14CB3

  GCL-GCX, 2, genie/gcl-gcx.pdf

• Operation & user’s manual (COMMANDER 2010, #N6O2BJ)

  COMMANDER 2010, 78, jeep/commander-2010.pdf

• Delta Energy Systems Operation and installation manual Gateway SOLIVIA Gateway M1 G2 (#TX9AZC)

  SOLIVIA Gateway M1 G2, 60, delta-energy-systems/solivia-gateway-m1-g2.pdf

• Sony Car Receiver Manual (#7794C6)

  CDX-GT200S, 88, sony/cdx-gt200s.pdf

• Sanyo Heat Pump Manual (#474W8V)

  SAP122FCH, 48, sanyo/sap122fch.pdf

• Kawasaki ER650A6F

  This quick reference guide will assistyou in locating a desired topic or pro-cedure.•Bend the pages back to match theblack tab of the desired chapter num-ber with the black tab on the edge ateach table of contents page.•Refer to the sectional table of contentsfor the exact pages to locate the spe-cific topic requir …

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  ER650A6F Motorcycle Quick reference manual, 14

• Yamaha 1100

  OWNER’S MANUALDIC 99OWNER’S MANUALOWNER’S MANUALM.D.G., Pro Audio & Digital Musical Instrument Division, Yamaha Corporation 2003 Yamaha CorporationWA44060 301APAP3.3-01A0Printed in ChinaYamaha PK CLUB (Portable Keyboard Home Page, English only)http://www.yamahaPKclub.com/Yamaha Manual Libraryhttp://www2.ya …

  1100 Musical Instrument Owner’s manual, 176

• Derbi X-TREME R/SM

  1El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI – Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal.Prohibida la reproducción total o parcial de cualquier fotografía, gráfico o texto insertado en este manual. 2005 DERBI – Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal. Impreso por Gràfiques Morán, S.L. – Palamó …

  X-TREME R/SM Motorcycle Manual , 120

• Yamaha XT225S

  OWNER’S MANUAL5RK-28199-12XT225SCPRINTED IN JAPAN2002·5–0.6×1(E) !PRINTED ON RECYCLED PAPERYAMAHA MOTOR CO., LTD.PRINTED IN JAPAN2003.5–0.6×1 !(E)LIT-11626-17-31XT225S5RK-9-12_hyoushi 5/9/03 1:46 PM Page 1 …

  XT225S Motorcycle Owner’s manual, 96

#	Brand	Model	Document Type/File	Pages	File Size	Last Checked
1	Kawasaki	Z250SL	Kawasaki Z250SL	152		22/02
2	BMW	R 1100 S 1999	BMW R 1100 S 1999	302		03/06
3	MOTO GUZZI	GRISO	MOTO GUZZI GRISO	182		30/03
4	Kawasaki	Ninja H2R 2014	Kawasaki Ninja H2R 2014	181		01/06
5	Kawasaki	VN800-A	Kawasaki VN800-A	55		10/04
6	Yamaha	YFZ450W	Yamaha YFZ450W	165	8.6 Mb	21/04
7	Yamaha	XS650C	Yamaha XS650C	24		12/03
8	Suzuki	RM250	Suzuki RM250	151		27/05
9	Honda	GL1000	Honda GL1000	33		24/05
10	MOTO GUZZI	Stelvio 1200 4V	MOTO GUZZI Stelvio 1200 4V	274		27/06

• Amplifier
• Recording Equipment
• Other
• GPS
• Security Sensors
• Switch
• Transmitter
• Car Video System
• Car Stereo System
• MP3 Player
• Radio
• Air Conditioner
• Test Equipment
• Stereo System
• Automobile Accessories
• Remote Starter
• Subwoofer
• Portable Generator
• Blower
• Lawn and Garden Equipment
• Brush Cutter
• Tiller
• Remote Control
• Lawn Mower Accessories
• Tools
• Trimmer
• Car Alarm
• Automobile Parts
• Car Navigation system
• Car Receiver
• Boat
• Automobile Electronics
• Engine
• Fish Finder
• Boating Equipment
• Outboard Motor
• Stud Sensor
• Crankshaft
• Construction Equipment
• Electric Vehicles

1	NAD	4300	NAD 4300	17		29.04.2022
2	Radio Shack	15-1245 – Outdoor Antenna Rotator	Radio Shack 15-1245 – Outdoor Antenna Rotator	4	0.21 Mb	07.08.2022
3	ComNav	11101	ComNav 11101	101		14.04.2022
4	Sanyo	PLC-XU78	Sanyo PLC-XU78	2		20.02.2022
5	Lenovo	THINKSERVER RD330	Lenovo THINKSERVER RD330	38		22.04.2022
6	NewAir	APH-4000PV	NewAir APH-4000PV	15		08.08.2022
7	Insignia	NSHT511	Insignia NSHT511	42		17.08.2022
8	Panasonic	RXDS515 – RADIO CASSETTE W/CD	Panasonic RXDS515 – RADIO CASSETTE W/CD	12	0.69 Mb	09.06.2022
9	Precision	SOURROUND5	Precision SOURROUND5	4		23.04.2022
10	Philips	CD1302S	Philips CD1302S	2	0.37 Mb	15.02.2022

Submit My Question

1982–1984 V45 (VF750C) Magna, 1984-1987 V42 (VF700C) Magna

1982–1984 V45

Также называемый	VF750C V45
Преемник	1984 VF700C Magna
Двигатель	748 куб.см, диаметр цилиндра x ход 70 x 48,6 мм, сжатие от 10,5 до 1
Передача инфекции	6-скорость, прямозубые шестерни, многодисковое мокрое сцепление, карданный вал.
Приостановка	Спереди: телескопическая защита от погружения, ход: 5,5 дюйма, сзади: поворотный рычаг, ход: 3,9 дюйма
Тормоза	Спереди: двойной 10,8 дюйма диск, Задний: 6,25 дюйма барабан
Шины	Передний: 110 / 90-18 Задний: 130 / 90-16
,	30 ° / 4,1 дюйма
Колесная база	60,6 дюйма
Размеры	W: 29 дюймов
Высота сиденья	30 дюйм
Вместимость топливных баков	3,7 галлона США, включая резерв 1 галлон.
Емкость масла	3,1 кварты США; 2,9 литра

V45 Magna 1982 года первого поколения имеет круглую хромированную фару и крылья. Фара закрытого типа. Перед дисковые тормоза имеют прямые канавки, двухпоршневые суппорты и систему антипрыска TRAC. В спидометр читает 80 миль в час. Красная линия – 10 000 об / мин. Двигатель – 748 куб. с жидкостным охлаждением 90-градусный V-4 соединен с шестицилиндровымскорость трансмиссия с гидравлическим приводом сцепления с мокрым диском и валом. Компрессия 10,5: 1. V45 1982 года преодолел 1/4 мили за 12,08 секунды со скоростью 108,82 миль в час.

V45 Magna 1983 года такая же, как и модель 1982 года с некоторыми отличиями. В начале модельного года фара была заменена на негерметичный блок со сменной галогенной лампой. Топливный бак и боковые крышки черные. Канавки передних дисковых тормозов изогнуты. Спидометр показывает до 150 миль / ч (240 км / ч). (1983, начиная с SN JH2RC071 * DM100011)

Правительство США повысило тарифные ставки для мотоциклов иностранного производства объемом более 700 куб. См, чтобы предотвратить рост их продаж в Северной Америке и помочь отечественным производителям мотоциклов, а именно: Харли-Девидсон. Поэтому в 1984 году Honda отреагировала уменьшением объема двигателя для VF750 до 698 куб. См, и Magna превратилась в VF700C в США. Фара изменилась с круглой хромированной на прямоугольный хромированный корпус. Сиденья были заменены на более широкие, состоящие из двух частей, в попытке повысить комфорт водителя. Задние амортизаторы также изменились, чтобы исключить дополнительный резервуар для жидкости. Колеса тоже были другие. Honda производила VF700 только в конце 1984, 1985, 1986 и 1987 годов, а затем вернулась к VF750. В первой части 1984 года Magnas были VF750.

Модели с 1982 по 1984 год были уникальны тем, что использовали больший основной топливный бак и меньший дополнительный бак. Дополнительный бак расположен почти в положении боковой крышки, значительно ниже уровня рядов карбюраторов, и в его корпус встроен датчик низкого уровня топлива. Из-за низкой высоты сиденья (намного ниже, чем у стандартного уличного велосипеда) и круизерского стиля мотоцикла, основной бак относительно невелик. Поскольку нижняя часть вспомогательного бака очень низкая, все мотоциклы этого семейства оснащены топливным насосом, подающим топливо в карбюраторы. На практике топливный насос усложняет карбюраторный мотоцикл, который в противном случае не нуждается в топливе с подачей под давлением.

Начиная с моделей 1985 года, от суб-танка отказались в пользу более крупного и широкого основного танка. Опять же, поскольку резервный уровень бака был ниже карбюратора, необходимый топливный насос и ряд топливопроводов были сохранены.