Гусеницы «Композит» для снегохода

Принцип движения гусеничного транспорта

Для гусеничной машины любого предназначения, будь это танк или снегоход, поступательное движение обеспечивается гусеничным движителем (ГД).

В нем используются два побуждающих фактора:

• крутящий момент Мк, передаваемый от двигателя/силового привода к ведущим колесам;
• сцепление гусениц с грунтом.

Гусеницей или гусеничной цепью ГД называют звенчатую конструкцию, представляющую собой сплошную непрерывную ленту или цепь.

Принцип гусеничного хода проиллюстрирован кинематической схемой работы ГД, расположенной ниже. На схеме обозначены следующие позиции:

• поз. 1 – гусеница;
• поз. 2 – поддерживающие ролики, не допускающие провисания полотна гусеничной ленты;
• поз. 3 – ведущая звездочка (ведущее колесо), преобразующая крутящий момент от двигателя в силу тяги, необходимую для поступательного передвижения машины;
• поз. 4 – опорные катки, обеспечивающие полноценный контакт полотна гусеничной ленты с поверхностью грунтовой опоры;
• поз. 5 – амортизаторы;
• поз. 6 – направляющее колесо, служащее для направления поступательного движения машины, и передающее часть его веса на грунт.

Движение по принципу гусеничного хода осуществляется следующим образом:

1. На ведущую звездочку (поз. 3) подается крутящий момент Мк .
2. Вращающаяся звездочка перематывает непрерывную ленту/цепь гусеницы (поз. 2).
3. Гусеница (поз. 2) находится в тесном сцеплении с поверхностью опоры (грунт, рыхлая почва и т.п.). На нее воздействуют:

• усилие Rz – реакция опорной поверхности, которую гусеница передает остову транспортного средства;
• весовая нагрузка G;
• касательная реакция грунтовой опоры Рк .

Перематываемая лента/цепь гусеницы непрерывно укладывается в направлении поступательного движения транспортного средства на поверхность грунтовой опоры под опорные катки, создавая для колес машины путь с более низким сопротивлением движению, чем по мягкому грунту.

Удельное давление на опору (грунт) по длине гусеницы неравномерное – повышенное в зоне ведущих звездочек, пониженное – в передней части в зоне направляющего колеса (поз. 6). Максимальное давление на грунт от ГД – в зоне опорных катков (поз. 4).

Ориентировочные цены

Средняя цена на гусеницы для снегохода составляет 5,5 тысяч рублей за один гусеничный трак для отечественных моделей снегоходов и 15,5 тысяч рублей за один гусеничный трак для импортных моделей снегоходов.

Таким образом, можно сделать вывод, что гусеницы для снегоходов в условиях российской зимы являются просто необходимыми запчастями, поскольку многие из жителей Российской Федерации проживают в таких районах страны, куда на автомобиле проехать просто невозможно.

И снегоход в этом случае является единственно возможным вариантом.

Что касается ценового соотношения гусениц для снегоходов отечественного и импортного производства, то особого смысла переплачивать за импортные модели нет, ибо отечественные обладают почти такими же характеристиками, а стоят намного дешевле.

Комментарии (2)

1. Глеб: 01.03.2015 в 10:08

   Я думаю что нынешные снегоходы очень хорошие но и старые не стоит забывать т.к это раритет,да ломаются не найдешь запчасти, но не факт, тот же буран(калун) в лесу он сделает по скорости тайгу туже, а вот сама тайга выиграет на ровной местности т.е поле,луг и тд. Но а так если вы любите погонять с драйвом, то покупайте конечно 4 тактную и привод лучше и убидитесь что будет хорошо

   Ответить

2. Ольга Кирова:

   02.03.2015 в 12:28

   Все- таки снегоход достаточно сложная в обслуживании машина. В статье грамотно все написано, но когда мой мужик взялся менять гусеницы , то запутался за полчаса в инструкциях. Пришлось идти к знакомому механику, тот показал что и как нужно делать. Мой совет- прежде чем браться за эту операцию попросите профессионала показать что да как. А наши гусеницы по соотношению цена-качество действительно лучше.

   Ответить

Дополнительные аксессуары

К категории дополнительных элементов можно отнести амортизаторы, сани и прицеп.

Благодаря амортизаторам езда на снегоходе будет более комфортной. Для достижения правильной конструкции можно воспользоваться рычажными, предназначенными для мотоцикла. Они могут быть новыми или подержанными, но этот момент необходимо решить заранее.

Сани – отличный способ перевозить багаж или пассажиров. Если вы решили использовать старые сани, убедитесь, что они достаточно прочные и безопасные.

Если изначально у вас одноосный двухколесный мотоблок, компактный прицеп поможет превратить его в двуосный четырехколесный снегоход. К раме техники он дожжен быть приварен намертво.

Проходимость мотособаки на длинной гусенице

Толщина снежного покрова в среднем от 50 до 70 см. Т.к. дело полным ходом идет к весне, снег уже стал достаточно плотным. Тем не менее разница в проходимости ощутима.

Сравнивали с нашим первым буксировщиком на обычной гусенице, 2-х катковых тележках и мотором Forza на 6,5 лошадей. Если он неоднократно зарывался в снег, то удлиненный удалось “посадить” лишь 2 раза, да и то специально, чтобы проверить, как хорошо он выбирается из снега. И с этой задачей он неплохо справляется, учитывая, что пробивать колею приходилось в плотном снегу. К тому же я старался не перегружать новый двигатель.

В целом же длинный буксировщик почти не проваливается в снег, в отличие от обычного. Даже когда заваливаешь его набок, чтобы повернуть. Благодаря этому катки не забиваются снегом, который затрудняет движение. Все это способствует тому, что буксировщик почти не испытывает лишнего сопротивления движению.

В общем проходимость длинного буксировщика именно в этих условиях можно сказать прекрасная. Разница с обычной гусеницей очевидна. К сожалению, мы поздно спохватились с его постройкой и обкаткой. Это стоило сделать раньше, когда снег был более рыхлый. Но одно можно сказать точно: проходимость буксировщика на длинной гусенице заметно выше, нежели на обычной.

Управляемость

Теперь что касается управляемости. Честно говоря думал, что будет гораздо хуже. Но как выяснилось, не все так плохо. Да, удлиненная почти на полметра рама и возросшая масса затрудняют управление; входить в крутые повороты уже сложнее, но к этому быстро привыкаешь. Поворачивать легче, когда буксировщик немного проваливается в снег; так он охотнее заваливается на бок.

Но обычно он вообще не проваливается, и тут уже потяжелее; приходится прикладывать некоторые усилия, чтобы его немного завалить. Пытаться повернуть как-то по-другому еще сложнее. Но все это касается лишь относительно крутых поворотов; на открытой же местности, где нужно лишь подруливать, длинный мотобуксировщик в управлении не сложнее обычного.

Коротко о конструкции буксировщика

Принципиально она ничем не отличается от той, которая идет под обычную гусеницу. Мы лишь удлинили раму на 40 см, дополнительно усилив ее. Руль тоже чуть длиннее, что управлять было легче. Подвеска на 3-х симметричных катковых тележках. Гусеница, как я уже говорил вначале, Буран МД Полюс, производства Композит, на 73 шага, шириной 380 мм и общей длиной 3686 мм. Для сравнения длина стандартной гусеницы — 2878 мм.

Двигатель BRAIT PRO (BR220 P20 PRO) на 7 л.с. Приставка PRO означает, что мотор относится к т.н. профессиональному классу. Если не вдаваться в технические подробности, двигатели этой серии отличаются повышенным ресурсом. На двигателе установлен редуктор с автоматическим сцеплением.

Выбор пал именно на этот двигатель, т.к. привычного Лифана на 8 л.с. в наличии у местных продавцов не было. А заказывать и ждать было некогда, т.к. нужно было собрать и испытать буксировщик как можно быстрее, пока снег окончательно не уплотнился. Поэтому все комплектующие, включая двигатель, мы приобрели на местном рынке. Т.е. выбирали самое подходящее из того, что было в наличии. Двигатели мощнее 9 л.с. даже не рассматривали по причине их существенно большей массы, которая бы негативно отразилась как на проходимости, так и на управляемости.

На буксировщике мы проехали более 10 км, и за это время нареканий к мотору никаких. Со звездами 39 и 11 зубьев запаса тяги достаточно, при этом максимальная скорость в районе 15 км/ч.

Двигатель спереди полностью, а по бокам и сверху частично, закрыт съемным металлическим листом, защищающим от снега. Этим же зеленым листом мы обшили раму сверху, хотя прежде использовали оцинковку. Особой разницы нет, хотя при одинаковой толщине крашеный лист издает меньше посторонних звуков, чем оцинковка. Возможно просто показалось. Ну и внешний вид с зеленым листом, на мой взгляд, поинтереснее. Его толщина 0,65 мм.

Т.к. штатный выключатель двигателя закрыт листом, мы продублировали его на руле. Мотор глушится нажатием кнопки.

Особенности конструкции

Самодельный снегоход из мотоблока представлен ключевыми элементами в виде ведущей и ведомой части. Последняя состоит из полозьев, рулевой колонки и амортизаторов. Ведущая часть должна состоять из привода, рамы и силового агрегата. Чтобы иметь четкое представление о конструкции будущей самодельной техники, подберите подходящий чертеж с учетом условий дальнейшей эксплуатации, после чего выполните эскиз и изготовьте картонный макет.

Что касается вариантов эксплуатации, продумать их следует заблаговременно, чтобы при работе над чертежом иметь возможность его дополнять и корректировать. Так вы будете иметь четкое представление о том, что можно изготовить в дальнейшем самостоятельно, а от каких элементов можно вовсе избавиться. Остается определиться между колесным и гусеничным ходом, оба варианты были подробно рассмотрены выше.

Варианты изготовления

На фото ниже приведена возможная схема создания гусеницы для снегохода. Длина основного участка составляет 5,8 м. При этом используются катки величиной 0,07 м. Межосевое расстояние принимается равным 0,9 м.

Продвинутые люди могут этим чертежом не ограничиться и изучить еще вариант кинематической схемы снегохода в целом.

Изготовление гусеницы для снегохода своими руками при наличии чертежей происходит весьма просто. Но если взять даже самую лучшую транспортерную ленту в чистом виде, то она будет быстро изнашиваться во время эксплуатации. Исправить положение помогает прошивка по краям толстой леской. Ничего оригинального тут придумывать не надо — придется только действовать так же, как при шитье обметывают края ткани.

Полоса резины должна быть закольцована. Некоторые люди просто сшивают торцы, но подобная методика недостаточно надежна. Куда лучше будет задействовать шарнир, который подбирают под рояльную петлю.

Но некоторые люди отмечают, что для снегоходной гусеницы подойдет и резина, снятая со старого мотоцикла (выпуска до 1990 года). Правда, такой ресурс по очевидным причинам встречается уже редко. Альтернативное решение — сделать гусеничный движитель на основе ремней. К клиновидному полотну добавляют грунтозацепы собственной конструкции. Чаще всего на сцепление идут заклепки либо комбинация «гайка-болт».

Ремни оснащают еще на производстве отверстиями, которые несложно подогнать под главную звезду снегохода. Надо только оставить определенный промежуток между полосами. Крепление такой конструкции производится с помощью троса маленьких диаметров и иных прочных материалов.

Полезно рассмотреть и альтернативные решения (которых, на самом деле, очень много). По одной из схем также предполагается использование транспортерной ленты. Дополнительно потребуется профильная труба прямоугольного сечения. Для крепления применяют гайки, болты, граверы и шайбы. Начинают работу с самодельным движителем, формируя заготовки траков.

Их просто отрезают точно по ширине гусеницы при помощи УШМ. Когда черновые заготовки сделаны, им надо придать особую форму, опрессовывая на станке.

После этого наваривают ограничивающие клыки и арматуру, напоминающую литеру Y. Полученные экземпляры проверяют и подгоняют на том месте, куда они должны встать.

Собрать гусеницу самому, когда сделаны траки, уже не составляет особого труда. Надо только проделать в ленте отверстия при помощи заточенной на торце трубки. Боковину трубки оснащают тоже отверстием, которое помогает извлекать резиновую крошку и пыль. Траки сверлят электродрелью, на каждом краю должно быть два отверстия. Сборка с такими заготовками не составляет труда.

Но есть еще несколько тонкостей, которые необходимо учесть в любом случае. Если на первом плане будет повышенная проходимость, то нужно изготовить двухгусеничный снегоход, который к тому же устойчивее имеющего одну опору. Никакой практической разницы в работе нет, разве только придется сделать еще одну гусеницу дополнительно.

На снегоходе без шипов, как показывает практика, очень сложно заезжать на обледеневшие берега, на скользкие серпантины. Если процедура выполнена правильно, можно забыть о такой проблеме как минимум на один сезон. Правда, стоит учесть, что шипованные гусеницы хуже поворачивают, особенно на асфальте. Но безопасность в сложных условиях стоит того

Необходимо также уделить внимание задней подвеске, которая должна четко работать в связке с гусеницами

Связанные подвески применяют в спортивных и грузовых моделях. Но вот на глубоком снегу и при использовании длинных гусениц лучше подойдут несвязанные подвески. Такое исполнение усиливает тягу и отлично распределяет весовую нагрузку.

На что обращать внимание при покупке

Выбрать снегоход для охоты довольно сложно. В помощь покупателям, наши эксперты подготовили ряд основных критериев. Используя их, начинающие «снеголетчики» смогут найти свой вариант снежного байка и не разочароваться в нем.

Виды снегоходов

Их всего четыре: утилитарный (он же тяговый или транспортный), туристический, спортивный (кроссовер), горный, детский. Каждый имеет свои задачи, особенности конструкции, мощность, грузоподъемность, проходимость, габариты, уровень комфорта.

Утилитарный

Вайдтрак – тяговитая, рабочая лошадка. Может быть одно и двухместной, оснащается мощным или экономичным двигателем. Оборудуется вместительной грузовой площадкой, фаркопом. Подвеска мягкая, с большим ходом амортизаторов. Гусеница широкая, 500-600 мм. Используется рыбаками и охотниками, доставляет грузы (дрова, продукты и т.д.), используется для прогулок и катания детей. Высокая проходимость по накатанному и глубокому, рыхлому снегу.

Кроссовер

Машина для туризма. От утилитарника отличается более привлекательным дизайном и широким набором функций, повышающих уровень комфорта водителя и пассажира. Сложный рельеф и пухляк (глубокий свежий снег) не для нее. Хорошо идет по ровным полям с укатанным и неглубоким снежным покровом.

Спортивный

Сконструированы для прыжков, скоростного прохождения подготовленных трасс. Оборудуются мощным силовым агрегатом, малым весом, короткой и узкой гусеницей. На них не возят дрова. Они непригодны для преодоления глубокого снега, езды по горам и лесам. Это машина для экстремальных гонок и сложных трюков.

 Горный

Создан для езды по склонам, покрытым рыхлым, глубоким снегом. Оснащается мощным мотором длинной узкой гусеницей. Грунтозацеп самый большой, до 7,6 см. Габариты компактные, вес небольшой.

Детский

Покупают детям старше девяти лет. Очень простой в управлении, маломощный. Скорость и грузоподъемность ограничены. Предназначен для неспешной езды по ровному, плотному снежному покрову.

Мощность

От этого параметра зависит способность машины передвигаться с большой скоростью, возить тяжелые грузы, подниматься по крутым откосам, быстрее разгоняться. Поскольку снегоходы не отличаются значительной массой, большого количества «лошадей под капотом не требуется. Туристическим машинам достаточно 70 л.с, вайдтраку – максимум 100, если его покупают для поездок по лесному бездорожью или для частой транспортировки тяжелых прицепов.

Проходимость

Способность преодолевать участки со сложным рельефом, болотистые участки и глубокие, рыхлые снега. Повышенной проходимостью отличаются вайдтраки – машины утилитарного типа, за счет большой ширины гусениц, мощного двигателя, надежной ходовой части. Для спортивных, горных снегоходов и кроссоверов этот параметр не самый главный.

Расход топлива

Зависит от сложности рельефа, мощности двигателя, нагрузок (скорости и массы перевозимого груза). Гонщикам и экстремалам тот параметр не важен. В снижении его больше заинтересованы владельцы утилитарных и туристических машин. Следует знать, что двухтактные двигатели более прожорливы, чем четырехтактные.

Чем мощнее мотор, тем больше топлива он сжигает. Чтобы сэкономить топливо, необходимо соблюдать несколько простых правил:

• Своевременно переключать режимы трансмиссии;
• Избегать перегрузок;
• Выбирать не слишком сложную трассу;
• Выдерживать плавный разгон.

Не стоит забывать, что безусловному снижению расхода топлива способствует исправное техническое состояние всех систем снегохода и правильная регулировка карбюратора.

Двухтактный или четырехтактный двигатель

Для наглядности мы сравним их достоинства и недостатки в табличной форме.

Однозначной оценки какой двигатель лучше быть не может. Каждый хорош для выполнения определенных задач. Двухтактный незаменим для спортивных и горных моделей, четырехтактный – для вайдтраков и кроссоверов.

Горные и спортивные модели не предназначены для перевозки грузов и пассажиров. Вместительность больше интересует покупателей утилитарных и туристических моделей. Последние предназначены для дальних поездок, во время которых могут понадобиться какие-то личные вещи, съестные припасы, туристическое снаряжение (палатка, топор, лопата и пр.). Для всей этой амуниции понадобятся вместительный задний багажник и объемистые подседельные отсеки. Число пассажирских мест у кроссоверов и туристических машин может доходить до трех (с водителем).

Цена мотобуксировщика

Стоимость именно этого буксировщика — 43 000 руб. Все последующие будут стоить 44 000, т.к. мы будем ставить на них двигатель Lifan 170 F-TR, на 8 л.с., который чуточку получше и, соответственно, подороже.

Ссылка на страницу с моими контактами будет ниже. Все указанные там цены на текущий момент актуальны и останутся неизменны, пока не подорожают комплектующие. Думаю это случится ближе к осени.

По вопросу покупки / Мои контакты — https://offroadrest.ru/kupit-motobuksirovshik/

Постройка буксировщика на обычной гусеницеКомпактный мотобуксировщикКатки или склизыПро угол атаки гусеницыПодготовка китайского двигателя к зиме

Популярные модели

Размеры гусеницы Умка

Гусеница предназначена для использования на снегоходе «Тайга РМ Рысь».

Это — оригинальное изделие, именно такими комплектующими оснащаются машины на конвейере производителя.

• цевочное зацепление;
• размеры: 1728x257x64 мм;
• масса — до 14 кг;
• высота грунтозацепов — 17,5 мм.

Приблизительная цена — 4500 руб.

Буран и технические характеристики – длины, ширина

Своего рода легендарная гусеница, предназначенная для установки на одноименный снегоход.

Благодаря повышенной жесткости грунтозацепов она отличается высокой износостойкостью и, как следствие, большой долговечностью.

Благодаря жестким грунтозацепам машина, на которую установлены эти гусеницы, отлично управляется даже на извилистых трассах и легче проходит любые сложные участки.

• зацепление через окна;
• рисунок «елочка»;
• размеры: 2878x380x50,5 мм;
• масса — до 19 кг;
• высота грунтозацепов — 17,5 мм.

Ориентировочная цена изделия — 5980 рублей.

Гусеничный трак Буран МД

Это вариация предыдущей гусеницы, предназначенная для использования со снегоходом «Буран МД». Она обладает всеми достоинствами гусеницы «Буран».

Технические характеристики модели:

• зацепление через окна;
• рисунок «елочка»;
• размеры: 3686x380x50,5 мм;
• высота грунтозацепов — 17,5 мм.

Приблизительная цена гусеницы «Буран МД» — 7700 рублей.

Снегоходная гусеница Beaver WT

Гусеницы с агрессивными грунтозацепами, которые обеспечивают снегоходу отличную управляемость и высокую проходимость на любом снегу.

Укомплектовав ими свою машину, можно смело отправляться на покорение как простых для прохождения укатанных трасс, так и путешествовать по снежной целине, где раньше никогда не ступала нога человека. Beaver WT подходит для установки на снегоходы «Тайга».

• цевочное зацепление;
• размеры — 3968×500 мм;
• высота грунтозацепов — 30 мм.

Цена Beaver WT – 14 000 рублей.

Гусянка для снегохода по тайге Beaver SWT

Широкая и по-настоящему мощная гусеница, предназначенная для использования в самых жестких условиях.

Специальный рисунок и увеличенная высота грунтозацепов обеспечивают высокую проходимость и отличный контроль над трассой.

Модель предназначена для использования на импортных снегоходах, относящихся к классу SWT, или супервайдтраках.

Основные технические характеристики:

• тип зацепления — цевочное;
• ширина — 600 мм;
• высота грунтозацепов — 30 мм.

Цена — 18000 рублей.

Хорошие гусеницы — важнейшее условие покорения зимних трасс и бездорожья. В том случае, если вы правильно подберете модель под свою машину, учитывая при этом особенности эксплуатации, ваши поездки будут складываться максимально удачно.

«Композит» — это надежный и проверенные временем производитель, гусеницы которого ставятся на многие снегоходы прямо на заводах. Если вы не хотите ошибиться с покупкой, приобретя некачественное изделие или изделие, которое не подходит под ваши задачи, вы можете остановиться на гусеницах этой фирмы.

Главное — помнить, что чудес не бывает, и качество изделия, так же, как и его долговечность, будут сильно зависеть от цены.

ГУСЕНИЦА — система композит-волокно-композит

Показания к применению:

• опора для композитных реставраций, таких как пломбы, коронки, эндокоронки, вкладки, накладки, мосты;
• шинирование подвижных зубов;
• шинирование с восстановлением отсутствующих зубов;
• ортодонтические ретейнеры.

ПРИМЕРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЛИАРАМИДНЫХ ВОЛОКОН

Коронка — зуб с восстановленной опорой

Коронка из КОМПОЗИТВОЛОКНА может использоваться на опоре любого типа. Это очень эстетичная, постоянная реконструкция, которую можно сделать в течении 30-40 минут

Обширные разрушения коронок зубов особенно трудно восстановить при их достижении уровня ниже контура десны и связаны с потерей контактный пункт. Выполнение накладки на опоре из КОМПОЗИТВОЛОКНА это быстрый и эффективный способ решения этой проблемы. Накладка восстанавливает контактный пункт, плотно прилегает к поверхности зуба и защищает десну от образования воспаления в межзубном пространстве. Выполнение накладки на опоре из КОМПОЗИТВОЛОКНА занимает около 15 минут.

Использование КОМПОЗИТВОЛОКНА в качестве основы для больших пломбировок имеет те же преимущества, что и выполнение накладки.

Мост — отсутствие одного зуба

Потеря одного зуба является наиболее распространенным случаем беззубости. Выполнение моста на опоре из КОМПОЗИТВОЛОКНА дает возможность восстановления отсутствующего зуба при одном посещении в течение 1-1,5 часов.

Стабилизирующая шина — расшатанные зубы

Большинство случаев заболеваний периодонта связаны с прогрессирующим ослаблением зубов. Шина из КОМПОЗИТВОЛОКНА это очень прочный способ стабилизации зубов. Его реализация занимает 20-30 минут и не требует помощи ассистента.

Шиномост — расшатанные зубы, отсутствие одного зуба

Наиболее серьезные случаи периодонтита связаны с потерей расшатанных зубов. Лечение, стабилизирующее расшатанные зубы, заключаеться в том, чтобы сделать обездвиживающую шину, к которой приклены потерянные зубы (натуральный, акриловый или композитный). Шина, изготовленная из КОМПОЗИТВОЛОКНА, стабилизирует подвижные и восстанавливает потерянные зубы.

Цены на гусеницы для снегоходов

Конечная стоимость зависит от нескольких факторов. К их числу относят размеры гусеницы, её качество и производитель. Китайские гусеницы могут обойтись всего лишь в 15 тыс. рублей. «Композитовские» гусеницы стартуют от 15 тыс. рублей и выше. Цена зависит не только от размеров, но и от модели снегохода, на который рассматривается гусеница. Таким образом, можно определить разброс цен в диапазоне от 15 до 35 тыс. рублей.

Видео

Теперь гусеницы купить в Екатеринбурге легко!

Магазин COOL MOTORS — является официальным представителем НПО «Композит» уже более 3-х лет.

В данном разделе вы найдете гусеницы для снегоходов Отечественного производства:

Найти и купить гусеницу для снегохода Ямаха вы сможете найти в нашем разделе Гусеницы для импортных снегоходов.

Не зря в народе любую гусеницу размером 380 мм., стали называть «бурановской гусеницей»

Также, в ассортименте производителя Композит — гусеница для снегохода Тайга-500 Ice и гусеница для снегохода Тайга-600 Ice. Эти модели гусениц имеют заводскую шиповку, что позволяет с комфортом передвигаться на снегоходе по льду.

Заказывая у нас — Вы экономите на доставке.

Купить гусеницу для снегохода Буран в Екатеринбурге можно по адресу:

Самым лучшим отзывом о гусеницах Композит является, то что эти гусеницы уже не первый год экспортируются в США.

В соседнем разделе мы сможете подобрать гусеницу на снегоходе Ямаха, а также гусеницы купить онлайн.

Источники

• https://topkarting.ru/gusenicy-kompozit-dlya-snegoxoda.html
• http://cool-motors.ru/atvsnow/track/gusenicy-composit-dlya-otechestvennyh-snegohodov/

Дополнительное оборудование

Современные снегоходы оборудуются большим количеством дополнительного оборудования, которое повышает качество езды на снегоходе, создает дополнительный комфорт и повышает безопасность. На снегоходы устанавливают: фильтры решеток, брызговики, усиленные бамперы, дополнительную защиту днища, усилители рамы, зеркала, ветровые стекла боковые дефлекторы, подогревы визора и GPS-навигаторы. Для увеличения количества перевозимого груза устанавливают боковые кофры, специальные крепления для перевозки сноуборда и лыж. Владельцам снегоходов следует приобрести специальную экипировку: специальное термобелье, перчатки, куртку, брюки, шлем и наколенники.

Основные элементы мотособаки

Самая важная деталь техники – двигатель. Обычно для создания мотособак применяется одноцилиндровый карбюраторный бензиновый мотор

Не менее важной частью является резинометаллическая гусеница – движитель с подвеской. С помощью гусеницы можно ездить по снегу, льду, мягкому грунту в теплое время. Стоит подробнее рассмотреть все составляющие мотособаки

Стоит подробнее рассмотреть все составляющие мотособаки.

Двигатель машины

Популярным считается мотор с мопеда Ш-58, рассчитанный на ручное переключение коробки. Также можно применять двигатели для скутеров. Главное, чтобы у изделия были хорошие тяговые характеристики, мощность не менее 6 л. с. Этого достаточно для перевозки на мотособаке одного человека и груза на 30-50 кг. Для поездки двух человек и груза на 150-200 кг лучше выбрать двигатель мощностью более 9 л. с. В качестве элемента тюнинга мотора часто используют натяжитель цепи.

Несущая рама мотособаки

Рама должна иметь отличное качество, ведь в пути она испытывает высокие нагрузки, особенно при движении по бездорожью. Эта конструкция делается полностью своими руками, варится из металлических труб прямоугольного сечения. Обычно хватает толщины трубы 3 миллиметра, более тонкий металл не годится, он быстро деформируется.

О производителе Композит

Компания «Композит» (официальное полное наименование — ЗАО НПО «Композит») специализируется на изготовлении гусениц для снегоходов. Ее продукцию отличает хорошее соотношение качества и цены, поэтому неудивительно, что она пользуется большой популярностью среди обладателей этого вида транспорта.

Компания постоянно проводит исследования уже имеющихся моделей, чтобы выявить возможности для их совершенствования. В рамках таких изысканий «Композит» проводит ходовые испытания гусениц.

Также она контактирует с населением северных регионов, проводя опросы, чтобы узнать их мнение о работе тех или иных изделий, присутствующих на рынке.

Название самой фирмы точно отражает суть ее продукции — ведь компания использует при производстве гусениц новейшие композитные материалы. Вместе с учетом результатов проводимых исследований это позволяет добиться множества важных целей:

• продукция компании «Композит» экономична, ее использование позволяет снизить расходы топлива на 5-10 %;
• выпускаемые гусеницы отличаются небольшим весом;
• они обладают высокой эластичностью, а это увеличивает их эксплуатационные характеристики;
• увеличивается прочность гусениц на разрыв;
• усилие, которое необходимо приложить для страгивания с места, становится минимальным.

Среди ее продукции можно найти гусеницы для всех популярных моделей ведущих мировых производителей:

Подробнее о снегоходе Yamaha смотрите на видео:

Также доступен широкий ассортимент гусениц для продукции отечественных производителей. Компания «Комопозит» выпускает гусеницы для снегоходов таких фирм, как:

Итак, весь ассортимент продукции компании можно разделить три основных типажа гусениц:

• гусеницы для импортных снегоходов;
• гусеницы для отечественных снегоходов;

К последним относятся комплектующие, предназначенных для использования на болотоходах, мотобуксировщиках, вездеходах и гусеницы на мотоблок. Этот транспорт тоже находит широкое применение в разных уголках нашей страны, и фирма готова обеспечит владельцев таких машин гусеницами на все случаи жизни.

Мотоблок Техас – это надежность и европейское качество. С его навесным оборудованием работа станет гораздо эффективнее.

Большое количество людей занимаются посевом картофеля на своем участке. Здесь вы ознакомитесь с посадкой картофеля мотоблоком.

При выборе нужно учитывать не только модель конкретную модель транспортного средства, но и другие важные факторы. К ним относятся:

• условия эксплуатации;
• характер трасс, по которым предстоит ездить чаще всего;
• цели, для которых используется снегоход;
• стиль езды.

Для большего удобства покупателей на сайте компании «Композит» www.composit.net работает специальный сервис: программа поможет выбрать подходящие модели для любого снегохода.

Самый простой способ подобрать изделие с нужными характеристиками — обратиться непосредственно к менеджерам фирмы, у которых можно получить все необходимые консультации.