Жилой комплекс «Арктический трилистник»
Вернемся с борта роскошной яхты в будни простого полярника. Нам стало любопытно, где живут покорители Севера. Нет, не в продуваемых всеми ветрами палатках, как можно было подумать.
В вечной мерзлоте можно жить довольно комфортно. Полярная станция «Арктический трилистник» — самое северное в мире капитальное сооружение
Этот административно-жилой комплекс напоминает космический корабль: в условиях вечных холодов важно, чтобы люди, живущие в здании, как можно реже покидали его, поэтому все основные сооружения соединены переходами
В «листьях» комплекса расположены жилые блоки, административные помещения, медицинские отсеки, культурно-досуговые помещения и многое другое. Выглядит всё это очень эффектно и нестандартно.
Полярную станцию питают энергией генераторы общей мощностью 4 МВт. Такая производительность может обеспечить светом два больших городских квартала. Питьевую воду получают из снега: талая вода проходит через несколько систем очистки и фильтры и становится пригодной для питья.
Кстати, в 2018 году холдинг «Швабе» госкорпорации Ростех разработал и запатентовал технологию, которая позволяет возводить здания и сооружения на неустойчивых основаниях, в том числе на льду. Проект так и называется – «Дом на льду» – и представляет собой технологию, которая подстраивает фундамент здания под нестабильный рельеф за счет двигающихся свай. Так что в ближайшем будущем жилье полярников станет еще комфортнее и безопаснее.
Снегоболотоход Шерп
Вездеход-амфибия российского производства «Шерп» эффективно решает оперативные задачи подразделений МЧС, разведывательных и медицинских служб. С его помощью возможно оказание помощи в труднодоступных районах, включая болотистые местности.
Колеса диаметром 160 см оснащены шинами со сверхнизким давлением. Наличие особой пневмоциркуляционной подвески обеспечивает равномерное распределение давление внутри шин. Это позволяет легко преодолевать препятствия высотой до 70-100 см. Подкачка шин осуществляется за счет отработанного газа от мотора. Такая взаимосвязанная система позволяет полностью подкачать колеса за 30 с.
|
|
|
Благодаря особому расположению протекторов (лесенкой) снегоболотоход без труда вплавь преодолевает водоемы. Скорость на воде составляет 6 км/ч, а на суше вездеход способен набирать скорость до 45 км/ч.
Он оснащен стальным кузовом и сиденьями с ремнями безопасности. Грузоподъемность груза достигает 1000 кг.
Плавающий грузовик CAVANF
Бразильская морская пехота входит в состав военно-морских сил Бразилии и имеет в своем составе около 15 000 человек, организованных в одну амфибийную дивизию, одну группу подкрепления и внутренние силы безопасности. Ее техника включает в себя плавающие бронетранспортеры ENGESA ЕЕ-11 «Уруту», бронемашины ЕЕ-9 «Каскавел», плавающие грузовики 1ARC-5 (4×4) и плавающие грузовики CAMANF. В США заказано небольшое количество плавающих бронированных штурмовых машин FMC LVTP-7AI. После окончания Второй мировой войны Бразилия получила много американских амфибий DUKW …
Читать дальше
Арктические дроны ZALA Arctic
Долгое время считалось, что беспилотные летательные аппараты не подходят для работы в полярной зоне — экстремальный холод повреждал электронику, а сильный ветер просто сдувал аппараты. Беспилотный летательный комплекс ZALA Arctic разработан концерном «Калашников» специально для севера — он выдерживает температуру до –50°C и шквальные порывы ветра до 20 м/с.
Эти беспилотники не зависят от спутниковых систем навигации, работа которых на севере может быть нестабильной — у них собственная, альтернативная система GIRSAM. А ещё они способны приземляться даже в случае обледенения корпуса, что для таких устройств обычно редкость.
Аппараты могут летать без подзарядки больше 4 часов, в том числе ночью, а дальность связи достигает 100 км. Для наблюдения за объектами, аэрофотосъемки, создания карты местности, геологической и ледовой разведки ZALA Arctic оснащены Full HD-камерами.
Новости
Минобороны закупило вездеходы Руслан для Арктики
12.03.15
На вооружение отдельной мотострелковой арктической бригады Северного флота поступят двухзвенные гусеничные плавающие снегоболотоходы высокой проходимости ТТМ-4902ПС-10.
Подробнее..
ТПЦ “СибВПКнефтегаз” поставил два вездехода “Арктика-3Д” якутским золотодобытчикам
06.08.14
Омская компания ОАО “ТПЦ “СибВПКнефтегаз” отгрузила два грузопассажирских вездехода на воздушной подушке “Арктика-3Д” компании “Артель старателей “Тал”, работающей в северо-восточной части республики…
Подробнее..
Владимир Якушев осмотрел предприятие по выпуску вездеходов в Тобольском районе
02.07.14
Предприятие, выпускающее вездеходную автотехнику, осмотрел временно исполняющий обязанности губернатора Тюменской области Владимир Якушев во время рабочей поездки по Тобольскому району. “Мы…
Подробнее..
Электроснегоход с кабиной, в котором можно гонять в тепле и комфорте
Катание на снегоходе по зимним просторам — увлекательное, захватывающее дух развлечение! Рев мотора, адреналин, азарт… и пронизывающий до костей холод.
Решение этой проблемы взяли на себя специалисты польского дизайнерского бюро MindSailors. Они создали снегомобиль Snow Crawler, который представляет собой тот же снегоход, только оснащенный электродвигателем и закрытой кабиной, рассчитанной на одного пилота, где можно расположиться в тепле и комфорте, буквально как в автомобиле.
Концепт с белым глянцевым корпусом футуристической формы, двумя лыжами впереди и мощными сдвоенными гусеницами сзади имеет усовершенствованное управление, делающее снегомобиль послушным даже на большой скорости. Разработчики уверяют, что их машина будет отличаться хорошей проходимостью и сможет преодолевать практически любые сугробы и снежное бездорожье, а благодаря качественной внутренней теплоизоляции водитель будет надежно защищен от осадков, мороза и ветра. Кроме того, в кабине планируется установить специальную систему обогрева воздуха и водительского кресла, а также оснастить ее подогревом стекла и светотехникой.
Так что гонять по заснеженной целине на таком «звере» можно будет с полным комфортом, наслаждаясь всеми прелестями морозной погоды только визуально.
Цена
Официально снегоход Беркут нужно купить только у производителя по заявке. В зависимости от комплектации цена новой техники варьируется от 500 до 700 тысяч рублей. Бывший в употреблении вездеход стоит порядка 250000 руб.
За дополнительную стоимость заказчик может заказать установку вспомогательных и/или более совершенных узлов: гидроусилитель фирмы Toyota, прицепные сани, кабина с увеличенной пасажироемкостью и др.
Отзывы владельцев «Беркута» преимущественно положительные: техника идеально подходит для рыбалки и отдыха на природе в зимнее время. Поломки случаются, но недорогие запчасти и интуитивно понятная сборка позволяют производить ремонт своими руками.
На видео – обзор ТТМ-1901.
Рубрики
- Вездеходы (610)
- Вездеходы Амфибии (154)
- Вездеходы России (143)
- Гражданские Вездеходы (207)
- Двухзвенные Вездеходы (24)
- Живые Вездеходы (3)
- Зарубежные Вездеходы (243)
- Морские Вездеходы (29)
- Мотовездеходы (74)
- Подростковые и Детские Вездеходы (14)
- Производители Вездеходов (59)
- Самодельные Вездеходы (9)
- Советские Вездеходы (213)
- Спасательные Вездеходы (41)
- Шнекороторные Вездеходы (5)
- Электрические Вездеходы
Гибридные Вездеходы (4)
(15)
- Военные (248)
- Гусеничные
Полугусеничные Вездеходы (10)
(207)
- Интересно! (179)
- Спорт и Отдых (54)
- Характеристики (46)
- Летающие (59)
- Вездеходы на воздушной подушке (11)
- Космические Вездеходы (37)
- Медиа (286)
- Вездеходы Фото (132)
- Видео Вездеходов (198)
- На колёсах (339)
- Вездеходные Гусеничные Движители (29)
- Вездеходы на шинах низкого давления (50)
- Снегоходы (77)
- Аэросани (8)
- Все о снегоходах (20)
- Зарубежные Снегоходы (41)
- Русские Снегоходы (24)
- Снегоходы Видео (6)
- Сноубайк (16)
Снегоход с кабиной ТТМ-1901 «Беркут-2»
ТТМ-1901 «Беркут» – лыжно-гусеничный снегоход с закрытой отапливаемой кабиной. Новая модификация, по сравнению с предыдущей версией, созданной на базе автомобиля ВАЗ-1111 «Ока», обладает улучшенными техническими характеристиками. В эту модель заложены наиболее актуальные потребительские свойства, качественно повышающие комфорт, управление и экстерьер автоснегохода.
Кабина ТТМ-1901 «Беркут» базируется на прочном металлическом каркасе и, также как и капот, изготавливается из современных, устойчивых к внешнему воздействию, композитных материалов, что позволило существенно снизить общую массу снегохода. Моторно-трансмиссионный блок и кабина выполнены раздельными. Между собой они соединены сайлентблоками с ограничителями хода.
Для наилучшей адаптации подвески к полотну пути и была применена подобная концепция, которая позволила увеличить взаимный ход заднего гусеничного движителя и подвески передних лыж. Это значительно снижает пиковые нагрузки на поверхность снежного покрова. Благодаря такой конфигурации, удаётся добиться наиболее стабильного управления снегомобилем.
При этом решении, нагрузка на передние управляемые лыжи остаётся практически постоянной, не зависящей от рельефа поверхности передвижения и характера неровностей. В салон кабины, отделённой от моторно-трансмиссионного блока, полностью исключено проникновение выхлопных газов. К тому же, соединение через сайлентблоки позволило ощутимо снизить уровень шума в салоне.
Снегомобиль «Беркут-2» производится под заказ. Модернизированная система охлаждения двигателя позволяет осуществлять забор воздуха посредством воздухозаборников, расположенных на крыше кабины, а горячий воздух выбрасывается через воздухоотводы, расположенные в заднем борту. Эта схема исключает забивание снегом воздухозаборников и воздухоотводов во время движения снегохода.
Повышение точности управления и снижение усилий, прилагаемых к рулевому колесу, обеспечивает доработанная рулевая трапеция, дополненная гидроусилителем от внедорожника Нива Шевроле. Тем самым, новый автоснегоход ТТМ-1901, с 2012 года, стал более комфортным и управляемым. Комфортабельная четырёхместная кабина с удобными сидениями оборудована отопителем салона.
Снегоход ТТМ-1901 «Беркут-2» оснащается карбюраторным бензиновым двигателем, который устанавливается на полноприводные легковые автомобили ВАЗ-21213 «Нива». Мощности силового агрегата в 79 л.с. достаточно, чтобы по снегу разгонять «Беркут» до 60 км/ч. Механическая пятиступенчатая коробка передач имеет реверс, то есть лыжно-гусеничный снегоход может двигаться назад.
Ходовая часть состоит из двух лыж с телескопической пружинной подвеской и двух резиноармированных неразборных гусениц, шириной по 50 см каждая, также с пружинной подвеской. Лыжи создают удельное давление на грунт 0.05 кг/см², гусеницы – 0.06 кг/см². Максимальный радиус поворота не превышает 6.5 м. Беркут способен подниматься на склоны с углом до 25°, выдерживая крен не более 25°.
При снаряжённой массе 900 кг, в кабине ТТМ-1901, кроме водителя смогут разместиться ещё 3 пассажира. Двери кабины открываются на 180°. В случае необходимости, снегомобиль сможет буксировать лыжный прицеп (сани) весом до 300 кг. На 100 км по снежному покрову «Беркут-2» расходует 20 л бензина, то есть одной полной заправки хватит на 200 км пути.
Устройство
Снегоболотоходы ТТМ оснащаются дизельными двигателями мощностью от 136 до 300 л. с. с нагнетателями. Мотор расположен в передней части цельнометаллического герметичного кузова. Ходовая часть гусеничного типа состоит из опорных катков, переднего зубчатого колеса с цевочным зацеплением и заднего ролика на поворотном балансире (для корректировки натяжения ленты). Опорные катки установлены на торсионах, предусмотрены гидравлические амортизаторы.
Машины серии 3902 и их модификации оснащаются 6-скоростной коробкой скоростей ZF, рычаг управления вынесен в кабину водителя. Запас топлива хранится в металлическом резервуаре, предусмотрена возможность установки дополнительных баков общей вместимостью до 600 л. Серия 4902 состоит из 2 секций, крутящий момент от двигателя передается к прицепу через сцепное устройство, допускающее отклонение секций в трех плоскостях.
Стандартная гусеничная лента с открытым шарниром собрана из металлических звеньев. При эксплуатации на зыбких грунтах применяется гусеница с резиновыми расширителями, позволяющими снизить удельное давление на грунт.
По отдельному заказу поставляются ленты с резиновыми башмаками, позволяющими двигаться по асфальтированным шоссе без риска повреждения дорожного покрытия.
Место водителя оборудовано органами управления автомобильного типа или рычагами, которые связаны с бортовыми фрикционами.
Вездеходы «Руслан» могут оснащаться кабиной, адаптированной для эксплуатации в условиях низких температур. Вместо стандартного остекления устанавливаются стеклопакеты, предусмотрены отопитель салона и предпусковой подогреватель двигателя. Металлические панели обшиваются слоем теплоизолятора, на крыше кабины монтируется управляемая вручную фара-искатель. Рулевое управление автомобильного типа оборудуется гидравлическим усилителем.
Десантников будут выпускать с правами на снегоходы и квадроциклы
В связи с тем, что в Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище (РВВДКУ) продолжает поступать новейшая техника и вооружение, программа подготовки будущих офицеров претерпевает изменения. Будущие офицеры-десантники с 2020 года будут на профессиональном уровне учиться применять квадроциклы и снегоходы.
— Со следующего года в программу подготовки офицера десантного вуза планируется включить сорокачасовые занятия по управлению средствами повышенной проходимости, — сообщил «Комсомолке» представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны России по Воздушно-десантным войскам подполковник Евгений Мешков. — В течение этого времени курсанты старших курсов РВВДКУ будут не только изучать, но и осваивать современную мототранспортную технику высокой проходимости типа «Квадроцикл» и «Снегоход» на практических занятиях.
В ведомстве отметили, что будущие офицеры будут применять квадроциклы и снегоходы при отработке учебных разведывательных и дозорных задач, а также учебных рейдовых и поисково-спасательных операций в учебном центре десантного вуза.
На днях возможности новых снегоходов АС-1 и мотовездеходов АМ-1 производства АО «Русской механики» показали на международной выставке «День инноваций Министерства обороны России -2015». Представители Министерства обороны России и других силовых структур обсудили с представителями «Русской механики» вопросы специального армейского исполнения мотовездехода РМ 800 UTV и постановки его на вооружение в следующем году.
СПРАВКА «КП»
Снегоходы АС-1 и мотовездеходы АМ-1 АО «Русской механики» предназначены для поражения живой силы противника. На технике могут передвигаться мобильные экипажи из двух человек на скорости до 80 км/ч. Базой для создания армейского снегохода послужила хорошо зарекомендовавшая себя модель «Тайга Патруль 551 SWТ». «Боевой» мотовездеход разработан на базе серийной модели РМ 500-2.
АО «Русская механика» является крупнейшим в России производителем снегоходов. Их выпуском компания занимается с 1971 года. За это время с конвейера сошли более 435 тысяч снегоходов. Бренды «Буран», «Тайга», известны на всю страну.
Конструктор Армия России Армейский снегоход 290деталей
«И в метель и стужу патруль всегда нам нужен!». Мы всегда готовы в снег пойти и в воду. В безмолвии северных ниш храним мы спокойствие наших границ.
Из предлагаемого комплекта деталей конструктора «Армейский снегоход» бренда «Армия России» Вы сможете собрать реалистичную копию Армейского снегоходаи модель наблюдательного пункта. Данную модель будет интересно собирать как детям, так и взрослым.
- Высокая детализация изделия. Модель максимально похожа на реально существующие образцы военной техники
- У снегохода поворачивается руль, двигаются гусеницы,есть места для фигурок и крепления вооружения
- Особый цвет и маркировка техники и формы фигурок, приближенные к реальным цветам, используемым в Российской Армии
- Большой выбор мини копий вооружения и прочего снаряжения.
- 3 мини фигурки с расширенной функциональностью рук
- Полная совместимость с конструкторами известных мировых производителей
- Развивает усидчивость и мелкую моторику рук
- Надежная упаковка, гарантирующая сохранность деталей до начала сборки
В комплекте:
- Набор для сборки модели Армейского снегохода и наземного укрепления
- 3-х мини фигурки солдат в военной форме белого цвета
- Мини копии вооружения и снаряжения
- Инструкция по сборке изделия
Характеристики:
- Рекомендуется для детей старше 6-ти лет
- 290 деталей
- Материал: безопасный АБС-пластик
- Габариты основного изделия: 5x13x5,5 см.
- Срок службы – 5 лет.
Яхта-ледокол SeaExplorer
Арктика и Антарктика интересны и туристам, поэтому для путешествий в водах полярных широт существует даже яхта-ледокол SeaExplorer.
У яхты усиленный корпус — это позволяет ей проходить сквозь льды до одного метра толщиной. Скорость судна — до 16 морских узлов, а вместимость — до 30 гостей и 50 членов команды. Также здесь есть хранилище для запасов провизии и топлива, поэтому SeaExplorer может автономно пребывать на воде до 40 суток.
Сейчас выпущено несколько экземпляров яхты, но в будущем ее планируют производить в разных размерах, от 50 до 100 м длиной. На всех моделях предусмотрены вертолетные площадки, а также возможно размещение водных мотоциклов, кабин для погружения и надувных лодок.
Кстати, на базе SeaExplorer Олег Тиньков заказал себе свою собственную яхту-ледокол и назвал ее La Datcha. Бизнесмен планирует сдавать ее примерно за €680 000 (около 52 млн рублей) в неделю.
Снегоболотоход на гусеничных шасси ГАЗ-34039-22
Эта специализированная машина является незаменимыми помощником для спасателей МЧС при проведении поисковых и спасательных мероприятий в болотистых и горных районах, местностях с глубоким снежным покровом, а также на грунте с низкой грузонесущей способностью.
Снегоболотоход на гусеничных шасси ГАЗ-34039
Техника предназначена для работы в суровых климатических условиях, осуществляет транспортировку груза или людей на местности, где отсутствуют проходимые дороги. Водоемы также не являются для него преградой. Может буксировать груз массой до 2 тонн.
Имеет герметичный корпус, который включает кабину (2 места) и салон на 10 пассажиров, который оснащен дополнительно складными лавками и откидным бортом.
Масса снегоболотохода составляет 4,5 тонны, не считая груз и экипаж. Максимальная скорость на суше достигает 60 км/ч., на водной поверхности не более 6 км/ч. При полной загрузке машина способна преодолевать препятствия с углом наклона 350.
Видео
Модификация Pro Army задумывалась как экстремальная машина для езды по сложным внедорожным участкам. Для этого снегоход получил опции, стандартные для машин данного назначения – это высокое ветровое стекло, подогрев рукояток, вместительный багажник, понижающая передача, фаркоп и т. д. Более того, в базовую комплектацию входят запасные свечи зажигания, ремень вариатора, аккумуляторные батареи (2 шт.). Последние, кстати, обеспечивают бесперебойный запуск в экстремальных низкотемпературных условиях. Радиаторов всего два – один расположен в подкапотном пространстве. Он охлаждается под воздействием воздушного потока. Второй радиатор, в свою очередь, установлена над гусеницей. Большая степень нагрузки приходится на второй радиатор. Базовую комплектацию дополнили герметичной сумкой, в которой можно хранить документы, карты, топор, буксировочный трос, запасные лампы и другие детали. В том числе, это может быть и комплект инструментов. Багажник – решетчатого типа, с герметичным кофром. Таким образом, уже в стандартном исполнении данный снегоход является богато оснащенным по сравнению с конкурентами.
Надо отметить тот факт, что BRP Lynx Yeti Pro V-800 относится к категории Super Wide Track, которую отличают особые сверхширокие гусеницы. Такая ходовая часть обеспечивает классную курсовую устойчивость и высокую проходимость.
Аварийно-спасательная машина на базе двухзвенного гусеничного снегоболотохода АСМ-ГД
АСМ-ГД предназначена для транспортировки в условиях бездорожья, с преодолением на плаву небольших водных преград, личного состава подразделений поисково-спасательных формирований, запаса огнетушащих веществ (ОТВ), аварийно-спасательного, пожарно-технического оборудования, средств радиосвязи и освещения к месту чрезвычайной ситуации (ЧС) и оказания первой медицинской помощи людям, тушения пожаров и обеспечения комфортных условий жизнедеятельности личного состава подразделений поисково-спасательных формирований при проведении аварийно-спасательных операций в экстремальных погодных условиях, в том числе в районах Крайнего Севера и Арктики.
Машина оборудована навигационным оборудованием, работающим в системе ГЛОНАСС/GPS, а также имеет буи системы КОСПАСС/САРСАТ для подачи аварийных сигналов и оснащена комплектом средств радиосвязи.
Аварийно-спасательная машина (АСМ-ГД)
В модуле установлена цистерна для воды емкостью 800 литров и бак для пенообразователя емкостью 50 литров. Кузов и сосуды для огнетушащих веществ изготовлены из коррозионно-стойких материалов с низкой теплопроводностью.
Ликвидация последствий крупной техногенной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС показала необходимость наличия мобильных комплексов для тушения пожаров и проведения АСР на объектах с конструкциями из высокопрочных материалов.
Разработка такого комплекса с условным названием «Гранит» уже завершена, и комплекс успешно введен в опытную эксплуатацию в Центре по проведению спасательных операций специального назначения «Лидер».
Лыжно-гусеничные снегоходы ТТМ Беркут из Оки
Лыжно-гусеничные снегоходы ТТМ Беркут из Оки
Снегоход ТТМ в двух кузовных вариантах – с двухместной кабиной и грузовой площадкой или с цельнометаллическим трехдверным кузовом. Предназначен этот зимний вездеход, изготавливаемый на базе ВАЗ 1111 «Ока», для обслуживания линий связи и электропередач, магистральных трубопроводов и для охраны различных объектов назначения, для служб МЧС и пограничных застав, а также охоты и рыбалки в зимний период. В ходе испытаний лыжно-гусеничных снегоходов ТТМ их эксплуатационные и технические характеристики были успешно подтверждены. Вездеход Беркут, так называется снегоход, имеет отличный запас хода до 300 километров, он уверенно преодолевает углы подъема до 25°, устойчив во время движения на косогорах с боковым креном до 32°, при этом его среднее давление на поверхность составляет 0.06 кг/см².
В сравнении с другими снегоходами выпускаемыми серийно, снегоходы ТТМ Беркут наделены целым рядом отличительных особенностей. Например, лыжно-гусеничный вездеход ТТМ-1901 с кабиной на уровне легкового автомобиля обеспечивает водителю и пассажиру комфортные условия для движения по маршруту при неблагоприятных метеоусловиях, в том числе и при низких температурах. На пересеченной местности грузовой снегоход ТТМ-1901 показывает высокую проходимость по сугробам и устойчивость. При этом ограничения по высоте снежного покрова отсутствуют. Производятся грузо-пассажирские и пассажирские снегоходы ТТМ в России, компанией ЗАО «Транспорт» (г. Нижний Новгород).
На автоснегоходах Беркут устанавливаются двигатели мощностью 80 лошадиных сил от ВАЗ 21212 объемом 1.7 литра с «жигулевской» механической пятиступенчатой коробкой передач, развернутой на 180°. Центральный редуктор армейского моста взят от внедорожника УАЗ. Моторный отсек расположен в задней части вездехода. Под передним капотом есть небольшое багажное отделение. Грузоподъемность небольшая – всего 250 килограммов, включая вес водителя и пассажира. Максимально развиваемая по плотному снегу скорость может достигать 60 километров в час. На крыше кабины автовездехода устанавливается дополнительная поворотная фара
Ходовая часть модификации снегохода «Беркут» состоит из двух гусеничных тележек и двух передних лыж. Гусеницы шириной 500 или 600 миллиметров армированы стеклопластиковыми стержнями. Они оснащены выступающими гребнями для зацепления со звездочками, а также металлическими скобами, по которым скользят рельсы ходовых тележек. Лыжи установлены на телескопические стойки, которые могут поворачиваться во втулках основания подвески. На поворотах лыжи, стойки со втулками и пружины вращаются, относительно неподвижного упора.
В базовую комплектацию снегохода Беркут входит ручная лебедка, реечный домкрат и лопата. А по желанию за дополнительную цену заказчик может рассчитывать на варианты комплектации с прицепными санями грузоподъемностью до 300 килограммов, предпусковым подогреватель двигателя, можно купить и установить в ТТМ Беркут автономный отопитель салона Webasto, GPS-навигацию и аудиотехнику. На большие расстояния по дорогам общего пользования машину-снегоход ТТМ Беркут несложно транспортировать в кузове небольшого грузовика, типа «ГАЗель». В 2006 году Беркут успешно прошел армейские испытания, после чего был принят на вооружение российскими пограничниками.
Вездеход Беркут / Видео
Сводные данные модели ТТМ-1901
Тип ТС лыжно-гусеничный снегоход
Тип кузова грузо-пассажирский
Грузоподъемность 250 кг
Количество человек 2
Максимальная скорость 60 км/ч
Двигатель ВАЗ 21212
Мощность 80 л.с.
Объем 1.7 л
Тип двигателя бензиновый
Расположение мотора заднее
Охлаждение жидкостное
Коробка передач механическая
Количество передач 5
Центральный редуктор от УАЗ
Рулевое управление автомобильного типа
Ширина гусениц 500/600 мм
Количество гусениц 2
Количество лыж 2
Стойки лыж телескопические
Запас хода до 300 км
Давление на поверхность 0.06 кг/см²
Угол подъема max 25°
Боковой крен до 32°
Снаряженная масса 900 кг
Размеры / Д×Ш×В 3630×1730×1775 мм
Производитель ЗАО «Транспорт»
Производство Россия
Цена по заявке
Снегоход 4×2 с закрытой кабиной
Прототипом снегоходов ТТМ Беркут можно считать опытную разработку 1984 года снегохода с закрытой кабиной, которая была представлена предприятием «Русская механика». Экспериментальный снегоход с закрытой кабиной тогда получил необычную схему 4×2 (две управляемые лыжи и две гусеницы).
Настоящая гроза Арктики: русский снегоход «Беркут ТТМ-1901» завоевал Север
Российский рынок вездеходов и снегоходов представляет самый крупный снегоход «Беркут ТТМ-1901», который в сравнении с аналогами обладает рядом характерных преимуществ.
вездеход-снегоболотоход.рф
Разработчики снабдили снегоход «Беркут ТТМ-1901» четырехкратным автомобильным двигателем и изолированной кабиной по типу «Ока». В предыдущие годы в рамках программы по импортозамещению арктические армейские подразделения оснастят подобными снегоходами российского производства.
На данный момент вездеход производят в Нижнем Новгороде на . Многие считают, что разработчики вездехода взяли за образец итальянскую машину Alpina SHERPA, но дополнили ее конструкцию кабиной с учетом российских климатических особенностей.
Вездеход «ТТМ-1901» оснащают двигателями от российских автомобилей «Жигули» и отопительной системой, которая поддерживает температуру салона +18 градусов, даже если за окном Арктика, а температура -50 градусов.
«Беркут ТТМ-1901» имеет увеличенную длину и оригинальную систему натяжения траков, которая позволяет передвигаться снегоходу, используя задний ход, и не зарываться в снегу. Также стоит отметить, что сейчас разработчики стараются установить на снегоход автоматическую трансмиссию.
Тест-драйв, правда, показал, что на льду и укатанном снегу сложно работать с кинетическим управлением. Но зато «Беркут» без проблем преодолел заснеженные дороги и пересеченную местность с ухабами, ямами и буграми, тогда как колесный вездеход на такой дороге просто застрял. Если сравнить «Беркут» с классическими мотоциклетными снегоходами, то за рулем этого снегохода не надо думать, как накренить борт, как им управлять. Единственное, о чем надо думать, так это о педали газа.
Внешний дизайн снегохода напоминает всем известный автомобиль «Ока». И это не удивительно: кабина является ее прямым аналогом. Интерьер вездехода включает в себя автоматический пульт управления системой подогрева, комфортные кресла, но педальный узел и коробка передач доставляют некоторые неудобства, к которым, в целом, быстро привыкаешь.
Легкость, с которой «Беркут» преодолевает препятствия, стала возможной за счет оптимальной развесовки и низкого уровня давления на поверхность. Правда, у такой конструкции есть минус – это высокий центр тяжести, из-за чего возникает реальная опасность опрокидывания, которая компенсируется ремнями безопасности.
Первый заказчик «Беркута ТТМ-1901» — инспекция газопроводов и нефтяников. Кроме того, этот снегоход любят использовать на горнолыжных курортах. На очереди – туристический бизнес и МЧС.
Стоит снегоход «Беркут ТТМ-1901» — 950 000 рублей, поэтому говорить о каком-то массовом его выпуске пока не приходится
Важно, что большую часть деталей производят в России, поэтому их замена, ремонт и в целом обслуживание снегохода не составляет труда
