Мотоцикл Honda CB1000R ABS 2012 – рассмотрим основательно

Краткая история модели

Модель: Honda CB1000R (Европа, Океания). Код модели: CB1000R8.

2009 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R / CB1000R (ABS) (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC60AXXXXXXXXXXX, ZDCSC60CXXXXXXXXXXX — Великобритания, Европа; ZDCSC60BXXXXXXXXXXX, ZDCSC60DXXXXXXXXXXX — Франция; ZDCSC60UXXXXXXXXXXX — Океания. Код модели: CB1000RA / CB1000RAA.

2010 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC601BXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RA / CB1000RAA.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC601CXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RB + CB1000RAB.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC601DXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RC + CB1000RAC.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC605EXXXXXXXXXX, ZDCSC601EXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RD + CB1000RAD.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RE + CB1000RAE.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RF + CB1000RAF.

2016 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RF + CB1000RAF; CB1000RG.

2017 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R ABS (Европа). Код модели: CB1000RAF.

2018 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает новый внешний вид, переработанный двигатель (повышена степень сжатия, максимальная мощность повышается до 145 л.с.), систему трекшн-контроля с тремя режимами работы, электронный дроссель, проскальзывающее сцепление с помощником, ABS в базовой версии (без комбинированных тормозов), уменьшенный топливный бак (с 17 до 16,2 л), тросовый привод сцепления (вместо гидравлики) и более низкую снаряженную массу (212 кг).

Модель: Honda CB1000R ABS (Европа, Северная Америка, Океания). Код модели: CB1000RAJ.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R ABS (Европа, Северная Америка, Океания). Код модели: CB1000RAK.

Это интересно: Мотоцикл BMW R1200ST 2005

Особенности байка

Вот преимущества Хонда СБ 1000 Р:

• высокие для класса динамические показатели на хорошей дороге;
• хорошая управляемость мотоцикла даже на значительных скоростях;
• удобная для спины посадка, что позволяет долго ехать с комфортом.

Байк представляет собой довольно мощную модель, которая никак не подойдет для неопытного водителя. Слишком уж она агрессивна по своим скоростным параметрам, несмотря на то, что крутящий момент тут сглажен, и машину не дергает при ускорении.

Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ

• Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
• Бесплатная доставка
• Бесплатный шиномонтаж

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Краткая история модели

Модель: Honda CB1000R (Европа, Океания). Код модели: CB1000R8.

2009 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R / CB1000R (ABS) (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC60AXXXXXXXXXXX, ZDCSC60CXXXXXXXXXXX — Великобритания, Европа; ZDCSC60BXXXXXXXXXXX, ZDCSC60DXXXXXXXXXXX — Франция; ZDCSC60UXXXXXXXXXXX — Океания. Код модели: CB1000RA / CB1000RAA.

2010 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC601BXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RA / CB1000RAA.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC601CXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RB + CB1000RAB.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC601DXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RC + CB1000RAC.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC605EXXXXXXXXXX, ZDCSC601EXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RD + CB1000RAD.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RE + CB1000RAE.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RF + CB1000RAF.

2016 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RF + CB1000RAF; CB1000RG.

2017 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R ABS (Европа). Код модели: CB1000RAF.

2018 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает новый внешний вид, переработанный двигатель (повышена степень сжатия, максимальная мощность повышается до 145 л.с.), систему трекшн-контроля с тремя режимами работы, электронный дроссель, проскальзывающее сцепление с помощником, ABS в базовой версии (без комбинированных тормозов), уменьшенный топливный бак (с 17 до 16,2 л), тросовый привод сцепления (вместо гидравлики) и более низкую снаряженную массу (212 кг).

Модель: Honda CB1000R ABS (Европа, Северная Америка, Океания). Код модели: CB1000RAJ.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R ABS (Европа, Северная Америка, Океания). Код модели: CB1000RAK.

Это интересно: Мотоцикл Honda CBR600RR 2008 (видео)

Honda CB1000 — краткий обзор

Honda CB1000 Super Four / Хонда CB1000 Супер Фо

Производство Honda CB1000 началось в 1993 году

Этот дорожный стритфайтер приковывает внимание неoбычным внешним видом с оголенными элементами. Дизайн мотоцикла выдержан в классическом стиле, при этом за строгими очертаниями кузова скрывается весьма буйный характер. Honda CB1000 получил достаточно прочную, но тяжелую дуплексную раму

Солидный «сухой» вес мотоцикла требует аккуратного вождения на малых скоростях

Honda CB1000 получил достаточно прочную, но тяжелую дуплексную раму. Солидный «сухой» вес мотоцикла требует аккуратного вождения на малых скоростях.

Телескопическая вилка спереди и маятниковая конструкция задней подвески обеспечивают хорошие ходовые качества. Компромисс между жесткостью и мягкостью хода позволяет чувствовать мотодрайверу себя комфортно на любом ровном покрытии. Мощность тормозной системы прямо пропорциональна возможностям мотоцикла. Цепкие дисковые тормоза с 4-поршневыми скобами отличаются отзывчивостью и надежностью работы.

Перекочевавший со спортбайка CBR1000 двигатель с жидкостным охлаждением специально дефорсировали, чтобы сделать характер Honda CB1000 более мягким по отношению к водителю. Огромный поток ньютонометров позволяет молниеносно набирать скорость, чему способствует также четкая работа 6-ступенчатой трансмиссии. Инновационные технические достижения и высокая надежность конструкции обеспечили Honda CB1000 высокую популярность и признание спустя десятилетия.

Размеры и вес

Большие габариты мотоцикла требуют соответствующего обращения и невысокому байкеру на нём может оказаться просто неудобно.

Учитывая что единственное изменение параметров мотоцикла — задушевность отдельных моделей, одинаковые внешние параметры в течение всего производства не удивляют. Масса составляла:

• сухая — 235 кг;
• снаряжённая — 260 кг (Boldor — 263 кг).

За исключением модификации в 1994 году габариты не менялись. Байк имел:

• в длину — 2221 мм;
• в ширину — 781 мм;
• в высоту — 1130(11161) мм;
• высота по седлу — 810 мм;
• колёсная база — 1541 (1535) мм;

Размеры в скобках — для версии Boldor.

История

Honda CB 1000 – это типичный классик, про которого говорят, что он «железный» и «настоящий».

С каждым годом байк открывает для себя новые рынки продаж:

• 1992 год— начало производства и поставки в Японию и азиатские страны.
• 1993 год — Япония + Европа.
• 1994 год — в список добавляется США.
• 1995 год — начинаются поставки на австралийский материк.

Но на этом звезда байка закатывается. Под каждый рынок разработчики применяли свою раму, возможности и решили, тянуть всё это — не рентабельно. В 1997 году на рынке появляется «чёрный дрозд», четвёрка уступает ей своё место на сборочном конвейере. В 1998 году появляется обновлённая Сибиха с бо́льшим объёмом двигателя — Honda CB 1300.

Нельзя не отметить что разработчики попытались вернуть на рынок CB 1000. В 2007 году публике представляется CB1000R, но это стал уже совершенно другой байк. Изменилось всё, начиная с рамы, кончая подвеской. Несмотря на продолжающийся выпуск — достичь славы своей предшественницы эта модель так и не смогла.

Минимализм ретро-нейкеда Honda CB1100

Модельный ряд

Современный мотоцикл Honda CB1100 был представлен в далёком 2010 году как вариант замены популярного мотоцикла Honda CB750. При этом основой модели стал двигатель 90 л.с. при 7500 об/мин., а также 5-ступенчатая коробка передач. При рабочем объёме 1140 куб.см. мотоцикл набирал разгон до 220 км/час — немного больше, чем подобный мотоцикл ктм дюк 690. Модель CB1100 выпускалась в течение 4 лет и в 2014 году была заменена на модель Honda CB1100EX с 6-ступенчатой коробкой передач.

Honda обладает двумя этапами выпуска моделей:

• CB1100 (2010–2014) — первый.
• CB1100 EX (2014+) — второй этап.

История модели

История этой модели началась в 2007 году, когда компанией Honda были представлены два концепт байка: CB1100R и CB1100F. В дальнейшем на Мотор Шоу в городе Токио 2009 провели премьеру модели CB1100, также представленной в двух версиях. Первая представляла собой классический дорожный мотоцикл, а вторая была похожа на кафе-рейсер. В 2014 году компанией Honda модель запустили в серийное производство, но она предназначалась для рынков Японии и Австралии. Но CB1100 все же смог добраться до европейских покупателей. Так же вышла модель honda cbr1100xx super blackbird с некими доработками.

Расход топлива Honda CB1100

Питание мотора мотоцикла осуществляется от фирменной установленной системы современных инжекторов со специальными картами впрыска PGM-FI. Использование 36-мм дроссельных заслонок способствует очень низкому топливному расходу — до 25.1 км на 1 литре, что чуть больше 4 литров топлива примерно на 100 км пути. Также мотоцикл укомплектовали топливным баком с рабочим объёмом 14,6л., поэтому на одной заправке Honda CB1100 проезжает больше 350 километров.

Аксессуары

Многие владельцы моделей CB1100 стремятся к индивидуализации своего мотоцикла. Поэтому для них предусмотрели широкую линейку следующих аксессуаров:

• обогреваемые рулевые рукоятки;
• наличие заднего багажника;
• верхний кофр с пассажирской спинкой;
• приборы с хромированным корпусом;
• золотистая или красная приборная панель;
• корпус фары освещения, придающий мотоциклу индивидуальный внешний вид;
• болты регулирования передней вилки золотистого или красного цвета.

Преимущества и недостатки Honda CB 1100

Преимущества:

• Сочетание прекрасных ходовых характеристик и стильный внешний вид.
• Отличная тормозная система.
• Ровная тяга двигателя без появления провалов.
• Высокий крутящий рабочий момент.
• Шестая передача у второго поколения такого мотоцикла.

Недостатки Honda CB 1100:

• Небольшой бензобак у первого поколения моделей (до 2014 года).
• Отсутствие необходимой ветрозащиты, как и у ее одной модели Хонды dn 01.
• Простые подвески, которые передают на руль все ощущаемые дорожные неровности.

Опыт эксплуатации Honda CB 1100

«Как истинного любителя мотоциклов меня всегда огорчали недостатки таких интересных моделей. Например, Royal Enfield является дорогой по стоимости моделью. Многие японцы, созданные в стиле Kawasaki Estrela и Yamaha SR 400, маленькие по своим размерам и слабые по мощности

Я обратил внимание на Каву W650, потом на W800, но в результате выбрал Honda CB 1100.»

«Модель Хонда менее похожа на «ретро», но при этом сочетание её рабочих характеристик и великолепного вида подкупило, поэтому я приобрёл CB 1100. Мотоцикл крепко зацепил меня сразу и на долгое время. В плане посадки модель является типичной классикой с наличием удобного сидения, хотя с моим ростом за 190 см сидеть мне немного тесно. Но так как сиденье совершенно ровное, можно немного отодвинуться назад для своего удобства.»

«По расходу топлива получается по-разному, я заливаю АИ95, но можно использовать 92. В городском режиме 7–9 литров в соответствии с манерой езды, при поездках за городом не замерял, ведь далеко не выезжаю, но, в так называемом смешанном цикле, расход небольшой. В городе стараюсь заправляться каждые 150 км, но полностью бак ни разу не был опустошён. С технической частью серьёзных проблем за три года не было, поэтому пока все нормально.»

Технические характеристики Honda CB 1100

• Год выпуска: 2021.
• Тип: мотоцикл.
• Класс: дорожный мотоцикл.
• Длина: 2200 мм.
• Ширина: 830 мм.
• Высота: 1130 мм.
• Высота по седлу: 790 мм.
• Гарантия: 2 года без какого-либо ограничения пробега.
• Сборка: Япония.

Модель Honda CB 1100 имеет классический вид и оснащается двойными задними амортизаторами, удобным сиденьем. Оборудуется рядным 4-цилиндровым мотором с воздушно-масляным охлаждением.

Ремонтноспособность

Учитывая высокую технологичность байка и его конструктивные особенности, не допускается ремонт в кустарных условиях, гаражах, площадках. Некоторые агрегаты и узлы скомпонованы на мотоцикле с использованием термической запрессовки, это делается для того, чтобы в креплениях было меньше болтов, винтов и гаек.

Но именно из-за термоспособа при ремонте, чтобы снять какую-либо деталь, необходимы специальные демонтажные приспособления, работающие под давлением. Пресс на основе гидравлики может быть только в специализированных мастерских.

Мотоцикл, нуждающийся в ремонте, замене деталей и механизмов сдается в специализированный технический стоит недешево, но основная сумма складывается из оплаты работы квалифицированных специалистов. Запчасти стоят недорого, причем новые детали доступны в любое время, на всей территории, где есть дилеры компании. Таким образом, ремонт «Хонда 1000» обойдется в сумму, не превышающую обычных средних затрат на подобное мероприятие.

Технические характеристики

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

В результате настроек упала максимальная мощность, но выросла тяга на низких и средних оборотах. Как и «младшая сестра» мотоцикл имел 4 цилиндра, выстроенные я ряд, работающие по 4- тактной схеме.

• Рабочий объём — 998 см3;
• Мощность — 99 л.с. (для Японии 93) л.с;
• Количество клапанов — 16;
• Цилиндров — 4;
• Охлаждение — жидкостное;
• Подача топлива — карбюратор Keihin 34 мм;
• Зажигание — транзисторное;
• Пуск — электростартёр;
• Топливный бак — 22 л.

Версии, поставляемые на японский рынок, дополнительно «душились», что уменьшало мощность, скорость, крутящий момент, но на тяге не отражалось.

Трансмиссия и сцепление

Главный привод – классический цепной.

По отзывам пользователей, коробка хорошая, но нужно привыкать. Включение скоростей со стуком — нормальное явление. Диапазон возможностей идеальный, можно до красной раскрутить на первой, при этом переход на повышенные передачи проблем не составит. Байк уверенно и хорошо разгоняется согласно командам пилота, никаких рывков или неожиданностей.

Особо отмечается сцепление. Можно спокойно ехать на 5 передаче со скоростью в 20 км/час, никаких ощущений, что мотор заглохнет или вы упадёте, нет. Оно многодисковое, в масляной ванне.

• Передача усилия посредством троса.
• Основной привод — цепью.

Тормоза

Передние тормоза.

Задние тормоза.

Обычную для концерна систему дисковых тормозов Nissin настроили так, что, по мнению пользователей, мотоцикл вгрызается в асфальт, а при блокировке переднего колеса страшно, что вылетишь через руль.

Передние:

• количество дисков — 2;
• диаметр диска — 310 мм;
• поддержка — 4 поршневая.

Задние:

• количество дисков — 1;
• диаметр диска — 276 мм;
• поддержка — 1 поршневая.

Опций разрабатывать не стали. В редакциях последних годов поршни и скобы моделей поставляемых на японские рынки стали окрашивать в золотой цвет, типа Brembo.

Технические характеристики

В результате настроек упала максимальная мощность, но выросла тяга на низких и средних оборотах. Как и «младшая сестра» мотоцикл имел 4 цилиндра, выстроенные я ряд, работающие по 4- тактной схеме.

• Рабочий объём — 998 см3;
• Мощность — 99 л.с. (для Японии 93) л.с;
• Количество клапанов — ;
• Цилиндров — ;
• Охлаждение — жидкостное;
• Подача топлива — карбюратор Keihin 34 мм;
• Зажигание — транзисторное;
• Пуск — электростартёр;
• Топливный бак — 22 л.

Версии, поставляемые на японский рынок, дополнительно «душились», что уменьшало мощность, скорость, крутящий момент, но на тяге не отражалось.

Трансмиссия и сцепление

Главный привод – классический цепной.

По отзывам пользователей, коробка хорошая, но нужно привыкать. Включение скоростей со стуком — нормальное явление. Диапазон возможностей идеальный, можно до красной раскрутить на первой, при этом переход на повышенные передачи проблем не составит. Байк уверенно и хорошо разгоняется согласно командам пилота, никаких рывков или неожиданностей.

Особо отмечается сцепление. Можно спокойно ехать на 5 передаче со скоростью в 20 км/час, никаких ощущений, что мотор заглохнет или вы упадёте, нет. Оно многодисковое, в масляной ванне.

• Передача усилия посредством троса.
• Основной привод — цепью.

Тормоза

Обычную для концерна систему дисковых тормозов Nissin настроили так, что, по мнению пользователей, мотоцикл вгрызается в асфальт, а при блокировке переднего колеса страшно, что вылетишь через руль.

Передние:

• количество дисков — ;
• диаметр диска — 310 мм;
• поддержка — 4 поршневая.

Задние:

• количество дисков — ;
• диаметр диска — 276 мм;
• поддержка — 1 поршневая.

Опций разрабатывать не стали. В редакциях последних годов поршни и скобы моделей поставляемых на японские рынки стали окрашивать в золотой цвет, типа Brembo.

Это интересно: Мотоцикл Yamaha YBR 125 2008 (видео)