Информация по мотоциклу Cagiva Mito II 125 Rothmans Rep

Cagiva Mito 125 II Koncinski Replica

CAGIVA PLANET 125 (125) 91-08 CAGIVA MITO 125 EV (125) 91-08 CAGIVA FRECCIA 125 (125) 89-92 CAGIVA MITO 125 (125) 90-92 CAGIVA RAPTOR 125 (125) 91-08 CAGIVA W8 125 (125) 91-01

11.22 EUR ( più 7% )

Compressione del pistone : StandardTipo di pistone : Forgiato

CAGIVA MITO 125 EV (125) 92-04

Dimensione : 56 millimetri

KTM GS125 (125) 76-83 SUZUKI RM125 (125) 87-88 YAMAHA YZ125 (125) 76-93 CAGIVA PLANET 125 (125) 89-04 CAGIVA MITO 125 EV (125) 91-04 CAGIVA MITO 125 (125) 90-92

CAGIVA RAPTOR 125 (125) 91-06 CAGIVA SUPERCITY 125 (125) 91-01 CAGIVA TAMANACO 125 (125) 87-92 YAMAHA RD500LC (500) 84-88 CAGIVA MITO 125 EV (125) 91-06 CAGIVA MITO 125 (125) 91

Compressione del pistone : StandardTipo di pistone : Forgiato

CAGIVA PLANET 125 (125) 89-04 CAGIVA SUPERCITY 125 (125) 89-04 CAGIVA RAPTOR 125 (125) 89-04 CAGIVA MITO 125 EV (125) 91-04 CAGIVA MITO 125 (125) 90-92 CAGIVA FRECCIA 125 (125) 89-04

CAGIVA FRECCIA 125 (125) 89-04 CAGIVA MITO 125 (125) 90-91 CAGIVA MITO 125 EV (125) 91-04 CAGIVA PLANET 125 (125) 89-04 CAGIVA RAPTOR 125 (125) 89-06 CAGIVA SUPERCITY 125 (125) 89-04

Dimensione : 56 millimetri

CAGIVA FRECCIA 125 (125) 89-04 CAGIVA MITO 125 (125) 90-91 KTM 125 LC2 (125) 96-02 KAWASAKI KX125 (125) 78-85 CAGIVA RAPTOR 125 (125) 89-06 CAGIVA SUPERCITY 125 (125) 89-04

11.73 EUR ( più 7% )

Compressione del pistone : StandardTipo di pistone : Forgiato

CAGIVA PLANET 125 (125) 89-04 CAGIVA VMX 125 (125) 89-91 HUSQVARNA WMX125 (125) 88-91 CAGIVA SUPERCITY 125 (125) 89-04 CAGIVA RAPTOR 125 (125) 89-06 CAGIVA MITO 125 EV (125) 91

Compressione del pistone : StandardTipo di pistone : Forgiato

HUSQVARNA WR125 (125) 88-91 CAGIVA FRECCIA 125 (125) 89-04 CAGIVA MITO 125 (125) 90-91 CAGIVA PLANET 125 (125) 89-04 CAGIVA MITO 125 EV (125) 91 CAGIVA SUPERCITY 125 (125) 89-04

HUSQVARNA CR125 (125) 92-94 CAGIVA WMX125 GP-REPLICA (125) 86 CAGIVA RAPTOR 125 (125) 91-08 CAGIVA SUPERCITY 125 (125) 91-01 CAGIVA WMX125 (125) 85-86 CAGIVA W8R 125 (125) 91-01

11.22 EUR ( più 7% )

Compressione del pistone : StandardTipo di pistone : Forgiato

CAGIVA MITO 125 EV (125) 92-04

BETA TEMPO 50 (AIR) (50) 97-98 BETA QUADRA 50 (AIR) (50) 97-02 BETA CHRONO 502 (AIR) (50) 97-99 CAGIVA ELEFANT 650 (650) 86 Position :Rear YAMAHA SZR660 (660) 96-01 KTM DUKE II 640 (640) 99-02 Position :Rear

HYOSUNG GV 650 AQUILA (650) 05 HYOSUNG GV650 (650) 04-05 HYOSUNG GV 650 (650) 04-05 HONDA CMX250 C REBEL (250) 85-92 HONDA NSR50 (AIR) (50) 89-90 CAGIVA MITO 50 (50) 02-06

KTM DUKE II 640 (640) 99-02 Position :Front KTM 640LC4 SUPERMOTO (640) 03 Position :Front KTM 660SMC (660) 03 HUSQVARNA SMR400 (400) 02-07 Position :Front KTM 660 SMC (660) 04-05 KTM 660 SMC (660) 03 Position :Front

MALAGUTI SPIDERMAX 500 GT (500) 04-12 HONDA NX125 TRANSCITY (125) 90-98 HONDA NX125 (125) 90-98 HONDA NSR125R (125) 87-03 HONDA NSR125F (125) 90-03 HONDA NSR125 (125) 87-89

DERBI SENDA 50 R X-RACE (50) 98-11 Others VALENTI RACING SCRAMBLER 50 (50) 14 Others VALENTI RACING SM 50 (50) 14 Others VALENTI RACING RME 50 (50) 14 Others VALENTI RACING RME FACTORY 50 (50) 14 Others VALENTI RACING RME RACE 50 (50) 14

Prodotti visualizzati di recente

IL PIÙ GRANDE NEGOZIO ONLINE IN GIAPPONE

BUONI SCONTI ESCLUSIVI, OFFERTE, AFFARI

RAPIDE & AFFIDABILI SPEDIZIONI

* Il MIGLIORE e INDISPENSABILE Negozio online per trovare componenti Giapponesi. * Registrati subito per fare fantastici affari e ottenere offerte speciali! * Più di 800.000 Articoli in Lista. È difficile NON trovare i componenti desiderati.

Si prega di inserire l’indirizzo e-mail di almeno 6 caratteri.
Si prega di inserire un indirizzo e-mail valido.
L’indirizzo e-mail è già in uso.
Il tuo account è stato bannato.
L’indirizzo e-mail e/o la password non corrispondono.
L’autentificazione tramite Facebook è fallita. Si prega di riprovare di nuovo.
L’e-mail è un campo obbligatorio. Si prega di inserire la propria e-mail.

Si prega di inserire l’indirizzo e-mail di almeno 6 caratteri.
Si prega di inserire un indirizzo e-mail valido.
L’indirizzo e-mail è già in uso.
Si prega di inserire il proprio Paese.
Si prega di selezionare Come hai conosciuto Webike Japan?

Congratulazioni! Il tuo nuovo account è stato creato con successo! Ora potreai ottenere molti più vantaggi rispetto a prima, migliorando la tua esperienza sul nostro Shop Online! Per QUALSIASI domanda riguardante questo negozio online, si prega di contattarci tramite CONTATTACI.

Телеграмм каналы по антителам и коронавирусу

Тематические каналы:

https://t.me/VaccinationCovid Новости всех вакцинhttps://t.me/COVID19VaccinesNews ЭпиВакКороНовостиhttps://t.me/Vaccine_Izhevsk Россия: Все Региональные чаты вакцинацииhttps://t.me/Sputnik_is_starting/14836 Вся Система чатов вакцинации https://t.me/Sputnik_is_starting/14260 от Covid-19 ::Проект V1V2 (https://v1v2.ru/

Все представленные на сайте материалы предназначены исключительно для образовательных целей и не предназначены для медицинских консультаций, диагностики или лечения. Администрация сайта, редакторы и авторы статей не несут ответственности за любые последствия и убытки, которые могут возникнуть при использовании материалов сайта.

‌‌

НОВЫЕ ДАННЫЕ ИНТЕРПРЕТАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТА Abbott AU:

Диапазон количественного измерения Abbott AU/мл (Ед/мл) : 21 – 40.000 Ед/мл.под данным производителя значения до 5о Отрицательноболее 50 «Положительно» однако это не защитный уровень антител.< 500 Ед/мл – «Отрицательно»; Беззащитны‌, слабо защищеныэто значение AU/мл!, BAU/мл переводим по формуле, она выше

Отсутствие или очень низкий уровень IgG антител к исследуемому патогену, что возможно в следующих ситуациях:

Не было воздействия SARS-CoV-2 в прошлом.
Инкубационный период и очень ранние стадии инфекции (первая неделя от начала клинических проявлений).
Инфекция у пациентов с нарушениями функций иммунной системы, когда развитие антительного ответа может быть замедленным и сниженным.
Уровень антител может снижаться до неопределяемого в отдаленные сроки после перенесенной в прошлом инфекции (чаще более 3-5 месяцев, длительность персистенции антител точно не установлена, индивидуально отличается).

‌‌≥ 1.000 Ед/мл – «Положительно». Защищаетэто значение AU/мл!, BAU/мл переводим по формуле, она выше1. Показывает наличие иммунного ответа вследствие воздействия вируса SARS-CoV-2 (недавнего или прошлого).

2. Ответ на вакцинацию против данного вируса препаратами вакцин на основе S-белка (в том числе Гам-КОВИД-Вак – «Спутник V»).

‌‌≥ 500 – 1.000 Ед/мл – пограничное значение (при вакцинации, результат одной дозы)

‌‌20.000 – 40.000 – Терминатор(кто это люди) с таким титром

Биография

Участвовать в соревнованиях Валентино Росси начал по примеру отца, Грациано Росси (Graziano Rossi). Первый серьёзный заезд у Валентино произошёл в 1996 году, и с этого момента начинается его звёздный путь. Победы идут одна за другой, сначала он достигает успехов в классе 125сс, после чего постепенно повышает планку, переходя в другие классы. В течение четырёх лет гонщик достигает «королевского» класса, и здесь удача вновь ему не изменяет. Первый сезон принёс для Росси звание вице-чемпиона, и начиная с 2001 года, на протяжении последующих пяти лет Валентино становится чемпионом.

В 2004 году Росси решает покинуть прежнюю команду, перейдя в новую, и ею становится Gauloises Yamaha Team, в которой мотоциклист выигрывает несколько заездов. Когда наступил 2008 год, Валентино подтверждает лидерство уже в премьер-классе (по счёту он является шестым в коллекции мотоциклиста), а спустя год Валентино заслуженно становится в седьмой раз чемпионом в «королевском» классе.

Юные годы

Родился Валентино Росси 16 февраля 1979 года в городке Урбино (Urbino), регион Марке (Marche). С ранних лет он наблюдал за тем, как в мотогонках участвует его отец, поэтому уже тогда он решает пойти по его стопам.

Первым увлечением Валентино стал картинг, но его мать постоянно переживала, что в ходе своей новой забавы маленький Росси может получить увечья. Она не раз заводила эту тему разговора с Грациано, поэтому отец решает приобрести для сына карт, который окажется, по его мнению, неплохой заменой настоящему мотоциклу.

Первые успехи в картинге

В 1990 году Росси одерживает первую в жизни победу – соревнование по картингу. Но на карте начинающий гонщик решил не останавливаться и, не откладывая в долгий ящик, решает испытать себя на минибайке. Успешно овладев этим транспортом, он выигрывает также несколько региональных соревнований.

Картинг Валентино не бросает, он участвует в национальном чемпионате в Парме, где занимает пятое место. Вместе с отцом Росси начинает задумываться о возможности участия в итальянской серии 100сс, чтобы продолжать развиваться в направлении Формулы 1. Однако пришлось остановиться на минибайках, поскольку стоимость в соревнованиях более высокого класса была семье не по карману. В 1992-1993 годах Валентино продолжает принимать участие в соревнованиях.

Когда Валентино перерос минибайки, то ему потребовался настоящий мотоцикл. В 1993 году Росси решает попробовать себя в итальянском чемпионате на своём Cagiva Mito, где ему присуждается девятая позиция.

В финальном заезде Валентино выигрывает поул. В 1994 году Росси уже становится чемпионом итальянских соревнований.

Валентино в юные годы почитал бывшего чемпиона WRC Колина Макрея (Colin Steele McRae), который позднее обучал молодого гонщика технике раллийного вождения. Вместе они позднее решают организовать гонку в Монце (Monza).

Двигатели

Бензиновые

R2 0,9 TwinAir (85-105 л.с.);

R4 1,4 8V (70-78 л.с.);

R4 1,4 16V (95 л.с.);

R4 1,4 MultiAir (105-135 л.с.);

R4 1,4 TB (120-155 л.с.);

R4 1,4 TB MultiAir (177 л.с.) Quadrifoglio Verde.

Дизельные

R4 1,3 JTDm (90-95 л.с.);

R4 1,6 JTDm (120 л.с.).

Выбор двигателей для малыша MiTo хороший. Каждый сможет найти себе мотор по душе. В ассортименте есть несколько агрегатов, впечатляющих своими характеристиками, но есть и те, которым не хватает «огонька». Если Вы рассчитываете хотя бы на удовлетворительную динамику, то следует избегать двигателей мощностью менее 100 км/ч.

С другой стороны, именно атмосферный 1,4 л считается самым надежным. Однако, его 16-клапанная версия склонна к большому расходу масла. Этот же мотор, вооруженный турбокомпрессором, не вызывает серьезных проблем.

Датчик оборотов находится в незащищенной зоне двигателя.

Более хлопотными являются даунсайзинговые агрегаты 0.9 TwinAir и 1.4 TB MultiAir – распространены проблемы с системой электрогидравлического управления впускными клапанами. Ремонт очень дорог. Кроме того, высокая мощность, снятая с небольшого объема, не сулит долгой и беспроблемной эксплуатации. Тем не менее, Фиатовские моторы не ломаются так часто, как Фольксвагеновский 1.4 TSI.

Кроме бензиновых, есть и дизельные двигатели. Наиболее разумный из них 1.6 JTDM. Он чуть более прожорлив, значительно динамичнее и ломается реже, чем 1.3 JTDM. Последний после 150 000 км требует замены цепи ГРМ. Единственная проблема 1.6 JTDM – это сажевый фильтр. При эксплуатации такого автомобиля преимущественно в городе, хлопоты с ним не минуемы. К счастью, из года в год появляется все больше сервисов, которые за вполне разумные деньги могут удалить или заменить фильтр. За последним не стоит обращаться в официальный сервис.

Встречаются проблемы с электропроводкой в моторном отсеке.

Соперники

Макс Бьяджи является основным недоброжелателем Росси. Бьяджи всегда считал себя лучшим гонщиком, а в некоторых неудачах не обвинял технику, якобы неисправность мотоциклов не давала ему довести победу до конца. Такой враждебный настрой всячески постёгивала пресса, поэтому в 2001 году в Барселоне вражда дошла до своего пика, и гонщики подрались – это случилось перед самым выходом на подиум, но ситуацию старались как можно быстрее замять, не привлекая журналистов.

В 2003 году серьёзным соперником Валентино становится Сете Жиберану, хотя до этого момента гонщики вели дружеское общение.

Интересные факты

Карьера Валентино Росси весьма насыщенная, поэтому в течение жизни с ним произошло множество интересных событий, среди которых стоит выделить следующие:

В год рождения Валентино его отец смог заполучить первую победу в мотогонках, однако в общем зачёте Грациано занял бронзовую позицию.
Первым байком, с которого началась звёздная карьера Валентино, был «Cagiva Mito». На нём же он выступал в своём первом чемпионате в Италии.
Валентино Росси имеет степень «почётного доктора» у себя на Родине в области коммуникаций. Он получил её в 2005 году.
Счастливым талисманом для Росси является черепашка. История появления этого предмета у Валентино очень трогательная – когда он только начинал гоночную карьеру, его мама подарила плюшевую черепаху, которую Росси сразу же прикрепил к шлему. С тех пор чудесный талисман не пропускает ни одной гонки с участием Валентино.
В 2001 году Росси участвует в гонке на выносливость с американцем Колином Эдвардсом. По итогам они одерживают победу, несмотря на то, что у Валентино полностью отсутствовал опыт в Супербайке.
Один из близких людей Валентино, его друг Мио Манара (Mio Manara), который является итальянским карикатурщиком, придумал в 2006 году для него необычный и красочный дизайн шлема для участия в крупных соревнованиях. В настоящее время Манара до сих пор выполняет карикатурные зарисовки на шлеме для Валентино.
Росси славился не только своей манерой езды, но и тем, что устраивал пышные празднества после того, как одержит очередную победу. Он любил переодеваться в сказочных персонажей, самым любопытным из которых был Робин Гуд. До Валентино никто ничего подобного не пробовал, поэтому можно сказать, что это Росси заложил традицию нестандартных празднований, потому что считал победы других гонщиков «скучными».
На шлеме Валентино изображаются стандартно солнце и луна, которые являются своеобразными олицетворениями его личности. Как Солнце, Росси яркий и колоритный человек, и как луна, он склонен к самоанализу, оригинальному подходу к вещам и обладает созидательными способностями.
В конце 1999 года Валентино Росси создал своё альтер эго, карикатурное изображение мальчика-героя, которому дал имя «Валентиник».
В 2005 году Валентино опубликовал свою книгу «Что, если бы я никогда не попробовал». Она стала бестселлером в 2006 году в США, многие критики отзывались о ней с огромной теплотой. Сочинение было признано одной из лучших автобиографий спортсменов.
У Росси на протяжении длительного времени был любимый бульдог по кличке «Гвидо». Собаки не стало, и когда Валентино участвовал в малазийском этапе в Сепанге и одержал победу, то посвятил её в память «об ушедшем друге».

Прозвища и номер

Количество прозвищ у Валентино Росси зашкаливает, но самое первое – Россифуми, которое ему дали японские гонщики как знак уважения к другому мотоциклисту – Норифуми Абэ. Второе, «Валентиник», Росси получил уже в классе 250сс, оно являлось отсылкой к герою комиксов Паперинику.

Когда Валентино стал уже профессионалом, к нему пристало прозвище «Доктор», поскольку Росси умел хладнокровно водить мотоцикл и практически всегда держал себя в руках во время серьёзных испытаний. Имеется две версии, почему именно «Доктор» стал его прозвищем. Согласно первой, он получил на неё право после приобретения степени, согласно второй, это было данью уважения. Грациано рассказывал, что когда в Италии кто-то к кому-то обращается с приставкой «доктор», то это показывает, что человек относится к другому с почтением.

В течение всей карьеры Росси выступал под номером 46 и никогда его не менял. Валентино вдохновлялся гонщиком Норифуми Абэ, именно у него на спине был номер 46. Позднее Валентино узнал, что такой же номер был и у его отца, когда тот ещё занимался гонками, поэтому свой выбор на этом числе Росси остановил быстро.

Интересные факты

В год рождения Валентино его отец смог заполучить первую победу в мотогонках, однако в общем зачёте Грациано занял бронзовую позицию.
Первым байком, с которого началась звёздная карьера Валентино, был «Cagiva Mito». На нём же он выступал в своём первом чемпионате в Италии.
Валентино Росси имеет степень «почётного доктора» у себя на Родине в области коммуникаций. Он получил её в 2005 году.
Счастливым талисманом для Росси является черепашка. История появления этого предмета у Валентино очень трогательная – когда он только начинал гоночную карьеру, его мама подарила плюшевую черепаху, которую Росси сразу же прикрепил к шлему. С тех пор чудесный талисман не пропускает ни одной гонки с участием Валентино.
В 2001 году Росси участвует в гонке на выносливость с американцем Колином Эдвардсом. По итогам они одерживают победу, несмотря на то, что у Валентино полностью отсутствовал опыт в Супербайке.
Один из близких людей Валентино, его друг Мио Манара (Mio Manara), который является итальянским карикатурщиком, придумал в 2006 году для него необычный и красочный дизайн шлема для участия в крупных соревнованиях. В настоящее время Манара до сих пор выполняет карикатурные зарисовки на шлеме для Валентино.
Росси славился не только своей манерой езды, но и тем, что устраивал пышные празднества после того, как одержит очередную победу. Он любил переодеваться в сказочных персонажей, самым любопытным из которых был Робин Гуд. До Валентино никто ничего подобного не пробовал, поэтому можно сказать, что это Росси заложил традицию нестандартных празднований, потому что считал победы других гонщиков «скучными».
На шлеме Валентино изображаются стандартно солнце и луна, которые являются своеобразными олицетворениями его личности. Как Солнце, Росси яркий и колоритный человек, и как луна, он склонен к самоанализу, оригинальному подходу к вещам и обладает созидательными способностями.
В конце 1999 года Валентино Росси создал своё альтер эго, карикатурное изображение мальчика-героя, которому дал имя «Валентиник».
В 2005 году Валентино опубликовал свою книгу «Что, если бы я никогда не попробовал». Она стала бестселлером в 2006 году в США, многие критики отзывались о ней с огромной теплотой. Сочинение было признано одной из лучших автобиографий спортсменов.
У Росси на протяжении длительного времени был любимый бульдог по кличке «Гвидо». Собаки не стало, и когда Валентино участвовал в малазийском этапе в Сепанге и одержал победу, то посвятил её в память «об ушедшем друге».

000_moto_0611_044

Когда-то в ходу было слово «чекушка» — так называли 250-граммовую бутылку водки, стоившую всего 1 руб. 49 коп. — для одного и недорого, и без перебора. У мотоциклистов «чекушка» ассоциировалась с мотоциклом Jawa 250 — не так дорого, как топ-модель Jawa 350, за которую бились в очередях, но уже и не недоделанный совкопром. В общем, «чекушка» подразумевала бюджетную альтернативу. Сегодня, пожалуй, впору вспомнить старое слово: посмотрим, какие у нас появились «чекушки» из Поднебесной. На нашем рынке класс «250» представляют в основном китайские компании, которые сравнительно недавно доросли до таких моторов — прежде они окучивали кубатуры 125-150-200 см³, выпуская клоны хондовского нижневального двигателя серии CG. Прототипами для «чекушек» служат уже несколько типов двигателей, и они гораздо разнообразнее.

Личная жизнь

Валентино Росси старается не посвящать публику в события личной жизни, в настоящее время известно только то, что некоторое время гонщик уклонялся от налогов, его также обвиняли в сокрытии крупных средств (около 112 млн евро). Некоторые заявляли, что Росси неслучайно выбрал себе местом пребывания Лондон – там более щадящие условия налогообложения. Например, разрешается не платить процент с доходов от рекламы и спонсорских договоров.

В интернете появилась информация, то Росси встречается с итальянской моделью Линдой Марселли (Linda Marselli). В настоящее время сведения не подтверждены и остаются на уровне слухов.

Cagiva Mito II 125 Rothmans Rep