Мотоцикл Baltmotors Road Viking

Baltmotors Enduro 200 DD

Эндуро — мотоцикл на все случаи жизни, мотоцикл для любых дорог. ENDURO 200 легко управляется, уверенно чувствует себя и в городе, и на шоссе, и на разбитой грунтовке. Этот двухколесный вездеход поможет вам попасть в самые красивые и труднодоступные места вашего региона. Специально разработанная усиленная подвеска позволит Вам с легкостью преодолевать поля, леса, овраги. Дороги больше не нужны – выбирайте направление и вперед! С этой техникой любая поездка станет приятным приключением!

«Все будут ездить на эндуро!» — шутят мотоциклисты. Хотя в этой шутке только доля шутки. Класс «эндуро» переживает небывалую популярность. И у Baltmotors ENDURO есть всё, что нужно для езды по бездорожью – высокий клиренс, длинноходная подвеска, защита тормозных дисков,гибкий пластик и алюминиевая защита картера. При этом универсальные покрышки, мощные тормоза, современная оптика и удобные зеркала позволяют комфортно и безопасно передвигаться по дорогам общего пользования.

ENDURO представлен в двух версиях: с 200 или 250-кубовым четырёхтактным двигателем Qingqi, изготовленным по лицензии компании Suzuki. Это проверенные временем моторы, получившие признание во всём мире. В сочетании с японским карбюратором Mikuni мотор развивает высокую мощность и выдает большой крутящий момент с малых оборотов.

ENDURO сбалансирован и легко управляется как на дорогах, так и на пересеченной местности. Вам остается только выбрать направление, и вперёд! Этот двухколесный вездеход доставит вас в самые труднодоступные места и подарит массу приятных эмоций.

Алюминиевая защита картера надёжно предохраняет мотоцикл от ударов снизу. Высокий клиренс придаст уверенность при езде по пересеченной местности.

Армированные тормозные шланги – дополнительная гарантия надежности тормозной системы при агрессивной эксплуатации мотоцикла.

Мягкий антиударный пластик устойчив к повреждениям, гнется и не ломается при ударах, сохраняя внешний вид мотоцикла

Приборная панель оснащенная спидометром, тахометром, одометром, индикаторами поворота и текущей скорости передач с чёткой индикацией данных, обеспечивает Вам постоянный контроль над мотоциклом.

Усиленная перевернутая длинноходная передняя вилка и задняя маятниковая подвеска с моноамортизатором — надежно удержат Ваш мотоцикл на любой дороге.

Качественная внедорожная резина с оптимальным расположением грунтозацепов дает мотоциклу невероятную устойчивость при движении по любому грунту и обеспечивает внедорожную проходимость. Самоочищающийся рисунок протектора подойдёт для любого типа дорожного покрытия.

Удобные подножки для водителя и пассажира сделают передвижение более комфортным.

Надежный дисковый передний тормоз с двухпоршневыми тормозными суппортами значительно сократит тормозной путь и придаст Вам уверенности при движении на большой скорости.

Задний дисковый тормоз сделает экстренное торможение еще более эффективным

21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса позволяют комфортно передвигаться по пересеченной местности.

Узкое и комфортное сиденье – удивит удобством посадки и позволит без труда ездить стоя.

Современная оптика привлечет внимание других участников движения даже в светлое время суток, что сделает Вашу поездку более безопасной

Рабочий объем, куб.см:	199
Тип двигателя:	4-тактный
Кол-во цилиндров:	1 (один)
Тип охлаждения:	воздушне охлаждение
Максимальная мощность кВт (л.с.) /об. Мин:	11,5 (15,6) / 8000
Крутящий момент, Нм / об.мин:	14,5 / 7000
Степень сжатия:	9,4:1
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:	66 х 58,2
Система питания:	Карбюратор: BS28
Система зажигания:	Электронное CDI
Система пуска двигателя:	Электростартер
Тип топлива:	АИ-92
Рама(тип):	Стальная, трубчатая
Трансмиссия:	Механическая 5-ти ступенчатая
Передний/задний тормоз:	дисковый / дисковый
Передняя шина:	2,75-21″
Задняя шина:	4,10-18″
Передняя подвеска:	Телескопическая вилка перевернутого типа
Задняя подвеска:	Маятниковая с центральным моноамортизатором
Колёсная база, мм:	1405
Сухой вес, кг:	126
Длинна / Ширина / Высота, мм:	2200 / 830 / 1180
Дорожный просвет, мм:	240
Топливный бак, л:	10,6
Разрешенная максимальная масса, кг:	276
Расход 1л/100км Город:	2,9
Расход 1л/100км Трасса:	2,6
Расход 1л/100км Смешанный:	2,8
Максимальная скорость км/ч:	100

Недостатки модели

1. Тугое сцепление. Первое время с непривычки могут болеть пальцы.
2. Людям с ростом выше среднего будет некомфортно управлять мотоциклом.
3. Зеркала требуют дополнительного регулирования.
4. Очень чувствительные тормоза. При резком нажатии заднего тормоза колесо идет юзом.
5. Заводская цепь очень быстро растягивается, поэтому ее желательно сразу заменить.
6. Сложная система наладки клапанов.

В целом, отзывы о baltmotors street 250 dd положительные. Недостатки не являются смертельными и достаточно быстро ликвидируются. Bm street 250 демонстрирует достаточно неплохие характеристики по доступной цене. При правильном и постоянном обслуживании проблемы возникают очень редко.

Irbis Garpia 250

Очень симпатичный чоппер, дизайн которого тоже явно навеян “Харли-Дэвидсонами”. Солидный облик несколько портит только маленький 250-кубовый моторчик, стыдливо выглядывающий из недр рамы.

Плюсы:

• Неплохая мощность – 21 л.с.;
• Хорошее качество ЛКП;
• Удачный классический дизайн;
• Щедрое базовое оснащение – пассажирская спинка, кофры, рамки для них, багажник, дуги безопасности.

Минусы:

• Слабые тормоза, особенно задний барабанный тормозной механизм;
• Относительно высокий центр тяжести;
• Масса в районе 150 кг;
• Сильные вибрации на высоких оборотах.

НЕЙКЕДЫ

Эта группа довольно разношерстная, поскольку само понятие «нейкед» до конца не устаканилось: кто-то применяет термин «стритфайтер» или «родстер», а кто-то вообще относит аппарат к общей куче дорожных мотоциклов

Гармоничный городской мотоцикл современного вида M1NSK С4 250 обращает на себя внимание фарой сложной формы, телескопической вилкой перевернутого типа и двухдисковым тормозом с лепестковыми дисками. Спокойный воздушник обладает отменной тягой, экономичностью и неприхотливостью

Достаточной емкости бак (16 л) оборудован топливомером, приборка включает тахометр, задний фонарь выполнен на светодиодах.

Baltmotors Enduro 250 DD

Двигатель
Рабочий объем, куб.см:	249
Тип двигателя:	4-х тактный
Кол-во цилиндров:	1
Тип охлаждения:	Воздушно-масляное охлаждение
Максимальная мощность кВт (л.с.) /об. Мин:	15,4 (21) / 7500
Крутящий момент, Нм / об.мин:	19,5 / 6000
Степень сжатия:	9,5 : 1
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:	72 х 61,2
Система питания:	Карбюратор: TK, MV30
Система зажигания:	Электронное CDI
Система пуска двигателя:	Электростартер
Тип топлива:	АИ-92
Рама и шасси
Рама(тип):	Стальная, трубчатая
Трансмиссия:	Механическая 5-ти ступенчатая
Передний/задний тормоз:	Дисковый / дисковый
Передняя шина:	110/70 x 17″
Задняя шина:	130/70 x 17″
Передняя подвеска:	Телескопическая вилка перевернутого типа
Задняя подвеска:	Маятниковая с центральным моноамортизатором
Размеры и масса
Колёсная база, мм:	1405
Сухой вес, кг:	142
Длина / Ширина / Высота, мм:	2120 / 830 / 1140
Высота по сиденью, мм:	840
Дорожный просвет, мм:	230
Топливный бак, л:	10,6
Максимальная нагрузка, кг:	276
Расход и скорость *
Расход 1л/100км Город:	3,2
Расход 1л/100км Трасса:	2,9
Расход 1л/100км Смешанный: 3
Максимальная скорость км/ч:	120

* Средняя величина расхода топлива , которая может меняться в зависимости от манеры езды, скорости движения и других факторов.

Ремонт и тюнинг

Специфическая техника требует особенного подхода. К счастью, благодаря конструктивным особенностям этой модели, содержать её несложно, и проблем с обслуживанием и тюнингом нет никаких. Если, конечно, вы не против немного потратиться, так как некоторые детали могут стоить приличных денег.

Ремонт

Обслуживать байк нужно часто, особенно если он подвергается нагрузкам на регулярной основе. Если же вы эксплуатируете своего стального коня в обычном режиме, то ТО можно проводить по пробегу, а не по моточасам, следуя рекомендациям в мануале. Отремонтировать в нём можно всё, в крайнем случае – заменить. Чем меньше мотоцикл падает и бьётся, тем реже придётся это делать.

Запчасти

У официальных дилеров запчастей в наличии часто нет, но в конструкции Baltmotors Dakar 250 использовано огромное количество комплектующих от сторонних производителей. Так что подобрать можно практически всё, что угодно, пусть и придётся потратить время на поиск подходящих деталей. Что-то подходит от китайских байков, что-то от европейских, а что-то и от японских.

Тюнинг

Про тюнинг можно сказать то же самое, что и про запчасти – он универсален, и выбор его весьма широк. Стоимость зависит от того, что именно вам нужно – защиту рук или, например, новые подножки можно купить недорого, а более технически сложные элементы могут влететь в копеечку.

010_moto_0611_044

Sky Team ST250–2 V-Raptor. Сухая масса: 175 кг; двигатель: 1 цил., возд. охл-е., OHС/2; мощность: 14,3 л.с. при 7500 об/мин; шины: 120/80–18 / 180/80–14; тормоза: дисковый/дисковый; цена: 94 990 руб. Sky Team ST250–2 V-Raptor. Сухая масса: 175 кг; двигатель: 1 цил., возд. охл-е., OHС/2; мощность: 14,3 л.с. при 7500 об/мин; шины: 120/80–18 / 180/80–14; тормоза: дисковый/дисковый; цена: 94 990 руб.

Новинка сезона — спортивный эндуро со стремительным дизайном C.Moto 250 4V. Техника — из Поднебесной, бренд — санкт-петербургский, к тому же c богатой историей: когда-то на государственном авиапредприятии «Ленинградский северный завод» производили мопеды. Предлагаемый аппарат — один из самых совершенных в классе: с современным мотором жидкостного охлаждения с четырехклапанной двухвальной головкой цилиндра, что обеспечивает максимальную среди китайских «чекушек» мощность (32,6 л.с.). В ходовой части — перевернутая вилка и регулируемый моноамортизатор, обеспечивающие хода колес 300 мм. Примечательно, что у подвесок имеется полный комплект регулировок. Мотоцикл предлагается в модификациях Offroad на внедорожных шинах 21/18 дюймов и Motard — дорожный вариант на 17-дюймовых колесах.

Примерная цена моделей

Новенький эндуро от калининградской компании можно купить примерно за 180 тысяч рублей. Техника с рук, конечно же, будет подешевле. Подержанную «двухсотку» вполне можно купить в пределах 100 тысяч

Главное – не прогадать и соотнести цену и качество, обратить внимание на технические характеристики мотоцикла, пробег, его внешнее состояние. Расспросите прежнего владельца о том, для чего он использовал байк, как часто менял расходники, насколько трепетно ухаживал за своей техникой

В июне 2020 года в Москве внедорожный эндуро Baltmotors Motard 250 2014 года выпуска с пробегом 1 000 км можно купить у его первого владельца за 80 тысяч рублей. За те же деньги модель продается в Санкт-Петербурге, только год выпуска 2012-й, а пробег 4 500 км. «Двухсотка» того же года обойдется в 65 тысяч рублей, житель Подмосковья продает мотоцикл после 4200 км пробега. «Мотоцикл идеален для новичка, прощает ошибки. Подойдет как для покатушек по бездорожью, так и для городской езды. На мотоцикле установлена эндуро резина (40% асфальт/ 60% бездорожье)», – написал он в объявлении.

Baltmotors Motard 200

Двигатель
Рабочий объем, куб.см:	199
Тип двигателя:	4-х тактный
Кол-во цилиндров:	1
Тип охлаждения:	воздушное охлаждение
Максимальная мощность кВт (л.с.) /об. Мин:	11,5 (15,6) / 8000
Крутящий момент, Нм / об.мин:	14,5 / 7000
Степень сжатия:	9,4 : 1
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:	66 х 58,2
Система питания:	Карбюратор: BS28
Система зажигания:	Электронное CDI
Система пуска двигателя:	Электростартер
Тип топлива:	АИ-92
Рама и шасси
Рама(тип):	Стальная, трубчатая
Трансмиссия:	Механическая 5-ти ступенчатая
Передний/задний тормоз:	Дисковый / дисковый
Передняя шина:	110/70 x 17″
Задняя шина:	130/70 x 17″
Передняя подвеска:	Телескопическая вилка перевернутого типа
Задняя подвеска:	Маятниковая с центральным моноамортизатором
Размеры и масса
Колёсная база, мм:	1405
Сухой вес, кг:	126
Длина / Ширина / Высота, мм:	2120 / 830 / 1140
Высота по сиденью, мм:	840
Дорожный просвет, мм:	230
Топливный бак, л:	10,6
Максимальная нагрузка, кг:	276
Расход и скорость *
Расход 1л/100км Город:	2,9
Расход 1л/100км Трасса:	2,6
Расход 1л/100км Смешанный:	2,8
Максимальная скорость км/ч:	100

* Средняя величина расхода топлива , которая может меняться в зависимости от манеры езды, скорости движения и других факторов.

Baltmotors Motard 200 DD 2011 → Не смогла устоять перед двухколесным… или Мой второй мотоцикл.

Всем привет! Если помните, недавно я писала пост про Днепр с колясочкой, который я купила в качестве «устойчивого мотоцикла, который не наклоняется в поворотах». Вкратце: у него всё хорошо, жив-здоров, не заводится и томится в гараже. Оказалось, что запчасти на совкоцикл в Питере найти не так-то просто (казалось бы, большой город!.. ан нет, деревня))), поэтому все затягивается, ну дай бог к осени я его выкачу. Зато чем хорош колясыч, зиму он у меня отъездит как миленький. В том посте я так же писала что хотелось бы эндурку, чтобы учиться вместе с ней бороть страх перед мотоциклом. Я честно не думала, что эта идея воплотится в жизнь (причем так быстро)), но не выдержала душа поэта. Я долго изучала японские китайские русские внедорожники, ходила по мотосалонам чтобы посидеть на них, посмотреть что к чему. И вот в одном из таких салонов Питера увидела его — BM Motard 200 от Калининградского Мотозавода. … ммм, опять КМЗ!

Технические характеристики балтмоторс мотард 200 дд

Популярность мотоцикла объясняется неплохими техническими характеристиками. Большинство деталей в Балтмоторс мотард 200 хорошего качества. Он отличается стильным дизайном, чем-то напоминающим байки Yamaha и KTM.

С учетом своего предназначения – для экстремального бездорожья – балтмоторс 200 мотард оснащен подвеской с нерегулируемой вилкой-перевертышем. Сзади имеется моноамортизатор, который можно регулировать, установлена прогрессивная пружина. Любители эндуро-покатушек оценят 17-дюймовые легкосплавные колеса, оснащенные противоударными бортами.

Неплохими техническими характеристиками объясняется популярность мотоцикла

А для комфортных путешествий на дальние расстояния производитель предусмотрел неплохие подножки и длинное сиденье, покрытое антискользящим прорезиненным материалом. Руль тоже удобный, обеспечивает безопасную посадку.

Из других технических характеристик – стандартная 4-тактная система с 1 цилиндром и воздушным охлаждением мотора. При сравнительно небольшой мощности может похвастаться 15,6 лошадками на 8 тысячах оборотов. Мотор скопирован с Suzuki DR 200, что говорит о его надежности.

Весит мотард 200 126 кг, в топливный бак влезает до 10,6 литров бензина. Оба показателя средние для данного класса мотоциклов. Может выдерживать нагрузки до 276 кг. Расход, в среднем, составляет 2,9 литра на 100 км – очень даже неплохо. И это при том, что байк может развивать скорость 100 км/час, что и для поездок по трассе довольно неплохо.

Baltmotors street 250DD – технические характеристики КЛАССИКа из России

Российскому мотолюбителю предлагается широкий выбор мотоциклов от б/у японцев, до новых русских. Примером последнего можно назвать Baltmotors Street 250 DD. Несмотря на импортное название мотоцикл собирается в Калининграде (отсюда первый слог в названии). Назвать его чисто русским нельзя, большинство деталей закупается в Китае . Но представители завода этого и не скрывают:

Идея стритфайтера родилась в 2012 году, но в официальной продаже он появился двумя годами позже. Некоторые владельцы отмечают, что купить можно было и ранее. Производство продолжается. Как принято у китайцев, байк здорово напоминает Suzuki TU250X.

Технические характеристики (силовая установка)

Во время обкатки могут быть непонятные стуки, но к 1 тыс. км всё нормализуется.

• рабочий объём — 249 см 3 ;
• количество цилиндров — 1 ;
• число тактов — 4 ;
• количество клапанов — 4 ;
• мощность — 22 л.с ;
• крутящий момент — 19,5 Нм ;
• охлаждение — воздушное ;
• подача топлива — карбюратор ;
• зажигание — электронное (CDI) ;
• пуск — электростартер ;
• объём бака — 22 л .

Требования к бензину — не ниже АИ-92.

Владельцы отмечают что точно копировать китайцы видимо не умеют. Из-за изобретения своих крышек при регулировке клапанов возможны проблемы.

Трансмиссия и сцепление

Главный привод – классическая цепь, в стоке бессальниковая, тянется быстро. Лучше сразу заменить на японскую, например, на RK Excel XSO с Х-образными сальниками.

Но к длинному ходу ручки газа надо привыкать, открутить на полную сразу не получится, но при пересадке на другой байк могут быть проблемы.

• Сцепление стандартное, многодисковое, масляная ванна. Передача усилия — трос.
• Основной привод — цепной .

Тормоза

Передние тормоза «хватают на ура» и весьма информативны.

• Передача усилия гидромагистралью, шланги армированы.
• На передней оси два, на задней один лепестковые диски.
• Поддержка 2-поршневые скобы (итого 6).

Систем помощи торможению типа ABS — не предлагается, не устанавливается.

Ходовые характеристики

О максимальной скорости ходят разные слухи. По тестам пользователей разогнать можно до 145 км/час (по спидометру). Учитывая что китайские приборы, как правило, врут — по мнению GPS эта же скорость в реальности всего 122 км/час.

Возможно именно поэтому на вопрос о максимальной скорости представители завода ответили — 120 км/час . По их же мнению, комфортный крейсер — 100 км/час .

Разгон до сотни

Разгон с места до 100 км/час (GPS)— 20 сек (Китай. ). Но до 60 км/час мотоцикл разгоняется сносно, именно такое ограничение в городском режиме в ПДД.

Размеры и вес

• Сухая масса мотоцикла — 156 кг.
• Снаряжённая, с учётом полного бака и всех технологических жидкостей — 180 кг.

Габариты, как для дорожного мотоцикла:

• в длину — 2 066 мм ;
• в ширину — 761 мм ;
• в высоту — 1 081 мм ;

Высота по седлу — 801 мм.

Колёсная база — 1 510 мм.

Клиренс — 191 мм.

Для кого предназначен?

Модель оптимально подходит для ежедневных поездок по городским улицам и выездов за город по выходным.

Однако пользователи отмечают, что оптимальным мотоцикл станет для владельца, чей рост находится в пределах — 162–175 см . Однако при этом нужно быть готовым, что стойки зеркал придётся наращивать.

Модификации и конкуренты

Среди модельного ряда Baltmotors можно встретить мотард Baltmotors motard 250 dd .

Балтмоторс Мотард 250 ДД – модель относится к классу эндуро.

По ТТХ он похож на дорожник, чуть слабее. Но:

• удобная посадка по классике;
• меньший расход;
• хорошо разгоняется;
• удобен для мотоциклистов невысокого роста (ногами достать до земли).

Модель Yamaxa YBR125 позиционируется как легкий дорожный байк для начинающих.

Интересно, что будучи прямым потомком Suzuki, в конкурентах он его не имеет. В большинстве обзоров его сравнивают с Ёбриком (Yamaxa YBR125).

В отличие от школьника Baltmotors имеет дисковые тормоза на обоих осях, армированные шланги. Максимальная скорость и крейсер также не в пользу Yamaxa.

По расходу YBR экономнее, но он и в 2 раза меньше по объёму двигателя.

Особенности

Топливный бак в 22 л . Один из лучших показателей среди малокубатурников. По отзывам на одной заправке можно проехать до 700 км.

Горловина бака закрывается на ключ.

Приборка состоит из стрелочных индикаторов, объединенных в цельный пластиковый блок.

Недостатки

За исключением непонятной идеи установки спортивных клипонов на городской байк, другие минусы незначительны. Пользователи отметили:

• Вибрации . Обычная история для 1 цилиндра, но владельцу стрита Baltmotors придётся часто проверять затяжку всевозможных контргаек.
• Клипоны . Непонятная идея разработчиков, особенно если учесть что шестигранники на которых они крепятся, потребуют специального ключа для затяжки. Проверять её придётся часто, так что ключ нужно покупать. Или заменить клипоны на классический руль:

Резюме

Бюджетных мотоциклов с китайскими корнями очень много, но малокубатурных доступных круизеров — не очень. Baltmotors Classic 200 — представитель довольно редко встречающихся в России бюджетных байков этого класса. Конечно, конкуренты есть и у него но большинство из них продавались недолго, после чего дилеры свернули поставки, так что запчастей на них нет и не предвидится. На БМ 200 Классик, по отзывам, запчасти тоже приходится поискать, но, по крайней мере, дилеры и официальные представители компании никуда не делись. Он неплохо годится на роль первого мотоцикла для новичка, но, скорее всего, надоест он очень быстро, и придется менять его на более мощного двухколёсного стального коня.

голоса

Рейтинг статьи

Краткая справка о производителе

Baltmotors – повод для гордости любителей отечественной техники. Наконец-то, в России решили возродить мотопромышленность и наладить выпуск собственных байков, а не покупать их в Китае или Японии.

Мотоцикл Baltmotors Motard 200 — техника Российского производства

Первое в РФ сборочное производство «железных коней» запущено в 2004 году в Калининграде. Компания Baltmotors изначально ориентировалась на западные технологии, учитывая географическое положение субъекта, но после адаптировала их к российскому потребителю. Поэтому многие модели их мотоциклов не имеют аналогов. В них используются китайские, японские, тайваньские, немецкие и итальянские комплектующие.

Благодаря привлекательному соотношению цены и качества, байки Baltmotors входят в топ-10 по объемам продаж в России, производитель входит в тройку лучших, занимающихся собственной сборкой. На заводе ежегодно изготавливают порядка 10 тысяч новеньких мотоциклов разных классов, скутеров и квадроциклов.

Основные особенности Dakar 250 Motard

Двигатель — объем 250 куб. см

1. Головка цилиндра оснащена титановыми клапанами
2. Поршень взаимозаменяем с японскими

Трансмиссия

1. Бессальниковая цепь КМС
2. Облегченные высокопрочные звездочки

Ходовая часть и подвеска

1. Точеные облегченными и анодированные ступицы
2. Шины CST (Тайвань)

Тормоза

1. Эксклюзивные тормозные диски и обода
2. Передний диск увеличен до 290мм

Органы управления

1. Электронный привод спидометра
2. Электронная приборная панель с выбором цвета подсветки

Интенсивная эксплуатация этой машины в самых сложных дорожных условиях и климатических зонах принесла ей положительные отзывы их владельцев.

Отзыв BM Classic 200 (2012 г.)

Добрый день! В первой половине мая реально поднялся вопрос о покупке мотоцикла. Осенью 2011 отучился на категорию А вдобавок к В и С и стал строить планы относительно заездов. Из классов, на которые мотоциклы разделяются, меня привлекают в большей степени классика и круизеры. Тут стоит заметить, что мне нравятся неоклассики типа Kawasaki W650, W800, Triumph Bonneville, Triumph Scrambler. Двухцилиндровые двигатели, приличный рабочий объём, большая круглая фара (!) и потрясающая отделка. Спокойные уравновешенные машины — то что нужно. Хотя англичан мощностью не обидели.

Но это были мечты! Таких доходов или сбережений, чтобы позволить себе какого-нибудь из этих красавцев, у меня не было, бюджет составлял примерно 70 тысяч. Зато был классический Иж Планета Спорт 350 1978 года выпуска весь в оригинале и с документами, однако проблемы технического плана (он был поставлен в гараж лет эдак на 8-9 без движения) заставили от него отказаться. Кроме того, очень мне не нравилась перспектива иметь двухтактное масло при себе, когда нужно будет заправляться. Но с ним, кстати говоря, ещё не покончено.

Из магазина пришлось гнать его самостоятельно, при том что до автошколы я на мотоцикле не ездил, а в школе только сдавали площадку. Мда, поднапрягся я тогда. %) Но без приключений доехал до гаража, намотав 21 км. Продавец заверил, что с момента прибытия машины в магазин двигатель ни разу не пускали. Однако завёлся он весьма бодро. Пробег тогда был 400 метров.

Характерная особенность: двигатель можно запустить при условии, что убрана опорная ножка и выжато сцепление, иначе стартер будет гонять вхолостую. Запускается очень легко, при температуре ниже 18-20 можно использовать подсос, а прогретый запускается вообще с полуоборота. Звучит мотор тихо, на холостых напоминает скутерский, при разгоне появляются басы. Естественно, объём небольшой, так что и звук тоже не впечатляет. Умельцы сверлят заднюю стенку глушителя, чтобы рычал поинтереснее. Не знаю, нужно ли это мне..

На трассе явно не хватает мощности, передаточные числа трансмиссии тоже больше заточены под город. При разгоне до 60-ти км/ч я перебираю все пять передач, так что любители «зажигать» останутся недовольны однозначно. В городе мотоцикл юркий и послушный (мне, конечно, не с чем сравнивать), довелось попасть в пробку — я неторопливо двигался по правому краю первой полосы мимо стоящих автомобилей. На форумах читал, что китайскую технику нужно самостоятельно протянуть после покупки, чтобы чего-нибудь не потерять в дороге. Я решил так сделать, но при применении разумного момента подалось лишь 5-6 гаек/болтов/винтов; всё, что касается двигателя и ходовой части, было затянуто на совесть. Естественно, рвать с мясом я не стал. А вот комплект инструмента оказался неполным: отсутствует рукоятка для отвёртки (только два жала — крест и плоское) и ключ 14х17. Аккумулятор стоит необлуживаемый, без пробок, зато с иероглифами.

Ещё о внешности: Classic 200 напоминает мне Suzuki Intruder с поправкой на габариты, конечно. Спереди он смотрится массивно, задняя часть худовата, кофры её немного расширяют. На улице все смотрят, оборачиваются и провожают взглядом, спрашивают что и как. Даже гаишник при выдаче номеров расспрашивал

Мне не нравится повышенное к себе внимание, но я уже смирился. %)

Baltmotors Motard 200 DD 2014 → Покупка нового BM 200 MOTARD

Всем привет! Совсем недавно стал обладателем BM 200 MOTARD. Расскажу немного о покупке. Случайно увидел в инете рекламу о продаже нового Baltmotors 200 Motard за 79900р. у официального дилера в своём городе. Неделю раздумий- решено брать. Мотов в наличии нет, оставил предоплату 40тыс. в мотосалоне, обещали привезти в течении двух недель. И вот заветный звонок от менеджера уже через 10 дней: «Ваш мотоцикл приехал, можете приезжать, забирать». Приехав в салон, в тот же день, 23 июню 2016г., ПТС на мотоцикл у них не оказалось. Говорят, будет через неделю. Но тут уже не удержаться, да и прав категории «A» пока ещё нет. Вообщем составили договор, я доплатил 39900 и уехал на нем. “